铁路职工安全反思材料
铁路安全反思材料(12篇)_工作资料
铁路安全反思材料（12篇）_工作资料铁路安全反思材料(12篇)_工作资料共材料12篇:篇1:2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。
事故造成36人死亡、192人受伤。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。
安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。
在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。
在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如:对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。
想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。
二、安全管理上有疏漏。
铁路工作失职检讨书（6篇）
铁路工作失职检讨书铁路工作失职检讨书(6篇)在学习、工作、生活中出现了失误后，为了避免再犯，我们要通过写检讨书来悔过，在写检讨书的时候要注意用语诚恳。
相信很多朋友都对写检讨书感到非常苦恼吧，下面是小编收集整理的铁路工作失职检讨书，希望能够帮助到大家。
铁路工作失职检讨书1尊敬的公司领导：我这次上班迟到是很明显的错误。
通过这次事情，我觉得这虽然是一个偶然发生的事情，但是也是我在很长一段时间以来对自己放松要求、工作做风涣散所导致的必然结果，这种不良思想直接导致了我的表现松弛！在这个问题上，我也觉得自己的工作责任意识仍然非常不足。
在自己过去的思想当中，我一直存在得过且过、混日子的应付思想。
现在，我深深感到我这样的.思想是非常危险的倾向。
在任何时候，人都不应该放纵自由。
否则，后果是极其严重的，甚至是难以想象的。
这次我上班迟到的错误，我感到非常遗憾，也觉得非常可耻，我为此痛心疾首。
此外，我也看到了这个问题的不良影响，如果在工作中，大家都跟我一样懈怠，不小心，那还能如何地完成领导安排的工作任务。
同时，在我们这个集体形成了无组织无纪律的不良风气，任何工作都会出现问题了，一切服务也就是一纸空谈。
因此，我这一事件的后果是严重的，影响是不利的。
为了严格执行纪律，不再走老路，像我这样犯错以后，我衷心希望领导可以将我作为一个反面的例子，在公司全体员工面前批评我。
如果我的错误案例能够起到反面教材的警示作用，我也觉得很欣慰了，我想在今后类似的错误将不再上演。
我将以此次错误所写的检讨书作为一面镜子，时时刻刻拿出来看一看，检点自己，定时定期地批评和教育自己，自觉接受监督。
我应该知道羞耻而警醒自己。
并且在今后工作当中锐意进取，化羞耻为动力，努力做好工作，绝不在违反公司规章制度，永远不让领导为我失望。
我必须去通过这个事情，提高我的思想认识，增强了我的时间观念。
此致敬礼！检讨人：XXXXXXX年XX月XX日铁路工作失职检讨书2尊敬的陈队长：您好!感谢您在百忙之中抽空看我的检讨书! 我不想在为我的错误找任何借口，那只能让我更加惭愧、所以我下定决心不再犯类似错误.通过这几天的反思，我对自己这一年工作成长经历进行了详细回忆与自我检讨。
铁路安全反思材料(15篇)精华版
《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一）：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。
4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。
4。
28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4。
28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。
给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。
我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
透过这次4。
28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。
对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。
铁路劳动安全反思材料铁路安全反思材料多篇
铁路劳动安全反思材料铁路安全反思材料多篇铁路安全反思材料3篇铁路安全反思材料14.28事故教训十分深刻，令人痛心，根据段要求，结合自身工作实际进行自查自纠，查找问题分析根源，自己存在以下不足：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强一. 思想认识面对安全工作的宣传力度不足，平时跟班、现场盯控检查设备病害的多，讲安全知识内容的少。
对违章违纪现象发现后，只是轻描淡写地批评一下，没有深入考核进行通报让大家吸取教训。
二. 在安全规章，上级安全文电学习不及时、不积极，认为现场文电太多，没有时间看，有时学习也是走马观花式的看看。
致使思想上认识上产生对安全形势估计不足把握不准，认为某一时期的东西是走走形势而以。
三. 在检查设备方面，发现设备病害时见多不怪，没有及时通知工区、督促工区进行整改，造成病害日积月累，设备病害越来越多。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四. 注重施工任务，忽视安全措施的防护，有施工时急性赶往施工现场，没有及时了解施工内容。
安全措施就参加了施工跟班盯控。
五. 查设备问题多，埋怨上面投入少的思想作怪，没有指导帮助工班长去如何整，怎样计划整好设备质量，好人思想严重。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强六. 在安全管理规章制度执行过程中，存在对职工作业不规范，不标准现象说的多、批评的多、考核的少，车间的管理制度也不健全。
整改措施：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强铁路安全反思材料通过学习反思，认识到自己存在的问题。
暴露出自己的安全意识还很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。
今后一定要认真整改，严格要求自己，严于律己。
积极发挥一个业务干部的作用，努力完成量化指标，全心全意地干好本职工作。
从思想上树立“安全第一”的意思。
从认识上深刻意思到确保提速安全持续稳定的重大意义，不断增强忧患意识、安全意识和责任意识，要始终坚持把安全工作摆在重中之重的位置。
坚持在任何时候、任何情况下都要做到“安全第一”的思想不动摇、不位移。
铁路职工安全反思材料（共五篇）
铁路职工安全反思材料（共五篇）第一篇：铁路职工安全反思材料安全大检查反思材料按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的A类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。
作为一名干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。
典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。
伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。
2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。
3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时紧时松。
几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。
4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。
安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。
铁路职工万能检讨书8篇
铁路职工万能检讨书8篇铁路职工万能检讨书（一）：尊敬的大队领导：今日，我怀着万分的愧疚的心境写下这份说明。
原因是我由于我父亲的身体最近出现问题，急需去福州医院检查治疗，12月14日当天由于太匆忙，未向大队及中队领导请假，我已深刻地认识到自我的错误。
我为自我12.14上班时间无故脱岗的行为感到了深深地愧疚和不安，为此，我做出深刻检讨：我的错误来源于意识上的淡薄和思想上的麻痹，确切地说还是自我工作不够认真，存在有侥幸心理，没有处理好工作与家庭的关系才会导致这件事情的发生。
这次发生的事使我不仅仅感到是自我的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心和厚爱这件事后，我冷静的想了很久，我这次犯的错误不仅仅给自我带来了麻烦，更重要的是我的擅自脱岗辜负了大队领导对我的期望，给单位造成了潜在的负面影响。
经过这件事情我真正领悟到了自我的缺陷和不足：纪律观念淡薄，对自我要求不严，工作上还有懈怠的地方，态度上还有不端正的地方，思想认识上还有不到位的地方。
明白了因为做事不认真，自我尝到了自我种下的苦果，这是用任何方法都补偿不来的。
同时也让我深刻的理解到安全来自警惕、事故处于麻痹、细心驶得万年船的含义。
在此我深刻的检讨自我所犯下的错误。
我郑重地向大队及中队领导表示深深地歉意和愧疚我要以此为戒，举一反三，我要严肃对待自我，在今后工作中时刻警示自我，勤向领导汇报思想，多和同事们加强沟通，确保类似的错误不再发生。
此致：铁路职工万能检讨书（二）：尊敬的领导同志：您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心境向您递交这份工作失职的检讨书。
关于在杭州下沙物美超市的综合楼建设项目的监督工作中，因我个人的疏忽，我没有能够充分地对工程全部材料的样本可实品做样品检查。
没有认真核查账本，也没有在检查之后向您如实汇报。
我能够说是犯了一个最低级，最原则性的错误。
我有罪啊，连这么基础的工作都没有做好，没有根据您的要求，把项目的进展情景着实地向了领导汇报。
反思材料铁路职工安全反思材料(11篇)
反思材料铁路职工安全反思材料（11篇）人生有时候需要沉淀，要有足够的时间去反思，才能让自己变得更完美;人生需要积累。
本文是作者敬业的小编枫为家人们分享的11篇铁路职工安全反思材料，仅供参考。
个人反思报告材料篇一在我们走入新课程的这段时间，我对自己过去的教学思想和行为进行了反思，用新课程的理念，对以前被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。
一、教学中要转换主角，改变已有的教学行为。
(1)新课程要求教师由传统的知识传授者转变为学生学习的组织者。
(2)教师应成为学生学习活动的引导者。
(3)教师应从“师道尊严”的架子中走出�二、教学中要“用活”教材三、教学中要尊重学生已有的知识与经验教学反思，或称为“反思性教学”，是指教师在教学实践中，批判地考察自我的主体行为表现及其行为依据，透过观察、回顾、诊断、自我监控等方式，或给予肯定、支持与强化，或给予否定、思索与修正，将“学会教学”与“学会学习”结合起来，从而努力提升教学实践的合理性，提高教学效能的过程。
教学反思被认为是“教师专业发展和自我成长的核心因素”。
美国学者波斯纳认为，没有反思的经验是狭隘的经验，至多只能构成肤浅的知识。
只有经过反思，教师的经验方能上升到须的高度，并对后继行为产生影响。
他提出了教师成长的公式：教师的成长=经验+反思。
那么，我们应如何在教学反思中学会教学呢？自我提问自我提问是指教师对自己的教学进行自我观察、自我监控、自我调节、自我评价后提出一系列的问题，以促进自身反思潜力的提高。
这种方法适用于教学的全过程。
如设计教学方案时，可自我提问：“学生已有哪些生活经验和知识储备”，“怎样依据有关理论和学生实际设计易于为学生理解的教学方案”，“学生在理解新知识时会出现哪些状况”，“出现这些状况后如何处理”等。
备课时，尽管教师会预备好各种不同的学习方案，但在实际教学中，还是会遇到一些意想不到的问题，如学生不能按计划时间回答问题，师生之间、同学之间出现争议等。
铁路安全大反思大检查活动个人反思与整改材料
铁路安全大反思大检查活动个人反思与整改材料篇一:铁路安全大反思.大检查.大整治个人材料安全反思材料汇报在安全大检查.大整治活动中,自己认真学习了成车安电【_】50>.成车安【_】67>.成车安【_】70号>,特别是看到7.23甬温线高铁特大事故和近期事故案例几起事故,教训深刻后果沉痛.按照〝高标准.讲科学.不懈怠〞,〝立说立行.守土有责.说一不二.一抓到底〞的要求,与自己平日的安全意识.工作责任.管理思路相衡量,自己感到非常惭愧离要求相差太远.因此我决心把自己所存在的问题全部暴露出来,从思想根源上刷新自己.从零开始,居安思危,勤奋工作,不断提高自己的技术业务水平和管理能力. 现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作.学习及管理中存在的问题.一.当前安全形势认识不清,贯彻上级精神不坚决1.对当前活动的展开认识不清,甚至产生抵触情绪.原因分析:由于当前的各项活动一个接着一个,甚至多个活动同步进行,自己觉得压力太大,把大部分精力都集中到了台帐上,对活动产生抵触情绪.而没有从真正意义上认识到,每一个活动都有目的.意义和深刻内涵.也没有认识到,上级看到的问题是一线,活动是处于大局观,而自己所看到的只是点,并且看问题非常狭隘,所以在思想上存在这样或那样的问题.整改措施:加强自我学习和自身的修养,努力改造自己的世界观,提高自己的理论水平和理解上级政策的能力,牢固树立大局观念和忧患意识,正确认识活动与安全生产的关系.2.事故出在其他单位与己无关.原因分析:自己错误地认为,出事故的单位应该彻底的进行整顿,并对事故责任者应当严肃处理,而没有正确地认识到,要保证安全生产和安全周期的延长,安全管理.安全教育.安全卡控.安全互控等工作,应该做在事故发生前,才有可能确保安全生产的持续稳定,常言道:〝愚者以血的代价去吸取事故教训,智者以事故教训去遏制血的代价〞,产生这样的思维,都是盲目乐观,摇摇欲坠的心态所致.整改措施:切实吸取其他单位的事故教训,结合本单位的实际,认真加以分析和剖析,加强职工的安全教育,提高职工的自我防范能力,把存在的安全隐患消灭在萌芽状态之中,确保车站乃至车务段的安全周期的延长.二.基础管理方面1.规章制度制定的多,监控落实到实处的少.原因分析:在平时的日常检查和夜查中,发现职工一般的违章违纪问题,采取批评教育为主,按照制度处罚为辅.车站绝大部分职工每月平均工资为一.二千元,部分职工家属没有工作单位并且还有病.子女上学,一家三口就靠这一.二千元生活,所以在处理过程中,总是思前顾后.没有从真正意义上去理解,〝违章就是犯法〞的深刻内涵.关心职工.爱护职工,在工作上体现一个〝严〞字,在学习和进步上体现一个〝帮〞字,在生活上体现一个爱字.整改措施:加强职工法律法规的教育,提高职工的法纪意识,帮助职工树立遵章守纪的理念,做到管理规范化.制度化.常态化.2.管理粗放.原因分析:在作业过程中,职工的违章违纪行为,不进行调查研究,也不进行分析,首先进行一通严厉的批评,甚至信口开河,遇问题时,总是责怪职工这样或那样没有做好,从不在自己身上查找原因,正如我们常说的一句话〝知道违章的违章不可怕,要求严格了就不违章了,甚至出了问题可以应对,而不知道违章的违章可怕〞,要求严格而职工不知道是违章,出了问题不知如何应对,如果职工不知道的作业标准而违章,难道与自己没有责任吗?整改措施:加强自我约束,凡是都要多问自己几个是什么?为什么,怎么办,克服简单粗放的管理模式.三.现场卡控方面1.施工或维修作业现场卡控不严格.原因分析:自己总认为,有值班员在操作,也不可能发生事故,而按照个别值班员的说法,〝你们到现场卡控,我的心里有些紧张,作业起来不自然〞,所以,造成作业现场有登记不规范.值班员作业不标准等问题.整改措施:严格执行上级的有关规定到岗进行卡控,认真按〝施工八不准〞进行监控.2.接发列车标准化作业,现场卡控有些走形式.原因分析:自己也是从车站值班员走过来的,如每一趟列车都严格执行标准化作业,一天下来会感到口干舌燥,精神疲惫.加之,只要严格按照作业程序办理接发列车,就能够保证安全生产,如果有领导检查时能够做得来就行了,所以自己在发现类似的问题时,总批评了事没有指出危害性.整改措施:正确认识标准化作业的目地和内涵,标准化作业既不是好听,也不是好看,而是作业的准则,是相互提醒.相互监督,确保接发列车作业程序不漏项,进而保证安全生产的重要手段.3.防洪安全方面.今年防洪以来,站区防洪工作总体比较平稳,没有较长较大的降雨量,在防洪工作上放松了安全警惕.原因分析:日常对防洪相关处所检查较少,月度防洪会对问题分析不深刻.质量不高.整改措施:加强日常的安全巡视,做到心中有数,随时做好防洪抢险工作.4.劳动安全方面.因我站只办理接发列车作业,因此在劳动安全方面主要针对助理值班员接发列车时的检查较多,忽略了日常职工工作.班前间休.单岗上道.上下班职工使用乘坐交通工具等方面的安全教育.整过措施:除在班中加强安全检查外,还应利用各种会对职工进行劳动安全.人生安全的教育,要使每位职工牢牢记住劳动安全关乎自身和家庭幸福,才能保持企业的稳定.四.职工教育方面1.每周二的业务学习虽然按照计划进行了推进,但是质量不高.原因分析:怕占用了职工更多的休息时间,平时职工上班也非常辛苦,所以在业务学习中,不顾职工文化素质.技术业务技能参差不齐的特点,自己只是把规章或文电通读一遍了事,不管职工是否学懂,按部就班,到点散会,因此失去了业务学习的意义,自己并没有意识到,业务学习的好坏.事关行车安全长治久安的关键所在.整改措施:认真抓好每周二业务学习的实效性,使全体职工学习一次有一次提高,通过业务学习,真正提高职工的技术业务素质.2.没有充分调动职工学习业务知识的积极性.原因分析:自己在组织职工学习的过程中,在抽问个别职工时,职工一旦不能正确回答,不是做耐心的讲解和帮助,而是以批评为主,伤了职工的学习自尊心,使个别职工怕学,不愿意学.整改措施:学习中把更多的时间交给职工提问和探讨,达到共同学习共同提高的目的,营造良好的学习氛围.五.工作作风方面1.享乐主义思想严重.原因分析:自己经常与效益好的单位比收入,感觉心灰意冷,总是觉得自己付出的多得到的少,所以在工作中想到的不是如何干好工作,而是想如何忙里偷闲.整改措施:加强党的知识学习,时刻以党员的标准来检查对照自己,以〝高标准.讲科学.不懈怠〞的要求来约束自己,努力转变自己的工作作风.2.在工作中安排的多,检查督促的少.原因分析:自己把大部分的台帐都交给了副站长在干,当在某个细小问题上存在问题时,自己不去冷静的思考自身存在的问题,反而责怪他的工作不仔细,总觉得安排了就了,这是自己工作作风不实的具体表现.整改措施:既要发挥技术骨干及优秀人才的作用,又要加强自身工作作风的修养,努力改变自己的世界观,从零开始,从现在做起,脚踏实地地干好自己的本职工作,做好一名合格的基层管理者.通过这次安全大检查,在工作中时刻反思自己,牢记铁路的〝7.23〞事故的惨痛教训,自己要振奋精神,牢记盛部长四句话:安全责任大如天,安全工作压倒一切,要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重,要切实查找和整改存在的安全问题.集中力量排查和消除安全隐患,规范安全基础建设,实现〝六消灭〞.〝三减少〞.〝三实现〞,使车站安全生产有序可控. 的总体目标篇二:铁路安全大检查个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持〝安全第一〞的思想不动摇,〝7.23〞列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全.现就安全生产工作自我剖析如下:一.在安全意识方面1.在思想认识上,〝安全第一〞的意识树立不牢.虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣.2.在对待安全的态度上,对安全工作的长期性.反复性.复杂性认识不足.虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力.二.在安全管理方面1.管理的针对性不强.生产布局调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站.各大班组.班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制.2.管理持久力不够.表现在安全管理紧一阵.松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间.班组在这一方面表现的尤为突出.尤其是对班组长.党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性.三.在工作作风方面1.存在一定程度的好人主义.在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制追究少,客观上存在着好人主义思想.2.抓落实的力度不够.没有做到盯住不落实的人,追查.分析和处理每个在安全生产中的失职行为.没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性.四.对今后工作的打算及对策1.全员反思,深入查整.以〝___〞严重违章为镜子,在全站范围开展〝查领导.查管理.查设备.查职工作业〞为主要内容的安全大检查.大反思活动,认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神,努力扭转安全生产的被动局面.2.强化安全意识.始终坚持〝安全第一〞的思想不动摇,树立〝细节决定成败〞的理念,正确地处理好〝生产必须安全,安全促进生产〞的辩证关系,尤其是抓好现场作业控制等关键环节.关键处所的控制.3.理顺管理关系.认真落实分工负责.逐级负责.岗位负责.专业负责制,全站干部职工要增强问题意识.4.强化安全基础,把落实〝天窗修〞制度和〝红线〞管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实.5.加快规范新体制下运输安全管理.结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度.运行机制.检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期达到目标要求.要结合这起事故,抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范,尽快解决非正常情况下行车组织不规范.不到位的突出问题.要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定.篇三:铁路安全个人反思与整改材料铁路安全个人反思与整改材料中顾网律师解答:铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的〝4.28〞铁路交通特别重大事故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患.本次活动是以〝深刻吸取事故教训,确保安全稳定.队伍稳定〞为主题,以开展〝施工安全.轨道车行车安全.劳动人身〞隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动.〝4.28〞铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了.这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干.工作不认真.安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎,轻则可能被考核,重则可能给工友.群众.甚至自己带来不可雨季的灾难性后果.其实事故离我们并不远.一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序.比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸.如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序.所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位.作为值班员,是兵头将尾,更应该发挥好自己的带头作用,但是当已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进.主要有以下几个方面的问题:1.政治理论水平不高.在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事.2.好人主义严重.当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心.3.安全规章不熟.平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距.有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢.4.自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距.看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故.这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真.由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧.平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距.针对以上问题,特制定以下整改措施:1.加强理论学习,提高安全意识.安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患.因此,在今后的工作中必须加强安全规章.法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安.2.落实安全责任,做好本部门安全工作.今后的工作,要时刻牢记〝安全第一〞的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现.3. 加强业务学习,提高安全水平.今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平.总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献.。
铁路工务安全反思材料范文(精选4篇)
铁路工务安全反思材料范文(精选4篇)篇1铁路工务安全反思材料铁道部两次会议都是深刻总结4.28事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。
特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。
我感到，这两次会议既体现了部党组对4.28事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。
对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。
我就安全问题进行深刻反思。
一、针对存在问题进行反思汲取 4.28事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用 4.28事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。
在吸取4.28事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题；在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。
首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题，有些问题还是非常严重的。
无论是从 4.28事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。
从我们的实际情况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。
对于事故有很多科学的比较方法，可以同期比较，可以年度比较，也可以和其他局横向比较。
实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。
从事故等级上看，今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。
铁路安全反思材料(15篇)精华版
《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一）：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。
4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故.4。
28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4。
28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。
给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。
我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度,明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
透过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。
对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。
铁路职工个人反思材料3篇
铁路职工个人反思材料3篇铁路职工个人反思材料1安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。
现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。
虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。
虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。
生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。
表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。
在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。
没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。
没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
铁路职工个人反思材料3篇
铁路职工个人反思材料3篇铁路安全个人反思材料(一)：为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。
血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。
惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。
滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。
作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。
我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少!对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。
只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。
对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神状态(1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。
对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。
第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。
(2)变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。
这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风(1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细!必须要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。
这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。
(2)我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思，检讨。
教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。
铁路安全大检查个人反思材料集合6篇
铁路安全大检查个人反思材料集合6篇铁路运输为陆路运输方式，400_888_1061，采用两条平行轨道引导列车。
以下是为大家整理的关于铁路安全大检查个人反思材料的文章6篇 ,欢迎品鉴！为吸取4.28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。
血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。
惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。
滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。
作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。
我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。
只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。
对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神状态（1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。
对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。
第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。
（2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。
这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。
这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。
（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。
铁路安全反思材料(12篇)_工作资料
铁路安全反思材料（12篇）_工作资料铁路安全反思材料(12篇)_工作资料共材料12篇:篇1:2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。
事故造成36人死亡、192人受伤。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。
安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。
在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。
在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如:对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。
想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。
二、安全管理上有疏漏。
铁路安全反思材料(15篇)精华版
《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一)：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。
4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。
4。
28胶济个性重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求,严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4。
28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故.给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响.我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,务必兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
透过这次4。
28大事故的教训,联系自身工作实际状况,反思自身不足，主要有以下几个方面.1、政治理论水平不高。
对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少.搞下不为例多,叫真分析少。
铁路安全反思材料(15篇)
铁路安全反思材料（15篇）铁路安全反思材料铁路安全反思材料（一）：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。
4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。
4。
28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4。
28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。
给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。
我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。
透过这次4。
28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。
对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
铁路安全反思材料(共13篇)
铁路安全反省资料（共13篇）联合目前热门局势，我为你整理了13篇《铁路安全反省资料》范文，以便大家在工作学习时参照借鉴。
自然，你还可以够在搜寻到更多与《铁路安全反省资料》的有关范本。
铁路安全反省资料1铁路局的安全大检查大整顿刚才结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重要事故，这是我们大家特别不肯意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次联合自己工作中需要改良的地方进行深刻反省，清除设施及劳感人身安全方面的隐患。
本次活动是以“深刻汲取事故教训，保证安全稳固、队伍稳固”为主题，以睁开“施工安全、轨道车行车安全、劳感人身”隐患排查为主要内容的安全大反省大检查活动。
“4.28”铁路交通特别重要事故也从前的几举事故相同，都是一系列违章蛮干或许管理失误杂乱造成的，假如限速命令下发及时一点，假如另一列车的司机认真眺望……在全站范围内深入睁开了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设施、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿保护用管、整顿员工两纪为主要内容的“六整顿”。
经过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐渐提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面除去了在安全工作中存在的死角，创造了优秀的安全生产次序。
自己依据车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导发言及其一些有关的事故事例，并对7月4日、7月9日两起重要事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反省。
比较自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和解析，使自己深感自己的安全行为离“安全第一”的要求还有许多差距。
经过对平时工作的解析，我以为自己还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有坚固建立。
实践证明，安全意识不牢，真实解决干部员工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守纪，遵章守纪，爱岗敬业，尽责尽责，还需要增强平时教育，付出艰辛的努力。
(2)规章还不可以完整掌握。
铁路职工个人反思材料三篇
铁路职工个人反思材料三篇铁路局的平安大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的"4.28'铁路交通特殊重大事故，这是我们大家特别不情愿看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，下面是本站为大家整理的铁路职工个人反思材料，供大家参考。
铁路职工个人反思材料铁路局的平安大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的"4.28'铁路交通特殊重大事故，这是我们大家特别不情愿看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排解设备及劳动人身平安方面的隐患本次活动是以"深刻吸取事故教训，确保平安稳定、队伍稳定'为主题，以开展"施工平安、轨道车行车平安、劳动人身'隐患排查为主要内容的平安大反思大检查活动。
"4.28'铁路交通特殊重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，假如限速命令下发准时一点，假如另一列车的司机仔细眺望，很可能就不会消失这次后果这么严峻的事故了。
这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应当仔细进行自我反思，由于违章蛮干、工作不仔细、平安意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，由于对平安的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不行雨季的灾难性后果。
其实事故离我们并不远一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是由于它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，工长的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平常看起来不重要，但是一旦发生特别状况，我们就要在第一时间处理故障，削减故障耽搁的时间，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。
我们都应当珍惜自己的岗位，作为工长，是兵头将尾，更应当发挥好自己的带头作用，但是当工长已经一年了，我身上还是有许多不足的地方需要改进。
8.12铁路安全反思材料（精选23篇）
8.12铁路安全反思材料（精选23篇）8.12铁路安全反思材料篇1铁道部两次会议都是深刻总结“4。
28”事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。
个性是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上就应汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。
我感到，这两次会议既体现了部党组对“4。
28”事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取4。
28事故教训和做好当前安全工作的决心。
对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导好处，我们必须要把这项工作持之以恒地抓好、做实。
我就安全问题进行深刻反思。
一、针对存在问题进行反思汲取“4。
28”事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4。
28”事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。
在吸取“4。
28”事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。
首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着超多的隐患问题，有些问题还是十分严重的。
无论是从“4。
28”事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。
从我们的实际状况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。
对于事故有很多科学的比较方法，能够同期比较，能够年度比较，也能够和其他局横向比较。
实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。
从事故等级上看，今年发生较大事故1件、A类一般事故1件、B类一般事故74件、C类一般事故19件、D类一般事故30件。
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铁路职工安全反思材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”通过本次活动进一步夯实了安全基础逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性全面消除了在安全工作中存在的死角营造了良好的安全生产秩序本人按照车站安排部署认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例并对7月日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距通过对日常工作的分析我认为自己还存在以下问题:
(1)安全第一的思想还没有牢固树立实践证明安全意识不牢真正解决干部职工“我要保安全”的问题让每个人都能做到懂法守法遵章守纪敬业爱岗尽职尽责还需要加强日常教育付出艰苦的努力
(2)规章制度还不能完全掌握每一起事故教训都是由一系列的违章造成的纵观近年来铁路所发生的一系列事故客观的因素少设备的因素少绝大部分是人为因素有的是应知不知、应会不会反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了就是不按标准干反映出职工思想素质的问题;这些现象都可以在一些事故中找到影子在日常工作中由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度造
成日常作业中对规章制度的掌握还不够还不能很好的应用到实际作业中还没有完全达到用规章指挥作业的目的造成了安全问题时有发生
(3)作业中不能完全落实标准化在日常调车作业中自己不能完全按照调车作业标准执行从而发生了许多问题如：溜放车选式闸制度执行不彻底调车信号显示不到位作业中有晚出动现象造成了车等人的问题发生同时还存在作业忙乱强的问题给人身安全带来了严重隐患这些问题都需要今后坚决改正
针对以上存在的问题今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习提高安全意识安全稳定事关车站改革发展的大局事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给车站的安全生产造成隐患因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识确保本班组作业安全保证车站安全生产的稳定有序
二是加强业务学习提高安全水平今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习掌握现场安全作业方法并不断加以应用进一步提高自己的安全防范水平
三是落实安全责任做好调车各项工作今后在实际作业中要严格按照调车作业标准执行努力做到班前做好预想提前掌握当班作业量和注意事项班中有计划要提前出动提前做好看车工作杜绝车等人的问题发生作业中要严格执行各项作业标准严把安全关键努力减少各类问题发生
总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。