vissim教程
vissim教程
vissim教程第⼀步导⼊底图view background edit点击load 选择底图点击scale设置尺⼨点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动⼀段距离，弹出如下窗⼝：输⼊这段距离的真实长度绘制道路点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗⼝加载材料在vissim安装⽬录textures⽂件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：⾏车⽅向为绘图时的绘制⽅向）调整道路位置左键选中⼀条道路1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从⽽调整道路的位置和长度。
2.按住shift可平移道路3.双击道路可修改参数删除道路5.右键单击道路某处可在该处⽣成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述⽅法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的⾏车⽅向必须⼀致）⽤⿏标右键，按住从⼀条道路的头拖动到另⼀条道路的尾（如图）弹出窗⼝如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图交叉⼝内部各车道连接按照渐变段连接的⽅法交叉⼝内部左直右车道也可⽤此⽅法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图添加指⽰标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗⼝如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions弹出窗⼝不同的地点的车流有不⼀样的交通组成和组成⽐例，⽐如机动车道有⼤型车⼩汽车和bus，⽽⼈⾏道只有⾏⼈，⾮机动车道只有⾃⾏车。
再⽐如⼯业区附近多货车，商业取附近多⼩汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端⽣成⼀个出车⼝。
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
Vissim-实验教程
V i s s i m-实验教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1VISSIM实验指导书交通工程系福建农林大学交通学院1. VISSIM简介 02定义路网属性 (3)2.1物理路网 (3)2.1.1准备底图的创建流程 (3)2.1.2添加路段（Links） (6)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (13)2.2.3 交通构成 (15)2.2.4 交通流量的输入 (16)2.3路线选择与转向 (17)2.4 信号控制交叉口设置 (19)2.4.1信号参数设置 (20)2.4.2信号灯安放及设置 (23)2.4.3优先权设置 (24)3仿真 (27)3.1 参数设置 (27)3.2 仿真 (28)4评价 (29)4.1 行程时间 (29)4.2 延误 (32)4.3 数据采集点 (34)4.4 排队计数器 (37)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。
该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。
由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM 的主要应用包括：➢ 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP 、TEAPAC 、VS-PLUS 等感应信号控制模块。
VISSIM初级教程(一)
设置冲突区域
31Байду номын сангаас
Front Gap和Rear Gap适用于交 叉，Safety Dist. Factor适用于汇 入
观察路径:介于[0,1]之间， 描述的是多少比例的支路车辆 需要考虑主路上接近的车辆路 径
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6、设置冲突区域和优先规则
仿真发现冲突问题 冲突区域 设置优先规则 最小时间空挡 最小空间空挡
VISSIM路网建模
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设置优先级原则
VISSIM路网建模
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设置优化规则
设置冲突区域
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前提：创建了车辆输入。 对路段有影响，影响了两个方向驾驶员通过
路口的计划。 四种类型：交叉、汇入、分叉 四种状态：green（有优先权）, red（没有
VISSIM路网建模
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3、定义车辆类别、车速分布、交通构成
车辆模型 车辆类型 车辆类别 车速分布 交通组成
VISSIM路网建模
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4、交通流量输入，不含公交车流量
创建 设置（交通组成、时间段、精确输入或随机输入）
VISSIM路网建模
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5、行驶路径
设置分配路径
粘贴、拷贝
VISSIM路网建模
VISSIM模型参数
主要有三类参数： （1）车辆特性； （2）驾驶行为； （3）道路行车环境。
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（1）期望行驶速度； （2）仿真分辨率； （3）消失等待时间； （4）最小车头空距； （5）前视距离； （6）加速度、减速度； （7）前视车辆数； （8）安全停车距离等。 （9）其它交通构成参数。 === 导致饱和流量、行程时间 等核心参数出现较大偏差。
VISSIM教程
状态，将鼠标移动至地图上上下约中间位置，左右方向约三分之一处，点击鼠标右键， 确定道路起点，在按住鼠标右键的同时平行移动鼠标，移动至左右方向约三分之二处放 开鼠标右键，如图 2 所示。此时弹出道路属性对话框，如图 3 所示。将车道数量属性改 为“3”，其它保持默认设置，即完成基本路段道路设置，如图 4 所示。(当然还应该进行 为道路命名、更改道路类型等操作，在本实验中由于篇幅限制不再进行。)
设置按钮，选择第一排第二个“流量方向”按钮 （按住鼠标左键移动至第一排第二 个），放开鼠标左键，左侧工具栏第六个按钮变化为曲线箭头图标，即表示目前处于车 辆选择行使方向编辑状态。在此状态下，用鼠标左键点击二车道主路进口路段，选中此 路段，再点击鼠标右键，设置车辆选择行使方向的起点。此时会弹出一个创建流量方向 的对话框，在“time intervals ”对话框中点击“new”，在弹出“time intervals”对话框 中点击“OK”，此时创建流量方向的对话框的 OK 按钮变为可用，点击该“OK”，完成 车辆选择行使方向的起点设置。二车道主路进口路段出现一条红色线条，如图 13 所示。
8
远航交通控制与检测工作室
/lbh
置。
提示：此设置可理解为由二车道主路进口进入的交通流量在驶出路网时，在二车道主路出口与一车道 匝道出口之间的比例为 8：2。如需删除流量方向的设置，则在其红色线条处按住左键不放，用鼠标将 将其拖离道路，则系统就会询问你是否删除此流量方向设置。
图 6 交通流量设置界面
6、 点击 Simulation-Continuous (仿真-持续)，将文件存在 D 盘/“学号+姓名”文件夹内，将
看到二维动画仿真，如图 7 所示。用鼠标左键点击左侧工具栏第二个按钮 ，出现放 大、缩小等图标，可用这些功能改变查看状态。
vissim教程01
按钮凸显 路径决策点 路径决策点
决策编号
路径决策终点1 路径编号 两条路径的 相对车流比
路径决策点 路径决策终点2
1.5 冲突区的设置
删除出口匝道 添加相交道路
终点
按钮凸显
起点
1.5 冲突区的设置
添加相交道路流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成黑色线段黑色来自段1.5 冲突区的设置
设置冲突区
竖直路段显红色， 表示需要让行 按钮凸显 主路显绿色，表 示具有优先权
《交通仿真实验》
第1章 VISSIM仿真基础
第1章 VISSIM仿真基础
实验目的：掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 实验原理：本章以基本路段、出口匝道和平交路口为 例，练习这些基本的交通仿真操作。 难点提示： （1）道路连接。 （2）路径决策。 （3）检测器设置。
1.1 界面认识
1.5 冲突区的设置
仿真查看
上部工具栏 菜单栏
左侧工 具栏 视图区
状态栏
1.2 实现基本路段仿真
编辑基本路段
道路起点 车道数
道路终点 行为类型
1.2 实现基本路段仿真
为路段添加车流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
1.2 实现基本路段仿真
进行仿真
仿真运行速度
1.3 设置行程时间检测器
设置检测器
检测器起点
检测器终点 应设置位置 检测器终点 距离
按钮凸显
1.3 设置行程时间检测器
评价结果输出
选中行程时间
平均行程时间
1.4 道路的连接和路径决策
连接匝道 添加出口匝道
按钮凸显 按钮凸显 选择车道1 连接器起点 选中 匝道起点 连接器终点 选择车道1 匝道终点 输入5
Vissim仿真流程-PPT
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（2）优先规则
有时在交叉口，某两个方向的车流因缺少信号控制，汇合时会产生交 织。为保证行车安全，这时次要流向的车流必须停车，让主要方向的 车流（具有优先权）先通过，然后在车头间距和时距得以保证时汇入 自由车流。 具体步骤如下：1）左键按住按钮 ；2）单击鼠标左键，选中次要方 向的Link ，如图1-27；3）在次要方向的Link 上，车流需停车等待的 位置处，单击右键，设定停车位置（红色）；4）在选定的Link 上， 在需要检测车头间距或车头时距的断面处，单击右键设定检测点（绿 色），同时弹出“Priority Rules ”界面；5）在“Priority Rules” 界面上，需要输入“Min. Gap Time”(最小车头时距)、“Min Headway”(最小车头间距)、“Vehicle Classes”(检测的车辆类型) 等参数。如图-27所示：
（1）定义Link（路段） 1）Link（路段）单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 2）number：路段编号。 3）Name：路段名称。 4）Type：路段类型。 5）Link Length：路段长度。 6）NO. of Lanes：路段车道数
5
7）Lane Widths：车道宽度。 8)Gradient：路段坡度。 9)Height：路段高度，仅在3D显示时生效，左右两格分别代表路段
单元的起始高度和终点高度。 10)Opp.Direction：复制对向车道。 11)NO. of Lanes：复制的对向车道的车道数。 12)Animation：打开/关闭车道上的车辆显示。 13)Change Direct.：改变车道的方向。 14)Cost…：计算行驶成本，仅在安装了动态分布功能的模块时生 效。 15)Ent）的单位长度。 16)Lane Closure…：车道关闭。可以禁止某类车辆在路段的某条车
vissim仿真教程(新手教学)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而▽1$5所作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景B VISSIM5.30-03学生版本-〔未命名.I刈牛但辎回Illlllll W（V）基石崂据闻交遹因信号控制©评价⑶中」阔0通模式Ctrl+A路网元奏“（国一壶乐路网元素（日Ctrl-FN背晟（固W►业仄窝竞Qrl+B㈤►加装设苣…也保存设苣…国Cirl+D参数出…图表1选取编辑选项图表2如图读取背景图片0背1选择 背袅文件; tm 关闭 12的a,gif 图表3选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的冈 进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定 治国反■三 不百壬值空度. 亲1_卑道麦次link 的起终点，之后进行l 至眸西5LB13m ink 参数的选择（包括车道等） :上:市区住1的出 L 道够画回I 匚生 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link,之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、1汨卜里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link 的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link 后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link 编号为1,一个仿真周期输入车流量1111,车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的里］进行路径的给出。
首先左键选取起始的Iink,在其上点击右键， 然后左键选取想要去的link ，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：息车辆期入对同1111 3600流量的单位为辆;小灯r 黄色茶当元表示精确的流量C 非随机的）。
第7章 VISSIM信号控制设置1
(东西左转）
相位3 (南北直行) 相位4 (南北左转)
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例：假设某四相位信号交叉口，周期长度为120s， 信号配时图如下图所示：
• 分别计算各个相位在1个周期中的红灯结束时间和绿 灯结束时间，得到以下数值：
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（1）编辑信号控制机
• 在窗口左侧按照文字要求点击鼠标右键，选择【新建】创 建一个新的信号灯组。 • 【红灯结束2】(Red End 2)：第二次红灯 结束时刻，单位：s。 • 【绿灯结束2】(Green End 2)：第二次绿灯 结束时刻，单位：s。
7
例：假设某四相位信号交叉口，周期长度为120s， 信号配时图如下图所示： 单位：(s)
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（2）放置信号灯
• 放置北进口左转车道的信号灯。参照西进口左转信号灯设 定。修改编号，信号灯组调整为4，其它参数不变。 • 放置南进口左转车道的信号灯。参照西进口左转信号灯设 定。修改编号，信号灯组调整为4，其它参数不变。
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（2）放置信号灯
• 信号灯头设置完成后，效果图如下图所示。
进口道停车线位置 进口道停车线位置
① 第1相位：红灯结束时间：120s，绿灯结束时间：30s，绿灯之 后的黄灯：3s； ③ 第2相位：红灯结束时间：33s，绿灯结束时间：33+25=58s， 绿灯之后的黄灯：2s； ④ 第3相位：红灯结束时间：60s，绿灯结束时间：60+30=90s， 绿灯之后的黄灯：3s； ⑤ 第4相位：红灯结束时间：93s，绿灯结束时间：93+25=118s， 绿灯之后的黄灯：2s。
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（2）放置信号灯
• 【编号】：信号灯的唯一 编号，需要自己进行编号。 • 【名称】：可选的标识或 注释。 • 【路段】：位于编号为3 的路段上。 • 【车道】：位于该路段第 2个车道上。
vissim实验教程
一.实验目的：1.了解数据库设计概念设计中的基本知识：如实体、属性、联系…2.能解决设计中常见问题：如用实体集还是用属性3. 熟悉数据库建模工具的使用（PowerDesigner 15.2，其它版本均可）。
4．学会使用Sybase公司的PowerDesigner15.2建模工具绘制概念模型图。
二.实验要求：1.在熟悉PowerDesigner的基础上，认真阅读业务需求，作出E-R图；2.在选定的DBMS上建立数据库，比较手工输入SQL建立数据库与用建模工具自动生成数据库的优缺点三.实验环境及学时安排：1.OFFICE 2000，POWERDESIGNER9.0/12/152.SQL SERVER 2005四.内容提要使用PowerDesigner 15.2绘制概念模型图随着数据库应用系统的广泛使用，各大数据库厂商和第三方合作开发了智能化的数据库建模工具，如Sybase公司的PowerDesigner、RATIONAL公司的Rational Rose、Oracle 公司的CASE*METHOD等，它们是同一类型的计算机辅助软件工程（CASE）工具。
CASE工具把开发人员从繁重的劳动中解脱出来，大大地提高了数据库应用系统的开发质量。
PowerDesigner是Sybase公司的数据库建模工具，使用它可以方便地对管理信息系统进行分析设计，它几乎包括了数据库模型设计的全过程。
利用PowerDesigner可以制作数据流程图、概念数据模型、物理数据模型，可以生成多种客户端开发工具的应用程序，可为数据仓库制作结构模型，还可以对团队设计模型进行控制。
PowerDesigner 是唯一结合了下列几种标准建模技术的建模工具套件：使用 UML 的应用程序建模、业务流程建模和传统数据库建模技术，从而为您提供了高度集成、基于知识库、可自定义、图形化、直观并易于使用的工具集。
作为功能强大的全部集成的建模和设计解决方案，PowerDesigner 可使企业快速、高效并一致地构建自己的信息系统。
Vissim教程 - First Steps CN入门必学
3.5 减速设置
减速区域用于设置暂时性的速度减低，例如在转向行为中。 1. 激活 减速区域的插入模式 2. 放大从 到 的连接器：
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3. 添加一个减速区：在连接器中段的位置，按住 CTRL+右键并拖动大约 2-3 米的长度后松 开。
在路网对象栏中右键，选择显示列表-静态。
决策点列表如图所示：
2. 为了显示相关的路径，在列表工具栏中选择静态车辆路径：
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原先的路径决策点列表拓展为两个列表。路径列表显示在右侧并且为空列表：
3. 在列表的左侧，单击行名选中路径决策 1。现在相应的路径出现在了右侧的列表里。如 果激活右侧列表上方的同步性按钮 ，此时你在选择任意路径时，路网编辑器中相对应的 路段会高亮（黄色宽度条）显示：
→所有潜在的冲突区域都显示为了黄色（未激活） 2. 缩放到的位置 3. 在 附近的冲突区域鼠标右键。在快捷菜单中
选择期望的优先权规则使得直行车道显示为绿色：
4. 移动到反向上的冲突区域。在快捷菜单中选择设置状态为未明确的。
该状态仅用于分支路段，为了避免在排队时发生车辆重叠的现象。 5. 检查并设置所有冲突区域上的状态设置。主流方向（优先权）是从 到 ，反之亦 然。具体设置可参见下图。
我们建议你将路径终点（青绿色）放在上一条分支下游的连接器/路段上。
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此时鼠标的形式依旧是路径终点标志（青绿色）。 4. 拖动鼠标（终点标志）至右转的连接器上（参加图例）并点击鼠标。第二条起始于同一 个路径起点的终点已定义完成，并显示为黄色的宽线。
5. 在 Vissim 路段上双击鼠标可退出当前的路径定义模式。 6. 重复步骤 2 到 5 以顺时针方向定义交叉口中其他的进入路段和可能的转向。
vissim教程
第一步导入底图view background edit点击load 选择底图点击scale设置尺寸点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口：输入这段距离的真实长度绘制道路点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口加载材料在vissim安装目录textures文件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：行车方向为绘图时的绘制方向）调整道路位置左键选中一条道路1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从而调整道路的位置和长度。
2.按住shift可平移道路3.双击道路可修改参数删除道路5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）弹出窗口如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图交叉口内部各车道连接按照渐变段连接的方法交叉口内部左直右车道也可用此方法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图添加指示标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗口如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions弹出窗口不同的地点的车流有不一样的交通组成和组成比例，比如机动车道有大型车小汽车和bus，而人行道只有行人，非机动车道只有自行车。
再比如工业区附近多货车，商业取附近多小汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端生成一个出车口。
并弹出对话框如图路径分流每个地点的车流都会分别流向各个不同的地方，去往每个不同方向的车流比例也不一样这里以路段的分流为例例如该路段的车流可流向5个方向，进入小区，掉头，左转，直行，右转，如图选择routes按钮，左键选择需要进行车量分流的路，右键第一次点击该条路上的某处，弹出对话框，点击确定，会在该处生成决策地点（司机开始决定开往哪个方向的地点），为红色线。
第五章-VISSIM交通组成设置及流量加载1教学提纲
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（4）车辆输入数据的修改
① 单条路段车辆输入数据的修改：在车辆输入按钮 处于 激活状态下，双击该路段，出现车辆输入对话框，然后 对数值进行修改。
② 多条路段车辆输入数据的修改：在车辆输入按钮 处于 激活状态下，在路网以外的空白处点击鼠标右键，弹出 多个路段在内的进口车辆输入窗口，点击其中的一行流 量数据(相应路段的起始位置颜色会有变化)，选择需要 修改流量的路段进行流量的修改。
第五章-VISSIM交通组成设置及 流量加载1
（1）车辆构成的设定
• 打开车辆构成窗口 • 在菜单栏中依次选择：【交
通】(Traffic)→【车辆构成 】(Vehicle Compositions) ，定义输入车流量的车辆构 成。 • 可对列表进行新建、编辑和 删除。
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（1）车辆构成的设定
• 例如：某道路调查得到小 汽车占90%，期望车速 50km/h，货车占10%，期望 车速50km/h，则可以新建 一个车辆构成。具体设置 如下：
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（3）车辆的输入
✓ 输入流量： • 双击【0-3600】下方第一个单元格，输入流量数值，鼠标
左键单击下方第二个单元格选择车辆构成【实际调查】( 如果此项未编辑则为【默认】(Default)值)点击确定完成 输入操作。 • 提示：流量输入的时间段不一定是整个一小时，实际情况 下，交通流量是随时间不断变化的，因此VISSIM中车流量 可以分时段输入。
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4练习
• 通过调查得到某双向四车道道路进口流量895pcu/h，其中 小汽车占90%，期望车速50km/h，货车占5%，期望车速 40km/h，客车占5%，期望车速50km/h，试定义一个新的车 辆构成，并完成车辆输入。具体要求：
VISSIM操作步骤
1加载路网底图选择待仿真路网的地图（jpg, png, CAD格式均可），如图1.1所示。
如果为矢量图（如CAD格式），则不需要调整图片尺寸；如果为位图（如JPG, PNG格式），则需调整底图尺寸，使底图尺寸与实际道路尺寸一致，如图1.2、图1.3所示。
图1.1 加载路网底图图1.2 编辑底图图1.3 调整底图比例2编辑路网2.1编辑路段按照底图尺寸，使用link模块编辑路网进口道、出口道模型，如图2.1所示。
图2.1 调整底图比例路段模型主要输入参数有：(1)道路长度；(2)车道数；(3)车道宽度；(4)车道限制（禁止某类车辆通行）；(5)车道费用等。
2.2编辑连接器按照车道功能划分，使用link模型将进口道与相应出口道相连，如图2.2所示。
图2.2 调整底图比例连接器模型主要输入参数：(1)相关连接车道（进口道哪几条车道与相应出口道哪几条车道相连）；(2)节点数（用于控制转弯半径）；(3)紧急停车限制（停车线前多少M禁止换道）(4)换道（距离停车线多少M开始换道）3编辑流量设定不同进口道的交通流量，如图3.1所示。
图 3.1 设置流量流量模型主要输入参数：(1)流量；(2)车型；(3)仿真时间。
4编辑路径设置车辆在交叉口的流向，及不同流向的流量比，如图4.1所示。
图4.1 编辑路径路径模型主要输入参数：(1)路径起讫点；(2)路径流量比（同一起点的若干条路径的交通流量比例）；(3)车辆类型（该路径对何种车辆有效）；(4)仿真时间（该路径在哪段仿真时间内有效）5期望车速决策点车辆在道路上行驶时，车辆在经过某一点后由于各方面的原因可能会发生车速的变化。
期望车速决策点是设定车辆通过该点后重新获得新的期望车速分布，如图5.1所示。
图5.1 期望车速决策点期望车速决策点主要输入参数为：(1)决策点位置；(2)车辆分布车速；(3)车辆类型（该决策点对哪种车辆有效）；(4)仿真时间段。
6减速区车辆在转弯或经过某些特定路段时需要减速，故设定减速区，如图6.1所示。
vissim教程
VISSIM教程交通工程系1. VISSIM简介 (1)2定义路网属性 (4)2.1物理路网 (4)2.1.1准备底图的创建流程 (4)2.1.2添加路段（Links） (7)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (12)2.2.3 交通构成 (14)2.2.4 交通流量的输入 (15)2.3路线选择与转向 (16)2.4 信号控制交叉口设置 (18)2.4.1信号参数设置 (18)2.4.2信号灯安放及设置 (21)2.4.3优先权设置 (22)3仿真 (25)3.1 参数设置 (25)3.2 仿真 (26)4评价 (27)4.1 行程时间 (27)4.2 延误 (29)4.3 数据采集点 (31)4.4 排队计数器 (33)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。
该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。
由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM的主要应用包括：除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。
在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC 的接口）交通运行状况。
vissim仿真教程(新手教学)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。
交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。
第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。
首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。
如此，车辆可以向三个方向运行了。
当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。
第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的进行信号灯的放置，选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组（和上一步里的设计相关）之后，针对交叉口号灯不能解决的一些冲突，使用最左边工具栏里的进行冲突区的处理，使用左键选取想要选取的两个路段，这是它们同时变成黄色，此时点击右键调节，这时绿色表示优先通行，而红色表示让行。
VISSIM操作步骤
1加载路网底图选择待仿真路网的地图（jpg, png, CAD格式均可），如图1.1所示。
如果为矢量图（如CAD格式），则不需要调整图片尺寸；如果为位图（如JPG, PNG格式），则需调整底图尺寸，使底图尺寸与实际道路尺寸一致，如图1.2、图1.3所示。
图1.1 加载路网底图图1.2 编辑底图图1.3 调整底图比例2编辑路网2.1编辑路段按照底图尺寸，使用link模块编辑路网进口道、出口道模型，如图2.1所示。
图2.1 调整底图比例路段模型主要输入参数有：(1)道路长度；(2)车道数；(3)车道宽度；(4)车道限制（禁止某类车辆通行）；(5)车道费用等。
2.2编辑连接器按照车道功能划分，使用link模型将进口道与相应出口道相连，如图2.2所示。
图2.2 调整底图比例连接器模型主要输入参数：(1)相关连接车道（进口道哪几条车道与相应出口道哪几条车道相连）；(2)节点数（用于控制转弯半径）；(3)紧急停车限制（停车线前多少M禁止换道）(4)换道（距离停车线多少M开始换道）3编辑流量设定不同进口道的交通流量，如图3.1所示。
图 3.1 设置流量流量模型主要输入参数：(1)流量；(2)车型；(3)仿真时间。
4编辑路径设置车辆在交叉口的流向，及不同流向的流量比，如图4.1所示。
图4.1 编辑路径路径模型主要输入参数：(1)路径起讫点；(2)路径流量比（同一起点的若干条路径的交通流量比例）；(3)车辆类型（该路径对何种车辆有效）；(4)仿真时间（该路径在哪段仿真时间内有效）5期望车速决策点车辆在道路上行驶时，车辆在经过某一点后由于各方面的原因可能会发生车速的变化。
期望车速决策点是设定车辆通过该点后重新获得新的期望车速分布，如图5.1所示。
图5.1 期望车速决策点期望车速决策点主要输入参数为：(1)决策点位置；(2)车辆分布车速；(3)车辆类型（该决策点对哪种车辆有效）；(4)仿真时间段。
6减速区车辆在转弯或经过某些特定路段时需要减速，故设定减速区，如图6.1所示。
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤一、设置路段限车辆类型行驶
1、实现大型客车只选择道路1行驶的效果：
在道路3设置路径决策点，车辆类别选择大型客车。
小汽车和自行车此时也可以选择道路1。
2、在此基础上，实现小汽车不选择道路1行驶的效果：
在决策点1的后方，添加决策点2，设置决策点2车辆类别小汽车。
3、分配转向比：
决策点的不同路径编号中，设置相对流量比，设置转向比。
4、控制决策点到连接器的距离
决策点到下一连接器之间要有一定距离，否则会报错。
二、公交站点车门开闭
1 菜单分布的公交车3D模式中设置车门位置和运用
2 先设置站台，再设置线路，保证站台是被激活的
3 设置线路发车间隔，并选定占用率大于1，保证有人下车，设置车辆在站点的下车方向
4 需要配置站台和候车区面域
5 上车行人路线的终点是到候车面域，下车区域的起点是在站台，下车路线的中间点不能让在候车面域上，否则还会回去上车。
6 候车区域面积不能太大
三、设置行人路径
1 根据底图绘制行人面域，扶梯是容易出现错误的环节，等完成面域的定义之后再绘制扶梯，障碍物对行人路径的选择产生影响，特别是与扶梯相交叉的情况会报错。
2 添加行人流量的时间区间应该在车辆发车之前
四、闸机设置
对于局部路径的设置，需要注意，主路径不能比局部路径还要具体，也就是说ABCD
A起点B中间点C中间点D终点
主路径可以是ABD 在B设置局部路径然后布局路径中可以包含C也可以直接到D
但是下列情况不允许主路径ABCD 而局部路径直接由B指向D。
这就发生一种误解，局部路径的客流会认为目的地是C，而局部路径不包含C而是指向了更远的点D。
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第一步导入底图 view background edit
点击load 选择底图点击scale设置尺寸
点击show entire network按钮使地图居中
在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口
：输入这段距离的真实长度绘制道路
点击links&connectors按钮绘制道路
按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口
加载材料在vissim安装目录textures 文件夹下
以上参数根据道路实际情况设定
（注意：行车方向为绘图时的绘制方向）
调整道路位置
左键选中一条道路
1.左键按住道路端点处的基点可
拖动道路，从而调整道路的位置
和长度。
2.按住shift可平移道路
3.双击道路可修改参数
删除道路
5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）
按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）
渐变段道路连接
两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）
用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）
弹出窗口如下
对应车道的连接按实际情况连接
将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图
交叉口内部各车道连接
按照渐变段连接的方法
交叉口内部左直右车道也可用此方法连接
通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。
绘好后如图
添加指示标线
点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置
弹出窗口如图
创建车流组成
点击traffic菜单栏中的compositions
弹出窗口
不同的地点的车流有不一样的交通组成和组成比例，比如机动车道有大型车小汽车和bus，而人行道只有行人，非机动车道只有自行车。
再比如工业区附近多货车，商业取附近多小汽车。
该设置按实际情况设置参数。
加载车流
车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上
点击按钮vehicle inputs
左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端生成一个出车口。
并弹出对话框如图
路径分流
每个地点的车流都会分别流向各个不同的地方，去往每个不同方向的车流比例也不一样
这里以路段的分流为例
例如该路段的车流可流向5个方向，进入小区，掉头，左转，直行，右转，如图
选择routes按钮，左键选择需要进行车量分流的路，右键第一次点击该条路
上的某处，弹出对话框，点击确定，会在该处生成决策地点（司机开始决定开往哪个方向的地点），为红色线。
接下来选择流向，左键选择车流开往的道路，右键点击就会生成第一条路径。
如图。
再选择另一个流往点点击右键可生成第二条路径
这里进入小区，掉头，直，左，右行一共设置5条路径
点击红线，可弹出路径设置对话框
设置减速区
交叉口内部车辆应减速，需要设置减速区域。
点击ruduced speed areas按
钮，左键选择需要设置减速区的道路，右键在该道路上需要减速的开始端拖动到结束端生成一段减速区并弹出窗口
设置优先权
例如在次干路车流汇集到主干路与主干道车流合流时，应设置主干路直行车流优先通行
点击priority rules按钮，左键选择避让道路，在合流区的上游2到3米处点
击右键，在该处生成避让线（红色）。
再左键选择优先道路，在合流区的上游2到3米处点击右键生成优先线（绿色）。
弹出窗口点击确定。
设置冲突区
例如在无信号灯的交叉口，直左右的车流在穿越交叉口的时候会有冲突，亦或者右转车辆和过街行人会有冲突。
点击conflict按钮，左键点击冲突位置，右键更改冲突方式
黄色无避让红色通道避让绿色通道
红色相互避让
设置信号灯
设置信号配时
设置完毕后，点击signal heads按钮，左键选则放置的车道，点击右键确定放置位置
3d模式
在3d模式下右键可放置3d模型
绘制立交
先绘出一条路
用右键在两个坡尾生成两个折断点
按住alt键左键双击折断点弹出窗口
输入该点高度
两个点输完后3d效果如图
同理，在起坡处也打断两个点，将高度设为0（意为从该点开始上坡进入立交）
3d效果如图
然后用右键连接匝道并调整位置
最终效果如图。