横洞进正洞施工方案

目录

1、编制依据 (1)

2、编制原则 (1)

3、概况 (2)

4、施工方案 (3)

5、施工顺序 (3)

6、正洞排水方案 (6)

7、正洞通风方案 (6)

8、施工要点 (7)

9、工期安排 (7)

10、资源配置 (7)

11、注意事项 (8)

12、安全、质量、环保措施 (10)

13、应急预案 (11)

新哨隧道8#横通道进正洞挑顶施工补充方案

1、编制依据

（1）《新哨隧道正洞设计图》。

（2）《新哨隧道辅助坑道及排水设计图》

（3）《云桂遂参04》（通用参考图）。

（4）《平行导坑、横洞衬砌图》(云桂隧参-13)

（5）《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08)

（6）国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。

（7）实施性（指导性）施工组织设计。

（8）我方人、机、料概况及施工经验；我单位类似铁路工程经验。

2、编制原则

遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对施工图设计文件资料，了解设计意图，明确设计目的，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。

遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃施工纪律，严格按规程办事。

遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，充

分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

3、概况

3.1工程概况

新哨隧道位于南盘江至弥勒区间，设计为双线隧道，列车时速200公里，并预留250公里条件。隧道最大埋深约500m，进口里程DK607+430,出口里程DK618+942，中心里程DK613+186，全长11512m。为加快施工进度，解决施工及运营期间排水问题，结合地形、地质条件，在隧道左线右侧35m设置无轨运输平行导坑，设计总长9308米，现已延长出口平导施工1000米，其中进口平导长5807m，出口平导长4501m(含延长段1000m）。新哨隧道正洞与平导间预计共设24个横通道，其中进口14个，出口10个（含加1#和加2#)，横通道与正洞交角为45°。

新哨隧道8#横通道长32.8m，与正洞左中线相交里程DK610+835，与平导中线相交里程为PDK610+800,与线路大里程方向夹角135°，坑底坡度5.02%,水沟坡度4.07%，8#横通道内净空为5m（宽）*6m（高），运输方式为无轨单车道。

3.2工程水文地质条件

横通道所处地段属构造剥蚀中山地貌，地层岩性为三叠系炭质灰岩、白云岩、泥灰岩、泥质岩可溶岩为主，多夹有砂岩、页岩、泥岩

等软质岩，岩性杂乱，软硬不均。该段位于岩溶水平径流带，富高压岩溶水，隧道开挖易造成高压涌水突泥危害。8#横通道属Ⅲ级围岩，采用全断面法开挖，横通道与正洞交接处正洞段为Ⅲ级围岩，采用Ⅲ级A型复合式衬砌，正洞开挖方法为台阶法。

4、施工方案

8#横通道施工到与正洞的交接处后，按一定弯曲弧度进入正洞，进入正洞后，先向大里程开挖支护，再向小里程方向施工，为开挖台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。

5、施工顺序

5.1 施工顺序

5.1.1 调整横通道角度

⑴在横通道施工至与正洞的交接处后，在横通道内架立3榀I18锁口钢架，钢架与正洞中线平行，钢架间距1.0m，每榀钢架在拱脚及拱腰位置分别施做2根Φ22锁脚锚杆，共8根，L=3.5m。

图1锁口钢架图

⑵横通道与正洞相交后，按照下列图示沿横通道中线方向(半径

23.66m的圆弧)开挖爬坡导洞进入正洞。

图2横通道进入正洞平面图

5.1.2 横通道进入正洞后施工

⑴横通道进入正洞后，按8#横通道断面开挖爬坡导洞，斜向上

弯拐挑顶开挖至正洞拱顶标高。

⑵开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后，继续向大里程方向按Ⅲ级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导洞，施工5米后，喷砼封闭掌子面。

图3 爬坡导洞纵断面示意图及导洞进入正洞断面图

⑶导洞中线与正洞中线重合后，再逐步扩大施工断面，直至正洞的标准断面。正常开挖施工时，先沿着正洞方向向小里程方向按台阶法扩挖正洞35m，作为拼装开挖台车、二衬台车的空间，然后向大里程方向开挖正洞。

⑷导洞支护参数如下：

（1）喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，拱墙喷射厚度10cm。

（2）钢筋网：拱部铺设φ6钢筋网片，网片尺寸：25×25cm；

（3）锚杆：拱部打设φ22砂浆锚杆，长2.5m，间距（环×纵）

1.2×1.5m。

⑷当开挖与横通道相交处正洞时，DK610+818～+833段拱部应加强支护，按照1.0m×1.0m（环×纵）的间距加密L=3.5m的φ25中空锚杆及L=3.5m φ22砂浆锚杆，保证交叉口段围岩的稳定。

5.1.3 横通道模筑衬砌

在爬坡导洞进入正洞一段距离后（形成交接处横通道模筑衬砌空间后），及时对交叉口处横通道施作二次衬砌至少10米，厚度25cm。横通道模筑衬砌模板采用1.0m×0.3m的钢模板，模板与模板间的接缝必须严密，防止漏浆。

5.1.4 正洞二衬施工

在正洞交叉口段和DK610+819～DK609+843段仰拱及填充施工完成后，及时拼装二衬台车、防水板台车，二衬台车拼好后，及时施作交叉口段正洞二衬。

6、正洞排水方案

6.1 横通道排水

横通道从平导到正洞为上坡，顺坡排水，洞内20cm厚C20底板浇筑后，边墙水沟及时跟进并跟平导水沟顺接，施工用水和岩石裂隙水均直接通过边墙水沟排至平导水沟再排出洞外。

6.2 正洞排水

进入正洞段施工时，为了保证正洞在施工期间排水顺畅，正洞排水应顺接横通道排水沟侧沟。

7、正洞通风方案

进入正洞段施工时，采用独头压入式通风。独头压入式轴流通风机设在横洞洞口，共设置2台110KW通风机，通过Ф150cm通风管将新鲜风压送到开挖工作面，洞内产生的污风沿着隧道另一侧被压出洞