公路路线设计规范-各项指标表

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【2019年整理】公路路线设计规范

【2019年整理】公路路线设计规范

公路路线设计规范JTG D20—2006(条文说明)2006-07-07发布2006-10-01实施中华人民共和国交通部发布1 总则1.0.1 制定规范的目的。

1.0.2 制定规范的依据。

遵照交通部要求,本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行,故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。

在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念,本稿遵照会议精神进行了补充、完善。

其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求,重新进行了调整与修改,删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。

1.0.3 规范的适用范围。

本规范适用于新建和改建公路,旅游、厂矿等专用道路可参照执行。

1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源,应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。

工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。

路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系,尽早做出规划,处理好已建工程和新建工程的关系和布局。

在确定公路等级时应根据公路功能,并遵循照顾发展与适度超前的原则,处理好同其他工程的关系,以合理确定公路走廊。

1.0.5 设计方案是路线设计的核心。

在进行总体设计过程中,应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。

当有多种方案时,应作同等深度的技术经济比较。

1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查,在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。

“沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。

道路课程设计报告书

道路课程设计报告书

1.工程概况名称: 舒兰—蛟河二级公路;地质条件:粘性土, 稠度为1.0;地形条件: 平原地形;2.技术指标2.1设计原则:根据设计任务书规定, 本路段按二级公路技术原则勘察、设计。

设计车速为60公里/小时, 双车道, 设计年限:(路面类型为水泥混凝土路面)。

2.2 设计执行原则、规范有:《公路工程技术原则》JTG B01-《公路路线设计规范》JTG D20-《公路路基设计规范》JTG D30-2.2 各项技术指标:2.2.1平面:(1)圆曲线一般最小半径为200m, 极限最小半径125m;不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m, 当路拱>2%时为1900m。

(2)平曲线长度一般值为300m, 最小值为100m。

(3)缓和曲线最小长度一般值为80m, 最小值为60m。

2.2.2纵断面:(1)最大纵坡为6%, 最小坡度为0.5%, 最小坡长150m;纵坡为6%时旳最大坡长为600m。

(2)凹形竖曲线半径一般值为1500m, 极限值为1000m, 竖曲线最小长度为50m;凸形竖曲线半径一般值为m, 极限值为1400m, 竖曲线最小长度为120m。

2.2.3横坡和路面宽度:(1)横坡: 1.5%~2%(2)路面宽度:a. 车道宽度: 3.5m。

b.路肩宽度:右侧硬路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.25m;土路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.5m。

c.路基宽度:一般值为10m, 最小值为8.5m。

2.2.4视距:停车视距为75m, 会车视距为150m, 超车视距为350m。

3.横断面设计(1)行车道宽度: 2×3.5m;(2)硬路肩宽度: 2×0.75m;(3)土路肩宽度: 2×0.75m;(4)路基总宽度: 10m。

4.平面选线4.1平面选线旳原则(1)在道路设计旳各个阶段, 应运用多种先进手段对路线方案作进一步、细致旳研究, 在多方案论证、比选旳基础上, 选定最优路线方案。

二级公路设计

二级公路设计

⼆级公路设计绪论中卫⾄吴中的⼆级公路经过的地区为⼭岭地区。

此地区的⾼级公路⼏乎没有,这种交通状况制约着该地区居民的出⾏和当地经济的发展。

根据该地区的交通现状,这个⼆级公路的建设有⼀定的紧迫性。

这条⼆级公路的建设对该地区的交通状况有⼤⼒的改善,完善了公路运输⽹络,促进了地区、市、县间的经济协作,促进沿经济持续快速发展和旅游业的发展。

充分考虑到这个项⽬的建设对国家、地区经济社会发展的作⽤。

本项⽬在交通⽹络中的作⽤是显⽽易见的。

中卫⾄吴中的⼆级公路,是两市之间的重要交通要道。

路线由西向东设计,沿河南⾯线的⾛向,注定这条道路要设置很好的排⽔系统。

本设计路段的填挖⽅量较⼤,对路基的修筑增添了⼀定的难度。

本路段的地质状况还算良好,没有地基处理的路段。

因为靠近河流,年平均的降⽔量⼤,在设置横纵坡度的时候就要多考虑坡度对路⾯排⽔的影响。

本设计的任务如下:①路线设计:进⾏平⾯选线,绘制路线平⾯图,进⾏路线纵断⾯设计。

②路基设计:路基横断⾯设计及⼟⽅计算,路基排⽔的设计,挡⼟墙设计。

③路⾯设计:沥青路⾯设计和⽔泥混凝⼟路⾯的设计。

1 平⾯设计1.1 设计要求(1)视觉良好,路线平、纵、横各种组成部分空间充裕。

(2)线形流畅,景观协调,⾏车安全,舒适,使驾驶员在视觉上能预知公路前⽅和路况的变化。

(3)选线应注意同农⽥基本建设的配合,做到少占⽥地,并应尽量不占⾼产⽥、经济作物⽥或穿过经济林园。

(4)施⼯和养护。

在⼯程量增加不⼤时,应尽量采⽤较⾼的技术标准。

路线设计应尽量做到⼯程量少、造价低、营运费⽤省,效益好,并有利于(5)要注意保持原有⾃然状态,并与周围环境相协调。

1.2 路线⽅案的⽐选根据平⾯设计的原则,本地区的路线⽅案初步有三个⽐选⽅案,考虑到河流的原因,⼀条设计线是位于沿河的北⾯,⼀条设计线是位于沿河的南边,最后⼀条是由河北边穿过河流到河的南边,当然,各有各的优缺点,通过⽅案⽐选可以得到最优⽅案。

⽅案⼀:起点桩号坐标(733875.743,598606.731),终点桩号坐标为(732517.570,602397.677),路线桩号为K0+000~K4+553.585,全长为4553.585m。

超高渐变率B值的确定

超高渐变率B值的确定

超高渐变率中B值的分析与计算超高渐变率在道路设计中是重要的指标,根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)表7.5.4超高渐变率要求,在不同设计速度和不同超高旋转轴情况下满足相对应的超高渐变率。

1.分析超高渐变率:超高渐变率—旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。

超高渐变率计算:p=B·Δi /Lc注:B—旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度Δi—渐变前横坡跟渐变后横坡的代数差Lc—渐变段距离(也叫超高渐变段)由式中可以得出结论超高渐变率p是由B值、坡差Δi和渐变段距离Lc决定的,因B值和Δi为定值,所以要满足超高渐变率p,就必须控制渐变段距离Lc,而超高渐变率p采用上表数值。

即是要满足超要渐变率,就必须要有相应长度的超高渐变段。

所以重要是知道超高渐变段的长度,通过p=B·Δi /Lc转换得出Lc=B·Δi/p,这样就可以算出超高渐变段的长度。

2.B值对超高渐变段的影响:在设计当中,我们就会碰到这样一个问题,对没有硬路肩的公路,B值很好确定。

如果是含有硬路肩的公路,在《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)没有明确说明,那么B值该如何确定?这是个非常重要的问题,因为由Lc=B·Δi/p看出,B值大小直接决定了超高渐变段的长度,从而决定了超高渐变率是否满足公路设计规范的要求。

超高渐变率在满足上表同时,不能小于1/330,路线设计中,超高渐变段要求应在缓和曲线内进行,特别互通立交设计中,由于线形设计条件很苛刻,缓和曲线长度可波动的范围受限,所以B值的取值范围更尤为重要,先分析下面这个例子:某高速公路互通立交E匝道路基采用I型横断面,见下图E匝道I型横断面该匝道设计速度为40Km/h,超高旋转轴为行车道中线,那么超高渐变率不能大于l/150,横坡超高由-2%渐变到6%,即Δi =8%,B的取值有两种情况:(1). B取行车道中线到行车道边沿含路缘带的宽度,即是B=3.5/2+0.5=2.25米,根据Lc=B·Δi/p,得出超高渐变段长度:Lc=2.25×0.08×150=27米(2). B取行车道中线到右侧硬路肩边缘的宽度,即是B=3.5/2+2.5=4.25米,根据Lc=B·Δi/p,得出超高渐变段长度:Lc=4.25×0.08×150=51米通过分析上面列子可以看出由于B值的取值不同,使得超高渐变段的长度变化很大,究竟B值如何确定,不同设计院的有不同取值,有的设计院取B值是旋转轴到行车道含路缘带的宽度,有的设计院的B值是旋转轴到硬路肩宽度,前者的理解是完全按照规范字面上来确定B值,认为不能取值到硬路肩外侧边缘,后者理解硬路肩在特定情况下可以行车,并且硬路肩是随行车道一同旋转,具有同样的超高,所以B值应该包含硬路肩的宽度。

2012-城市道路路线设计规范-城市道路设计规范

2012-城市道路路线设计规范-城市道路设计规范

城市道路路线设计规范Code for design of urban road alignmentCJJ 193-2012批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2 0 1 3 年 3 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1506号住房城乡建设部关于发布行业标准《城市道路路线设计规范》的公告现批准《城市道路路线设计规范》为行业标准,编号为CJJ 193-2012,自2013年3月1日起实施。

其中,第6.6.1、10.2.1条为强制性条文,必须严格执行。

本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

前言中华人民共和国住房和城乡建设部根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2008]102号)的要求,规范编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,吸取有关科研成果,参考国外现行标准,并在广泛征求意见的基础上,编制了本规范。

本规范主要技术内容是:1.总则;2.术语和符号;3.基本规定;4.总体设计;5.横断面设计;6.平面设计;7.纵断面设计;8.线形组合设计;9.道路与道路交叉;10.道路与轨道交通线路交叉。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。

本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。

执行过程中如有意见或建议,请寄送上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(地址:上海市中山北二路901号,邮政编码:200092)。

本规范主编单位:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司本规范参编单位:北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院同济大学本规范主要起草人员:王士林赵建新和坤玲王晓华方守恩孔庆伟赵广福张慧敏朱兆芳秦健张兰芳崔新书邢锦陈雨人欧阳全裕汪凌志张琦张欣红本规范主要审查人员:崔健球徐波张汎杨斌袁韬吴瑞麟魏立新马国纲徐一峰裴玉龙11 总则1.0.1 为规范城市道路工程设计,合理确定路线设计技术指标,做到技术先进,安全可靠,经济合理,与城市环境相协调,制定本规范。

公路工程技术标准指标表

公路工程技术标准指标表

《马路工程技术标准》技术指标摘录
平曲线最小长度
回旋线最小长度
不同纵坡最大坡长
注:表中所列“一般值”为正常状况下的采纳值;“极限值”为条件受限制时,可采纳的值
双车道路面加宽值


路基压实度
桥涵分类
桥涵设计洪水频率
汽车荷载等级
桥涵设计车道数
马路最大合成纵坡
马路转角等于或小于7°时的平曲线长度
设计车辆外廓尺寸
摘自《马路路途设计规范》(送审稿) 7 公路平面 2003.09
表 (续) 圆曲线半径和超高值
注:括号值为路拱大于2%时的不设超高最小半径。

《公路路线设计规范》

《公路路线设计规范》

《公路路线设计规范》线形设计9.1一般规定9.1.1 路线设计应使公路线形同地形、地物、景观相协调,应使线形流畅、连续、视觉良好,保证行驶安全、舒适与经济。

9.1.2 公路线形是由平、纵、横三个面组成的立体形状,选线时,必须综合考虑平、纵、横三个面的组合。

9.1.3同一设计速度的设计路段长度不宜过短,线形技术指标应尽量保持相对均衡。

两相邻不同设计路段之间其技术指标应逐渐变化。

9.1.4线形设计的要求与内容随公路等级和设计速度的不同而异。

高速公路、一级公路以及设计速度为≥60km/h 的公路,应注重立体线形设计,尽量做到立体线形连续、指标均衡、景观协调,使行驶视觉良好、安全舒适。

设计速度愈高,线形设计所考虑的因素应愈周全。

对于平原区高速公路还应避免长距离采用单调乏味的单一线形。

设计速度为≤40km/h 的公路,首先应在保证行驶安全的前提下,正确地运用线形要素,在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合,并尽量避免和减轻不利的组合,以提高服务质量。

9.1.5 线形设计除应从行驶力学上保证汽车行驶的安全、舒适,在营运上达到经济、合理外,还应注重驾驶者的视觉、心理及生理方面的要求。

9.1.6应根据设计条件尽量选用较高的技术指标,不应轻易采用技术指标的最小(或最大)值,并保持各种线形要素的均衡性、连续性,避免线形突变。

9.1.7在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形。

9.1.8 平面线形设计应结合地形、地物、地质、大型构造物(桥梁、互通立交、隧道)等不同特点,选用相应技术指标进行组合设计,应合理运用直线和曲线(圆曲线、回旋线)线形要素,不得片面强调以直线或以曲线为主,或必须高于某一比例。

9.1.9 对立体线形应运用公路路线透视图,或动态连续透视图,或公路路线动态模拟系统进行检验与评价。

《公路路线设计规范》9.2平面线形设计9.2.1平面线形设计的一般原则1平面线形应直捷、连续、均衡,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。

(完整版)三级公路设计

(完整版)三级公路设计

1 绪论1.1 地理位置图(略,详细情况见路线设计图)1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路,路线设计技术指标为:路基宽度为7.5米,双向车道,无中央分隔带,土路肩为2 ⨯0.5米,行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h,路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00,终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线,半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m,弯道处均设置缓和曲线,本次纵断面设计设置了8个变坡点,5个凸形竖曲线,3个凹形竖曲线,半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市,位于绵阳市西南部,四川盆地西北部,龙门山脉中段,介于北纬31°23′~31°47′,东经104°05′~104°38′之间,东与江油市,东南与本市的涪城区接壤;南与德阳市的罗江县,西南与绵竹市相连;北与本市的北川羌族自治县,西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作,具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据,必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆,明确对设计的影响,在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等,构成一幅明晰的画面;其次要对资料进行分析、概括和系统地整理,从中抽取、确定有关设计数据。

1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。

说明书交代设计内容、设计意图。

计算书交代设计中的具体计算方法和过程。

公路设计规范

公路设计规范

第三章纵断面设计【本章学习要点】本章主要学习纵断面线形设计的基本方法,《标准》的有关规定和要求,掌握纵断面设计成果。

沿着公路中线竖直剖切然后展开即为公路的纵断面。

由于自然因素的影响以及经济性要求,路线纵断面总是一条有起伏的空间线.纵断面图是公路纵断面设计的主要成果,也是公路设计的技术文件之一.把公路的纵断面图与平面图结合起来,就能准确地定出公路的空间位置.在纵断面图上有两条主要的线:一条是地面线,它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线,反映了沿着中线地面的起伏变化情况;另一条是设计线,它是设计人员经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线,反映了公路路线的起伏变化情况.纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的.直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡,是用坡度和水平长度表示的.直线的坡度和长度影响着汽车的行驶速度和运输的经济以及行车的安全,它们的一些临界值的确定和必要的限制,是以通行的汽车类型及行驶性能来决定的。

在直线的坡度转折处为平顺过度要设置竖曲线,按坡度转折形式的不同,竖曲线有凹有凸,其大小用半径和长度表示。

路线纵断面图上的设计标高,即路基设计标高,《规范》规定如下:1、1、新建公路的路基设计标高高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高;二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。

2、2、改建公路的路基设计标高一般按新建公路的规定办理,也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。

纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、公路等级、地形、地物、水文地质,综合考虑路基稳定、排水以及工程经济性等,研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径以及与平面线形的组合关系,以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。

第一节纵坡及坡长设计一、汽车行驶与公路纵坡的关系(一)汽车行驶要求汽车行驶的牵引力来源于汽车的发动机,发动机将燃料燃烧所放出的热能转化为机械能;汽车行驶的阻力有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力,要保证汽车正常行驶,牵引力必须大于或等于各项阻力之和;但汽车牵引力发挥受轮胎和路面之间摩阻力限制,如果轮胎和路面之间摩阻力不够大时,牵引力就不可能发挥作用,车轮只能空转打滑,所以汽车的牵引力又受驱动轮与路面之间摩阻力的限制。

城市道路路基设计规范-CJJ194-2013

城市道路路基设计规范-CJJ194-2013

去时陌上804158787一、编制背景及意义《城市道路设计规范CJJ37-2012》2012年年5月1日颁布实施 体现了20年来我国城市道路建设新的技术、经验和成果。

但只是一个通用规范 路基设计方面缺少全面具体的规定 需制定专用规范。

1 总则2 术语和符号3 基本规定4 一般路基5 路基排水6 路基防护与支挡7 特殊路基8 路基改建与扩建。

基础标准1 道路工程术语标准GBJ/T 124-88 在修订2 道路工程制图标准GB/T 50162-92 1993-05-013 市政公用工程设计文件编制深度规定建质[2004]16号2004-04-01通用标准4 城市道路工程设计规范CJJ37-2012 2012-05-015 城镇道路项目安全评价规范待编6 城市道路环境控制标准待编7 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008 2008-09-018 城镇道路养护技术规范CJJ36-2006 2006-10-019 建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-2010 2010-09-01专用标准10 城市道路路线设计规程部标在编11 城市快速路设计规程CJJ 129-2009 2009-10-0112 城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010 2011-03-0113 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001 2001-08-0114 城市客运交通枢纽设计规范部标在编15 快速公共汽车交通系统设计规范CJJ 136-2010 2010-09-0116 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T 15-2011 2012-06-0117 城市道路路基设计规程部标在编18 城镇道路路面设计规程CJJ 169-2011 2012-07-0119 透水水泥混凝土路面技术规范CJJ/T 135-2009 2010-07-0120 城市地下道路工程设计规范部标在编21 城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011 2012-05-0122 道路交通信号灯设置与安装规范GB 14886-2006 2006-12-0123 道路交通标志和标线GB 5768.1,2,3-2009 2009-07-0124 城市道路交通标志和标线设置规范国标在编25 热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程CJJ 43-91 1992-02-0126 路面稀浆罩面技术规程CJJ/ 66-2011 2012-03-01 城镇道路技术标准体系表《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院 集团 有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD. 2.与其他规范的关系序号标准名称标准编号实施日期基础标准1 道路工程术语标准GBJ/T 124-88 在修订2 道路工程制图标准GB/T 50162-92 1993-05-013 市政公用工程设计文件编制深度规定建质[2004]16号2004-04-01通用标准4 城市道路工程设计规范CJJ37-2012 2012-05-015 城镇道路项目安全评价规范待编6 城市道路环境控制标准待编7 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008 2008-09-018 城镇道路养护技术规范CJJ36-2006 2006-10-019 建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-2010 2010-09-01专用标准10 城市道路路线设计规程部标在编11 城市快速路设计规程CJJ 129-2009 2009-10-0112 城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010 2011-03-0113 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001 2001-08-0114 城市客运交通枢纽设计规范部标在编15 快速公共汽车交通系统设计规范CJJ 136-2010 2010-09-0116 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T 15-2011 2012-06-0117 城市道路路基设计规程部标在编18 城镇道路路面设计规程CJJ 169-2011 2012-07-0119 透水水泥混凝土路面技术规范CJJ/T 135-2009 2010-07-0120 城市地下道路工程设计规范部标在编21 城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011 2012-05-0122 道路交通信号灯设置与安装规范GB 14886-2006 2006-12-0123 道路交通标志和标线GB 5768.1,2,3-2009 2009-07-0124 城市道路交通标志和标线设置规范国标在编25 热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程CJJ 43-91 1992-02-0126 路面稀浆罩面技术规程CJJ/ 66-2011 2012-03-01 城镇道路技术标准体系表《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院 集团 有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD. 三、强制性条文说明《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院 集团 有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD. 3.0.7 快速路的机动车道内严禁设置管道检查井。

公路路基设计规范

公路路基设计规范

主要内容一、《规范》修订背景二、《规范》亮点与特点三、《规范》的作用影响四、《规范》主要修订内容五、执行《规范》注意事项一、《规范》修订背景交通量越来越大,轴载越来越重,路基路面的承载能力面临巨大挑战。

原规范的标准与路面设计指标不够协调交通运输部三轮次、长达10年的的技术攻关,建立新一代路基结构设计方法与指标标准近十年来,全国资源节约与环境友好型公路建设技术方面,发展新的技术,积累工程经验。

交通运输部于2010年启动《规范》修订二、《规范》亮点、特点亮点1:首次实现路基路面一体化设计国内外结构与设计指标原规范存在问题路基设计、施工检验与路面设计指标不一致路基设计指标:CBR;施工检验指标:压实度路面设计指标:回弹模量;施工检验:弯沉值CBR值-表征路基填料的水稳定性能,密实度-反映路基的密实状态。

路基设计状态与施工检验验收状态、道路服役状态不一致设计状态:最不利季节,设计难以确定路基湿度和强度。

施工验收状态:最佳含水率服役状态:平衡湿度状态尚未充分考虑与交通荷载等级、道路服环境条件;尚未充分考虑路基土长期性能演化。

问题:设计针对性不强,强度设计难以指导填料设计,路基路面设计不协调,难以回答服役时间.新规范统一路基设计状态、施工状态和道路服役使用状态,理顺了相互之间的关系设计状态:服役期路基处于平衡湿度状态,即设计状态与使用状态一致施工状态:标准湿度状态(最佳含水率、最大干密度)路基设计控制:动态回弹模量为设计指标,压应变为验收指标施工过程控制:填料类型符合设计要求,以含水率、压实度作为施工质量检验指标;路基交工控制:检测路床顶面的动态弯沉或回弹模量值,检测方法可采用落锤式弯沉仪或贝克曼梁弯沉检测建立了基于路基长期性能演化规律、路基路面协调设计的的设计指标体系,实现了路基路面一体化设计。

亮点2:更新理念,以功能等级确定指标标准首先根据公路功能、等级、交通量等,确定交通等级;根据交通等级,确定路基性能的技术指标或参数;以指标为目标,确定路基结构与材料设计方案.强化排水、防护功能设计,兼顾绿色环境的要求;显著提高了公路路基的长期性能,保证路基在各种环境因素和汽车荷载作用影响下的长期性能满足要求!亮点3:基于原规范补充新内容,建立了内容完整的公路路基设计体系1977年《公路工程设计准则》;第1次制定(JTJ013—86),1985年《公路工程技术标准》为基础编制;第2次(JTJ013—95);第3次(JTG D30—2004);本次是第4次修订。

一级公路设计规范

一级公路设计规范

一级公路设计规范篇一:公路规范采用分期修建和公路,必须进行总体设计,使前其工程在后期仍能充分利用。

1.0.4 环境保护公路建设必须重视环境保护。

修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时,应做出环境影响评价及环境保护设计。

2 一般规定2.0.1 设计车辆公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸,应符合表2.0.1的规定。

表2.0.1 设计车辆外廓尺寸(单位:m)车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4鞍式列车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2注:自行车的外廓尺寸采用宽0.75m,高2.00m。

2.0.2 计算行车速度各级公路的计算行车速度,应按表2.0.2的规定采用。

表2.0.2 各级公路计算行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20高速公路一般选用120km/h的计算行车速度,当受条件限制时,可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。

对个别特殊困难路段,允许采用60km/h的计算行车速度,但应经过技术经济论证。

在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h;山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。

按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短,高速公路不宜小于15km;一级、二级公路不宜小于10km。

注:①当桥梁、隧道设置的人行道宽度大于侧向宽度时,建筑限界应包括所增加的宽度;②人行道、自行车道与行车道分开设置时,其净高一般为2.5m。

2.0.5 抗震设防地震基本烈度为7度、8度、9度地区的公路工程,应进行抗震设计;基本烈度大于9度地区的公路工程,抗震设计应进行专门研究;基本烈度为6度地区的公路工程,除特别规定者外,可采简易设防。

《公路工程技术规范标准》JTG-B01-2014(线路)

《公路工程技术规范标准》JTG-B01-2014(线路)

公路工程技术规范标准 JTG-B01-2014(路线)4 路线4.0.1 一般规定1 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系及不同层次路网的分工与配合,据以统筹规划、近远期结合、合理布局,充分发挥和提高公路总体效益。

2 公路选线必须由面到带、由带到线,在对地形地貌、地质水文、气候气象、自然保护区等调查与勘察的基础上认证,确定路线方案。

3 路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合,尽可能避让不可移动文物、水源与自然保护区、保护环境且同当地景观相协调。

4 各级公路应做好总体设计,正确处理公路与相关路网、交通节点的关系,合理设置各类出入口、交叉和构造物。

各类构造物的选型与布置应合理、实用、经济。

5 路线设计应根据公路功能、技术等级和地形条件,恰当选取设计速度,合理确定公路断面布置形式,正确运用各类技术指标,注意平纵线形组合、保持线形连续均衡,在确保行驶安全性的前提下,满足舒适、环保与经济等要求。

4.0.2 车道宽度应符合:1 八车道及以上公路在内侧车道(内侧第1、2车道)仅限小客车通行时,其车道宽度可采用3.5m。

2 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3.5m。

3 四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m。

4 设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m。

5 需要设置非机动车道和人行道的公路,非机动车道和人行道等的宽度,宜视实际情况确定。

4.0.3 各级公路车道数应符合上表规定。

高速公路和一级公路各路段车道数应根据设计交通量、设计通行能力确定,当车道数为双车道以上时应按双数增加。

4.0.4 高速公路和一级公路整体式断面必须设置中间带。

中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。

1 高速公路和作为干线的一级公路,中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能确定。

2 作为集散的一级公路,中央分隔带宽度应根据中间隔离设施的宽度确定。

3 左侧路缘带宽度不应小于表4.0.4的规定。

公路路线设计规范

公路路线设计规范

公路路线设计规范Design Specification for Highway Route(JTJ 011-94)目录8.3 坡长发布通知8.4 爬坡车道基本符号8.5 合成坡度与平均坡度 1 总则8.6 竖曲线 2 公路分级与等级的选用2.1 公路分级 9 线形设计 2.2 公路等级的选用 9.1 一般规定9.2 平面线形设计 3 公路设计通行能力9.3 纵面线形设计 4 控制出入9.4 平、纵线形的配合 5 总体设计与选线原则5.1 总体设计 9.5 桥隧与路线线形的配合 5.2 选线原则 9.6 线形与环境的协调 5.3 各类地形选线要点 10 公路与公路平面交叉10.1 一般规定 6 公路横断面6.1 一般规定 10.2 平面交叉类型及及其适用范围 6.2 行车道与车道 10.3平面交叉设计要点 6.3 中间带 10.4 渠化设计 6.4 路肩 10.5 其它设施设置 6.5 路拱坡度 10.6 已建平面交叉的改善6.6 公路建筑限界 11 公路与公路立体交叉 6.7 公路用地范围 11.1 一般规定11.2 互通式立体交叉形式与分级 7 公路平面7.1 一般规定 11.3 互通式立体交叉设计要点 7.2 直线 11.4 分离式立体交叉 7.3 圆曲线 12 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 7.4 缓和曲线 12.1 公路与铁路平面交叉 7.5 平曲线超高 12.2 公路与铁路立体交叉 7.6 平曲线加宽 12.3 公路与乡村道路交叉 7.7 超高加宽缓和段 12.4 公路与管线交叉 7.8 平曲线长度13 分期修建 7.9 视距 13.1 一般规定 7.10 回头曲线 13.2 高速公路的分期修建8 公路纵断面附录本规范用词说明 8.1 一般规定附加说明8.2 纵坡关于发布《公路路线设计规范》的通知交公路发【1994】 718号[不另行文]兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94),自1995年1月1日起施行。

版与 版公路路线设计规范对比表

版与 版公路路线设计规范对比表
圆曲线最小半径
圆曲线最大半径 不设超高的圆曲线最小半径 复曲线中小圆临界圆曲线半径 回旋线最小长度 各级公路圆曲线最大超高值 车速受限制时最大超高值
条文号 6.3.3 6.3.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.5.1 6.5.2
6.5.3
6.5.4 6.5.5
6.6 6.7
7 7.1.1 7.1.2 7.2.1 7.2.2
总体设计要点 选线 一般规定
路线控制点
不同设计阶段的选线工作重点不同 选线原则 选线方法
公路横断面 公路路基标准横断面组成
路基宽度 车道宽度 车道数 爬坡车道 加速车道、减速车道 错车道 避险车道 整体式路基的中间带宽度 分离式路基间的最小间距
条文号
4.3
4.4 4.5
5 5.0.1
5.0.2
5.0.3 5.0.4 5.0.5 5.0.6 5.0.7
6 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 6.3.1 6.3.2
JTG D20—2017 主要内容
修改情况概略描述
建设规模与建设方案 环境保护与资源节约
建设规模、建设方式、与路网衔接方式、路基横断面形式、 交叉位置与方式、路线方案、交通工程与沿线设施布置、改 扩建方案论证
1.0.1
JTG D20—2017 主要内容
总则 制定规范的目的
修改情况概略描述 强调首先合理确定公路功能
1.0.2
1.0.3
1.0.4 1.0.5 1.0.6 1.0.7 1.0.8
规范的适用范围
总体设计 路线走廊 路线方案 路线线位 环境保护和资源利用要求
新建和改扩建公路设计

现行公路工程标准规范一览表

现行公路工程标准规范一览表

现行公路工程标准规范一览表序号编号名称主编单位1 JTJ 001-97 公路工程技术标准交通部公路管理司、中国公路学会2 JTJ 002-87 公路工程名词术语交通部公路规划设计院3 JTJ 003-86 公路自然区划标准交通部公路规划设计院4 JTJ 004-89 公路工程抗震设计规范交通部公路规划设计院5 JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范交通部公路科学研究所6 JTJ/T 006-98 公路环境保护设计规范交通部第一公路勘察设计院=============================================================7 JTJ 011-94 公路路线设计规范交通部第一公路勘察设计院8 JTJ 012-94 公路水泥混凝土路面设计规范交通部公路规划设计院9 JTJ 013-95 公路路基设计规范交通部第二公路勘察设计院10 JTJ 014-97 公路沥青路面设计规范交通部公路规划设计院11 JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范山西省交通厅12 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范交通部重庆公路科学研究所13 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范交通部第一公路勘察设计院14 JTJ 018-97 公路排水设计规范同济大学15 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范交通部重庆公路科学研究所===============================================================16 JTJ 021-89 公路桥涵设计通用规范交通部公路规划设计院17 JTJ 022-85 公路砖石混凝土桥涵设计规范交通部公路规划设计院18 JTJ 023-85 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范交通部公路规划设计院19 JTJ 024-85 公路桥涵地基与基础设计规范交通部公路规划设计院20 JTJ 025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范交通部公路规划设计院21 JTJ 026-90 公路隧道设计规范浙江省交通规划设计院22 JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范交通部重庆公路研究所23 JTJ 027-96 公路斜拉桥设计规范交通部重庆公路研究所=============================================================24 JTJ 032-94 公路沥青路面施工技术规范交通部公路科学研究所25 JTJ 033-95 公路路基施工技术规范交通部第一公路工程总公司26 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范交通部公路科学研究所27 JTJ 035-91 公路加筋土工程施工技术规范陕西省交通厅28 JTJ 036-98 公路改性沥青路面施工技术规范交通部重庆公路研究所29 JTJ/T037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程交通部公路科学研究所==============================================================30 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范交通部第一公路工程总公司31 JTJ 042-94 公路隧道施工技术规范交通部重庆公路科学研究所==============================================================32 JTJ 051-93 公路土工试验规程交通部公路科学研究所33 JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程交通部公路科学研究所34 JTJ 053-94 公路工程水泥混凝土试验规程交通部第二公路勘察设计院35 JTJ 054-94 公路工程石料试验规程交通部第二公路勘察设计院36 JTJ 055-83 公路工程金属试验规程交通部第二公路勘察设计院37 JTJ 056-84 公路工程水质分析操作规程交通部第一公路勘察设计院38 JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料试验规程交通部公路科学研究所39 JTJ 058-2000 公路工程集料试验规程交通部公路科学研究所40 JTJ 059-95 公路路基路面现场测试规程交通部公路科学研究所41 JTJ/T 060-98 公路土工合成材料试验规程交通部重庆公路科学研究所===============================================================42 JTJ 061-99 公路勘测规范交通部第一公路勘察设计院43 JTJ 062-91 公路桥位勘测设计规范交通部公路规划设计院44 JTJ 063-85 公路隧道勘测规程交通部第二公路勘察设计院45 JTJ 064-98 公路工程地质勘察规范交通部第一公路勘察设计院46 JTJ 065-97 公路摄影测量规范交通部第二公路勘察设计院47 JTJ/T 066-98 公路全球定位系统(GPS)测量规范交通部第一公路勘察设计院===============================================================48 JTJ 071-98 公路工程质量检验评定标准交通部公路科学研究所49 JTJ 073-96 公路养护技术规范浙江省交通厅公路管理局50 JTJ 074-94 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范交通部公路科学研究所51 JTJ 075-94 公路养护质量检验评定标准河南省交通厅公路管理局52 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程黑龙江省公路桥梁建设总公司53 JTJ 077-94 公路工程施工监理规范交通部工程建设监理总站================================================================54 JTJ/T 0901-98 1:1000000数字交通图分类与图式规范交通部标准计量研究所===============================================================55 GBJ 22-87 厂矿道路设计规范交通部公路规划设计院56 GBJ 92-96 沥青路面施工及验收规范交通部公路科学研究所57 GBJ 97-87 水泥混凝土路面施工及验收规范浙江省交通厅58 GBJ 124-88 道路工程术语标准交通部公路规划设计院59 GBJ 50162-92 道路工程制图标准交通部公路规划设计院60 GB/T50283-1999 公路工程结构可靠度设计统一标准交通部公路规划设计院========================================================现行公路工程定额一览表序号名称主编单位1 公路工程估算指标交通部公路工程定额站2 公路工程投资估算编制办法交通部公路工程定额站3 公路基本建设工程概算、预算编制办法交通部公路工程定额站4 公路工程概算定额交通部公路工程定额站5 公路工程预算定额交通部公路工程定额站6 公路工程机械台班费用定额交通部公路工程定额站7 公路建设项目用地指标交通部公路工程定额站。

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公路路线设计规范
公路等级 地形 计算行车速度 (km/h) 路基宽 一般值 度(m) 变化值 服务水平 行车道宽度(m) 中央分隔带宽度 (m) 左侧路缘带宽度 (m) 中间带宽度(m) 右侧硬路肩宽度 (m) 路肩宽度(m) 左侧硬路肩宽度 (m) 土路肩宽度(m) 一般最小半径 (m) 极限最小半径 (m) 不设超高最小半 径(m) 临界最小半径 (m) 缓和曲线最小长 度(m) 一般地区最大超 高值(%) 积雪冰冻地区最 大超高值(%) 市区超高值(%) 平曲线最小长度 (m) 停车视距(m) 超车视 一般值 距(m) 低限值 设计洪水频率 最大纵坡(%) 最小坡长(m) 最小合成纵坡 (%) 最小竖曲线长度 (m) 3 300 10.0 100 4 250 10.0 85 5 200 10.5 70 1/1000 5 150 10.5 50 4 250 10.0 85 6 150 10.5 50 5 200 9.0 70 7 120 10.0 35 200 210 170 160 140 110 100 75 170 110 100 75 140 110 550 350 70 40 200 150 ≥ 1.25 ≥ 0.75 1000 650 5500 2100 100 ≥ 1.00 ≥ 0.75 700 400 4000 1500 85 ≥ 0.75 ≥ 0.50 400 250 2500 900 70 10 6 6 140 110 550 350 1/50 5 200 9.0 70 7 120 10.0 35 6 150 9.5 50 70 40 200 150 4 100 75 350 250 1/25 8 100 10.0 25 50 30 150 100 2 70 40 200 150 40 20 100 70 ≥ 0.75 ≥ 0.50 200 125 1500 500 50 ≥ 1.00 ≥ 0.75 700 400 4000 15600 85 ≥ 0.75 ≥ 0.50 200 125 1500 500 50 400 250 2500 900 70 100 60 600 250 35 400 250 2500 900 70 100 60 (30) 600 250 35(30) 8 200 125 1500 500 50 65 30 (25) 350 130 25 35 20 100 60 600 30 15 150 同向复 曲线 括号内 是回头 弯 2× 7.5 3 (2) 0.75 (0.5) 4.5 (3) ≥ 2.50 2× 7.5 2 (1.5) 0.5 (0.25) 3 (2) ≥ 2.50 (2.25) 平原 微丘 120 26.0 24.5 高速公路 重丘 汽车专用公路 一级公路 山岭 平原 微丘 60 21.5 20.0 级 2× 7.0 1.5 0.5 (0.25) 2.5 (2) ≥ 2.00 (1.50) ≥ 2.50 (2.25) ≥ 2.00 (1.50) 1.5 0.75 1.5 2× 7.5 2× 7.0 8 7.5 9 2 (1.5) 0.5 (0.25) 3 (2) 0.75 (0.25) 0.5 0.75 0.75 0.75 0.5或1.5 100 24.5 23.5 山岭 重丘 60 21.5 20.0 二级公路 平原 微丘 80 11.0 12.0 三 级 7 1.5 0.5 0.5 (0.25) 2.5 (2) 7 6 3.5 3.5 区别于 高速公 路和一 般公路 2× 3.5 山岭 重丘 40 9.0 平原 微丘 80 12.0 二级公路 山岭重丘 40 (30) 8.5 一般公路 三级公路 平原 微丘 60 8.5 山岭 重丘 30 (25) 7.5 四级公路 平原 微丘 40 6.5 7.0 山岭 重丘 20 6.5 4.5 括号内 是回头 弯 备注
100 24.5 23.0
80 23.0 21.5 二 2× 7.5 1.5 0.5 (0.25) 2.5 (2) ≥ 2.25 (1.75)
60 10.0
按具体情况确 定 6 100 9.5 35 9 60 10.0 20
ห้องสมุดไป่ตู้
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