长沙湘江综合枢纽工程简介

简介

长沙湘江航电枢纽工程位于我县蔡家洲，工程包括电站、泄水闸、坝顶公路桥、水库等，集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。工程于2009年10月开建，2014年竣工。届时，一条黄金水道将串起长株潭3颗城市明珠，湘江也将真正成为湖南的“莱茵河”。

长沙湘江航电枢纽工程（湘江长沙综合枢纽工程、长沙湘江大坝、湘江长沙大坝），坝址位于湖南省长沙城区湘江下游的蔡家洲。工程包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等；正常蓄水位初定30～31米，电站装机5～8万千瓦，年均发电量约3亿度，坝顶公路宽20米，双向4车道。整个工程将形成长达128公里的库区，将长沙、株洲、湘潭三城市连成一起，构成带状滨水区域。

长沙湘江航电枢纽工程可以形成共有库区的城市群，有利促进长株潭经济一体化；通过湘江沿江风光带，促进湘江沿岸生态与经济建设，同时形成特有的人文景观。解决枯水期城市供水。从气候条件看，湖南秋冬季节少雨，湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月，特长年份长达7个月，近年甚至出现湘江断流，严重影响长株潭生活和工业用水。工程建成后可从根本上保证三市常年用水要求。提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行，低水位时100吨级船舶无法抵达长沙。工程建成后，库区河段可全年达到二级航道标准，大大提高湘江船舶通航能力。缓解部分供电紧张状况。工程建成后，附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦，年发电量3.64亿千瓦时，可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。

编辑本段工程概况

工程位于湘江长沙城区下游蔡家洲。主体工程包括年通过能力为3800万吨的2000吨级双线船闸，该船闸按通航一顶四艘1000吨级顶推船队标准及远景通过2000吨级船舶设计，修建34孔泄水闸，发电装机5万－8万千瓦，渠化株洲航电枢纽至长沙综合枢纽128公里的千吨级航道。

编辑本段工程进程

2004年1月，湖南省人大、政协会议，长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。2004年2月4日，湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。2005年11月2日，湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复，同意工程立项。2005年12月5日，长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。2005年12月13日，《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。2009年10月开工，计划2014年完工。

编辑本段环保评估

《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》认为，工程建成后，库区部分的原有陆地变成水域，天然河道变成水库，水文特性发生一定变化，由于原天然河道流速减缓，水体对污染物的自净降解能力下降；工程建成后湘江水位发生变化，可能导致局部库岸不稳定问题；大坝的阻隔湘江水生生态系统物流交换受到限制；电站运行后库区河段的漂浮物质逐步聚集于坝前，在清渣过程中将形成大量的渣料。《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》建议长株潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游，以彻底解决长株潭三市的排污问题。

继10月9日湘江长沙综合枢纽工程二期下游围堰截流后，昨日，上游围堰也正式合龙。随着湘江长沙综合枢纽二期围堰的全部合龙，这个重要的节点工程不但为左岸大坝开建创造了条件，更重要的是，两年后湘江枯水将成为历史。

调船从江中向陆地抛投巨石

湘江长沙综合枢纽工程自2009年12月6日正式下河施工以来，右汊泄水闸及桥梁、

蔡家洲护岸及河床疏浚、左岸防洪堤改移等项目按进度要求顺利推进。二期（左汊）围堰则位于湘江西岸的高塘岭镇，是整个枢纽工程中最大的围堰，上游围堰长569米，下游围堰长860米，纵向围堰长691米，围堰总长超过2公里，是一期围堰的两倍。作为项目重中之重的左汊二期围堰工程，总土石方量多达170万立方米，施工单位中国水电八局、湖南中源航务公司自8月底下河施工以来，仅仅用两个多月的时间就实现了上下游及纵向围堰合龙的目标。

“在上下游围堰同时向江中推进时，还调来千吨级船舶从江中向陆地抛投巨石。”长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长潘胜强介绍，为了确保实现市委、市政府提出的2012年枢纽工程蓄水、通航、通桥的目标，业主单位和施工单位精心组织，不断优化施工方案。潘胜强介绍，二期围堰施工期间，枢纽公司通过优化设计和施工方案，仅二期纵向围堰戗堤一项就节约石料15万立方米，节约资金上千万元；通过发挥千吨级船只的水运优势，采取水上定位抛石技术进行戗堤填筑，增加了围堰施工的作业面，大大节约了施工工期。

2年一遇的标准为防汛减压

随着上下游围堰的全部合龙，届时建设者将用10天左右的时间将围堰内400多万立方米的江水抽干，开始闭气施工，即灌注水泥浆形成防渗墙，然后再增高培厚加固围堰，确保在年底实施基坑开挖等综合枢纽的二期工程。

在合龙现场，记者也发现，二期围堰比一期围堰明显要低许多。“一期围堰高程达35.5米，而二期围堰仅30.4米。”潘胜强介绍，位于右汊的一期围堰属挡水围堰，而左汊的二期围堰是过水围堰，即超过30.4米的洪水可以漫过围堰。

“一期围堰能抵湘江10年一遇的洪水，而二期围堰仅2年一遇。”潘胜强解释，之所以这么设计，是因为左汊属湘江主航道，需过流80%的江水，如果一味增加围堰高程，遇到高洪水位时将抬升上游水位，危及上游堤防安全。“需要增加行洪断面，减轻防汛压力。”潘胜强说。