现浇人行道混凝土基础
编号：006-1 工程名称余姚市泗门镇东西大街、河塍路电力线路入地道路修复部分工程施工单位余姚市建筑工程有限公司
单位工程名称道路工程分部工程名称人行道子分部工程名称/
分项工程名称现浇人行道混凝土基础检验批数 4
项目经理汪宏威项目技术负责人制作人
序号检验批部位、区域
施工单位自检情况监理（建设）单位验收情况
合格率
（%）
检验结论合格率（%）检验结论
1 西大街K0+100~K0+200南半幅人行道基础90.9 合格
2 西大街K0+200~K0+310南半幅人行道基础89.2 合格
3 西大街K0+100~K0+200北半幅人行道基础90 合格
4 西大街K0+200~K0+310北半幅人行道基础90.8 合格5
6
7
8
9
10
11
12
13
平均合格率（%）90.22
施工单位检查结果项目质量检查员（签字）
项目技术负责人（签字）
年月日
验
收
结
论
监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）：
年月日
注：本表由施工单位制表人填写，监理工程师（建设单位项目技术负责从）组织施工单位项目技术负责人
编号：006-2
工程名称余姚市泗门镇东西大街、河塍路电力线路入地道路修复部分工程
施工单位余姚市建筑工程有限公司
单位工程名称道路工程分部工程名称人行道
子分部工程名称/
分项工程名称预制人行道面层检验批数17
项目经理孙炳华项目技术负责人陈招娣制作人杨杰
序号检验批部位、区域
施工单位自检情况监理（建设）单位验收情况
合格率
（%）
检验结论合格率（%）检验结论
1 合格
2 合格
3 合格
4 合格
5 合格
6 合格
7 合格
8 合格
9 合格
10 合格
11 合格
12 合格
13 合格平均合格率（%）
施工单位检查结果项目质量检查员（签字）
项目技术负责人（签字）
年月日
验
收
结
论
监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）：
年月日
注：本表由施工单位制表人填写，监理工程师（建设单位项目技术负责从）组织施工单位项目技术负责人
人行道混凝土基层现场施工总结1
亳州市谯城区利辛路道路工程 人行道混凝土基层施工总结 审核： 中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部 二〇一三年七月十日 一、工程概况
利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、 排水及绿化工程。 二、人员及机械 1、资源配置 1台 3 动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不 下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。 2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整 加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。
3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保 护。 天。
2、建立健全安全生产管理制度和操作规程，使安全生产有章可循，有规可依。 3、不断加强安全生产的教育和宣传，使全员牢固树立安全生产的思想，提高全 员的安全意识。 4、加强对施工人员的培训工作，定期开展各种施工技术培训。 5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志，加强对周围民众安全宣 传工作。
6、施工时加强各工序之间的协调工作，实行安全员跟班作业制度。 7、施工期间注意安全用电，由专职电工负责操作，制订安全用电、防火措施， 定期进行安全检查。另外，在施工过程中应注意环保工作。 七、出现的问题和处理方法 施工中出现的问题: 1、人行道砼养护不及时 2、人行道砼施工完未及时用土工布覆盖 2
现浇混凝土的施工方法
现浇混凝土工程施工方法 1地基处理： 施工前，应对渠道进行施工放样，放样尺寸应按照设计图纸要求进行。放样出渠道底脚线和渠口线共四条线，然后进行土方的开挖，使地基土的水分自然风干。 2模板工程： 采用钢模。模板制作尺寸允许偏差值不得超过《水工混凝土施工规范》的规定。模板的安装必须按照设计图纸测量放样，对重要结构应多设控制点，以利于检查校核。模板要求拼装严密准确，不漏浆，表面平整，不产生过大变形。现浇混凝土模板安装净距沿渠道纵向的允许偏差值为±10mm，沿宽度方向的允许偏差值为±30mm。 3混凝土的拌制： 在混凝土的配合比确定的情况下，应按最佳配料顺序和拌制时间进行试验，经试验审核后，达到设计求方可使用，配合比单、顺序、时间，一经确定不得擅自更改，以确保混凝土的质量。混凝土的组成材料，在小渠道建设中，可将砂、石料用量折算成体积配料，但不能超过其误差。混凝土的拌和物应具有与条件相适应的和易性，在便于施工操作并能保证振捣密实的情况下，应根据结构物的条件及施工方法，采用人工或机械振捣，坍落度可选较大，反之当构件的截面尺寸较大或钢筋较疏、采用机械振捣。在有温度控制要求或高、低温浇筑混凝土时，其坍落度可根据实际情况酌量增减，可参照《水工混凝土施工规范》。混凝土拌和
物错用配料单已无法补救、混凝土配料时，任意一种材料计量大允许值，出现以上四种情况之一则按不合格处理。 4混凝土的运输： 混凝土的运输使用用胶轮车运输，且必须做到随拌、随运、随用的要求。运输设备应严密、平滑、无漏浆，每次卸料时，应将所在混凝土卸净并随时清洗车厢。在运输过程中要求做到不初凝、不分离、不漏浆，无严重泌水，无过大的温度变化，能保证混凝土入仓的温度要求，道路要平顺，无太大的颠簸。从装料到入仓卸料整个过程控制在30～60分钟之内，因故停歇超过运输时间，混凝土已初凝或失去塑性时，应按废料处理。运输过程中严禁在中途加料及卸料时水。小型水利工程中，如在运输土中发生较轻的混凝土分离现象，到浇筑地点再拌和一次，必须在允许的时间内做到拌和均匀方可使用。混凝土夏季作业时，运输时间更短，以防止混凝土水份蒸发过快，造成坍落度损失。冬季作业时，时间不宜过长，防止混凝土的热量损失过多。 5混凝土的浇筑： ①平仓与振捣：卸入仓内成堆混凝土料应及时平仓振捣，不得堆积，人工平仓，刮杠刮平。仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀的分布到砂浆较多处不能用水泥砂浆覆盖以免造成蜂窝，在倾斜面上（倾斜的边坡）浇筑混凝土时，应从低处开始依次向上。混凝土平仓后应振捣，振捣时以混凝土粗骨料不再显著下沉，并开始泛浆为准，应避免欠振或过振，采用平面振捣器振捣时，应将混凝土按模板的高度全部铺满仓面，整平表面，即可开始振捣。施工人员分别站在渠顶和渠底，拉住平面振捣器的两端，接通电
砼人行道工程施工方案
人行道施工方案 人行道设计采用20cmC25砼+10cm碎石垫层。 砼、碎石等材料均应符合规范要求，同时通过监理工程师验收。 由于要留肓道位置，我施工方准备先对肓道两侧的砼进行浇筑。1、原有侧石、人行道及基础等先挖除。2、侧石（里、外口）铺设，碎石垫层。3、留下肓道位置，支两条钢模。4、砼的浇筑及养护。5、砼面层上进行刨纹。 一、施工准备 （一）作业条件 1．浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要 求，并办完隐、预检手续。 2．浇筑混凝土用的模板已支搭完毕，并经检查合格。 3．本工程所有构件均采用商品混凝土，混凝土配合比通知单由商品混凝土厂实验室出 具。 4．工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术培训。 （二）施工机具 尖锹、平锹、插人式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板等。 二、质量要求 混凝土原材料及配合比设计、混凝土施工、现浇结构外观及尺寸。质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50010－
2010）的规定。 三、工艺流程 作业准备→混凝土运输、混凝土浇筑与振捣→养护。 四、操作工艺 （一）作业准备 1．浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物清除干净，并检查钢筋的。2．施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润，无明水。 （二）混凝土运输 混凝土自搅拌机卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1．混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2rn时必须采取措施，用串桶或溜管等。 2．浇筑混凝土时应分段连续进行。混凝土初凝时间、结构特点、综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。 （四）养护 混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7d。 （五）混凝土试块留置
1人行道铺设方案
1人行道铺设方案
人行道铺设及道牙、施工 1、人行道铺设施工 人行道组成为：10cm厚二灰基层（人行道二灰基层的施工方法前面在机动车道的底基层和基层、二灰基层施工方法中已经详尽叙述，这里不再赘述，下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明）、6cm厚C15细石混凝土垫层（施工方法参照水泥混凝土面层）、2cm 厚1：3水泥砂浆座浆、4cm厚C30彩色砼人行道块料铺设（1）C15细石混凝土垫层施工方法 1）基层施工C15的级配应符合设计要求，并应按现场实际情况调整为施工配合比。施工时按设计要求进行机械拌和施工。 2）复测高程：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，每方格根据铺块尺寸及道路宽度确定，一般以 5 米左右为宜，然后在桩撅上标注该点面层设计标高。 3）规模摊铺施工前应先做试验路段，然后用试验路段总结确定的松铺厚度和压路机碾压遍数指导全路段施工。 4）碾压标准达到重型压实98%压实度以上。 5）压路机碾压要求：碾压：整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，立即用压路机进行碾压，直线段先从两侧路肩开始；有超高的路段先从内侧路肩开始。碾压时后轮应重1/2轮宽，并超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为一遍，一直压到要求的密实度为止（一般6-8遍）静压两遍，微振1-2遍，强振2遍，再静压2遍，表面应无明显轮迹。碾压速度头两遍每小时 1.5-1.7km，以后
2-2.5km。 6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。 7）接缝施工： 横缝处理两作业段衔接处应搭接拌和，第一段应留5-8m 不碾压，第二段施工时，将前段未压部分从新加水拌和，并与 第二段一起碾压。 纵缝处理：本工程无纵向接缝。 8）浇筑好的垫层要在第二天进行养生，一般养生7天，养生期间除洒水外，应禁止一切行人踩踏。 9）施工好的垫层不应长期曝晒开裂，应及时施工面层 10）验收标准：宽度不小于设计宽度；厚度-8mmm；高程+5，-10mm；横坡+0.3%；平整度10㎜； 11）每段施工完后先按验收标准自检、自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方能进入下道工序。 （2）彩色砼人行道块料铺设 1）铺块装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。轻装轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运，用经纬仪钢尺测量放线，打方格时要把缝宽（缝宽5mm ）计算在内。 2）修整基层：挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2㎡衬凹凸不平处，当低处≤1cm 时，填水泥沙浆；>1cm 时，将基层刨去5cm 用基层同样的混合料填平拍实，填补前把坑槽修理平整干净，表
现浇框架结构混凝土浇筑及养护施工方案
现浇框架结构混凝土浇筑及养护施工方案 一、工程结构概况： <16搭接，≥16焊接主体结构：楼梯间和电梯间为现浇钢筋砼剪力墙，在单元隔墙和边轴有部分剪力墙结构，墙厚有200mm、250mm、300mm几种尺寸。主楼部分框架柱以600mm*600mm为主，400mm*800mm、300mm*700mm辅之。商网副楼部分均为400mm*400mm。框架梁截面尺寸有200x400、450、500、550、600、650、700、800，300x700、550。楼板厚度有110mm、130mm、150mm。基础为管桩、
承台及承台连梁，基础最深标高-3.6米，承台厚度有1.2m和1.35m两种，底标高一致。1#楼为框架剪力墙结构，地下一层，基础为整体筏板基础。 该工程结构砼强度等级从C40~C25，具体部位详见下表： 4#楼表--1
3#楼更为复杂，分为1~16轴表--2 3#楼17~21轴砼强度等级见下表表—3
工程质量目标：合格。 二、质量控制措施： 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 主体结构砼全部采用商砼。要求所使用的材料必须复试合格，并且符合国家相关规定。 2.1.2 主要机具：混凝土运输罐车、商砼汽车式泵车、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、长抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机等。 2.2 作业条件。 2.2.1 浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2.2.2 浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检查合格。
2.2.3 商砼公司已经按照设计要求搅制定量混凝土，并做好发货准备。 2.2.4 工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。 三、工艺流程； 3.1，作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→ 柱、剪力墙、梁、板、楼梯混凝土浇筑与振捣→养护 3.2 作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。剪力墙根部松散混凝土已剔掉清净。 3.3 混凝土搅拌： 3.3.1 商砼公司根据配合比确定每盘各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅秤标准。在上料时车车过磅，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。 3.3.2 装料顺序：一般先倒石子，再装水泥，最后倒砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、平强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。 3.3.3 搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料止，混凝土搅拌的最短时间，可按表4-34规定采用。 混凝土搅拌的最短时间(s) 表4- 34 搅拌机出料量(L) <250 250～500 >500 自落式 90 120 150 强制式 60 90 120 自落式 90 90 120 强制式 60 60 90 3.3.4 混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员，对出盘混凝土的坍落度、和易性
(完整版)人行道铺装、混凝土路面施工方案
一、人行道铺装 1、施工工艺流程 2、施工工艺 ⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。 ⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后， 应引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。 ⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右，以备座浆铺砌侧平石。 ⑷、侧平石的基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。 ⑸、人行道路基必须分层压实，其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%，80cm 以下为90%。 ⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。 ⑺、按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回方砖用细砂勾缝。 ⑻、砌完后宜养护三天，期间禁止一切施工机械车辆通行。 二、混凝土路面施工 砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响，因而要求砼面板具有足够
的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适，为此，砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。为了保证砼面层质量，必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型，整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。 （1）施工准备 1）材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料（水泥、砂、石料及必要的外加剂）按设计及规范要求进行选用检测，合格后贮备一定数量在拌和站。按砼板块设计的抗折强度及规范要求，在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。 2）基层检验及测量放样：路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后，根据图纸放出路中心线及边线，设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位，同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样，分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。测量放样必须经常进行复核，在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （2）施工工艺与方法 1）安装模板：施工放样经复核无误后，即可安设模板，模板采用22槽钢钢模，长度约3至6m。安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节，在操作过程中坚持牢固、准确的原则。钢模板接头处应用专用配件牢固固定，装拆简易，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定，将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致，误差应在毫米以内，检查无误后，在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。 2）砼运输：砼采用自拌混凝土。采用专用运输车运输，尽快地将砼混合料运送到铺筑现场，在运输过程中，避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。 3）卸料、摊铺：斗车抵达铺筑现场后，将砼混合料直接卸在钢模内的基层上，卸料时应尽可能均匀，并对个别离析现象及时翻拌均匀。摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。 4）安放角隅及边缘钢筋：安放角隅钢筋时，先在角隅处摊铺一层砼混合物，振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋，浇筑上部砼压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼混合物带，振捣密实到钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼混合物压住。 5）捣固与成型：首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10至20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平，振动梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。振动梁初步整平后，应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。 6）真空吸水施工：空吸水施工为非必要工序，但可视具体情况采用，采用时应遵循以
现浇混凝土施工工艺及施工法
现浇混凝土施工工艺及施工法 一、基础筏板 1、基础筏板设有后浇带，基础砼的施工特点是工程量大，强度等级高，钢筋密集。为保证底板的整体性和刚度，要求混凝土一次浇筑完毕。要保证满足砼强度等级和抗渗砼等级要求，就要确保筏板的浇筑质量，底板砼施工方法按一次性浇筑，不留施工缝。砼的配制和运输方式的选择是影响施工进度和质量的关键，采用商品砼、1台地泵进行混凝上泵送的方式进行施工。 根据图纸设计，沿纵向有一道后浇带，为保证基础砼的浇筑质量满足结构的整体要求，取泵送砼进行一次性浇筑同时防止各浇筑层间搭接时间差因超出砼初凝时而形成施工冷缝，为此采取以后浇带及膨胀加强带为界划分为2个浇筑区，分层泵送砼进行浇筑，每段保证一次浇筑，不留垂直施工缝。 2、管道的铺设对泵送效率的影响很大，因此在现场布管时应该注意以下问题： a．输送管道的配管线路最短，管道中尽量少采用弯管和软管，更应避免使用弯度过大的弯头，管道末端活动软管弯曲不得大于180o，并不得扭曲。 b．泵机出口不宜在水平面上变换方向，如受场地限制，宜用半径lm以上的弯头，否则压力损失过大。管道应用方木垫牢。 c．垂直管道应加以固定，固定间距为3m左右。垂直管道在楼板预留孔处应用木楔子楔紧，否则会影响泵送效果。 d．变径管后至少第一节为直管、水平管应向下倾斜，然后再接弯管，泵送高度超过10m时在变径管和立管之间水平管长度不得小于高度的2／3。 3、商品砼供应和运输 要求搅拌站严格控制原材料质量，搅拌时间至少2min，对砂石采取降温措施，并严禁使用刚出厂的高温水泥。以保证砼的出机温度不大于30℃。要求初凝时间不大于45min。在筏板基础施工中，砼运输采用砼搅拌运输车运输，混凝土地泵送至浇筑地点。混凝土必须在最短的时间内均匀无离析地排出，其排料速度应与砼泵相匹配。砼搅拌运输车在运送混凝土时，搅动转速一般为2～4min。从搅拌运输车中进行坍落度试验，两个试拌坍落度之差不得超过有关规定。 4、混凝土浇筑方法采用地泵泵送工艺，主楼底板按后浇带分别划分为2个浇筑区，筏板采取由一端开始施工循序渐进，分层浇筑方法，保证上、下层浇筑
混凝土基础工程量计算规则及公式
三十一、钢筋混凝土梁工程量规则 1、梁的一般计算公式＝梁的截面面积*梁的长度按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件所占体积，伸入墙内的梁头、梁垫并入梁体积内。 2、梁长的取法 梁与柱连接时，梁长算至柱侧面，主梁与次梁连接时，次梁长算至主梁侧面。如图5 3、地圈梁工程量 外墙地圈梁的工程量＝外墙地圈梁中心线的长度×地圈梁的截面积 内墙地圈梁的工程梁＝内墙地圈梁净长线的长度×地圈梁的截面积 3、基础梁的体积 计算方法：基础梁的体积=梁的净长×梁的净高 三十二、钢筋混凝土板的工程量计算 1、一般现浇板计算方法：现浇混凝土板按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件及单个面积0.3m2以内的孔洞所占体积。计算公式——V＝板长×板宽×板厚 2、有梁板系指主梁（次梁）与板现浇成一体。其工程量按梁板体积和计算有梁板(包括主、次梁与板)按梁、板体积之和计算， 3、无梁板系指不带梁直接用柱帽支撑的板。其体积按板与柱帽体积和计算 4、平板指无柱、梁而直接由墙支撑的板。其工程量按板实体积计算。 三十三、现浇砼墙的工程量计算规则及公式 1、现浇框架结构的剪力墙计算方法：按图示尺寸以m3计算。应扣除门窗洞口及0.3m2以外孔洞所占体积。计算公式：V＝墙长×墙高×墙厚－0.3m2以外的门窗洞口面积×墙厚
式中：墙长——外墙按L中，内墙按L内（有柱者均算至柱侧）；墙高——自基础上表面算至墙顶。墙厚——按图纸规定。 图1 图2 图3 图4 图5 三十四、金属结构工程的工程量计算规则及公式 1.金属结构制作安装均按图示钢材尺寸以吨计算，不扣除孔眼、切肢、切边、切角的重量，焊条不另增加重量，不规则或多边形钢板以其外接矩形面积乘以厚度乘以单位理论重量计算。 2..制动桁架、制动板重量合并计算，套用制动梁定额。墙架柱、墙架梁及连接柱杆的重量合并计算，套用墙架定额。依附于钢柱上的牛腿及悬臂梁合并计算，套用钢柱定额。 3、钢平台、走道应包括楼梯、平台、栏杆合并计算，钢梯子应包括踏步、栏杆合并计算。 三十五、构件运输及安装工程工程量计算规则及公式 1.预制砼构件运输及安装均按构件图示尺寸，以实体积计算；金属构件构件按构件图示尺寸以吨计算，木门窗运输按门窗洞口的面积计算。 2.加气砼板（块）、硅酸盐块运输每立方米折合钢筋砼构件体积0.4M3按Ⅱ类构件运输计算。 3.预制砼构件安装： (1)焊接形成的预制钢筋砼框架结构，其柱安装按框架柱计算，梁安装按框架梁计算；预制柱、梁一次制作成型的框架按连体框架梁、柱计算。 (2)预制钢筋砼工字型柱、矩形柱、空腹柱、双肢柱、空心柱、管道支架等安装，均按柱安装计算。 (3)组合屋架安装，以砼部分实体体积计算，钢杆件部分不另计算。 (4)预制钢筋砼多层柱安装，首层柱按柱安装计算，二层及二层以上按柱接柱计算。 三十六、木结构工程工程量计算规则及公式
人行道整形施工工艺
第一节人行道块料铺设施工方案 主要施工要求： 1.3 ：:7 灰土垫层：210m3 2.C10 混凝土垫层：70m3 3.10*20 花砖:1400 m2 4.3cm 厚砂垫层：42m3 5. 外购土方：160m3 1 、施工作业顺序安排： 测量放样T人行道路基土方T垫层施工T铺砖T检验 2、主要施工技术方案： 人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺，同时在L 线路面两边依次从起点向终点推进，以加快工程进度。 （1）测量放样：根据设计要求和路面标高，初步控制标高；并根据路面宽度放出人行道边桩直线段每隔10 米（弯道不大于5 米）设木桩，拉水平线，为安放路缘石、侧边石作准备。 （2）人行道路基土方 a、人行道土方开挖：使用挖掘机将灰土挖出至人行道外侧，对平基槽进行整平、碾压。 b 、路基土方填筑前清表：用装载机配合人工对填方范围内的垃 圾、有机物残渣及原地面线以下30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，清除物用挖掘机配合自卸汽车运往废土场并堆放好；清除后的路基进行全面碾压。 3 、路基填方：施工时根据汽车的容积，按松铺系数计算出每车土的摊铺面积，确定方格网的平面尺寸。在填土前划出方格网，卸土时由专人指挥倒入方格网内。同时打好松铺厚度的控制桩，在边线处挂线控制松铺厚度、线形和填筑宽度。填筑时，层层碾压，最大松铺厚度不超过30cm。 （3）基层处理 a、垫层下为基土时将表面清理干净，清除虚土、杂物并拍底夯 实。当垫层下为混凝土结构层时将粘结层时将粘结在混凝土基层上的浮沉、松动混凝土、砂浆等用錾子剔除，用钢丝刷刷掉水泥浆皮，然后用扫帚扫净。 b、垫层铺设前，其基层表面湿润
人行道透水混凝土专项施工方案
透水混凝土专项施工方案 一、工程概况 透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。其由欧美等国家针对原城市道路的路面缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效地消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害，同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料。其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作，具有特殊的重要意义。 二、材料的组成 1透水混凝土由透水混凝土专用胶结剂、碎石、水组成。 （1）透水混凝土专用胶结剂，是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同的透水混凝土面层。 （2）碎石： 透水混凝土用的碎石应具有技术要求，采用二级品标准的高石，其物理性能指标见（表一）。 碎石颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小范围分1#、2#、3#三号。具体的颗粒范围见（表二） 碎石的物理性能指标表（表一） 序号指标名称指标
碎石按颗粒分号（2级） 碎石是透水混凝土的主要材料之一，其质量必须要控制好。 3）水：普通自来水即可用。一般末经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水，不能利用。 2、三种原材料在施工过程中配合比： 要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面，在原材料固定的条件下，严格控制以上三种原材料的配比，是施工中的重要关键，在施工现场负责人必须严格控制比例。 透水混凝土配合比（按质量计）：水：水泥：胶结剂：碎石=113：310：100：1520 三、透水混凝土的要求
1、用于人行道20cm 厚C20透水水泥混凝土基层。 2、为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性，表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。 基层要求：在素土层夯实层上，配用的基层材料，应有适当的强度外，须有较好的透水性，采用级配砂砾或级配碎石等。采用级配碎石时，碎石的最大粒径应小于0.7倍的基层厚度，且不超过50mm。 四、透水混凝土的施工 1.施工前的准备：施工前应做好组织、物质、技术等三大准备。 组织准备：建立健全的施工项目组织机构的人员设置，配备技术素质高的专业施工队伍。 现场物质准备：施工时需配备满足施工进度的一定量材料（胶结料、水泥需要有防水措施）。故需设置工程材料堆放场地、人员住宿、所需的水电供应；搅拌机械的设置场地等一系列的准备工作。（搅拌机最佳设置方案是施工现场的中段，因透水混凝土是属干料性质的混凝土，其初凝快，要保证运输时间尽量短） 技术准备：了解分析工程项目的特点、进度要求，了解施工的客观条件，根据设计要求合理布置施工力量，制定详细的施工方案为工程顺利完成做好技术上的准备工作。 2.施工：在准备工作充分的基础上，人员设备方可进场施工。 立模：本工程可使用已经施工完成的砖砌路牙石为模。 搅拌：透水混凝土不得采用人工搅拌，采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌，搅拌时按照物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌
人行道及附属设施建筑施工质量通病防治措施
精心整理 人行道及附属设施施工质量通病防治措施 一、人行道铺设 1、沉陷开裂 ⑴现象 预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。 ⑵原因分析 a、预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。在土基上设置5～10m黄砂、石屑或煤渣，作为承重层，强度明显不足。 b、由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。 c、预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。 d、人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。 ⑶预防措施 a、加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。 b、严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。 c、人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。 d、人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。 ⑷治理方法 人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。 2、铺面板松动冒浆 ⑴现象 行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。
⑵原因分析 a、彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。 b、用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。 c、普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。 ⑵原因分析 a、彩色面板表面应是1.5～2.0cm彩色混凝土，下面为素色混凝土。但有的产品，只是在混凝土表面有一层薄薄的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。这类产品不符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度和明度。 b、无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。由于彩色混凝土强度低，不耐磨耗而褪色。
混凝土基础工程量计算规则及公式
混凝土基础工程量计算规则及公式 1、条形基础工程量计算及公式 外墙条形基础的工程量＝外墙条形基础中心线的长度×条形基础的截面积 内墙条形基础的工程梁＝内墙条形基础净长线的长度×条形基础的截面积 注意：净长线的计算应砼条形基础按垂直面和斜面分层净长线计算 2、满堂基础工程量计算及公式 满堂基础工程量=满堂基础底面积×满堂基础底板垂直部分厚度＋上部棱台体积 3、独立基础（砼独立基础与柱在基础上表面分界） (1)矩形基础：V=长×宽×高 (2)阶梯形基础：V=∑各阶(长×宽×高) (3)截头方锥形基础：V=V1+V2=1/6 h1 ×〔A×B+（A+a）（B+b）+a×b〕+A×B×h2 其中V1——基础上部棱台体积，V2——基础下部长方体体积，h1——棱台高度，A、B——棱台底边长宽，ab——棱台顶边长宽，h2——基础下部长方体高度 三十、混凝土柱工程量计算规则及公式 ⑴、构造柱工程量计算 ①构造柱体积＝构造柱体积+马牙差体积=H×（A×B+0.03×b×n） 式中：H——构造柱高度A、B——构造柱截面长宽b——构造柱与砖墙咬差1/2宽度n——马牙差边数 ⑶、框架柱 ①现浇混凝土柱按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件所占体积。 框架柱体积＝框架柱截面积*框架柱柱高 其中柱高： a 有梁板的柱高，应自柱基上表面(或楼板上表面)至上一层楼板下表面之间的高度计算。如图1 b 无梁板的柱高，应自柱基上表面(或楼板上表面)至柱帽下表面之间的高度计算。如图2 c 框架柱的柱高，应自柱基上表面至柱顶高度计算。如图3 d预制混凝土柱按设计图示尺寸以体积计算，不扣除构件内钢筋、预埋铁件所占体积，依附于柱的牛腿，并入相应柱身体积计算。如图4 三十一、钢筋混凝土梁工程量规则 1、梁的一般计算公式＝梁的截面面积*梁的长度按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件所占体积，伸入墙内的梁头、梁垫并入梁体积内。 2、梁长的取法 梁与柱连接时，梁长算至柱侧面，主梁与次梁连接时，次梁长算至主梁侧面。 3、地圈梁工程量 外墙地圈梁的工程量＝外墙地圈梁中心线的长度×地圈梁的截面积 内墙地圈梁的工程梁＝内墙地圈梁净长线的长度×地圈梁的截面积 3、基础梁的体积 计算方法：基础梁的体积=梁的净长×梁的净高 三十二、钢筋混凝土板的工程量计算 1、一般现浇板计算方法：现浇混凝土板按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件及单个面积0.3m2以内的孔洞所占体积。计算公式——V＝板长×板宽×板厚 2、有梁板系指主梁（次梁）与板现浇成一体。其工程量按梁板体积和计算有梁板(包括主、次梁与板)按梁、板体积之和计算， 3、无梁板系指不带梁直接用柱帽支撑的板。其体积按板与柱帽体积和计算
现浇混凝土施工方案
贵州省毕节市心缘家居博览中心 现 浇 混 凝 土 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 日期：
贵州淇铃交通建筑工程有限公司 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：毕节心缘家居博览中心编号：
施工组织设计（方案）
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前质量控制点 四、搭设水平运输脚手架 五、施工前准备工作 六、施工过程中的质量控制点 七、浇筑混凝土的顺序 八、施工缝的留置及处理措施 九、混凝土试块的留置 十、楼（屋面）板加荷载 十一、板内暗埋PVC管线削弱混凝土局部的补强技术措施十二、安全技术措施 十三、混凝土的自然养护 十四、雨季施工防护措施
一、工程概况 本工程为贵州省毕节市心缘家居博览中心工程, 位于毕节市七星关区复烤厂对面，入口处靠近贵毕高速公路；建设单位为贵州省心缘置业有限公司，设计单位为佛山市顺德建筑设计院有限公司。 该工程为混凝土框架结构地上五层层，地下一层，建筑面积62653.28平方米，基础为独立基础，砼强度为C25，墙体采用mu10，水泥实砖，窗为塑钢窗，建筑高度地上五层，总高30.9米，本工程由毕节市建设质量监督站监督。 二、编制依据 1、毕节市心缘家居博览中心工程施工图。 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 3、《现浇钢筋混凝土楼（屋面）板及砌筑墙体的设计与施工技术规范》（DBJ13-1999） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-93） 5、《砂、石子质量标准》（JGJ 53-92） 三、施工前质量控制点 1、水泥 水泥进场时，必须持有质量证明书（出厂合格证），并应对其品种、批号、主要技术数据、包装、出厂日期等检查验收，并按规定进行取样送检，合格后方可使用。 2、砂
混凝土基础施工工艺
第七章主要施工方法 第一节基础工程施工 基础施工前必须按《建筑场地墓坑探查与处理现行规程》进行探查处理。如果遇到异常情况或与地质勘查报告不符时,应与建设单位、设计院商定处理方案。 1) 施工工序 场地平整→测量放线→定位→(由西向东)土方机械大开挖→运输→ 边坡加固→清理基坑→问题坑处理→验槽→黄土、灰土过筛→填筑→压实→验收。 2)土方机械的选用 3) 土方工程 土方大开挖时,将采取有效措施,充分保证土体边坡、围墙、周围建筑及其公用设施的稳定与施工人员的安全本工程采用机械化施工方法,以加快施工进度,降低工程成本。地基采用强夯,基坑土方以机械打开挖为主,开挖宽度; 沿基础轴线外放3、0M;深度:基层标高-2、30M, 开挖至地基底标高以上300─500mm后,用装载机作出入口坡道,底部
人工修理、清底。为保证基础回填土的施工质量,将坡道设置在基坑以外。 4)土方填筑与压实 为了保证土方工程在强度与稳定性方面的要求,必须正确选择土的种类与填筑方法。 要求:含有大量的有机物的土、液化状态的泥、含水量大的粘土、粉状砂质粘土、混杂土等不能作填土之用。填方施工应接近水平地层填土、压实。并尽量用同类土填筑,填土密实度,土的实际干容重用“环刀法”测定。灰土垫层施工时, 应严格按照《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-91)施工。根据场地的具体情况,结合施工图中的要求,土方开挖至设计标高后,立即进行问题坑的处理。基坑用3:7灰土回填,垫层厚度为0、5M,至-2、3M处,上置钢筋砼筏板基础。分段、分层施工时,铺填厚度在200 ─ 300MM 之间, 上下两层的接缝距离不得小于 500MM,接缝处应夯压密实, 灰土拌与均匀并于当日铺填夯实,同时做最佳含水率、最大干容重实验。回填素土的压实系数不得小于0、93,回填灰土的压实系数不得小于0、95,灰土比例必须严格计量,拌与均匀后,分层分段碾压夯实。 基础施工完毕应及时清理基坑,并用素土分层回填夯实至室内设计标高,同时邀请有关部门进行基础工程的验收,合格后在施工上部结构。第二节混凝土工程 钢筋砼工程包括:模板工程、钢筋工程、砼工程三大工种,施工生产
现浇混凝土基础的施工安全技术
编号：AQ-JS-03104 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 现浇混凝土基础的施工安全技 术 Construction safety technology of cast in place concrete foundation
现浇混凝土基础的施工安全技术 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、混凝土基础施工的一般规定 1.现场人员应分工明确，互相配合；多人工作时必须明确安全负责人，负责现场的安全监督。 2.搬运材料、机械应选择好行进路线；雨天应注意防滑、防陷、防绊。 3.机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整，绝缘良好，接地可靠，方准使用。 4.根据现场环境，应设置工作范围的警戒线，避免非工作人员进入施工现场。 5.坑内、坑外同时作业时，坑外必须设专人对坑内作业监护；坑外工作人员不得向坑内抛掷材料或工具。 二、吊装钢筋笼及模板的规定 1.利用三脚架吊装钢筋笼或模板时，应根据被吊物的质量，对三
脚架及绳索等工具进行受力验算。 2.三脚架的安装必须牢固，三脚架体与铅垂线间的夹角不得大于30°。 3.用人力拉动绳索起吊模板时，绳尾应围到木桩或角铁桩上，防止绳索在缓松时突然滑跑。 4.在吊装过程中严禁施工人员踩在钢筋笼或模板上。 三、模板安装的规定 1.模板应支撑牢固。立柱模板上端应固定在抬木或抬架上；中部应用方木呈内高外低、对称支撑；下端或架于抬木或用钢绳悬吊。 2.高于坑口的模板根据其高度或用斜支撑或搭设支架，使其不致倾覆或晃动。 3.模板支撑完好后，下坑作业（包括捣固）可利用抬木，但不应踩支撑木，以防支撑脱落和模板变形。 4.拆除模板应自上而下进行，拆下的模板禁止抛掷，应集中堆放。木模板外露铁钉应拔掉或打弯。 四、人工浇制混凝土的规定
现浇人行道混凝土基础
编号：006-1 工程名称余姚市泗门镇东西大街、河塍路电力线路入地道路修复部分工程施工单位余姚市建筑工程有限公司 单位工程名称道路工程分部工程名称人行道子分部工程名称/ 分项工程名称现浇人行道混凝土基础检验批数 4 项目经理汪宏威项目技术负责人制作人 序号检验批部位、区域 施工单位自检情况监理（建设）单位验收情况 合格率 （%） 检验结论合格率（%）检验结论 1 西大街K0+100~K0+200南半幅人行道基础90.9 合格 2 西大街K0+200~K0+310南半幅人行道基础89.2 合格 3 西大街K0+100~K0+200北半幅人行道基础90 合格 4 西大街K0+200~K0+310北半幅人行道基础90.8 合格5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均合格率（%）90.22 施工单位检查结果项目质量检查员（签字） 项目技术负责人（签字） 年月日 验 收 结 论 监理工程师： （建设单位项目专业技术负责人）： 年月日 注：本表由施工单位制表人填写，监理工程师（建设单位项目技术负责从）组织施工单位项目技术负责人
编号：006-2 工程名称余姚市泗门镇东西大街、河塍路电力线路入地道路修复部分工程 施工单位余姚市建筑工程有限公司 单位工程名称道路工程分部工程名称人行道 子分部工程名称/ 分项工程名称预制人行道面层检验批数17 项目经理孙炳华项目技术负责人陈招娣制作人杨杰 序号检验批部位、区域 施工单位自检情况监理（建设）单位验收情况 合格率 （%） 检验结论合格率（%）检验结论 1 合格 2 合格 3 合格 4 合格 5 合格 6 合格 7 合格 8 合格 9 合格 10 合格 11 合格 12 合格 13 合格平均合格率（%） 施工单位检查结果项目质量检查员（签字） 项目技术负责人（签字） 年月日 验 收 结 论 监理工程师： （建设单位项目专业技术负责人）： 年月日 注：本表由施工单位制表人填写，监理工程师（建设单位项目技术负责从）组织施工单位项目技术负责人
人行道及附属设施施工质量通病防治措施
人行道及附属设施施工质量通病防治措施 一、人行道铺设 1、沉陷开裂 ⑴现象 预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。 ⑵原因分析 a、预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。在土基上设置5～10m黄砂、石屑或煤渣，作为承重层，强度明显不足。 b、由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。 c、预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。 d、人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。 ⑶预防措施 a、加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。 b、严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。 c、人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。 d、人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。 ⑷治理方法 人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。 2、铺面板松动冒浆 ⑴现象 行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。 ⑵原因分析 a、彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，
使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。 b、用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。 c、普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。 ⑶预防措施 a、严格遵守施工工艺规程，精心施工，确保砂浆粘结层和面板的施工质量。做到“砂浆准确配比，面板坐浆敲振”。 b、砂浆要作到随拌、随用、随铺，防止时间过长，使砂浆凝结或流动性不够，以确保面板平整密贴，与基层有良好的粘结。 c、采用水泥砂浆作为粘结层的人行道铺面，要注意成品保护，刚刚完成的人行道铺面上，禁止行人或车辆行走，达到一定强度后方可使用。 d、普通混凝土板的基础要平整、密实，垫层厚度要均匀。垫层可采用石屑。其抗冲刷性较黄砂为好。 ⑷治理方法 翻掉松动的铺面砖。凿去1～2cm的粘结层，重心铺以砂浆与铺面板；若采用找平层直铺预制板的，可见垫层清除或补充，整平后重铺。 3、彩色铺面板褪色 ⑴现象 彩色铺面经过一段时间的使用，面层褪色，鲜艳程度不一，有明显的磨耗痕迹，影响美观，降低寿命。 ⑵原因分析 a、彩色面板表面应是～2.0cm彩色混凝土，下面为素色混凝土。但有的产品，只是在混凝土表面有一层薄薄的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。这类产品不符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度和明度。 b、无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。由于彩色混凝土强度低，不耐磨耗而褪色。 c、铺面被泥、灰污染，特别是酸碱性的物质，腐蚀性更大，易使铺面褪色。 ⑶防治措施