高速公路架梁方案
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
架梁架设专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路某段桥梁架设工程，桥梁全长XX米，共XX跨，采用预制箱梁结构。
为确保架梁施工的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保架梁施工质量，满足设计及规范要求。
2. 保障施工安全，降低施工风险。
3. 提高施工效率，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 技术准备：组织相关人员对施工图纸进行详细解读，明确施工工艺、技术要求及质量标准。
2. 材料准备：提前采购预制箱梁、架桥机、吊车等施工材料及设备，确保材料质量合格。
3. 人员准备：选拔具备丰富架梁施工经验的技术人员、施工人员及安全管理人员，进行专业培训。
4. 场地准备：搭建施工便道、临时设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 预制箱梁运输：采用平板拖车将预制箱梁运输至施工现场，确保箱梁运输过程中不受损坏。
2. 吊装设备就位：将架桥机、吊车等设备运输至施工现场，按照施工方案进行安装调试。
3. 架梁作业：按照施工顺序，依次进行架梁作业。
a. 首先进行桥墩基础处理，确保桥墩稳固。
b. 安装架桥机，进行架梁作业。
c. 吊装预制箱梁至指定位置，调整梁体标高、线形，确保符合设计要求。
d. 进行支座灌浆，确保梁体与桥墩连接牢固。
4. 施工监控：采用全站仪、水准仪等测量设备，对架梁过程进行实时监控，确保施工质量。
五、安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：设立安全警示标志，明确施工区域，确保施工人员安全。
3. 施工设备安全操作：对架桥机、吊车等设备进行定期检查、维护，确保设备安全运行。
4. 施工过程监控：设立安全监督小组，对施工过程进行全程监控，确保施工安全。
六、进度安排1. 施工准备阶段：XX天。
2. 架梁施工阶段：XX天。
3. 施工验收阶段：XX天。
七、施工质量控制1. 材料质量：严格按照规范要求，对进场材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
2024年高速运架梁专项安全方案范文
2024年高速运架梁专项安全方案范文如下：
随着交通运输事业的快速发展，高速公路建设也在不断推进，同时高速运架梁作为重要的交通基础设施也得到了广泛应用。
然而，在日常运行中，高速运架梁的安全问题一直备受关注。
为了确保高速运架梁的安全运行，我国交通部门制定了2024年高速运架梁专项安全方案。
一、加强监管与培训：建立健全工程项目管理部门，实施24小时监控，通过技术手段及时发现和排查梁体中隐患，建立安全档案管理，定期对运架梁进行安全检查和维护保养。
二、优化施工技术：推广先进的施工技术和装备，提高运架梁施工效率，降低人为操作风险，确保梁体安全性。
三、加强人员管理：建立岗位责任制度，加强操作人员的安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，做到关键时刻迅速有效应对。
四、完善应急预案：建立健全高速运架梁事故应急处理预案，明确责任分工和处置流程，提高应急处置能力和救援水平，保障事故后的快速恢复工作。
五、强化信息共享：建立高速运架梁信息共享平台，及时掌握梁体运行状态和安全隐患，采取有效措施及时处理，确保梁身安全性。
六、加强宣传教育：开展高速运架梁安全知识宣传教育活动，提高公众对梁体运行安全的重视程度，增强社会共识，共同建设和谐有序的交通环境。
通过上述安全方案的实施，相信2024年高速运架梁的安全问题将得到有效解决，推动我国交通事业的健康发展，为人民群众出行提供更加安全、便捷的服务。
25米跨径小箱梁架设方案
25⽶跨径⼩箱梁架设⽅案汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥箱梁架设⽅案1、编制依据1、国道112线⾼速公路天津东段⼯程施⼯图设计。
2、与本⼯程有关的国家、部及河南省技术标准、法规⽂件。
3、规范、规定和标准（1）《公路⼯程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTGF80/1 -2004）（3）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTJ041-2000）2、⼯程概况112线⾼速公路天津车段第四⼯程段汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥为主线跨越汉沽盐场盐池所设置，全长830.86⽶。
1、桥梁布置：（4×25m）*8联。
2、桥梁宽度：按左、右幅设计，左、右幅桥的宽各16.5⽶；桥梁净宽33⽶。
3、桥梁纵坡：1.695%--1.484%4、横⾯横坡：单向坡2%5、上部结构： 25m简⽀变连续⼩箱梁(梁⾼1.4m)；3、梁场布置图(详见附图)4、⼈员和机械投⼊计划4、1 ⼈员该⼯地的⼈员由队长、技术员、电⼯、焊⼯和施⼯⼯⼈组成，队长负责整个架桥⼯作安排。
4、2 机械投⼊⑴提梁机100t/30m⼀台⑵轨道式运梁平车4台⑶120t步履式吊车⼀台、80t吊车⼀台⑷70t/23m—16m⾼低腿龙门吊两台⑸预制梁场50t龙门吊⼀对5、开⼯前准备⑴⼯程开⼯前组织全体技术⼈员熟悉施⼯图纸，学习招投标⽂件和技术规范，坚持设计⽂件、图纸分级会审。
编制可⾏性的施⼯组织计划和技术交底书，严格按照施⼯规范组织施⼯。
⑵做好施⼯现场准备，修建施⼯临时设施，安装调试施⼯机具及标定试验机具，进⾏施⼯测量及复核测量资料，测量队放出⽀座的准确位置，并做出标记。
做好材料的储存和堆放，做好开⼯前的试验检测⼯作。
⑶按测量队做出的标记准确安装⽀座。
6、进场设备拼装6、1 拼装设备的⼯具Φ19.5mm钢丝绳、5吨⼿拉葫芦、⼒矩扳⼿、汽车吊、⼿⼯电焊机、⽓割。
测量仪器：⽔平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60⽶钢卷尺6、2 拼装流程本设备拼装采⽤⽀腿分段拼装、主梁整体吊装的⽅案：下⾏⾛部分组装→单侧⽀腿下部地⾯拼装→单侧⽀腿下部汽车吊吊装→张拉风绳→单⽀腿上部地⾯拼装→单⽀腿上部汽车吊吊装→张拉风绳→主副⽀腿地⾯拼装→主副⽀腿下部吊装→主副⽀腿上部吊装→主梁地⾯拼装→主梁吊装→天车部分吊装。
运梁及架梁专项方案
一、工程概况本项目为XX高速公路桥梁工程，位于XX市XX区，路线全长XX公里。
其中桥梁工程包括特大桥、大桥、中桥等，共计XX座桥梁，桥梁结构主要为简支箱梁和现浇连续梁。
为确保桥梁工程的质量与安全，特制定本专项方案。
二、运梁及架梁设备1. 运梁设备：- 采用XX型轮胎式运梁车进行箱梁运输，单台额定起重能力为XX吨。
- 配备XX型架桥机进行箱梁简支架设，单台额定起重能力为XX吨。
2. 辅助设备：- 龙门吊：用于箱梁吊装及横移，额定起重能力为XX吨。
- 运梁小车：用于将箱梁从预制场运输至施工现场，单台载重为XX吨。
- 起重机：用于辅助吊装作业，额定起重能力为XX吨。
三、运梁及架梁工艺1. 运梁：- 箱梁运输采用XX型轮胎式运梁车，由两台XX型架桥机简支架设。
- 运梁过程中，确保箱梁与运梁车连接牢固，防止发生位移。
- 运梁车行驶速度控制在XX公里/小时以内，确保行车安全。
2. 架梁：- 采用XX型架桥机进行箱梁简支架设，单台架桥机额定起重能力为XX吨。
- 架梁过程中，确保架桥机与支座的连接牢固，防止发生倾覆。
- 架梁顺序按照设计图纸要求进行，先进行边跨梁的架设，再进行中跨梁的架设。
3. 辅助作业：- 龙门吊用于箱梁吊装及横移，确保吊装过程平稳、安全。
- 运梁小车用于将箱梁从预制场运输至施工现场，确保运输过程平稳、安全。
- 起重机用于辅助吊装作业，确保吊装过程平稳、安全。
四、安全措施1. 人员安全：- 严格执行安全生产责任制，加强现场安全管理。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
- 设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 设备安全：- 定期对运梁及架梁设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
- 设备操作人员必须持证上岗，确保操作技能。
3. 环境安全：- 严格执行环境保护规定，减少施工对环境的影响。
- 设置施工现场围挡，防止扬尘污染。
五、质量保证1. 材料质量：- 严格控制箱梁、钢筋等原材料的质量，确保工程质量。
曲线架梁专项方案
一、工程概况本工程为XX高速公路某段桥梁工程，桥梁全长XX米，其中曲线段长度为XX米，曲线半径为XX米。
桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，单跨长度为XX米，梁高为XX米，梁宽为XX米。
由于曲线段存在较大超高，对架梁施工提出了较高的技术要求。
二、专项方案编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2. 《公路桥梁施工安全规范》（JTG F90-2015）3. 《预应力混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）4. 工程设计文件及图纸三、专项方案主要内容1. 施工准备（1）人员组织：成立曲线架梁专项施工小组，明确各岗位责任，确保施工安全、有序进行。
（2）设备准备：确保架桥机、吊车、运梁车等设备性能良好，满足曲线架梁施工要求。
（3）材料准备：提前储备足够的预应力混凝土梁、钢筋、模板等材料，确保施工进度。
2. 施工工艺（1）曲线段预应力混凝土梁预制：根据曲线半径，合理设计梁体截面形状，确保梁体在曲线段内的稳定性和受力性能。
（2）梁体运输：采用专用运梁车，确保梁体在运输过程中不受损害。
（3）架梁施工：1）预埋吊耳：在梁体两侧预埋吊耳，便于吊装。
2）吊装：采用架桥机或吊车将梁体吊起，注意调整梁体姿态，确保梁体与桥墩对齐。
3）落梁：缓慢放下梁体，使梁体与桥墩接触，确保梁体稳定。
4）调整：根据实际情况，调整梁体位置，确保梁体与桥墩垂直。
5）锚固：采用锚具将梁体与桥墩锚固，确保梁体稳定。
（4）混凝土浇筑：在梁体两侧设置模板，浇筑混凝土，确保混凝土密实、均匀。
3. 施工质量控制（1）严格控制梁体预制质量，确保梁体尺寸、形状、预应力等满足设计要求。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、有序进行。
（3）对架梁过程进行实时监控，发现问题及时处理。
4. 安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）确保施工人员安全培训，提高安全意识。
（3）配备必要的安全防护设施，如安全带、安全帽、防护网等。
箱梁架设施工专项技术方案
箱梁架设施工专项技术方案一、工程概况青兰高速公路线起点桩号YK1296+100(ZK1295+900)，位于蒿嘴铺乡陈家河村，终点桩号K1309+400，位于合水县蒿嘴铺乡蒿嘴铺村，路线全长13.152082km，其中大中桥13座，小桥4座，天桥1座，全标段共设臵6座梁场，需架设预制箱梁1676片。
二、架梁总体部署2#架桥机架设顺序：K1299+055中桥全幅→YK1299++615田家沟大桥→ZK1299++585田家沟大桥→K1299+880中桥全幅→K1300+125贾沟大桥全幅。
共需要架设箱梁232片。
三、架梁施工准备1、根据架梁的工期和要求安排现场按照架梁的顺序施工墩柱、盖梁，为架梁做好铺垫，箱梁预制完成后立即进行了箱梁架设施工。
2、由于预制箱梁梁场与所要架设的桥梁不在一个平行线上且距离较远且上下高差落差大。
我部根据现场的实际情况对运梁线路做出以下方案。
1#、4#梁场出梁线路为：梁场→309国道→三官桥特大桥52#台后。
3、箱梁运输注意事项3.1运输箱梁的通道在运输箱梁的过程中必须清理一切无关人员及其车辆以保证运梁车的通畅运行。
3.2 由于箱梁的重量和运输通道过多的弯道，所以对箱梁运输的通道必须硬化和路面加宽。
（运梁车宽2.6M）3.3 由于运梁的距离较长所以预制梁场与路基段上升的运梁通道坡度必须保持最低限度在3%左右.3.4由于梁场运梁线路需要使用309国道，在运梁的过程中运梁车前后100处设臵2名防护人员，使其通过的车辆减速慢行。
四、箱梁架设施工工艺流程图1 箱梁架设施工工艺流程图五、施工工艺技术要求1、施工准备1．1用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位臵横线及支座中心位臵和底部轮廓线，在梁端位臵横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
高速公路高边坡锚杆框架梁工程施工方案
安徽省岳武高速公路YW-08标高边坡锚杆框架梁施工方案编制人：复核人：审定人：批准人:中铁隧道集团三处岳武高速YW-08标项目经理部二O一三年十月高边坡锚杆框架梁施工方案一、编制依据1、设计文件；2、招标文件；3、实施性施工组织设计；4、《公路路基施工技术规范》JTG-F10-2006；5、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005；6、《安徽省安全生产管理指南》等其它参考文件。
二、工程概况本标段为K29+914.000~ K35+100.000,主要控制性工程有司空山互通立交、司空山隧道、桥梁等。
本标段处于丘陵区，地形地质复杂，综合考虑本项目段的地形、地质特点，并通过边坡稳定性专项调查评估工作，选取了3处欠稳定或不稳定高边坡进行工点勘察、治理设计，确保了设计方案的针对性、合理性与安全性。
典型工点高边坡一览表三、施工准备根据现场的实际分布情况及工期安排我部拟在高边坡施工中投入以下设备。
拟投入的主要施工机械设备表四、边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工、陡峭地形施工。
4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
本合同段地形陡峭地段则采用挖机开挖，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用挖机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
西昭高速架梁方案
西昭高速架梁方案一、前言西昭高速公路是连接四川省西昌市和昭觉县的一条重要交通干线，全长约72.5公里。
其中，架设梁段是该路段的重点工程之一。
本文将针对西昭高速公路架梁方案进行详细讨论。
二、工程背景1. 西昭高速公路建设背景西昭高速公路建设是为了满足四川省西部地区经济社会发展需要，缓解当地交通压力，提高区域交通运输效率，加强与云南省的联系。
2. 架设梁段工程背景架设梁段是指在道路上方架设钢筋混凝土桥梁，并将其与支撑桥墩或墩柱相连接。
在西昭高速公路上，共有17座桥梁需要进行架设工作。
三、方案设计1. 桥梁类型选择根据当地地形和道路情况，我们选择了预制T型箱梁作为桥梁类型。
该类型桥梁具有结构简单、施工便捷、使用寿命长等优点。
2. 桥墩设计在确定了桥梁类型后，我们需要设计桥墩，以支撑桥梁。
根据当地地形和道路情况，我们选择了混凝土桩作为桥墩基础，并采用双柱式结构。
3. 梁段制作在现场施工之前，我们需要制作预制T型箱梁。
该类型梁段具有质量稳定、生产周期短等优点。
4. 施工方案（1）基础施工首先，我们需要进行桥墩基础施工。
具体步骤如下：① 测量确定桥墩位置和高度；② 在地面上挖掘深度为2米的坑洞；③ 在坑洞中铺设一层厚度为15cm的碎石，并压实；④ 在碎石上浇注混凝土，制成桥墩基础。
（2）立柱施工在完成基础施工后，我们需要进行立柱施工。
具体步骤如下：① 安装立柱模板；② 浇注混凝土，制成立柱。
（3）梁段安装在完成立柱施工后，我们需要将预制T型箱梁安装到立柱上。
具体步骤如下：① 将吊车移动到梁段安装位置；② 使用吊车将预制T型箱梁吊起，并将其放置在立柱上；③ 将梁段与立柱连接。
（4）道路铺设在完成梁段安装后，我们需要进行道路铺设。
具体步骤如下：① 在桥梁两端挖掘出道路坑；② 在道路坑中铺设一层厚度为15cm的碎石，并压实；③ 在碎石上浇注混凝土，制成道路。
四、施工方案优势1. 结构简单：采用预制T型箱梁和混凝土桩，结构简单易于制作和施工。
30mT梁架设方案二级交底
30米T梁架设施工二级技术交底记录参加人员目录一、工程概况 (3)二、施工技术方案 (3)2.1、支座施工方案 (3)2.2、预制梁场龙门吊 (4)2.3、架桥机 (4)2.4、吊装顺序 (4)2.5、架桥机架梁流程 (5)三、施工配合 (6)四、自行式双导梁架桥机架梁作业操作规程 (7)4.1、本操作规程包括 (7)4.2、高空作业安全操作规程 (7)4.3、自行式双导梁架桥机运梁安全操作细则 (8)4.4、自行式双导梁架桥机架梁安全操作细则 (9)4.5、自行式双导梁架桥机运梁车电气系统操作细则 (10)4.7 、自行式双导梁架桥机现场指挥岗位职责 (11)4.8、自行式双导梁架桥机队长岗位职责 (11)4.9、自行式双导梁架桥机领班、副领班岗位职责 (11)4.10、自行式双导梁架桥机信号指挥员安全操作职责 (12)4.11、自行式双导梁架桥机司机安全作业职责 (12)4.12、自行式双导梁架桥机起重工岗位职责 (12)4.13、自行式双导梁架机主要设备使用、检修、保养规定： (13)4.14、架桥机导梁、天车、起重小车检修、保养规定： (13)4.15、卷扬机使用、检修、保养规定： (13)4.16、滑车使用、保养规定： (13)4.17、泵站使用、维护、保养细则： (13)五、安全措施 (14)5.1 安全保证体系 (14)5.2、安全施工管理措施 (15)30米T梁架设方案一、工程概况第五合同段属襄阳市保康县马良镇，路线起点桩号为YK35+520，终点桩号为YK41+400，全长5.88km。
本合同段鸡冠河1号桥、鸡冠河2号桥、鸡冠河3号桥总计需架设30米T梁265片；。
二、施工技术方案2.1、支座施工方案：架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也标画出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。
简支墩采用GJZF4 橡胶支座（350*400*101mm）。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
某高速公路互通立交桥现浇箱梁模架方案探讨
２ 现 浇箱梁模 架 方案
根 据 以往 的施工 经验 ，综合 考虑施 工 质量 、支架 安 全及 节 约 成本 等 因素 ，拟 定墩 柱 在 高 度８ ｍ以 内 无软 弱 下卧层 的 采用 满堂 支架 ，墩 间地 基有 软弱 下卧层 及墩 柱
ＭＩ Ｆ ＃ 上部 结 构为 Ｔ ，架桥 机 整体 高 度 达９ 考 ＃、２ 桥 梁 ｍ， 虑 Ａ ＃匝道 桥 若 先 施 工 ￣ Ｍｌ Ｆ ＃桥Ｔ梁 无法 架 设 ， ２ ｌ ＃、２ Ｊ 故
２ ０ ，７ （ ） ６ ３ ０４ ３ ：３ — ９
（）粘结 剪应 力及 正应 力随截面 粘贴 钢 板总 厚度 的 ４
增加而 增大 。采 用钢板 加 固时 ，要 特别 注意 避免 发 生剥 离脆性 破坏 。试 验表 明 ，在钢 板端 部 采用箍 板等 进行 附
加 锚 固可 以极大 地约 束箍板 范 围内钢 板 的应变 ，并承 担 部 分粘 结剪 应力 ，从而 大幅 降低钢 板端 部剥 离应 力 ，有
表 １ 现浇 箱 梁 结 构 及 支 架方 案选 择 汇 总 表
霉桥 号 名联
结 式 墩高地情 构 柱 质况 形 ／ － Ｉ ｌ ＿ ＼ 度
支案 架 方
福建交通科技
２ １ 年第 １ ｊ６ ０２ 期 ７ｌ
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承 在 地 基 上， 旁 支 墩 则 立 在墩 承 台襟 边 上 。 墩
对于 软基 地段 采用打 入钢 管桩 立柱 的 。钢 管 桩尖 采 用 ｌｍ厚 钢 板焊 接封 口 ，同时穿 透 淤泥 层 直入 碎块 状 岩 ｃ 层 或卵 石层 等持 力层基 底 。若打入 深度 与设 计校 核后 相
差较 大 ，要查 明原 因后再 作处 理 ，必要 时应进 行 地质 勘 探 。 打 桩 锤 的 激 振 力 不 小 于 ５ ０ Ｎ，打 入 时 ，最 后 ０ｋ １ ｍｉ连续 打入深 度 不得 大于２ ｍ。 ０ ｎ ｃ
梁运输、架设施工方案
T梁运输、架设施工方案1.编制依据1.1桥梁施工总说明图；1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；1.6现场踏勘调查、搜集的有关资料；1.7本地区自然环境、气候条件和资源条件；1.8《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；1.9《桥梁施工计算手册》；1.10《公路桥梁工程施工计算参考手册》。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合”。
2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概述某公司承建重庆三环高速。
本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、隧道、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。
3.2 T梁工程数量我标段共有大桥2座、中桥2座，共有30m预应力混凝土T梁140片。
4.施工部署根据总体施工进度计划结合我们的施工情况，计划2013年10月25日开始赵家院子大桥的T梁架设施工，2013年11月20日完工。
商登高速盖梁施工方案
盖梁施工方案一、工程概况中铁十八局集团有限公司承建的商登高速公路商丘段土建四标，工程起点桩号K30+260，工程终点桩号K39+370，全场9.114公里（含0.003933公里长链）。
本标段共有中桥6座，分离式立交3座。
本标段分为桥台盖梁和桥墩盖梁两种；桥梁盖梁统计表序号桥梁中心桩号桥梁名称交角孔数×孔径桥台盖梁桥墩盖梁长×宽×高（m）数量长×宽×高（m）数量1 K30+291 许营分离式立交110 2*16 14.888×1.6×1.1 4 13.941×1.6×1.2 22 K33+134.059郭营分离式立交55 4*20 17.079×1.6×1.1 4 15.992×1.6×1.1 63 K34+035.5 帝丘支渠中桥45 3*16 19.785×1.6×1.04 18.526×1.6×1.4 44 K35+042 100 3*16 14.206×1.6×1.1 4 13.302×1.6×1.2 45 K36+094 申家沟老道中桥 100 3*16 14.206×1.6×1.1 4 13.302×1.6×1.2 46 K37+391 申家沟中桥95 3*20 14.043×1.6×1.2 4 13.150×1.7×1.3 47 K39+315 利民河中桥75 3*20 14.484×1.6×1.2 4 13.562×1.7×1.3 48 K38+702.305互通跨匝道A85 3*20左幅18.360×1.6×1.22左幅18.169×1.7×1.32右幅14.043×1.6×1.22右幅13.150×1.7×1.329 K39+128.618互通跨被交道90 3*20左幅21.490×1.6×1.22左幅20.600×1.7×1.32右幅17.740×1.6×1.22右幅16.850×1.7×1.32二、编制依据1、商登高速商丘市境段第四合同段《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)3、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；4、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
T梁30⽶、40⽶T梁架设⽅案讲解道安⾼速TJ11标项⽬部架设（30m、40m）T梁专项施⼯⽅案⽬录⼀、编制说明 (2)⼆、⼯程概况、T梁参数 (2)三、架梁顺序及组织 (4)1、⼈员组织 (5)2、主要机械设备配置 (6)四、施⼯⼯艺 (7)1、施⼯⼯艺流程 (7)2、架梁前准备⼯作 (7)3、T梁架设⽅案 (9)4、安装注意事项： (12)五、架梁施⼯质量控制措施 (13)六、架梁施⼯安全保证措施 (14)七、架梁施⼯事故应急救援预案 (15)1、⽅针与原则 (15)2、适⽤范围 (15)4、应急响应 (18)5、应急处置 (20)⼋、环境保护及⽂明施⼯ (23)1、环境卫⽣的措施 (23)2、⽂明施⼯措施 (24)30m、40m T梁架设施⼯⽅案⼀、编制说明1、贵州省道真⾄新寨⾼速公路（和溪⾄流河渡段）⼟建⼯程招标⽂件（技术规范）。
2、道安⾼速TJ11合同段施⼯图设计及总体施⼯组织设计。
3、安全技术规范和临时⽤电规范。
4、《公路⼯程技术标准》JTG B01-20035、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版6、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20047、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D62-20048、《公路桥涵施⼯技术规范》JTG/T F50-2011⼆、⼯程概况、T梁参数道安⾼速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应⼒T梁405⽚，其中40mT梁305⽚（梨树坪⼤桥110⽚、⼤⽯墩⼤桥55⽚、茨菇塘⼤桥120⽚、⽑冲湾⼤桥50⽚）、30mT梁70⽚（杨家塘⼤桥）。
梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平⾯在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵⾯位于+1.902%的上坡直线段上；左线平⾯在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵⾯位于+1.906%的上坡直线段上。
本桥左线桥长450.0m，右线桥长453.0m，上部构造采⽤3×40+2×（4×40）m预应⼒砼组合T形连续梁，先简⽀后结构连续结构或刚构；下部构造桥墩采⽤薄壁墩、空⼼墩及双柱墩配桩基础、桥台采⽤U型桥台接扩⼤基础。
30mT梁架设方案
30mT梁架设方案XX大桥30mT梁架设方案一、施工简介：XX大桥中心里程为K90+030，位于云南富广高速公路上的新建桥梁。
全长（左）330.675m，（右）333.175 m本桥平面位于曲线上，桥面净宽12.00m，不设人行道，桥面设1.5%横坡，台后设搭板。
该桥上部构造采用11×29.4m后张法预应力混凝土T形组合梁连续刚构，全桥三联，1～３孔为一联，4～7孔为一联，8～11孔为一联，先简支后连续刚构。
3、7号墩为过渡墩，1、10号墩为连续墩，其余为固接墩。
连续墩处设临时支座，结构形式为先简支后连续。
3、7号墩处设SSFB-120型伸缩缝，桥台设SSFB-80型伸缩缝，1、11号墩处设GYZF4φ450×75mm橡胶支座，3、7号墩及台帽顶设GYZF4φ350×66mm滑板式橡胶支座；下部构造桥墩为空心墩和Y型墩，配挖孔桩与钻孔桩基础，桥台为U型台，扩大基础。
二、人员机械情况1、成立以项目经理XX为首的领导小组，具体指导、检查桥梁架设总体安排及技术方案。
项目书记XX为副组长，保证全面施工保障，各部门及办公室负责人（XX）为小组成员负责协助对现场技术、安全及后勤保障工作全面管理，设专职安全员，负责安全生产活动，保证安全生产的顺利进行。
建立健全施工技术方案，提出最合理的施工方案，保证有最简单高效的方法进行施工，并且做到理论与实际最好的结合。
施工作业队伍方面：以施工队伍负责人李土光为现场指挥，保证各个环节紧凑，连接流畅，操作人员严格服从指挥，保证在施工的过程中出现问题及时解决。
2、机械情况：XX大桥30m后张法预应力T梁架设采用开封市中泉路桥设备有限公司出产的WJQ40-120A型公路架桥机。
架桥机简介：该架桥机最大架桥跨径40m，起吊重量120吨，拼装后长72m、宽6.6m、高6.5m，架桥机由主纵梁、支腿、纵梁连结架、液压系统和电控系统等基本构件组成。
主纵梁：采用A字桁架双梁结构，每片长12米，每片高2.5米、宽1.35米，共12片，每节用销轴组合。
行车梁吊装专项方案
一、编制依据1. 《建设工程安全生产管理条例》2. 《公路工程施工安全管理手册》3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4. 施工设计图纸及施工技术规范二、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，行车梁共需吊装115片，其中主梁预制长度40米，每跨设置10片梁。
主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
三、施工工艺技术1. 施工管理及技术准备（1）成立行车梁吊装专项施工小组，明确责任分工。
（2）对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握吊装安全操作规程。
（3）对吊装设备进行检验、维护，确保设备安全可靠。
2. 施工现场准备（1）设置吊装作业区域，确保现场作业安全。
（2）搭建操作平台或脚手架，方便操作人员作业。
（3）设置警戒区域，禁止无关人员进入。
3. 施工作业人员准备（1）对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（2）对特种作业人员进行持证上岗。
4. T梁运输（1）采用平板车运输T梁，确保运输过程中的安全。
（2）运输过程中，严格控制车速，防止发生交通事故。
5. T梁吊装（1）根据现场实际情况，选择合适的吊装设备。
（2）吊装前，对T梁进行称重，确保吊装过程中安全。
（3）吊装过程中，严格控制吊装速度，防止发生倾斜、摆动等现象。
（4）吊装过程中，确保吊钩与T梁连接牢固。
四、施工安全技术保障措施1. 安装质量要求（1）确保吊装设备、索具等设备安全可靠。
（2）吊装过程中，严格按照操作规程进行。
2. 组织质量、技术保证体系（1）成立质量、技术保证体系，确保施工质量。
（2）对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
3. 质量管理保证措施（1）严格执行施工规范和操作规程。
（2）对施工人员进行定期培训，提高施工技能。
4. 施工质量保证措施（1）对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
（2）对施工人员进行考核，确保施工质量。
高速公路桥梁盖梁施工方案
桥梁盖梁施工方案一、施工方案1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署:桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇筑混凝土及浇筑后的养护工作。
3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。
平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。
检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。
钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
6.2钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d(L ＝12.5cm)，非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。
设计说明中:钢筋骨架每个盖梁8片，双面焊缝长度不小于12.5cm。
骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。
钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。
箍筋必须与主筋垂直。
6.3钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫方木。
钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。
电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无溶渣、气孔现象。
桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
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高速公路架梁方案目录1、第一章概述 (2)2、第二章施工组织 (3)3、第三章施工方案与方法概述 (5)4、第四章质量保证措施 (10)5、第五章安全保证措施 (10)第一章概述一、编制原则依据：1、荆宜高速公路设计图纸；2、公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等；3、我单位对施工现场及周围环境的调查分析；施工单位现有的人力、物力、设备情况；4、我单位以往类似的施工经验；5、主管部门的批示文件及有关要求5、施工单位对我方在施工中的要求；6、超重吊装安全技术规范；7、质量手册及程序文件二、工程概况：1、工程简介天峰高架桥：设计为6孔20m共84片宽幅空心板梁，交角为125度，桥全长131.7m，中心里程为K74+796.0，其起止里程为K74+730.8～K74+863.2。
本桥平面位于直线段上，纵坡为2%，横坡为2%。
黄家冲高架桥：设计为13孔20m共182片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长266.9m，中心里程为K77+244.0，其起止里程为K77+111.22～K77+378.12。
本桥平面位于R=6500m左偏圆曲线内，纵坡为1.2%，横坡为2%。
海营冲高架桥：设计为9孔20m共126片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长188.82m，中心里程为K78+860.0，其起止里程为K78+763.7～K78+952.52。
本桥平面位于R=8000m右偏圆曲线内，纵坡为1.6%，横坡为2%。
海云高架桥：设计为11孔20m共154片宽幅空心板梁，交角为90度，桥全长228.13m，中心里程为K80+787.0，其起止里程为K80+671.685～K80+899.815。
本桥平面位于R=7000m左偏圆曲线内，纵坡为0.6%，横坡为2%。
龙泉匝道桥：设计为1孔20m共7片宽幅空心板梁，交角为125度。
龙泉高架桥：设计为6孔20m共42片宽幅空心板梁（其中3跨为现浇），交角为90度，桥全长123.04m，中心里程为K81+709，其起止里程为K81+648.98～K81+772.02。
本桥平面位于R=6000m右偏圆曲线内，纵坡为2.1%，横坡为2%。
全线共设计两个制梁厂，一个位于黄家冲和营海冲高架桥之间，另一个位于云海高架桥和龙泉匝道桥之间。
三、目标承诺：1、创优目标该架梁工程确保省优，争取创部优工程。
2、质量目标高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现部优质工程奠定基础。
3、工期承诺除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施工任务。
4、安全承诺杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。
第二章施工组织一、施工组织机构荆宜高速公路空心板梁的架设由架桥公司进行组织和管理，使用贝雷桁架双导梁架桥机，组建荆宜工程架桥队具体负责空心板梁的架设，使用的架桥机和施工队伍均有架设跨公路铁路砼梁的丰富经验。
二、施工计划及劳动力安排根据施工总进度计划及现场实际情况，计划投入一座架桥机、四辆运梁车，预计于2004年6月份开始架梁。
计划投入架桥施工人员共20人，其中：1、队领导3人：队长1人，副队长2人2、运梁工班6人：，运梁车司机1人，防护工5人3、架梁工班7人：包括起重工2人，普工5人4、电、焊工班2人：负责箱梁的焊接固定5、后勤服务班2人：炊饮1人，看工地1人。
三、架梁日程安排4月15日~5月31日，拼装架桥机及完成架梁的准备工作，6月1日~6月25日，完成海云高架桥全部板梁的架设，6月26日~6月30日，架桥机第一次拆卸，并运至海营冲高架桥桥头后进行第二次拼装及完成架设海营冲高架桥板梁的准备工作，7月1日~7月20日，完成海营冲高架桥全部板梁的架设，7月21日~7月24日，架桥机第一次调头，并行走到黄家冲桥头及完成架设黄家冲板梁的准备工作，7月25日~8月23日，完成黄家冲高架桥全部板梁的架设，8月24日~8月26日，架桥机行走到天峰高架桥桥头及完成架设天峰高架桥板梁的准备工作，8月27日~9月9日，完成天峰高架桥全部板梁的架设，9月10日~9月14日，架桥机第二次拆卸，并运至龙泉匝道桥桥头后进行第三次拼装及完成架设龙泉匝道桥板梁的准备工作，9月15日~9月17日，完成龙泉匝道桥全部板梁的架设，9月18日~9月19日，架桥机行走到龙泉高架桥桥头及完成架设龙泉高架桥板梁的准备工作，9月20日~9月26日，完成龙泉匝道桥全部板梁的架设，9月27日~9月30日，架桥机的拆卸及撤场工作。
四、拟投入架梁设备、机具表第三章施工方案与方法概述荆宜高速公路高架桥共6座，分布在7公里的里程上，均为20m宽幅空心板梁，数量较多共595片，最大重量约为40T。
砼强度满足要求后，利用制梁厂龙门吊将砼梁吊装到轮胎运梁车上，由运梁车将砼梁运到架桥机尾部，架桥机吊起并进行架梁。
具体方案介绍如下：一、施工方案概述采用QJB型贝雷桁架双导梁架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。
该机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，起重能力达100T，吊梁起升速度可达1m/min，吊梁纵移速度达8m/min，吊梁横移速度为5m/min，整机横移纵移速度为5.m/min。
整机长度可随架设梁跨长度变化而变化，最大跨度可达30m。
主机设计为双导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上横移梁。
架设采用电器集中控制，并配置变频器，实现了架桥机的零启动和缓制动的操作，避免了因起制动冲击而造成的意外事故，同时对于因桥机电动系统发生故障而引起的事故起到保护的作用。
二、架桥机构造架桥机为步履式，减少了架桥机行走所需要的大量轨料，以及架桥机悬臂过孔对已架梁产生的巨大弯矩。
前后桁车上分别设有5吨慢速卷杨机和40吨6组滑轮等组成的40吨起重天车，天车可以实现小范围的横移，实现了砼梁的就位。
前后桁车可以在导梁上纵移，完成了砼梁的大范围纵移。
架桥机前后桁车、起重天车、主行台车均采用自行，电器集中控制，主导梁和前支腿、前台车、后台车保证了架桥机架梁过程中的主受力和支撑的稳定；前后桁车、起重天车保证了梁体的起吊、纵移、横移，使梁可一次架设到位；架桥机前后托滚可使架桥机直接悬臂移至安装孔，使架桥机准备时间缩短，效率提高。
三、架桥机的拼装3.1架桥机对组装构件的质量要求:一、架桥机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，在组装前要必须对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。
二、上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓联接，基本允许应力[σ]=5290kg/cm，剪切应力０.６[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。
三、在架桥机前台车的导梁上使用托架分配导梁的受力，避免导梁受力集中而损坏导梁。
3.2组拼架桥机现场条件要求1、完成存梁厂至桥头路基的填平，路基标高要达到桥面的标高；2、对桥头路基的平整使得25吨汽车吊能够在上面工作，并用以存放架桥设备和拼装架桥机；3、有充足稳定电网电源；4、所有架桥要走行的曲线段外轨不准设超高3.3对桥梁墩台跨度施工质量要求(一)、对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，施工单位必须在架梁前进行全面较核测量。
(二)、对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。
每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。
(三)、对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。
（四）、对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。
3.4架桥机组装作业程序及规则1、贝雷片之间的组合，贝雷片组成架桥机导梁。
2、前支腿和液压缸及液压系统的安装，。
3、中支腿的安装。
4、托滚和行走部分的安装。
5、天车的安装。
6、安装电控系统。
７、调试。
3.5组装及调试3.5.1准备工作1、熟读设备使用说明书及其它相关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
2、认真清点出厂零、部件，同时检查各构件在运输过程中有无损伤、变形，若有应及时修复后，方可使用。
3、认真检查、清理、平整组装场地（通常在待架桥桥头），以保证有足够吊装场地和装配空间；夯实路基，以保证行走轨基础有足够的承载力。
3.5.2组装（安装位置、尺寸及顺序参考安装形象图）1、在待架设桥的桥头平整出长大于45m的场地，场地要求：1）、路面标高达到桥面标高，2）、场地密实度能够满足25T吊车的作业，3）、限高、限宽要大于8.5m，以满足桥机的通过，并考虑25T吊车工作的回转半径。
2、使用钢销将15片贝雷桁架头对头连接成排，共组装6排，然后使用支撑架、小横梁以及钢枕将3排贝雷桁架横向连接成导梁的主体，共组装2节长45m的导梁，两导梁的阴阳头要一致。
3、在距桥头的3m、23m、43m位置堆建3组长1m宽1m高1.28m的枕木垛，每组枕木垛共2垛，纵向方向的3堆枕木垛要在同一直线上，且要与桥的中心线平行，两直线的间距为4.6m。
4、使用两台25T的吊车分别将两节45m导梁吊放到枕木垛上，导梁的前端与桥台对齐并平行，两导梁互相平行，中心距为4.6m。
5、使用螺栓将前托架连接到导梁的前端，并将前支腿的副支腿安装到托架上，将剩下的四个液压缸安装到导梁上，接通油管和泵站电源，使液压系统能够正常工作。
6、用倒链将前支腿的伸缩节安装到前托架上，然后将横移轨和横移台车与横梁的组件用螺栓连接到伸缩节上，横移台车与横梁组合时应注意电动机是否与副支腿发生干涉。
7、液压缸工作，将导梁顶升离开枕木剁，除去枕木剁后将中托架安装到导梁上，把横移钢轨摆放到中托架的正下方，然后将中支腿安装到中托架上，中支腿上面的电动机应朝架桥机的尾部，并且与前支腿上的电动机同在导梁的一侧，同时用吊车将后托滚吊放到靠近后液压缸的导梁底下。
8、收起所有的液压缸，将导梁降落到前支腿、中支腿和后托滚上，分别给导梁安装上天车行走轨、托滚行走轨以及托滚吊挂轮行走轨。
同时安装导梁的封头支撑架和门式横梁。
9、在平地上将天车台车、天车调整节、天车立柱以及大小横梁安装成一整体，安装台车时要求电动机全部朝外。
使用25T的吊车将组装好的天车框架吊放到导梁的行走轨上，放置位置为中支腿往后的地方，然后将天车的横移小车吊放到天车横移轨上，并用铁楔将行走轮卡死。
10、安装电控系统及各种限位装置，完成架桥机全部的安装工作。
3.5.3调试、试吊1、检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。
2、检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应及时处理。
3、检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应及时处理，加注润滑脂、齿轮油和液压油。
4、检查吊梁钢丝绳是否符合使用要求，缠绕是否合理，卷扬机、电动机的刹车性能是否良好。
5、完成对各个零部件检查后，调平架桥机导梁的水平度，复查导梁上天车行走轨是否为4.6m，然后天车空载低速在上面来回行走两遍，完成天车空载的运行试验。