贵阳南车辆车机联控实施细则试行
车机联控标准详解
呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后
2、××（次） ×场×道出站 （发车进路）信 号好（了），× 场×道通过[停 车]司机明白。
1、××（次）× 场×道出站（发 车进路）信号好 （了）×场×道 通过[停车]。
列 车 司 机
车 站 值 班 员
XLA
二、发车作业
3、语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车， 具体发车车机联控用语
车 站 值 班 员 列 车 司 机
SLA 第一 第二 接近 接近
第三 接近
XLA
一、接车作业
3.机外停车后一站多场接车作业
呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。
注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理。
1、××（次）进站（接 车进路）信号好（了）， ×场×道停车[×场×道 通过×场×道停车]。 2、××（次）进站 （接车进路）信号 好（了），×场× 道停车，司机明白 [×场×道通过×场 ×道停车司机明白]。
注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理；
2.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。
2、 ××（次）×× （站）×场×道停车 [××（次）××（站） ×场×道通过×场×道 停车] 。
1、 ××（站） ××（次）接 近。
3、 ××（次）×× （站）×场×道停车， 司机明白[××（次） ××（站）×场×道 通过×场×道停车， 司机明白]。
车 站 值 班 员 列 车 司 机
SLA XLA
二、发车作业
1、一站一场发车作业
呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，车 进路）信号 好（了）， 司机明白。
1、××（次） ×道出站（发车 进路）信号好 （了）。
车辆调度管理细则(标准版)
车辆调度管理细则（标准版）第一章总则第一条为加强车辆调度管理，确保车辆安全、高效、经济运行，提高车辆使用效率，制定本细则。
第二条本细则适用于公司所有车辆调度管理工作。
第三条车辆调度管理工作遵循“统一领导、分级管理、科学调度、安全高效”的原则。
第二章车辆调度管理组织机构及职责第四条车辆调度管理工作实行公司统一领导，由公司车辆管理部门负责。
第五条车辆管理部门负责制定车辆调度管理制度、标准和流程，组织车辆调度管理工作，监督、检查、考核车辆调度管理工作的实施。
第六条各部门负责人负责本部门车辆使用计划的编制和实施，配合车辆管理部门做好车辆调度管理工作。
第三章车辆调度管理内容第七条车辆调度管理包括车辆使用计划编制、车辆调度、车辆使用、车辆维护保养、车辆安全等工作。
第八条车辆使用计划编制（一）各部门应根据工作需要，提前向车辆管理部门申报车辆使用计划，包括用车时间、地点、用途、人数等信息。
（二）车辆管理部门根据申报的车辆使用计划，结合车辆实际情况，编制车辆调度计划。
第九条车辆调度（一）车辆管理部门根据车辆调度计划，合理安排车辆，确保车辆安全、高效、经济运行。
（二）车辆管理部门应实时掌握车辆运行情况，对车辆进行动态调度，确保车辆及时到位。
第十条车辆使用（一）各部门应按照车辆管理部门的安排，合理使用车辆，确保车辆安全、高效、经济运行。
（二）车辆使用过程中，驾驶员应严格遵守交通法规，确保行车安全。
第十一条车辆维护保养（一）车辆管理部门应定期对车辆进行维护保养，确保车辆技术状况良好。
（二）车辆维护保养应按照车辆维护保养规程进行，确保车辆维护保养质量。
第十二条车辆安全（一）车辆管理部门应加强车辆安全管理，定期对车辆进行安全检查，消除安全隐患。
（二）车辆使用过程中，驾驶员应严格遵守交通法规，确保行车安全。
第四章车辆调度管理考核与奖惩第十三条车辆管理部门应建立健全车辆调度管理考核制度，对各部门车辆使用情况进行定期考核。
第十四条对车辆调度管理工作成绩显著的部门和个人，给予表彰和奖励。
贵阳市公安交通管理局超标电动车、电动自行车、摩托车道路交通违法集中整治专项行动工作方案
贵阳市公安交通管理局超标电动车、电动自行车、摩托车道路交通违法集中整治专项行动工作方案文章属性•【制定机关】贵阳市公安交通管理局•【公布日期】2018.11.02•【字号】•【施行日期】2018.11.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵阳市公安交通管理局超标电动车、电动自行车、摩托车道路交通违法集中整治专项行动工作方案为改变当前我市超标电动车、电动自行车、摩托车（以下简称“三车”）无序增长、道路交通违法行为突出的现状，按照《市政府办公厅关于印发〈贵阳市超标电动车、电动自行车、摩托车违法违规行为综合治理工作方案〉的通知》（筑府办函〔2018〕173号）工作安排和陈小刚副市长在全市“三车”综合治理动员部署大会上的指示精神，进一步加强“三车”违法违规行为的整治力度，净化道路交通环境，保障人民群众交通出行安全，结合我局工作实际，特制定本方案。
一、工作目标紧紧围绕“堵源头、控增量、减存量”“综合治理、分类治理、规范管理”工作思路，从2018年11月起，开展“全方位、全覆盖、常态化”的“三车”专项整治行动，力争通过1年半左右的时间，通过开展集中整治行动，进一步改善路面交通秩序，提高交通参与者文明素养，有效遏制和预防“三车”道路交通事故的发生，为群众出行营造安全、文明、畅通的道路交通环境，提升老百姓的幸福感和满意度，提升城市整体形象。
努力实现对“三车”的规范管理这一目标。
二、组织领导成立贵阳市公安交通管理局集中整治“三车”交通违法行为专项行动工作领导小组组长：李昂副组长：XXX、徐萍、徐斌成员：宋隆杰、聂谷、宋锦松、龙宇、樊劲松、俞翔、谢光顺、杨明、牛劲松、周强、兰方鸿、许进、赖宁、董斌、周珍德、夏大伟、刘剑君领导小组下设办公室在勤务考核处，由聂谷同志兼任办公室主任，唐福勇为联络员。
三、工作措施专项行动自即日起实施，并长期坚持。
（一）科学设置治理卡点。
各分局（大队）要结合辖区道路交通实际情况，广泛设置“三车”治理固定卡点。
贵阳市人民政府关于市区部分道路实施交通管理措施的通告
贵阳市人民政府关于市区部分道路实施交通管理措施的通告文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府•【公布日期】2009.03.16•【字号】•【施行日期】2009.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文贵阳市人民政府关于市区部分道路实施交通管理措施的通告为了合理组织交通，均衡各条道路的交通量，缓解中心城区交通压力，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，现将市区部分道路实施交通管理措施有关事宜通告如下：一、在贵阳市区道路上行驶的机动车辆应当遵守下列规定：（一）五座以下（含五座）载客汽车：每工作日16：00至19：00（晚高峰）期间，在中山东路、中山西路实行单双号通行限制。
即按车牌号尾数对应日期尾数，同为单数或同为双数的，晚高峰禁止在中山东路、中山西路上通行。
节假日11：00至19：00，在中山东路、中山西路实行单双号通行限制。
具体通行规定同上。
（二）五座以上（不含五座）二十座以下（不含二十座）载客汽车：每日7：00至22：00，无通行证禁止在中华北路、中华中路、中华南路、中山东路、中山西路、西湖路、观水路（宝山路口至西湖路口）、瑞金北路、瑞金中路、瑞金南路、延安东路、延安中路上通行。
夜间（每日22：00至次日7：00）准许通行市区各条道路。
（三）二十座以上客车（含二十座）：每日7：00至22：00时，禁止在一环线以内各条道路上通行，准许在一环线上通行。
（一环线指：由市南路、解放路、浣沙路、枣山路、北京路、宝山北路、宝山南路组成的环路。
下同）夜间（每日22：00至次日7：00）准许通行市区各条道路。
（四）微型货车、皮卡车、车长4.2米以内的轻型货车：每天16：00至19：00（晚高峰）期间，禁止在一环线（含一环线）以内各条道路上通行；白天非晚高峰时段（7：00至16：00，19：00至22：00），禁止在中华北路、中华中路、中华南路（大十字至邮电大楼）、中山东路、中山西路、西湖路、观水路（宝山路口至西湖路口）上通行；无通行证禁止在瑞金北路、瑞金中路、瑞金南路、延安东路、延安中路、遵义路（服务大楼至邮电大楼）上通行，准许在上述道路以外的其它道路上通行。
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市道路交通安全大检查实施方案的通知
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市道路交通安全大检查实施方案的通知文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府•【公布日期】2011.04.01•【字号】筑府办发[2011]51号•【施行日期】2011.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市道路交通安全大检查实施方案的通知（筑府办发〔2011〕51号）各区、市、县人民政府，金阳新区管委会，市政府有关工作部门：《贵阳市道路交通安全大检查实施方案》已经市人民政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行。
二○一一年四月一日贵阳市道路交通安全大检查实施方案为认真贯彻2011年3月23日全国集中开展道路客运隐患整治专项行动电视电话会议和3月22日全省道路交通安全工作电视电话会议及省、市领导的重要指示精神，迅速扭转我市道路交通安全的严峻形势，进一步强化道路交通安全监管工作，消除事故隐患，坚决遏制较大以上道路交通安全事故的发生。
市人民政府决定从即日起至5月10日在全市范围内开展道路交通安全大检查，现特制定实施方案如下：一、组织领导市政府成立由帅文副市长为组长，张彪副秘书长、市安监局杨小平局长为副组长，有关职能部门负责人为成员的市道路交通安全大检查领导小组，负责组织、指导、协调全市道路交通安全大检查工作。
各区（市、县）人民政府，金阳新区管委会要成立相应机构，组织开展好辖区道路交通安全大检查工作。
二、时间安排第一阶段：从即日起至4月20日，为动员部署和自查自纠阶段。
各区（市、县）人民政府、金阳新区管委会及全市营运企业要结合实际，制定检查方案，明确目标任务，广泛进行宣传发动，并开展好自查自纠工作。
客（货）运站场要营造浓厚的道路交通安全宣传氛围，认真开展隐患排查。
对查出的安全隐患，制定整改方案，落实整改责任人，明确整改时间，落实整改资金，进行彻底整改。
第二阶段：4月20日至5月10日，为市安委会对各区（市、县）开展道路交通安全自查自纠情况进行督查阶段。
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市、贵安新区方案的通知道路交通安全专项整治实施
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市、贵安新区方案的通知道路交通安全专项整治实施文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府办公厅•【公布日期】2021.06.03•【字号】筑府办函〔2021〕32号•【施行日期】2021.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市、贵安新区方案的通知道路交通安全专项整治实施筑府办函〔2021〕32号各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业，贵安新区办公室：《贵阳市、贵安新区道路交通安全专项整治实施方案》已经市人民政府研究同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
2021年6月3日（此件公开发布）贵阳市、贵安新区道路交通安全专项整治实施方案为深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和视察贵州重要讲话精神，认真落实党中央国务院、省委省政府、市委市政府安全生产决策部署，进一步深化安全生产专项整治三年行动集中攻坚工作，全力防范化解道路交通领域安全生产风险，切实维护人民群众生命和财产安全，为中国共产党成立一百周年营造和谐稳定的社会环境，为“强省会”提供有力的安全生产支撑，根据《贵州省道路交通安全专项整治方案》有关工作部署，市政府决定于2021年5月至10月开展为期半年的道路交通安全专项整治行动。
结合贵阳市、贵安新区实际，制定本方案。
一、工作目标紧紧围绕道路交通安全“人、车、路、企、政”五个要素，坚决压紧压实交通安全属地管理责任，深入排查整治突出风险隐患，实现“四个下降、一个坚决遏制”目标，即：道路交通事故死亡人数下降、道路交通事故万车死亡率下降、道路运输事故起数明显下降（在生产安全事故中的占比降至80%以下）、较大道路交通事故起数下降，坚决遏制重特大道路交通事故发生。
二、主要任务（一）从严整治农村道路交通安全风险隐患1.严格落实农村交通安全责任制。
机务行车基础规章(普速)试题库
贵阳南运用车间基础规章考试题库
单选 98 题 99 单选 100 单选 题 101 单选 题 单选 102 题 103 单选 单选 104 题 单选 105 题 单选 106 题 单选 107 题 108 单选 单选 109 题 110 单选 111 单选 单选 112 题 113 单选 114 单选 115 单选 116 单选 117 单选 题 118 单选 119 题 单选 120 单选 题 121 单选 122 题 单选 123 单选 124 单选 题 单选 125 题 向列车显示通过、引导、停车、减速手信号，显示人应位于规定地点，于列车接近显示人 显示。通过、引导、减速手信号待列车头部越过显示地点后收回，停车手信号待列车停妥后收回。 机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度 紧急制动设置模式曲线。 运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，应根据 进行更正。 当双管供风旅客列车运行途中需改为单管供风时，按 货物列车尾部未挂列尾装置时应以 代替尾部标志。 部门负责。 左右。 辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车应按规定 限制。 办理。 或显示人看见列车头部时 800m 8km/h 调度命令 调度命令 吊起尾部车辆软管 车辆 下坡道坡度 1 km/h 8 长大下坡道 m。 50 m 815～890 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。 颁发的驾驶证。 0.7 5 min 国家铁路局 30 m 两辆 接车 2 000 车站值班员 列车调度员 股道 要道还道 5 km/h 500 m 6‰ 书面通知（附件8） 通过信号机
试题库
贵阳南运用车间基础规章考试题库
69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 判断 判断 判断 判断 判断 题 判断 判断 判断 判断 判断 题 判断 判断 判断 判断 判断 判断 单选 题 单选 动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。 机车车辆必须停在警冲标外方。 安全线临时停留的机车，一批作业完毕必须停放于站线内。 在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少 有三个闭塞分区空闲。 昼间机车出入段的道岔开通信号：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。 列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。 《书面通知》（附件8 ）是自动闭塞区段的车站出站信号机故障时的行车凭证。 《半自动闭塞发车进路通知书》（附件9）是行车凭证。 特快旅客列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。 机车周转图是铁路行车组织工作的基础。 实习和学习驾驶机车的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员）. 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。 半自动闭塞区段的车站，凭“半自动闭塞发车进路通知书（附件9）”越过故障的出站信号机。 在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对 车进路均有操作权，车站对列车及调车 进路均无操作权。 单机已挂故障机车时，不得再附挂 (但因桥梁限制需要加挂隔离车除外)。 除旅客列车、整列回送客车车底的列车、客车试运转列车及整列以客车车辆组成、按货物列车组织开行的特快及快速货物班列之 外，其它列车自动制动机主管压力统一规定为 。长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力 500kPa。 超过20‰的下坡道，货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力，最小不得低于 。 遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600 kPa 改为500 kPa 前，交班司机应对列车实施一次 的最大减压量操 动车组以外的旅客列车《列车编组顺序表》于本务机车入线后，由车站与司机在 办理签字交接。 要道还道制度的基本规定：单机或牵引运行时，由 负责要道。 在允许时间内，同一出站调车通知书，可以 往返出站调车。但运行中，有关人员应加强对进路开通位置的确认。 及其以下，调车指挥人 调车作业在副司机一侧显示信号时机车乘务组要认真执行呼唤应答制度；调车速度控制在 要及时正确显示信号，并以音响信号辅助，切实防止人身伤亡事故的发生。 车站行车室内一切电话中断后，单线行车按书面联络法，列车进入区间的凭证为红色许可证。 列控限速的 均不得设置在线路短链点内。 。 的速度边走边卸，用非风动石碴车散布石碴时，不得超过5km/h。 Page 3 √ × × √ √ × √ × √ × × √ √ √ √ × 列车及调车 货车 500kPa 200KN 170 kPa 机车下 司机 多次 15km/h 红色许可证 起点与终点 路票 10km/h
车机联控作业及信息管理标准
车机联控作业及信息管理标准文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1993.06.21•【文号】铁安监[1993]72号•【施行日期】1993.07.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止关于颁布《车机联控作业及信息管理标准》的通知（铁安监〔1993〕72号）各铁路局、广州铁路（集团）公司：为落实全路运输安全工作会议提出的“要统一车机联控模式和标准用语，制定和完善信息传递、检查和考核制度”的要求，在各铁路局执行现行《车机联控办法》的基础上，经过反覆研讨，制定了《车机联控作业及信息管理标准》，现印发给你们，自1993年7月15日开始施行。
各铁路局、广州铁路（集团）公司要根据本《标准》，结合本局情况修改、制定实施细则。
郑州铁路局现行的联控办法可继续试行，呼叫时机与用语，由铁路局参照本标准自定。
中华人民共和国铁道部一九九三年六月三十一日车机联控作业及信息管理标准1．总则1．1 为达到各铁路局〔含广州铁路（集团）公司，下同〕间车机联控作业标准和信息管理协调统一，强化安全生产管理和列车在运行中的动态控制，加强行车部门主要工种间结合部的互控、联控，确保列车安全，根据《技规》有关规定特制定本标准。
1．2 车机联控是以列车安全为对象，以促进现行规章与作业标准的落实为主要内容，以防止列车“冒进信号”、“错办进路”事故为重点的安全管理制度。
本标准规定了列车司机（副司机，下同）、车站值班员（助理值班员，下同）、运转车长利用列车无线调度电话实行列列、站站呼唤应答的作业及车机联控信息管理的内容。
1．3 为保证本标准的执行，必须配备车机联控专职管理人员，并应在有无线列调场强“盲区”的区段和半自动闭塞区段的适当地点设置呼叫标。
1．4 无线列调设备是实行车机联控的基础设施，因此应建立机、车、电无线列调设备运用状态联系制度，确保设备状态良好和正确使用。
铁路车站车机联控实施办法
铁路车站车机联控实施办法根据部《车机联控标准》和《车机联控实施细则》的要求。
结合车站实际，充分利用无线通讯设备，对列车运行和调车作业实施动态管理，为促进站、车行车主要工种间的联控、互控，夯实安全基础，确保行车安全，特制定以下实施办法。
一、组织机构1、车站车机联控领导小组组长：站长副组长：副站长组员：车站值班员2、车站车机联控领导和管理工作由副站长具体负责。
二、车站车机联控领导小组工作职责1、组织执行部、局、段、站车机联控有关要求和具体规定。
2、负责对本站车机联控的领导、组织、协调、检查和考核，以及制定或修改本站车机联控实施办法。
3、对车机联控出现的倾向性问题及时进行处理或上报。
4、把车机联控有关作业要求和标准，纳入运转职工学习、考试内容。
5、做好车机联控相关文电分类管理、加强无线设备管理。
6、加强车机联控信息的收集和管理工作。
三、无线电台的管理与使用1、建立健全“设备配制表”、“设备故障及送修登记表”、“检查考核评比表”等车站车机联控管理台帐。
2、使用人员必须爱护无线设备，禁止私自拆卸和维修，必须试验良好进行交接，人为损坏据其情节追究责任，并由责任人负责经济赔偿。
确保电池电量充足，对电台电池必须按规程进行充电。
3、运转室主机呈24小时开机状态，严禁关机（助理值班员便携台除外）。
禁止使用列车无线调度通信设备调车。
列车无线调度通信设备、平调设备只准在接发列车、调车作业中使用。
在接发列车、调车工作过程中，必须按规定程序、要求使用无线设备。
4、车站无线设备故障时，应及时送修并按要求填记“设备故障及送修登记表”，以免影响使用，便携台送无线中心检修。
车站列车无线调度通信设备台式机故障时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，及时报告列车调度员和无线电领工区检修，并报段备查。
5、行车有关人员必须熟悉车机联控作业标准、呼唤应答用语。
各作业人员在呼唤应答过程中，必须做到“声高字清”、程序不漏、用语标准、呼唤应答及时，联控通话中应使用普通话。
贵阳市机动车维修经营管理办法(2019修改)
贵阳市机动车维修经营管理办法(2019修改)【发文字号】贵阳市人民政府令第69号【发布部门】贵阳市政府【公布日期】2019.04.21【实施日期】2019.04.21【时效性】失效【效力级别】地方政府规章贵阳市机动车维修经营管理办法（贵阳市人民政府令第23号，已经2014年10月13日市人民政府常务会议通过，2014年11月3日公布，自2015年1月1日起施行根据2019年4月21日《贵阳市人民政府关于修改部分规章的决定》修改）第一章总则第一条为了促进生态文明城市建设，维护机动车维修经营秩序，保障机动车的维修质量和运行安全，推进机动车维修业健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《贵州省道路运输条例》、《贵阳市建设生态文明城市条例》、《机动车维修管理规定》等有关法律、法规、规章的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事机动车维修经营活动，以及对机动车维修经营活动实施监督管理，应当遵守本办法。
本办法所称机动车维修经营，是指以维持或恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援、机动车综合性能检测等相关经营活动。
第三条市、区（市、县）交通主管部门是机动车维修经营的主管部门，其所属的道路运输管理机构具体实施机动车维修经营的监督管理工作。
第四条市场监管部门负责机动车维修经营营业执照和用于维修、检测车辆使用的计量器具、压力容器等特种设备的监督管理。
生态环境主管部门负责机动车维修经营环境保护的监督管理。
应急管理部门负责机动车维修经营的消防和该行业的安全生产综合监管。
城市管理部门负责机动车维修经营排水的监督管理。
第五条机动车维修网点的布局设置应当纳入市、区（市、县）人民政府的交通建设总体规划，兼顾环境保护、城市道路交通等因素，以适应社会经济发展需要。
第六条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，坚持低碳环保、绿色汽修。
第七条推进行业信息化建设，鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁化经营，促进机动车维修业的协调发展。
车机联控细则128
石家庄南站车机联控实施细则1 范围本细则规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。
本细则适用于局内及外局机车、自轮运转特种设备、动车组司机和运转车长，以上人员在我站管内值乘，应执行本细则。
2 术语和定义2.1车机联控车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。
2.2呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。
2.3被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
2.4车机联控信息参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车安全、违反本标准各项作业的有关信息。
3 设备3.1 配备、使用与管理3.1.1 车机联控使用设备包括：列车无线调度通信设备的调度台、车站台、机车台、便携台，铁路数字移动通信系统（GSM-R）的调度台、值班台、手持终端，通信记录装臵等。
3.1.2 车机联控设备的设臵和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定，采用取得铁道部入网资格的产品。
3.1.3 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应安装列车无线调度通信（车载）设备。
运转车长、车站助理（外勤）值班员、机车司机、担当运转车长职能的车辆乘务员等参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信设备的便携台（铁路数字移动通信系统（GSM-R）的手持终端）。
3.1.4 车机联控设备应纳入行车设备管理，投入使用的车机联控设备应保持状态良好。
列车无线调度通信设备的使用人员应正确使用和爱护设备。
3.1.5 列车无线调度通信设备（调度台、车站台、机车台）均应安装通信记录装臵，配备转录设备、使用稳定可靠的电源，保证设备不间断工作。
在运用状态中，任何人不应随意关机、移动、拔掉接线插头。
车站在通信记录装臵通道使用上，应保持各站通道使用的一致性。
3.1.6 列车无线调度通信设备车站台的通信记录装臵应保持日常录音状态良好，并应安装在易于值班员确认的地方，通信记录装臵状况必须纳入值班员交接班范围，车场值班员接班时，必须亲自检查通信记录装臵，是否处于良好正常工作状态，并纳入交接班内容之一。
《车机联控管理细则培训资料》变化项点培训资料
安全管理变化项点
安全风险评估机制建立
新的细则要求建立安全风险评估机制，定期对车机联控系统进行安全风险评估，及时发现 和消除潜在的安全隐患。
安全事故应急处理预案制定
新的细则要求制定安全事故应急处理预案，明确应急处理流程和相关人员的职责，确保在 发生安全事故时能够迅速、有效地进行处置。
安全培训和宣传加强
提高运营效率
通过培训使相关人员掌握 车机联控管理细则的变化 项点，提高运营效率。
保障行车安全
确保车机联控系统的正常 运行，保障行车安全。
培训对象与要求
培训对象
车机联控系统相关管理人员、技 术人员及操作人员。
培训要求
掌握车机联控管理细则的基本知 识、理解变化项点的具体内容、 熟悉相关操作流程及规范。
实施计划
制定详细的实施计划，包 括时间节点、责任人、实 施措施等，确保车机联控 管理细则的顺利推进。
监管措施与要求
建立监管机制
建立车机联控管理的监管机制， 明确各级监管部门的职责和权限，
确保监管工作的有效开展。
加强日常监管
加强对车机联控的日常监管，包括 定期巡查、抽查等，确保各项规定 得到有效执行。
适用范围
本细则适用于所有装备了车机联控系统的铁路线路和列车。
适用对象
本细则适用于铁路运营管理部门、列车调度员、司机等相关 人员。
管理原则与要求
01
管理原则：车机联控管理应遵循“安全第一、预防为主、 综合治理”的原则，确保车机联控系统的可靠性、稳定性 和安全性。
02
管理要求
03
建立健全车机联控管理制度，明确各级管理职责和权限；
要点三
标准化发展
随着车机联控技术的不断成熟和普及 ，相关标准和规范将不断完善和统一 。未来车机联控系统将更加标准化、 规范化，便于不同厂商和平台之间的 兼容和互通。
贵阳南车辆车机联控实施细则(试行)
贵阳南车辆车机联控实施细则（试行）第一章总则第一条为加强车机联控工作，确保我段的接发列车及调车作业安全，根据TB/T3059-2009《车机联控作业》、《铁路技术管理规程》及《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局车机联控实施细则》（成铁安（2009）318号）、《关于启用铁路安全监督管理信息系统车机联控子系统的通知》（安电…2012‟134号）等文件规定，制定《贵阳南车辆段车机联控实施细则》。
第二条本《细则》的制定原则以确保接发列车及调车作业安全为目的，以促进现行规章和作业标准的落实为主要内容，以防止“车辆故障甩车、列车分离及调车脱轨”事故为重点。
第三条参控人员为：段检调、列检值班员、列检检车员、动态检车员、红外线维修工、检修车间调度员、贵阳南站修车间调度员、段调车组人员。
上述参控人员均应严格执行本《细则》。
第四条段及相关车间领导要高度重视车机联控工作，应建立管理机构，配备专兼职人员，加强管理，严格考核，确保本《细则》的贯彻落实。
第二章管理机构第五条段车机联控领导小组人员及职责组长：段长副组长：主管安全副段长成员：安全科科长、副科长，调度科科长、副科长，技术科科长、运用副科长，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、贵阳南站修车间、检修车间主任（副主任）。
领导小组职责：1．组织贯彻落实《成都铁路局车机联控实施细则》及《车机联控标准》的有关要求。
2．对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。
3．对车机联控工作中的重大问题进行决策。
第六条段车机联控办公室构成段车机联控领导小组办公室设在段安全科（电话：85534），负责段车机联控的日常管理工作。
办公室成员：主任：安全科科长（兼）副主任：安全科副科长（兼）成员：安全科安全监察，技术科运用专职、5T运用专职，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、检修车间、贵阳南站修车间车机联控人员。
车机联控管理实施细则全文（2）（精简篇）
车机联控管理实施细则全文 (2)车机联控管理实施细则全文1.1为明确车机联控工作标准，加强日常检查、管理和考核，强化接触网作业车纵向信息传递：①接触网作业车三项设备运行中的状况和联控信息，段调度接到信息后会同设备科协调处理，并通过日况表及旬、月报表传递主管业务处。
②各部门每天通过交班会反映三项设备和联控信息，由主持交班的领导协调处理有关问题。
站段间要按规定及时输出、接受联控信息。
应认真调查分析核实接到的联控信息，对责任者要及时进行考核处理。
结合部间不易解决问题，段要及时上报路局联控办协调处理。
段要100%的收集、传递、检查、处理和反馈信息，一般信息的定责考核率不得低于75%，重要信息定责考核率不得低于95%。
重要信息及外局、路外单位反馈的信息要及时向局联控办和主管业务处上报。
段调度要随时掌握本班接触网作业车车机联控动态，对危及行车安全的信息，必须采取果断措施，妥善处理，并向联控办反馈。
因传递梗塞、贻误时机而造成或扩大后果的，追究有关人员的责任。
重要信息的传递、处理、反馈不超过24小时;一般信息传递、处理、反馈不超过72小时;发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
执行专运、特运、军运任务时发生的一般信息按重要信息考核，重要信息加重考核。
4.4联控信息基础管理段建立两薄、两台帐，即：车机联控记录薄、车机联控信息登记、考核薄，检查台帐、设备台帐。
并根据实际需要建立有关报表。
段联控办于次月5号前，将车机联控信息统计分析表和工作总结，上报路局业务处及联控办公室。
5.车机联控设备5.1 接触网作业车车机联控使用的设备包括：机车电台、手持台，通信记录装置等。
接触网作业车出库时，车机联控设备必须保持状态良好。
5.2 车机联控设备的使用和维护列车无线调度通信设备是车机联控的基础设施。
兰州、武南检修车间要负责无线列调设备的管理，段要与相关单位签定无线列调设备维修协议，确保设备状态良好和正确使用。
铁路车站车机联控实施办法
铁路车站车机联控实施办法根据部《车机联控标准》和《车机联控实施细则》的要求。
结合车站实际，充分利用无线通讯设备，对列车运行和调车作业实施动态管理，为促进站、车行车主要工种间的联控、互控，夯实安全基础，确保行车安全，特制定以下实施办法。
一、组织机构1、车站车机联控领导小组组长：站长副组长：副站长组员：车站值班员2、车站车机联控领导和管理工作由副站长具体负责。
二、车站车机联控领导小组工作职责1、组织执行部、局、段、站车机联控有关要求和具体规定。
2、负责对本站车机联控的领导、组织、协调、检查和考核，以及制定或修改本站车机联控实施办法。
3、对车机联控出现的倾向性问题及时进行处理或上报。
4、把车机联控有关作业要求和标准，纳入运转职工学习、考试内容。
5、做好车机联控相关文电分类管理、加强无线设备管理。
6、加强车机联控信息的收集和管理工作。
三、无线电台的管理与使用1、建立健全“设备配制表”、“设备故障及送修登记表”、“检查考核评比表”等车站车机联控管理台帐。
2、使用人员必须爱护无线设备，禁止私自拆卸和维修，必须试验良好进行交接，人为损坏据其情节追究责任，并由责任人负责经济赔偿。
确保电池电量充足，对电台电池必须按规程进行充电。
3、运转室主机呈24小时开机状态，严禁关机（助理值班员便携台除外）。
禁止使用列车无线调度通信设备调车。
列车无线调度通信设备、平调设备只准在接发列车、调车作业中使用。
在接发列车、调车工作过程中，必须按规定程序、要求使用无线设备。
4、车站无线设备故障时，应及时送修并按要求填记“设备故障及送修登记表”，以免影响使用，便携台送无线中心检修。
车站列车无线调度通信设备台式机故障时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，及时报告列车调度员和无线电领工区检修，并报段备查。
5、行车有关人员必须熟悉车机联控作业标准、呼唤应答用语。
各作业人员在呼唤应答过程中，必须做到“声高字清”、程序不漏、用语标准、呼唤应答及时，联控通话中应使用普通话。
贵阳市公安交通管理局关于推行省内小型汽车（非营运）异地检验及核发检验合格标志的通知
贵阳市公安交通管理局关于推行省内小型汽车（非营运）异地检验及核发检验合格标志的通知文章属性•【制定机关】贵阳市公安交通管理局•【公布日期】2014.04.22•【字号】•【施行日期】2014.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文贵阳市公安交通管理局关于推行省内小型汽车（非营运）异地检验及核发检验合格标志的通知为进一步巩固群众路线教育实践活动成果，更好地方便广大机动车所有人，树立公安机关为民服务良好形象，推进社会管理创新，经总队研究，决定省内异地小型汽车（非营运）进行年度检验及核发检验合格标志时，机动车所有人无需到机动车行驶证核发地办理委托异地检验及核发检验合格标志手续，现就有关事宜通知如下：一、自2014年4月21日起，省内小型汽车（非营运）异地检验及核发检验合格标志时，机动车所有人无需在机动车行驶证核发地办理委托异地手续，可自主选择机动车安全技术检验机构检验，其它车型办理委托异地检验及核发检验合格标志的要求按原规定执行。
二、各车管所监控中心必须严格审核异地安检机构通过远程查验系统上传的检验车辆资料，保证上传受检车辆信息的准确性和完整性。
三、各地安检机构每天上传的受检车辆信息不得超过系统内设定的日检测能力数量。
四、各安检机构可与小型汽车（非营运）所有人实行预约，提供免费导办等便民服务，方便机动车所有人办理车辆年度检验。
五、小型汽车（非营运）所有人未将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕的，各安检机构须严格按照总队相关规定，告知车主先行处理后再上传检验资料。
六、当地没有尾气检测的地区暂不受理省内小型汽车（非营运）异地检验及核发检验合格标志业务。
七、各车管所监控中心应从便民、利民的角度出发，认真做好各监控中心的工作协调（各地车管所分管领导及监控中心负责人名单附后），把此项工作的落实作为一项重要工作来抓，对工作中发现的问题及时上报总队。
贵阳市公安交通管理局2014年4月22日。
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贵阳南车辆车机联控实施细则（试行）第一章总则第一条为加强车机联控工作，确保我段的接发列车及调车作业安全，根据TB/T3059-2009《车机联控作业》、《铁路技术管理规程》及《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局车机联控实施细则》（成铁安（2009）318号）、《关于启用铁路安全监督管理信息系统车机联控子系统的通知》（安电〔2012〕134号）等文件规定，制定《贵阳南车辆段车机联控实施细则》。
第二条本《细则》的制定原则以确保接发列车及调车作业安全为目的，以促进现行规章和作业标准的落实为主要内容，以防止“车辆故障甩车、列车分离及调车脱轨”事故为重点。
第三条参控人员为：段检调、列检值班员、列检检车员、动态检车员、红外线维修工、检修车间调度员、贵阳南站修车间调度员、段调车组人员。
上述参控人员均应严格执行本《细则》。
第四条段及相关车间领导要高度重视车机联控工作，应建立管理机构，配备专兼职人员，加强管理，严格考核，确保本《细则》的贯彻落实。
第二章管理机构第五条段车机联控领导小组人员及职责组长：段长副组长：主管安全副段长成员：安全科科长、副科长，调度科科长、副科长，技术科科长、运用副科长，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、贵阳南站修车间、检修车间主任（副主任）。
领导小组职责：1．组织贯彻落实《成都铁路局车机联控实施细则》及《车机联控标准》的有关要求。
2．对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。
3．对车机联控工作中的重大问题进行决策。
第六条段车机联控办公室构成段车机联控领导小组办公室设在段安全科（电话：85534），负责段车机联控的日常管理工作。
办公室成员：主任：安全科科长（兼）副主任：安全科副科长（兼）成员：安全科安全监察，技术科运用专职、5T运用专职，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、检修车间、贵阳南站修车间车机联控人员。
车机联控办公室的职责：1．接受局、办事处车机联控办公室的领导，组织宣传贯彻实施《成都铁路局车机联控实施细则》和本《细则》。
2．负责全面落实车机联控工作的各项规定；认真做好组织、协调、检查和考核工作。
3．研究、解决段车机联控工作中出现的问题。
4．信息收集、核实、处理等。
5．台帐管理。
第七条段设车机联控兼职人员一人，负责段日常的车机联控管理工作。
第三章工作制度第八条会议制度段每月初（具体时间临时通知）召开一次车机联控工作专题会议，分析、小结段上月的车机联控工作，总结、交流车机联控的执行情况，研究解决存在的问题，通报检查、考核情况，传达上级的有关指示、要求。
会后形成小结报办事处安监室。
第九条信息管理制度一、信息分类车机联控信息分为列车信息、调车信息和需要上级部门及友邻单位协调解决的问题三类。
（一）列车信息1．车辆故障甩车及列车分离。
2．车辆热轴及配件脱落。
3．列车火灾或货物装载不良、坠落。
4．发生行车及人身安全事故。
5．红外线轴温探测设备及TFDS停电及雷击损坏，红外线轴温探测设备通道中断。
6．TFDS探测发现故障拦停列车。
7．列检作业对讲标准化用语。
8．列检接发列车晚出动。
（二）调车信息1．信号未好，擅自动车。
2．变更调车作业计划未停轮传达。
3．越区转场未做好联系和防护。
4．作业中原进路折返未执行联系制度。
（三）需要上级部门及友邻单位协调解决的问题1．因联控单位施工以及施工完后余留的材料未及时清理，造成作业场所不畅，影响现场作业人员作业的信息；2．因联控单位的原因造成我们工作不便，需段相关部门协调解决的问题；3．需向上级部门反映的有关车机联控方面的问题；4．其他综合治理方面的问题。
二、信息处理1．基本要求有关参控人员应抓准信息源点，准确及时地传递、处理、反馈产生的联控信息，形成闭环管理；各参控车间每月必须将车机联控信息收集汇总后上报（包括需要上级部门及友邻单位协调解决的问题）；如发现需要上级部门及友邻单位协调解决的问题，应及时上报段安全科，以便段统一做好协调工作。
2．信息处理流程信息产生后，列检值班员、红外线值班员、调车组人员等参控人员应及时调查了解情况，并在交班时交车间主管车机联控工作人员，车间在认真登记后及时交段联控办车机联控工作人员。
段联控办车机联控工作人员在得到信息后应进行登记并电话通知关系单位，并将信息认真分类，按照信息的不同类别进行信息输出。
输出重要信息，应认真填写成联表2一式7份，留底1份，向办事处安监室、相关业务处各传递1份，接收单位传递4份并电话通报。
接到联控单位有关重要信息的电话通报和成联表2后（即输入重要信息），段联控人员应进行认真登记并核实，并将核实结果填写在成联表2中，留底1份，其它3份分别反馈到输出信息单位、办事处安监室、相关业务处。
段联控人员在收到输入单位处理反馈的成联表2后，将两表装订合一，形成信息闭环。
输出一般信息（含调车信息），段联控人员应认真填写成联表2一式5份，留底1份，交办事处安监室1份，3份交给输入信息单位。
对输入的一般信息，段联控人员要认真核实并将结果填写在收到的成联表2中，留底1份，交信息输出单位和办事处安监室各1份。
段联控人员在收到输入单位处理反馈的成联表2后，将两表装订合一，形成信息闭环。
列检值班员接到相关单位关联人员通知的重要信息后，应立即报段调度员。
段联控人员负责成联表4的收集、登记、核查处理及成联表2的传递反馈。
3．信息处理时限车间联控人员在收到信息后，应根据信息的不同类别按照《贵阳南车辆段安全信息管理考核办法》的要求，在规定时限内传递、处理、反馈信息；发生危及行车安全的重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
第十条台帐资料管理段车机联控办公室应按照铁路局的统一要求建立“三簿、四表”（见附件），可用电子文档实施管理。
1．三簿：车机联控会议记录簿--成联1 车机联控输入信息核查处理登记簿--成联2 车机联控输出信息登记簿--成联3 2．四表：月车机联控报表--成联表1 车机联控信息反馈表--成联表2 车机联控呼唤应答用语及执行检查表--成联表3 车机联控输出信息卡--成联表4 上述簿、表使用后，簿保存一年，报表保存半年。
各参控车间应建立专门的车机联控台帐，并如实登记，也可用电子文档实施管理。
第四章检查考核制度第十一条检查制度段长、主管安全工作副段长、安全科科长及副科长、专职车机联控人员每月检查车机联控工作不少于1次；各参控车间主任、副主任每月不少于2次检查车机联控工作的执行情况。
每一次检查发现的问题均要认真登记，并按照规定的信息流程进行传递、处理。
第十二条考核评比按《贵阳南车辆段关于公布经济考核办法的通知》（贵南辆劳〔2013〕65号）第三项“安全管理考核办法类”之《贵阳南车辆段车机联控检查考核办法》规定执行。
第五章附则第十三条本《细则》自2013年6月1日起执行。
第十四条本《细则》由贵阳南车辆段联控办负责解释附件1：联控作业用语标准附件2：车机联控管理台帐表簿附件1：联控作业用语标准（一）列车联控作业用语标准1.接车作业2.进站、出站、进路作业3.核对风压作业(1)风压正常作业(2)风压异常作业(3)无运转车长值乘的列车核对风压作业无运转车长值乘的列车司机在(1)规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压。
4.被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业(2)被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业(3)列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业(4)列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业(5)列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车作业5.道口作业(1)道口正常作业（2)当道口发生险情时，道口工呼叫列车作业(3)当道口发生险情时，道口工呼叫车站作业6.列车通过慢行区段作业7.特快（双层）旅客列车通过车站作业8.列车临时机外停车作业9.通过列车变为停车作业10.旅客列车变更固定接车线路作业11.列车直进侧出通过作业12.车站引导接车作业13.列车反方向行车作业14.站内或区间限速作业15.过标检查作业16.改用电话闭塞法发车作业17.特殊情况下作业18.机车故障或其它作业19.运转车长执乘中发现问题作业20.防洪汛期作业（二）调车联控作业用语标1.中间站调车作业2.在轨道电路分路不良区段作业3. 特殊情况变更调车进路作业4.原进路返回作业5.停止影响接发列车进路的调车作业6.需由近及远分段排列进路作业7.越区转场作业（含进出集中区与非集中区）8.进出专用线、段管线作业（三）“自动闭塞区间遇通过信号机故障，确认前方闭塞分区有无列车占用”联控作业用语标准[铁运〔2006〕161号]1.续行列车与前行列车司机的联系作业2.司机与车站值班员的联系作业3.司机与列车调度员的联系作业（四）轨道车出入段管线、专用线联控作业用语标准1.作业12.作业23.作业3附件2：车机联控管理台帐表簿车机联控例会记录簿单位：月日成联1（260X185）车机联控输入信息核查处理登记簿月份成联2车机联控输出信息登记簿月份成联3月车机联控报表成联表1车机联控信息反馈表发出信息单位：接收信息单位：成联表2注：重要信息一式7份：自存1份，输入信息单位4份,上报办事处安监室、业务处各1份，落实后各反馈1份。
一般信息（含调车）一式5份：自存1份，交办事处安监室1份，接收单位3份经核实处理后反馈输出单位、办事处安监室各1份。
核实栏应填写属实或不实并加盖经办人章。
车机联控呼唤应答用语检查表注：此表填写后交联控专（兼）职人员。
车机联控输出信息卡编号: 成联表4（( 185X80 )填卡人:。