轮辋设计
谈汽车轮毂造型设计与结构
关键词：汽车；轮毂；设计；结构分析1铝合金轮毂的应用根据市场的需要，研究中国传统文化和中国人民的美学特征，并讨论如何开发汽车轮毂，同时兼顾本地特色的工业设计美学和虚拟三维软件。
该方法有效地提高了轮毂设计系统的效率和质量，从而使设计过程更加专业化和质量更高。
实用的能源和环境保护的理由对轻型汽车技术的研究在全世界引起了广泛的兴趣，除了使用成品法来改进汽车部件的结构以获得最佳设计之外，该研究还包括：提高汽车部件中轻质合金材料的比例是实现汽车轻质化的主要途径之一。
40多年前，主要工业化国家在石油危机之后，看到了在机械工业特别是汽车工业广泛使用轻合金的可能性。
他们生产和大量使用了轻质合金部件，以减少燃烧量、净化排放气体、延长车辆寿命和改善车辆安全。
为了使轻质合金成为现代汽车制造中使用最多和最先进的材料。
2铝合金轮毂的优势作为汽车的一个重要部分，轮毂对节能、环境保护、汽车安全和控制具有重大影响，而将铝合金材料用于轮毂制造是汽车体重下降的最典型表现。
而中国拥有丰富的铝资源，几乎完全可以回收和再循环，并在环境保护方面具有绝对的优势。
①使用铝合金轮毂可以节省燃料。
同样大小的铝合金轮毂比钢铁轮毂轻2公斤，如果一辆汽车使用4公斤，就会减少8公斤。
每当汽车重量减少1公斤时，每年节省约20升汽油。
虽然铝合金轮圈比钢轮圈贵，但其节省的燃料足以支付每辆车长达20000公里的费用。
由于铝合金轮毂质量低，发动机负荷降低，从而降低发动机的故障率并延长发动机的寿命。
②铝合金轮毂具有良好的散热性，并且整个汽车的安全性很高。
铝合金的热传导系数是钢的三倍，在车辆的高速驾驶中，热效应良好。
地面摩擦产生的热量可以快速分散，轮毂保持在适当的温度，制动鼓和轮胎不能衰老，从而降低了在相同条件下通过高速驾驶线在长距离上断裂汽车地风险。
提高轮胎寿命，保证车辆的正常驾驶，并大大提高汽车高速驾驶的安全性能。
③铝合金轮毂真圆，尺寸精度高，整个汽车的驾驶和操作平衡良好。
基于AutoCAD的钢制轮辋滚压模具参数化设计
基 金 项 目 ： 东 省 自然 科 学 基金 项 目（ ２０ Ｆ ３ ； 山 Ｙ ０ ８ ５ ） 山东 省 科技 计 划 项 目
（ ０ ７ Ｇ３ ０ ０ ８） ２ ０ Ｇ ＷＺ １１ 。
２
现 制 术 装备 代 造技 与
２１第４ 总 ０期 ０１ 期 第２ ３
系， 主要 分 为 ： 直 、 行 、 切 、 线 、 等 、 合等 。“ 垂 平 相 共 相 重 标 注约 束 ” 是实 现 尺 寸驱 动 的关 键 部分 。它 可 以确 定 两个 对 象 之 间 的距 离和 角 度 ， 可 以确 定 一个 对 象 的大 小 ， 半 还 如 径 的值 。 注 约束 是 由名称 和 值 或者 表 达式 组 成 的 。 象 标 对 进 行 了 标 注 约 束 以后 ，就 能 够 确 定 对 象 一 些 属 性 值 ， 例
钢制 轮辋 外 形来 确 定 的 。所 以 ， 要 先 确定 某 一 型号 钢 制 需
图 １ 解 决 方 案流 程 图
点 ， 以 的我 们 采 用 ｃ 所 ＃编 程 语 言 对 Ａ ｔＣ Ｄ进 行 二次 开 ｕ Ａ ｏ
发。
轮 辋 在 变形 过 程 中 三个 阶段 的具 体 尺 寸 。钢 制 轮 辋 变 形
发 周期 。
关 键 词 ： 辋 滚压模 具 Ａｕｏ ＡＤ 二 次 开发 参 数 化 设计 尺 寸驱 动 轮 ｔＣ
前 言
轮 辋 是 汽 车 车 轮 的 重 要 组 成 部 分 ，在 车 轮 生 产 企 业
中 ， 在 着 轮 辋 型 号 单 一 ， 产 品研 发 速 度 过 慢 的 问题 。 存 新
相应 型号 的 图纸 。解决 方案 流 程 图如 图 １ 。 所
１２ 开 发 工 具 ． 开 发 环 境 为 Ａ ｔＣ Ｄ ０ ０， ｂｅｔ Ｒ ２ １ Ｖห้องสมุดไป่ตู้ａ ｕｏ Ａ ２ １ Ｏ ｊ Ａ Ｘ ０ ０。 ｉ ｌ ｃ ｕ
欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册
欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册一、导言欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册是为了满足欧洲市场对轮胎和轮辋的需求，提供工程设计指南和规范。
本手册通过对欧洲轮胎轮辋技术的综合研究，总结了相关的设计与制造规范，以及维护与检测流程，旨在保证轮胎和轮辋在运行过程中的安全性和可靠性。
二、轮胎设计与制造2.1 用于不同道路条件的轮胎在不同的道路条件下，车辆对轮胎的要求也不尽相同。
本节将介绍不同道路条件下轮胎的设计与制造要点。
以下是不同道路条件的轮胎设计要求：1.平坦道路：在平坦的道路上行驶，轮胎需要具备较高的舒适性和操控性，减震系统的设计也需要兼顾舒适性。
2.崎岖道路：崎岖道路上需要具备较好的通过性和耐磨性，轮胎的纹理设计以及橡胶材料的选择需要特别考虑道路表面的状况。
3.湿滑道路：在湿滑的道路上，轮胎需要具备良好的抓地力和排水性能，以提供良好的操控和制动效果。
4.高温道路：在高温的地区行驶，轮胎需要具备抗老化和耐高温的特性，以防止胎面开裂和气压升高。
2.2 轮胎材料的选择与性能要求轮胎的性能与材料的选择密切相关。
以下是常用的轮胎材料及其性能要求：1.胎面材料：轮胎胎面通常采用橡胶材料制成，需要具有良好的耐磨性、抗老化性能和抓地力。
2.胎体材料：轮胎的胎体一般采用尼龙布、钢丝等材料，需要具备高强度、耐疲劳和良好的抗拉性能。
3.胎侧材料：轮胎的胎侧需要具有良好的柔韧性和耐磨性，以适应车辆在转弯过程中的变形需求。
三、轮辋设计与制造3.1 轮辋材料的选择与性能要求轮辋作为承载轮胎的重要组成部分，其材料选择与性能要求直接影响到车辆的行驶安全和稳定性。
以下是常用的轮辋材料及其性能要求：1.铝合金轮辋：铝合金具有轻质、高强度和良好的散热性能，适用于高性能车辆和赛车的轮辋制造。
2.钢制轮辋：钢制轮辋具有较高的强度和耐久性，适用于商用车辆和重型载重车辆的轮辋制造。
3.2 轮辋的结构与设计要求轮辋的结构设计需要满足以下要求：1.承受车辆重量和载荷的能力。
轮辋设计
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配✧产品设计工作流程✧产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
铝合金车轮轮辋设计
1.掏料形状的标准化设计……………………………………………………7 2.刻字的标准化设计…………………………………………………………8
三.轮盘部分标准化设计…………………………….………………… 9
1.中心孔的标准化设计………………………………………………………9 2.螺栓孔的标准化设计………………………………………………………11 3.安装盘的标准化设计………………………………………………………16
-7-
1-2.掏料深度的标准化设计 掏料深度最浅要保证与背面机加面有 3mm 的距离，避免发生车掉刻字的情 况。如下图所示：
1-3.掏料拔模度的标准化设计 除随形掏料和特殊轮型外，掏料的拔模角度采用 12 度的标准，如下图所示：
2.刻字的标准化设计
-8-
常D 规O T 刻- T 字模板（5号黑体）：
﹥1600～2500 ≥2500
轮辋厚度（mm） 4.2 4.5 5.0 5.2 5.5 4.5 4.8 5.2 5.4 5.5
5.8 5.2 5.5 5.8 6.0 6.2
注：上表数据为后轮辋厚度规定，前轮辋厚度应比后轮辋厚度大 0.5mm。 5.气门孔的标准化设计
气门孔结构尺寸代号见图 1，气门孔结构尺寸规格按表 3 选取。
2.轮缘尺寸的标准化设计 2-1.轮辋后轮缘尺寸规范：
-3-
2-2.轮辋前轮缘尺寸规范： 轮辋正面的轮缘设计主要涉及到铸造，轻量化和冲击试验等方面的因素,下面为 两种常用的轮缘结构，优先使用下面 A 的结构：
A
B
3.轮辋胎圈座的标准化设计
3-1.凸峰类型的选择：
-4-
组合状态
内侧
车轮设计指导书
双王铝业有限公司产品设计指导书编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2014年07 月30 日分发号：批准日期审核日期编制日期一、目的1、规范设计人员产品设计，提高设计质量。
2、为研发中心产品设计人员提供参考。
二、范围1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。
2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
轮辋的概念和分类
轮辋的概念和分类
轮辋是车辆上用于支撑轮胎并传递车辆重量和动力的部件。
它通常由金属材料制成，具有圆环状的结构，内部为轮毂，外部为轮圈，可以安装轮胎并与车轴连接。
轮辋可以根据大小、形状、材料和用途等因素进行分类。
1. 大小分类：
- 小轮辋：一般用于自行车、摩托车等小型车辆。
- 中轮辋：用于小型或中型汽车。
- 大轮辋：用于大型货车、客车、重型机械设备等。
2. 材料分类：
- 铸造轮辋：采用铸造工艺制成，常见的材料有铁、铝合金等。
- 锻造轮辋：采用锻造工艺制成，常见的材料有钢、铝合金等。
- 碳纤维轮辋：采用碳纤维材料制成，具有较轻的重量和高强度。
3. 形状分类：
- 实心轮辋：整个轮辋都是实心结构，一般用于重型车辆，如军车、坦克等。
- 中空轮辋：轮辋内部空心，重量较轻，多用于普通车辆。
- 轮辐轮辋：由多个辐条和中央轮毂组成，辐条将车轮与轴连接，常见于自行车。
4. 用途分类：
- 街道轮辋：适用于城市街道、高速公路等平坦路面行驶。
- 越野轮辋：适用于越野车、SUV等在不平坦路面行驶。
轮辋的设计和选择会根据不同车辆的需求和使用环境进行，以满足车辆安全性、舒适性和性能的要求。
尼龙轮辋零件的新型浇注模具设计
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｗｈ ｅ ｎ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｎ ｙ ｌ ｏ ｎ ｒ ｉ ｍ ｍｏ ｌ ｄ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ，ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｏ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｒ ｅ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｄ ａ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｃ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ．Ｔ ｈ ｅ
第３ １卷 第 ５期 ２ ０ １ ３年 １ ０月
轻工机械
Ｌｉ ｇ ｈｔ Ｉ ｎ ｄｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｍ ａ ｃ ｈ ｉ ｎｅ ｒ ｙ
Ｖ０ １ ． ３ ｌ Ｎ０ ． ５ ０ｃ 【 ＿ ２ Ｏｌ ３
［ 研究 ・ 设 计］
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ — ２ ８ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ０ ２
ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｎ ｅ ｗ ｍｏ ｕ ｌ ｄ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ，ｈ ｅ ａ ｔ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ，ｎ ｅ ｗ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｇ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ，ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｈｅ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｔ ｈｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｕｒ ｆａ ｃ ｅ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｐ ｏ ｒ ｏ ｓ ｉ ｔ ｙ，ｍｉ ｓ ｒ ｕ ｎ，ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｃ ｃ ｕｒ ｒ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｎ ｙ ｌ ｏ ｎ ｃ ａ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ： ｍｏ ｄ ｅ；ｔ ｈ ｅ ｒ ｍｏ ｐ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｐｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ；ｎ ｙ ｌ ｏ ｎ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｒ ｉ ｍ ；ｍｏ ｕ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ
热轧汽车轮辋钢孔型设计
作 者 简介 ： 涛 （９ Ｉ ， ，『 娴 行人 ，１ 帅 矫 Ｉ７ 一） Ｉ东 Ｉ ．。
维普资讯
第２ 期
矫涛 ： 热轧 汽车轮 辋钢孔 型设 计
・１７・ ３
（） １ 腿部和头部外侧有足够的孔型侧壁斜度 ， 有利于减轻孔型的磨损， 提高轧辊重车次数 ， 降低辊耗， 而
且 有一定 的侧压 ， 使轧 件侧 面得 到加 工 ；２ （）提高轧件 在孔 型 中的稳 定性 从而 减少 折叠 、 子 等轧 制缺 耳 陷 ；３ （）轧辊 受到 的轴 向力小 ， 减轻 了轧辊 的轴 向窜 动 ， 部和 腿部 的尺寸 容 易控 制 ；４ 腰 （ ）减 小 了孔 型 的 宽度， 有利 于配辊 。
维普资讯
第３ ０卷 第 ２ 期
２０ ０ ７年 ４月
鞍 山 科 技 大 学 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＡｎ ｈ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＳ ｉｎ ｅａ ｄＴｅｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｏ ｓ ａ ｉｅｓ ｙｏ ｃ ｃ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ｔ ｅ
按照 角钢蝶式 孔设计 。为使 轮辋 钢头部 在轧制 时能顺 利 脱槽 ， 须将孔 型设计成 大弯 腰形式 ， 必 使得 头部
翘起 角度大 于 １ 。见图 ２ 。 ７（ ）
图 ｌ 成 品 断 面 图
Ｆｉ １ Ｆ ｎｓ ｅ ｒｄ ｃ ｔ ｎ ａ ｄ ｇ． ｉ ｉ ｄ ｐ ｏ ｕ ｔｓａ ｄ ｒ ｈ
进 而成 的。本 文在某 厂的孔 型设计 和生产 实践 的基础 上 ， 过大量 的分折 研究 ， 通 力求找 出一些 变形规 律
和计 算公式 ， 同行在 轮辋 钢 的孔 型 设计 和 生 产 中有 所借 鉴。 下 面 以 ７ ５Ｖ 汽 车 轮 辋钢 为例 进 行探 对 ．０ 讨， 使用 的设 备是一 架 ６０轧 机 ， 列一架 ５０￣ Ｔ ，０ 机后 面 串列 ３架万 能 轧机 ， 长 冷却 ， 长 ５ 并 ０ Ｌ Ｌ５０轧 Ｊ 全 全
轮毂设计标准规范要求有哪些
轮毂设计标准规范要求有哪些
轮毂设计标准规范通常要求满足以下几个方面的要求：
1. 材料要求：轮毂通常要求使用高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料，如铝合金、镁合金等。
轮毂材料的选择应符合国家相关标准和行业要求。
2. 结构要求：轮毂的结构应能够承受车辆行驶过程中的负荷和动力，同时要具备一定的刚性和稳定性。
轮毂结构的设计应符合相关标准和规范，如ISO、JIS等。
轮毂的结构通常包括轮辋、轮盘、轮辐等部分，各个部分之间应具有合理的连接和支撑方式。
3. 外观要求：轮毂的外观设计要满足美观、时尚、个性化的要求，同时要符合车辆整体设计的风格和要求。
轮毂的外观设计通常需要考虑轮辐形状、表面处理、颜色等方面，设计要符合相关标准和规范。
4. 尺寸要求：轮毂的尺寸要求应根据车辆的使用需求和相关标准来确定。
尺寸包括轮毂的直径、宽度、偏距等。
轮毂的尺寸要求应符合相关标准和规范，并能够适应车辆的使用环境和条件。
5. 安全要求：轮毂的设计应具备一定的安全性能，能够确保车辆在正常行驶和紧急情况下的安全性。
轮毂在设计和制造过程中应考虑到各种可能的应力、负荷和振动情况，并采取相应的措施来保证轮毂的安全性能。
轮毂设计标准规范通常由国家标准和行业规范来制定，如中国的GB标准、美国的SAE标准等。
这些标准和规范的制定旨在保证轮毂的质量、安全性和性能，为车辆制造商、轮毂制造商和用户提供统一的设计和制造依据，促进整个汽车产业的发展和进步。
车轮设计指导书
华泰铝轮毂有限公司产品设计指导书编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2004年月日分发号：批准日期审核日期编制日期一、目的1、规范设计人员产品设计，提高设计质量。
2、为研发中心产品设计人员提供参考。
二、范围1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。
2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：产品设计工作流程产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
轮辋规范讲解
轮毂规格标记
轮毂规格标记：9Jx20H2
9：轮辋标定宽度9” J：J型轮辋设计 20：轮辋标定直径为20“ H2：内外侧胎圈座均使用圆峰设计 注：胎圈座标记详见下表
北美用轮中DOT后代码含义
"DOT-T"中-T的含义
气嘴设计要求
规范中对于气门嘴 孔位置的定义 规范中对于气门嘴 孔尺寸的定义
轮辋槽尺寸
轮辋槽尺寸主要规定了轮辋槽宽度和深度， 其中槽宽度规定为22.0min，槽深H的最小 尺寸详见右表 对于轮辋槽的尺寸检测方法主要是在槽中 画出测量检具的尺寸，保证测量检具尺寸 均在轮辋槽范围内（如右图）。
其他轮辋形式（1）——B型
其他轮辋形式（2）——JJ型
其他轮辋形式（3）——EH2型
轮辋规范讲解
——2016.01.26
讲解人：梁作富
轮圈的各部位定义
轮辋：车轮中固定安装轮胎的部件; 轮毂：连接车轮和车轴的负责轮胎和 车轴之间承受负荷的旋转组件； 轮辐：支撑轮辋和轮毂的部分；
轮辋规范区分
轮辋规范主要按市场进行划分： （1）北美市场：T&RA（The Tire and Rim Association轮胎 和轮辋协会） （2）欧洲市场：ETRTO（European Tyre and Rim Technical Organization 欧洲轮胎与轮圈技术组织） （3）日本市场：JATMA（ Japan Automobile Tire Manufacturers Association 日本汽车轮胎制造商协会 ） （4）中国市场：国标GB/T 3487（汽车轮辋规格系列）
2、轮辋标定宽度A：详细尺寸如右表 中所列，公差规范中定义为±2，实际 厂内标注中取±1.5； 1、轮辋标定直径D：详细尺寸如右表 中所列，公差规范中定义为±0.4，但 为保证加工尺寸工厂一般加严到±0.38
工程机械轮辋标准
工程机械轮辋标准一、轮辋尺寸轮辋尺寸包括轮辋的直径、宽度和偏移量等。
根据不同的工程机械类型和设计要求，轮辋的尺寸会有所不同。
一般来说，轮辋的直径范围在15英寸至36英寸之间，宽度范围在6英寸至15英寸之间。
二、轮辋宽度轮辋宽度是指轮辋沿轮胎中心线方向的距离。
轮辋宽度的大小将直接影响轮胎的使用寿命和工程机械的稳定性。
因此，在选择轮辋时，需要根据实际情况选择合适的宽度。
三、轮辋偏移量轮辋偏移量是指轮辋偏离轮胎中心线的距离。
偏移量的存在可以减少轮胎磨损和提高行驶稳定性。
但是，过大的偏移量会影响轮胎的使用寿命和行驶安全性。
因此，在选择轮辋时，需要选择合适的偏移量。
四、轮辋直径轮辋直径是指轮辋沿轮胎外径一周的距离。
轮辋直径的大小将直接影响工程机械的行驶速度、承载能力和稳定性。
因此，在选择轮辋时，需要根据实际情况选择合适的直径。
五、轮辋标识每个轮辋上都应该标明生产厂家、型号、材质等信息，以便于识别和维修。
标识应该清晰、易读，并且能够经受住长时间的使用和环境影响。
六、轮辋构造轮辋的构造应该简单、易于生产、安装和维护。
同时，轮辋的结构应该能够承受各种复杂的工作环境和工作条件。
七、轮辋强度轮辋的强度是保证其安全性和使用寿命的重要因素。
因此，在选择轮辋时，需要选择具有足够强度的材料和制造工艺，以确保在各种工作条件下都能够安全可靠地工作。
八、轮辋质量轮辋的质量将直接影响工程机械的性能和使用寿命。
因此，在选择轮辋时，需要选择质量稳定可靠的产品，并对其进行定期的质量检测和维护。
九、轮辋平衡轮辋在安装前需要进行动平衡测试，以确保其在高速旋转时不会产生过大的不平衡力。
动平衡测试可以有效地减少因不平衡引起的振动和噪音，提高工程机械的行驶安全性和舒适性。
十、轮辋材料轮辋材料的选择将直接影响其强度、质量和使用寿命。
常见的材料包括钢材、铝合金等。
在选择材料时，需要考虑其机械性能、耐腐蚀性、成本等因素，并根据实际情况进行选择。
摩托车轮轮辋标准
青海昂大集团达利铝业有限责任公司摩托车轮轮辋标准编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：分发号：批准日期审核日期编制日期一、目的1、标准化产品设计，提高产品设计质量。
2、为技术部设计人员提供标准依据。
二、范围1、适用于技术部设计人员自主开发设计的产品。
2、适用于昂大整体式铝合金压铸造摩托车轮的设计。
轮辋部分标准化设计1. 圆柱型轮辋名义尺寸及代号的标准化设计1-1.圆柱型胎圈座轮辋轮廓尺寸（WM型轮辋）轮辋名义宽度代号A0.15.0+-B minC G±0.5 H0.15.0+-P min R1min R2R3max R4min R5min1.10 28.0 5.0 50 7.07.0 3.0 1.55.51.5 5.0 7.01.20 30.5 5.5 5.5 9.0 6.01.35 34.0 6.56.0 10.07.53.5 2.0 6.51.40 36.0 8.0 10.01.50 38.07.5 6.5 10.58.04.02.07.02.05.5 11.51.60 40.5 7.5 12.0 4.5 8.0 6.0 13.0 1.85 47.08.510.5 14.0 9.05.012.5 7.015.02.15 55.07.5 18.52.50 63.5 9.53.0 19.0 2.75 70.010.5 12.0 11.0 3.03.00 76.01-2. 圆柱型轮辋标定直径（WM型轮辋）轮辋名义直径代号轮辋标定直径D0.25.0+-14 357.115 382.516 405.617 433.318 458.719 484.120 509.521 534.922 558.823 584.22. 5°斜底式轮辋名义尺寸及代号的标准化设计轮辋义宽度代号AB min CE GH min R1min R2R3maxR4±0.5R5minR6±0.5R7±0.5尺寸公差尺寸公差尺寸公差1.85MT 47.0 0.15.0+-10.510.5 5.0+14.0±0.5 11.53.0 12.5 2.53.03.0 3.0 2.5 2.15MT 55.013.00.2+2.50MT 63.55.10.1+-0.15.0+-12.05.52.75MT 70.0 14.03.00MT 76.015.0 13.03.50MT 89.0轮辋义宽度代号 AB minCEG H minR 1minR 2R 3maxR 4±0.5 R 5minR 6±0.5 R 7±0.5 尺寸 公差尺寸公差 尺寸 公差MT1.50 38.0 0.15.0+-7.56.510.0 ±0.58.03.07.02.53.0MT1.6.0 40.5 9.08.510.0 5.00+ 12.012.52.53.0 2.5MT1.85 47.0 10.512.0 14.09.03.0MT2.15 55.0 13.0 0.20+ MT2.50 63.5 5.10.1+-14.0 0.15.0+-12.05.5MT2.75 70.0 15.0MT3.00 76.0 16.0 13.0MT3.50 89.0 MT3.75 95.0 MT4.00 101.5 MT 4.25 108.0 MT4.50 114.5 MT5.00 127.0 MT6.00 140.0 MT6.25 159.0 MT6.50 165.0 MT7.00 178.0 MT7.50 190.5 5.10.1+-9.0 10.5 16.0.20+ 14.0.15.0+-13.0 3.0 12.5 2.5 5.5 3.0 3.0 2.5MT8.00 203.0 MT8.50 216.0 MT9.00 228.5 MT9.50 241.5 MT10.00 254.0 MT10.50 266.5 MT11.00279.5轮辋名义宽度代号R5min RminMT1.853.0 20.0MT2.15MT2.5030.0MT2.75MT3.0040.0MT3.502.名义宽度代号大于MT3.50的可选此轮辋槽底轮2-2. 5°斜底式胎圈座轮辋标定直径（MT 型轮辋）轮辋名义直径代号 轮辋标定直径D 5.15.0+- 凸峰周长πD H 0.20.1+- 4 100.8 314.5 5 126.2 394.3 6 151.6 474.1 7 177.0 553.9 8 202.4 633.7 9 227.8 713.5 10 253.2 793.3 12 304.0 952.9 13 M/C 332.2 1041.5 14 M/C 357.6 1121.3 15 M/C 383.0 1201.2 16 M/C 406.0 1273.4 17 M/C 433.8 1360.7 18 M/C 459.2 1440.5 19 M/C 484.6 1520.3 20 M/C 510.0 1600.1 21 M/C 535.4 1679.9 23 M/C584.71837.83.无内胎摩托车轮气门嘴孔结构3-1. 直孔气门嘴孔结构3-2.台阶孔气门嘴孔结构3-3. 台阶孔侧气门嘴孔结构(适用于名义宽度代号为MT3.00和大于MT3.00的轮辋)。
深槽式轮辋的名词解释是啥
深槽式轮辋的名词解释是啥深槽式轮辋是指车辆上的车轮的一种设计形式。
它与传统平面车轮相比，具有深槽和凸出的轮辋边缘。
这种设计不仅给车轮增添了一份独特的美感，也赋予了车辆更好的性能和功能。
深槽式轮辋的设计灵感源自于古代车轮的外观特点。
在远古时代，人们制造的车轮往往具有凹凸不平的表面，而这些凹凸起伏就形成了深槽。
随着时间的推移，车辆的设计及工艺逐渐进步，但深槽式轮辋却一直被保留并用于现代车辆的制造中。
深槽式轮辋的名字虽然听起来很简单，但它背后的设计和技术并不简单。
为了实现深槽式轮辋，制造商需要采用先进的制造工艺和材料。
首先，他们使用高精度的加工设备对车轮进行切割和雕刻，以确保深槽的精准度和一致性。
其次，他们选择高强度的合金材料来制造轮辋，以保证其强度和耐久性。
深槽式轮辋的优势不仅仅在于其独特的外观。
首先，深槽的存在可以增加车轮的表面积，从而提高车轮与路面的接触面积，增加摩擦力，提高行车稳定性。
此外，深槽还能增加车轮的散热效果，减少由于制动所产生的热量，从而提高制动效能，降低制动距离。
另外，深槽式轮辋在视觉上给人一种动感和运动感。
深槽的凹凸形状让车辆看起来更具有力量感和速度感。
这种视觉效果吸引了许多车主和汽车设计师的青睐，成为许多高端车型的标配。
值得一提的是，深槽式轮辋并不适用于所有类型的车辆。
由于它的设计特点，深槽式轮辋通常适用于旅行车、跑车和休旅车等高性能车型。
这些车型通常需要更好的操控性和视觉效果，而深槽式轮辋正好能够满足这些需求。
当然，深槽式轮辋也有一些潜在的问题。
例如，深槽式轮辋的设计相对复杂，制造成本相对较高。
此外，深槽的存在也容易积聚灰尘和污垢，需要更频繁的清洁和维护。
总结起来，深槽式轮辋是车辆设计中的一种独特而吸引人的元素。
它通过凹凸的深槽和凸出的轮辋边缘，提供了更好的性能和更动感的外观效果。
尽管它存在一些局限性和挑战，但深槽式轮辋仍然是汽车制造业中一项具有影响力的设计技术。
它不仅展示了人类设计和工艺的进步，也塑造了车辆的独特个性和美感。
摩托车轮轮辋标准
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青海昂大集团达利铝业有限责任公司
摩托车轮轮辋标准
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一、目的
1、标准化产品设计，提高产品设计质量。
2、为技术部设计人员提供标准依据。
二、范围
1、适用于技术部设计人员自主开发设计的产品。
2、适用于昂大整体式铝合金压铸造摩托车轮的设计。
轮辋部分标准化设计1. 圆柱型轮辋名义尺寸及代号的标准化设计
1-1.圆柱型胎圈座轮辋轮廓尺寸（WM型轮辋）
1-2. 圆柱型轮辋标定直径（WM型轮辋）
2. 5°斜底式轮辋名义尺寸及代号的标准化设计
注：R5min尺寸名义宽度代号为MT2.50和大于MT2.50的轮辋槽底轮廓可选R=全半径的圆弧(如下图)。
注：1.名义宽度代号为MT2.50和大于MT2.50的轮辋槽底轮廓可选R=全半径的圆弧（上图显示）
2.名义宽度代号大于MT
3.50的可选此轮辋槽底轮
2-2. 5°斜底式胎圈座轮辋标定直径（MT型轮辋）
3.无内胎摩托车轮气门嘴孔结构
3-1. 直孔气门嘴孔结构
3-2.台阶孔气门嘴孔结构
3-3. 台阶孔侧气门嘴孔结构(适用于名义宽度代号为MT3.00和大于MT3.00的轮辋)。
汽车轮辋轻量化与刚度关系设计研究
图 2 不同刚度轮辋粗糙路面整车前排噪 音结果折线图
67 66 65 64 63 62 61 60
40
驾驶员耳旁嗓声
50
60
40Km/h粗糙路
70-226Hz 60Km/h粗糙路
70-282Hz
表 1 不同刚度轮辋粗糙路面整车前排噪音测试结果
轮辋刚度KN/mm
40
50
60
粗糙路40kph/dB
62.7
62.6
61.7
粗糙路60kph/dB
65.9
65.3
64.8
70（260HZ） 61.6 64.7
70（282HZ） 60.8 63.6
2 车轮横向刚度对 NVH 影响
汽车车轮横向刚度指侧向力静态加载时， 轮心处单位位移对应的横向力，而车轮横向 刚度大小将影响整车行驶过程噪音水平。
表 2 不同刚度轮辋粗糙路面整车后排噪音测试结果
4
18寸
52.41 2 51.48
0 19寸 20寸
刚度
重量
图 5 不同轮辋尺寸的刚度重量比
7.5 7.25
7 6.5
6 5.5
5 4.5
4 3.5
3 15寸
6.54 16寸
刚度/重量
5.39 4.54
17寸 18寸
3.89 19寸
3.48 20寸
由车轮刚度及重量统计数据形成的折线 图可以看出：
车轮重量随尺寸增加而加大，但是车轮
关键词：轮辋 噪音 轻量化 刚度 轮辋尺寸
Research on the Relationship of the Vehicle Rim Lightweight and Stiffness Design Zhang Mingjie Li Wenzhong Zhao Shengtao
内胎与轮辋系统的匹配和协调设计研究
内胎与轮辋系统的匹配和协调设计研究随着交通工具的发展，轮胎作为汽车、摩托车等交通工具重要的组成部分，其性能和可靠性需求也逐渐提高。
内胎与轮辋是轮胎系统的关键组成部分之一，其匹配和协调设计对于轮胎系统的性能和可靠性具有重要影响。
内胎与轮辋之间的匹配和协调设计是为了使二者在工作过程中能够更好地协同工作，发挥出最佳的性能。
此外，合理的匹配和协调设计还能够最大限度地降低轮胎系统的故障率，并提高其使用寿命和可靠性。
首先，内胎与轮辋之间的匹配需要考虑二者的尺寸和形状。
内胎和轮辋的尺寸需要相互匹配，以确保内胎能够完全嵌入轮辋内，并保持良好的密封性。
此外，内胎的形状也需要与轮辋相适应，以确保在运动过程中能够保持稳定和平衡。
其次，内胎和轮辋在材料选择方面也需进行协调设计。
内胎需要具有良好的弹性和抗老化性能，以承受来自外部道路表面的冲击和摩擦。
而轮辋则需要具有足够的强度和刚度，以支撑和保护内胎。
因此，在内胎和轮辋的材料选择上需要充分考虑二者的功能需求和相容性，以确保二者能够相互协同工作，发挥最佳的性能。
另外，内胎和轮辋的结构设计也需要相互配合。
内胎的结构设计需要与轮辋的结构相适应，以确保能够完全安装在轮辋内，并保持良好的密封性。
同时，内胎的结构也需要具有一定的强度和耐磨性能，以应对来自外部道路表面的挑战。
而轮辋的结构设计则需要考虑内胎的要求，并保持足够的轻量化和强度，以降低整个轮胎系统的质量，并提高其效率和经济性。
此外，内胎和轮辋之间的匹配和协调设计还需要考虑外部环境因素的影响。
例如，不同的道路条件和环境温度对内胎和轮辋的工作性能和耐久性都有一定影响。
因此，在匹配和协调设计中需要充分考虑这些因素，并采取相应的措施来保证轮胎系统的可靠性和适应性。
综上所述，内胎与轮辋的匹配和协调设计是轮胎系统中重要的研究方向之一。
合理的匹配和协调设计能够最大限度地提高轮胎系统的性能和可靠性，并降低其故障率和维护成本。
因此，在轮胎系统的设计和制造过程中，需要充分考虑内胎和轮辋之间的匹配关系，并进行相应的设计和优化，以确保整个轮胎系统的稳定运行和长期使用。
轮辋规范讲解
——2016.01.26
讲解人：梁作富
轮圈的各部位定义
轮辋：车轮中固定安装轮胎的部件; 轮毂：连接车轮和车轴的负责轮胎和 车轴之间承受负荷的旋转组件； 轮辐：支撑轮辋和轮毂的部分；
轮辋规范区分
轮辋规范主要按市场进行划分： （1）北美市场：T&RA（The Tire and Rim Association轮胎 和轮辋协会） （2）欧洲市场：ETRTO（European Tyre and Rim Technical Organization 欧洲轮胎与轮圈技术组织） （3）日本市场：JATMA（ Japan Automobile Tire Manufacturers Association 日本汽车轮胎制造商协会 ） （4）中国市场：国标GB/T 3487（汽车轮辋规格系列）
胎圈座突峰（1）
胎圈座圆峰尺寸 胎圈座突峰形式为两种：平峰和圆峰 两种突峰的尺寸定义均不相同，具体如右图所 示； 对于平峰和圆峰的使用，标准设计是外侧使用平 峰，内侧使用圆峰，另外也有其他形式，具体如 右表
胎圈座平峰尺寸
胎圈座突峰（2）
胎圈座突峰规范中定义的尺寸是周长， 并且为了装胎方便，平峰与圆峰尺寸及公差均不相同 如右图若在装胎侧也使用圆峰则其周长的尺寸公差采用 （+0，-3） 在图纸中需依规范使用圆周的标注方法
其他轮辋形式（4）——EH2+型
轮毂规格标记
轮毂规格标记：9Jx20H2
9：轮辋标定宽度9” J：J型轮辋设计 20：轮辋标定直径为20“ H2：内外侧胎圈座均使用圆峰设计 注：胎圈座标记详见下表
北美用轮中DOT后代码含义
"DOT-T"中-T的含义
气嘴设计要求
规范中对于气门嘴 孔位置的定义 规范中对于气门嘴 孔尺寸的定义
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目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配✧产品设计工作流程✧产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
（2）、车轮装配参数确定后，根据车轮的外观形状和偏距、装配情况等要素来确定车轮选用正向轮辋还是反向轮辋及其形状。
（3）轮辋确定后就可以根据装车的要求、车轮形状和载荷等确定出车轮安装盘和轮辐的初步设计。
（4）、根据轮辐形状、轮辋形状和车轮的规格定义出机加余量和掏料结构的设计。
（6）、对做出的车轮进行重量计算和有限元分析，确定是否需要进一步优化车轮的产品结构。
（7）、如果重量计算和有限元分析合理，即可完成车轮的结构设计并输出工程图纸，如果不合理则重复上面步骤进行更改。
一、确定车轮的参数1、一般在设计的初期，客户会提供设计新开发车轮的一些装车要求，如车轮的PCD、偏距、规格、装车情况等信息。
如果客户输入不清晰，根据设计的车轮是用于轿车还是卡车（或SUV）我们可以大概设定出这个车轮的装配参数，见下表：比如我们要设计一个用于轿车的车轮，根据上面的表我们选用这个车轮的装配参数如下：规格：20X8.5；偏距：45mm；PCD范围：5X114.3～5X120.65；安装盘直径：155mm。
2、装车载荷的确定由于国家地域的差异，为不同地区设计的车轮载荷也不一样，一般设计时按客户提供的参数来决定。
比如为北美设计的车轮，设计的载荷可按照下表来大致确定：二、5度深槽轮辋轮辋设计(参考各国的轮辋标准)1、轮辋直径（J型轮辋）A、16英寸及其以下：名义直径减去0.8mm（0.032In）；B、17英寸及其以上：名义直径加上4.8mm（0.188In）。
2、轮辋宽度（J型轮辋）3、轮辋厚度规定（只适用于压铸轮辋）尺寸（in）载荷（LBS）轮辋厚度（mm）＜15≤1600 4.215～17 4.5 18～19 4.8 20～22 5.0 ≥23 5.5＜152100～2500 4.515～17 4.8 18～19 5.0 20～22 5.2 ≥23 5.8＜15≥3100 5.015～17 5.218～19 5.520～22 5.8≥23 6.04、车轮胎圈座组合胎圈座组合表组合状态内侧外侧标准（适用正向轮辋）圆峰平峰选用（适用反向轮辋）平峰圆峰选用圆峰圆峰（凸峰圆角R4取3～6mm）5、轮辋扁平凸峰轮廓尺寸和形状(mm)单位：mm轮辋标准轮缘高度H1凸峰高度H2胎座宽度P1平峰宽度P2轮缘圆角R2胎座圆角R3胎座侧圆角R4轮缘厚度P3TRA标准17.5min 0.2～0.5 19.8min 4min 9.5min 6.5max 4max 11min 注：A、上面附图为5度深槽J型轮辋扁平峰设计的常规尺寸（适用于TRA标准，适用的规格范围为14英寸到28英寸）；B、其中min为最小值的意思；max为最大值的意思。
6、轮辋圆周凸峰轮廓尺寸和形状(mm)单位：mm轮辋标准轮缘高度H1胎座宽度P1轮缘厚度P3轮缘圆角R2胎座圆角R3凸峰圆角R5凸峰侧圆角R4凸峰侧圆角R6TRA标准17.5min 21min 11min 9.5min 6.5max 8min 3min 3min 注：A、上面附图为5度深槽J型轮辋圆凸峰设计的常规尺寸（适用于TRA标准，适用的规格范围为14英寸到28英寸）；B、其中min为最小值的意思；max为最大值的意思。
7、轮辋正面轮缘结构设计轮辋正面的轮缘设计主要涉及到铸造，轻量化和冲击试验等方面的因素。
在符合轮辋标准的同时，下面为轮辋正面轮缘的常用设计结构。
单位：mm轮辋标准轮缘厚度P1 胎圈座宽度P2 轮缘圆角R1 轮缘圆角R2TRA标准12 5.0～5.5 2 608、轮辋反面轮缘结构设计单位：mm轮辋标准轮缘宽度P1轮缘宽度P2轮缘厚度H轮缘圆角R1轮缘圆角R2轮缘圆角R3TRA标准12 6.5 5.5 1.5 3 9.59、正面包不锈钢圈时的正面轮缘设计不休钢圈是车轮的一种装饰物，通过把不锈钢圈包扎在正面轮辋的外围，可使车轮呈现出一种轮缘车亮面的效果，见下图。
下面为包不锈钢圈时，正面轮缘部位的凹槽结构图：轮辋是车轮结构里面标准化的一部分，由于轮辋和轮胎装胎时要保证两者的配合处有良好的气密性，所以轮辋胎圈座的两侧要严格按照标准执行。
按照轮辋的使用情况，轮辋可分成正向轮辋和反向轮辋，但两种结构的胎圈座结构都用上面的结构设计。
下面为应用正向轮辋和反向轮辋的示意图：正向轮辋：装胎端在轮辋正面，轮胎从车轮的正面开始往里安装。
反向轮辋：装胎端在轮辋背面，轮胎从车轮的背面开始往里安装。
轮辋的选用主要根据车轮的形状、轮缘深度（LIP）、装车情况等参数来确定。
1、车轮需要深轮缘效果时，可采用反向轮辋结构，否则选用正向轮辋结构。
2、对用于轿车车轮，规格小于17英寸时，尽量采用正向轮辋，3、对用于SUV或卡车车轮，规格小于18英寸时，尽量采用正向轮辋。
三、气门孔尺寸和位置1、气门孔位置尺寸说明H1 最小值为8.1mmH2 最小值为6.8mmH3 对于如上图所示的正向轮辋，在结构允许下，槽底深度最小值可设计为21mm 2、气门孔结构尺寸气门孔类型气门孔尺寸：备注A 19.1x11.5x3.5 常用型B 17.5x11.5x3.5X 常用型C 20.6x11.5x3.5 少用型D 16x11.5x3.5 少用型注：A、对于小孔厚度H，常规情况下用3.5mm，而对于公司的AR客户则要求小孔厚度H值为3.68mm。
B、根据JIS中的TR 413标准，采用无内胎场合时，气门嘴部位的壁厚，理想情况为3.0～4.5mm。
C、对于小孔直径d，常规情况下用11.5mm，而对于公司的德国客户则要求小孔直径为11.3mm。
1、安装盘直径设计（1）、使用裸露螺栓孔的装饰盖时的安装盘直径：（2）、使用覆盖螺栓孔的装饰盖和螺孔有沉孔结构的安装盘直径：安装盘为车轮与车轴之间的连接面，安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。
（1）、设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。
（2）、根据装配的需要，一般要求车轮安装面的平面度在0.1mm 以下。
为了更好的减少安装面平面度对车轮与车辆之间配合的影响，设计时可让车轮安装面向内倾斜，即成锥面结构（见下图）。
斜面与轮辋中心平面的夹角为0.2度。
（3）、车轮安装面不须涂装或电镀处理，原因是车轮安装面要与车轴连接面相配合、车轮的装拆易使涂层脱落，难于确保安装面的平面度，使车辆行驶时性能（车身振动、松动等）受其影响。
一般轮辐设计的顺序是先根据车轮的外观设计出轮辐正面的轮廓线，再设计轮辐背面的轮廓线，然后根据装车空间的需要进行调整两条线的位置，确定车轮剖截面的设计。
下图为设计好的一个轮辐示意图。
从上图的结构可以看出，轮辐的设计特点是靠近轮辋位置的轮辐截面积最小，然后越靠近安装盘轮辐的截面积就越大。
这是因为考虑到轮辐的受力分布（越靠近安装盘，轮辐受到的应力就越大）、铝液顺序凝固和补缩通道的需要。
根据载荷和轮辐宽度的差异，对于靠近轮辋部位的轮辐厚度，设计时可先考虑在20mm到26mm之间波动。
而靠近安装盘部位的轮辐厚度，设计时可先考虑在25mm到32mm之间波动。
而应用覆盖螺栓孔的装饰盖设计时，可把安装盘的厚度控制在20～25mm之间，而安装盘和轮辐之间的“脖子”厚度控制在25～27mm 之间。
轮辐掏料的设计主要考虑到轻量化，平衡轮辐应力和铸造等方面的因素。
下面为轮辐的一个掏料设计示意图：掏料设计主要根据车轮冲击和弯曲的有限元分析来进行。
做初步的掏料设计时，可参考下面的参数（如上图A-A’截面）进行：（1）轮辐厚度H2：厚度范围在20～26mm之间（根据轮辐的宽度来设计具体的数值）然后以3～6度的梯度递增。
（2）掏料底部到轮辐正面的距离H1：厚度范围在8～12之间。
（3）掏料斜面和窗口面之间的夹角：夹角范围在3～5度之间（比如窗口的拔模角度为7度时，掏料的拔模角度为10～12度之间）。
（4）、掏料底部圆角：对此处的R角可尽量设大一点,一般R角的范围在R5～R9之间。
（5）、掏料侧边厚度P：厚度范围在6～8mm之间，然后以2～4度的梯度递增。
七、车轮中心孔结构设计中心孔结构的设计主要是需要更多的考虑装配的关系，即中心孔与车轴之间、中心孔与卡口盖之间、中心孔与杯盖之间的配合。
由于每个汽车厂商的车轴直径、车轴长度及其形状设计不一样，所以对中心孔设计的统一比较困难。
一般中心孔的设计需要根据客户提供的中心孔直径参数和该车型的装车曲线来确定。
1、中心孔安装面倒角的设计：由于有些汽车车轴与车轴连接面之间可能存在着倒角关系，所以一般在中心孔安装面处设计一个倒角过渡（倒角结构见下图），以适应上面的需要。