高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术
2024版铁路桥梁的施工技术要点及管理
技术要点及管理•铁路桥梁概述•铁路桥梁施工技术要点•铁路桥梁施工管理•铁路桥梁施工中的常见问题及解决方案目•铁路桥梁施工新技术与新方法•铁路桥梁施工未来发展趋势与展望录铁路桥梁概述01CATALOGUE定义与分类定义铁路桥梁是指专为铁路跨越河流、峡谷、海峡或其他障碍物而修建的结构物，是铁路线路的重要组成部分。
分类根据桥梁结构形式，铁路桥梁可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥等。
铁路桥梁能够跨越河流、峡谷等自然障碍物，使铁路线路得以连续、顺畅地通过。
跨越障碍物保证行车安全促进区域经济发展铁路桥梁具有足够的承载能力和稳定性，能够保证列车在桥上安全、平稳地运行。
铁路桥梁的建设能够缩短交通距离，提高运输效率，促进沿线地区的经济发展。
030201铁路桥梁的重要性国内外铁路桥梁发展概况国内发展概况我国铁路桥梁建设历史悠久，技术成熟。
近年来，随着高速铁路的快速发展，我国铁路桥梁建设在跨度、荷载、结构形式等方面不断取得新的突破。
国外发展概况国外铁路桥梁建设同样经历了漫长的发展历程。
目前，许多发达国家在铁路桥梁设计、施工、管理等方面具有较高的水平，值得我们学习和借鉴。
铁路桥梁施工技术要点02CATALOGUE适用于地质条件较好的地区，施工步骤包括基坑开挖、基底处理、基础混凝土浇筑等。
明挖基础施工适用于地质条件较差或承载力要求较高的地区，常见桩型有钻孔桩、挖孔桩、管桩等。
桩基础施工适用于大型桥梁或深水基础，通过制作沉井并下沉至设计标高，再进行封底和填充。
沉井基础施工基础工程施工技术根据墩台身结构形式选择合适的模板，如组合钢模板、滑动模板等。
模板工程按照设计图纸加工钢筋，并在现场进行绑扎或焊接。
钢筋加工及安装采用合适的浇筑工艺，如分层浇筑、一次浇筑等，确保混凝土密实度。
混凝土浇筑墩台身施工技术现浇梁施工在桥位处搭设支架，进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
预制梁施工在预制场进行梁的预制，通过运输和架设完成梁的安装。
高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术
序号 1 项目内容 设计使用寿命 规定 100年 说明 指主要承重结构 时速350km（250km） 有砟轨道 有砟轨道 有砟轨道 有砟（无砟）轨道 有砟（无砟）轨道 有砟（无砟）轨道
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
四氟乙烯安装和润滑黄油涂装完毕
3高速铁路转体桥梁施工技术
正在对上部球面钢板进行安装定位
3高速铁路转体桥梁施工技术
混凝土上转盘及转体梁施工结束后安装牵引钢绞线
3高速铁路转体桥梁施工技术
牵引千斤顶正在牵引转体梁转动
3高速铁路转体桥梁施工技术
石太线大跨度跨线桥正在转体
3高速铁路转体桥梁施工技术
斜 拉 桥 转 体 施 工
球面铰有平衡重平面转体施工的构造
3高速铁路转体桥梁施工技术
球铰构造
3高速铁路转体桥梁施工技术
高铁桥梁转体支撑体系
3高速铁路转体桥梁施工技术
球铰上盘转动示意
3高速铁路转体桥梁施工技术
钢制球面铰下部球面钢板浇筑完成并正在清理表面
3高速铁路转体桥梁施工技术
正在为下部球面钢板镶嵌四氟乙烯滑片
3高速铁路转体桥梁施工技术
2高速铁路简支梁桥施工技术
桥梁支座
盆式橡胶支座 的安装工艺
序号 1 2 3 项 目
支座安装的 控制要点
容许偏差 ≤20mm ≤15mm +30,-10mm +15,-15mm
一般高度墩台纵向错台 一般高度墩台横向错台 误差与桥梁设计中心线对称 同端两支座中心线横向距离 误差与桥梁设计中心线不对称
3高速铁路转体桥梁施工技术
1桥梁工程技术要求
钢筋工程专项施工方案高速铁路桥梁钢筋精确加工与安装技术
钢筋工程专项施工方案高速铁路桥梁钢筋精确加工与安装技术在数量翻倍、速度倍增的时代背景下，高速铁路建设成为我国基础设施建设的重点领域之一。
而作为高速铁路桥梁的关键结构件，钢筋的精确加工与安装技术对于整体工程的质量和可靠性至关重要。
本文将详细介绍高速铁路桥梁钢筋工程专项施工方案，包括钢筋精确加工和安装技术的要点和流程。
一、钢筋工程概述高速铁路桥梁是连接铁路两地之间的重要通道，承载着巨大的运输压力。
钢筋作为桥梁的骨架，起到支撑和加强桥梁结构的作用。
因此，钢筋工程的施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
二、钢筋工程施工前的准备工作在进行钢筋工程施工前，需要进行详细的勘察和设计工作。
必须准确测量桥梁的大小、位置和形状等参数，根据设计要求计算出所需钢筋的种类、数量和尺寸。
此外，还要进行施工现场的清理和平整，为后续施工创造良好的工作条件。
三、钢筋精确加工技术1. 钢筋预处理：在进行钢筋加工前，需要对原材料进行处理。
首先，对原材料进行分类和堆放，避免混乱和交叉。
其次，对原材料进行清洁和除锈处理，确保表面无杂质和污染。
2. 钢筋切割：根据设计要求，将原材料切割成所需长度和尺寸。
切割过程中要确保切割端面光滑、垂直，并且没有裂纹和毛刺。
3. 钢筋弯曲：根据设计要求，将钢筋进行弯曲加工。
弯曲过程中要注意钢筋的弯曲半径和角度，确保弯曲部位内外侧钢筋的均匀分布。
4. 钢筋连接：根据桥梁结构要求，将不同长度和直径的钢筋进行连接。
连接方式可以采用螺纹连接、焊接连接或者机械连接等。
四、钢筋安装技术要点1. 钢筋定位：在施工前，要根据设计图纸进行定位，标明钢筋的位置和间距。
在安装过程中，要严格按照定位进行操作，确保钢筋的精确安装。
2. 钢筋焊接：钢筋的连接部位可以通过焊接进行固定。
在进行钢筋焊接前，需要进行切割和打磨工作，确保焊缝的质量和可靠性。
3. 钢筋固定：钢筋在接触面上需要与混凝土结构紧密配合，通过钢筋架设设备将其固定在混凝土结构上。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》内容要点及应用解析
梁
《 高 速 铁 路桥 涵 工 程 施 工 质 量 验收 标 准 》 内 容 要点 及 应 用解 析
王金
( 中铁三局 集团有限公司，太原 030001)
摘要：作为高速铁路桥涵工程施工质量控制的基础依据，铁建设 [ 2010] 240号文发布实施的《高速铁路桥涵工程 施工质量验收标准》 ( TBl 0752- 2010) ．与同时废止的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》( 铁建设
{2005}160 号) 相比，在施工质量保证措施、技术要求、质量指标、验收程序等方面均有较大变化。结合标准编制过 程的实际体会，从编制依据、编制原则、主要内容及与相关标准的关系等方面进行解析，并对实际应用中需要注意
的具体问题等予以着重说明。为建设各方人员全面理解和正确执行标准提供参考。
关键 词： 高速铁 路；桥 梁工 程；验 收标 准 中图分类号： U 44 2． 5+2 文献标识码：A 文章编号：1004 —2954( 2012)06 —0070 — 04
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铁路桥梁与隧道工程：学习铁路桥梁与隧道工程的设计与施工技术
• 随着钢铁工业的发展，桥梁结构形式不断创新 • 隧道施工技术逐渐成熟，如隧道掘进机等设备的发明和应用
20世纪以来，铁路桥梁与隧道工程进入快速发展阶段
• 高速铁路的兴起，对桥梁与隧道工程提出了更高的要求 • 新材料、新技术、新工艺的不断涌现，推动了桥梁与隧道工程的发展
02
铁路隧道施工质量控制方法
• 采用先进的施工工艺和技术，提高隧道 施工质量 • 严格材料质量控制，确保材料质量符合 设计要求 • 加强施工现场管理，提高隧道施工管理 水平
04
铁路桥梁与隧道工程案例分析
典型铁路桥梁工程案例分析
案例一：某高速铁路桥梁工程
• 工程概况：桥梁位于某高速铁路线上， 采用预应力混凝土梁桥结构 • 施工难点：桥梁跨越某河流，施工环 境复杂，需要进行水上作业 • 施工技术：采用预制构件施工工艺， 提高施工效率和工程质量
政策创新：如政府加大对铁路桥梁与 隧道工程的投资和政策支持
管理创新：如采用项目 管理、工程总承包等现 代管理模式，提高工程
管理水平
制度创新：如推动铁路 桥梁与隧道工程领域的 法律法规、标准规范的
完善和创新
铁路桥梁与隧道工程的可持续发展
绿色建筑理念 的推广：如桥 梁与隧道工程 的设计、施工、 运营等环节的
05
铁路桥梁与隧道工程的未来发展
铁路桥梁与隧道工程的技术创新
01 新材料的应用：如高性能混凝土、高性能钢材等新材料的应用 02 新工艺的研发：如预制构件施工工艺、3D打印施工工艺等新工艺的研发 03 新技术的应用：如物联网、大数据、人工智能等技术在桥梁与隧道工程中的应用
铁路桥梁与隧道工程的政策与管理创新
案例二：某城市立交桥桥梁工程
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》11-19
涵洞施工前，应进行施工放线，并对涵胃、孔径、涵长、
161
无
涵身分节、水流方向、出口高程以及排灌系统或道路的连
接等进行校核，确认无误后方可施工。
161
涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、 道路的连接应顺直。
无
161
混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应 防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。
11.2.24 混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝
116
无
土工程施工质量验收补充标准》（铁建设（2005）160
号）第6.4.18条的规定。
118
10.2.27 梁段必须在桥墩两侧对称，平衡拼装施工，两 侧不平衡重偏差不得大于设计允许数值。
无
混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施
无
24
108
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11.4.15 连续梁分段密接浇筑时，分段浇筑顺序、长度、
126
无
接缝方法必须符合设计要求，并应对梁段线型进行检测，
发现超出允许偏差应及时调整纠正。
10.5.2 制梁支架应进行施工设计，其强度、刚度及稳
130
定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要 求，并应进行预压，预压荷载不应小于最大施工荷载的
铁路桥梁板式香蕉技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盘
152
无
式香蕉制作》TB/T1853）及提到不颁布的有关客运专线铁
路桥梁怕不是橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺摘要：随着桥梁的不断发展，出现了斜桥和弯桥等多种形式的桥梁。
传统预应力混凝土连续梁是一种既古老又成熟的施工技术，它选择了支架法，这种方法需要将满堂支架安装到桥梁位置，然后在支架上进行混凝土的浇筑，当混凝土的强度达到设计要求后，就可以开始张拉，最后拆除模板和支架。
该方法可以不需转换结构体系，从而解决了恒载徐变产生的二次矩形等问题。
对于桥面跨度不均匀的情况，选择采用现浇支架的方法，既省去了预制场，又省去了吊装和架梁的设备。
因为它有自己的优势。
以及现代科技的运用，使桥梁的建设工期大为减少，经济效益也很好。
关键词：高速铁路桥梁；支架现浇梁；施工技术1支架现浇施工技术优势现代桥梁工程的结构越来越复杂，这也使得桥梁上部结构的支架现浇也越来越复杂。
通过对不同的桥梁进行分析，我们可以看出，不同的桥梁上部结构会有很大的差别。
在使用支架现浇施工技术的时候，要对桥梁结构体系进行分析，要充分认识到桥梁的恒定状态，这样就可以避免车辆荷载对桥梁产生的影响，从而产生徐变。
在桥梁施工中，不同的桥梁的跨径大小存在差异，为提高桥梁工程的施工效率，提高工程的最后的施工质量，有必要采用支架现浇施工技术。
在采用支架现浇施工技术时，不需要在施工现场进行预制，也不需要使用各种吊装机械设备或架梁机械设备，通过灌装施工技术实现。
对于工程中所涉及到的梁体钢筋，不需要进行中断处理，就可以使桥梁刚度达到固定指标。
此外，很好的避免了梁体颜色存在差异这一不良情况，从而对桥梁工程的外观进行了美化。
与此同时，在预制安装过程中，也避免了接缝的出现。
2桥梁上部结构支架现浇施工工艺2.1桥梁上部结构支架现浇施工准备2.1.1施工机械准备本文介绍了一种新型的混凝土支架现浇法，并对其性能进行了分析。
建设单位必须对桥梁项目的具体情况有全面的认识，才能合理地选择所需的设备，以保证其符合建设需要。
在机械设备进场以后，应当有专业的操作者对其工作特性进行检查，并对其进行维护和维修，并建立相关的管理文件。
高速铁路桥梁工程
桥梁刚度”大”
《规范》预应力混凝土梁部结构，宜选用双线整孔箱形截面梁。需要时可 选用两个并置的单线箱形截面梁。跨度16m及以下桥梁也可根据具体情况选 用整体性好、结构刚度大的其他结构型式。
梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度L＞80m的梁端竖向折角 不应大于2‰、水平折角不应大于1‰ 。 梁体的竖向挠度限值
8
目前国内设备研制情况
架桥机（900吨级）：
郑州大方（15局、4局委托）正在制造、秦皇
岛通联（建研院）、大桥局、二局和武研院、 石家庄和17局、三局、五局、一局共8家单位 进行研制。
桥梁工程设计的原则
2. 桥梁设计细则 （1）标准跨度 简支箱梁：L=20、24、32、40m。 中小跨度连续梁：3×20、2×24、 3×24、2×32、 3×32、 2×40 连续箱梁：32+48+32m、40+64+40m、48+80+48m。 连续结合梁：32+40+32、40+50+40、40+56+40m。
移动模架法施工
移动模架法施工
Rio Major, 葡萄牙
最大跨度: 40 m 桥梁宽度: 15,35 m 上部结构重量:210 kN/m MSS重量: 400 t 施工周期: 7 - 9 天孔
移动模架法施工示意
移动模架法施工
Song La / Pal Kok, 韩国
最大跨度: 桥梁宽度: 上部结构重量: MSS重量: 施工周期: 40 m 14 m 300 - 350 kN/m 625 t 8 - 12 days pr. span
桥梁工程设计的原则
（2）桥跨布置 除受控制点影响外，尽量按等跨布置，等跨布置以 32m、24m梁跨为主。一座桥尽量采用同一梁跨类 型。 跨越河堤的桥孔应尽量一孔跨越，堤上及边坡上不 设墩，如确有困难，桥墩应设在背水坡。 斜交过路过河时，采用较大跨度通过，可采用双线 圆形桥墩，可异形墩或带洞式背靠背T台进行调孔。
铁路桥梁工程施工顺序及作业组织
铁路桥梁工程施工顺序及作业组织
（1）总体原则
全线桥梁工程以简支梁预制架设为主线，以跨江、河道、跨多条高速公路及既有铁路等深水、大跨桥梁的施工为重点，对全线工程质量、安全、工期有重大影响的工点应优先组织施工，结合架梁关键线路，合理安排工点施工顺序。
桥梁施工顺序如下：施工准备→桩基施工→承台施工→墩身施工→上部结构施工（连续箱梁悬臂施工，简支梁运架施工）→桥面系施工→相关工程施工→整理验收。
（2）作业组织
①以架梁线路为主线，以轨道施工开始时间控制架梁线路完成时间，桥梁下部及现浇梁施工顺序满足架梁线路的要求。
②架梁组织：以梁场为中心，架梁线路为关键线路，合理组织简支梁预制架设施工，运架梁时应做好桥面保护。
③跨越通航河流、公路和铁路等控制性大跨度特殊结构桥梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高、工期较紧，成立独立施工单元，优先组织施工。
④简支梁桥梁下部：每1个墩位的桩基为1个作业面，10～15个墩位桩基为1个流水面；每1个承台、墩身为1个作业面，20～25个承台、墩身为1个流水面。
每个流水面按架梁方向平行作业。
⑤特殊桥跨连续梁为独立施工单元，其中：下部结构设2个流水作业面，1个主墩+1个边墩为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业；上部结构设2个流水作业面，1个“T”联+边跨现浇段为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业。
⑥连续梁合龙后，满足收缩徐变期不小于2个月，简支梁预制存放不小于1个月。
高速铁路桥梁的施工技术
浅析高速铁路桥梁的施工技术在高速铁路建设中，桥梁设计与建造已成为关键技术之一。
进入21世纪以来，随着中国高速铁路规模的迅速发展，通过广泛借鉴世界高速铁路桥梁先进技术和成功建设经验，在我国高速铁路桥梁建设实践过程中，逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。
1.高速铁路对桥梁工程的要求(1)桥梁结构动力性能的要求由于列车高速运行，桥梁结构承受的动力作用大增，冲击和振动强烈，有可能引发车桥共振，造成灾害。
因而，桥梁结构除满足一般的强度要求外，还必须具有足够的刚度，严格限制结构变形，保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高度平顺状态。
桥梁设计除进行一般的静力计算外，还要按动态计算方法，进行车桥相互作用的动力仿真分析，使桥梁结构具备良好的动力性能。
(2)轨道平顺性的要求为了保证桥上高速列车的安全性、平稳性和旅客乘坐的舒适性，轨道结构对预应力混凝土梁部结构的徐变上拱度和桥梁基础的工后沉降，提出了更加严格的要求。
(3)无碴轨道的要求由于铺设无碴轨道桥梁进行起、拨道作业时，在线路水平、高低方向上的调整量十分有限，梁缝两侧的钢轨支点由于支座横向的构造间隙、梁端竖向转角、支座弹性压缩变形以及坡道梁活动支座的水平移动等因素的影响，会产生横向和竖向相对位移，造成钢轨、扣件等局部受力。
尤其梁端竖向转角的影响，造成在梁缝处的轨道局部隆起，接缝两侧的钢轨支点分别产生钢轨上拨和下压现象，上拨力大于钢轨扣件的扣压力时将导致钢轨与其下垫板脱开，当垫板所受压应力大于材料疲劳允许应力时将导致垫板发生疲劳破坏。
故铺设无碴轨道的桥梁比有碴轨道的桥梁有更高的要求。
(4)桥梁施工的要求铁路客运专线的桥梁标准高、体量大，桥梁结构型式不同于一般铁路干线的桥梁，从而对桥梁工程施工的制架技术、施工组织和施工工艺都提出了新的要求。
(5)养护维修的要求铁路客运专线行车密度大，检查、维修时间有限，任何中断行车都会造成很大的经济损失和社会影响。
为此，桥梁结构在构造上应十分注意改善结构的耐久性和使结构便于检查、养护及更换部件，尽可能达到少维修、容易维修。
高速铁路桥梁工程施工技术
墩身内部为空腔，截面形式可为矩形、圆形或多边形，自重轻，节省材料，适用于地质条件较好且荷载较小的情况。
框架墩
由横梁和立柱组成框架结构，具有较大的横向刚度，适用于宽桥或曲线桥。
根据墩台身结构形式，选择合适的模板类型，如组合钢模板、大模板、滑动模板等。
模板类型
安装顺序
加固措施
按照先底模、再侧模、后顶模的顺序进行安装，确保模板间连接紧密、平整。
节段悬臂浇筑
在边跨合拢段设置支架或吊篮，浇筑合拢段混凝土，并完成预应力筋张拉。
边跨合拢段施工
02
01
03
04
05
连续梁悬臂浇筑法施工流程
05
桥面系及附属设施施工技术
1
2
3
清理桥面，确保桥面平整、干燥、无杂物；检查桥面预埋件位置及数量，确保符合设计要求。
桥面铺装层施工前准备
根据设计要求和工程条件，选择合适的铺装材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等；按照规定的配合比进行材料制备。
02
伸缩缝安装
按照设计要求，在预留槽内安装伸缩缝装置，确保伸缩缝与桥梁中心线垂直，且安装牢固。
伸缩缝安装和调整技巧
高速铁路桥梁防排水系统主要包括桥面排水系统、泄水管、防水层等部分。
防排水系统构成
在桥面铺装层施工前，按照设计要求设置防水层，确保防水效果；同时合理布置泄水管和桥面排水设施，确保桥面排水顺畅。
采用高性能混凝土进行浇筑，严格控制浇筑质量和养护条件，确保梁体强度和耐久性。
根据桥梁跨度和施工条件选择合适的架桥机型号。
架桥机选型
在桥头或桥墩上安装架桥机，并进行调试和试运行，确保设备状态良好。
架桥机安装与调试
将预制好的梁体运输到施工现场，并使用架桥机进行吊装和定位。
高速铁路桥梁施工工艺
旋挖钻机 冲击钻机
冲击钻孔：冲击钻适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复 杂地质的桥梁桩基施工。
旋挖钻孔：旋挖钻适用于砂类土、碎（卵）石土或中等硬 度以下基岩的桥墩桩基施工。
人工挖孔：适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于 20米的柱桩桩基施工。
在钻孔方法选择上一定要根据现场实际情况合理选择适宜 的钻孔方法。如：工期安排、地质条件、环境因素（水源 、电力等）、业主要求等
原因分析：地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中， 软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。地质构 造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。钻头磨损过快，未 及时补焊，从而形成缩孔。
钻孔桩钻孔允许偏差及钻孔桩钢筋骨架允许偏差
序 号
项
目
允 许 偏 差 （ mm ） 序号 项
目
1 孔径
不小于设计孔径
摩擦桩 不小于设计孔深
1
钢筋骨架在承台底 以下长度
允许偏差 （mm）
±100
2 孔深
柱桩
3
孔位中 心
群桩
4 倾斜度
不小于设计孔深， 2 并进入设计地层
3
≤50
4
≤1%
5
钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距
预防措施:钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并 把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻 机始终处于水平状态工作。使用冲击钻施工时冲程不要过 大，以保证成孔的垂直度。如果发生偏孔需回填重新冲孔 。
b、缩孔及扩孔：当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放
到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位 的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小 或扩大。
埋设钢护筒：护筒选用δ=8～10mm的钢板，一般分节高度 为2米，可视地质情况适当加长，护筒内径比桩径大20cm ，护筒顶面高出施工地面20～30cm。岸滩上护筒埋置深度 符合下列规定：黏性土、粉土不宜小于1m，砂类土不宜小 于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层 中至少0.5m；埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实； 护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，倾斜度 不得大于1%。
高速铁路桥梁支架现浇梁施工要点及施工工艺
高速铁路桥梁支架现浇梁施工要点及施工工艺而使得我国构建铁路、公路交通网络的需求更为紧迫，做好高速铁路的建设工作是现今乃至今后一段时间我国铁路建设的重点。
高速铁路在建设的过程中会遇到一些跨度较大的桥梁工程，在高速铁路桥梁施工的过程中做好大跨度桥梁的支架现浇梁施工工艺及施工要点对于确保高速铁路桥梁施工质量有着十分重要的意义。
文章将在分析大跨度高速铁路桥梁支架现浇梁筑施工工艺的基础上对施工中的注意要点进行分析阐述。
高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于确保高速铁路的建设质量有着十分重要的意义。
国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m，整体浇注工程所需混凝土1300多m3，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为确保高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路桥梁支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。
1高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程如下：做好高速铁路桥梁的基础处理完成现浇支架的拼装对拼装好的支架进行预压做好底、侧模板的铺设底、腹板钢筋的绑扎高速铁路桥梁支架内模拼装架设顶板钢筋绑扎做好混凝土的浇筑。
2高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺及注意要点2.1支架的搭设在高速铁路桥梁支架现浇梁支架的搭设过程中主要采用的是483.5Q235的碗扣式脚手架，在支架的搭设过程中各支架间的纵向间距保持在60cm以上，为确保支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的支架之间的间距为90cm即可。
在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可。
支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，确保连接紧固、可靠。
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺及施工要点
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺及施工要点广西省530000摘要：在高速铁路建设过程中，桥梁工程建设质量至关重要，它影响着整个高速铁路运行的稳定性。
在桥梁工程中，经常会应用到现浇梁施工，该工艺在应用过程中，有严格的工艺流程和施工要点。
相关的施工人员必须要对现浇梁施工工艺进行深入地了解，合理应用现浇梁施工工艺。
通常情况下，现浇梁施工工艺在跨度大的桥梁工程中应用效果更显著。
基于此，本文便对高速铁路桥梁支架现浇梁施工进行分析，阐述施工流程以及施工要点，希望能够推动高速铁路建设发展。
关键词：高速铁路；桥梁支架；现浇梁施工工艺；施工要点1.高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程如下：处理好桥梁的地基→完成支架的搭设→预压拼装好的支架→铺设底、侧模板→绑扎底、腹板钢筋→架设高速铁路桥梁支架内模拼装→绑扎顶板钢筋→完成混凝土浇筑→拆除模板支架。
1.高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺的施工要点2.1地基的基础处理地基进行基础的处理之后，才能进行下一步的工作。
进行地基处理的目的是使它能够满足建造对地基承载力的要求。
三七分土的形式，或者可以进行砂砾料分层回填处理使地基的承受能力提高。
将桥梁基地进行加固。
如果桥梁地基有淤泥或者是水，要先将淤泥或者水抽取出来。
然后用新的土按照一定的规定进行回填。
分层的厚度和整体的厚度都有一定的限制。
在完成之后，要进行砂浆的抹面，通过这种方式减少地表水对基地的渗入。
保证基底的安全。
为安全进行脚手架的搭建打基础。
2.2支架搭建要点在搭建支架现浇梁时，通常需要使用到碗扣式脚手架，可以选择规格φ48×3.5、材料Q235的碗扣式脚手架。
在开展支架现浇梁的搭建过程中，需要注意，支架与支架之间纵向的距离，应该大于60厘米。
同时为了确保横向稳定性，横梁位置的支架，间距应该控制在30厘米左右。
其他支架则可控制在90厘米左右。
搭建支架的过程中，脚手架的安全使用至关重要。
顶推法施工连续梁(高速铁路桥梁施工)
合理的导梁长度应使主梁
最大悬臂负弯矩与使用状
态（运营阶段）支点负弯
导梁的刚度宜选主梁的1/9～1/5。
矩基本接近
二、顶推施工法的施工工序
（二）钢导梁
导梁的技术要求 导梁长，可减少主梁悬臂负 弯矩，但过长则会导致导梁 与箱梁接头处负弯矩和支反 力的相应增加。 导梁过短，则增加主梁的施 工负弯矩。
二、顶推施工法的施工工序
（四）顶推方法施工梁桥的特殊点：
2、预应力筋类型： •兼顾营运与施工要求所需的力筋 •为施工阶段要求配置的力筋 •在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋
二、顶推施工法的施工工序
施工流程
预制：在桥轴线端部设预 制厂制梁
顶推：待砼达到强度后， 张束，向前顶推
支座安装：梁就位后，整 体顶梁，安装正式支座
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁。
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m,不经济。 顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工 序繁琐。 随着桥长的增大，施工进度较慢。
一、施工技术概述
（三）顶推方法的分类
单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。 顶推力要求大。 多点顶推：在每个桥墩、台（不包括临时墩）上都设有一对顶推装置。要 求千斤顶同步运行。 单向顶推：从一侧桥台向另外一侧桥台推进。 双向顶推：由两侧桥台同时向桥梁中跨推进。 水平—竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力 拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主 梁上的拉杆而使梁体前移。
工程实例：沅陵沅水大桥
这种设计构思新颖，施工方便，费用节约。这项技术已推广 到多座既有顶推连续梁，又有悬臂施工的大跨径连续刚构和 连续梁，取得良好的经济效益。
高速铁路桥梁工程施工与维护
高速铁路桥梁工程施工与维护高速铁路桥梁工程是高速铁路建设中非常重要的组成部分之一。
这些桥梁将高速铁路连接在一起，使其成为一条完整而顺畅的线路。
桥梁的建设和维护不仅影响着高速铁路的运行效率，也关系到城市交通的安全和发展。
一、桥梁建设1、桥梁建设前期的工作桥梁建设前期的工作包括：确定桥梁所在位置、设计桥梁方案、审批程序以及施工计划等。
其中，地质勘探和设计方案的选择是至关重要的，这会直接影响到桥梁的施工周期和施工质量。
2、施工时的注意事项桥梁的施工时需要特别注意以下事项：（1）施工质量要求高：桥梁是高速铁路线路上必不可少的组成部分，质量必须得到严格把控。
（2）施工安全要求高：桥梁的建设需要高度的现场操作，施工过程中需要特别注意人员的安全和作业环境的安全。
（3）施工环境要求高：拥有先进的设备、工艺、技术和管理方法，以创造良好的施工环境。
3. 桥梁建设后期的工作桥梁建设后期需要进行试车和验收。
高速铁路首先需要经过试车，以检验高速铁路在运作中是否安全、可靠、运行顺畅，确保高速铁路的质量符合要求。
在试车的同时，还要对高速铁路进行验收。
二、桥梁维护桥梁维护是保证高速铁路线路畅通的关键步骤之一。
桥梁经过一段时间的使用，会出现各种问题，比如桥墩、桥面钢筋锈蚀，路基坍塌，铁路轨枕损坏等。
如果不及时进行维护和修缮，会严重影响高速铁路交通的正常运行。
1、桥梁定期检查桥梁定期检查是维护桥梁良好状态的重要手段。
检查内容包括但不限于：（1）桥梁的外观：检查桥墩、桥面以及桥梁的各个部位有没有变形、裂缝等问题。
（2）桥梁的钢筋：检查钢筋有没有被腐蚀等损坏。
（3）河床的冲刷情况：检查河流的水位高度和洪水情况，以确定施工安全措施。
2、紧急维护桥梁的紧急维护是指在高速铁路出现突发事件时，需要立即回应，保证高速铁路的顺畅通行。
需要注意的是，紧急维护需要尽快采取措施，避免将问题扩大化或者造成其他安全事故。
紧急维护主要包括三种：桥梁失稳、桥梁水侵和桥上行车故障。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
依据最新下发的施工质量验收标准，我部将简支梁架设规范摘录出来，便于各部门学习：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010第一章架桥机架设预应力混凝土简支箱梁1、架梁梁体规格和质量应符合设计要求。
（P63）梁体存放和运输支点位置应符合设计要求。
且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。
架设时吊点位置应符合设计要求。
（P64）预制箱梁架设落梁应接受支点反力限制，支承垫石顶面和支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力和四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
支座砂浆强度达到20MPa，千斤顶撤出后方可通过运架设备。
（P64）预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面和相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
（P64）8.4.5 预制箱梁支承垫石顶面和支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
(P64)梁体架设后应梁体稳固，梁缝匀整，梁体无损伤。
(P64)2、支座支座安装前应检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。
支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支承垫石顶面进行凿毛处理。
(P158)预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力和四个支座反力的平均值相差不超过±5%。
(P158)支座防尘罩应刚好安装，并应做到严实、坚实、栓钉齐全，防尘罩开启不应和防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(P158)15.2支座安装支座品种、规格、质量和调协商等应符合设计要求和相关标准的规定。
(P158) 支座的安装位置及方向应符合设计要求。
同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座和多向活动支座应安装在梁的另一侧。
(P158)固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应依据支座安装施工温度和设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究摘要：连续梁桥合龙段施工会对桥梁主梁的变形和受力产生一定程度的影响，应合理制定施工方案降低影响。
在高速铁路桥梁工程中，连续梁即为具有3个以上支座的梁体。
作为承载高铁交通工具行进压力的桥梁结构，若能加强连续梁设计，既能满足当前对桥梁施工质量及其性能的实际需求，又能积极应对地域特征、气候环境对高速铁路桥梁产生的不良风险，维护高速铁路运营安全性。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术；要点引言相关人员应制定科学技术方案，为施工人员指明施工方向，切实开展连续梁施工计划，促进高速铁路事业长远发展。
1高速铁路桥梁连续梁工程特点1.1复杂性在连续梁施工阶段，常因跨度的影响，导致施工人员在工期要求内很难完成施工任务，且面对复杂的施工环境，施工人员遭遇的施工难题更多。
例如在混凝土浇筑环节，会受气温环境的干扰形成裂缝病害，增加返工风险，甚至干扰后期工序。
因此，工程复杂是连续梁施工期间的显著特点。
1.2严格性高速铁路桥梁工程中连续梁，需要具备较高的承载力和较强的安全性。
为此施工人员需要参照国家质量规范，严格控制沉降量，即墩台临近沉降量指标需保持同步性，并且要严格执行施工计划，不可肆意调整，以此优化施工效果。
2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点2.1悬臂浇筑施工通过对大量工程经验的总结发现，悬臂浇筑施工，其最主要原理在于在无支架的情况下，通过对工程结构进行改进的方式，保证桥梁在施工过程中的稳定性。
由于缺少支架，因此，此项施工内容，对技术的要求便会有所提升。
工程务必引进先进技术，方可达到要求，保证桥梁能够在无支架的情况下达到稳定的标准。
在施工期间，工程需要首先对桥墩预埋件进行重视，逐步进行浇筑。
随着主梁施工过程的不断进展，挂篮会逐渐随之向前移动。
而在此期间，同样需要按照从两侧向中间的原则而，扩大施工面积。
在上述流程完成的期间内，悬臂的长度会逐渐增加，而应力也将不断发生变化。
以此类推，最终将会完成施工过程。
铁路桥梁施工技术规范_共10篇.doc
★铁路桥梁施工技术规范_共10篇范文一：公路桥梁施工技术规范1基础GBJ124-88道路工程术语标准2JTJ002-87公路工程名词术语3JTJ003-86公路自然区划标准4JTJT0901-981：1000000数字交通图分类与图示规范5JTGB01-2003公路工程技术标准6JTJ004-89公路工程抗震设计规范7JTGB03-2006公路建设项目环境影响评价规范8JTJT006-98公路环境保护设计规范9JTGTB05-2004公路项目安全性评价指南10JTGB06-2007公路工程基本建设项目概算预算编制办法11JTGTB06-01-2007公路工程概算定额12JTGTB06-02-2007公路工程预算定额13JTGTB06-03-2007公路工程机械台班费用定额14JTGTB07-1-2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范15JTGA03-2007国家高速公路网命名和编号规则16交通部2007年第30号国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南17交通部2007年第35号收费公路联网收费技术要求18高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求19GB917.1-2000公路路线标识规则命名、编号和编码20GB917.2-2000公路路线标识规则国道名称和编号21勘测JTGC10-2007公路勘测规范22JTGTC10-2007公路勘测细则23JTJ064-98公路工程地质勘察规范24JTGTC21-01-2005公路工程地质遥感勘察规范25JTGC30-2002公路工程水文勘测设计规范26设计公路JTGD20-2006公路路线设计规范27JTGD30-2004公路路基设计规范28JTGD40-2003公路水泥混凝土路面设计规范29JTGD50-2006公路沥青路面设计规范30JTJ018-97公路排水设计规范31JTJT019-98公路土工合成材料应用技术规范32JTJTD31-2008沙漠地区公路设计与施工指南33桥隧JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范34JTGTD60-01-2004公路桥梁抗风设计规范35JTGTD65-04-2007公路涵洞设计细则36JTGD61-2005公路圬工桥涵设计规范37JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范38JTGD63-2007公路桥涵地基与基础设计规范39JTJ025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范40JTGTD65-01-2007公路斜拉桥设计细则41JTGD70-2004公路隧道设计规范42JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范43JTGTD71-2004公路隧道交通工程设计规范44JTGTB02-01-2008公路桥梁抗震设计细则45交通JTGD80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范46JTGD81-2006公路交通安全设施设计规范47JTGTD81-2006公路交通安全设施设计细则48JTT279-2004公路交通标志板49JTT390-1999突起路标50综合交公路发[2007]358号公路工程基本建设项目设计文件编制办法51交公路发[2007]358号公路工程基本建设项目设计文件图表示例52检测JTGE40-2007公路土工试验规程53JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程54JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程55JTGE41-2005公路工程岩石试验规程56JTJ056-84公路工程水质分析操作规程57JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程58JTGE42-2005公路工程集料试验规程59JTJE60-2008公路路基路面现场测试规程60JTGE50-2006公路土工合成材料试验规程61施工公路JTGF10-2006公路路基施工技术规范62JTJ036-98公路改性沥青路面施工技术规范63JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范64JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范65JTJ037.1-2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程66JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范67桥隧JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范68JTGTF81-01-2004公路工程基桩动测技术规程69JTJ042-94公路隧道施工技术规范70交通JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范71JTGTF83-01-2004高速公路护栏安全性能评价标准72质检安全JTGF801-2004公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）73JTGF802-2004公路工程质量检验评定标准第二册（机电工程）74JTGG10-2006公路工程施工监理规范75JTJ076-95公路工程施工安全技术规程76养护管理JTJ073.1-2001公路水泥混凝土路面养护技术规范77JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范78JTGH11-2004公路桥涵养护规范79JTGH12-2003公路隧道养护技术规范80JTGH20-2007公路技术状况评定标准81JTGH30-2004公路养护安全作业规程82公路桥梁养护管理工作制度(DOC版)83建设部令第118号城市桥梁检测和养护维修管理办法84GB50367-2006混凝土结构加固设计规范85CECS161:2004喷射混凝土加固技术规程86CECS146:2003碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程87JTGTJ22-2008公路桥梁加固设计规范88JTGTJ23-2008公路桥梁加固施工技术规范89JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范90材料JTT531-2004桥梁结构用芳纶纤维复合材料91JTT532-2004桥梁结构用碳纤维片材92JGT167-2004结构加固修复用碳纤维片材93JGT166-2004纤维片材加固修复结构用粘接树脂94GBT21491-2008结构修复用芳纶布95GBT18365-2001斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件96JTG55-2000普通混凝土配合比设计规程97JTT521-2004公路工程土工合成材料塑料排水板(带)98JTT522-2004公路工程混凝土养护剂99JTT523-2004公路工程混凝土外加剂100JTT524-2004公路水泥混凝土纤维材料钢纤维101JTT525-2004公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维102JTT526-2004路面沥青改性材料苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS）103JTT527-2004路面沥青改性材料苯乙烯—丁二烯橡胶1502（SBR1502）104JTT528-2004公路边坡柔性防护系统构件105JTT529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管106JTT530-2004沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液107GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范107GBT714-2000桥梁用结构钢108GB1499.2-2007钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋109JG225-2007预应力混凝土用金属波纹管110GB18242-2008弹性体改性沥青防水卷材111JCT504-2007铝箔面石油沥青防水卷材112JTT663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列113JTT457-2007公路三波形梁钢护栏1基础GBJ124-88道路工程术语标准2JTJ002-87公路工程名词术语3JTJ003-86公路自然区划标准4JTJT0901-981：1000000数字交通图分类与图示规范5JTGB01-2003公路工程技术标准6JTJ004-89公路工程抗震设计规范7JTGB03-2006公路建设项目环境影响评价规范8JTJT006-98公路环境保护设计规范9JTGTB05-2004公路项目安全性评价指南10JTGB06-2007公路工程基本建设项目概算预算编制办法11JTGTB06-01-2007公路工程概算定额12JTGTB06-02-2007公路工程预算定额13JTGTB06-03-2007公路工程机械台班费用定额14JTGTB07-1-2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范15JTGA03-2007国家高速公路网命名和编号规则16交通部2007年第30号国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南17交通部2007年第35号收费公路联网收费技术要求18高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求19GB917.1-2000公路路线标识规则命名、编号和编码20GB917.2-2000公路路线标识规则国道名称和编号21勘测JTGC10-2007公路勘测规范22JTGTC10-2007公路勘测细则23JTJ064-98公路工程地质勘察规范24JTGTC21-01-2005公路工程地质遥感勘察规范25JTGC30-2002公路工程水文勘测设计规范26设计公路JTGD20-2006公路路线设计规范27JTGD30-2004公路路基设计规范28JTGD40-2003公路水泥混凝土路面设计规范29JTGD50-2006公路沥青路面设计规范30JTJ018-97公路排水设计规范31JTJT019-98公路土工合成材料应用技术规范32JTJTD31-2008沙漠地区公路设计与施工指南33桥隧JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范34JTGTD60-01-2004公路桥梁抗风设计规范35JTGTD65-04-2007公路涵洞设计细则36JTGD61-2005公路圬工桥涵设计规范37JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范38JTGD63-2007公路桥涵地基与基础设计规范39JTJ025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范40JTGTD65-01-2007公路斜拉桥设计细则41JTGD70-2004公路隧道设计规范42JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范43JTGTD71-2004公路隧道交通工程设计规范44JTGTB02-01-2008公路桥梁抗震设计细则45交通JTGD80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范46JTGD81-2006公路交通安全设施设计规范47JTGTD81-2006公路交通安全设施设计细则48JTT279-2004公路交通标志板49JTT390-1999突起路标50综合交公路发[2007]358号公路工程基本建设项目设计文件编制办法51交公路发[2007]358号公路工程基本建设项目设计文件图表示例52检测JTGE40-2007公路土工试验规程53JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程54JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程55JTGE41-2005公路工程岩石试验规程56JTJ056-84公路工程水质分析操作规程57JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程58JTGE42-2005公路工程集料试验规程59JTJE60-2008公路路基路面现场测试规程60JTGE50-2006公路土工合成材料试验规程61施工公路JTGF10-2006公路路基施工技术规范62JTJ036-98公路改性沥青路面施工技术规范63JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范64JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范65JTJ037.1-2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程66JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范67桥隧JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范68JTGTF81-01-2004公路工程基桩动测技术规程69JTJ042-94公路隧道施工技术规范70交通JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范71JTGTF83-01-2004高速公路护栏安全性能评价标准72质检安全JTGF801-2004公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）73JTGF802-2004公路工程质量检验评定标准第二册（机电工程）74JTGG10-2006公路工程施工监理规范75JTJ076-95公路工程施工安全技术规程76养护管理JTJ073.1-2001公路水泥混凝土路面养护技术规范77JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范78JTGH11-2004公路桥涵养护规范79JTGH12-2003公路隧道养护技术规范80JTGH20-2007公路技术状况评定标准81JTGH30-2004公路养护安全作业规程82公路桥梁养护管理工作制度(DOC版)83建设部令第118号城市桥梁检测和养护维修管理办法84GB50367-2006混凝土结构加固设计规范85CECS161:2004喷射混凝土加固技术规程86CECS146:2003碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程87JTGTJ22-2008公路桥梁加固设计规范88JTGTJ23-2008公路桥梁加固施工技术规范89JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范90材料JTT531-2004桥梁结构用芳纶纤维复合材料91JTT532-2004桥梁结构用碳纤维片材92JGT167-2004结构加固修复用碳纤维片材93JGT166-2004纤维片材加固修复结构用粘接树脂94GBT21491-2008结构修复用芳纶布95GBT18365-2001斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件96JTG55-2000普通混凝土配合比设计规程97JTT521-2004公路工程土工合成材料塑料排水板(带)98JTT522-2004公路工程混凝土养护剂99JTT523-2004公路工程混凝土外加剂100JTT524-2004公路水泥混凝土纤维材料钢纤维101JTT525-2004公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维102JTT526-2004路面沥青改性材料苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS）103JTT527-2004路面沥青改性材料苯乙烯—丁二烯橡胶1502（SBR1502）104JTT528-2004公路边坡柔性防护系统构件105JTT529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管106JTT530-2004沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液107GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范107GBT714-2000桥梁用结构钢108GB1499.2-2007钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋109JG225-2007预应力混凝土用金属波纹管110GB18242-2008弹性体改性沥青防水卷材111JCT504-2007铝箔面石油沥青防水卷材112JTT663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列113JTT457-2007公路三波形梁钢护栏范文二：铁路桥梁施工技术之我见摘要大量的铁路桥梁在未达到预期服役年限时，出现了影响正常使用的病害与隐患，有些桥梁可能在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量有重要关系。