桥梁博士--例题七：30+50+30连续梁

桥梁博士各种桥梁结构模型例题

? 施工阶段设置
? 汽车横向调整系数输入:3.082
钢筋混凝土梁的后处理
? 施工阶段应力验算的查看 ? 使用荷载的查看 ? 裂缝的查看 ? 强度的查看 ? 斜截面强度的计算
例二：预应力混凝土简支变连续梁结构
? 结构简介
?
跨径及桥面布置：2×30m简支变连续小箱梁结构、桥面宽12.75m；
单元初始龄期：20天
设计规范学习
规范规定：持久状况下：共性：都要做正常使用阶段抗裂、刚度验算和承载能力极限状态强度验算。不同：预应力构件还要做应力验算。短暂状况下：只作应力验算（属承载能力极限状态范畴）偶然状况下：承载能力极限状态强度验算。
设计规范学习
? 1、短暂状态应力验算施工阶段最大应力（D62第7.2.4－8、第 6.1.3条）钢筋混凝土≤0.8f‘ck （桥博组合Ⅴ）预应力混凝土≤0.7f‘ck （桥博组合Ⅴ）钢筋及预应力钢筋应力（桥博组合Ⅴ）
设计规范学习
? 4、持久状态下正常使用阶段挠度指标（D62第6.5条） 1）、刚度：系统计算时采用了全截面刚度，未按规范考虑
折减；未考虑长期系数。可以采用自定义报表进行自动计算输出 2）、系统中位移组合已不能用。用户不能采用组合的数据。
建议用户根据对规范的理解采用自定义报表输出。 3）、预应力反拱值的输出：在程序自动输出窗口中，没有
汽车荷载及车道数：公路Ⅰ级，四车道，温度荷载：整体：升温20° 降温20° 梯度(非线性）：正温差如右图负温差减半
1000 350
150
255
1255
850
7597 234
18000
906 906 378504376
5988 18000
箱梁构造立面图

桥梁专业毕业设计-连续梁(含外文翻译)

二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：王萌学号：2102060133指导教师：陈峰完成时间：2010-6-12二〇一〇年六月毕业设计（论文）任务书课题名称雀鼠谷大桥设计学院(部) 公路学院桥梁系专业桥梁工程班级21020601学生姓名王萌学号21020601334月 26日至 6 月 18 日共 10 周指导教师(签字)教学院长(签字)年月日一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行全桥的纵、横、平面布置，并合理拟定上、下部结构的细部尺寸。

②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。

③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，上部结构（束）设计；配筋（束）设计，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。

④施工方案制定，施工验算。

⑤绘制上部结构的方案比选图，总体布置图，一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。

⑥编写设计计算书。

二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。

2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：：2×（0.5+净—11.5＋0.5）4、抗震烈度： 7级烈度设防5．风荷载：500Pa6、通航要求：无7、温度：最高月平均温度405º最低月平均温度0º施工温度22º 8．平曲线半径：7000米竖曲线半径： 4500米9．纵坡： <=3% 横坡：<=1.5%10．桥头引道填土高度：<=4米主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》②材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：(除附录的计算结果文本外，其余必须手写)设计计算书一套。

桥梁博士建模求解步骤与实例

桥梁博士大作业作业描述：一3X30m单箱三室三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，立面和关键截面图如下，其中各跨单元1和28为墩顶等截面，单元3～26为跨中等截面，单元2和27为变截面。

需要根据提供的几何信息，完成相应的模型建立，并计算在正常使用极限状态下，梁下缘不出现拉应力的配筋。

跨中关键截面墩顶关键截面一、建模要建模型为三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，所以可以先建立一跨模型，然后通过单元组的平移生成另外两跨。

将所提供的CAD图纸另存为.dxf格式。

1、输入总体信息时选择中交04规范；2、输入单元信息：先坐标输入1,2,3号单元的信息如下：3、通过右键从AutoCAD导入截面，对1,2,3号单元的截面进行定义。

所提供的CAD图纸中，支点截面所在图层为1，跨中截面所在图层为2注意2号单元左截面为支点截面，右截面为跨中截面。

截面赋予如下：1,2,3单元信息：4、4-26号单元以3号单元为模板，通过快速编辑器直线命令生成5、27,28号单元通过坐标输入建立。

注意这时生成的单元会被软件自动赋予截面信息，单元建好后要对27右截面和28号左右截面进行修改。

修改方法：go to要修改的单元，右键从AutoCAD导入截面，然后重新定义参数。

27号修改如下：6、一跨单元建立完成后，通过快速编辑的平移操作快速生成另外两跨。

则总的单元数量为84，最大节点号85.生成29-56号单元：生成57-84号单元：全部单元信息如下：二、钢束输入1、下部三根预应力钢筋右键从AutoCAD导入钢束，第一次导入时默认相对XY坐标均为0，发现钢束位置不对，观察发现应该调整相对X坐标分别为-15，-45，-75时，位置正确。

另外点击添加钢束后，在导入CAD之前要把目前钢束几何描述中竖弯的几何参数删除，才能添加成功。

2、29和57节点处预应力钢筋需要对提供的预应力筋线形进行修改：首先进行以水平轴的镜像，再减小直线段的长度，具体为：以直线中点起左右各去掉7000mm直线段长度，再把剩余的两部分拼合起来，然后要调整钢束直线段中点的坐标为（0，-150），把修改好的钢束换在另一图层上并保存。

同济大学桥梁工程考博复习题

5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。

（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。

（√）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。

（）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

（）9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。

（）10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。

（）三、名词解释（15%，每题3分）1、净跨径：2、永久作用：3、合理拱轴线：4、荷载横向分布系数：5、弹性中心：四、问答题（ 30%，每题6分）1、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？2、“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？它适用于什么情况？3、装配式简支梁设计中块件划分遵循的原则？二、是非判断题（20%，每题2分。

请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。

）1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。

（× ）2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。

（√ ）3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。

（× ）4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。

（√ ）5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。

（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。

（√ ）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。

（√ ）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

30+45+30m预应力连续梁计算书（桥梁博士）

30+45+30m预应⼒连续梁计算书（桥梁博⼠）⽬录⼀、预应⼒钢筋砼上部结构纵向计算书 (1)（⼀）⼯程概况： (1)（⼆）设计荷载 (2)（三）主要计算参数 (2)（四）计算模型 (3)（五）主要计算结果 (4)1、施⼯阶段简明内⼒分布图和位移图 (4)2、⽀承反⼒ (5)3、承载能⼒极限状态内⼒图 (6)4、正常使⽤极限状态应⼒图 (7)（六）主要控制截⾯验算 (8)1、截⾯受弯承载能⼒计算 (8)2、斜截⾯抗剪承载能⼒计算 (16)3、活载位移计算 (17)（七）结论 (17)30+45+30⽶连续梁计算书⼀、预应⼒钢筋砼上部结构纵向计算书（⼀）⼯程概况：本计算书是针对标段中的30+45+30⽶的预应⼒混凝⼟连续梁桥进⾏。

桥宽为9.5m，采⽤单箱单室，单侧翼板长2.5⽶；梁⾼为1.6~2.3⽶，梁底按⼆次抛物线型变化。

箱梁腹板采⽤斜腹板，腹板的厚度随着剪⼒的增⼤⽽从跨中向⽀点逐渐加⼤，箱梁边腹板厚度为50~70cm。

箱梁顶板厚22cm。

为了满⾜⽀座布置及承受⽀点反⼒的需要，底板的厚度随着负弯矩的增⼤⽽逐渐从跨中向⽀点逐渐加⼤，厚度为22～35cm。

其中跨跨中断⾯形式见图1.1，⽀承横梁边的截⾯形式见图1.2。

结构⽀承形式见图1.3。

主梁设纵向预应⼒。

钢束采⽤?j15.24低松弛预应⼒钢绞线,标准强度为1860MPa，弹性模量为1.9X105 MPa，公称⾯积为140mm2。

预应⼒钢束采⽤真空吸浆⼯艺，管道采⽤与其配套的镀锌⾦属波纹管。

纵向钢束采⽤⼤吨位锚。

钢束为19?s15.24的钢绞线，均为两端张拉，张拉控制应⼒为1339MPa。

图1.1 中跨跨中截⾯形式图1.2 横梁边截⾯形式图1.3 结构⽀承⽰意图（⼆）设计荷载结构重要性系数：1.0设计荷载：桥宽9.5⽶，车道数为2，城-A汽车荷载。

⼈群荷载：没有⼈⾏道，所以未考虑⼈群荷载。

设计风载：按平均风压1000pa计，地震荷载：按基本地震烈度7度设防，温度变化：结构按整体温升200C，整体温降200C计，桥⾯板升温140C，降温70C。

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模利用桥梁博士进行横梁计算的教程本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。

红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。

横梁为一个30+30m两跨预应力箱梁边墩(8号墩)上的边横梁。

8号墩上预应力箱梁高2m，箱顶宽约46.1m，箱底宽36.5m。

计算时横梁外形近似取为墩顶箱梁外形。

横梁厚为150cm，为预应力横梁。

预应力钢绞线规格为12Фs15.2，4束一股，钢绞线张拉控制应力取为1357.8MPa，其它参数可参见PDF版的CAD图。

一、新建项目组——创建项目——将项目名称命名为8号墩边横梁二、输入总体信息：计算类别：全桥结构安全验算，其它取为默认项三、从CAD导入计算模型1)在桥博的白色界面区域右键——输入单元信息2)在桥博的白色界面区域右键——从AUTOCAD导入模型事先应准备好模型图，本例中为“8号墩边横梁.dxf”，注意最好使单元1的起点位于CAD中的原点，这样导入模型后，桥博中模型的的单元1的左节点(节点1也将位于桥博系统中的坐标原点)。

从CAD导入计算模型的相关注意事项参见桥博帮助文件(V3使用手册，以下简称V3)的14.2节。

这里稍微再做些解释：1)长度单位：桥博中的单位采用的米，桥博认为dxf中的单位采用mm，1m=1000mm，也就是说如果要在桥博中建立一个1m长的单元，那么再CAD中的线长度应为1000mm。

2)图层：V3中有一个例子，其中存储单元的图层命名为0，但是并不意味着单元只能放在0图层里。

理论上讲，导入模型时，“dim”和“sub”图层是有特定用途的，除了这两个图层，你可以任意建立其它的图层用来放置单元。

而且单元也并不要求只能放于一个图层中，你可以放于两个或者多个图层中，但是一次只能导入一个图层中的单元。

3)单元节点文字：如果需要指定划分节点的单元节点号，可以在“dim”图层中输入文字进行说明，注意文字与节点文字的最小距离(在桥博中“从CAD导入模型”工作界面上指定)。

桥梁博士常见问题整理

0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。

2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。

3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。

4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。

5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。

6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。

7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。

9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。

11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。

12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。

16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。

17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。

桥梁博士连续梁施工阶段输入程序

桥梁博士连续梁施工阶段输入程序:每段都要输入施工周期一、0号块的输入：1。

安装0号块单元--———输入约束条件一个铰支座一个链杆，定义挂篮2．张拉0、1号块顶板束，腹板束3. 支架浇筑2号段混凝土(根据实际需要)张拉2号块顶，腹板束二、悬臂浇筑段:1. 安装挂篮(阶段挂篮操作中）输入吊点坐标2。

挂篮加载3#张拉顶腹板束转移锚固（阶段挂篮操作中）输入自重单元号】3。

张拉顶腹板束转移锚固（输入安装杆件号)（阶段挂篮操作中)输入转移锚固号】有竖向预应力也要考虑其张力值的大小4。

移动挂篮（阶段挂篮操作中)输入吊点偏移值】5。

挂篮加载4#3#张拉顶腹板束转移锚固(阶段挂篮操作中)输入本阶段自重单元号】6. 张拉顶腹板束，转移锚固（输入安装杆件号）(阶段挂篮操作中）输入转移锚固号】有竖向预应力也要考虑其张力值的大小7移动挂篮（阶段挂篮操作中）输入吊点偏移值】，反复4—-—6步骤直到悬臂浇筑段完成。

三、边跨现浇段：1．浇注边跨支架现浇段，输入杆件安装号四、边跨合拢段施工1。

拆除1，2，7，8号挂篮底模，上部菱形结构按400kN计算(施工荷载的永久荷载输入—400kN输入节点“挂篮前支点位置节点")2. 菱形结构后移5m（施工荷载的永久荷载“原后移动前节点位置节点输入400kN”移动后新的节点位置输入输入—400kN）3、安装合龙底模，底模重150kN，每边按75kN计算，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”-75 kN “4、边跨合龙段重588kN，水箱压重取294kN，压在16，19号墩悬臂端部，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”-294 kN “5。

边浇注边跨合龙段边卸载，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载边跨悬浇筑段节点输入294 kN ”。

6. 张拉合拢段合拢束和本段底板束，张拉B7，B8，BT2,BT37。

拆除边跨支架，去掉边跨底模，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”75 kN “。

桥梁博士常见问题解答

桥梁博⼠常见问题解答横梁计算(1) 计算⽅法概述横梁按照⼀次落架的施⼯⽅法采⽤平⾯杆系理论进⾏计算，考虑长度为6倍顶板厚度的顶底板参与横梁受⼒，根据荷载组合要求的内容进⾏内⼒、应⼒、极限承载⼒计算，按钢筋混凝⼟构件（钢筋混凝⼟横梁）/预应⼒构件（预应⼒混凝⼟横梁）验算结构在施⼯阶段、使⽤阶段应⼒、极限承载⼒是否符合规范要求。

(2) 荷载施加⽅法横梁重量按实际施加，同时将纵向计算时永久作⽤和除汽车、⼈群以外的可变作⽤引起的⽀反⼒标准值作为永久荷载平均施加在横梁的各腹板位置，汽车、⼈群荷载在其实际作⽤范围按最不利加载。

当然，⽤户可以采⽤其他的荷载施加⽅法，不必拘泥于上述内容。

(3) 将纵向⼀列车的⽀反⼒作为汽车横向分布调整系数时（注意城市荷载纵向计算的车道数⼤于4时，计算剪⼒时荷载乘1.25，故⽤多列车⽀反⼒除横向分布系数较真实），横向加载有效区域需⼿动扣除车轮距路缘⽯的距离。

(4) 每m宽⼈群纵向⽀反⼒作为⼈群横向系数，⼈⾏道宽度为纵向宽度，填1，⼈群集度填1，加载有效区域按实际填。

(5) 满⼈横向系数与⼈群相同，满⼈总宽填1预应⼒构件中单元应⼒验算应以主应⼒控制还是正应⼒控制？主应⼒主要⽤来控制构件腹板内部斜裂缝的，铁路规范明确定义截⾯重⼼轴处及翼缘板与腹板交接处需要进⾏主拉应⼒验算，桥博的计算结果中虽然也给出了主应⼒值，但是对于单元顶、底缘的主应⼒可以不受控制，因为⼀般主应⼒在单元内部发⽣。

正应⼒主要是⽤来控制单元顶、底缘的。

使⽤刚接板梁计算横向分布系数左板和右板惯矩怎么计算出来的啊？对于⼩箱梁和T梁，就是将上部结构沿纵桥向取1m，在这1m的范围内上部结构拼接处的悬臂接触⾯积。

以T梁为例，就是图中阴影部分的⾯积计算惯性矩即可。

部分⽀座的反⼒为0？Q:桥博计算的收缩⽀反⼒中部分⽀座的反⼒为0，结构⾃重在各⽀座处产⽣的⽀反⼒均不为0，可为何⽀反⼒汇总列表中收缩反⼒为0的⽀座，⽀反⼒汇总也为0。

A:程序计算各项反⼒后，将各作⽤产⽣的⽀反⼒叠加，若某个⽀座⽀反⼒为负，即出现⽀座脱空时，程序就将这个⽀座拆除，在其上反向增加⼀个外荷载，荷载⼤⼩等于除收缩之外其余荷载及作⽤产⽣的⽀反⼒合⼒，重新计算其余⽀座的⽀反⼒，在各⽀座⽀反⼒汇总时，被拆除的⽀反⼒为0，其余⽀反⼒为各作⽤的合⼒汇总。

【桥梁博士教程】等高预应力连续箱梁桥分析实例

等高预应力连续箱梁桥分析实例目录使用本资料前应注意的事项 (3)1.1 结构形式概况 (4)1.2 主要技术标准 (4)1.3 设计采用的主要规范和标准 (5)1.4 主要材料 (5)1.4.1 材料分类 (5)1.4.2. 材料参数 (5)1.5 设计荷载 (6)1.5.1 恒载 (6)1.5.2 收缩徐变 (6)1.5.3 基础不均匀沉降 (6)1.5.4 预应力张拉力 (6)1.5.5 活载 (6)1.5.6 温度作用 (6)2、前处理 (7)2.1总体信息输入 (7)2.2 结构建模 (9)2.2.1有限元构件法 (9)2.2.2 梁的建立与划分 (10)2.2.3 截面的建立、安装与拟合 (10)2.3钢束设计 (13)2.4钢筋设计 (15)2.5施工分析 (15)2.6运营分析 (15)2.7数检与运行 (17)3 后处理 (17)3.1规范验算项目梳理 (17)3.2后处理查询项目的建立 (17)3.3计算书一键生成 (18)使用本资料前应注意的事项本资料重点讲述桥梁博士(Dr.BridgeV4.0)系统的使用，文中涉及的结构尺寸和设计数据均源于实际工程项目，但可能并不适合于所有情况，仅用户可供学习《桥梁博士V4》使用；桥梁博士V4系统的计算理论、约定的坐标系、单位制以及数据输入的格式等，这些信息的可能在本文中并不全面，用户可以查阅随软件提供的帮助文件、实时hint提示。

使用桥梁博士系统进行桥梁结构分析，其结果的正确性取决于用户对结构建模的合理性以及对规范的正确理解；因此使用程序之前，用户必须充分理解结构受力特点。

本书使用的符号均与系统支持的规范一致，具体的含义请参考有关规范。

1.1 结构形式概况本例为4x40m等高预应力混凝土连续箱梁，采用一次落架，结构形式如下：1、等高等宽预应力混凝土连续箱梁(直线)；2、桥梁长度：L = 4*40 = 160 m；3、桥面宽度:3.25m(人行道)+11.5m(行车道)+0.5m（中央分隔带）+11.5m（行车道）；+3.25m(人行道)=30m；4、车道数:双向6车道。

桥梁博士应用实例

一，用图形编辑器绘制正应力图我们现在还是以下面的例子作为说明：模型参数：3跨连续梁，边跨30m，中跨40m，都呈抛物线变化，模型共分100个单元，每单元为1m，截面形状如上图，为铅直腹板单箱双室，边跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。

在执行了计算以后，这个工程的正应力图可以通过图形编辑器输出，具体操作过程如下：步骤一：选择桥梁博士的菜单栏的“制图->图形编辑器”或按“ctrl+F12”进入图形编辑器，如下图：步骤二：选择图形编译器菜单栏的“绘图->直线桥”进入直线桥绘图的对话框，如下图：步骤三：在直线桥绘图的对话框中，我们对一些参数进行说明：1、总控信息栏：项目文件名内填入该项目文件的路径和文件名，我们这里进行输出的项目名和路径为D:\Program Files\DBStudio\DrBridge\Examples\24.prj，您也可以通过点击右边的浏览按钮选择项目名。

标注单元号表示图形输出时是否标注单元号，不填表示全部不标注，如果您需要输出单元号，请在此处填写需要标注的单元号。

标注节点号表示图形输出时是否标注节点号，不填表示全部不标注，如果您需要输出节点号，请在此处填写需要标注的节点号。

标注效应单元号表示图形输出时是否标注效应单元号，不填表示全部不标注，如果您需要输出效应单元号，请在此处填写需要标注的效应单元号。

标注效应节点号表示图形输出时是否标注效应节点号，不填表示全部不标注，如果您需要输出效应节点号，请在此处填写需要标注的效应节点号。

2、辅助信息栏：绘制单元表示需要绘制的单元，这里我们需要输出1到100个单元，就输入1-100。

类别表示需要输出图形的类别，有几何图形、计算模型、应力、配筋、强度等选择。

这里我们选择的是正应力。

数据简索表示需要输出图形的数据来源与哪个数据，比如可以是使用阶段单项，可以是施工阶段单项，也可以是正常使用组合，我们这里选的是正常使用组合Ⅰ。

3、图形可选项栏：在此处可以选择需要绘制的效应线单项。

桥梁博士报告（可编辑）

桥梁博士报告桥梁博士报告桥梁博士作业数据总汇：本次作业是验算一座装配式部分预应力混凝土连续梁桥，每跨30米，共5跨，全桥共分170个单元，分五个施工阶段，应用超级文本编辑器和excel编辑输出图表。

一.节点单元划分（单跨）：二. 横向分布系数计算：本桥从横向来看是五片箱梁连接，这里采用刚性横梁法来计算。

选择中梁进行计算：有桥梁工程及结构力学知识易知影响线2号箱梁影响线3号箱梁影响线有规范知，轮边缘距路缘石最少0.5m，栏杆宽度为0.5m。

同一车左右轮间距为1.8m，两辆车之间间距至少1.3m。

（1）对于2号梁车辆应尽量靠近左侧，将四辆车等效为4P，作用点在四辆车的中间位置。

由上知，作用点距左侧0.5+0.5+1.8+1.3+1.8+1.3/2 6.55m根据比例关系知，该点竖标为：0.254所以横向分布系数为：0.254*4 1.02对于3号梁竖标均为0.2所以横向分布系数为：0.8综上所述，最不利位置为2号梁，横向分布系数为q 1.02三．桥梁博士作业数据输出表总汇：输出图表内容：1、2、 1）汽车 M最大最小（2）温度升温降温3、4、最大最小应力图（1）、施工阶段一（一）、累积效应：1、弯矩图剪力图3、轴力图4、竖向位移图（二）、永久效应：弯矩图2、剪力图轴力图4、竖向位移图（三）2、剪力图轴力图竖向位移图施工阶段2：一、累积效应：弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段3：、累积效应：弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段4：、累积效应：1、弯矩图剪力图轴力图竖向位移图施工阶段5：轴力图：剪力图：使用阶段：升降温温差弯矩图汽车M、MINM弯矩图六、正常使用极限状态最大最小应力图1、上缘最大、上缘最小下缘最大、下缘最小最大主压、最大主拉承载能力极限状态包络图八、正常使用极限状态包络图2、长期组合3、短期组合总结：短短的八周桥梁博士学习结束了，这是一门实践性比较强的课程，通过课堂学习和上机练习，自己对桥梁博士有了一定了解，特别是通过这次作业，自己基本学会了桥梁博士各个步骤，对结果能进行初步分析。

桥梁博士常见问题解答

常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息，进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。

2 结构离散的一般原则：参考使用手册P36。

二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁，其他结构形式不适用。

程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩)，没有考虑次水平力和次弯距的影响。

一般情况下，对于连续梁，应只选择“计入二次矩”，但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化；对于一次落架或逐孔施工的结构体系，可以采取一次落架的模型计算。

对于大跨度连续刚构体系的桥梁，由于结构的线刚度比较小，二次效应的比重比较小，对于梁体，计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。

但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算（墩身中没有预应力通过，预应力对墩身的效应就是二次效应了）。

2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移，对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。

一般情况下，对于悬臂施工的结构，要输出位移图的时候，同一节点处，由于施工缝的影响，位移会不连续（有突变）。

如果想输出连续的位移图时，可选择此项，此时，输出位移图时，新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出，这样就可以得到一张连续的位移图（慎用仅用于出图）三、单元信息1 单元的自重：单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的，如果不计入自重，则将自重系数置为0。

附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。

2 附加截面：附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的，附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。

输入数据图形显示中主、附加截面的横向（自重系数同时影响主、附截面)位置有时出现重叠现象，由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置，因此会出现此类情况，这并不影响结构的计算，因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性，因此横向位置没有影响。

桥梁博士--例题七：30+50+30连续梁

结构简介
跨径及桥面布置：30+50+30全预应力箱梁，桥面宽13m；截面类型：单箱三室整体箱梁单元初始龄期： 28天施工荷载：横梁荷载：20KN/道(横梁) 二期恒载：45.9KN/m; 施工方法：一次落架施工阶段：分三个施工阶段
1、一次落架 2、二期铺装 3、收缩徐变完成
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数据的后处理
后处理的输出方式：
1、图形编辑器
2、报告生成器 3、调束（索）效应显示查看内容：内力、应力包络图
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抗力包络图
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上海同豪土木工程咨询有限公司截面形式变截面单箱双室截面上海同豪土木工程咨询有限公司结构简介跨径及桥面布置
３０＋５０;50+30变截面连续梁，模型如下：
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截面形式
变截面单箱双室截面
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汽车荷载及车道数:公路一级，3车道
温度荷载:整体升降温20o，温差采用04规范非线性温差
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建模过程
• 模型建立：直线编辑器操作: 建立60个单元 • 截面输入（采用通用截面拟合）
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• 施工阶段设置 • 使用阶段信息（汽车横向调整系数输入）
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桥梁博士桥梁工程电算讲解

目录上机基础练习题一：三跨连续梁桥建模 (1)上机基础练习题二：钢管拱桥的建模 (6)上机综合练习题一：等截面简支T梁的建模 (16)上机综合练习题二：变截面连续箱梁的挂篮施工 (25)上机综合练习题三：40m预应力简支T梁的安全性验算 (31)附件：桥梁博士的安装 (32)上机基础练习题一：三跨连续梁桥建模一、目的要求：1 、了解桥梁博士操作的基本步骤；2 、掌握“直线快速编译器”的使用方法；3 、掌握“向前抛物线”“向后抛物线”的意义；4 、掌握图形窗口的基本操作方法；5 、掌握截面输入的基本方法。

二、教学课时：2课时三、教学内容与步骤：我们现在拟定建立如下图所示的模型：模型参数：3跨连续梁，边跨30m，中跨40m，都呈抛物线变化，模型共分100个单元，每单元为1m，截面形状如上图（具体尺寸见后面），为铅直腹板单箱双室，边跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。

下面介绍具体建立过程：步骤一：选择菜单栏的项目>创建工程项目，建立新工程。

步骤二：在数据菜单中选择“输入单元特征信息”，见下图步骤三：建立新工程，在输入单元特性信息对话筐中，点击快速编译器的直线编译器，如下图所示：步骤四：如上图在编辑内容的复选框内把4个复选按钮都勾上，编辑单元号：1-100，左节点号：1-100，右节点号：2-101，分段长度：100*1，起点x=0 y=0，终点x=1，y=0，如下图：步骤五：添加控制截面。

1、在控制点距起点距离这一栏，依次添加0、15、30、50、70、85、90，如下图所示：2、选定控制截面0米处，点击截面特征，输入截面类型和尺寸，如下图：（注意：在输完截面类型和尺寸后回到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮）3、依次选定控制截面15、30、50、70、85、100米处，点击截面特征，输入截面类型和尺寸，方法如上一步。

步骤六：修改截面的拟合类型。

0米处：直线内插15米处：向后抛物线30米处：向前抛物线50米处：向后抛物线70米处：向前抛物线85米处：向后抛物线100米处：向前抛物线（注意，每次修改了拟合类型后都要按“修改”这个按钮）修改完以后如下图所示：再按确定就可以输出单元了向前抛物线：以该点及该点前面两个点（共三个点）拟合二次抛物线；向后抛物线：以该点及该点前面一个点和后面一个点（共三个点）拟合二次抛物线。

桥梁博士常见问题整理

0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。

2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。

3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。

4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。

5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。

6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。

7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。

9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。

11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。

12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。

16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。

17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。

桥梁博士常见问题整理

0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。

2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。

3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。

4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。

5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。

6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。

7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。

9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。

11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。

12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。

16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。

17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。

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