变速箱性能试验台开题报告
变速箱性能试验台开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目变速箱性能试验台机械部分的设计学号姓名指导教师姓名一·课题的意义和目的随着社会的发展，汽车已经进入了千家万户，成为人们出行的很便利的交通工具。
使人们的出行不再麻烦，使人们相当依赖的交通工具。
而变速器作为汽车的一部分，控制着汽车行驶时在各种路况时的车速，可以说变速器的性能直接作为这辆汽车好坏的评价汽车。
工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我们这个时代，因此我们研究汽车变速器性能的试验是十分必要的。
变速器功用改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
这次我的毕业设计是变速箱的性能试验，目前变速箱设计工作中许多计算都需经过试验来验证，以判断设计的新产品在性能等方面是否达到预期结果，并找出薄弱环节，作为改进设计的依据，对于已定型并投入成批生产的产品，在生产过程中也要通过实验来保证产品的质量。
因此变速箱的产品性能试验是一项十分重要的工作。
通过这次毕业设计我希望自己能够在老师的领导下在这方面更加巩固自己的知识，对变速箱有更深一步的了解，也将自己大学四年来所学的知识运用到当中，为将来自己的工作打下坚实的基础。
二·国内外研究的历史和现状变速箱是汽车中的一个重要总成。
变速箱性能试验是汽车机械式变速器台架试验的重要项目，在汽车的试验设备中具有重要地位。
目前国外关于汽车变速箱性能方面的试验是比较先进的，对其性能进行了较详细的实验研究，各种性能试验的设备和器材也读领先了中国不少，相比于中国外国的起步比较早，各种试验的标准比中国的标准都比较高。
中国变速箱性能的相关试验产业起步晚、基础差、参与国际实力较弱无疑，然而经过近几年国内自主研发的积累、积极开展国际合作、吸收并消化国外先进技术，培养了一批关于变速箱试验的技术人才。
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。
随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。
1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。
通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。
二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。
手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。
变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。
2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。
此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。
三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。
3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。
3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。
3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。
3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。
3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。
四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。
汽车变速器性能试验台的设计-开题报告
随着我国汽车保有量的迅速增长，促进了汽车检测维修设备企业的发展，并开始开 发研制具有一定水平的检测维修设备。但是由于装备自动变速器的汽车是近几年才大量 进入我国，自动变速器检修设备一直处于较低水平，目前国内市场上仅有山西省汽车保 修机具供应站生产一种称作“中国首台自动变速器维修专用试验台"的一型自动变速器试 验台，该试验台在实验时不装液力变矩器，即不能试验液力变矩器的性能，由于不试验 液力变矩器所以该设备结构简单，成本低，售价相对较低该设备采用液压马达进行动力 输入，输入额定转矩为200N·m，输入转矩较小，不能满足大排量汽车自动变速器对自动 变速器的检修试验的要求，由于在实验时不装液力变矩器，所以靠试验台提供自动变速 器系统油压，这样不能完全模拟实际使用工况，但是可以拆除油底壳进行试验，当阀体 漏油时可以一目了然的看到设计的一型电磁阀测试仪可以对种以上车辆的自动变速器进 行换挡控制，可以用于试验台检测时使用，也可单独就车路试，此设备值得借鉴。
变速器开题报告范文
变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。
变速器性能闭式试验台运动仿真设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称变速器性能闭式试验台运动仿真设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状随着工程车辆工业的迅猛发展，变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，成为工程车辆的关键性传动部件之一。
齿轮传动效率影响整个工程车辆的动力性，经济性和排放性等。
目前，国外变速器台架测试技术已经比较成熟，可以对变速器的一些特性进行检测，如空载或有负荷情况下的加速及减速换挡特性，1、2、3、4前进挡、倒挡的滑差测定，各种工况下的各种油压等。
这些设备技术含量高、测试精度高，但购置费用较高，只有一些经济发达地区的个别大型维修部门从国外厂家购买了试验台，但仅仅几台试验台远远满足不了我国各地众多轿车维修单位的需要。
部分国内厂家已经开始了该试验台的研制并取得了一些成绩，但由于技术力量不足，所开发的试验台技术含量、自动化程度较低，有些项目的测试只能用手动操作，准确率较低，而且检测项目较少，与国外的产品相比缺乏竞争力，无法替代进口产品，可见变速器试验台的研究迫在眉睫。
国内外大多将变速箱安装在试验台上进行试验，试验台主要分两种形式，一种采用开式功率流变速试验台，它的特点是：结构简单，试验方法简单，能用性好，但是由于需要采用原动机座位驱动机来驱动，造价高，耗电量大，尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验台时，更是如此。
另外一种采用闭式功率流变速器试验台，它的特点是：与开式试验台相比可以大大的节省动力消耗，这对数量大，周期长，特别是大功率车轮的齿轮传动试验具有巨大的经济效益。
所以本次设计选择闭式功率流变速器试验台。
2、国内外相关软件发展现状计算机辅助设计技术也越来越多的应用于机械设计方面，20世纪50年代初，CAD技术诞生并处于被动式的图形处理阶段，也是CAD技术的准备和酝酿时期。
进入20世纪60年代，提出了计算机图形学、交互技术、分层存储符号的数据结构等新思想，从而为CAD技术的发展和应用打下了理论基础，同时也相继出现了许多商品化的CAD设备。
变速器开题报告
变速器开题报告正文：引言：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和行驶舒适性有着重要影响。
随着汽车技术的不断发展，变速器的设计和制造也在不断创新和改进。
本开题报告将对变速器的设计、制造、性能测试等方面进行研究和探讨。
⒈问题陈述本研究将以汽车变速器为研究对象，主要解决以下问题：⑴变速器的基本原理及工作原理是什么？⑵变速器的设计参数有哪些？对汽车性能有什么影响？⑶变速器的制造工艺及制造材料选择有什么要求？⑷如何进行变速器的性能测试及评估？⒉研究目标本研究的主要目标如下：⑴深入掌握汽车变速器的基本原理及工作原理。
⑵研究不同设计参数对汽车性能的影响，并给出优化设计方案。
⑶研究不同制造工艺及制造材料对变速器性能和寿命的影响，并进行评估。
⑷建立变速器性能测试方法，并对不同变速器进行性能测试。
⒊研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：⑴文献综述：对变速器的基本原理、设计参数、制造工艺、性能测试等方面的文献进行综合和分析。
⑵数值模拟：利用计算机辅助工程软件对变速器的设计参数进行优化，并对不同材料和工艺进行模拟分析。
⑶实验测试：利用实验设备对变速器进行性能测试，并对测试结果进行数据分析和评估。
⑷数据处理：对实验数据进行统计和分析，得出结论和研究结果。
⒋预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：⑴对汽车变速器的工作原理和设计原则有更深入的理解。
⑵给出变速器设计的优化方案，提高汽车性能。
⑶确定最佳的制造工艺和材料选择，提高变速器的性能和寿命。
⑷建立变速器性能测试和评估的方法，为变速器的选型和应用提供参考。
附件：本文档涉及附件如下：⒈相关文献清单⒉数值模拟结果图表⒊实验测试的原始数据⒋评估报告和结论附件法律名词及注释：⒈汽车传动系统：指汽车发动机将动力传递给车轮的系统，包括变速器在内。
⒉变速器：用于改变汽车发动机输出转速和扭矩的机械装置。
⒊工艺：制造产品所采用的一系列加工方法和工作过程。
⒋材料选择：根据产品的要求和使用环境选择适合的材料。
变速器开题报告
一. 课题研究目的和意义随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。
而随着我国加入WTO，人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。
在我国，汽车工业起步较晚。
入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。
随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。
在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。
而在本课题的学习中，我将重点研究汽车的变速器部分。
变速器是汽车传动系统中关键的零部件，它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
由于变速器在汽车的运行中扮演着非常重要的角色。
所以很多汽车常见的故障也来源于此。
而技术先进的变速箱不仅能够降低汽车的故障而且还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在汽车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性。
但是自动变速箱的结构比较复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，而且造价和使用维修费用昂贵。
对于手动档来说，其优点主要有：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命。
据Global insight公司亚洲区技术分析师分析称目前在中国，短期内，自动档变速器的市场是十分乐观的。
但同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。
手动档变速器仍然占据主要份额。
所以对于手动变速器的研究和设计依然十分重要。
变速器开题报告
变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。
⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。
二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。
⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。
⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。
⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。
⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。
四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。
⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。
六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。
变速箱开题报告
变速箱开题报告变速箱开题报告一、引言随着汽车产业的迅速发展，变速箱作为汽车的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
变速箱的性能和质量直接影响着汽车的驾驶体验和安全性。
因此，对变速箱的研究和改进具有重要意义。
本文将对变速箱进行深入探讨，以期为汽车制造商和消费者提供有价值的信息和建议。
二、背景介绍1. 变速箱的作用变速箱是汽车传动系统中的核心部件，用于调节引擎输出的扭矩和转速，以适应不同的行驶条件和速度要求。
通过变速箱，驾驶员可以实现加速、减速和倒车等操作，提高驾驶的灵活性和舒适性。
2. 变速箱的类型目前市场上常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱。
手动变速箱需要驾驶员亲自操作离合器和换挡杆，自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元实现自动换挡，而双离合器变速箱则结合了手动和自动变速箱的优点。
三、变速箱的研究进展1. 材料和制造工艺的改进为了提高变速箱的耐久性和可靠性，制造商不断研究新的材料和制造工艺。
例如，采用高强度合金钢和铝合金材料可以减轻变速箱的重量，提高传动效率。
同时，先进的制造工艺和精密加工技术可以提高零部件的精度和装配质量。
2. 润滑系统的优化润滑系统对于变速箱的正常运行至关重要。
研究人员通过改善润滑油的性能和流动性，减少摩擦和磨损，延长变速箱的使用寿命。
此外，智能化的润滑系统可以根据行驶条件和工况实时调整润滑油的供给量和压力，提高变速箱的效率和节能性能。
3. 控制系统的创新随着电子技术的不断发展，变速箱的控制系统也得到了极大的改进。
传统的机械控制方式逐渐被电子控制单元（ECU）取代，使得变速箱的换挡更加精准和平稳。
同时，通过与车辆其他系统的协同工作，如发动机和制动系统，可以实现更高效的动力传递和驾驶性能。
四、未来发展趋势1. 智能化和电动化随着智能汽车和电动汽车的兴起，变速箱也将朝着智能化和电动化方向发展。
未来的变速箱可能会与车辆的导航系统和车载通信系统相连，实现更智能的驾驶模式和换挡策略。
汽车变速系统性能分析研究的开题报告
汽车变速系统性能分析研究的开题报告一、研究背景与意义汽车变速系统是汽车动力传动系统中的重要组成部分，其性能直接影响汽车的行驶性能，对车辆的燃油经济性、行驶舒适性和安全性等方面有直接影响。
目前汽车变速系统的技术已经非常成熟，但是在不同条件下汽车变速系统的性能表现却不同，例如在高海拔地区、高温环境下、高速公路等情况下，汽车变速系统的性能存在不同程度的问题。
因此本文旨在对汽车变速系统的性能进行分析研究，通过对汽车变速系统的相关参数和工作原理进行深入研究和分析，得出各种条件下汽车变速系统的工作特点和影响因素，为汽车变速系统的优化提供科学依据。
二、研究内容1、汽车变速系统性能参数的测量和分析，包括变速箱传动效率、离合器温度、变速箱油温、离合器压力等参数的测定和分析。
2、不同工况下的汽车变速系统性能分析，重点研究汽车在高温、高海拔、高速公路等情况下的变速系统性能表现，并分析影响因素。
3、基于分析结果对汽车变速系统的优化措施进行探究，包括优化零部件和传动结构、优化变速控制策略等方面。
三、研究方法1、文献资料综合分析法，通过查阅相关文献和数据资料，了解目前汽车变速系统的研究现状和问题。
2、实验测量法，通过模拟不同工况下的汽车实际运行情况，对汽车变速系统的性能参数进行测量和分析。
3、仿真模拟法，通过建立汽车变速系统模拟模型，模拟不同工况下汽车的运行情况，进行性能分析和优化探究。
四、研究预期结果1、得出不同工况下汽车变速系统的性能表现和影响因素，为汽车变速系统的优化提供科学依据。
2、探究汽车变速系统的优化措施和方法，提高汽车变速系统的性能和可靠性。
五、研究过程和进度安排1、2019年10月至2020年3月：文献综述、变速箱传动效率测量和分析、离合器温度测量和分析、变速箱油温测量和分析等实验工作。
2、2020年4月至2020年9月：高温、高海拔、高速公路等条件下汽车变速系统性能分析，建立汽车变速系统模拟模型。
3、2020年10月至2021年3月：对研究结果进行分析和总结，撰写学位论文。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告⒈引言在汽车工程领域，变速器是一个至关重要的组件，用于控制发动机输出转矩和车辆速度。
因此，深入研究和优化变速器的设计和性能对于汽车制造商和工程师来说是至关重要的。
本开题报告旨在介绍变速器的基本原理、分类、设计和性能优化方法。
⒉变速器基本原理⑴原理介绍：解释变速器的作用和重要性。
⑵齿轮传动原理：介绍齿轮传动在变速器中的应用和基本工作原理。
⑶自动变速器原理：详细介绍自动变速器的工作原理和控制系统。
⒊变速器分类⑴手动变速器：介绍手动变速器的结构和工作原理。
⑵自动变速器：介绍自动变速器的分类和工作原理。
⑶ CVT变速器：详细介绍连续可变传动变速器的原理和优点。
⒋变速器设计⑴设计要求：介绍设计变速器时的基本要求，如承受的扭矩、速比范围等。
⑵齿轮设计：详细介绍齿轮在变速器中的设计原则和计算方法。
⑶轴承和密封件设计：介绍变速器中使用的轴承和密封件的选择和设计原则。
⒌变速器性能优化⑴能耗优化：介绍如何减少变速器的能耗，提高汽车的燃油经济性。
⑵换挡时间优化：详细解释如何优化自动变速器的换挡时间，提升驾驶体验。
⑶噪声和振动优化：介绍如何降低变速器的噪声和振动水平，提高乘坐舒适性。
⒍附件本文档的附件包括变速器相关的图片、图表和技术数据。
⒎法律名词及注释⑴变速器分类标准：ISO 7176-4 标准中对汽车变速器的分类标准。
⑵齿轮啮合系数：齿轮啮合中两个齿轮啮合时的啮合效率。
⑶ CVT：连续可变传动（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器。
变速器试验台设计开题报告
变速器试验台设计开题报告1.本课题的⽬的及意义，国内外研究现状分析1.1本课题的⽬的与意义随着社会的发展，汽车已经进⼊了千家万户，成为⼈们出⾏的很便利的交通⼯具。
使⼈们的出⾏不再⿇烦，使⼈们相当依赖的交通⼯具。
⽽变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，控制着汽车⾏驶时在各种路况时的车速，可以说变速器的性能直接影响到这辆汽车的好坏。
⼯业的百年历史中，肯定没有任何⼀个时代的变速器技术能⽐得上今天那么深⼊民⼼和丰富多彩，因此我们研究汽车变速器性能的试验是⼗分必要的。
变速器功⽤是改变传动⽐，满⾜不同⾏驶条件对牵引⼒的需要，使发动机尽量⼯作有利的⼯况下，满⾜可能的⾏驶速度要求。
实现倒车⾏驶，⽤来满⾜汽车倒退⾏驶的需要。
中断动⼒传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进⾏动⼒输出时，中断向驱动轮的动⼒传递。
⽬前变速器设计⼯作中许多计算都需经过试验来验证，以判断设计的新产品在性能等⽅⾯是否达到预期结果，并找出薄弱环节，作为改进设计的依据，对于已定型并投⼊成批⽣产的产品，在⽣产过程中也要通过试验来保证产品的质量。
变速器的出⼚试验是检测其出⼚质量的重要环节，出⼚试验的任务是在产品出⼚前尽快发现问题并及时解决，以避免⽤户在使⽤过程中出现质量问题，这样就可以有效的控制产品质量，减少售后服务的⼯作量，节约资⾦、降低成本，提⾼产品的市场信誉度。
利⽤加载试验台作为变速器的出⼚检验设备，可以在有载荷的情况下检测变速器，更接近变速器的实际⼯作状况，能够发现⼀些空载试验所检查不出来的质量问题，更加有效的控制变速器质量。
1.2本课题国内外研究现状分析汽车变速器试验台的类型经历了从“机械封闭式试验台”到“开式试验台”再到“电封闭式试验台”发展的⼏个过程，其中机械封闭式试验台是由驱动电机，传动箱输⼊/输出扭矩传感器、被测试变速器加载器等部分组成，在这类试验台中试验时相当于有⼀个封闭的功率流在这个封闭的系统内流动；开式试验台是由主电动机拖动传动装置，再带动加载装置，系统输⼊的试验功率⼏乎被加载装置全部消耗掉，能量消耗⼤，消耗的能量⽆法回馈利⽤；电封闭式变速器试验台是由电机驱动变速器试验台的被测试件，再由被测试件对加载电机作功，通过加栽电机将机械能转化为电能进⾏反馈利⽤，从⽽可达到节能的⽬的。
工作报告之变速箱开题报告
变速箱开题报告【篇一：变速器开题报告】燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：xq轻型客车变速器的设计学院（系）：里仁学院年级专业：汽车 06-2班学生姓名：王兴指导教师：裴永生完成日期：2010-3-12一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于at自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位at变速器的开发，其性能完全可以与cvt变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于cvt变速器。
汽车变速箱性能试验台控制系统设计与实现的开题报告
汽车变速箱性能试验台控制系统设计与实现的开题报告一、课题背景和意义汽车变速箱是使汽车按照不同的车速和负载条件，采用不同的变速比进行转换以适应行驶的多种状态的关键部件。
在汽车工业中，变速箱的发展已经成为了一个日趋重要的领域，因此变速箱测试台的研究也逐渐受到广泛的关注。
汽车变速箱测试台的设计与研究是汽车工业领域中的一个重要的技术领域。
汽车变速箱有着严格的规格与标准，对于设计与测试的技术要求非常高。
研究汽车变速箱测试台的控制系统，是为了更好地理解汽车变速箱的性能与工艺条件，并提高其实际应用效果。
因此，汽车变速箱性能试验台控制系统设计与实现是一项重要的研究内容。
二、主要研究内容和关键技术1.研究现有汽车变速箱性能试验台的结构、特点和性能指标，并对现有性能试验台的各个方面进行分析。
2.设计并实现汽车变速箱性能试验台的控制系统，包括采集性能试验数据的传感器系统、控制实验过程的控制器系统以及实验数据处理与分析的计算机系统。
3.开发出汽车变速箱性能试验数据的分析处理方法，并对试验结果进行分析评价，为提高变速箱性能和质量提供科学方法。
4.对汽车变速箱性能试验台控制系统的性能指标进行测试评估，并对其进行优化和改进。
三、研究方法和技术路线1.采用文献综述的方法，了解汽车变速箱性能试验台技术的研究现状和发展趋势，进一步明确研究目标和研究内容。
2.设计汽车变速箱性能试验台控制系统中的传感器系统、控制器系统和计算机系统，并进行实际实验验证。
3.开发汽车变速箱性能试验数据的分析处理方法，以及相关的数据处理软件程序，并进行试验。
4.进行性能指标测试评估，在优化控制系统的同时提高汽车变速箱性能和质量。
四、预期成果和目标意义1.设计与实现汽车变速箱性能试验台控制系统，为汽车工业的自主研发提供技术支持和理论基础。
2.建立汽车变速箱性能试验数据的分析处理方法和相关软件程序，为实现汽车变速箱质量的有效监控和提高提供优化的数据处理和分析方案。
汽车变速箱同步器试验台测控软件的开发的开题报告
汽车变速箱同步器试验台测控软件的开发的开题报告一、选题依据和背景汽车变速箱同步器测试是对汽车变速箱咬合器的重要性能检测之一。
同步器作为汽车变速器中的一种重要部件，影响着汽车的正常行驶。
传统的同步器试验台需要人工进行操作，操作难度大，而且数据采集困难。
随着科学技术的发展，计算机技术在各个领域得到快速的发展，为同步器试验台管理和数据采集提供了可靠的技术手段。
本研究将设计并实现一套汽车变速箱同步器试验台测控软件，以提高同步器试验的效率及数据采集的质量。
二、选题意义及目的汽车变速箱同步器测试是保证汽车变速系统的工作性能的重要环节。
传统的同步器试验动态监测存在困难，需要通过计算机技术对试验台进行控制，实现自动调整和测量。
本研究以计算机技术为基础，设计并实现一套汽车变速箱同步器试验台测控软件，旨在提高同步器试验效率、提高自动化水平和数据质量，促进汽车变速器技术的发展。
三、研究内容目前同步器试验的研究已广泛应用于汽车变速箱。
研究方向主要包括对同步器的动态特性、强度及疲劳寿命等试验进行分析。
本项目通过对当前现有的同步器试验台进行分析和比较，选择合适的高性能计算机和测量装置进行设计和开发，以实现对同步器试验的自动化控制和数据采集、存储和分析。
1.进行试验台控制系统的设计与实现，通过高性能计算机和高速传输技术建立仿真环境，实现对同步器试验的自动化控制和数据采集；2.优化试验数据的存储和处理方式，建立合理的数据结构和算法，提高数据采集和处理的效率；3.实现同步器试验数据的实时显示和图形化分析，为试验结果进行可视化处理；4.进行同步器试验的性能分析和检测，对试验数据进行分析和统计，提高试验数据的准确性和可靠性；四、预期成果本研究的成果将实现以下目标：1.设计并实现一套汽车变速箱同步器试验台测控软件，采用高性能计算机和高速传输技术，实现对同步器试验的自动化控制和数据采集。
2.优化存储数据和处理的方式，建立合理的数据结构和算法，提高数据采集和处理效率。
汽车自动变速系统的研究与设计的开题报告
汽车自动变速系统的研究与设计的开题报告
一、选题背景与意义
汽车自动变速系统作为汽车智能化技术的一种代表，已经在汽车工业的发展历程中占据了重要地位。
随着社会对汽车行驶安全性能的要求不断提高，自动变速系统的设计与研究随之变得越来越重要。
自动变速系统的研究与设计，旨在提高汽车驾驶的安全性和舒适度，同时也有助于提高汽车的燃油效率和能源利用率，因此具有广泛的应用前景和市场前景。
二、研究目的与内容
本课题的研究目的在于深入探索汽车自动变速系统的原理和应用，设计一种适应市场需求的自动变速系统，并通过模拟实验来验证其性能和可靠性。
本研究的具体内容包括以下几个方面：
1. 对自动变速系统的原理进行研究、分析和总结，并结合实际应用，对其关键技术点进行深入剖析。
2. 设计自动变速系统的控制电路和逻辑控制算法，对各种传感器、执行元件等硬件设备进行选型和优化设计，以提高系统的运行效率和控制可靠性。
3. 通过搭建实验平台，开展系统的仿真实验与性能测试，收集系统的参数数据和运行状态信息，从而进一步优化系统的性能和控制策略。
三、预期成果和意义
通过本研究，我们预计能够获得以下几个方面的成果：
1. 掌握汽车自动变速系统的原理及其关键技术，为后续的研究提供基础和引导。
2. 设计一种适应市场需求的自动变速系统，提高汽车的安全性能和舒适度，同时优化汽车的燃油效率和能源利用率。
3. 通过实验验证，获得系统的主要参数数据和运行状态信息，进一步优化系统的性能，推动汽车智能化技术的发展。
本研究所获得的成果和经验，将有助于进一步完善汽车自动变速系统的设计和应用，提高汽车的驾驶安全性和舒适度，同时对推动我国汽车工业的快速发展具有积极作用。
汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告
汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告一、选题背景与意义随着汽车行业的不断发展和消费者对行驶品质的要求提高，汽车手动变速器的换档品质变得越来越重要。
而手动变速器换档品质是受到多种因素的影响的，包括变速器结构、离合器质量、驾驶员的技术水平等。
因此，一种可靠的换档试验台对于研究手动变速器的换档品质及其影响因素具有重要意义。
二、研究内容本研究的主要内容包括：1. 设计一种适用于手动变速器换档试验的试验台，并完成试验台的制作；2. 对手动变速器进行换档试验，并按照试验标准进行数据采集；3. 对换档试验数据进行分析，研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系；4. 提出改进手动变速器换档品质的建议和措施。
三、研究方法本研究的主要研究方法包括：1. 设计试验台的方法：根据手动变速器的结构及其运作原理，设计试验台的结构，包括离合器、换档机构等。
2. 数据采集的方法：利用数据采集系统，进行试验数据的采集及存储。
3. 数据分析的方法：采用统计学方法对试验数据进行分析，探究各种因素对手动变速器换档品质的影响。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1. 建立一种适用于手动变速器换档试验的试验台，为手动变速器的研究提供实验条件。
2. 研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系，为汽车制造商提供改进手动变速器换档品质的建议和措施，提高汽车的行驶品质。
3. 提高汽车行业对手动变速器换档品质的认识，促进该领域的发展。
五、拟定任务及时间进度本研究的任务及时间进度如下：2022年1月-2月：完成试验台的设计与制作2022年3月-4月：进行手动变速器换档试验2022年5月-8月：数据分析及论文撰写2022年9月-11月：论文修改与答辩六、研究难点本研究中的难点主要包括：1. 设计试验台的过程中，需要考虑到手动变速器的结构和运行原理，确保试验台能够模拟实际情况。
2. 数据采集的过程中，需要确保采集到的数据准确性和完整性。
3. 数据分析的过程中，需要利用统计学方法探究各种因素对手动变速器换档品质的影响，保证研究结果的可靠性。
花冠自动变速器实验台设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名曹元明系部汽车工程系专业、班级车辆工程06—6班指导教师姓名鲍宇职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘□是■否题目名称花冠自动变速器实验台设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着车辆自动变速器理论与设计制造技术的不断完善，其应用范围越来越广泛，而且汽车传动系中自动变速技术也一直是人们追求的目标，变速的自动化是车辆发展的高级阶段，它的发展经历了漫长的历程。
与此同时，作为教育教学演示仪器，自动变速器实验台的出现能够非常直观、简便的演示自动变速器的基本工作状况，也可以按照要求进行故障模拟设置，又由于自动变速器实验台的运行平稳、安全便捷，因此也成为了现代汽车教育领域一种常见的教学演示方式，深受广大汽车教育部门师生的好评。
需要全套设计请联系QQ153769369430年代初。
英国、美国等国将液力传动应用于公共汽车上，到第二次世界大战期间，许多军用车辆和专用汽车也开始采用液力传动装置，在40年代初，美国成功地研制出两挡液力机械自动变速器，1947年，美国通用公司率先将此类自动变速器应用于批量生产的小轿车上。
在70年代，西欧及美国的商用汽车中使用液力自动变速器的汽车已经占全部商用汽车的80％以上。
80年代，美国将液力自动变速器作为轿车的标准装备，1983年美国通用汽车公司液力自动变速器装车率已达到94％。
日本生产的小型客车和轿车中液力自动变速器的装车率也不断增长，1986年已达到41％。
随着自动变速器的发展，其结构和性能也在不断完善，特别是近年来随着电子技术和自动控制技术在汽车上的应用，出现了电控自动变速器，它可以实现与发动机的最佳匹配，获得最佳的经济性、动力性、安全性并达到降低发动机排汽污染的目的。
解放初期，我国还没有一个专业的汽车检测与维修设备制造企业，汽车维修靠手工或简单的机具进行作业。
自60年代后，由于政府有关部门的重视，才逐步建立了一些汽车维修设备生产企业，开始制造一些结构简单的设备，如举升机、液压拆装设备和维修工具等。
坦克变速箱空载试验台的研发的开题报告
坦克变速箱空载试验台的研发的开题报告一、选题的背景随着科技的不断进步，坦克的使用越来越广泛，也得到了相应的发展和进步。
在坦克的功能之中，变速箱是至关重要的一部分，它的效率和性能直接关系到整个坦克的运行效率和性能。
因此，对于坦克变速箱的检测和评估，也就变得更加重要和必要，而空载试验台则是对于坦克变速箱进行检测和评估的一种重要的设备。
二、选题意义本次选题意义在于：对于坦克变速箱的性能和效率进行评估和测试，为坦克的安全运行提供必要的技术支持和保障，保证坦克的性能和效率的最大化。
三、问题提出1.目前坦克变速箱空载试验台的研发存在一些问题，主要表现在试验效率低、数据误差大、设备耗能量大等方面，缺乏实用性和实用价值。
2.空载试验在实验中的一些操作规范和技术要点等问题也值得研究和探讨，并应该加以改进和完善。
3.如何采用先进的技术手段和设备对坦克变速箱进行空载试验，提升效率和减少对环境的不良影响，也是亟待研究和解决的问题。
四、研究目标和研究内容1.研究目标本次研究旨在建立一套高效、准确、实用的坦克变速箱空载试验台，为坦克变速箱的评估提供必要的支持和保障，满足坦克系统的高效运行。
2.研究内容（1）对于空载试验进行全面的理论和实践研究，深入了解空载试验的基本要素和技术规范，分析其应用和局限性等。
（2）对于坦克变速箱的原理和性能进行全面的理论和实践研究，研究其关键技术和影响因素等，实现多维度的数据分析和对比。
（3）基于以上理论和实践研究结果，研制一套科学、高效、实用的空载试验台，并对其效果进行评估和优化等。
五、研究方法1.文献研究法：阅读大量文献，收集和整理空载试验的一些关键要素和具体技术要点。
2.实验研究法：在建设坦克变速箱空载试验台的过程中，开展一系列的实验研究和数据分析等。
3.统计学方法：对所获得的数据进行统计学处理，得出结论和分析结果，并采用相关的软件对数据进行处理和分析。
六、预期成果通过本次研究，预期达到以下成果：1.搭建一套科学、高效、实用的坦克变速箱空载试验台，实现对于坦克变速箱性能的科学评估和优化。
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毕业设计（论文）开题报告
题目变速箱性能试验台机械部分的设计
学号姓名指导教师姓名
一·课题的意义和目的
随着社会的发展，汽车已经进入了千家万户，成为人们出行的很便利的交通工具。
使人们的出行不再麻烦，使人们相当依赖的交通工具。
而变速器作为汽车的一部分，控制着汽车行驶时在各种路况时的车速，可以说变速器的性能直接作为这辆汽车好坏的评价汽车。
工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我们这个时代，因此我们研究汽车变速器性能的试验是十分必要的。
变速器功用改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
这次我的毕业设计是变速箱的性能试验，目前变速箱设计工作中许多计算都需经过试验来验证，以判断设计的新产品在性能等方面是否达到预期结果，并找出薄弱环节，作为改进设计的依据，对于已定型并投入成批生产的产品，在生产过程中也要通过实验来保证产品的质量。
因此变速箱的产品性能试验是一项十分重要的工作。
通过这次毕业设计我希望自己能够在老师的领导下在这方面更加巩固自己的知识，对变速箱有更深一步的了解，也将自己大学四年来所学的知识运用到当中，为将来自己的工作打下坚实的基础。
二·国内外研究的历史和现状
变速箱是汽车中的一个重要总成。
变速箱性能试验是汽车机械式变速器台架试验的重要项目，在汽车的试验设备中具有重要地位。
目前国外关于汽车变速箱性能方面的试验是比较先进的，对其性能进行了较详细的实验研究，各种性能试验的设备和器材也读领先了中国不少，相比于中国外国的起步比较早，各种试验的标准比中国的标准都比较高。
中国变速箱性能的相关试验产业起步晚、基础差、参与国际实力较弱无疑，然而经过近几年国内自主研发的积累、积极开展国际合作、吸收并消化国外先进技术，培养了一批
关于变速箱试验的技术人才。
这次所选的毕业论文设计，我领略到了关于变速箱性能这方面知识的不足，不能很好的运用这些设备，南汽的设备拥有先进的技术，在变速器性能这方面的研究具有不小的优势
三·毕业设计的主要内容
结合东风商用车技术中心汽车的试验需求和实际情况，以及东风汽车公司的长远发展，将汽车变速箱作为试验对象，进行变速箱性能试验台机械部分的研发。
该试验台应达到如下要求：能对国内、外汽车厂及变速箱生产厂家生产的各类变速箱进行性能试验，包括噪声、温升及油流试验，最大试验对象为5档～16档机械变速箱。
该课题要求完成该试验台机械部分的方案论证，以及试验台机械部分的设计与计算等方面的工作。
四、课题任务要求
要求学生具备方案论证、机械设计与理论计算、机械制造工艺与装备方面的相关知识与能力，有较强的计算机绘图技能和分析问题、解决问题的能力。
该试验台技术参数如下：
1.试验样品：5档～16档机械变速箱。
2.变速箱噪声测量范围：70～130dB。
3.变速箱输入转速范围：0～3000r/min。
4.变速箱对地倾角范围：0～15°。
5.对变速箱进行性能试验。
设计任务如下：
1. 撰写开题报告1份，字数3000～5000。
2. 完成3篇相关文献资料的翻译，译文≥3000汉字。
3．完成试验台机械部分的方案论证、设计与计算。
4. 完成毕业设计论文1份，字数 15000～20000。
5. 计算机绘图，完成A0号图纸3张。
这次的毕业设计---变速器性能试验主要包括的内容有：1变速箱总成噪声试验 2变速箱总成温升试验 3变速箱总成润滑油流试验
四·调研报告
1变速箱总成噪声试验
测量条件
11 测量场所
1.1.1 在消声室内测量。
1.1.2 在无消声室情况下，测量时应选在本底噪声和反射声影响较小的室内进行.测量场地周围2 m之内不得放置障碍物，测量试验台与墙壁之间的距离不得小于2 m,
1.2 试验安装
被试变速器按实际使用条件安装，安装应有足够的刚度，变速器输人轴的轴心线距地
面的高度不得小于400 mm,
1.3 第一轴输人转速为,n= 0.8 1 1,( 为所匹配的发动机最大功率时的转速)，旋转方向与使用工况相同
1.4 载荷为空载
1.5 润滑油和油量应符合制造厂规定，油温为60士5 C,
1.6 测点
1.6.1 在被测变速器的左、右、上、后布置四个测点，左、右、后三个测点的高度应与变速器输人轴轴心线等高。
每个测点上布置的声级计都以零人射对准被测面。
1.6.2 测点到变速器外壳的距离，由变速器壳体外廓的最大轴向尺寸确定，其各测点距离按表I规定。
表 I m m
变速器壳体外廓的最大轴向尺寸L 测量距离
L《300 150
300〈L《500 300
L〉500 1000
2 测量仪器
2.1 噪声测量使用精密声级计，在使用前应检查电池电压并对仪器进行校准。
2.2 其它测量仪器按使用说明书标定。
2.3 测量程序
2.3.1 本底噪声的测量
在正式测量变速器噪声之前应先测量本底噪声，测量方法是:在被测变速器在试验台上安装之前，按2.1.6规定，布置声级计，试验台按2.1.3规定的转速运转，各声级计测得的噪声即为本底噪声。
2.3.2 将磨合后的变速器按2.1.2规定安装在试验台上，按2.1.6规定布置声级计。
3.3.3 将变速器升温，使油温符合规定。
2.3.4 将变速器接人空档或其它各档位，第一轴输人规定转速，待转速稳定后，测量并记录各档位的噪声
值
2.3.5 读数:一般使用“A计权网络”和“快档”读数。
当表头指针摆动大于3 dB时改用“慢档”。
2.4 测量结果处理
2.4. 1 当使用.‘快档”或者“慢档’.时，若表头指针摆动小于3 dB时，应取上、下限读数的平均值。
2.4.2 当使用“慢档”时.指针摆动大于3 dB时，应取上、下限读数的均方根值。
2.4.3 测量值的修正
当被测变速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值之差小于3d B时，该测量值无效，等于3d B到10 dB时.按表2修正。
表 2
升级差 3 4 5 6 7 8 9 10
修正值-3 -2 -1 0
2.4.4 变速器各档的噪声以四测点中最大读数并经修正后的值作为各档的噪声值。
五·毕业设计时间和工作计划：
这次的毕业设计一共是16周时间。
具体计划如下：
序号日期
1 分析设计任务书，全面了解课题的原始条件、任务和设计技术要求，
第1周明确设计任务及明确设计难点和关键内容。
同时了解现生产情况完
成毕设实习报告。
2 收集和阅读有关资料，参考类似产品，进行分析、对比、论证。
第2周
3 根据任务要求完成试验台的机械部分的方案论证，撰写开题报告。
在
第3．4周学院要求的时间节点前完成并上传开题报告
4 机械部分原理图设计；第4－5周
5 完成试验台总体设计、台架驱动部分的设计、相关联接夹具的设计
第6－8周等方面的工作；在学院要求的时间节点前完成并上传译文。
6 机械部分拆画零件图，软、硬件整体调试，完成所要求的全部图纸
第9－11周绘制；
7 撰写、整理毕业设计论文。
第12－13周
8 毕业设计论文、任务书、图纸等资料的检查修正，在学院要求的时
第14－15周间节点前完成并上传全部毕业设计资料。
9 准备答辩第16周
六．参考文献
1.《汽车构造》陈家瑞汽车变速箱部分
2.《机械设计》
3.《机械设计课程设计指导书》
4.《机械设计手册》（新版）第1～4卷
学生签名：年月日
指导教师签名：年月日。