自动变速器动力传递路线分析(二十四)——5HP-24自动变速器动力传递路线分析
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ＩＩＩ＇ｌ
自动变速器动力传递路线分析（二十四）
５ＨＰ一２４自动变速器动力传递路线分析
５ＨＰ一２４自动变速器是ＺＦ公司生产的５速电子控制自 动变速器．用于２００３款以后的路虎（Ｌａｎｄ Ｒｏｖｅ ｒ）、宝马 （ＢＭＷ５４０；７４０、Ｘ５４）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ ＸＫ８、ＸＪ８）等。下面 以路虎为例介绍其动力传递路线。５ＨＰ一２４１１１动变速器的总体 构造见图１．动力传递路线示意图见图２。由图可知，５ＨＰ一２４ 自动变速器行星齿轮组由三个简单 的单级行星齿轮机构组成，图２中 从左到右，分别称其为行星排１、 行星排２和行星排３。行星排１的行 星架与行星排２的内齿圈相连；行 星排１的内齿圈与行星排２的行星架 及行星排３的内齿圈相连；行星排２ 和行星排３的太阳轮相连；行星排３ 的行星架是动力输出端。变速器内 部共有７个换挡执行元件。包括３个 离合器、３个制动器和１个单向离合 器．各换挡执行元件的作用及主要 技术参数见表１．不同挡位执行元 件的状态见表２。
力传递的唯一条件．故有发动机制动。 ２．２挡动力传递路线
行星排２：２挡动力传递路线如图４所示。２挡时。离合器Ａ 工作，驱动行星：Ｊ＝４１１２太阳轮，太阳轮顺时针旋转．行星轮逆时 针旋转．则内齿圈有逆时针旋转的趋势；制动器Ｅ工作．固定 行星排２内齿圈，因星齿轮在逆时针旋转．于是带动行星排２行 星架／行星排３内齿圈顺时针减速旋转。
各挡位动力传递路线分析
１．１挡动力传递路线分析 行星排３：１挡动力传递路线如
图３所示。１挡时，离合器Ａ工作。 驱动行星排３太阳轮，太阳轮顺时
针旋转。行星轮逆时针旋转，则内齿圈有逆时针旋转的趋势； 单向离合器锁止。固定行星排３内齿圈因行星齿轮在逆时针 旋转．于是带动行星架沿内齿圈顺时针减速旋转（输出）。１挡 时。只有行星末ＩＩＥ３参与动力传递。
形成６挡，但此变速器未采用。
６．Ｒ挡动力传递路线
行星排１：Ｒ挡动力传递路线如图８所示。Ｒ挡时，离合器
Ｃ工作。驱动行星排１太阳轮。制动器Ｆ工作，固定行星排１内
齿圈．则行星排１行星架／行星ｔ＇－１１１２内齿圈同向减速旋转。 行星排２：行星排２内齿圈同向减速旋转。制动器Ｆ工作．
固定行星排２行星架．则太阳轮反向增速旋转（相对于行星排２
一４．１０ ３．５７ ２．２０ １．５１ １．００ ０．８
ห้องสมุดไป่ตู้寰２不同挡位执行元件的状态’：。．１ ’‘鼍
离合器
单向 离合器
ＡＢ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
Ｘ
少的条件。当动力反向传递时。它会打滑空转。故没有发动机 制动。当需要发动机制动时，制动器Ｆ＇Ｉ－作．它与单向离合器 并联，双向固定行星排３太阳轮，单向离合器的锁止不再是动
行星排３：离合器Ａ工作。驱动行星排３太阳轮；内齿圈顺 时针减速旋转．则行星架顺时针减速旋转（输出）。因内齿圈在 １挡时固定，在２挡时是顺时针减速旋转，故２挡时行星架转速 比１挡时要快。
由以上分析可知，２挡时．只有行星排２和行星排３参与动 力传递。 ３．３挡动力传递路线
行星排１：３挡动力传递路线如图５所示。２挡时行星架固 定．内齿圈顺时针减速旋转．行星轮顺时针旋转。太阳轮逆时 针旋转；在３挡时。太阳轮固定．因行星轮在顺时针旋转．于 是行星轮带动行星排１行星架／行星排２内齿圈顺时针旋转。
（实习编辑尹鸿仙）
万方数据
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ｒ”’研１…。”‘”寰１换挡执行元件的作用”７””’１…－”＿＇ ．… …．．．一－ｊ
执行元件
作用
离合器Ａ
驱动行早｝｛１Ｅ２／３太阳轮
离合器Ｂ
齿圈的转速）。
行星排３：太阳轮与输入轴同向旋转。制动器Ｆ工作，固
定行星：Ｊ＝－１｝３内齿圈．则行星架同向减速（相对于太阳轮转速）旋
转（输出）。
由以上分析可知．在Ｒ挡时．行星排１在做同向减速运
动；行星排２在做反向增速运动；行星：Ｊ＝－１｝－３在做同向减速运动；
总的传动比为反向减速。痧
（实习编辑尹鸿仙）
行星：Ｊ＝－１｝－２：２挡和３挡时，太阳轮的状态相同．即以输入轴 转速旋转；但内齿圈的状态不同。２挡时，内齿圈固定；３挡时 内齿圈变为顺时针减速旋转．则行星排２行星架／行星排３内齿 圈顺时针减速旋转，转速比２挡时要快。
行星排３：２挡和３挡时，太阳轮的状态相同．即以输入轴 转速旋转；但３挡时内齿圈转速比２挡时要快，故行星架为顺时 针减速旋转。转速比２挡时要快。 ４．４挡动力传递路线
驱动行早排ｌ内贞圈／行星排２行星架／行星排３内齿圈
离合器Ｃ
驱动行早排Ｉ太阳轮
制动器Ｄ
固定行早排１太阳轮
制动器Ｅ
固定行星排ｌ行星架／行早排２内１灯圈
制动器Ｆ
固定行星排１内齿圈／行早排２行早架／行星排３内齿圈
单向岗合器 单向固定行星排ｌ内凼圈／行单排２行单架／行星排３内由圈
莎…。 。＋ｊ’
挡位 传动比
Ｐ／Ｎ Ｒ Ｄｌ Ｄ２ Ｄ３ Ｄ４ Ｄ５
检Ａ项闷 教据链路连接器Ｃｌａｓｓ２串行数据
接地 接地 高速ＧＭＬＡＮ串ｆｊ数据总线＋ 高速ＧＭＬＡＮ串行数据总线一 蓄电池正极电压
电路号码 １１３２ １４５０ ８５ｌ ２５００ ２５０ｌ １０４ＪＤ
信号类喇 直流开关信号
ＤＣ
ＤＣ Ａ流开关信号 直漉开关信号
ＤＣ
电压 １．５～２．５Ｖ
Ｏ ０ ２．５～３．５Ｖ １．５～２．５Ｖ 蓄电池电压
由以上动力分析可知。单向离合器锁止是动力传递不可缺
５．数据链路连接器（ＤＬＣｌ
：辱蠖 鄹
１ ７酾
注：红色为未定义端子
端子 ２ ４ ５ ６ １４ １６
颜色 ＰＵ（紫色） ＢＫ（黑色） ＢＫ／ＷＨ（黑色／白色） ＴＮ／ＢＫ（棕越色黑色） ＴＮ（棕黄色） ＲＤ／ＷＨ（红色／白色）
状态 运行 任ｔ—Ｉ时候 任何时候 点火ＯＮ 点火ＯＮ 任何时候
机构以一个整体旋转．传动比为１：１．为直接挡。 ５．５挡动力传递路线
行星卡ＩＩＥｌ：５挡动力传递路线如图７所示。５挡时．寓合器Ｂ 工作．驱动行星排１内齿圈．制动器Ｄ工作。固定行星排１太阳 轮。则行星排１行星架／行星排２内齿圈同向减速旋转。
行星排２：离合器Ｂ工作．驱动行星排２行星架。如果内齿 圈固定．则太阳轮同向增速旋转；如果内齿圈也以输入转速驱 动，则太阳轮同向等速旋转。现在，行星排２内齿圈同向减速 旋转．则太阳轮同向增速旋转．转速介于以上两种情况之间。
器动力传递路线分析
刊名：
汽车维修与保养
英文刊名：
FOR REPAIR & MAINTENANCE
年，卷(期)：
2008(8)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcwxyby200808006.aspx
行星排３：离合器Ｂ工作．驱动行星排３内齿圈。如果也以 输入转速驱动．则行星架为同向等速旋转。现在。太阳轮是同 向增速旋转．则行星架为同向增速旋转．为超速挡。
从理论角度上讲．离合器Ｂ和制动器Ｅ工作时．可使行星 ｔｌｌ：２和行星排３太阳轮转速增加。使行星排３行星架转速增加。
万方数据
自动变速器动力传递路线分析(二十四)——5HP-24自动变速
４挡动力传递路线如图６所示。行星齿轮排３：离合器Ａ工 作。驱动行星排３太阳轮；离合器Ｂ工作．驱动行星排３内齿 圈．行星齿轮机构中的两个部件被同时驱动。则整个行星齿轮
万方数据
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自动变速器动力传递路线分析（二十四）
５ＨＰ一２４自动变速器动力传递路线分析
５ＨＰ一２４自动变速器是ＺＦ公司生产的５速电子控制自 动变速器．用于２００３款以后的路虎（Ｌａｎｄ Ｒｏｖｅ ｒ）、宝马 （ＢＭＷ５４０；７４０、Ｘ５４）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ ＸＫ８、ＸＪ８）等。下面 以路虎为例介绍其动力传递路线。５ＨＰ一２４１１１动变速器的总体 构造见图１．动力传递路线示意图见图２。由图可知，５ＨＰ一２４ 自动变速器行星齿轮组由三个简单 的单级行星齿轮机构组成，图２中 从左到右，分别称其为行星排１、 行星排２和行星排３。行星排１的行 星架与行星排２的内齿圈相连；行 星排１的内齿圈与行星排２的行星架 及行星排３的内齿圈相连；行星排２ 和行星排３的太阳轮相连；行星排３ 的行星架是动力输出端。变速器内 部共有７个换挡执行元件。包括３个 离合器、３个制动器和１个单向离合 器．各换挡执行元件的作用及主要 技术参数见表１．不同挡位执行元 件的状态见表２。
力传递的唯一条件．故有发动机制动。 ２．２挡动力传递路线
行星排２：２挡动力传递路线如图４所示。２挡时。离合器Ａ 工作，驱动行星：Ｊ＝４１１２太阳轮，太阳轮顺时针旋转．行星轮逆时 针旋转．则内齿圈有逆时针旋转的趋势；制动器Ｅ工作．固定 行星排２内齿圈，因星齿轮在逆时针旋转．于是带动行星排２行 星架／行星排３内齿圈顺时针减速旋转。
各挡位动力传递路线分析
１．１挡动力传递路线分析 行星排３：１挡动力传递路线如
图３所示。１挡时，离合器Ａ工作。 驱动行星排３太阳轮，太阳轮顺时
针旋转。行星轮逆时针旋转，则内齿圈有逆时针旋转的趋势； 单向离合器锁止。固定行星排３内齿圈因行星齿轮在逆时针 旋转．于是带动行星架沿内齿圈顺时针减速旋转（输出）。１挡 时。只有行星末ＩＩＥ３参与动力传递。
形成６挡，但此变速器未采用。
６．Ｒ挡动力传递路线
行星排１：Ｒ挡动力传递路线如图８所示。Ｒ挡时，离合器
Ｃ工作。驱动行星排１太阳轮。制动器Ｆ工作，固定行星排１内
齿圈．则行星排１行星架／行星ｔ＇－１１１２内齿圈同向减速旋转。 行星排２：行星排２内齿圈同向减速旋转。制动器Ｆ工作．
固定行星排２行星架．则太阳轮反向增速旋转（相对于行星排２
一４．１０ ３．５７ ２．２０ １．５１ １．００ ０．８
ห้องสมุดไป่ตู้寰２不同挡位执行元件的状态’：。．１ ’‘鼍
离合器
单向 离合器
ＡＢ
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Ｘ
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少的条件。当动力反向传递时。它会打滑空转。故没有发动机 制动。当需要发动机制动时，制动器Ｆ＇Ｉ－作．它与单向离合器 并联，双向固定行星排３太阳轮，单向离合器的锁止不再是动
行星排３：离合器Ａ工作。驱动行星排３太阳轮；内齿圈顺 时针减速旋转．则行星架顺时针减速旋转（输出）。因内齿圈在 １挡时固定，在２挡时是顺时针减速旋转，故２挡时行星架转速 比１挡时要快。
由以上分析可知，２挡时．只有行星排２和行星排３参与动 力传递。 ３．３挡动力传递路线
行星排１：３挡动力传递路线如图５所示。２挡时行星架固 定．内齿圈顺时针减速旋转．行星轮顺时针旋转。太阳轮逆时 针旋转；在３挡时。太阳轮固定．因行星轮在顺时针旋转．于 是行星轮带动行星排１行星架／行星排２内齿圈顺时针旋转。
（实习编辑尹鸿仙）
万方数据
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ｒ”’研１…。”‘”寰１换挡执行元件的作用”７””’１…－”＿＇ ．… …．．．一－ｊ
执行元件
作用
离合器Ａ
驱动行早｝｛１Ｅ２／３太阳轮
离合器Ｂ
齿圈的转速）。
行星排３：太阳轮与输入轴同向旋转。制动器Ｆ工作，固
定行星：Ｊ＝－１｝３内齿圈．则行星架同向减速（相对于太阳轮转速）旋
转（输出）。
由以上分析可知．在Ｒ挡时．行星排１在做同向减速运
动；行星排２在做反向增速运动；行星：Ｊ＝－１｝－３在做同向减速运动；
总的传动比为反向减速。痧
（实习编辑尹鸿仙）
行星：Ｊ＝－１｝－２：２挡和３挡时，太阳轮的状态相同．即以输入轴 转速旋转；但内齿圈的状态不同。２挡时，内齿圈固定；３挡时 内齿圈变为顺时针减速旋转．则行星排２行星架／行星排３内齿 圈顺时针减速旋转，转速比２挡时要快。
行星排３：２挡和３挡时，太阳轮的状态相同．即以输入轴 转速旋转；但３挡时内齿圈转速比２挡时要快，故行星架为顺时 针减速旋转。转速比２挡时要快。 ４．４挡动力传递路线
驱动行早排ｌ内贞圈／行星排２行星架／行星排３内齿圈
离合器Ｃ
驱动行早排Ｉ太阳轮
制动器Ｄ
固定行早排１太阳轮
制动器Ｅ
固定行星排ｌ行星架／行早排２内１灯圈
制动器Ｆ
固定行星排１内齿圈／行早排２行早架／行星排３内齿圈
单向岗合器 单向固定行星排ｌ内凼圈／行单排２行单架／行星排３内由圈
莎…。 。＋ｊ’
挡位 传动比
Ｐ／Ｎ Ｒ Ｄｌ Ｄ２ Ｄ３ Ｄ４ Ｄ５
检Ａ项闷 教据链路连接器Ｃｌａｓｓ２串行数据
接地 接地 高速ＧＭＬＡＮ串ｆｊ数据总线＋ 高速ＧＭＬＡＮ串行数据总线一 蓄电池正极电压
电路号码 １１３２ １４５０ ８５ｌ ２５００ ２５０ｌ １０４ＪＤ
信号类喇 直流开关信号
ＤＣ
ＤＣ Ａ流开关信号 直漉开关信号
ＤＣ
电压 １．５～２．５Ｖ
Ｏ ０ ２．５～３．５Ｖ １．５～２．５Ｖ 蓄电池电压
由以上动力分析可知。单向离合器锁止是动力传递不可缺
５．数据链路连接器（ＤＬＣｌ
：辱蠖 鄹
１ ７酾
注：红色为未定义端子
端子 ２ ４ ５ ６ １４ １６
颜色 ＰＵ（紫色） ＢＫ（黑色） ＢＫ／ＷＨ（黑色／白色） ＴＮ／ＢＫ（棕越色黑色） ＴＮ（棕黄色） ＲＤ／ＷＨ（红色／白色）
状态 运行 任ｔ—Ｉ时候 任何时候 点火ＯＮ 点火ＯＮ 任何时候
机构以一个整体旋转．传动比为１：１．为直接挡。 ５．５挡动力传递路线
行星卡ＩＩＥｌ：５挡动力传递路线如图７所示。５挡时．寓合器Ｂ 工作．驱动行星排１内齿圈．制动器Ｄ工作。固定行星排１太阳 轮。则行星排１行星架／行星排２内齿圈同向减速旋转。
行星排２：离合器Ｂ工作．驱动行星排２行星架。如果内齿 圈固定．则太阳轮同向增速旋转；如果内齿圈也以输入转速驱 动，则太阳轮同向等速旋转。现在，行星排２内齿圈同向减速 旋转．则太阳轮同向增速旋转．转速介于以上两种情况之间。
器动力传递路线分析
刊名：
汽车维修与保养
英文刊名：
FOR REPAIR & MAINTENANCE
年，卷(期)：
2008(8)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcwxyby200808006.aspx
行星排３：离合器Ｂ工作．驱动行星排３内齿圈。如果也以 输入转速驱动．则行星架为同向等速旋转。现在。太阳轮是同 向增速旋转．则行星架为同向增速旋转．为超速挡。
从理论角度上讲．离合器Ｂ和制动器Ｅ工作时．可使行星 ｔｌｌ：２和行星排３太阳轮转速增加。使行星排３行星架转速增加。
万方数据
自动变速器动力传递路线分析(二十四)——5HP-24自动变速
４挡动力传递路线如图６所示。行星齿轮排３：离合器Ａ工 作。驱动行星排３太阳轮；离合器Ｂ工作．驱动行星排３内齿 圈．行星齿轮机构中的两个部件被同时驱动。则整个行星齿轮
万方数据
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