全电子联锁概述

全电子联锁概述

一、概述

用车站计算机联锁系统代替原有的6502系统具有很多优势，在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。

本计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式采用鼠标,所有作业均用鼠标在屏幕上按压”按钮”进行操作。操作表示是通过大屏幕液晶示器(简称LCD)来进行显示。

屏幕上有各种汉字提示，并通过语音报警代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上提示栏将显示办理有误的提示。

计算机联锁系统是双机热备，同步状态下故障时自动切换，切换时不影响进路的办理。注：内容如目录所列，若本站不具备某些功能，例如没有连续溜放或没有驼峰场联系，阅读说明书时，请只阅读与本场功能相关的内容即可。

二、屏幕显示

屏幕上有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象地显现出来，例如站场图中的许多信息。有些不经常发生或不经常变化的信息则在屏幕最下一列的信息提示框中自动显示出来。

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔、轨道区段名等，可以根据需要点击相应的菜单进行隐藏和显示。

1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；

2、绝缘节以白色短竖线表示；交叉渡线处的绝缘节以短横线表示；超限绝缘以红色竖线外加红圆圈表示；

3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。

4、屏幕图形显示各种颜色的含义如下:

a 、轨道区段

灰色光带──轨道区段空闲且在解锁状态；

白色光带──进路在空闲且锁闭状态；

红色光带──轨道区段有车占用或故障；

绿色光带──区段出清后尚未解锁或锁闭后的进路故障恢复后；

蓝色光带──进路初选状态。

b、列车信号

红色──信号关闭；

绿色、单黄、绿黄、双黄、双绿──信号开放；

红色、白色同时显示──引导信号开放；

红色闪光──灯丝断丝。

白色闪光──溜放及退路信号开放。

c 调车信号

蓝色──调车信号机关闭；

白色──调车信号机开放；

白色闪光──溜放进路及退路信号开放；

红色闪光──表示灯丝断丝。

d 道岔

道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。在显示器上，道岔岔尖处的绿点表示定位，黄点表示反位。

（1）道岔的开口表示当前线路断开的一侧；

（2）道岔暂时（如正在转换）失去表示时，线路断开；

（3）道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警；

（4）道岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点。

三、按钮设置

利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压”按钮”的功能, 屏幕上设置的按钮有通用按钮及其它按钮、除信号和道岔按钮外其他按钮平时都隐含在屏幕内。在屏幕站场名称处按压鼠标右键，屏幕上会出现上电解锁以及隐藏设备标号功能菜单，在屏幕空白处按压鼠标右键可取消这些按钮。

a、通用按钮

1. 信号按钮

设于股道上的绿色方块是列车按钮，股道旁的蓝色（红色）圆形是调车按钮。用鼠标时用股道旁的列车信号机作列车按钮，用调车信号机作调车按钮。

2. 功能按钮

包括“总取消”、“总人解”、“引导”、“引导解锁”、“引导总锁闭”、“延续进路解锁”、“道岔总定”、“道岔总反”、“道岔单锁”、“道岔单解”、“区段故障解锁”按钮。办理时，先点将鼠标箭头置于设备号处，再点击右键，屏幕上出现功能提示，再点压有关功能按钮。点压一次功能按钮，只能有效一次。

3、上电解锁按钮

设于站场名称处，开机或人工切换时，出现全场锁闭，应点压“上电解锁”按钮解锁。点压此按钮前，必须确认全场车列已停止运行，否则将可能造成迎面解锁。点压上电解锁按钮必需按照屏幕提示点压口令，使用该按钮后，应记录原因。

4. 信号名称按钮

设于站场名称处，点压后屏幕上出现所有信号机名称，再点压一次隐藏信号名称后显示消失。

5. 道岔名称按钮

设于站场名称处，点压后屏幕上出现所有道岔名称及道岔所在位置，再点压一次隐藏道岔名称后显示消失。

b、与64D(F)半自动闭塞有关的按钮

1. 闭塞按钮

发车站请求发车或接车站同意接车时，须点压此按钮。

2. 复原按钮

接车站确认列车完整到达后，点压此按钮，可解除闭塞。在满足取消闭塞的情况下，经双方同意后，由发车站点压此按钮，使双方闭塞复原。

3. 事故按钮

发生事故站点压此按钮，可办理事故复原。

四、进路的办理与操作

进路的办理方法如下。

点压始端--终端──开通基本进路。

点压始端--变更(或多个变更)--终端──开通变更进路。

1. 列车进路

先点压始端信号按钮。例如点压Ｘ信号, 相应的Ｘ信号按钮绿色闪光。再点压终端信号按钮，例如点压Ｓ1信号, 相应的Ｓ1信号按钮绿闪。若满足选路条件, 则开始动岔、锁闭进路、开放信号。若选路条件不满足, 则在上提示后面加“选路失败”或“照查失败”或“道岔位置检查失败”或“区段空闲检查失败”等等。

2.正线通过进路需先点压进站信号机通过按钮，再点压出发咽喉的列车终端按钮或出站信号机通过按钮。

3. 调车进路

调车进路同样点压始端、（变更）、终端按钮办理。

反向单置信号可作调车变更，并置或差置信号可作同向进路变更。变更按钮不受此限。调车进路的办理方法和显示与列车进路相同。

4. 对原铅封按钮的相应办理

为办理慎重起见，相对于原铅封按钮点压后，屏幕将提示输入口令，点压口令后操作才被执行，微机系统自动记录。

以总人解Ｘ进路为例：先用鼠标右键点压X列车按钮，此时屏幕上出现信号命令对话框，再点压对话框内的“人工解锁”，此时屏幕上出现“破铅封记录”对话框，据此依次点压数字１２３，然后点击“确认”，此时操作被执行。

5. 误办的进路，需要变更时，在进路未锁闭前可点击进路始端按钮的“总取消”命令取消；锁闭后的进路需点击进路始端按钮的“总取消”或“总人解”命令取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压进路始端按钮的“总人解”命令，延时30秒或3分钟后解锁。

6.重复开放信号

操作：鼠标左键点击始端信号按钮

7. 进路的故障解锁

当计算机联锁系统上电，交流停电恢复或列车通过进路后，因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时，为了解除上述轨道区段的进路锁闭，设置了故障解锁命令，具体操作是用鼠标右键点击待解锁区段，屏幕上会出现一组命令对话框，左键点击其中的故障解锁命令。

8. 车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经3秒钟解锁后恢复灰光带。

9. 单独操纵和单独锁闭道岔

道岔区段在解锁状态时，允许办理单独操纵道岔。操作方法是：用鼠标右键点击待操纵的道岔，这时屏幕上会出现一组道岔命令对话框，用左键点击其中的“道岔定位”、“道岔反位”、“道岔单锁”、“道岔单解”等相关命令。

10 .闭塞办理

闭塞办理方式与现有6502技术条件相同。

屏幕上相应闭塞状态由红、绿、黄三色箭头分别表示。

11. 进路引导接车

当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路引导接车。办理方法是：首先车务人员必须确认要开通的进路上无车，将道岔单操到需要的位置后用鼠标右键点压该进路信号按钮，这时屏幕上会出现一组信号命令对话框，用左键点击其中的“引导”，引导信号开放。

和继电设备所不同的是，当进站信号内方第一区段故障时，信号开放15秒就会关闭，为保证引导信号开放，需要每3秒以内点压一次“列车信号”按钮，直到列车进入进站信号机内方。

12.引导总锁闭