轴载换算

0.20537 0.29796 0.09085
0 0.692428 0.412245 1.253755 0.577694 0.823662
0 4.353964
0.855×0 0.831×0 0.688×0 0.736×0 0.565×1 0.633×1 0.483×1 0.588×2 0.576×3
公路等级 目标可靠指标 初始年大型客车和货车双 向年平均日交通量（辆/ 路面设计使用年限（年） 通车至首次针对车辙维修 的期限（年） 交通量年平均增长率 方向系数 车道系数 整体式货车比例 半挂式货车比例
一级公路 1.28
2640
15
15
5% 0.55 0.45 35% 45%
类型 2类
3类
4类
5类
初始年设计车道日平均当量轴次
1
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
2
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
3
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
4
设计车道的当量设计轴载累计作用
类型
2类
非满载车 85.50%
满载车 14.50%
车辆类型 2类 分布系数 22.00%
设计车道的年平均日货车交通量 t年后的年平均日交通量
设计年限内设计车道累计交通量
653 （辆） 1294 （辆） 5146293 （辆） 5.146 中等
车型
2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类
沥青混合料层层底拉
非满载车 满载车 0.684 0.406 0.3324 0.6929 0.4816 1.3104 0.4416 1.6632 0.7345 3.4365 0.8862 2.202 0.6762 3.4639 0.882 2.1012 1.3824 2.968 0.9375 4.5375
0.9
×
0.7
×
1.6
×
1.9
×
1.8
×
2.8
×
3.7
×
1.6
2.9
=
5.6
=
8.8
=
12.4
=
17.1
=
11.7
=
12.5
=
12.5
=
13.3
=
20.8
=
车辆类型 分布系数 0.934 22.00% 1.279 23.30% 3.365 2.70% 3.789 0.00% 8.343 8.30% 5.497 7.50% 7.332 17.10% 6.796 8.50% 7.770 10.60% 8.800 0.00%
5.575 54.180 43.138 19.687 660.743 207.888 376.801 84.583 202.736 371.088
0.855×0.6+0.145×2.9=0.9335 0.831×0.4+0.169×5.6=1.2788 0.688×0.9+0.312×8.8=3.3648 0.736×0.7+0.264×12.4=3.7888 0.565×1.6+0.435×17.1=8.3425 0.633×1.9+0.367×11.7=5.4966 0.483×1.8+0.517×12.5=7.3319 0.588×2.8+0.412×12.5=6.7964 0.576×3.7+0.424×13.3=7.7704
沥青混合 料层永久 变形量 非满载车 满载车 1.090 0.684 0.406 1.025 0.332 0.693 1.792 0.482 1.310 2.105 0.442 1.663 4.171 0.735 3.437 3.088 0.886 2.202 4.140 0.676 3.464 2.983 0.882 2.101 4.350 1.382 2.968 5.475 0.938 4.538
1652 （次） 1.3008E+07 （次）
1652 （次） 1.3008E+07 （次）
116672 （次） 9.1893E+08 （次）
2845 （次） 2.2407E+07 （次）
路基顶面竖向压应变
非满载车 满载车
0.513
0.4205
0.3324 0.9464
0.6192 2.7456
0.5152 3.2736
沥青混合料层永久变 无机结合料稳定层层底
非满载车 满载车 非满载车 满载车
0.8
2.8
0.5
35.5
0.4
4.1
1.3
314.2
0.7
4.2
0.3
137.6
0.6
6.3
0.6
72.9
1.3
7.9
10.2
1505.7
1.4
6
7.8
553
1.4
6.7
16.4
713.5
1.5
5.1
0.7
204.3
2.4
7
37.8
426.8
1.5
12.1
2.5
985.4
路基顶面竖向压应变
非满载车 满载车
0.6
2.9
0.4
5.6
0.9
8.8
0.7
12.4
1.6
17.1
1.9
11.7
1.8
12.5
2.8
12.5
3.7
13.3
1.6
20.8
车型
2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类
×
0.6
×
0.4
×
0wk.baidu.com904
7.4385
1.2027 4.2939
0.8694 6.4625
1.6464
5.15
2.1312 5.6392
1
7.8
13.00756 13.00756 918.92697 22.40677
1 0.2398 0.238895 0.048384
0 0.346193 0.231615 0.707957 0.253572 0.461142
7.189572 0.577694 8.50%
21.49002 0.823662 10.60%
0
0
0.00%
178.5609 4.353964 1
1
沥青混合 料层层底 拉应变 非满载车 满载车
0.684 0.406 0.332 0.693 0.482 1.310 0.442 1.663 0.735 3.437 0.886 2.202 0.676 3.464 0.882 2.101 1.382 2.968 0.938 4.538
+
83.10% 16.90%
+
68.80% 31.20%
+
73.60% 26.40%
+
56.50% 43.50%
+
63.30% 36.70%
+
48.30% 51.70%
+
58.80% 41.20%
+
57.60% 42.40%
+
62.50% 37.50%
+
车型
2类-11类车辆当量设计轴载换算系数 沥青混合料层层底拉应 无机结合料稳定层层底
非满载车 满载车 非满载车 满载车
0.684 0.406
0.4275
5.1475
0.3324 0.6929
1.0803
53.0998
0.4816 1.3104
0.2064
42.9312
0.4416 1.6632
0.4416
19.2456
0.7345 3.4365
5.763
654.9795
0.8862 2.202
137.6
0.9
8.8
6.3
0.6
72.9
0.7
12.4
7.9
10.2
1505.7
1.6
17.1
6
7.8
553
1.9
11.7
6.7
16.4
713.5
1.8
12.5
5.1
0.7
204.3
2.8
12.5
7
37.8
426.8
3.7
13.3
12.1
2.5
985.4
1.6
20.8
沥青混合料层永久变 无机结合料稳定层层底
0 2.527558
EALF
2 0.2398 0.238895 0.048384
0 0.346193 0.231615 0.707957 0.253572 0.461142
0 2.527558
4类 68.80% 31.20%
4类 2.70%
5类 73.60% 26.40%
5类 0.00%
6类 56.50% 43.50%
0.625×1.6+0.375×20.8=8.8
路基顶面 竖向压应 变 非满载车 满载车
0.513 0.421 0.332 0.946 0.619 2.746 0.515 3.274 0.904 7.439 1.203 4.294 0.869 6.463 1.646 5.150 2.131 5.639 1.000 7.800
0.625×
EALF
车辆类型
3
4 分布系数
1.2265 0.20537 22.00%
12.62396 0.29796 23.30%
1.164715 0.09085 2.70%
0
0
0.00%
54.84163 0.692428 8.30%
15.59163 0.412245 7.50%
64.43292 1.253755 17.10%
6类 8.30%
7类 63.30% 36.70%
7类 7.50%
8类 48.30% 51.70%
8类 17.10%
9类 58.80% 41.20%
9类 8.50%
10类 57.60% 42.40%
10类 10.60%
11类 62.50% 37.50%
11类 0.00%
2类-11类车辆当量设计轴载换算系数
无机结合 料稳定层 层底拉应 力 非满载车 满载车 1.090 0.428 5.148 1.025 1.080 53.100 1.792 0.206 42.931 2.105 0.442 19.246 4.171 5.763 654.980 3.088 4.937 202.951 4.140 7.921 368.880 2.983 0.412 84.172 4.350 21.773 180.963 5.475 1.563 369.525
6类 7类 8类 9类 10类 11类
非满载车 85.50%
83.10%
68.80%
73.60%
56.50% 63.30% 48.30% 58.80% 57.60% 62.50%
满载车 14.50%
16.90%
31.20%
26.40%
43.50% 36.70% 51.70% 41.20% 42.40% 37.50%
4.9374
202.951
0.6762 3.4639
7.9212 368.8795
0.882 2.1012
0.4116
84.1716
1.3824 2.968
21.7728 180.9632
0.9375 4.5375
1.5625
369.525
年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数
3类 83.10% 16.90%
3类 23.30%
2类-11类车辆
车型
2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类
沥青混合料层层底拉
非满载车 满载车
0.8
2.8
0.4
4.1
0.7
4.2
0.6
6.3
1.3
7.9
1.4
6
1.4
6.7
1.5
5.1
2.4
7
1.5
12.1
非满载车 满载车
85.50% 14.50%
路基顶面竖向压应变
非满载车 满载车 非满载车 满载车 非满载车 满载车
2类
0.8
2.8
0.5
35.5
0.6
2.9
3类
0.4
4.1
1.3
314.2
0.4
5.6
4类
0.7
5类
0.6
6类
1.3
7类
1.4
8类
1.4
9类
1.5
10类
2.4
11类
1.5
根据规范
A2.6可确
定出车辆
类型分布
系数采用
TTC2
4.2
0.3
0.934 1.279 3.365 3.789 8.343 5.497 7.332 6.796 7.770 8.800