文明交通行动计划讲课

文明交通 从我做起
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机动车在正常行驶中，违反规 定变更车道，影响正常行驶的 机动车的违法行为，在城市路 口、高速公路上较为多见，极 易造成交通警拥堵，发生交通 事故。
占用应急车道多发生在高速公 路上，主要包括非紧急情况下在 高速公路应急车道上行驶和非紧 急情况下在高速公路应急车道上 停车。
定，不超速行驶；在容易
0
发生危险的路段和遇恶劣
气象条件下时，要降低车
速行驶。
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驾驶员在行车中感到疲劳时， 要尽快停车休息，不疲劳驾驶 车辆。道路交通安全法规定， 驾车不得连续超过4小时以上。
交通信号灯是最基本的交通信号， 广大交通参与者要严格遵守“红 灯停、绿灯行、黄灯减速别强行” 这一基本的规则。
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路边停车应遵守交通法规的有关 规定，紧靠道路右侧停车，不在 路边随意停车；城市公共汽车不 在站点以外的路段停车上下旅客。
夜间会车时，在距离对方来车 150米以外将远光灯改为近光灯。 夜间跟车行驶，后车距前车较近 时，不使用远光灯。
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机动车行驶机动车道、非机动车 行驶非机动车道、人走人行道。 各行其道是最基本的道通行规则， 是确保道路安全、畅通、有序的 前提。
交通信号包括交通信号灯、交 能标志、交通标线。交通信号对 道路上通行的车辆、行人科学地 分配通行权，是交通参与者相互 沟通的基本语言。
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护栏、绿化隔离带是用来实 现人车各行其道而设置的物理 设施。行人跨越护栏容易造成 机动驾驶员措手不及，引发交 通事故。
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酒后驾驶是严重的交通违法 行为，根据世界卫生组织的 报告显示：大约50％－Fra Baidu bibliotek0％ 的交通事故与酒后驾驶有关， 列为车祸致死的首要原因。
路
公
行车中自觉遵守速度规
文明交通 从我做起 发生道路交通事故的主要原因
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2009年柯城区交通事故成因统计（交通方式）
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2009年柯城区死亡交通事故成因统计（机动车）
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海恩法则 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微
事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐 患。要想消除这一起严重事故，就必须把这 1000起事故隐患控制住。
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开车接打手机会让驾车人注意 力分散，大脑反应速度变慢， 一旦出现险情，很难及时发现 或应急处理。开车接手机发生 车祸的风险比正常驾驶时要高 出4倍。
安全带是迄今为止人类发明 最简单、最有效的汽车安全保 护装置，正确使用安全带可以 大降低交通事故死亡率。
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安全头盔在事故中，能够通 过分散并吸收冲击力，对头部 产生缓冲作用，大大降低伤害 后果。
知识回顾 Knowledge Review
祝您成功！
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道路交通安全形势 文明交通行动计划
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道路交通安全形势
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能源消耗
环境污染
交通堵塞
交通事故
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安全问题重要性调查统计图
35％ 20％
29％ 16％
治安 消防 食品 交通
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人们应该承认，交通管理已成为今天国家最大的问题之一， 它比消防问题严重，是因为每年由于交通事故死伤的人比火 灾事故死伤的人更多，遭受财产损失更大；它比犯罪问题严 重，是因为它跟整个人类有关，不管是强者还是弱者，富人 还是穷人，聪明人还是愚蠢人，每一个男人、女人、小孩或 者老人，只要他们在公路上或者在街上，每一分钟都可能死 于交通事故。
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同车道行驶的机动车，后车就应 前车保持足以采取紧急制动措施的 安全距离，在不具备超车条件情况 下，禁止超。
驾驶货运车辆载物应当符合核定的 载质量，载物的长、宽、高不违反 装载要求；驾驶客运车辆载人不超 过核定的人数，不违反规定载客； 严禁超载、超员。
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文明交通行动计划
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驾驶车辆行经人行横道时,应当减 速慢行，注意观察左、右方交通情 况，随时做好制动减速或停车礼让 行人、非机动车的准备。遇行人或 非机动车通过人行横道或路口时， 应及时停车让行，不得抢行或绕行。
遇到交叉路口或前方车辆 停车排队等候、缓慢行驶时， 应依次排队，有序通行。不得 加塞，不得穿插绕行。
——《交通法院》乔治·威伦
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调查显示
自1886年德国人发明第一辆汽车以来，在100年左右的时间
内，全世界已有近 5000人多死万于车祸、致残的达 1.5人亿。
全世界每年道路交通事故死亡人数为 50～6人0；万在我国，
每年死亡接近 人10，万占全球交通事故死亡人数的五分之一，居
世界各国之首；我省每年因交通事故死亡人数
人6左～右7，千我
市近几年来因交通事故死亡人数 人左右，4受0伤0人数 1000
多人。
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6
万车死
亡率
5
4
3
2
1
0
中国
美国
法国
德国
日本
我国目前每万车每年的死亡人数是法国的3倍；是美
国的4倍；是德国的5.5倍；是日本的6.4倍。
我国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通
事故死亡人数占世界的20%。