铁道机车车辆专业论文

铁道机车车辆专业论文毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。

对柴油机启机前准备与柴油机运转时，常见的故障进行原因分析，并给出检查以及处理的方法。

例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时，就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致，继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹，也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。

二、基本要求了解柴油机，知道柴油机常见的故障，并且能找到故障的原因，以及对故障原因进行判断与处理。

格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。

三、重点研究问题（一）柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理（二）柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数（r/min：1000最低转数（r/min: 430 ：标定功率（KW）2650 ：装车功率（KW）2430活塞平均速度（m/s: 9.17 ：燃油耗率（g/kw/h）2407 ：机油耗率（g/kw/h）3 ：柴油机质量（t）22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况（）号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求，本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累，总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。

其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以及判断处理等等。

二选题目的和意义铁路的快速发展的同时，也出现了一些常见的问题。

乘务员们掌握了柴油机常见的故障现象与解决的正确方法后便可及时发现柴油机故障的先兆，以便及时采取措施，预防故障的发生和防止事故的扩大。

例如某段2005 年3 月对一台功率明显下降的16V240ZJB 型柴油机进行检修，通过测量发现一个气缸无压缩压力时，同时增压器又出现了喷机油的情况，以说明喷油器喷头已断掉，活塞外套与体已松动，因此造成大量的燃油和机油从增压器涡轮排气口排出。

此种情况下已不能在没有作任何处理的情况下在去启机了，而是应及时打开摇臂轴座箱盖和曲轴箱检查孔盖，拔出喷油器进行检查，避免以后的事故扩大。

可由于我段检修人员的业务不熟练，为证实该缸到底有无压缩压力，在不作任何检查情况下，又两次启机均证实该缸无压缩压力，结果当打开该缸的摇臂轴座箱时发现气门横臂已脱落，气门导套已弯曲。

拔出喷油器又发现喷头已断掉。

打开该气缸相应的曲轴箱检查孔盖，发现曲轴箱滤网上有铝合金碎片，吊下气缸盖后，发现气缸盖底面被大凹，活塞顶部不但被打成无数麻坑，而且活塞外套与体已脱开，抱在缸套上。

在该缸燃烧室内部找不到已断掉的喷头。

这就是对故障分析与处理方面知识掌握的较少，结果把应该避免的问题不但没有避免，反而扩大造成了严重的损失。

因此对柴油机的检修工作一定要做到故障的准确分析，及时的采取预防措施，防止因柴油机故障分析原因不明，处理措施不当造成的机车出现晚点、机破等事故，威胁旅客生命财产安全，给国民经济带来重大影响，对研究如何减少柴油机故障的发生率，以及出现故障后及时排除，防止故障的再次发生有重要意义。

中文摘要柴油机是用柴油作燃料的内燃机。

柴油机属于压缩点火式发动机。

柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。

燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

柴油机快速发展的同时也有一些故障危害，例如雨水或冷却水进入燃烧室，会发生水锤现象，即这些水随着活塞往复运动时，由于惯性和不可压缩性而对活塞顶面和气缸盖底面产生巨大的冲击力，甚至造成气缸盖碎裂、连杆弯曲、曲轴断裂等严重事故。

这样的事故会对财产造成一定的损失，甚至会危害到人员生命安全。

又例如柴油机功率不足柴油故障：机功率不足的现象有多种，造成的后果各不相同，有的不会发生损坏机件的后果，有的不及时处理，不但会造成某些零部件故障的扩大，甚至会造成严重机破事故。

本文则对柴油机常见的故障原因，故障危害及故障的分析处理进行简单介绍。

拿出几种柴油机常见的故障处理方法，以减少因柴油机故障所造成的危害。

关键词：柴油机燃油压力示功阀故障目录一前言…………………………………………………………….. 1二柴油机启机前准备工作的故障分析及处理……….…………. 22.1 甩车时曲轴不转………………………………………....……. 22.2 甩车时示功阀喷水……………………………………………. 32.3 甩车时示功阀喷机油………………………………..….….…. 42.4 甩车时示功阀喷火.................................................... 7三柴油机运转时的故障分析及处理..................................... 93.1 排气冒黑烟............................................................. 93.2 排气冒蓝烟............................................................. 123.3 排气冒白烟............................................................. 123.4 柴油机功率不足........................................................ 133.5 柴油机功率不稳定......................................................... 153.6 柴油机游车............................................................. 163.7 联合调机器输出轴抖动，但柴油机转速没明显变化.......... 183.8 柴油机忽然停机........................................................ 183.9 回手柄柴油机转速下降太慢........................................... 19结束语............................................................................. 21参考文献.. (22)一前言柴油机作为动力装置已经广泛的被使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在铁路运输中起着相当重要的作用。

内燃机车作为铁路运输中不可缺少的牵引机在很早以前就被投入广泛的使用，当蒸汽机车被淘汰，内燃机车就以它大功率、高负荷的特性充当着铁路运输牵引主力军。

但随着电气化铁路的发展，电力机车以它更优越的性能逐渐取代了内燃机车，在铁路第五次大提速之后，“多拉快跑”成为了铁路新的发展方向在资源满足的情况下都改成了电气化铁路客车以及干线、重载货物的运输基本都已由电力机车来担当，内燃机车只能担当各支线（包括小运转、专线等）运输和货场及沿线各站的调车、编组作业任务。

但不管怎样，内燃机车都以它独特的性能在铁路运输中依然是不可缺少的，不过也为它今后的发展提出了更高的要求，以满足现代铁路运输的需求。

柴油机作为内燃机车的核心装置，它性能的好坏直接影响到内燃机车的运用以及铁路运输安全和经济效益。

我段现约有100 台内燃机车，以DF4、DF5、DF7 型为主，主要担当长白线、沈吉线的客、货物运输以及各支线的小运转运输和各站的编组作业任务，在运用过程中经常会出现一些故障，其中每年因柴油机故障引发的事故占50以上，增加了机车乘务人员的心理负担，也给检修给机务运转及检修部门带来了巨大的压力，如果不能准确判断、及时处理将会造成晚点、机破，影响行车安全正点。

如若处理不当还会使事故扩大，不仅造成了很大的人力物力资源的浪费，而且还会直接威胁旅客生命财产的安全，给国民经济带来重大影响。

为此我对柴油机主要发生的故障原因做了简单的研究分析及谈论相应的处理措施，以预防更多事故的发生。

二柴油机启机前准备工作的故障分析及处理2.1 甩车时曲轴不转2.1.1 故障现象按住启动按钮1QA，柴油机曲轴不转动。

2.1.2 原因分析（1）由于启动装置接触器QC 线圈回路中出现故障，造成QC 不吸合，其原因有：①司机控制器主手柄没置于零位；②盘车机构没复位，即柴油机上的盘车机构的蜗杆轴没有与柴油机联轴节上的齿轮盘脱开而复位，使安装在盘车机构旁的行程开关（即转轴联锁ZLS 的常闭触头）没闭合，造成按下启动按钮1QA 后，启动接触器和启动机油泵接触的电路不能接通，无法使启动辅助发电机QD 作为电动机运转；③转轴联锁ZLS的触头被绝缘性的异物或污物垫住；④辅助发电机接触器FLC 常闭联锁触指（422423 号线）或燃油泵接触器RBC 常闭联锁触指（4282034 号线）接触不良；⑤启动接触器QC 主触头卡死或被异物垫住；⑥QC 线圈断线。

（2）启动接触器QC 虽吸合，但启动辅助发电机QD 回路有故障，其原因有：①蓄电池亏电；②QC 主触头因超程不足而虚接；③启动辅助发电机的电刷接触不良、卡死或松脱。

2.1.3 检查及处理（1）首先检查主手柄是否置于零位。

（2）检查盘车机构是否复位，行程开关触头接触是否良好。

（3）用试灯分别检查辅助发电接触器FLC 常闭联锁触指和燃油泵接触器RBC 常闭联锁触指的触头接触是否良好，在作应急处理时可用短接线进行电路短接。

（4）检查启动接触器QC 主触头接触情况，如有异状进行清理。

（5）检查QC 线圈，发现断线时重新接通。

（6）如蓄电池电压低于96V，处于亏电状态时，可以甩掉个别亏电严重的单节电池。

（7）检查启动辅助发电机的电刷状态，对不良情况或异状进行清理或处理。

2.2 甩车时示功阀喷水2.2.1 故障现象柴油机甩车过程中，有水从示功阀孔向外喷出。

2.2.2 故障后果甩车时，示功阀向外部喷出水来，说明燃烧室内有水进入。

如果水来源与柴油机有关部件的水腔或水管的裂漏部位，当漏入到燃烧室里的水量达到一定程度时，会发生“水锤”现象，即这些水随着活塞往复运动时，由于惯性和不可压缩性而对活塞顶面和气缸盖底面产生巨大的冲击力，甚至造成气缸盖碎裂、连杆弯曲、曲轴断裂等严重事故，同时也会引起启机油乳化，因此绝不可疏忽这种现象。