加气站总平面布置示意图及说明
加油站建设标准及规范 PPT课件
2020/1/2
25
2020/1/2
26
加油站罩棚宜与站房出入口顶部搭接；站 房屋顶至罩棚顶应设置检修钢梯（铝合金 梯）或活动梯，并应设置供进行罩棚检修 时悬挂安全带的固定装置（宜利用天沟内 壁的上部，每隔3 m左右焊DN50㎜不锈钢 圈，作为安全带挂钩）
2020/1/2
27
2020/1/2
57
液 位 仪 安 装
2020/1/2
58
测量指标和测量功能
测量指标： 材料：不锈钢
探棒信号线接入：本安型 电源：24V 范围：0~3.8m 精度：±0.5mm以下 温度范围：-40 ℃ — 70℃ 温度测量：5个热敏电阻
测量功能： 液位、界位、
温度（5点温度、平均 温度）
连续动态监测 打印报告：库存、进 油 系统警报：溢出、高 低液位
《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收规范》 （SH3604）
2020/1/2
5
2020/1/2
6
2020/1/2
7
一.站址选择
规模确定： 在城市建成区内不应建一级加油站
位置： 建成区加油站，靠近城市道路，不宜选择在城市 干道的交叉口附近。
周边环境： 水电条件： 市场容量：
28
2020/1/2
29
4、加油岛
加油岛平面采用亚铃形，宽度为1.3m，高出 地平0.15m-0.2 m，地面装饰材料采用 300×300防滑地砖，颜色为灰色或黑色。加 油岛裙边可采用3-4mm钢板
加油岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于 0.6m
2020/1/2
30
2020/1/2
31
34
卸油油气回收系统
2020/1/2
加油站建设标准及规范(1)
2020/4/10604、管道a) 1)管道连接方式除与设备的接口采用法兰连接 外，其余应焊接。油罐进油管规格为DN80；自带 泵型加油机出油管宜为DN40，选用潜泵工艺一泵 控制多枪时，宜选用变频泵；潜泵式加油机输油 管线管径应与潜油泵流量相匹配
b)埋地管道的连接应采用焊接方式。有严重腐蚀 的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐 蚀、导静电的复合管材。
通气管规格≥DN50，通气管口应高出地 面≥4m，通气管管口应安装阻火器。
沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口， 应高出建筑物的顶面≥1.5m。
2020/4/10
52
密闭卸油口宜集中设置在罐区附近的箱形加 盖防护体内，卸油口处设置相应品种的标牌。密 闭卸油口集中设置时，快速接头中心距宜0.35m， 其高度应比卸车道高0.3m,油罐车卸油时不应影响 加油车辆通行。
2020/4/10
55
工作原理
电子头产生一低电流“询问脉冲”，产生沿 波导管向下电流磁场。
浮子沿测量杆随液位上下移动。浮子同时产 生一个磁场。
当电流磁场与浮子磁场相遇，产生“波导扭 矩”脉冲——“返回”脉冲。
根据“询问脉冲”发出开始至检测到“返回” 脉冲的时间——确认浮子位置。
2020/4/10
56
21
2、道路
单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不 应小于6m
站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且 不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且 宜坡向站外；在汽车槽车卸车停车位处， 宜按平坡设计。 站内停车场和道路路面不应采用沥青路面
加油加气站内不应建地下和半地下室
2020/4/10
22
3、罩棚
。
2020/4/10
61
概论天然气加气站总图设计的要点
（ １ ） 已批 准 的可研 、 初设 文 件及 可研 、 初设 的评审 意 见 ； （ ２ ） 委 托单 位 的 正式 委托 书 和双 方签 认 的合 同或 协议 书 ； （ ３ ） 站址 征 地线 、 站 址 地形 图及 绝 对高 程 ， 场 地 范 围 的测 量 坐标 （ 或 定 位 尺寸） 、 道路 红 线 、 建 筑控 制线 、 用地 红 线等 的位 置 ； （ ４ ） 场 地四邻 原有 及规划 的道路 、 绿化 带等 的位置 （ 主要 坐标 或定 位尺寸 ） ，
上进 行 相关 设 计 。 １ ． ４不可 更改 性 。工 程 建设过 程 中 ， 总图设 计 方 案 不能 随 意更 改 ， 否则 会 造 成 整个 Ｔ ： 程 设 计 图纸推 翻从 来 ， 影 响建设 周 期 。
不同道路因通行情况不 同可设置不同做法的路面 ， 如ｃ Ｎ ｃ 槽车或Ｌ Ｎ Ｇ 槽
车 通行 时 ， 应 采用 重 车路 面形 式 ， 其 他 车 型路 面按 照 常规 做 法 即可 ； 生产 区内 操作 人 员通 行 的路 面 可采 用砖 铺地 面 形式 。 对 于绿 化 的要 求 。 随着 社会 发 展 、 和谐 和 进步 ， 人们 美 的思 想需 求 观念 也 相 应提 高 ， 改变 了为 追求 站 内一 定 的绿 地 率 而设 置 专 门 的绿 化 用地 ， 现 在 通 用 的方 式是 在 地 下管 网较 密集 地 方植 草栽 花 ， 或在 站 内功 能 分 区的 地方 用 绿 化 带代 替原 来 的栅 栏 、 围墙 等 ， 这 就大 大扩 大 了站 内 绿化 的 区域 ， 减 轻 了 以往 为 加 强绿 化 而 多 占地 的压 力 ， 这 样 从 另 一个 角度 分 析 ， 也可 以说 是节 省 了站
内用地 。
加油站规范
7、 加油站罩棚下的灯具应选用防护等级 不低于节能型照明灯具。
八、防雷
1 、油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两 处。
2、 加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备 的工作接地、保护接地及信息系统的接地等， 宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。 当各自单独设置接地装置时．接地电阻不应大 于10Ω；
1、加油站的站址选择，应符合城镇规划、 环境保护和防火安全的要求，并应选在 交通便利的地方。
2、在城市建成城区内不应建一级加油站、
3、加油站油罐、加油机和通气管管口与 站外建、构筑物的防火距离如下图。
• 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建Байду номын сангаас构筑物的 防火距离
• 注：
• 1明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体 的定义应符合现行 国家标准建筑设计防火规范的规定。 2重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应 符合本规范附。 3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距 离可减少30%。 4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系 统，本表的距离可减 少20%；当同时设置卸油和加油 油气回收系统时，本表的距离可减少30%。 5油罐、加油机与站外小于或等于1000KV箱式变压器、 杆装变压器的 防火距离，可按本表的室外变配电站防 火距离减少20%。
8、加油油气回收系统 ：将给汽油车辆加 油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密 闭油气回收系统。
二、一般规定
加油站的等级划分
级别 一级
油罐容积（立方)
总容积
单罐容积
120<V≤180
≤50
加油加气站设计与施工规范(条文说明)(节选)
加油加气站设计与施工规范（条文说明）(节选）5 总平面布置5.0。
1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4。
0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙,可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。
加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4。
0.4至表4。
0.7中的防火距离的1.5倍,且大于25m时,安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。
加油加气站面向进、出口的一侧,可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理,同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。
5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。
在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道,以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。
5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。
1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于3。
5m,双车道宽度不小于6.0m。
2 站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9。
0m.汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计,主要考虑尽量避免溜车。
3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀,沥青层易于破坏。
此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行,故规定不应采用沥青路面.5.0。
4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比,适当减少了防火间距。
与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。
3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84—2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。
4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028—98确定的。
邢台LPG储气站和LNG加气站CAD图纸
对
王淑慧
图
别
设
计
俞晓明
图
号
02-J-01
制
图
俞晓明
日
期
2014.12
设
计
俞晓明
图
号
02-G-1
制
图
俞晓明
日
期
2014.12
实
名
签
名
日
期
业
通 暖 电
签
名
日
期
专
气
~
实
名
给 排 水
业
筑 建 结
专
构
~
~
项 目 名 称
子 审 审 定 核 杨崇惠
项
专业负责人 杨崇惠
杨德民
合 同 号
俞晓明
屋顶平面图
校 项目负责人 设计资质号 吴俊杰 吴俊杰
对
王淑慧
设
计
俞晓明
立面图 屋顶平面图
设 计 号
钢垫板DB2
审
核
杨崇惠
专业负责人
合 同 号
杨崇惠
校
对
基础详图 支架图
设 计 号
10Q-09
图
别
项目负责人
吴俊杰
设
计
图
号
01-G-02
吴俊杰
制
图
日
期
2014.12
设计资质号
实
名
签
名
日
期
业
通 暖 电 给 排 水 结 构 建 筑
专
业
实
名
签
名
日
期
专
气
N
说明：
项 目 名 称
加气站总平面布置示意图及说明
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
天然气厂站施工总平面图布置方案
天然气厂站施工总平面图布置方案施工平面布置根据现场实际情况和不同的施工阶段，重点考虑塔吊，材料堆放、加工场地，现场临时道路的布置，为顺利组织施工创造良好条件。
施工总平面布置见施工总平面布置图附9-11 目前现状描述1.1 工程位置Xxxxxx1.2 现场情况业主在施工场地沿四周已建成封闭施工围墙，并建有一座二层彩钢板临时办公楼，1.4 水电情况根据业主提供的平面图及招标文件，施工用电已接至现场计量柜，施工用水采用井水，现场已打好施工井。
如图1.4-1。
图1.4-1 场内施工用井1.5 交通情况1.6 出入口设置情况.2 工人生活区布置根据现场实际情况，工人生活区拟布置在现场东侧。
具体布置详见施工总平面布置图。
生活设施详见表2-1。
表2-1 工人生活设施2.1 宿舍布置本工程施工高峰期间，劳动力可达到195人左右。
生活区内布置3栋2层彩钢板房宿舍，共36间，标准间尺寸为6.0m×3.6m，每个房间内设置上下铺床位住8人，每栋宿舍楼设置三个定点垃圾桶。
2.2 食堂布置在宿舍区南侧设置职工食堂，共约43.2㎡，内配冰柜，蒸箱、炉灶、排风扇，灭蚊灯等设施。
食堂设置独立的制作间、储藏间，门扇下方设置防鼠挡板，燃气罐单独设置存放间。
食堂的制作间灶台及其周边铺贴瓷砖，高度1.8m。
2.3 淋浴间、厕所布置在生活区北侧设置淋浴间，其中男淋浴室1间，面积32.4㎡，女淋浴室1间，面积10.8㎡。
浴室内贴墙面瓷砖和防滑地砖，如图2.4-1所示；图2.4-1 淋浴间根据现场实际情况，本工程厕所采用旱厕，位于场区西侧，见施工总平面布置图，厕所按照每25人一个蹲位，厕所内贴防滑地砖及1.8m高墙面磁砖，其余内外采用白色涂料粉刷。
厕所由专人进行打扫，以保持清洁卫生。
2.4 其它生活娱乐设施布置工人生活区内设置一间商店及一间娱乐室，此外餐厅内设置1部电视供职工观看电视节目。
2.5 生活区治安及生活管理生活区建立治安保卫制度，成立治安保卫小组，落实各项治安防范措施。
加油站建设标准及规范
系统保护电气型式，当采用接220/380v外部电源时，而不能采用TN-S系统时，则宜采用TT系统保
护型式。电气设备的工作接地、防雷电接地、防静电接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共
用接地装置，如采用TN-S系统则接地电阻应≤4欧，如采用TT系统则接地电阻应≤1欧 。
12.02.2021
TN-S系统的特点 N线(也称工作零线、中性线):用于 流过单相、三相负载电流。 PE线(保护接地线):用于接设备外壳， 正常工作时，无电流和电压加油站 应做等电位联结系统， 用电设备外壳、敷线钢管应与PE线 可靠联接并接入等电位联结系统。
12.02.2021
油罐进出油管、量油孔、通气管、液位计等的接合管，均应设在人孔盖上，且量油孔、液位计的接
合管应设在卧式油罐的纵轴线上。液位计与潜油泵不宜设在同一人孔盖上。
采用潜泵式工艺流程和油气回收功能的加油站油罐，人孔法兰厚度不小于20㎜，法兰盖厚度不小于
18㎜，人孔颈钢板厚度不小于10㎜，且螺栓不小于22颗。
站内平面布置合理改造（满足规范）
增加油气回收
加装HAN防爆阻隔材料
（按照AQ3001执行）
12.02.2021
二.总平面布置
功能分为：普通型、加油加气型、综合服务型
区域位置分为：城市型、高速公路型及省、国道型
建设规模分为：大、中、小型。
功能区域的划分：加油区、油罐区、 营业区、 辅助区4个
合理确定安全距离
3、罩棚 罩棚应采用安全可靠的钢结构形式，优先选用轻钢结构；在台风频发区域也可选用钢筋混凝土结
构
荷载，一般按15-20 kG/m取值 《建筑结构荷载规范》（GB5009） 罩棚悬挑部分自罩棚立柱中心挑出的长度不宜超过6m，罩棚立柱与罩棚立柱之间跨度不应超过
加气站总平面布置示意图及说明
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
常规汽车加气站总平面布置的思路
14
14
12
12
12
12
—
—
—
站区围墙
3
3
2
2
—
—
—
—
—
注：1. 括号内数值为储气井与储气井的距离。 2. 撬装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备的防火间距确定。 3. 站房、有燃煤或燃气（油）等明火设备的房间起算点应为门窗等洞口。 4. 站房内设置有变配电间时：变配电间应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于 3 米。变配电间 的起算点应为门窗等洞口。 5. 表中“—”表示无防火间距要求。 ——摘自《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 表 5.0.13-1 和第 5.0.8 条的规定
18
13
类液体储罐
甲乙类物品生产厂房、库房和甲乙类液
体储罐
25
18
室外变配电站
铁路
30
22
快速路、主干路
12 10
6
城市道路
次干路、支路
10 8
5
架空通信线和通信发射塔
1 倍杆（塔） 1 倍杆（塔）高 高
架空电力 线路
无绝缘层 有绝缘层
1.5 倍杆高 1 倍杆高
1 倍杆高
注：常规加气站和加气子站一般日处理量小于 2.5×104m3/ d，CNG 加气母站一般日处理量小于 20×104m3/d。
建筑设计
CONSTRUCTION
第 4 卷 第 25 期 2014 年 9 月
常规汽车加气站总平面布置的思路
李振华 沈朝飞 重庆神州燃气工程设计有限公司 重庆市 401121
摘 要：本文总结了常规汽车加气站的总平面布置的思路为：资料收集—设计原则—功能分区—细化各区，并详细列举了各步骤的设计内容。
加油站 总平面布置规范
第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。
三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。
第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2. 2的规定。
表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。
②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。
③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。
④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m，与实体围墙的安全距离可不限。
第3.2.3条站房与独立锅炉房的安全距离，不应小于5m。
第3.2.4条加油站的停车场及道路设计，应符合下列要求：一、停车场内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6.5m。
二、停车场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。
第3.2.5条一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建筑高度不低于2.2m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。
第三节站房与加油岛第3.3.1条加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪的标高0.2m。
第3.3.2条加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于4.5m。
专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于3.6m。
第3.3.3条加油岛的设计应符合下列规定：一、加油岛应高出停车场的地坪0.2m；二、加油岛的宽度不应小于1.2m。
三、加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于0.6m。
第四节油罐第3.4.1条加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。
第3.4.2条加油站油罐的设置，应符合下列规定：一、加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。
建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。
二、当油罐埋设在地下水位以下时，应采取防止油罐上浮的措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
道路说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状矩形，占地面积：61米×30米，站房垂直于道路布置，且设在出口侧，站房罩棚一字排列，整体看布局整齐，加气区也较大，适合站界相对狭长的加气站。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚分离设计，罩棚长24米，宽18米，下设五车道，其中：加气岛横向净距10米以上，纵向净距9米以上，加气机与站房间距5米，罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向、纵向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站与加油合建站站区设计平面布置。
2、本方案长边临道，布局规则，占地面积：75米X35米。
站房垂直于道路布置且两侧布置加气区。
站区占地面积较大，大型车辆进出方便。
3、本布置适合公路旁边站区狭长的加气站。
加油车辆在站房的右侧加气，LNG车辆的加气位设在站房左侧。
4、本方案左侧为起跑式加气岛，立柱宜采用组合式。
5、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
6、本方案设计站房为一层砖混结构，与罩棚联体，前后开门设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
7、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。
说明：1、本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、本方案站区地块形状为矩形，占地面积：62米×42米，按广场形规则布置，加气机台数与加气车道较多，罩棚面积大，适用于加气车辆多、加气量大的加气站。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长28米，宽31米，下设六车道、六台加气机，其中：加气岛横向净距12米，纵向净距8米，方便车辆进入、驶离加气区。
5、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际实际位置视城市电网具体走向而定。
道路说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，占地面积：60米×51米，布置形式为收费站式，入站视觉好，司机可以方便的找到加气位。
运气拖车环行驶入停车泊位，加气车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、本布置方式进出车方便且具有可排队性，加气车辆各行其道，充分利用长边空间优势，方便车辆充装，减少排队等待时间。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
7、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚下加气岛间按双车道设计，方便加气车辆进入和驶出。
道路说明：1、本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，占地面积：44米×56米，适用于站区临道侧短、进深较长的加气站。
运气拖车环行驶入停车泊位，车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
4、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
5、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
6、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（22米X31米）下加气岛间按双车道设计，当出现加气车辆排队现象时，充分利用横向两岛间距通行，方便加气车辆进入和驶出。
说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状矩形，占地面积：50米×66米，加气岛为横向单排布置，加气车辆互不影响，排队性好，适用于站区临道侧短，进深较长的加气站。
运气拖车从入口进站，倒行驶入停车泊位，从出口驶离站区。
3、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
4、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
5、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
6、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（18米X37米）下加气岛间按双车道设计，加气车辆各行其道，通行顺畅，解决车辆排队的能力较强。
方案九：道口式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，地处T型或十字型道路路口，占地面积：45米×33米。
3、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，出口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
5、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
7、站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米。
方案十：道口式加气站平面布置道路说明：1、 本方案为1～2万方/日CNG 子站站区设计平面布置。
2、 站区地处T 形或十字形道路路口，面积50米×48米。
站房与罩棚倾斜式布置，加气区域宽敞，罩棚与两条公路成45º角，适用于城区交叉道口。
车辆进出加气站、停靠和驶离加气位都很方便。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、 运气拖车站内行驶轨迹可以环状闭合，即可以从出口驶入，换车后从出口驶出，在加气高峰期避免拖车拥堵现象发生。
5、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米，加气机与站房净距5米。
当出现加气车辆排队现象时，横向两岛之间可以通行，方便车辆充装以及驶离加气区。
动力配电采用箱式变配电站，占地4米×5米，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。