第四章：电控汽油喷射发动机燃料供给系统详解
电控汽油喷射系统原理
电控汽油喷射系统原理电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，它通过计算机控制的方式将汽油喷射到发动机的气缸中，以实现燃油的高效燃烧，提高发动机的性能和燃油利用率。
该系统由以下几个主要组件组成：电控单元（ECU）、传感器、燃油泵、喷油嘴和气缸。
首先是电控单元（ECU），它是整个系统的核心控制部件。
ECU通过接收来自各种传感器的信号，包括氧气传感器、空气流量传感器和发动机转速传感器等，来监测发动机的工作状态和环境条件。
ECU还包含了一套程序，根据接收到的信号计算出最佳的燃油喷射量和时机，并控制喷油嘴的开合。
传感器的作用是收集各种数据并传输给ECU。
氧气传感器能够检测发动机排气中的氧气含量，从而确定燃油的调整量。
空气流量传感器能够测量进入发动机的空气量，使ECU能够根据空燃比进行燃油供应的调节。
发动机转速传感器可以检测发动机的转速，ECU根据转速的变化来调整喷油量和喷油时机。
燃油泵的作用是将汽油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力供给喷油嘴。
燃油泵通常由电机驱动，可以根据ECU的指令来调整输出的燃油压力，以满足发动机的需求。
喷油嘴是将燃油喷射到气缸中的装置。
它由一个电磁阀和喷嘴组成，电磁阀由ECU控制其开合。
当ECU接收到相应信号时，电磁阀打开，燃油被喷雾到气缸中，形成可燃的混合气。
ECU 会根据工况的变化来调整喷油嘴的开合时间和喷油量，以保证燃烧效果的最佳化。
总体而言，电控汽油喷射系统通过精确的计算和控制，能够提供适量且正确时机的燃油喷射，以确保发动机的高效工作。
这种系统相对于传统的化油器系统，在燃油供给和燃烧控制方面有着更高的精度和灵活性，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
第4章 汽油机燃料供给系统
第4章 汽油机燃料供给系统
4.1概述 4.1.1汽油机燃料供给系统的作用和类型
汽油机燃料供给系统的作用是贮存、输送、清洁燃料，根据发动机 不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，并在 燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。
汽油机燃料供给系统有化油器式燃料供给系统和电控喷射式燃料供 给系统两大类型。化油器式燃料供给系疑难已逐渐退出历史舞台， 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。本章着重介绍电 控喷射式燃料供给系统。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
（2）间接检测型（简称D型） 如图4-6所示，在间接检测空气流量方式的汽油喷射系统中，利用进气歧管绝对压力
传感器检测进气歧管内的绝对压力，电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速，计 算出发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 这种方式测量方法简单，喷油量调整精度容易控制。但是由于进气歧管压力和进气量之 间函数关系比较复杂，在过渡工况和采用废气再循环时，由于进气歧管内压力波动较大， 因此，这些工况空气量测量的精度较低，需进行流量修正，对这些工况混合气空燃比精 确控制造成不利影响。
在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油，其喷油量多少取决于喷油器的开启时 间，即发动机控制模块(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛地应用于现 代电控燃油喷射系统中。 间歇喷射系统根据喷射时序不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种，如图410所示。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
全燃烧时所需要的空气质量之比。由此可知，α=1的可燃混合气称为 标准混合气；α＜1的可燃混合气称为浓混合气；α＞1的可燃混合气称
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
工作原理如下：
1.燃油供给：燃油泵将汽油从燃油箱中抽取并送至燃油喷嘴。
电喷控
制器通过传感器来感知发动机的工作状态和负荷情况，从而精确计算出发
动机需要的燃油量，并发送给燃油泵控制装置以实现燃油的供给控制。
2.燃油喷射：燃油喷嘴根据电喷控制器的指令，将精确计算出的燃油
量按照合适的喷射时机通过喷油嘴喉喷射到发动机的进气道内。
喷射时机
的控制精确到喷油的角度和喷油的时刻，对不同工况下的发动机有不同的
喷油策略。
3.燃油混合：喷射的燃油在进气道内与空气混合形成可燃混合气，在
汽缸内进行燃烧以释放能量。
通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，汽油机电控燃油喷射系统具
有以下几个优势：
1.提高燃烧效率：电喷系统能够精确控制喷油量，使燃油与空气混合
更加均匀，燃烧更完全，从而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
2.提高动力性能：通过控制喷射时机和喷射量，电喷系统能够实现更
快更准确的燃烧，使发动机的输出动力更加强劲。
3.减少尾气排放：电喷系统能够根据发动机工况实时调整燃油喷射量
和喷射时机，使燃烧更加完全，减少有害物质的产生，从而降低尾气排放。
4.提高稳定性：电喷系统能够通过传感器实时监测发动机的状态和负
荷情况，并根据实时数据进行喷油控制，确保发动机在不同工况下的稳定
运行。
综上所述，汽油机电控燃油喷射系统通过精确控制燃油的喷射量和喷
射时机，实现了高效燃烧和优化燃烧参数的自动调整，从而提高了发动机
的燃油利用率和动力性能，同时减少了尾气排放，使汽车更加环保和节能。
第四章电控汽油喷射式燃料供给系统
第十六页，共116页。
3.浓混合气(α＜1)
当α＜1时，因可燃混合气中汽油分子较多而使
燃烧速度加快，热损失减小。将发动机输出功
率最大时的可燃混合气称为功率混合气，对不
同的汽油机，功率混合气的成分一般在α=0.8
5～0.95的范围内。但这时因可燃混合气中空气
含量不足，致使其燃烧不完全，经济性较差。
若可燃混合气过浓(图4-1中的α＜0.88)，因燃烧
量。
第十一页，共116页。
2.过量空气系数
将燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1k
g燃料完全燃烧所需的空气质量之比称为过量空
气系数，用符号α表示(α为我国及原苏联等国采
用)。
第十二页，共116页。
四、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1.理论混合气(α＝1)
2.稀混合气(α＞1)
3.浓混合气(α＜1)
发动机进行改造的前提下，可以使用甲醇与汽
油混合燃料。乙醇是从玉米、小麦、甘蔗等农
作物中经过发酵提炼而成的。
第九页，共116页。
三、可燃混合气成分的表示方法
1.空燃比
2.过量空气系数
第十页，共116页。
1.空燃比
将实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的
比值称为空燃比，用符号R表示(多为欧美国家
采用)，空燃比亦即燃烧1kg燃料实际供给的空气
第四章 电控汽油喷射式燃料供给系统
第一节 概
述
第二节 燃料供给系统的组成和工作原理
第三节 发动机进、排气装置
第四节
电控汽油喷射系统实例
第五节
汽油机涡轮增压
第六节
发动机排放控制
第一页，共116页。
第一节 概
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
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1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
第4章 汽油机燃料供给系
1.汽油箱 功用：
油面指示表传 感器浮子 贮存汽油。其容积大小与车型和发动机排量有关。其形状随车 汽油滤清器 传统的汽油箱采用薄钢板冲压焊接制成，现代轿车的邮箱多采 加油管
汽油箱支架
汽油箱盖
放油螺栓 滤网
湖南工程学院— 汽车构造
加油延伸管
2014年12月7日星期日
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
第2节 汽油供给系统
2.电动汽油泵
电动汽油泵通电，电 动机工作，带动泵体转动， 吸入汽油。汽油通过泵体、 电动机、单向阀由出油口 泵出。单向阀的作用是防 止汽油倒流。 安全阀起到电动汽油 泵过载限压保护作用。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
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进气系统
节气门控制部件
进气软管 进气总管
热膜式空 气流量计
空气滤清器
进气歧管
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进气系统
1.空气滤清器
空气滤清器的主要作用是过滤流向进气道的空气，防 止空气中的灰尘进入气缸，减少气缸、活塞、活塞环等零 件的磨损，延长发动机的使用寿命。 空气滤清器按滤芯的结构特点可分为纸滤芯空气滤清 器、油浴式空气滤清器和离心式空气滤清器。
三、汽油机燃料供给系的基本组成
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第2节 汽油供给系统
一、汽油供给系统的组成及工作原理
汽油供给系统的作用是供给 发动机燃烧过程所需的燃油。汽 油由电动汽油泵从油箱中泵出， 经汽油滤清器滤去杂质后，被送 到燃油导轨，通过燃油导轨上的 燃油压力调节器调整喷油压力， 喷油器根据发动机控制单元的喷 油指令，开启喷油器内的电磁阀， 将适量的汽油喷入进气歧管内。 一般的汽油喷射压力为250 ～ 300 kPa。
第四章 第二节 电控燃油喷射系统
（四）空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置，用 于L型EFI系统。 空气流量计可安装在空气滤清器与节气门体 之间，也可安装在空气滤清器上，亦可将空 气流量计和节气门体一体化安装在发动机上。 根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、 卡门涡旋式及热线式几种类型。
1. 叶片式空气流量计 由测量板、补偿班、回位弹簧、电位计、 旁通气道，此外还包括怠速调整螺钉、油泵 开关及进气温度传感器等。 传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档 车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰 田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大 霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。
开关型节气门位置传感器又称为节气门开关。 两副触点：怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。 节气门关闭，怠速触点IDL闭合，ECU判定发动机处于 怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量； 当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进 行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制； 全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直 处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车 为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发 动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全 负荷加浓控制。
• D型（速度密度型） • 奥迪V6，凯迪拉克、福特、丰田的部分车型
• L型（体积流量型） • 大霸王小客车、加美小轿车
LH型EFI（质量流量控制法）
LH型EFI也是用空气流量计直接测量发动 机吸入的空气量。
• LH型（现在改进为M型） • 凌志LS400、马自达625、91年后生产的奔 驰600SE等轿车。
热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气 温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集 成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这 样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单 一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大， 或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。 博世LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这 种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里 马)、沃尔沃等。
电控燃油喷射系统图解
电控燃油喷射系统(EFI)图解EFI的优点:1、在任何情况下都能获得精确的空燃比2、混合气的各缸分配均匀性好3、采用EFI的汽车加速性能好4、充气效率高5、良好的启动性能和减速减油或断油EFI的工作原理：电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统如下图：1、进气系统如下图：2、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。
供油系统的工作原理图：喷油泵工作原理燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。
当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。
当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。
如下图：喷油器工作原理：喷油器是电磁式的。
当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。
当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。
多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。
多点喷油系统每缸有一个喷油器。
英文称为multi point injection .简称为MP I。
如下图：喷油器单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。
英文为single point inje ction. 简称为SPI。
如下图：油压调节器工作原理油压力调节器的功能是调节喷油压力。
喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。
由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。
如下图：3、控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图：传感器传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。
如下图：ECUECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。
汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理
电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱里：所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。
把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。
电控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功能 :1、喷油量控制 ecu将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。
2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。
3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。
发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ecu 将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。
4、燃油泵控制当点火开关打开后，ecu将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。
此时若不起发动机，ecu将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。
在发动机起动过程和运转过程中，ecu控制汽油泵保持正常运转。
电控燃油系统（ef1）的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。
项目四 汽油喷射式燃料供给系统的构造与维修
目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成；2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理；3.能够叙述燃油系统组成；4.能够完成喷油器的检查与更换。
【任务描述】据用户描述，自己的雪佛兰科鲁兹汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够，其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。
【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。
根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上，将汽油直接喷入气缸，比缸外喷射更省油且动力更大。
缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。
汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。
可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。
理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。
可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。
R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。
冷起动工况时，汽油雾化不良， 要求供给的极浓的混合器，混合气成分为α=0.2～0.6。
在暖机、怠速阶段吸入空气量极少，汽油同样雾化蒸发不良， 需要浓混合气，α=0.6～0.8 。
在加速及大负荷时，为改善汽车加速性能，增大功率，也需要较浓混合气，α=0.85～0.95。
第四章汽油机燃油供给系统
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动
4)将气流冷却。
多孔管
隔板
外壳
作业
1、化油器中带泡沫管的空气量孔 有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其 工作原理。
§4.8 电控汽油喷射系统
在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽 油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装 置。 一.化油器式燃油系统与电控燃油喷射系统对比 化油器式燃油系统优缺点： 优点：结构简单，使用方便，成本较低； 缺点：充气及混合气质量分配不理想，对发动机动
放气阀
平衡管
2、热怠速补偿阀
作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。
空气
通气管
平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
3、节气门回位缓冲器
作用：防止急减速污染装置，减少排气中 的有害成分。
空气
空气
4、怠速电磁截止阀
作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一 定的节油作用
5、负荷自调装置
作用：当额外负荷增加时，使节气门开度 增大，以产生较高的怠速转速。
三、加浓系统（省油器）
1、功用：
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时
混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最
大功率。
推杆
加浓阀
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
思考
为何加浓系统又叫作“省 油器”？
功率停滞
随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机 功率Pe 对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在 未达到节气门全开时，Pe对开启角θ的增长率几乎为零 的现象。
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❖在某一时间段内喷入进气管，喷油时间的 长短直接控制喷油量的多少
电控汽油喷射系统的类型
汽车构造
❖ 同时喷射方式
❖ 发动机曲轴每转一圈，所有气缸的喷油器同时喷 射一次，发动机一个工作循环喷油两次。
❖ 分组喷射方式
❖ 把各缸喷油器分成若干组，同组同时喷射
❖ 顺序喷射方式
❖ 喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各进 气支管
图4-21 热线式空气流量传感器工作原理 A－控制电路；RK－热线电阻；RH－温度补偿器；
RA－精密电阻；RB－电桥电阻
空气系统主要组件的构造与工作原理
❖4)热膜式空气流量计
汽车构造
图4-22 热膜式空气流量传感器结构
1－控制回路；2－热膜；3－温度传感器；4－金属网
汽车构造
空气系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
汽油喷射式燃油供给系
没有了化油器，减少了空气 阻力，提高发动机的最大功率
采用多点喷射的汽油机，根 本上解决了发动机各缸混合气 分配问题
排放污染小，耗油量低，经 济型好
汽车构造
电控汽油喷射
❖1.电控汽油喷射系统分类 ❖2.空气供给系统组成及原理 ❖3.燃油供给系统组成及与原理 ❖4.电子控制系统
电控汽油喷射系统的类型
汽车构造
❖ 2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种
电控汽油喷射系统的类型
汽车构造
❖缸内喷射
❖将喷油器直接安装在气缸盖上
❖缺点是在气缸盖上必须留有安装喷油器的 螺纹孔，工艺比较复杂
❖缸外喷射
❖将喷油器安装在进气总管或进气支管上， 在进气管中使得汽油与空气混合形成混合 气，即可以连续喷射也可以间隙喷射
电控燃油喷射系统结构
汽车构造
❖电控燃油喷射系统一般由：空气供给系统、 燃油供给系统、电子控制系统组成。
❖空气供给系统：提供新鲜空气；
❖燃油供给系统：向发动机提供所需汽油；
❖电子控制系统：检测发动机工况，精确控 制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。
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空气供给系统
空气供给系统
汽车构造
图4-16 空气供给系统 1－节气门；2－空气流量计；3－进气温度传感器；4－空气滤清器
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
❖2、油压调节器
真空管接通
弹簧 阀体
回油口
壳体 膜片 进油口
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
3.喷油器
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
❖冷起动喷嘴 及热时间开关
汽车构造
电子控制系统
控制系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
控制系统主要组件的构造与工作原理
❖1.曲轴位置传感器
汽车构造
控制系统主要组件的构造与工作原理
❖磁感应式曲轴位置传感器Fra bibliotek汽车构造
电磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器
控制系统主要组件的构造与工作原理
❖霍尔效应式曲轴位置传感器
汽车构造
汽车构造
控制系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
❖2. 凸轮轴位置传感器
❖提供活塞上止点的信息给ECU，即告知ECU 下一个到达上止点的是哪一个气缸的活塞， 并且区分是平排气还是压缩的上止点。使 ECU确定喷油正时和点火顺序。
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空气系统主要组件的构造与工作原理
❖ 1.空气流量计 ❖ 1)翼片式空气流量计
空气系统主要组件的构造与工作原理
❖2)卡门涡流式空气流量计
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空气系统主要组件的构造与工作原理
❖3)热线式空气流量计
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图4-20 热线式空气流量传感器结构 1－防护网；2－取样管；3－铂金热线；4－温度补偿器； 5－控制电路；6－连接器
❖ 可以使每一个气缸都有一个较佳的喷射时刻和进 气效率，提高经济性
电控汽油喷射系统的类型
汽车构造
汽车构造
汽油喷射式燃油供给系的工作原理
电控单元首先读取进气歧管的真空度、发 动机转速、冷却水温度传感器、进气温度传 感器、节气门位置传感器输入的信息，然后 将这些信息与存储的预置好的信息进行比较， 进而确定在这种状态下发动机所需的油量和 点火提前时间。
4
❖中吸出，加压后 5 6
❖传送到喷油器 7
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汽车构造
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图4-33 电动汽油泵结构图 1－单向阀；2－限压阀；3－接线柱；4－电刷；5－电枢；6－永久 磁铁；7－壳体；8－内转子；9－滤清器； 10－泵体；11－泵盖
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
❖汽油滤清器
❖ 汽油滤清器一般安装在电动汽油泵之后， 它的作用是滤去汽油中的杂质和水分。
汽车构造
电控汽油喷射系统的类型
汽车构造
❖ 1、按照喷射控制方式分 1）机械控制式（K系统）
该系统采用连续喷油的方式，其油量的多少取决 于供油管路中的油压的高低 2）机电结合控制式（KE）
在K系统的基础上增设了一个电控单元,仍采用连 续喷油式 3）电子控制式（EFI）
采用间隙喷油的方式；喷油器靠电磁驱动，喷 油量多少取决于喷油器通电时间，又喷油器的通 电时间由电子控制单元(ECU)控制
控制系统主要组件的构造与工作原理
❖1.发动机温度传感器 ❖1)发动机冷却液温度传感器 ❖2)进气温度传感器
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护罩
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
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❖ 3)节气门位置传感器
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控制系统主要组件的构造与工作原理
❖氧传感器
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电控燃油喷射系统实例
汽车构造
电控燃油喷射系统实例
❖2.节气门体 ❖通常安装在空气滤清器或者（流量计）和
进气总管之间。 ❖作用：调整发动机的输出功率。
空气系统主要组件的构造与工作原理
❖4.怠速控制阀
转子
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进给丝杆
定子绕组
阀座
空气系统主要组件的构造与工作原理
汽车构造
汽车构造
燃油供给系统
燃油供给系统主要组件的构造与工作原理
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❖1、电动汽油泵 2 ❖ 将汽油从邮箱 3
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❖1.喷油量和喷油定时的控制
❖根据发动机转速和进气管绝对压力传感器 的信号，从存储器中读取基本喷油定时与 基本喷油持续时间等数据；
电控汽油喷射系统的类型
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❖ 2.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种
电控汽油喷射系统的类型
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❖缸外喷射分单点喷射和多点喷射。
电控汽油喷射系统的类型
❖2，按喷射的连续 性将汽油喷射系统分 为连续喷射式和间 歇喷射式。
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电控汽油喷射系统的类型
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❖连续喷射方式:
❖喷油器在发动机工作时连续不断地喷油， 大部分汽油是在进气门关闭时喷射的，喷 入的汽油大部分在进气管内蒸发，进气门 打开时被吸入气缸。