半挖半填专项施工方案
半填半挖路基试验段施工方案8.11
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验段施工的目的 (1)3 施工组织和施工安排 (2)3.1试验段管理及施工人员配备 (2)3.2试验段施工主要机械配置 (3)3.3施工准备 (3)4 施工方案 (4)4.1试验路段总体施工方案 (4)4.2路堑施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。
4.3路堑施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。
4.4路堤施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。
4.5路堤施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。
5 施工质量控制与检测 (7)5.1路堑施工控制 (7)5.2路堤施工控制 (8)5.3检测 (9)6 安全保证措施 (10)7 环境保护措施 (10)半填半挖路基试验段施工方案1 工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：DK25+130～DK25+290，长160米，做土方填筑和土石混合料填筑试验。
2、本工点左堤右堑，线路以半填半挖通过，地势起伏。
路堤中心最大填高为7.58m，左侧最大堑坡高度为13.59m，右侧最大边坡高度为10.24m。
地层：混合岩，全风化～弱风化，砂砾状构造。
地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度VI度）土壤最大冻结深度：1.48m。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》《铁路路基工程施工安全技术规范》3 试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
半填半挖
二、施工方法及工艺
• 1、填料选择 按《铁路路基工程施工质量验收标 准》（TB10414-2003）填料要求选择填料。 • 2、填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的 施工程序组织施工，施工工艺图：
• 填土路基施工工艺框图
• 3、基底处理 • （1）将填方地段的草皮、树根、表层松散腐植土 全部清除干净，再进行填前压实，压实度检测合 格后才能进行路基填筑。 • （2）原地面横坡丌陡于1:5时，将原地面表土翻 松后进行分层填筑。地面横坡陡于1:5时，丌论是 纵向还是横向，必须使用机械从上往下（坡顶至 坡脚）将原地面挖成宽度丌小于1米的台阶，台阶 顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，然后从下往上逐层 填筑，在填筑之前台阶必须碾压，压实度符合规 范要求。
半填半挖
• 含义：是指在原地面的横向斜坡上。将上部分开 挖的材料天珠倒下部分，以补充路基达到设计宽 度，它是由一部分为Hale Waihona Puke 堑，另一部分为路堤相组 合的结构形式。
半填半挖横断面形式
施工准备
1、技术准备 路堤填筑施工应首先根据试验结果确定合适的填 料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍 数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺 参数。 2、现场准备 认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地 划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。 根据施工现场需要配备足够的人员和机械设备。
• 9、路基整修 • 路基整修包括排水横坡、平整度、边坡等，路 基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部 分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到 表2检验标准要求。
施工完后的半填半挖路基
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• 4、分层填筑、摊铺平整 • 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，填料摊铺平整使 用推土机进行初平，平地机精平。每一压实层面做成向两 侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度， 初平时用水平仪制每层的松铺厚度。 • 对地面横坡陡于1:2的纵向、横向填挖结合部，按设计 要求铺土工格栅外，应尽量采用同类土或内摩擦角较大的 砂、石材料进行填筑。土工格栅纵向不填挖接缝相垂直， 在覆盖土之前须拉平钉牢（可用φ6U型钢筋），运土车辆 倒土时应避免扰动已铺好的土工格栅，土工格栅上的填料 必须用人工摊平，然后压实，以保证路基形成整体结构， 减轻丌均匀沉降造成的路基病害。
路基半填半挖专项施工方案
陡坡路堤及填挖交界专项施工方案一、编制依据1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段（YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）。
3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。
二、工程概况本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。
其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。
公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。
本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。
本合同段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝道。
本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。
2.1半填半挖路基概况本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。
2.2气候、水文情况本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。
本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。
区域内年降水量在1382.3～1538mm。
区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。
主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。
温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。
地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。
路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。
三、施工安排3.1 施工现场管理人员主要管理人员计划表3.2 劳动组织设机械化施工队二个，施工人员60人。
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工，施工中必须注意以下事项：
1、要特别注意排除地表水和处理好地下水，按设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外。
2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时，进行防渗加固处理。
3、陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除，并换填与填方相同的填料，与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行，分层压实，以保证路基均匀稳定。
4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶，台阶宽度不小于 1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；对于覆盖层较厚且比较稳定的，在原地表直接挖台阶。
半填半挖技术方案
河南省洛栾高速公路洛嵩段土建工程第七合同段半填半挖施工技术方案浙江登峰交通集团有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.7标项目经理部二Ο一Ο年七月二十九日路基半填挖专项方案第一章设计概况一、设计概况本合同段填方路基设计为：当填方路基边坡高度小于8米时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8米时，设多级边坡，每级边坡高8米，填土边坡坡率自上而下分别为1：1.5、1：1.75、1:2.0。
当填方边坡为2级时，上、下两侧坡率均为1：1.5。
本合同段根据地质勘查报告，挖方路堑以碎石土、强风化片麻岩为主，少数挖方处进入弱风化片麻岩，根据地堪资料挖方边坡坡率选用1：0.75—1.5。
挖方土质边坡和全风化、强风化的岩质边坡分级高度按8.0—10.0米控制，当边坡高度大于10米时，设多级边坡，每级边坡设2米宽的平台。
弱风化、微风化石质边坡分级高度按10.0—15.0米控制。
土石二元边坡在土石分界处设置分级平台，强风化和弱风化结合面处根据岩石的地质情况设置分级平台。
挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率：土质和全风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.5，强风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.0，弱风化和微风化岩石边坡坡率为1：0.5—0.75，对顺层边坡坡率采用平行层理设计。
坡口、坡脚采用圆弧过渡设计，根据实际地形圆弧半径采用R=2～5米。
土方开挖注意边坡的防护，以保证工程的顺利进行。
二、工程数量：详细数量表见附表1第二章施工组织一、计划工期：本合同段半填半挖的计划工期是2007年10月20日—2008年8月1日，共计307天。
二、人工组织：本合同段土方开挖工程由3个路基施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、爆破组、调度组。
共设有管理人员44名，其中测量人员12名；试验人员10名；施工员8名；机械管理人员8名；安全管理人员6人。
专业爆破施工人员12名，劳动力95人。
路基开挖施工组织机构框图三、机械设备配备：三、机械设备配备：第三章施工方法与施工要点一、施工工艺流程图二、施工准备1、前期调查（1）施工前仔细查明地上、地下物情况。
半填半挖施工工艺
半填半挖路基施工技术方案一、概述半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。
其余路堑对路床80cm超挖回填。
土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。
结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型：1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。
K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。
2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。
K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。
3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。
填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。
K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。
二、施工工艺1、施工准备1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工过程中进行质量控制。
1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。
采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。
确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。
1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前的碾压工作。
1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。
2、施工工艺及流程陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）；3、施工工艺3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。
路基半挖半填施工专项方案设计
目录1、编制依据、编制原则、编制范围 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备、部署 (2)3.1、施工准备 (2)3.2、施工部署 (4)4、主要施工工艺及方法 (5)4.1、地基表层处理 (5)4.2、半挖半填路基施工方法 (5)4.3、施工工序 (6)4.4、填料要求 (6)4.5、路基填筑 (7)4.6、路提检测 (17)4.7、路堤边坡修整 (17)5、路基防护及排水 (18)5.1、坡面防护 (18)5.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 (19)6、工期保证措施 (21)6.1、工期保证措施 (21)6.2、施工组织保证措施 (25)7、质量保证措施 (25)7.1、组织措施 (26)7.2、管理措施 (26)8、特殊季节施工保证措施 (29)8.1、雨季施工注意事项 (29)8.2、夏季施工注意事项 (30)半挖半填路基专项施工方案1、编制依据、编制原则、编制范围1.1、编制依据⑴、国家、行业现行的设计规范、施工规范，验收标准及有关文件。
⑵、本项目采用的标准、规范、规程等。
⑶、新建寻乌至全南高速公路施工总承包招标文件。
⑷、新建寻乌至全南高速公路工程施工合同文件。
⑸、设计院已下发的工点图和通用图。
⑹、《寻全高速公路工地建设标准》及《寻全高速公路规范化施工标准》等相关要求。
⑺、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路工程施工经验。
1.2、编制范围新建寻乌至全南高速公路K80+000～K85+960及虎山互通、连接线范围内深挖方路堑工程。
2、工程概况江西省寻全高速公路第C1合同段，起止桩号K80+000～K85+960，全长5960m。
本合同段路基工程挖土方127万方，挖石方96万方，填土方89万方，填石方95万方，路基填筑基本上以移挖作填为主，多余部分在就近弃土场处理。
本合同段内属于路堤主要有14处，具体分布情况见下表2-1：半挖半填路基分布情况一览表表2-13、施工准备、部署3.1、施工准备⑴、核查设计单位提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将提供的测设资料和测量标志进行复测。
半填半挖路基施工流程
半填半挖路基施工流程咱先来说说施工前的准备工作。
这就像是做饭前得把食材都准备好一样。
施工队伍得把施工场地给清理干净，那些个杂草啊、石头块啊，统统都得弄走，不能让它们在那捣乱。
测量人员这时候可就忙起来喽，得把路基的中线、边线啥的都测量得准准的，就像给路基画个框框，告诉它你就长在这个范围里。
还有啊，原材料的准备也不能马虎，砂石料、水泥啥的都得质量过关，不然这路基就像盖房子用了烂砖头，肯定不结实。
再讲讲挖方的部分。
挖的时候可得小心着点儿呢。
要根据设计的坡度来挖，可不能挖得太陡或者太缓啦。
太陡了，这路基容易塌方，就像堆沙堡的时候，沙堆得太陡，风一吹就倒了。
太缓呢，又占地方，浪费资源。
挖掘机在那挖土的时候，就像一个大力士在干活，一铲子一铲子的，可带劲了。
挖出来的土也不能随便扔，得按照规定的地方堆放，有的土还能二次利用呢，可不能浪费了大自然的馈赠。
填方的环节也很重要呀。
在填方之前，得先把基底处理好，就像给地面做个按摩，让它平平的、松松的，这样填的土才能和基底更好地结合。
填土的时候呢，要分层填，一层一层的，就像做蛋糕一样，一层奶油一层水果。
每层填土的厚度得控制好，太厚了压不实，太薄了又费功夫。
压路机就像个大熨斗，在填好的土上来回压，把土压得紧紧的，这样路基才会结实。
还有排水工程也不能忘。
水就像个调皮的小捣蛋鬼，如果在路基里乱窜，那路基可就遭殃了。
所以要做好排水设施，边沟、截水沟啥的都得安排上。
这些排水的沟就像小水渠一样，把水引到该去的地方，不让水在路基里搞破坏。
在施工过程中呢，质量检查也得跟上。
就像老师检查作业一样，得时不时看看这路基施工得合不合格。
如果发现有什么问题，就得赶紧改正，可不能让小问题变成大麻烦。
施工人员之间也要配合得好，就像一个大家庭里的成员一样，互相帮忙，这样半填半挖路基施工才能顺顺利利的，最后做出一个质量超棒的路基。
半填半挖路基施工虽然有点复杂，但只要每个环节都做好了，就像搭积木一样，一块一块搭得稳稳当当，那这路基肯定能经受住考验，为我们的交通建设打下坚实的基础呢。
公路路基工程半填半挖段路基工程施工要点及技术措施
公路路基工程半填半挖段路基工程施工要点及技术措施（1）半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。
（2）按规范清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。
（3）填筑时，必须从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。
（4）受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。
（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（6）结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；结合部的原坡面有地下水出露时，根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。
（7）半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实，强夯施工详见高填方路堤。
（8）铺设土工格栅①铺设的表面必须整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求；然后用压路机进行碾压，经检测符合压实度要求后进行土工格栅的铺设施工作业（附图4.13）。
②铺设土工格栅时必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧，避免过量拉伸。
③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
④铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合长度不小于30cm；⑤土工格栅铺好必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。
⑥施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，必须更换。
半填半挖路基专项工程施工方案
半填半挖路基专项工程施工方案一、施工概述半填半挖路基专项工程是道路建设中常见的一种工程形式，旨在利用自然地形，降低填方和挖方工程量，节约材料成本，同时确保道路质量和安全。
施工过程中需要充分考虑土地环境、地质条件以及工程技术要求，制定科学有效的施工方案。
二、施工准备在进行半填半挖路基专项工程之前，需进行详细的工程勘测和设计，确定路基线型及高程，并根据地质勘察结果确定路基填挖方式。
同时，需准备好必要的施工机械设备、施工人员和材料。
三、施工步骤1. 路基准备•根据设计要求，确定路线并进行标志•进行挖方作业，清除路基原有土壤及岩石2. 基层处理•进行路基整平，确保基础平整坚固•铺设防水层，提高路基的稳定性和耐久性3. 半填贴石•根据设计要求，进行合适的填方操作•精确控制填方高度和坡度•适时进行贴石加固，增加路基的承载能力4. 路面施工•进行路面铺装，确保平整度和防滑性能•完成标线和交通设施设置四、质量控制在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范执行，加强现场巡查和监督，确保工程质量合格。
同时，要及时处理出现的质量问题，保证工程进度和安全。
五、安全防护在施工现场要加强安全防护工作，设置明显的警示标志，保证作业人员和过往车辆的安全。
加强施工现场管理，避免发生意外事故。
六、施工总结半填半挖路基专项工程是一项综合性较强的道路建设工程，施工过程需要精心策划和严格控制。
通过科学合理的施工方案和严格的质量管理措施，可以保障工程的顺利进行并达到预期效果。
以上为半填半挖路基专项工程施工方案，希望能够对相关工程的施工提供参考和帮助。
半填半挖路基段片石混凝土挡墙施工方案及工艺方法
半填半挖路基段片石混凝土挡墙施工方案及工艺方法对半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用C20片石混凝土浇筑挡墙。
石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面无污垢。
混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。
1、基坑开挖采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。
机械开挖至岩层后对地基承载力测量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的基底横坡进行平整；如承载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。
2、基础施工（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，严格控制配合比，混凝土中片石的掺量控制在25%范围以内。
片石用人工摆放，分散布置。
（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。
无漏振，无蜂窝麻面等。
（3）混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。
3、墙身浇筑（1）基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。
（2）模板①模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。
②保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。
③具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
④模板的接缝不漏浆；在浇筑混凝土前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水。
⑤模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。
模板使用后按规定修整保存。
⑥模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。
⑦模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置，以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不大于300mm。
（3）脚手架搭设①采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为Φ48×3.5，Q235钢，横距1.2米，纵距1.8米，步距1.8米，每12-15米设剪刀撑一道.立杆底设垫木，面积不小于0.1m纵向扫地杆距底座下皮200mm，并需按规范要求搭设密目安全网。
特殊路段施工技术--半填半挖
特殊路段施工-半填半挖技术指导梧环三工区李有平一、特殊路段-半填半挖施工技术指导1、施工工序2、施工方法3、施工注意事项4、质检工艺流程、检查项目及标准5、工程质量通病防治一、特殊路段-半填半挖施工技术指导1.施工工序1、1施工准备1）原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
2）测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在据边桩一定的距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时回复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
1.2清理现场：原地面以下的地表草皮、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前碾压工作.1.3土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度。
CBR等试验。
2、施工方法施工前做好相关准备工作，施工人员、机械设备、施工材料到位，满足要求。
填挖交界路段频繁，按照填挖交界延伸的方向分为路基纵向和横向两种情况。
填挖交界段施工前，在交接段基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜3%。
为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，除按规定挖纵横台阶及必要的冲击碾压处理或强夯等增强补压手段，还需在路槽下铺设2-3层土工格栅。
2.1.表层处理路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推出除耕植土及腐殖土，推土及场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定定时要保留。
施工时由设计、地堪、监理单位判断，做专项验收。
用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面一下至少30cm内的草皮、根系和表土予以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放的同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边的环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
半填半挖路基标准化施工
半填半挖路基标准化施工半填半挖路基施工包括半填半挖路基、路堤与桥涵、路堤与隧道，以及路堤与路堑过渡段施工。
1、半填半搀处施工工序。
见下图2、施工要点。
1半填半挖地段填料必须严格控制填料种类，应选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。
2按设计和时光规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的2%~4%的台阶，台阶宽度应不小于2m,在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。
3在开挖坡面坡度陡于45。
时，应根据坡面地质情况进行坡面清理，并清除表面的风化层、孤石、石笋等，保证碾压设备能够碾压到边。
强夯时，并应加强该填挖边界的强夯处理。
4填筑时,必须从最｛氏点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。
5受碾压设备自身的影响按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。
6半填半挖路段的开挖，必须等下半填断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
7接合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；接合部的原坡面有地下水露出时，根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。
8施工前及施工过程中，应详细查看半挖基底和坡面是否有渗水，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施，特别是填土、土石混填的半填半挖路段。
9半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实。
10高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
11铺设土工格栅铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设的平整度要Q)铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。
(2)采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
(3)铺设土工格栅时必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm;(4)±工格栅铺好后必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅,在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压。
路基半填挖专项方案
路基半填挖专项方案第一章工程概况一、工程概况维西至兰坪通甸公路改建工程K74+000-K86+054.59段，施工长度为12.05459k m止点为通甸连接剑兰二级公路岔路口。
该段设置钢筋混凝土盖板涵39个，1-1.5X1.5钢筋混凝土盖板涵17个；1-2x2钢筋混凝土盖板涵17个，2-4x4箱涵一座，1-4x4通道涵一座，1-2.0x2.5l冈筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-5.5x3.01筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-2.0X2.0 钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用）。
1x16m空心板桥1座（K76+073），2x16m（K77+445）空心板桥1座，空心板3x16m桥梁4座（K78+999 K79+122 K79+388 K79+624 ）,空心板4x16m桥梁1座（K85+795）桥梁总长:288m，19跨每跨11片空心板共209片。
隧道一座（玉水平隧道）长:282米（K79+725—K80+007）0改沟1处，长度：32.562m，改河1处，长度：79.96m，改移道路3处，长度:628.818m，改管线2处，长度：76.96m停车休息区1个，汽车停靠站2个。
弃土场2个，一号弃土场桩号K77+460 便道修筑150m，拦砂坝长度262.64m，容量7.39万m3, M10浆砌片石5347.9m3排水沟262m，M7.5浆砌片石188.64m3二号弃土场K80+500左侧修筑便道200m，总容量11.31万m3,拱形格护坡C20混凝土152.82m3排水沟826m, M7.5浆砌片石558.12m3弃方容量：18.7万立方米。
该项目挖方总量大约12万立方米，填方总量大约21万立方米。
新老路基结合部、填挖交界处的处理长度3500米。
、人工组织:本试验段土方开挖工程由4个路基施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、爆破 组、调度组。
共设有管理人员2名，其中测量人员1名；试验人员1名；机械管理人员3名; 安全管理人员3人。
半填半挖路基专项工程施工设计方案
半填半挖路基专项工程施工方案一、编制依据1）现有的施工路基工点设计图。
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80+1-2004）。
3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
二、工程概况1.路基概况本标段全线半填半挖路基断面根据设计图，按要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。
严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，从低处往高处，按要求分层碾压。
采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
陡坡路段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床尝试内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内的土基的均匀性。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
半填半挖地段路基概况表类别序里程桩号长度号横向半填半挖1 Yk2+142~yk2+160 18m2 Yk2+530~yk2+548 18m3 Yk3+290~yk3+310 20m4 Yk4+057~yk4+087.5 30m5 Yk4+098~yk4+120.5 22m6 Yk4+020~yk4+051 31m7 zk5+914~zk5+929 15m8 Zk6+274~zk6+283 9m9 Zk6+539~zk6+606.886 68m10 Yk6+285~yk6+290 5m纵向半填半挖1 Zk2+5752 Zk2+7003 Zk2+7504 Zk2+6705 Zk2+8506 Zk4+2277 Zk4+263三、施工准备1. 原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
经复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于93%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，测量时起止于零填断面。
2. 测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
半填半挖地段施工
半填半挖地段施工
①半填半挖段施工工艺流程如下图所示
②半填地段地面横坡>1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1 米，台阶顶修成2-4%的倾斜坡。
③上边坡开挖。
石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。
开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
④码砌挡墙。
无浆砌护坡地段，在针对业主和监理工程师同意后，可利用上边坡爆破岩石中精选块、片石在设计坡脚处进行码砌，码砌厚度为2米，码砌完后，既可进行路基填筑和上边坡继续开挖（见全断面开挖）。
爆破一定数量的石方后，及时填筑、压实、码砌，再爆破开挖。
⑤对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到圬工浆砌强度达到70% 以上才能回填及上边坡开挖。
挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再彻，再回填。
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太行山高速公路邢台段半挖半填路基专项施工方案（二分部一标段）中电建路桥集团有限公司河北高速公路总承包部二分部一标段二〇一六年十一月太行山高速公路邢台段半挖半填路基专项施工方案（二分部一标段）批准：审核：校核：编写：中电建路桥集团有限公司河北高速公路总承包部二分部一标段二〇一六年十一月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体安排 (1)四、施工准备 (1)五、施工方案 (3)六、施工质量保证 (5)七、施工安全措施 (6)八、现场消防保卫措施 (7)九、环保文明施工技术措施 (7)十、应急预案 (8)十一、其它保证措施 (8)半挖半填路基专项施工方案一、编制依据1、编制依据（1）、《太行山高速公路邢台段两阶段初步设计》图纸，及有关文件；（2）、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2014）；（3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）；（4）、《公路施工安全技术规范》（JTG F90-2015）;（5）、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)；（6）、《河北省高速施工标准化管理指南》。
2、编制原则（1）、本方案遵守招标文件、合同条款及建指的各项规定，严格按照客货共线相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制；（2）、从工区现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业；（3）、现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。
二、工程概况太行山高速邢台段是太行山高速公路的重要组成部分，北接平赞高速公路，南连太行山高速公路邯郸段，其中临城段（以下称“本项目”）项目位于河北省邢台市临城县，桩号：K1+056.662~K15+450路线长14.4km。
主要工程量为：挖方：266.7万m³，填方279.4万m³，其中半填半挖66处，处理长度1320m。
三、施工总体安排1、施工工期安排本段计划2016年11月10日开始施工，2017年2月15日完工，共计105天2、人员配备主要施工人员、管理人员配备见下表：表4-1施工人员配置序号姓名职务职责备注1王兴双总工程师技术总负责人2陈峰生产副经理施工总负责3武红一工区负责人现场负责人4郑小龙技术部主任现场技术负责5肖树钟施工技术员现场技术员6张武杰质检部主任负责质量检查7王晓波试验室主任负责工程试验8高国强测量组长测量主管9李纪明安全环保副主任现场安全负责10机手机械设备操作10人11配合工人施工20人3、试验段施工机械配置情况主要施工机械配备见下表：表4-2施工机械设备配备序号名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台22镐头机PC220台13推土机ST130台14洒水车解放辆15自卸车20T辆76装载机XG955台17冲击碾台18强夯机台14、试验段试验检测仪器配置情况主要检测仪器配备见下表：表4-3配置的主要试验、测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量备注一测量设备1全站仪TOPCON台12水准仪AL-28X台23钢板10cm×10cm个1845米直尺5m根1四、施工准备4.1原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应,对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加断面间距不大于20米。
经筹建处复测，总监办抽测进行清表和填前碾压工作压实度不小于93%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。
4.2测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线,在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖，在距边桩一定距离以外设护桩。
以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护,以免施工中遭到破坏。
五、施工方案5.1表层处理施工前先进行原地面复测。
路基开挖与填筑前人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土,推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断做专项验收。
用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除。
并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
5.2基底处理1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2米台阶高度根据实际情况确定。
每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。
2）石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
3）清除孤石、石笋。
4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求93%。
5.3横向半填半挖地段半填半挖路基在靠山侧的路堑为土质时基床底层换填1.8~2.3m,软质岩换填1.0~2.3m，其下沿原地面挖台阶，每级台阶的挖入深度不应小于1m，台阶高度0.6m 左右，宽度不小于1.0m，分层平铺100KN/m，双向土工格栅，格栅宽3m，台阶内1.5 m，深入路堤内1.5m，填料与路堤部分要求相同。
当设有盲沟时采用“半堤半堑路基横断面设计图二”型式；当无盲沟时采用“半堤半堑路基横断面设计图一”型式；当路堑地层为不易风化岩石时，基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，压实标准应满足K ≥0.97、K30≥190MPa/m Evd≥55MPa。
靠山侧基床表层以下设4%的外向排水坡其下沿原地面挖台阶，每级台阶的挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m，填方侧线路中心外2~3m以1:1的扩散范围内填掺3%水泥的级配碎石，压实标准应满足K≥0.95、K30≥150MPa/m Evd≥50MPa。
外包体部分基床底层及基床以下填料及压实标准与路堤相同。
5.4沉降观测及位移观测在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。
土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量、记录原始数据。
随后开始填筑作业，在施工过程中对观测桩采取保护措施。
每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。
将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差的原因，及时采取相关施工技术措施。
5.5施工方法及技术标准在半填半挖交界处采用土工格栅补强，位于上、下路床底面和交界面较陡地段的路堤范围铺设土工格栅补强，以减少不均匀沉降。
土工格栅施工要符合下列规定1）铺设土工格栅时不容许有褶皱,应尽量拉紧,可用木桩等措施固定。
2)铺设土工格栅时,图层表面应平整,不得有坚硬凸出物,严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。
3)土工材料在运输、存放期间应严密遮盖,防止长期暴露在阳光下铺开后应及时填筑填料。
六、施工质量保证1)严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定.填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
2）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
3）严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由项目部试验室负责进行检测，并报监理工程师进行平行实验，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
七、施工安全技术措施结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。
结合工程特点配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员也要进行安全教育。
采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术教育培训。
针对该工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员组成安全保证体系。
认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。
1）在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,做到生产与安全双丰收。
2)施工人员必须按规定穿戴防护用品。
不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
3)施工车辆会车时注意轻车让重车。
通过窄道、路口及转弯时,注意行人及车辆。
重车前后两车间距必须大于5m,下坡时两车间距不小于10m,严禁车上带人。
施工便道要有专人负责维修保养。
4)施工机械在作业时要有专人指挥。
驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。
机械在边坡作业时,与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带)压在坚实的地面上。
5)严禁酒后驾驶。
施工人员酒后严禁进入作业现场。
11设专职安全员非施工人员严禁进入工地。
八、现场消防保卫措施1）对现场的操作人员进行安全防火知识教育，并充分利用醒目标语等多种形式宣传防火知识，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强防火意识。
2）施工现场应配备充足的灭火器，消防物品周围不得堆放其他材料，以保证消防通道畅通。
在附近写上119火警电话醒目标志。
3)专职消防人员要每天巡视现场消防工作情况，做好记录。
经常检查消防器材，以保证其使用时的灵敏有效。
4)施工中电器设备的安装、维修，均由正式电工负责。
严禁私自拉照明线、点电炉避免电器引起火灾事故。
5）材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，完善领料手续，经常查看库房。
6）施工现场严禁私点明火、如确因工程需要。
则必须报安全员备案，并经安全技术员检查，确保安全后方可用火。
7）严格控制施工区及附近生活区的吸烟等易引起火灾的行为。
8）建立保卫制度、加强夜间巡逻保卫工作，同时对在施人员进行遵纪守法教育。
9）专职保卫人员要每天巡视保卫工作情况。
九、环保文明施工技术措施1）现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。
2）材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。
3）施工过程中加强门前三包和入口处清扫，尽力创造清洁卫生的作业环境。
4）现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。
5）挖出的土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场或屯土场。
十、应急预案1）成立应急预案领导小组，由项目经理任组长，由项目副经理任副组长全面协调，责任到人，事故发生可现场指挥救援并落实各项措施。
2）一旦发生事故，立即向应急预案领导小组领导汇报。
3）储备应急物资，可随时调用。
4）一旦发生事故，所有人员或设备无条件接受调遣，并以最快的速度赶到现场。