关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨

摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。

关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理

abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements.

key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing

中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

软土在我国的分布非常广泛，它具有强度低、压缩性高的特点，如何处理软土路基施工质量问题,成为公路路基施工中一大技术难题。路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性.在建筑工程和土木工程中经常会遇到软土地基，地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土，工程地质条件较差。选用软土作为路基应用，必须提出切实可行的技术措施。

一软土路基特征

软土是淤泥与淤泥质土的总称，软土天然含水量大、压缩性高、承载能力低，主要有淤泥的沉淀物和少量的腐殖质组成。软土主要是在滨海、沼泽、谷底以及河滩沉积的一种细粒土，具有孔隙较大且压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高、透水性差等等特性。这样的软土是不易于施工的，软土路基的这种特性不利于路基稳定。

软土路基具有软土的全部特性，软路路基主要的危害如下:强度不够及稳定性差，软土承载力差直接导致强度不够将会造成路基剪切破坏。处理不当出现的局部稳定性差也会造成路基局部塌陷；沉降变形是软土路基较常出现的问题，特别是不均匀沉降时会造成路面的破坏，衔接处断裂更会引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。

二软土路基施工处理原理

土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。就

构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。从构成土体的整体强度来讲，起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。通常情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。加固土的方法有多种，按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，视土的性质和结合料的种类不同而异。可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法上述的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。一般说来有产生化学过程和物理化学过程才能使土体的强度和稳定性得以彻底的改善。而物理过程则是加速并保证化学过程和物理化学过程的充分发生。

三软土路基处理措施

（一）抛石挤淤

使用易风化石料挤淤，片石大小随泥炭稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。当软土地层平坦时，应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛投，使低侧边部约有2cm的平台顶面。片石抛出软土面后，应该用较小石头填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反虑层，再行填土。当软土层不是很深，而且地质条件不是很差可以采用这种方法。

（二）吹填砂路堤

吹填砂路堤的砂料场，应该尽量选在靠近软土施工地段的通航河湾或河流上，并事先对料场进行认真勘察，使砂料的质量及其储备量得以保障。采用直接吹填之砂层，一般具有90%的压实度，在吹填路堤上部应用碾压机具，进行有效压实。吹填路堤的压实机具，应优先采用重型振动压路机，以冲振法进行。由机械或人工推运的扰动砂层，无论其所在层次如何，均应碾压到要求的密实度。

（三）绑铺竹筏

用绑铺竹筏的办法提高路基的强度,在软土路基施工中,可在路槽底面以下80cm深度位置处,在整幅路基上用铅丝、木楔等将整排的竹筏固定于该平面位置上,而后在整排竹筏之上按规范要求制作路基。用竹筏法处理软土路基的竹筏可以有效地阻隔毛细水侵入路基,使路基免于冻胀病害的发生,操作简便,施工质量容易控制,在

道路使用寿命期内“路损而竹不腐”。