浅谈电镀珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用
镀镍的应用及原理
镀镍的应用及原理概述镀镍是一种广泛应用于各行业的表面处理技术，通过在基材表面镀上一层薄膜的方式，可以改变材料的外观、增加材料的耐腐蚀性、提高硬度等性能，从而满足不同领域中对材料的不同要求。
镀镍的应用领域1.电子产品：镍在电子器件制造过程中被广泛应用，如镍在手机、计算机等设备的电化学处理中，可以增加设备的导电性能和耐腐蚀性。
2.汽车工业：镀镍可以增加汽车零部件的耐腐蚀性和机械性能，如汽车轮毂的镀镍能够提高轮毂的抗氧化性能和耐腐蚀性能。
3.机械工业：镀镍能够提高机械零件的表面硬度，减少磨损，延长使用寿命，例如在刀具、拉杆、螺纹等机械零件上的镀镍处理。
4.化工工业：在化工领域中，镀镍可以提高设备的耐腐蚀性，减少设备的维护和更换成本。
5.航空航天工业：航空航天领域对材料的要求非常高，镀镍技术可以增加航空航天设备的耐腐蚀性和耐高温性能。
镀镍的原理镀镍的原理主要包括镀液的选择、电化学原理和化学反应原理。
镀液的选择镀液是将镀液中的镍金属离子在电解质中还原为金属镍的溶液。
常用的镀液有镍酸盐镀液、镍酸氯镀液、硫酸镍镀液等。
选用合适的镀液可以根据工件的材料和形状得到理想的镀层。
电化学原理镀镍是一种电化学过程，通过施加直流电压使镍离子在阳极膜上还原为金属镍。
阳极与阴极之间的电解质中含有镍离子，并添加一定的添加剂来调节电解液的组成，控制镀层的性能。
化学反应原理在镀液中，镍离子被还原成金属镍的过程是通过电子传递和离子的迁移完成的。
镀液中的镍离子在阳极膜上接受电子从而还原成金属镍，并在阴极表面沉积形成镀层。
镀镍的工艺步骤1.清洗和除油：将要镀镍的基材通过机械方法和化学方法进行彻底清洁，去除表面的油脂、污垢等杂质。
2.预处理：经过去杂质和其他化学物质的处理，例如激活剂的使用，使得基材表面具有较好的可镀性。
3.镀液调配：按照工艺要求调配镀液，包括合适的镍盐、酸性和添加剂的含量。
4.镀液预处理：对镀液进行搅拌和过滤处理，确保镀液中的镍离子均匀和纯净。
塑料件电镀的作用
塑料件电镀的作用
塑料件电镀的作用主要体现在以下几个方面：
1. 增强金属质感：塑料电镀制品不仅可以实现很好的金属质感，而且能减轻制品重量。
在有效改善塑料外观及装饰性的同时，也改善了其在电、热及耐蚀等方面的性能。
2. 赋予表面特性：电镀可以改变基材表面性质或尺寸，例如赋予产品以金属光泽而美观大方，还可以提高导电度、润滑性、强度、耐热性、耐候性等。
3. 增强功能性：电镀可以防止物品的防锈、防止磨耗，提高产品的质量和寿命。
还可以防止热处理时渗碳、氮化，以及在尺寸错误或磨耗的另件上进行修补。
需要注意的是，电镀用塑料材料的选择要综合考虑材料的加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易程度以及尺寸精度等因素。
因此，塑料电镀制品的应用非常广泛。
汽车塑料饰件电镀工艺及其性能检测
汽车塑料饰件电镀工艺及其性能检测概述随着汽车及相关装饰工业的发展，汽车行业中采用塑料电镀件作为装饰性和功能性的需求也明显提高。
近年来，塑料电镀件被大量用于汽车内外装饰零件上，例如内门把手、换挡面板、防擦饰条。
散热器格栅、汽车标牌。
保险杠饰条等。
在汽车塑料零件上电镀可以达到装饰、耐腐蚀和耐磨作用，同时塑料电镀件在一定程度上不仅能够节约机械加工时，简化加工工艺，改善零件的外观。
1汽车塑料饰件电镀工艺1.1汽车塑料饰件电镀的工艺流程目前广泛应用于汽车电镀的塑料有ABS、PC+ABS和PA,下面主要谈谈塑料电镀的工艺流程。
塑料电镀就是采用一定的加工方法，先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的过程。
因此塑料电镀工艺也可以简单地分成两大步，第一步为塑料电镀的前处理：除油→粗化→中和→催化→解胶→化学镍；→第二步为塑料电镀：预镀镍→光亮铜→半光亮镍→光亮镍→镍封→光亮铬。
1.2工艺流程的阐述1.2.1塑料电镀的前处理工艺流程阐述（1）除油：清洁塑料零件表面，除去塑料表面的油脂、灰尘、汗渍等物质。
除油不仅关系到电镀层个塑料基体之间的附着力，还关系到镀层的外观以及镀层的各种性能。
（2）粗化：在塑料表面形成直径为0.2μm到1μm的凹陷，使零件表面形成微观粗糙，增加电镀面与注塑件的接触面积。
粗化提高了塑料表面亲水性和形成适当的粗糙度，可以保证镀层与塑料表面有良好的结合力。
（3）中和：利用溶液的还原性，将零件表面藏留的铬酸还原去除，这些藏留铬酸对后面的工序均产生不利影响必须中和干净。
（4）催化：由于化学镍的沉积需要催化，因此应在塑料表面沉积催化剂。
溶液中的催化物质被均匀吸附在零件表面燕尾状的小孔中，为后面化学镍反应的发生提供了催化中心。
（5）解胶：塑料零件表面在催化液中所吸附的胶体钯并不具由催化活性，因为其周围被二价锡离子所包裹着，需要通过解胶工序溶解把周围的二价锡，其裸露并真正具有催化活性，解胶一般是在35°-40°与80-120ml/l的盐酸溶液中浸泡1-3min。
镀镍材料及其应用的探讨
镀镍材料及其应用的探讨镀镍材料及其应用的探讨镀镍材料是一种将镍金属镀覆在其他材料表面的制备工艺，主要用于提高材料的耐腐蚀性、抗氧化性和韧性。
镀镍材料的应用范围非常广泛，从电子制造到建筑工程、汽车制造和航空航天等领域都有重要的应用。
下面我们将从以下几个方面来探讨镀镍材料及其应用的相关问题。
第一步，从制备工艺的角度来探讨镀镍材料。
镀镍过程主要包括基材的表面处理、镀前处理和镀镍过程三个步骤。
表面处理包括清洗、磨光和除锈等步骤，以保证镀镍层与基材之间的稳定粘附。
镀前处理主要是使用预先处理液来清洁基材，去除表面的油脂、污垢和氧化膜等杂质物质，以便于镍离子在金属表面上均匀沉积。
镀镍过程采用不同的工艺条件和电化学反应，在不同的介质中进行镀镍反应，使镍离子在基材表面上沉积成为一层光亮、均匀的镀层。
第二步，从应用方面来探讨镀镍材料的作用。
镀镍材料的应用主要是基于镍金属的高耐腐蚀性和较高的电导率。
在电子行业中，铜、铁、钢等材料镀镍后可以抵御环境中的氧化作用和酸碱腐蚀，从而提高电缆、电池、电容器等电子零件的使用寿命和信号传输质量，减少电子设备的维护成本。
在汽车制造业中，使用镀镍材料来保护车身的外观和结构件，可以有效地防止盐水、酸雨、尘土和其他环境因素对车身造成的损害，保护车辆的整洁和安全。
在航空航天领域，利用镀镍材料对喷气发动机、涡轮叶片和航空仪表等零部件进行保护和增强，不仅可以提高航空器的安全性和重量比，还可以提高其使用寿命和性能。
第三步，从新材料的角度探讨镀镍材料的发展趋势。
随着技术的进步和需求的变革，人们对镀镍材料的品质、轻量化和耐腐蚀性等方面提出了更高的要求。
因此，未来的镀镍材料研究将更加重视材料的原材料选择和制备技术。
例如，在镀镍材料的制备过程中，可以探索更多的非常规制备工艺，如物理气相沉积、电沉积和化学气相沉积等。
同时，也可以研究镀镍材料的复合和合金化，探索材料加工的多样性和高效性。
综上所述，在尝试探讨镀镍材料及其应用的过程中，我们可以看到镀镍材料具有广泛的应用领域，并且其制备工艺和技术都在不断地发展。
塑料电镀在汽车行业应用及竞争格局调研
玻 陶 璃 瓷
印刷、 镀膜、 抛光等 研磨、 抛光、 激光加 工、 PVD真 空镀等
电泳
电镀
阳极氧 化
粉末喷 涂
喷砂、 蚀刻、 拉丝等
喷涂
电镀
塑料电镀：电镀的目的是在基材上镀上金属镀层,改变基材表面性质或尺寸。 电镀能增强基材的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、 提高导电性、润滑性、耐热性和表面美观。
汽车塑料电镀件的开发模式
汽车塑料电镀零件市场规模及发展趋势
汽车塑料电镀零件主要应用于内饰及外饰，普遍应用于门面板、中控制台、仪表盘及方向盘等各 类零件产品。塑料电镀零件的广泛使用主要是汽车生产商为减轻汽车重量、提高美观度、满足豪 华外观及舒适功能的需求增长。沙利文研究显示，全球汽车塑料电镀零件营业额由2011年的106 亿美元增加至2016年的121亿美元，预期到2019年将增至132亿美元。受中国汽车零件市场带动， 以及中高端汽车在中国市场需求量的增长，作为细分行业的中国塑料电镀零件市场的营业额也由 2011年的24亿美元增长至2016年46亿美元，复合年增长率达13.9%。
应用情况：塑料电镀以其外观漂亮、耐腐蚀性高、耐磨性好、容易加工成型及质量 轻等优点广泛应用于汽车内饰、外饰、电子零部件及发动机舱零部件上。主要应用 在保险杠电镀条、门芯板装饰条、门防护板装饰条、车标、格栅、拉手亮条、后备 门装饰条、后牌照板、后视镜镜壳、轮饰盖等
塑料电镀Cu/Ni/Cr的主要工艺过程
汽车塑料电镀的主要原材料要素成本分析 汽车电镀零件的主要原料包括硫酸镍、磷铜及PC（聚碳酸酯）╱ ABS（丙烯腈丁二烯 苯乙烯）。由于近年来中国经济增长逐渐放缓，汽车电镀零件主要原料的价格已普遍下 跌。硫酸镍的价格由2011年的每吨人民币约39,800元下降至2016年的每吨人民币约 23,400元。同期，磷铜及PC/ABS的价格分别由每吨人民币约66,400元及每吨人民币约 34,900元下降至每吨人民币约39,400元及每吨人民币约29,400元。下图列示于2011年至 2016年中国主要原料的年度平均价格。原料价格下降导致汽车电镀零件公司的生产成本 下降，鉴于电镀零件价格因其定制特徵而各有不同，从而对产品价格产生的影响有限。
汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响分析
汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响分析发表时间：2019-09-16T09:19:09.100Z 来源：《房地产世界》2019年5期作者：赵建平[导读] 塑料电镀是指在材料表面上镀上一层其他的金属或合金，起到材料防腐蚀的作用，并且提高耐磨性，增强材料的美观，是一种常见的材料表面处理工艺。
赵建平四维尔丸井(广州)汽车零部件有限公司 510530摘要：塑料电镀是指在材料表面上镀上一层其他的金属或合金，起到材料防腐蚀的作用，并且提高耐磨性，增强材料的美观，是一种常见的材料表面处理工艺。
在汽车上使用塑料电镀零件，除了保证美观的需求，还提高了材料的抗冲击能力和耐腐蚀性能，本文就主要对汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响进了分析。
关键词：汽车；塑料电镀工艺；塑料材料；耐腐蚀性能塑料电镀工艺具有比重小，耐腐蚀性好，成型简单等特点，同时还具有导电性和导磁性，可以有效地减少金属材料的使用，减少机械加工的工序，同时又能够提高材料的强度、延长材料的使用时间，汽车上使用塑料电镀工艺的零件，将金属镀层镀在塑料的表面上，可以有效地提高塑料的耐腐蚀性，延缓老化进程，提高塑料材料的使用寿命。
塑料电镀工艺作为一种新型的电镀工艺技术，正在不断地实现工业化的发展，在现代科学技术的发展推动下，电镀塑料工艺将会应用到更为广泛的领域当中，尤其是在汽车配件的使用当中，在汽车内外装饰、车标、车顶行李架等部分都有着出色的表现，不仅提供了精美的外观，也提高了材料的耐磨性、抗冲击性和防腐蚀性等性能。
一、汽车塑料电镀工艺丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元聚合物来进行塑料电镀，是在汽车零部件行业中使用最广泛的一种技术，其中对丁二烯的含量对电镀的影响最大，在汽车塑料电镀主要工艺流程中，首先要使塑料表面金属化，通常采用粗糙，还原，催化和加速等工艺完成该过程，以促进足够的钯金属在塑料表面上的吸附，然后镀镍金属，通过自催化在塑料表面上形成0.5微米的镍层，将塑料材料的表面与金属层粘合以具有一定的导电性，然后通过预先镀镍至2-3微米的镍金属层，然后电镀铜，多层镍，电镀铬，使塑料材料更具有抗腐蚀性，抗冲击性等。
汽车行业电镀工艺技术简介
汽车行业电镀工艺技术简介1. 引言汽车行业中的电镀工艺技术是一种重要的表面处理技术，通过在汽车零部件表面形成一层保护性的金属膜，不仅可以提升零部件的外观质量和光泽度，还可以增加零部件的耐腐蚀性和耐磨性。
本文将介绍汽车行业常用的电镀工艺技术，并对其工艺流程、应用范围和相关优缺点进行简要说明。
2. 常用的电镀工艺技术2.1 镀铬镀铬是汽车行业中最常用的电镀工艺技术之一。
通过在零部件表面镀一层金属铬膜，可以显著提升零部件的外观质量和耐腐蚀性。
镀铬的工艺流程一般包括表面处理、电解洗净、酸洗、酸洗中和、电镀、水洗、脱漆、沉积、喷漆和烘干等步骤。
2.2 镀镍镀镍是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层薄膜的镍层，可以提升零部件的耐磨性和防锈性。
镀镍的工艺流程一般包括表面准备、酸洗清洁、水冲、电解净化、活化处理、预镀处理、电解镀镍、水冲洗、收集废液和废水处理等步骤。
2.3 镀锌镀锌是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层锌层，可以显著提升零部件的耐腐蚀性。
镀锌的工艺流程一般包括表面清洁、酸洗、活化、电解洗净、预镀、电镀、烘干和终检等步骤。
2.4 镀铜镀铜是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层铜层，可以提升零部件的导电性、耐腐蚀性和耐磨性。
镀铜的工艺流程一般包括表面清洁、酸洗、活化、水冲洗、电解铜、水冲洗、酸洗、水冲洗、烘干、喷漆和终检等步骤。
3. 应用范围及优缺点3.1 应用范围汽车行业中的电镀工艺技术广泛应用于各种重要零部件，如车身、车门、车轮等。
通过电镀工艺技术，可以提升这些零部件的外观质量、耐腐蚀性和耐磨性，从而延长其使用寿命。
3.2 优点•提升外观质量：电镀工艺技术可以使汽车零部件表面光滑平整，增加光泽度和反射性，提升产品的外观质量。
•增加耐腐蚀性：电镀工艺技术形成的金属膜可以起到防止零部件被腐蚀的作用，延长使用寿命。
•增加耐磨性：电镀工艺技术形成的金属膜可以提高零部件的硬度和耐磨性，减少磨损和损坏。
镍在塑料中的作用与用途
镍在塑料中的作用与用途
镍在塑料中有多种作用与用途。
首先，镍可以作为催化剂，用
于促进塑料的聚合反应。
例如，镍催化剂可以用于聚合乙烯或丙烯
等塑料原料，促进塑料的合成过程。
此外，镍化合物还可以用作塑
料的稳定剂，能够延缓塑料在加热或光照条件下的老化和分解。
镍
也可以作为填料添加到塑料中，以增强塑料的机械性能，比如提高
塑料的强度和硬度。
此外，镍还可以用于塑料的着色，赋予塑料特
定的颜色和外观。
另外，镍在塑料中还可以起到导电或阻燃的作用，使塑料具有导电性或阻燃性能。
总的来说，镍在塑料中的作用与用
途非常丰富，涉及到催化、稳定、增强、着色、导电和阻燃等多个
方面。
这些应用使得镍在塑料工业中具有重要的地位，为塑料制品
的性能和品质提供了多种可能性。
电镀工艺技术在汽车行业中的应用
电镀工艺技术在汽车行业中的应用作为延长汽车使用寿命、改善其动力性能、提高外表装饰性能的重要手段——电镀工艺，随着汽车工业的高速发展，对其提出了更加严格的质量要求。
电镀在汽车行业中的应用也越来越广泛。
减震器连杆过去减振器连杆采用电镀酋通硬铬工艺，耐蚀性不能满足要求。
日前作遍采用HEEF25微裂纹镀铬工艺，镀层厚度有20±5μ;与10l±3μ规格，一般要求裂纹数400一600条/厘米，对保证减振器连杆耐蚀性及润滑性有积极的作用。
该工艺中电流密度对镀铬层的微裂纹数、裂纹形态及渗氛量都有明显关系。
一般控制在58A/dm2为仕。
筒状阳极的设计及镀后的抛光对质量都有影响。
轴瓦为了防止镀层中的Sn向从体热扩散形成脆性相，在大功率发动机的轴瓦上，需要在从体上加镀一层镍栅，采用电镀Pb-Sn-Cu元合金代替Pb-Sn二元合金镀层。
活塞、活塞环、连杆活塞、活塞环、连杆是汽车发动机三人运动部件，其摩擦损失约占发动机全部损失的40-50%。
减轻活塞、活塞环、连杆的重量，改善其摩擦环境，对降低发动机振动、噪片、减少油耗都有巨大的意义。
以往的活塞不进行任何表面处理或只是进行化学浸锡(形成初期磨合层):活塞环采用镀铬、磷化:连杆只有连相一螺杜进行氧化处理;连杆上的轴瓦采用电镀Pb-Sn二元合金及电镀Sn处理。
这些电镀层已不能满足现代发动机高速、高功率化、紧凑化及ECR技术发展的需要。
进、排气阀进、排气阀的摩擦损失约站发动机能量损失的2%。
减少损失的措施:缩小进、排气阀的结构尺寸，使用轻质材料口例如采用钦合金代普耐热钢。
工作在750℃高温下，又有发动机排出气体中鳞屑的摩探，钦质排气阀会发生激烈的氧化，必须进行表面处钾，通常采用喷钼、盐浴炉渗氮处理。
最近引人注月的处理方法为等离了体渗炭处理，该工艺对环境影响小，表面形成的TiC 硬化层比耐热钢盐浴炉处理的渗辙层深50μm,硬度达到HV700.耐氧化、耐磨性，耐热钢气阀一样，处理成本比盐浴炉处理贵一些。
关于局部电镀镀锡工艺在汽车行业的应用
关于局部电镀镀锡工艺在汽车行业的应用近年来，随着市场不断发展，对电镀产品品质要求的不断提升，为满足汽车零件电镀过程后不同部位不同性能的需求，组件要求部分零件进行局部电镀加工，即在指定区域进行相应的电镀镀种加工。
如现今为更好满足裸铜材之间超声波焊接工艺，客户就需求在指定区域内不进行电镀加工，只需保证素材清洁无污染，而其余部分则需要进行电镀镍底之后的镀锡加工，镀锡区域又能很好满足焊锡的工艺要求。
还有部分产品由于成品的后续的塑料注塑加工，如整体镀锡，在注塑过程中由于注塑温度过高，会出现跑锡流锡现象，但在产品未注塑部分后续还需要进行焊锡工艺，故需要对整体进行镀镍（化镍）工艺，对需要进行焊锡的区域进行局部选锡工艺。
为了满足市场及客户需求，我司已经成功开发了单子产品的局部电镀工艺，电镀成品对于选择电镀区域严格控制，能够很好的满足客户的技术要求，完全能够根据客户技术图纸进行批量电镀生产。
工艺介绍：待镀件—前处理—局部区域封闭处理—电镀—去除封闭膜—清洗—烘干—检验。
如有需要合作或是技术上探讨，可加QQ463689643 备注局部电镀）。
表面工程技术的应用实例
表面工程技术的应用实例
表面工程技术的应用实例：电镀在汽车制造中的应用
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车外观的要求也越来越高。
而电镀技术作为一种能够提高汽车外观质量的表面工程技术，被广泛应用于汽车制造行业中。
电镀技术是将金属或合金材料通过电解沉积在基材表面的一种技术。
在汽车制造中，电镀主要应用于汽车外部零部件的表面处理，如车身、轮毂、门把手、外后视镜等。
下面以汽车轮毂为例，介绍电镀技术在汽车制造中的应用实例。
1. 表面清洗：在进行电镀处理之前，需要对轮毂表面进行清洗，以去除表面的油脂、氧化皮等杂质，保证电镀质量。
常用的清洗方法有酸洗、碱洗、水洗等，其中酸洗是最常用的清洗方法。
2. 镀层预处理：在进行电镀处理之前，需要对轮毂进行镀层预处理，以提高镀层的附着力和耐腐蚀性。
常用的镀层预处理方法有酸洗、镀铜、镀镍等。
3. 电镀处理：电镀处理是将金属或合金材料通过电解沉积在基材表面的过程。
在汽车制造中，常用的电镀材料有镀铬、镀镍、镀铜等。
其中，镀铬是最常用的电镀材料，它可以提高轮毂的抗腐蚀性和耐磨性，同时还可以增加轮毂的美观度。
4. 镀层后处理：在进行电镀处理之后，还需要对轮毂进行镀层后处理，以提高镀层的耐腐蚀性和光泽度。
常用的镀层后处理方法有抛光、烘干、喷漆等。
电镀技术在汽车制造中的应用实例非常丰富，它不仅可以提高汽车外观质量，还可以增加汽车的耐腐蚀性和耐磨性，从而提高汽车的整体性能和使用寿命。
未来，随着技术的不断升级和创新，电镀技术在汽车制造中的应用前景将会更加广阔。
汽车零部件电镀工艺
汽车零部件电镀工艺
电镀是一种利用电解作用在金属或合金表面上形成一层与被镀物呈惰性或半惰性状态的表面层的表面处理工艺。
它是将带有电极的电解池放在被镀材料的表面上，然后通以电流，使镀层和基体发生化学反应，从而达到改善结合力、美观和耐腐蚀性能等作用。
电镀有许多种类，如光亮镀锌、电镀镍、电镀铬、镀银锡、镀锡铜等，也有许多种表面处理工艺。
因此，要根据不同零件的性质和要求选择合适的电镀工艺。
目前，在汽车工业中应用最广泛的是镀锌和镀锡。
1.镀锌
镀锌层是将被镀零件放入镀锌槽中，然后通以电流，使零件表面金属沉积到镀锌层上。
此过程在常温下进行，因工件较轻，故槽液压力不高，此时电流密度可达1~5A/dm2。
电镀过程中零
件表面会发生一些变化：一是镀层厚度逐渐增加；二是镀层颜色由银白色逐渐变浅；三是镀层会出现斑点、划痕和脱落等缺陷。
对于小零件电镀时，应采用较低的槽液压力和较高的电流密度；对于大零件电镀时，则应采用较低的槽液压力和较低的电流密度。
—— 1 —1 —。
电镀处理中的电镀在汽车修复行业的应用
电镀处理中的电镀在汽车修复行业的应用电镀处理是一种表面处理技术，广泛应用于不同领域，如建筑、电器、医疗设备和汽车等。
在汽车修复行业中，电镀处理被广泛应用，因为它可以提高汽车零部件的质量和寿命。
本文将介绍电镀处理在汽车修复行业中的应用，并讨论一些常见的电镀处理方法。
一、电镀处理在汽车修复行业中的应用在汽车修复行业中，电镀处理可以用于以下方面：1. 表面涂层电镀处理可以为汽车零部件提供抗腐蚀性、耐磨性和美观性的表面涂层。
例如，在车身修复中，电镀处理可以用于修复腐蚀或磨损的车轮。
它还可以用于修复门把手、轮毂和其他外部装饰。
2. 导电性汽车发动机和电气系统中需要高导电性的部件。
电镀处理可以在这些部件上形成导电涂层，以提高它们的电气性能。
例如，在汽车电池连接器中，电镀处理可以提供良好的导电性，以保证电池正常工作。
3. 转移装置汽车的发动机系统需要增加转移部件。
电镀处理可以制造轻便、结构简单和高效的转移装置。
例如，在汽车的传动系统中，电镀处理可以用于制造齿轮和连杆等部件。
4. 专业化制造在汽车修复行业中，很多汽车零部件需要特殊的几何形状和功能。
电镀处理可以制造带有复杂几何形状和特殊功能的汽车零部件。
例如，在汽车悬架系统中，电镀处理可以用于制造双面球头。
二、常见的电镀处理方法在汽车修复行业中，常见的电镀处理方法包括以下几种：1. 硬铬电镀硬铬电镀通常用于增强汽车部件的抗腐蚀性和耐磨性。
它可以在汽车的制动器、缸体、气门等部件上制造硬度高、表面光滑、抗腐蚀的涂层。
2. 金属镀金属镀可以在汽车零部件上制造具有特殊功能的涂层。
例如，在汽车发动机中，金属镀可以被用于制造导电性良好的电极板。
3. 回流锡电镀回流锡电镀可以用于汽车电路板的制造和修复。
它可以制造设置复杂、电气性能优良、耐热性好、高工作可靠性的电路板。
4. 镍电镀镍电镀可以制造汽车零部件的耐腐蚀涂层。
例如，在汽车发动机的铸铁部件上，镍电镀可以制造技术复杂、质量可靠、抗腐蚀能力强的涂层。
塑料制品的电镀与表面处理工艺
智能化表面处理设备在塑料制品电 镀与表面处理中的应用前景：智能 化表面处理设备将在塑料制品电镀 与表面处理领域发挥越来越重要的 作用。
跨界融合：将不同领域的表面处理技术相结合，创造出新的电镀与表面处理工艺 创新方向：环保、节能、高效、低成本的电镀与表面处理工艺 纳米技术：利用纳米材料和纳米技术进行电镀与表面处理，提高性能和耐用性
生物技术：利用生物技术和生物材料进行电镀与表面处理，实现绿色环保和可持续发展
技术瓶颈： 塑料制品表 面处理难度 大，电镀效
果不理想
解决方案： 采用新型表 面处理技术 和电镀工艺， 提高电镀效
果
技术瓶颈： 塑料制品电 镀过程中容 易出现气泡
和针孔
解决方案： 优化电镀工 艺参数，提 高电镀液的 流动性和均
电镀与表面处理 工艺可以增强家 用电器的抗腐蚀 性和耐磨性
医疗器械的电镀与 表面处理：提高医 疗器械的耐腐蚀性 和耐磨性
电镀与表面处理的 应用：医疗器械的 表面处理可以提高 其美观性和舒适性
电镀与表面处理的 优点：可以提高医 疗器械的耐用性和 使用寿命
电镀与表面处理的 局限性：需要严格 控制工艺参数和材 料选择，以避免对 医疗器械的性能产 生不良影响
原理：通过加 热和压力将图 案转移到塑料
制品表面
优点：色彩鲜 艳，图案清晰，
耐磨性强
应用：广泛应 用于家电、汽 车、日用品等
领域
注意事项：需 要选择合适的 转印纸和油墨， 控制好温度和
压力
原理：利用激 光束在塑料表 面产生高温， 使塑料表面熔 化、蒸发，形
成标记
优点：速度快、 精度高、效果 好，适用于各
塑料制品在航空航天 领域的应用广泛，如 卫星、火箭、飞机等
汽车塑料件电镀工艺
汽车塑料件电镀工艺一、塑料前处理在进行电镀之前，需要对塑料件进行前处理，以去除表面的污垢、油渍、杂质等，并提高表面的粗糙度，增加镀层的附着力。
前处理包括清洗、磨光、化学处理等步骤。
二、电镀底金属层在塑料件表面电镀一层底金属层，以增加镀层的附着力和导电性。
常用的底金属层材料有铜、镍等。
电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和厚度。
三、电镀装饰性镀层在底金属层上电镀一层装饰性镀层，以增加塑料件的外观美观度和耐磨性。
常用的装饰性镀层材料有铬、金、银等。
电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和色泽。
四、电镀硬质镀层在底金属层和装饰性镀层之间或表面电镀一层硬质镀层，以增加塑料件的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。
常用的硬质镀层材料有镍、铬等。
电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和厚度。
五、涂清漆在电镀完成后，需要在塑料件表面涂上一层清漆，以增加塑料件的外观美观度和保护电镀层。
清漆的涂装需要在干燥的环境中进行，并控制涂装温度和时间等参数。
六、涂清漆后处理在涂装清漆后，需要进行后处理，以增加清漆的硬度和耐磨性。
常用的后处理方法包括烘烤、硬化等。
后处理过程中需要控制温度和时间等参数，以确保清漆的质量和外观。
七、涂清漆后处理后检验在后处理完成后，需要对塑料件进行检验，以检查清漆的质量和外观是否符合要求。
检验过程中需要使用专业的检测设备和标准进行评估。
八、涂清漆后处理后包装在检验合格后，需要对塑料件进行包装，以保护其在运输和储存过程中的质量和安全性。
包装材料需要根据产品要求和环境条件进行选择和使用。
以上是汽车塑料件电镀工艺的主要步骤和注意事项。
在进行电镀过程中，需要严格控制各项参数和操作流程，以确保产品质量和生产效率。
同时，还需要加强质量管理和监督检查工作，及时发现和解决问题，确保生产的顺利进行。
电镀处理中的电镀应用案例分享
电镀处理中的电镀应用案例分享电镀处理是表面处理的一种常见方式，它主要是通过电化学的原理，在物体表面进行镀层的覆盖，从而起到保护、美化和改善使用性能的作用。
近年来，随着科技的发展和人们对产品外观、质量和环保等问题的关注，电镀处理的应用范围越来越广泛。
下面，我们就来看几个电镀应用案例分享。
案例一：电镀处理在汽车配件制造中的应用汽车配件制造是一个需要高耐磨、高防腐蚀、高外观质量要求的领域，而电镀处理正好可以满足这些要求。
比如，汽车轮辋通常采用电镀硬铬来提高轮辋的硬度和耐磨性，同时防止生锈和降低摩擦系数。
还有发动机缸体和火花塞座等部件，需要采用电镀锌或镍镀铬来增加其防锈性和耐腐蚀性，保证其长期使用。
案例二：电镀处理在家电产业中的应用家电产业也是电镀处理的广泛应用领域之一。
家电产品广泛应用于厨房、卫浴和客厅等各个场合，它们的材质和表面处理要求有所不同。
例如，不锈钢厨房电器需要采用电镀镍铬等金属材料进行表面涂层处理，使其具有耐腐蚀、防锈、长久美观等优点。
此外，还有一些家电产品需要进行防静电处理，以避免静电导致的产品故障。
案例三：电镀处理在航空、船舶制造中的应用航空船舶制造是高技术和高品质要求的行业，而电镀处理可以为其提供保护、强化和美化等多重服务。
例如，飞机的螺丝、转向器、扭力器等小型金属零件需要进行电镀处理，以去除表面氧化层、增加金属抗氧化能力、延长零件寿命等。
同样，船舶制造中船壳和船底需要采用电镀银、电镀锌、电镀铅等材料进行表面涂层处理，从而达到减轻重量、防止腐蚀和防泄漏的效果。
案例四：电镀处理在身体健康器材中的应用如今，人们对身体健康提出了更高的要求，健身器材的市场需求也在逐年增加。
而电镀处理可以为健身器材的生产提供更多的选择。
例如，健身器材中的一些金属部分，需要采用电镀镍、电镀铬、电镀铜等材料进行表面涂层处理，以提高材质的强度、防锈性和美观度。
此外，一些半导体器材也需要进行电镀处理，以提高其耐高温性、防腐蚀性和电流传导性。
塑料电镀在汽车中的应用及发展
塑料电镀在汽车中的应用及发展作者：王帅来源：《大众汽车·学术版》2019年第08期摘要随着社会生产水平和国民经济水平的提升，普通的汽车已经不再是奢侈品，人们对汽车的审美要求也越来越高，为了满足汽车装饰美观、耐用等需求，塑料电镀工艺被越来越多的汽车生产企业采用。
文章简要说明了塑料电镀在汽车中的应用情况，对塑料电镀在汽车中的应用发展前景进行分析。
关键词塑料电镀;汽车应用;发展前景引言塑料电镀工艺出现于二十世纪六十年代，是一种采用化学镀和电镀方法在塑料的表面涂饰金属镀层的塑料加工技术。
被电镀的塑料既保留了塑料材质本身轻巧、低成本的优點，又具有金属材质的光泽感和金属具有的导电、导热性能。
近年来，塑料电镀工艺水平不断提升，越来越多的行业引进塑料电镀工艺对产品进行加工处理，借助塑料电镀工艺可塑性强、重量小、制品美观等优势来提升产品的质量[1]。
应用于汽车生产制造环节的塑料电镀工艺，由于汽车不同部件的用途、性能需求不同，需要使用不同的塑料和电镀层金属，如汽车的车牌、车灯、车上的显示器和仪表盘等具有不同的装饰性要求和性能标准的部件。
探究现阶段塑料电镀工艺在汽车中的应用，对发现的问题提出改进和解决的方法，才能推动塑料电镀工艺的技术进步，提升塑料电镀工艺下的汽车部件品质。
1 塑料电镀在汽车中的应用随着公路的铺设面积不断扩大，各地之间的道路连通变得更加顺畅，在允许范围内汽车行驶的速度提升更快，更加轻量级的汽车成为更多人的选择对象，使用塑料电镀代替传统的金属部件则成为汽车公司降低汽车笨重性的最佳途径。
由于塑料材质和金属材质的差异，塑料电镀目前主要用于汽车装饰材料的替换，从装饰部件开始降低汽车金属材料的使用，并利用不同金属镀层如Cu、Ni以及Cr来进一步提升汽车的流畅性和美观性。
2 塑料电镀在汽车外部装饰中的应用汽车的外部装饰品质是决定一辆汽车美观程度最关键的因素，因此在使用塑料电镀装饰汽车外部时，如何掩盖塑料制品的廉价感、凸显金属镀层的光泽来彰显整辆汽车的高级感是每家汽车制造厂需要重点关注的问题。
【干货】汽车内饰的电镀工艺及应用分析
【干货】汽车内饰的电镀工艺及应用分析现代化的汽车工艺不仅具有明显的技术密集、综合性能高的优点，还具有高附加值、经济效益好以及资金密集的特点。
汽车工艺不仅紧密联系着整个社会生产，还推进、带动了大量零部件与附加产业的发展。
所以，为了实现汽车产品更为优良的发展，就需要设计一个人性化、美观的内外饰结构，增加其成型工艺的技术水平。
电镀品质1. 电镀方法电镀方法在基材上通过电解使铜，镍，铬等元素附着到表面，使其具有金属光泽。
另外，镍层也细分为好几种电镀方法，此款车灯采用的是电镀方法是 2 重镍或 3 重镍+分散应力(镍封)，微小孔铬。
2 重镍及 3 重镍的情况下，半光泽镍层厚度不小于镍层总厚度的 1/2。
2. 镀层最小厚度厚度测定以显微镜方法为基准，也可用电解膜厚计测定。
另外，只针对于铬，用荧光X 射线式膜厚计也可。
镀层厚度的测量部位，原则上应为厚度最小处。
但因镀件形状使镀层薄厚不均时，可经当事者间的协商变更测量部位。
除锌合金及铝合金基材外，其他基材可以用镀镍代替镀铜。
铜厚度应能保证外观及冷热循环性。
虽然形状、大小、成型条件等基材条件不同，至少测定点铜层厚度应为镍层厚度的1 倍以上。
镍镀层最小厚度和铬镀层最小厚度根据使用环境不同也有着不同的规定。
3. 外观性在室内光下，距试验面 500 mm 进行目视。
镀层表面应平滑有光泽、不存在污点、鼓胀、伤、割伤、素材外露、砂眼、不光滑等异常现象。
但，不适用于整车上目视不到的部分。
由当事者间协商确定限度样本，限度为整车状态在太阳光下间隔 50 cm 目测，外观缺陷不明显的程度。
4. 耐腐蚀性盐水喷雾试验(SST)：根据 JIS Z 2371 或 ASTM B117连续进行。
对 S 级、A 级，不进行飞石试验不生锈为合格。
对于塑料素材，无需进行盐雾试验(SST)。
促进耐候性试验(Corrodkote)：根据 JIS H 8502 或 ASTMB380进行。
可以选择的配制 Corrodkote粘合液的方法如下：称量 2.5 克硝酸铜(Cu(NO3)2_3H2O)，在容量烧瓶中溶解并用蒸馏水精确稀释至 500 ml，称量2.50 g 氯化铁(FeCl3_6H2O)，在第二个容量烧瓶中溶解并用蒸馏水精确稀释至 500 ml(当不使用时，氯化铁溶液应存放在黑暗处并用橡皮或玻璃塞子塞住()氯化铁溶液存放期不能超过 2 周。
浅谈电镀AF_6珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用
浅谈电镀AF 6珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用吴文俊(上海延康汽车零部件有限公司,上海201315)中图分类号:T Q153 文献标识码:B 文章编号:1000 4742(2009)05 0050 030 前言随着汽车工业的发展和节能环保的需要,减少车身质量可以节省油耗。
因塑料比金属价格便宜、质量轻、易于成型等特点,在汽车工业中得到广泛应用。
在汽车追求轻量化及豪华美观的发展过程中,塑料电镀起到了防护装饰的重要作用。
保险杠、防擦条、门拉手、商标、标徽、轮壳罩等车内饰、外饰件都大量采用塑料电镀制品。
近年来由于我国生活水平的提高及出口业务的增长,人们对塑料电镀制品的外观已不满足于普通的光亮镀铬外观,对镀层外观的要求越来越高。
珍珠镍也称沙丁镍、锻面镍、雾镍,镀层外观为乳白色,无反光,呈慢反射效果,不眩目剌眼,手感润滑舒适,深受客户青睐[1]。
在珍珠镍上还可电镀各种镀层,如:铬、金、银等镀层,形成沙铬、沙金和沙银,其装饰效果会更美观。
电镀珍珠镍一般是以瓦特镍为基础,加入非离子型表面活性剂,当温度升高到 浊点 以上时,这些表面活性剂与水分子缔合减弱而析出,产生的微细乳滴吸附于零件表面,使镍层沉积受到阻碍,零件表面上形成了无数重叠的圆形凹坑,镀层呈现微观不平整,宏观表现出温反射、柔和的珍珠效果镀层[1]。
去年,根据上海通用汽车公司Epsilo n项目前、后门拉手电镀F 63珍珠镍业务要求,我公司引进了安美特公司的AF 6珍珠镍工艺。
本文简要介绍AF 6珍珠镍工艺的生产、加料、维护、质量控制等方面的经验。
1 工艺流程除油化还原预浸钯活化铜置换预镀铜光亮镀铜半光亮镍珍珠镍活化镀铬清洗烘干2 AF 6珍珠镍镀液配方和操作条件硫酸镍380~450g/L,氯化镍30~40g/L,硼酸40~45g/L,P1添加剂5~7m L/L,P2载体12~20mL/L,AF 6珍珠镍沙剂0.15~0.60m L/L, pH值4.0~4.4,温度50~60 ,电压5~8V,时间3~5min,搅拌方式阴极移动。
表面工程导论综述论文——塑料电镀的原理与应用
塑料电镀的原理与应用综述金材112 黄智超 11430214 编辑资料金材112 彭志宁 11430217 搜集资料金材112 林海豹 11430215排版校对塑料电镀发展至今已经成为一门极有应用价值的表面处理技术。
塑料电镀制品广泛用于汽车仪器仪表、电子、家用电器、服装等行业。
随着工程塑料应用领域的扩大，塑料电镀范围也在扩大。
但目前，国内传统的电镀前处理技术不够完善，尤其是在环保方面比较落后，塑料电镀厂家普遍采用的前处理工艺不仅繁琐，而且在粗化过程中使用铬酐，产生含铬污水，严重的污染环境，这在一定程度上阻碍了塑料电镀的发展制约了电镀工艺的应用和发展。
本综述主要对最近几年塑料电镀的原理与应用进行简单介绍。
一、塑料电镀原理电镀是利用电解作用在机械制品上沉积出附着良好的、但性能和基体材料不同的金属覆层的技术。
电镀层比热浸层均匀，一般都较薄，从几个微米到几十微米不等。
通过电镀，可以在机械制品上获得装饰保护性和各种功能性的表面层，还可以修复磨损和加工失误的工件。
镀层大多是单一金属或合金，如钛靶、锌、镉、金或黄铜、青铜等；也有弥散层，如镍-碳化硅、镍-氟化石墨等；还有覆合层,如钢上的铜-镍-铬层、钢上的银-铟层等。
电镀的基体材料除铁基的铸铁、钢和不锈钢外,还有非铁金属,如ABS 塑料、聚丙烯、聚砜和酚醛塑料，但塑料电镀前,必须经过特殊的活化和敏化处理。
在盛有电镀液的镀槽中，经过清理和特殊预处理的待镀件作为阴极，用镀覆金属制成阳极，两极分别与直流电源的负极和正极联接。
电镀液由含有镀覆金属的化合物、导电的盐类、缓冲剂、pH调节剂和添加剂等的水溶液组成。
通电后，电镀液中的金属离子，在电位差的作用下移动到阴极上形成镀层。
阳极的金属形成金属离子进入电镀液，以保持被镀覆的金属离子的浓度。
在有些情况下，如镀铬，是采用铅、铅锑合金制成的不溶性阳极，它只起传递电子、导通电流的作用。
电解液中的铬离子浓度，需依靠定期地向镀液中加入铬化合物来维持。
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５常见故障分析与处理
５．１沙感不足、起沙慢 （１）温度过低 温度控制在５０～５６℃较理想。 （２）主盐的质量浓度过低 及时补充主盐的质量浓度至工艺范围。 （３）ＡＦ－６沙剂量不足 按小槽试片添加、补充。 （４）电压过低 恒压控制在５～８
５．２ Ｖ。
ｈ。每次沙剂补充为开槽量的２０％～２５％，也可
根据零件颜色、沙感来判断。但每次添加量不能超 过开缸量的一半。生产中可用开槽量、时间和电流 密度来控制珍珠镍的颜色及沙感。 （４）生产时计算补料时间，提前计算空槽数量， 给补料留出空余时间。 ４．３镀液维护 （１）珍珠镍开槽后生产１０ ｈ左右停产滤沙，吸 附珍珠镍槽中残留的沙剂与杂质。采用０．５ ｇｍ棉 芯，加过滤粉与活性炭进行过滤，维持槽温５０～ ６０℃。注意先用纯水将活性炭调成糊状，防止炭粉 进入药水，滤沙剂时须对溶液彻底搅拌１０～１５
（２）Ｐ１，Ｐ２，ＡＦ一６添加剂加料完毕后，镀液需要 静止，并电解３０ ｒａｉｎ以上才能生产。加料时必须关 闭空气搅拌及过滤机。加料后如发现溶液表面有油 花类悬浮物，可开启无芯溢流过滤机去除。
４．２生产
（１）在珍珠镍生产及炭粉处理时不得开启空气 搅拌，只有在大处理时才允许开启空气搅拌。 （２）生产操作时切忌添加ＡＦ一６添加剂。 （３）珍珠镍一般开槽后可使用１０ ｈ左右，期间 可补充１～２次沙剂。一般第一次补沙时间在开槽 后的４～５ ｈ；如需要第二次补料，时间为开槽后６～
（１）氯化镍的质量浓度过高 稀释溶液调整氯化镍的质量浓度至工艺范围 内。 （２）Ｐ１分散剂的体积浓度过高 减少Ｐ１分散剂的体积浓度。 （３）Ｐ２载体的体积浓度不足 补充Ｐ２载体。 （４）电镀时间不够 延长电镀珍珠镍时间。
参考文献：
［１］龙再君．浅析珍珠镍故障原因与解决方法［Ｊ］．福建表面工程．
２００５（３）：６４—６７． 收稿日期：２００９—０７—０１
酸４０’－．４５ ｇ／Ｌ，Ｐ１添加剂５～７ ｍＬ／Ｌ，Ｐ２载体１２
万方数据
２００９年９月
电镀与环保
第２９卷第５期（总第１６９期）
・５１・
生产时用体积分数为２０％～３０％的稀硫酸及 碳酸镍溶液调整ｐＨ值。
３．８
ｍｉｎ，期间每小时需人工搅拌３～４次，每次不低于５
ｍｉｎ，滤沙时间为４～６ ｈ。同时用瓦楞板电解１～２
・信
息・ 非导体化学镀的活化液
提出了用于活化氧化物表面的化学镀溶液。该溶液含有一种键合剂：至少含有一个可以在氧化表面形 成一个化学键的功能基团，至少一个可以与催化剂形成一个化学键的功能基团。目前可以使用这种方法制 备电子设备。
镀银的方法
本发明的目的是提供一种镀银的方法。该方法不包含形成镍底层的步骤，而且在良好的工作环境下使 用无卤化物的镀液，可直接在难以施镀的基体上形成具有足够结合力的镀层。目前的研究提供在基体上镀 银的方法，在该基体上，倾向于形成一层对结合力有约束作用的氧化层，它包含如下步骤：（１）基体脱脂；（２） 强酸溶液去除基体氧化层；（３）利用不含卤离子或氰化物离子但含膦的镀银液，电镀时无需在基体上预镀镍 或镍合金。
电解４ ｈ以上才能生产。用双氧水、活性炭联合处
日常操作要点
加料
４．１
（１）每次生产的加料量为：Ｐ１ ０．２～ｏ．８ ｍＬ／Ｌ，
Ｐ２ ０．５－－－２．５ ｍＬ／Ｌ，ＡＦ一６ ０．２～Ｏ．５
理过的镀液，Ｐ１，Ｐ２添加剂按开缸量的３０％～
５０％补充添加。 ４．４珍珠镍色差控制
ｍＬ／Ｌ，具体根
据小槽试片颜色及外观确定。加入Ｐ１添加剂和Ｐ２ 载体添加剂时，可以稀释１倍以上后，在机械搅拌下 缓慢加入。 加入ＡＦ一６添加剂时，必须稀释２０倍以上并且 滤去上层的泡沫，在机械搅拌下缓慢地加入，加料时 间不得少于３０
３．３
硼酸
硼酸对镀液ｐＨ值起到缓冲作用。硼酸不得低
于３８ ｇ／Ｌ。其质量浓度太高，会产生沉淀，应该尽
量避免其质量浓度过高。
３．４
Ｐ１添加剂
Ｐ１是分散剂，主要起分散、润湿使用，使零件表 面富有光泽。其体积浓度过高，镀层发亮；体积浓度 过低，容易产生亮纹。消耗量：５０～１００ ｍＥ／ｋＡ・ｈ。
３．５
Ｐ２载体添加剂 Ｐ２作为沙剂的载体，能使其它添加剂有效溶
万方数据
ｍｉｎ。
刚开槽生产前２ ｈ的产品与生产６～８ ｈ后的 产品相比，颜色有较大差异。一般刚开槽时沙粒细 密、均匀；以后由于乳滴的凝聚，沙粒变粗；到６ ｈ后 沙面就会不均匀。可以通过控制温度、ｐＨ值、电流 密度、定时补充沙剂等措施来减少色差。也可以通 过缩短生产时间，用过滤机循环过滤滤掉沙剂，重新 加缸。这样操作可以保证产品的颜色基本一致，使 产品在配套组装时能达到色差较小。如出现较大色 差，在客户允许范围内，可按颜色不同将产品分类包 装、发货，如：Ｅｐｓｉｌｏｎ前后门拉手四个方向产品颜色 搭配一致，防止组装不匹配而引起客户意见。
直接电镀和化学镀钯液
被镀物表面必须用钯催化剂预处理绝缘部分的表面。通过钯溶液在绝缘层上形成钯导电层。该溶液含 有钯化合物、胺化合物和还原剂。然后在钯导电层上通过电镀直接形成铜镀层。这样，工件通过镀液形成钯 导电层从而导电。镀液是中性的，无需使用强碱性的化学镀铜溶液。因此，聚酰亚胺避免受腐蚀，对镀层结 合力不产生负面影响。通过在形成钯导电层的镀液中添加唑化物，避免钯导电层在铜上沉积。因此，在基体 上的铜与通过在镀层上电沉积的铜之间连接可靠性相当高。
０．８ ｍＬ／Ｌ。 ３．７
除油一粗化一还原一预浸一钯活化 一铜置换一预镀铜—－．光亮镀铜一半光亮镍 一珍珠镍一活化一镀铬一清洗一烘干
２
ＡＦ－６珍珠镍镀液配方和操作条件
硫酸镍３８０＂－４５０ ｇ／Ｌ，氯化镍３０～４０ ｇ／Ｌ，硼
ｐＨ值
珍珠镍溶液的ｐＨ值控制在４．０～４．２。过低 会出现亮点亮纹缺陷，且易烧焦；过高则会出现不规 则的白色雾斑。
Ｏ
前言
随着汽车工业的发展和节能环保的需要，减少
～２０ ｍＬ／Ｌ，ＡＦ一６珍珠镍沙剂０．１５～Ｏ．６０ ｍＬ／Ｌ，
ｐＨ值４．Ｏ～４．４，温度５０～６０℃，电压５～８ Ｖ，时
间３～５ ｍｉｎ，搅拌方式阴极移动。
车身质量可以节省油耗。因塑料比金属价格便宜、 质量轻、易于成型等特点，在汽车工业中得到广泛应 用。在汽车追求轻量化及豪华美观的发展过程中， 塑料电镀起到了防护装饰的重要作用。保险杠、防 擦条、门拉手、商标、标徽、轮壳罩等车内饰、外饰件 都大量采用塑料电镀制品。近年来由于我国生活水 平的提高及出口业务的增长，人们对塑料电镀制品 的外观已不满足于普通的光亮镀铬外观，对镀层外 观的要求越来越高。珍珠镍也称沙丁镍、锻面镍、雾 镍，镀层外观为乳白色，无反光，呈慢反射效果，不眩 目刺眼，手感润滑舒适，深受客户青睐［１］。 在珍珠镍上还可电镀各种镀层，如：铬、金、银等 镀层，形成沙铬、沙金和沙银，其装饰效果会更美观。 电镀珍珠镍一般是以瓦特镍为基础，加入非离 子型表面活性剂，当温度升高到“浊点”以上时，这些 表面活性剂与水分子缔合减弱而析出，产生的微细 乳滴吸附于零件表面，使镍层沉积受到阻碍，零件表 面上形成了无数重叠的圆形凹坑，镀层呈现微观不 平整，宏观表现出温反射、柔和的珍珠效果镀层［１］。 去年，根据上海通用汽车公司Ｅｐｓｉｌｏｎ项目前、 后门拉手电镀Ｆ一６３珍珠镍业务要求，我公司引进了 安美特公司的ＡＦ一６珍珠镍工艺。本文简要介绍 ＡＦ一６珍珠镍工艺的生产、加料、维护、质量控制等方 面的经验。
亮点亮班
（１）开槽时沙剂加料量过多，且稀释不够；沙剂 加料时速度太快，搅拌不充分 加沙剂时用纯水稀释２０倍以上缓慢加入，而且 要边加边激烈搅拌。 （２）温度过高
万方数据
・５２・
Ｓｅｐ．２００９
Ｅｌｅｃｔｒｏｐｌａｔｉｎｇ＆Ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖ０１．２９ Ｎｏ．５
加沙剂后将温度控制在工艺范围。 （３）珍珠镍溶液杂质过多 加强镀液过滤。 （４）Ｐ１添加剂不足 分析后，在补料时添加Ｐ１添加剂。 （５）零件导电不良，间断断电 检查挂具接触是否良好及阴阳极线路。 （６）ＡＦ一６沙剂活性不足，分散不均匀 镀液进行电解处理。
・５０・
Ｓｅｐ．２００９
Ｅｌｅｃｔｒｏｐｌａｔｉｎｇ＆Ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖ０１．２９ Ｎｏ．５
浅谈电镀ＡＦ一６珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用
吴文俊
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（上海延康汽车零部件有限公司，上海２０１３１５）
中图分类号：ＴＱ
１５３
文献标识码：Ｂ
文章编号：１０００—４７４２（２００９）０５—００５０－０３
合，使沙剂均匀分散在溶液中。其体积浓度稍高于 最大值不会对镀层产生影响；低于最小值时会直接影 响珍珠镍镀层的哑光效果。消耗量：１００ ｍＬ／ｋＡ・ｈ。
３．６
工艺流程
ＡＦ－６沙剂
ＡＦ一６沙剂的作用是使零件表面呈现漫反射的 锻面的沙感。珍珠镍的效果依赖于ＡＦ一６沙剂的体 积浓度，体积浓度越高，哑光效果越强，但不能超过
１
３镀液中各成分的作用
３．１硫酸镍
硫酸镍为主盐，其质量浓度高，出沙快；过低，起 沙慢。硫酸镍的质量浓度不得低于３８０ ｇ／Ｌ，否则， 沙感不理想，溶液深镀能力也会下降。 ３．２氯化镍 氯化镍的质量浓度不得低于３０ ｇ／Ｌ，且不得高
于４０ ｇ／Ｌ。氯化镍过高会使镀层发亮，产生亮纹及
亮点；而氯化镍过低会使电镀件表面出现不规则的 白色花斑。
ｈ。
温度
温度过低时，沙感不足；温度高，起沙快。但过 高的温度，槽液易老化，使用寿命会缩短。控制在 ５０～５６℃较为理想。
３．９电流密度
（２）活性炭处理完毕后，必须清洗过滤机，把活 性炭清洗至完全干净（无黑色水流出）。在生产１０ ～１２个工作日后，对溶液进行翻槽处理，清洁槽体， 清洗阳极袋、阳极钛篮及阳极镍板中的杂质。生产
电流密度高，出沙快，可恒压控制在５～８ 层易出现烧焦或产生针孔。
４