CAE分析标准
常用CAE分析简介
常用CAE分析简介1. 有限元分析（FEA）：有限元分析是一种将复杂结构分解为简单单元的方法，通过求解这些单元的力学行为，从而得到整个结构的力学性能。
有限元分析广泛应用于结构分析、热分析、流体分析等领域，可以帮助工程师评估设计的强度、刚度、稳定性等性能指标。
2. 计算流体动力学（CFD）：计算流体动力学是一种利用数值方法模拟流体流动问题的方法。
通过CFD分析，工程师可以了解流体在特定条件下的速度、压力、温度等参数，从而优化设计，提高设备的性能。
CFD分析广泛应用于航空航天、汽车、化工、建筑等领域。
3. 多体动力学（MBD）：多体动力学是一种模拟多个刚体之间相互作用的力学分析方法。
通过MBD分析，工程师可以研究机械系统的运动特性、动力学性能和振动特性，从而优化设计，提高设备的可靠性。
MBD分析广泛应用于汽车、、航天器等领域。
4. 优化设计：优化设计是一种在满足一定约束条件下，寻找最优设计方案的方法。
通过优化设计，工程师可以在保证产品质量的前提下，降低成本、提高性能。
优化设计方法包括线性规划、非线性规划、遗传算法等。
5. 可靠性分析：可靠性分析是一种评估产品在使用过程中发生故障的概率的方法。
通过可靠性分析，工程师可以了解产品的故障模式和故障原因，从而优化设计，提高产品的可靠性。
可靠性分析方法包括故障树分析、故障模式与影响分析等。
CAE分析在工程领域具有广泛的应用，可以帮助工程师在设计阶段发现潜在问题，优化设计，提高产品质量和降低成本。
随着计算机技术的不断发展，CAE分析将在未来发挥越来越重要的作用。
6. 热分析：热分析是一种评估产品在温度变化下的热传导、热对流和热辐射性能的方法。
通过热分析，工程师可以了解产品在不同温度条件下的热性能，从而优化设计，提高产品的热效率和热稳定性。
热分析广泛应用于电子设备、汽车、航空航天等领域。
7. 声学分析：声学分析是一种评估产品在声波作用下的声学性能的方法。
通过声学分析，工程师可以了解产品在不同频率下的声压级、声强级和声功率级等参数，从而优化设计，提高产品的声学性能。
冲压成形cae标准
冲压成形cae标准冲压成形是一种常用的金属加工方式，广泛应用于汽车制造、电子产品制造等领域。
为了保证产品的质量和生产效率，冲压成形需要进行CAE（计算机辅助工程）分析和模拟。
下面将介绍冲压成形CAE的标准和流程。
冲压成形CAE标准的制定是为了规范冲压成形过程中的各种参数和要求，以确保产品的质量和稳定性。
常见的冲压成形CAE标准包括以下几个方面：1.材料力学性能标准：材料的力学性能对冲压过程和成形结果有着重要影响。
冲压成形CAE分析需要使用准确的材料力学性能数据进行模拟。
因此，冲压成形CAE标准要求在实验室中进行材料的力学性能测试，并提供准确的力学性能数据。
2.模具设计标准：模具的设计对冲压成形的结果有着重要的影响。
冲压成形CAE分析需要使用准确的模具设计参数进行模拟。
因此，冲压成形CAE标准要求模具设计符合一定的几何要求，并提供准确的模具设计参数。
3.工艺参数标准：冲压成形过程中的工艺参数对成形结果和产品质量有着重要的影响。
冲压成形CAE分析需要使用准确的工艺参数进行模拟。
因此，冲压成形CAE标准要求工艺参数的选择符合一定的规范，并提供准确的工艺参数数据。
冲压成形CAE的流程大致如下：1.准备工作：确定需要进行冲压成形CAE分析的零件和工艺参数。
收集并整理材料的力学性能数据和模具设计参数。
2.建模：使用计算机辅助设计（CAD）软件对需要进行冲压成形CAE分析的零件进行建模。
根据模具设计要求，进行相应的模具设计。
3.材料建模：使用CAE软件对材料的力学性能进行建模。
根据准确的材料力学性能数据，进行相应的材料建模。
4.工艺建模：使用CAE软件对冲压工艺进行建模。
根据准确的工艺参数数据，进行相应的工艺建模。
5.分析和模拟：使用CAE软件对冲压成形过程进行分析和模拟。
根据材料建模和工艺建模的结果，进行相应的分析和模拟。
通过调整参数和优化设计，得到最佳的成形结果。
6.评估和验证：根据分析和模拟的结果，评估冲压成形的效果和质量。
冲压成形cae标准
冲压成形cae标准
冲压成形CAE标准是指在进行冲压成形工艺的计算机辅助工程分析时，需要遵循的一系列规范和标准。
这些标准主要包括以下几个方面：
1. 模型建立标准：在进行冲压成形CAE分析之前，需要先建立相应的有限元模型。
这包括选择合适的材料、设定边界条件、划分网格等步骤。
在这个过程中，需要遵循一定的建模标准，以确保模型的准确性和可靠性。
2. 求解器选择标准：在建立好有限元模型之后，需要选择合适的求解器进行计算。
不同的求解器有不同的优缺点，需要根据具体情况进行选择。
同时，还需要遵循一定的求解器设置标准，以确保计算结果的准确性和可靠性。
3. 结果后处理标准：在完成计算之后，需要对结果进行后处理和分析。
这个过程包括提取关键参数、绘制云图、制作报告等步骤。
在这个过程中，需要遵循一定的结果后处理标准，以确保分析结果的准确性和可理解性。
冲压成形CAE标准是保证冲压成形工艺分析和优化的重要基础。
只有遵循这些标准，才能得到准确可靠的分析结果，为实际生产提供有力的支持。
SSDT工艺与CAE规范-V2
中文 中心线、图框、文字等 原始数模 车身坐标 OP05数模 OP05线条 OP05文字 OP05压机 OP10数模 OP10线条 OP10文字 OP10压机 OP20数模 OP20线条 OP20文字 OP20压机
明 编 写 校 对
备注
必须有料 厚线 级进模数 模 级进模线 条 级进模文 字 级进模压 机
文件后缀 日期 下划线 造型方案版本号 下划线 产品版本号 产品号 下划线 任务号 注： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 任务号：用项目管理事先确定的编号。 下划线：除了产品号中间用中划线外，其他都用下划线。 产品号：用原产品号的后4位，如果由两个零件共模，则在两个产品号 （后4位）中间用中划下隔开。 产品版本号：用数据管理发布的相应的产品版本号，有小写字母“ec” 开头。 造型方案版本号：用于工艺的造型版本，从01开始连续编号，用小写 的“dev”开头。 日期：（用“年年月月日日：格式） 文件后缀：造型软件固定的文件格式。（UG的文件后缀是“prt”， CATIA的文件后缀是“catpart”，等）
审 核
批 准
Shanghai Sekely Die Technology Co., Ltd. 有关工艺与CAE分析的一些规定( 有关工艺与CAE分析的一些规定(一) CAE分析的一些规定
(1)工艺和工艺造型－2。 层 30 31 32 35 40 41 42 45 50 51 52 55 60 61 62 65 71 72 73 74
文件后缀 日期 下划线
精细造型版本号 下划线 产品版本号 产品号 下划线 任务号 注： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 任务号：用项目管理事先确定的编号，01表示级进模或落料模，02表 示拉延，依次类推。 下划线：除了产品号中间用中划线外，其他都用下划线。 产品号：用原产品号的后4位，如果由两个零件共模，则在两个产品号 （后4位）中间用中划下隔开。 产品版本号：用数据管理发布的相应的产品版本号，有小写字母“ec” 开头。 精细造型版本号：用于编程用的精细造型版本，从01开始连续编号， 用小写的“ncm”开头。 日期：（用“年年月月日日：格式） 文件后缀：造型软件固定的文件格式。（UG的文件后缀是“prt”， CATIA的文件后缀是“catpart”，等）
CAE分析要求
序号
内容 结果
1 机构强度：在限制换出的所有档位上，通过操纵杆上的测量点P，沿选档和换档方向上分别施加400N的拉力，均保持5s
后在释放拉力；重复此过程两次；样件无影响功能的损坏和
变形，观察运动部件动作是否灵活、有无卡滞、无异响现象。
2
静态强度：
将手动变速操纵机构水平固定在支座上；
拉线负载（50±3）N；
分别在X方向和Y方向用300N的力冲击；
试验次数：一次（前后左右四个方向分别做一次）
换档零件不出现永久变形、破坏或功能障碍 3
重载强度: a) 将手动变速操纵机构水平固定在支座上，将换档杆
刚性固定在空挡位置；
b) 在X方向施加300N的力，在Y方向施加200N的力冲
击；
c) 试验次数：一次（前后左右四个方向分别做一次）；
换档零件不出现永久变形、破坏或功能障碍。
整车强度多工况CAE分析规范
整车强度多工况CAE分析规范1 标题/摘要1.1 标题1.2 摘要本规范的目的在于指导大家如何建立整车强度计算的模型1.3 分析内容整车强度多工况分析，主要分析整车结构中是否存在不满足要求的位置。
1、根据计算结果，评价局部区域结构是否合理2、根据计算结果，评价存在局部应力集中的位置是否满足强度的要求2 建模流程图3 建模工具以下软件是本次建模的工具4 建模指导4.1 内容建模部件主要包括以下部分：✧白车身✧所需底盘零件✧各部件间的连接方式✧白车身配重✧多工况载荷✧载荷加载✧计算控制参数✧…4.2 建模方法某一位置的载荷情况：后悬安装点：板簧车，左右位置对称后悬安装点：螺簧车，潘哈杆安装仅一侧有，其余位置左右对称1、求解序列控制卡SOL：本分析属于静力分析，求解序列为SOL 1012、求解时间控制卡TIME：设定求解器的最大执行时间，单位为分钟3、输出控制：输出选项在工况控制卡（GLOBAL_CASE_CONTROL）中定义4、控制参数PARAM：主要有AUTOSPC,COUPMASS,K6ROT,POST,WTMASSAUTOSPC:：自动删除不连接自由度COUPMASS：计算一致质量矩阵WTMASS：质量转换因子4.3 分析要求1、根据要求建立正确的模型，特别是焊接边及螺栓连接位置；2、检查提供的硬点载荷及正确加载；3、根据计算的结果，初步检查是否合理；4、对于计算合理的结果，对结果进行正确的评价。
4.3.1 结果处理1、对于计算合理的结果，利用HW经行结果的后处理，2、整车的强度计算，以节点位置的vonmises应力为计算的应力结果；3、强度结果的评价按照第四强度理论，许用应力［σ］的确定按照目前多工况强度评价标准5 技术要求5.1 前处理检查必须进行以下前处理检查：●有没有未连接的部件●多节点的1D单元有没有自由端●焊点的位置及连接是否正确●载荷加载位置是否正确●加载的载荷是否正确●计算的控制卡片是够正确●计算方法是否是惯性释放●……5.2 求解检查及结果检查1、先试算模型，看是否报错。
动力电池包机械设计CAE分析要求
动力电池包机械设计CAE分析要求JSC590R7.9e-90.3 2.06e545050018% JAC440P7.85e-90.3 2.06e538051023%PA66+GF25 1.4e-90.2885001201803%紫铜8.9e-90.5 1.08e52453458%铝 2.73e-90.336900032547010%坐标系模型使用全局坐标系，对于整体模型，坐标X方向为电池包长度方向，坐标Y方向为电池包宽度方向，坐标Z方向为电池包高度方向，与电池包试验方向存在差别。
图1-1 坐标系●单元说明电池包分析中应用到多种单元类型，如实体单元，壳单元，质量单元和梁单元，下面对所有单元进行一一说明。
1）实体单元随机响应分析中，实体单元采用的单元类型为C3D8H，为8节点六面体杂交单元。
冲击和挤压分析中，实体单元采用的单元类型为C3D8R，为8节点六面体减缩单元。
2）壳单元所有的壳单元采用的单元类型是S4，为4节点壳单元，S3，为3节点壳单元3）梁单元梁单元采用的单元类型是B31。
4）刚性单元刚性单元均采用BEAM。
●模型处理根据仿真类型及电池包数模，对电池包模型进行适当的简化，利用前处理软件Hypermesh建立有限元模型。
材料参数根据实际按照 1.3节进行定义，网格基本尺寸设定为5mm。
1）钣金件模型钣金件抽中面后，采用壳单元进行网格划分。
网格划分完成之后，进行质量检查，网格质量检查通过2D>qualityindex实现，其中红色网格为不合格网格，必须进行修改，黄色网格为质量较差，可通过element optimization调整网格质量（原则上不允许有红色网格，且尽量减少黄色网格的数量）。
图1-2 下箱体零件网格图1-3 网格质量检查2）支架模型先分析塑料件模型，通过实体分割更能将不同的厚度的实体进行分割，在此基础上，对各分割实体进行抽中面（不同的厚度通过赋予不同的壳单元属性来实现），用壳单元来替代实体单元，以减少网格数量。
cae分析报告
cae分析报告CAE（计算机辅助工程）是一种通过计算机模拟和仿真技术来分析物体性能和行为的方法。
它在各个领域都得到了广泛的应用，例如汽车工程、航空航天、建筑结构等。
本篇文章将对CAE分析报告进行探讨，介绍其意义、内容和编写要点。
一、概述CAE分析报告是基于对实际物体进行仿真和模拟后得到的结果，用于评估物体的性能、强度、对环境的响应等。
它提供了全面的分析结果和可行的改进方案，为工程师和设计师在产品开发和优化过程中提供指导意见。
因此，编写一份准确、详细的CAE分析报告对于工程项目的成功和效率至关重要。
二、内容1. 建模与网格划分CAE分析的第一步是建立物体的数学模型，并进行网格划分。
模型的精确度和网格质量将对计算结果的准确性产生重要影响。
因此，在报告中需要详细描述建模过程，包括采用的软件和方法、模型的几何特征、所选网格类型和质量等。
2. 载荷和约束条件在进行CAE分析前，需要确定物体所受的外部载荷和内部约束条件。
比如，在汽车工程中，载荷可以是行驶在不同路况下的动态载荷，约束条件可以是车轮在地面上的接触条件。
在报告中，需清晰地描述这些载荷和约束条件，并给出计算依据和分析原理。
3. 结果分析CAE分析的核心是得到准确的结果，并进行深入的分析与解释。
在报告中，应包括物体的应力分布、变形情况、疲劳寿命、流体流动轨迹等相关结果。
同时，需要对结果进行分析，解释其原因和影响，并与实验数据进行对比，以验证模型的准确性。
4. 优化方案根据CAE分析的结果，可以提出改进和优化方案，以提高产品的性能和可靠性。
在报告中，需要详细描述这些方案的设计思路和实施步骤。
同时，对于每个方案，应进行CAE分析以评估其效果，并给出具体的指导建议。
三、编写要点1. 语言简洁明了：CAE分析报告通常是给工程师和设计师阅读的，因此要避免使用过于专业或晦涩的术语和定量方法。
尽可能使用简单明了的语言，使读者能够轻松理解和掌握分析结果。
2. 图表展示清晰：在CAE分析报告中，经常使用图表来展示结果和数据。
CAE分析报告(2024)
引言概述：正文内容：一、材料特性分析1.材料力学性质测试：介绍材料力学性质测试的方法和流程，包括拉伸、压缩、弯曲等力学性能的测试。
2.材料疲劳寿命预测：介绍疲劳寿命预测的方法和模型，包括SN曲线、疲劳损伤积累等参数的计算和分析。
3.材料失效模式分析：讨论材料在极限负荷下的失效模式，包括拉伸失效、疲劳失效和断裂失效等。
4.材料可靠性评估：介绍材料可靠性评估的方法和指标，包括可靠性指数、可靠度和安全系数的计算和分析。
5.材料工程应用案例：通过实际工程案例，展示CAE分析在材料特性分析中的应用和效果。
二、结构优化设计1.结构初始设计：介绍结构的初始设计流程和方法，包括草图设计、选择材料和确定约束条件等。
2.结构分析模型构建：讨论结构分析模型的建立方法，包括网格划分、节点连接和加载条件的定义。
3.结构优化算法：介绍结构优化算法的原理和分类，包括形状优化、拓扑优化和参数优化等方法。
4.结构优化效果评估：针对不同的优化目标，介绍效果评估指标的选取和考虑因素的分析。
5.结构优化设计案例：通过实际工程案例，展示CAE分析在结构优化设计中的应用和效果。
三、热仿真分析1.热传导分析：介绍热传导分析的原理和计算方法，包括热传导方程和传热边界条件的建立。
2.热应力分析：讨论热应力分析的方法和模型，包括线性热弹性模型和非线性热弹性模型。
3.温度场分布分析：展示CAE分析在温度场分布分析中的应用，包括温度梯度和温度均匀性等指标的计算和评价。
4.热仿真优化设计：介绍热仿真优化设计的原理和流程，包括热网格优化和热传导路径优化等方法。
5.热仿真分析案例：通过实际工程案例，展示CAE分析在热仿真分析中的应用和效果。
四、流体力学分析1.流体流动模拟：介绍流体流动模拟的原理和方法，包括NavierStokes方程和控制方程的求解。
2.流场数值计算：讨论流场数值计算的过程和方法，包括网格划分、边界条件设置和求解器选择等。
3.流场压力分析：分析流体流动中的压力场分布和压力梯度的计算和分析。
cae的标准g4
CAE标准G4详解一、引言CAE（计算机辅助工程）在现代工程设计和分析中发挥着重要作用，它为产品设计提供了精确的数值模拟和性能预测。
在CAE领域，标准G4是一个广泛应用的规范，用于指导CAE分析的过程和结果。
本文将详细介绍CAE标准G4的背景、内容、应用和意义。
二、CAE标准G4的背景随着工程技术的不断发展，CAE分析已成为产品设计流程中不可或缺的一部分。
然而，由于CAE分析的复杂性和多样性，不同的工程师和团队往往采用不同的方法和标准，导致分析结果的一致性和可比性受到影响。
为了解决这一问题，国际工程界制定了CAE标准G4，旨在为CAE分析提供统一的规范和指导。
三、CAE标准G4的内容1.分析流程规范：标准G4详细规定了CAE分析的流程，包括问题定义、模型建立、网格划分、边界条件设置、求解器选择、结果后处理等步骤。
这些规范确保了分析过程的一致性和可重复性。
2.模型质量要求：标准G4对CAE模型的质量提出了明确要求，包括几何精度、网格质量、材料属性定义等方面。
这些要求保证了模型的准确性和可靠性。
3.结果评价标准：标准G4提供了评价CAE分析结果的标准和方法，如误差分析、敏感性分析、收敛性判据等。
这些标准有助于评估结果的可靠性和精度。
4.文档和报告规范：标准G4规定了CAE分析文档和报告的编写规范，包括内容结构、图表呈现、数据分析等方面。
这些规范提高了文档的可读性和交流效率。
四、CAE标准G4的应用CAE标准G4广泛应用于各个工程领域，如航空航天、汽车、机械、电子等。
在这些领域中，工程师们遵循标准G4进行CAE分析，以确保分析结果的一致性和准确性。
同时，企业和研究机构也将标准G4作为评价CAE分析结果质量的重要依据。
五、CAE标准G4的意义1.提高分析结果的可比性：通过遵循统一的标准和规范，不同团队和工程师的CAE分析结果具有了可比性，便于交流和合作。
2.促进技术创新和发展：标准G4为工程师提供了清晰的指导和评价标准，有助于推动CAE技术的创新和发展，提高工程设计的效率和质量。
cae分析报告
CAE分析报告1. 引言CAE（Computer-Aided Engineering，计算机辅助工程）是一种利用计算机仿真和数值计算方法对工程问题进行分析和求解的技术。
本文将针对CAE分析进行详细介绍和步骤解析。
2. CAE分析的步骤CAE分析通常包括以下步骤：2.1. 问题定义在进行CAE分析之前，首先需要明确分析的问题是什么。
例如，可以是构件的强度分析、传热分析、流体力学分析等。
问题定义的准确性和明确性对后续分析的有效性至关重要。
2.2. 几何建模几何建模是CAE分析的基础，它用于将实际工程问题转化为计算机可处理的几何形状。
常用的几何建模软件包括CATIA、SolidWorks等。
在几何建模过程中，需要考虑几何形状的精度和模型的尺寸。
2.3. 网格划分网格划分是将几何模型划分为小的离散单元，以便进行数值计算。
不同的分析问题需要不同类型的网格划分，例如结构分析通常使用四面体网格，流体分析常使用三角网格。
网格划分的质量会直接影响分析结果的准确性。
2.4. 材料属性定义材料的物理属性是进行CAE分析的重要输入参数。
通常，需要定义材料的弹性模量、屈服强度、热导率等属性。
这些属性可以通过实验测试获得，也可以通过材料数据库进行查找。
2.5. 边界条件设置边界条件是指系统在分析过程中与外界交互的条件。
它包括施加在系统上的力、约束条件等。
边界条件的设置需要根据实际工程问题进行合理选择，以保证分析结果的可靠性。
2.6. 求解模型求解模型是指利用数值方法对系统进行求解，得到系统的响应结果。
常用的数值方法包括有限元法、有限差分法等。
求解模型的准确性和稳定性对分析结果的可信度具有重要影响。
2.7. 结果分析与评估在完成求解后，需要对分析结果进行分析和评估。
这包括对应力、应变、温度等物理量的分析，以及对系统性能和安全性的评估。
分析报告应清晰地呈现分析结果，并提供有效的解决方案。
3. CAE分析的应用领域CAE分析在工程领域有着广泛的应用。
cae分析报告
cae分析报告CAE分析报告。
一、背景介绍。
CAE（Computer-Aided Engineering）即计算机辅助工程，是利用计算机仿真技术对工程问题进行分析和解决的一种方法。
它可以在产品设计的早期阶段就对产品的性能进行评估，从而提高产品的质量和效率。
本报告旨在对某产品的CAE分析结果进行详细报告，以便后续工程师和设计师们对产品进行改进和优化。
二、分析方法。
在本次分析中，我们使用了有限元分析（FEA）和计算流体动力学（CFD）两种主要的CAE分析方法。
有限元分析用于对产品的结构强度、刚度和振动特性进行评估，而计算流体动力学则用于分析产品的流体流动、传热和压力等特性。
通过这两种方法的综合分析，可以全面地了解产品的性能和特性。
三、结构强度分析。
通过有限元分析，我们对产品的结构强度进行了评估。
结果显示，在受力情况下，产品的各个部位都能够承受相应的载荷，不存在明显的应力集中现象。
同时，我们也对产品的刚度进行了分析，发现在受力情况下，产品的变形较小，刚度较高，能够满足设计要求。
四、振动特性分析。
除了结构强度分析，我们还对产品的振动特性进行了评估。
结果显示，在受到外部激励时，产品的振动频率和振幅均在合理范围内，不会对产品的正常使用造成影响。
这对于产品的可靠性和稳定性具有重要意义。
五、流体流动分析。
在计算流体动力学分析中，我们对产品的流体流动特性进行了评估。
通过模拟不同工况下的流体流动情况，我们发现产品的流体流动较为稳定，压力分布均匀，传热效果良好。
这为产品的优化设计提供了重要参考。
六、总结。
综上所述，通过本次CAE分析，我们全面地了解了产品的结构强度、振动特性和流体流动特性。
通过对分析结果的综合评估，我们可以为产品的改进和优化提供重要参考。
在今后的产品设计过程中，CAE分析将继续发挥重要作用，帮助我们不断提升产品的质量和性能。
七、参考文献。
1. Smith, J. (2018). Introduction to Finite Element Analysis. New York: McGraw-Hill.2. Jones, L. (2017). Computational Fluid Dynamics in Engineering. London: Springer.以上为本次CAE分析报告的内容，希望能为产品的改进和优化提供有益的参考。
车身CAE分析工况设定与评判标准
—— “分析一下S15 的 水箱横梁，看这样设计行不行？”
团结高效 求真务实 创新创业 快乐和谐
典型分析任务（三）
乘用车工程研究三院
The Third Passenger Vehicle Product Development
—— “优化一下S15 的 整车焊点，看是否合适？”
团结高效 求真务实 创新创业 快乐和谐
学习“分析工况与评判标准”后，需要思考以下 ：
—— 我们设计的“核心目的”是什么？数模做的好，能冲压，能 焊接？能不能取消这个件？是什么原因导致我们必须保留这个件 ？ —— 我们设计的方向是什么？努力的方向是什么？
团结高效 求真务实 创新创业 快乐和谐
分析工况的来源 ？
—— （1）法律法规
—— （2）千千万万车辆出现的问题 —— （3）人们的感觉与心理
（四）多发与偶发 的工况选择
乘用车工程研究三院
The Third Passenger Vehicle Product Development
美国的LINCAP规则的侧面碰撞：
碰撞分析：
这个规则的英文全文是LINCAP Lateral Impact New Car Assessment Progam ，即新车 侧面碰撞规划。碰撞障碍物的 速度为38.5mph（每小时迈）， 角度为27 度。
Q&A
—— 结 束 ——
2008.11.25
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乘用车工程研究三院
The Third Passenger Vehicle Product Development
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乘用车工程研究三院
The Third Passenger Vehicle Product Development
cae技术指标
cae技术指标CAE技术指标（Computer-Aided Engineering）是指在计算机辅助下进行工程分析和设计的一种技术手段。
它通过数值模拟和仿真来评估产品性能和优化设计，从而提高产品质量和降低开发成本。
本文将针对CAE技术指标进行详细介绍和分析。
CAE技术指标中最重要的一个指标是准确性。
在CAE分析中，准确性是评估计算结果与实际情况吻合程度的指标。
在进行CAE分析时，需要根据具体问题选择适当的数值模型和边界条件，以及合适的数值计算方法。
同时，还需要对材料性质、载荷条件等进行准确的输入。
只有在这些方面都达到一定的准确性要求，才能得到可靠的分析结果。
精度是衡量CAE技术指标的另一个重要指标。
精度是指计算结果的小数位数和误差范围的精确程度。
在CAE分析中，精度的要求与具体应用有关。
对于一些要求较高的工程问题，需要采用更高精度的计算方法和模型。
而对于一些简单的问题，则可以适当降低精度要求以提高计算效率。
可靠性也是衡量CAE技术指标的重要指标之一。
在进行CAE分析时，不仅需要考虑分析结果的准确性和精度，还需要考虑分析过程的可靠性。
可靠性包括模型的稳定性、算法的收敛性以及计算的健壮性等方面。
只有在这些方面都得到保证，才能保证分析结果的可靠性。
CAE技术指标还包括计算效率。
计算效率是指在给定计算资源的情况下，完成CAE分析所需的时间和计算资源的消耗。
在进行大规模复杂问题的分析时，计算效率的提高对于节约时间和成本具有重要意义。
因此，高效的算法和并行计算技术在CAE分析中得到广泛应用。
在CAE技术指标中，还有一个重要的指标是可视化。
可视化是指将分析结果以图形化的方式展示出来，使得工程师可以直观地理解和评估产品性能。
通过可视化，工程师可以对产品的应力分布、变形情况等进行直观的观察和分析，从而指导产品的优化设计。
CAE技术指标还包括可扩展性。
可扩展性是指CAE软件在处理大规模问题时的能力。
随着计算资源的不断增加，CAE软件需要具备良好的可扩展性，以能够充分利用计算资源，提高计算效率，处理更大规模的问题。
CAE分析概述范文
CAE分析概述范文1.建模：在CAE软件中创建真实世界中的物理模型。
通过几何建模或导入设计数据，在CAE软件中构建准确的三维模型。
这包括设计几何体，材料属性和边界条件。
2.网格划分：通过将模型划分为小的离散单元或单元，将模型离散化为有限元网格。
这个过程被称为网格划分或有限元网格生成。
每个网格单元上的物理行为由一组方程描述。
3.材料属性指定：为每个网格单元指定适当的材料属性，如弹性模量、导热系数等。
这些属性是必不可少的，以便真实地模拟物体的响应。
4.应用边界条件：指定模型的边界条件，如载荷应力、热通量等。
这些条件反映了真实世界中的工程情况。
5.求解：利用有限元法或其他数值计算方法，计算和解决模型中的方程。
这个过程可以通过迭代方法来实现，直到达到收敛。
6.分析结果：分析结果是CAE分析的最终目标，它提供了有关模型行为、应力分布、变形、温度分布等的详细信息。
这些结果通常以图表、动画或数字形式呈现。
CAE分析在工程设计过程中起着重要的作用。
它可以提供对不同设计参数和条件的全面测试，评估和比较。
通过使用CAE分析，可以显着减少设计成本和开发时间，从而加快产品上市速度。
此外，CAE分析还可以帮助优化产品性能，提高其质量和可靠性。
CAE分析在各个领域都有应用，包括机械工程、航空航天工程、汽车工程、建筑工程、电子工程等。
例如，在汽车工程中，CAE分析可用于评估车辆碰撞安全性能、车身结构强度等；在电子工程中，CAE分析可用于电路板设计和散热效果评估等等。
总而言之，CAE分析是通过计算机仿真和数值计算技术对工程问题进行分析和解决的过程。
它是现代工程设计的重要工具，可以帮助工程师优化设计、减少成本和提高产品质量。
随着计算机技术的不断发展和CAE软件的不断改进，CAE分析在工程设计中的应用将会越来越广泛。
CAE分析标准
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分析项目名称
模态分析 抗凹性能 拉手刚度 拉手扭转刚度 拉手盒刚度 扶手刚度 地图袋翻边刚度 扶手过载强度 拉手过载强度 拉手盒过载强度
Panel Rigidity, Uncoated Areas
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Flexibility of Bare Coated Reachable Areas
A hemispheric piercer of radius 20 mm, a normal compression stress = 5daN At 23°C
F12 =5 ±0 .5 daN, with a 40mm diameter hemi-cylindrical punch, applied normally at the surface;
PSA目标要求
一阶模态大于30Hz
最大变形小于2mm，残余变形小于1mm 最大变形小于2mm，残余变形小于0.5mm 扭转变形小于2°，无永久变形
最大变形小于2mm，残余变形小于0.5mm 最大变形小于5mm，残余变形小于2mm 最大变形小于3mm，残余变形小于1mm 无断裂 无断裂
无断裂 <2mm in functional zone <4.5mm in nonfunctional zone Residual deformation: <1 mm 2.5 mm <Central piece area < 4.5mm; 3 mm <Armrest area < 5mm; Residual deformation: <0.5 mm 1 mm < Strip area < 3mm Residual deformation: <0.5 mm
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1) At 23°C ±2 Z dynamic displacement:≤ 10 mm Y dynamic displacement:≤ 4 mm Z residual Displacement:≤1 mm Y residual Displacement:≤1 mm 2) At 60°C ±2 Z residual Displacement:≤2 mm Y residual Displacement:≤1 mm No break-up, traces or starts break-up
23°C ±2, 60°C ±2，lateral force over a prehensor of width 80 mm and a 25 mm height: Config 1 : Yint = 12 daN Config 2 : Yint = 25 daN
23°C ±2, 60°C ±2,Yint=40daN lateral force over a prehensor of width of 80 mm on of 3 zones of the door trim: front, middle, rear
23°C ±2: Residual displacement: ≤ 0.5 mm 23°C ±2, 60°C ±2: No break-up, or starts break-up, No déclippage under the load application
建议目标值
与PSA相同 最大变形小于2.5mm，残余变形小于1mm 最大变形小于2.5mm，残余变形小于0.5mm 扭转变形小于2.5°，无永久变形 最大变形小于2.5mm，残余变形小于0.5mm 最大变形小于6mm，残余变形小于2mm 最大变形小于3.5mm，残余变形小于1mm 与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同
Config 1: 23°C ±2 Dynamic displacement: ≤ 10 mm Residual displacement:≤ 1 mm 60°C ±2 Residual displacement:≤ 1.5 mm Config 2: 23°C ±2 Residual displacement:≤ 1 mm 60°C ±2 Residual displacement:≤ 2 mm No break-up, traces or starts break-up for both config1 and config 2
F13 =1 ±0.5 daN, with a 25 mm diameter hemispherical punch, applied normally at the surface
A transversal traction stress F7 = 6daN applied on a distributor with width of 80mm and height of 25mm at 23±2°C.
与PSA相同
与PSA相同
与PSA相同
与PSA相同
与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同
与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同 与PSA相同
与PSA相同
Config 1,1',2 and 2' At 23°C ±2： Dynamic displacement： ≤ 4 mm At 23°C ±2, 60°C ±2： Residual displacement： ≤ 1 mm Config 3: At 23°C ±2 Dynamic displacement： ≤ 6 mm At 23°C ±2, 60°C ±2： Residual displacement：≤ 1 mm No break-up, traces or starts break-up,No déclippage under the load application for all configs
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
分析项目名称
模态分析 抗凹性能 拉手刚度 拉手扭转刚度 拉手盒刚度 扶手刚度 地图袋翻边刚度 扶手过载强度 拉手过载强度 拉手盒过载强度
Panel Rigidity, Uncoated Areas
12
Flexibility of Bare Coated Reachable Areas
A hemispheric piercer of radius 20 mm, a normal compression stress = 5daN At 23°C
F12 =5 ±0 .5 daN, with a 40mm diameter hemi-cylindrical punch, applied normally at the surface;
At 23°C ±2, 60°C ±2 Rigide surface rigide 150 mm x 30 mm centered on Outdoor trimming armrest,-Z = 50 daN (F14)
At 23°C ±2, 60°C ±2 Config 1 : X+ = 40 daN (perpendicular with the handle) Config 1' : X- = 40 daN ( perpendicular with the handle) Config 2 : Y- = 40 daN Config 2' : Y+ = 40 daN Config 3 : X- = 80 daN
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Test of Transversal Traction on the Strip
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Barrie Bassin
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Barrie Abdomen
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Barrie Thorax
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Pole Bassin
23
Pole Abdomen
24
Pole Thorax
分析内容
约束模态 直径为20mm的压头垂直施加50N的作用力 80x25作用面积施加50N的作用力 60x80作用面积上施加3N.m的扭矩 80x25作用面积施加50N的作用力 90x30作用面积施加75N的作用力 80x25作用面积施加60N的作用力 150x50作用面积施加500N的作用力 80mm作用面积施加400N的作用力 80mm作用面积施加401N的作用力
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Flexibility of Bare Coated Reachable Areas
14Βιβλιοθήκη Glove Box Rigidity
15
Armrest
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Test of Resistance on the Pulling Handle
17 Resistance test on the gloves compartment's façade
PSA目标要求
一阶模态大于30Hz
最大变形小于2mm，残余变形小于1mm 最大变形小于2mm，残余变形小于0.5mm 扭转变形小于2°，无永久变形
最大变形小于2mm，残余变形小于0.5mm 最大变形小于5mm，残余变形小于2mm 最大变形小于3mm，残余变形小于1mm 无断裂 无断裂
无断裂 <2mm in functional zone <4.5mm in nonfunctional zone Residual deformation: <1 mm 2.5 mm <Central piece area < 4.5mm; 3 mm <Armrest area < 5mm; Residual deformation: <0.5 mm 1 mm < Strip area < 3mm Residual deformation: <0.5 mm