混凝土泵车的分类与结构特点

混凝土泵车的分类与结构特点

混凝土倒入料斗12，由挤压式混凝土泵10将料斗中的混凝土吸入并泵出，通过臂架式混凝土管6（又称布料管）和前端软管5，送至使用场点。为了防止混凝土泵车远距离输送混凝土时翻倾，均设有支腿，一般为4个，而且大都为十字结构。

（1）挤压式混凝土泵：图10-11所示为挤压式混凝土泵。驱动轴4带动滚轮架和三个橡胶滚轮旋转，由橡胶滚轮3滚动挤压橡胶软管6，使橡胶软管6具有吸入和输出混凝土的能力，完成输送作业。混凝土泵的壳体上设有真空吸气口7，与车上的真空泵相接，使混凝土泵体形成负压，可使软管扩，以提高混凝土的吸入性能。支承锟子8的作用是扶持、协助挤压后的橡胶软管迅速复原，也有利于提高混凝土的吸入性能。橡胶软管的外侧装有弹性垫，以缓冲混凝土中骨料对橡胶软管壁的挤压，有利于混凝土的输送。

（2）布料装置：用混凝土泵车输送混凝土，单位时间输送量大，而且是连续供料。因此，浇注地点要及时把混凝土进行分布和摊铺。完成混凝土输送布料、摊铺工作的装置称

为臂架系统、又称布料装置，如图10-12所示。它是一种三节臂式布料装置，主要由回转台、臂架、臂架油缸、臂架混凝土管和软管等组成。

布料装置的臂架2、3、4支承着混凝土输送管，由臂架油缸8、10、11控制臂架之间的夹角，实现臂架的伸折及变幅。布料装置通过臂架的旋转、俯仰来变化浇筑工作点，可以完成一定空间围浇注混凝土的工作。

（3）转台及其控制系统：图10-13为转台及其控制系统。它由回转支承6、回转接头11、制动器10、回转马达5、控制系统等组成。

液压马达5的驱动轴与主动小齿轮相连接，经变速机构驱动回转台的齿圈，带动布料装置在360围旋转。在液压系统向回转液压马达供高压油的同时，也向制动油缸12供油，使制动油缸客服其弹簧的作用力，放松制动，回转马达才驱动布料装置转动。当液压系统停止向回转马达供高压油时，二位四通阀回位而卸荷，制动油缸在弹簧力的作用下，使制动器处于制动状态，使布料装置固定在该位置上。

混凝土在运输过程中，是通过转台回转接头中心的混凝土输运管送出的，并保证布料装置转到任何位置都能正常送料。

（4）搅拌及冷却系统：混凝土泵车料斗中都设有搅拌系统，以保证混凝土的质量，防止混凝土的初凝及离析，便于混凝土的输送。图10-14所示为搅拌及冷却系统。搅拌器油泵7的液压油通过控制阀6推动液压马达5，由液压马达驱动料斗中的搅拌器；液压油通过两通阀3推动液压马达1，由该马达驱动液压油冷却系统的风扇2，对液压系统进行冷却，搅拌器叶片与料斗间隙不应大于最大骨料尺寸。

2.活塞式混凝土泵车

图10-15所示为一种活塞混凝土泵车。它是利用液压缸驱动混凝土输送缸的活塞作往复运动，靠其吸入和压送作用而实现混凝土输送的。除此以外，均与挤压式混凝土泵车相同。

（1）混凝土输送管：图10-16所示为活塞式混凝土泵车的混凝土输送管的布置图。它与挤压式混凝土泵车的差别主要是多了一个“丫形管”6。

混凝土输送缸是泵车的主要部件。缸体一般采用高碳钢管，壁表面淬火RC55左右，也可在壁上镀一层0.2毫米厚的硬铬，以提高其抗磨损和耐腐蚀的能力，延长其使用寿命。装配时，要检查主液压缸和混凝土输送缸的圆柱度，并保证两者的同轴度。

混凝土输送活塞的往复运动速度快，承受压力高，易磨损和腐蚀，一般使用寿命为输送7000~10000米³混凝土，因此，在活塞的结构上具有拆卸和更换方便地特点，如图10-18所示。整个活塞由卡环8通过法兰2由螺栓4固定在活塞杆上。活塞7是在其刚基体表面上注塑一层聚氨酯。在输送缸，它是接触混凝土的主要零件。聚氨酯密封活塞6的作用是将润滑脂均匀地涂在输送缸壁的表面上，并在吸混凝土时防止空气进入缸。

混凝土泵车工作完毕后，须对混凝土管路及整车进行清洗，常采用水洗和气洗的方法。有的用专门清洗设备清洗，也有的用混凝土泵自身的清洗系统进行清洗。

三、混凝土泵车的故障与排除

混凝土泵车的常见故障及排除方法，见表10-2