运输组织方式

缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息
全挂列车图片
半挂汽车列车图片
定挂运输
➢ 汽车车列车在完成运行和装卸作业时，汽 车（或牵引车）与全挂车或半挂车一般不 予分离。这种定车定挂的组织形式，在运 行和管理上基本与单车运行相仿，是拖挂 运输开展之初常被采用的一种形式
甩定挂运输
甩挂运输(Drop and Pull Transport) 就是带有动力的 机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全 挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再 拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新 的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两 个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。
➢ 根据车站仓库作业能力的大小、设备使用的合理性，在 确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间 隔日期进行调整，最后编制承运日期表。
零担货物中转
中转方法
落地法 坐车法 过车法
零担货物中转
➢ 落地法：将到达车辆上全部零担货物卸下入库，按方 向或到达站在货位上进行集合，然后重新配装组织成 新的零担车。（简单易行，车辆载质量和容积利用较 好，但装卸作业量大，速度慢，仓库和场地占用面积 较大）
➢ 零担货物运输，是指以定线定站式货运班车或 客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物 集中起来进行运输的货运形式。
零担运输特点
特点
计划性差 组织工作复杂 单位运输成本较高
零担运输组织
➢ 零担货运班车组织形式 ➢ 零担货物的发送 ➢ 零担货物的受理制度 ➢ 零担货物中转
零担货运班车组织形式
➢ 装运零担货物的车辆即为零担车。零担车一般 有固定式和非固定式两大类。固定式零担车常 称为汽车零担货运班车。它是以厢式专用车为 主要运载工具，定期、定线、定车运行的一种 零担班车。非固定式零担车，是指按照零担货 流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。
一车2人，日夜双班，分段交班
每车配备2名司机，分段行驶，定时（中间站）交接 ，每隔一段时间对换行驶路段。适宜于运距比较 长，车辆在一昼夜可以到达或往返的线路。
优点：与第一条相同，但能保证驾驶员当面交接
一车3人，日夜双班，分段交班
每车配备3名司机，分日夜两班形式，在中途定点交 接，中途交接站可设在离终点较近（约为全程的 1/3左右）可在一个车班内往返一次，在起点配备 两名驾驶员，采用日班制，每隔一定时间三人轮 流调换行驶线路。
日历承运制：这种制度要求车站在基本掌握零担货物流量 和流向规律的前提下，认真编制承运日期表，事先向货主
公布，发货人则按规定日期来车站办理托运手续。
日历承运制
优点： ➢ 便于将去向和到站比较分散的零担货流合理集中，有
组织直达零担班车创造有利条件。 ➢ 可以均衡的按排起运站每日承运零担货物的数量，合
理使用车站的货运设备，为日常零担承运、仓库管理 、计划装配、装车组织、劳力安排创造有利的条件 ➢ 便于物资部门安排产品生产和物资调拨计划，提前做 好货物托运前的准备工作。
优点：车辆在时间上利用充分，运输效率较高，能 做到定人、定车运行；驾驶员的工作时间比较均 衡。
缺点：车辆几乎全日行驶，若不能做到快速保养， 则遇保养时需另派机动车顶替
两车3人，日夜双班，分段交班
每两辆车配备3名司机，分段驾驶，其中两人各负责 一辆车，固定在起点站与交接站之间，另一人每 天交换两辆车，驾驶员在固定站定时交接，适宜 于两天可以往返一次的行驶线路
➢ 计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的 集结时间，公式：T=g/Qf （T ：货物集结时间； g: 平均货物装载量； Qf:平均日发送量）
➢ 根据有关规定和要求、零担货物的变化规律、车站作业 能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔 期。
➢ 比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零 担货物承运间隔期。
零担货物的发送
零担货物运输过程 ➢办理托运 ➢验货进库 ➢配载装车（载重和容积） ➢车辆运行 ➢到站卸货 ➢货物交付
配载装车
装车时，必须按零担货物的配装计划进行，并注意： ➢ 根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于车
底板上。 ➢ 紧密的堆放货物，以充分利用车辆的载重量和容积，防
止在车辆运行中发生振动而造成货物倒塌和破损。 ➢ 同一批货物应堆置在一起，货件的货签应向外，以便工
优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员的配 备，车辆在时间上利用较好，车辆保养时间充分 。
缺点：驾驶员工作时间较长，不利于正常的休息，
一车2人，轮流驾驶，日夜双班
一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时 间内，由两人轮流驾驶，交替休息。适宜于运距 很长、货流不固定的运输线路。
优点：优点：定人、定车，最大可能的提高车辆时 间利用。
作人员识别 ➢ 运距较短的货物，应堆放在车辆的上部或后面，以便装
卸作业的顺利进行 ➢ 笨重的、长大的或包装结实的零担货物，宜于放在车辆
的下层
零担货物的受理制度
随时受理制
受理方式
日历承运制
预先审批制
零担货物的受理制度
随时受理制：只要在车站经营范围内，发货人将货物送到 车站即可办理承运，方便货主。
预先审批制：加强零担货物运输的计划性，提高零担货物 运输的组织水平
➢ 坐车法：坐车法是将到达车辆上运行前方同一到站， 且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车 下，把其余到达站的货物全部卸下入库堆码，而后在 到达车辆上加装与核心货物同一到站的货物，组成一 个新的零担车。（装卸作业量减少，加快中转速度， 节约劳力和货位，对留在车上的核心货物不易查点， 有时也会卸车和捣装）
零担货物中转
➢ 过车法：过车法是当几辆零担车同时到站进行中转作 业时，车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上 直接换装，而不卸到车站仓库货位上。
➢ 优缺点：减少了装卸作业量，提高作业效率，加快中转 速度，但对发车时间衔接要求高，容易受干扰
➢ 减少货物在中转站繁多的作业，有利于运输安全 和货物完好，减少事故，确保质量
中转式 零担车
指起运站将不同发货人同一方向不同到站 、且性质适宜配载的各种零担货物，同时 装运至规定的中转站，以便另行配送，继 续零担货物运输过程的运输组织形式。
沿途式 零担车
指在起运将各个发货人托运同一线路、不同到 站、且性质适宜配载的各种零担货物，同车装 运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物 后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式 。
举例
某集装箱牵引车司机某日下午2点到某工厂装货 ，差不多晚上12点才把货柜送到码头。10个小时 的时间几乎都在睡觉或抽烟中等待。
甩定挂运输
采用甩挂运输的关键，是要在装卸货现场配备足够数量的周 转挂车，在汽车列车运行期间，装卸工人预先装（卸）好 甩下的挂车，列车到达装（卸）货地点后先甩下挂车，装 卸人员集中力量装（卸）主车货物，主车装（卸）货完毕 即挂上预先装（卸）完货物的挂车继续运行。
某年1月1日：第一步：8点工人开始往A挂车上装洛阳的货， 13点从郑州拉上A挂车去洛阳，到洛阳后卸下挂车A，空 牵引车于18点回到郑州；第二步：此时，焦作网点所需货 物已经装完至B挂车上（工人下班），牵引车拉上B挂车 ，20点半到达焦作后，卸下B挂车；第三步：空牵引车直 奔洛阳，拉上空挂车A，回郑州。
零担运输特点
营运组织方式
直达零担车 中转零担车 沿途零担车
直达式零担车
直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一 到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装 运至到达地的运输组织形式
直达零担运输的优点：
➢ 避免中途不必要的换装作业，节省了中转费用， 减轻了对中转站的作业负担
➢ 减少了零担货物在途时间损失，提高零担货物的 运送速度，有利于加速车辆周转和物资调拨。
甩挂运输一般适用于装卸能力不足、装卸时间占汽车列车运 行时间比重较大的运输条件。
甩挂运输在我国沿海港口城市已经在使用了，这种方式也就 是一台牵引车配置3~4台半挂车，在货物运输地高速运转 的运输方式。
甩定挂运输组织形式
➢ 一线两点甩挂运输 ➢ 循环甩挂运输
➢ 驼背运输网点分别在洛阳、焦作 、安阳、平顶山，平均每个网点的上货周期为4天，装卸 货的时间均为5个小时，郑州至每个网点的空、重载时间 均为2.5小时，一台牵引车，两台挂车分别为A和B。
公路货运组织方式
公路货运组织方式
一车2人，日夜双班
每车固定配备两名司机，每隔一定时期，夜班驾驶 员互换一次。
优点：能做到定人、定车，能保证车辆有充裕的保 修时间；驾驶员的工作、学习和休息时间能得到 正常的安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性 较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。
缺点：车辆在时间上利用不够充分，驾驶员不能做 到当面交接
案例解析
1月2日：第一步：1月2日，8点工人开始往A挂车上装安阳 的货（司机可休息至12点），13点从郑州拉上A挂车去安 阳，15点半到达安阳；第二步：在安阳卸下A挂车后，直 奔焦作，大约18点半到达；第三步：在焦作拉上B挂车， 直接返回郑州。
1月3日：第一步：8点工人开始往B挂车上装平顶山的货（司 机可休息至12点），13点从郑州拉上B挂车去平顶山；第 二步：15点半到达平顶山，卸下B挂车，直奔安阳；第三 步：大约20点到达安阳，拉上A挂车，回郑州。
承运日期表
原则： ➢ 应尽最大可能组织直达零担班车 ➢ 尽量缩短承运间隔期 ➢ 保证车站作业的均衡性
承运日期表
编制资料： ➢ 零担货物的发运量 ➢ 零担货物的构成 ➢ 车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法 ➢ 车辆运行技术参数 ➢ 主要发货单位以及对方对零担货运站的要求。
承运日期表
编制步骤：
甩定挂运输
甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段， 其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流 运输方式。但在我国，甩挂运输的发展一直步履 艰难。甩挂运输中遇到的诸如养路费、交强险等 种种问题给相关物流企业带来了不能承受之重。 相关滞后的政策制约了甩挂运输的快速发展，如 何保证甩挂运输的发展，亟待各方积极行动。