汽车安全与舒适系统_汽车安全气囊系统：安全气囊核心部件组成和工作原理(课堂整合版)
汽车安全与舒适系统检测与维修课程教案
《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程教案
一、管理信息
课程代码：制订人：
所属系部：批准人：
制订时间：
二、基本信息
学分：4
学时：64学时
课程类型：专业课
适用专业：汽车电子技术专业、汽车检测与维修专业
先修课：电工与电子技术、汽车传感器、汽车发动机构造及维修
三、课程定位
《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程学习领域定位依据是汽车维修服务岗位中汽车安全与舒适设备维修典型工作任务，随着汽车消费者对汽车安全性能和舒适性要求不断提高，汽车上安装的有关安全和舒适的设备也越来越复杂，我们有必要根据市场的规律，安排这样一门专业课程，进行专门的介绍。
学生通过课程的学习，能对汽车安全与舒适电器设备相关电路进行分析，对相关线路和元件进行必要的检测，认定故障原因，最后予以排除。
总之应具备一下几个方面的核心能力：一是对汽车电路系统的认知能力；二是对电器元件的检测能力、工作状况的判断能力；三是对故障的判断和推理能力；四是维修经验的总结和应用能力。
《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程将重点要求掌握汽车安全与舒适系统主要设备的结构原理和故障检修，包括汽车空调系统、汽车安全气囊、汽车防盗系统、汽车雷达防撞系统、汽车定速巡航系统、汽车音响系统等。
四、课程设计。
最新 汽车安全与舒适系统考试试卷试题答案
考试试卷（2017—2018学年度第一学期）课程名称：汽车安全与舒适系统检测与维修考核时长：120分钟考核方式：一、填空题：(每空2分共20分)1、制冷循环过程分为：压缩、膨胀、、蒸发四个过程。
2、中央门锁控制方式有继电器控制式、___ ______、___ ______。
3、防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆，安装在安全气囊ECU内部的叫传感器。
4.防盗器按照结构分为的三种，主要有机械式防盗器、______ ___和_______________5.倒车雷达的系统组成有___________、__________和显示装置6.汽车空调系统采用的空气净化装置通常有和静电集尘式两种。
7.汽车空调通风装置的通风方式一般有自然通风、和综合通风三种方式。
二、选择题：（每小题2分共30分）1.汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（）Ａ．蒸发器Ｂ．膨胀阀Ｃ．冷凝器Ｄ．压缩机2、关于安全带的说法正确的是（）A 坐后排没有必要系安全带B 前排乘车人必须系安全带C、安全带是防止生病D、安全带是保护汽车不出事故3.关于汽车空调中的压缩机以下哪种说法不正确？（）Ａ．压缩机从蒸发器中吸入气态制冷剂。
Ｂ．只有气态制冷剂可以压缩，否则会损坏压缩机。
Ｃ．压缩机压缩制冷剂，产生高温高压的气态制冷剂进入蒸发器。
Ｄ．低压侧压力高，高压侧压力低，此故障多数压缩机内部有泄漏。
4.若汽车空调高压侧正常值是15公斤/厘米相当于多少Pa？（）Ａ．15 Ｂ．1.5 Ｃ．1500 Ｄ．1500,0005、将液态制冷剂注入完全排空的空调系统时，下列哪一个程序正确？（）Ａ．确信低压手动阀打开Ｂ．确保整个过程低压手动阀打开，并让制冷剂罐倒置Ｃ．在给系统注入液态制冷剂时，不要运转发动机Ｄ．注入完成后，完全关闭低压手动阀6、以下说法正确的是：（）Ａ．延长抽真空的时间，可以有效的排除空调系统中存在的水分。
Ｂ．进入空调系统的水分是可以被干燥罐吸收的，所以不用担心水分的进入。
汽车安全舒适系统原理与维修题库
《汽车安全舒适系统原理与维修》题库一填空题1、现代汽车配备的安全系统分为_______安全和___________安全。
2、安全气囊的组成有___________和。
3、制动时，车轮完全滑动，此时滑移率为___________。
4、ABS对每个制动器油路的油压调节，一般是通过来实现的。
5、常规制动阶段是指时，车辆基本刹车过程。
6、ABS、ASR、EPB、ESP的含义分别是、、、等。
7、电子助力转向系统可分为、。
8、安全气囊通常与配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。
9、影响巡航系统的传感器信号有：位置信号、车速信号。
10、巡航系统为实现车辆等速行驶，主要对发动机的、转速以及变速器的档位进行调控。
11、巡航系统控制开关主要包括、、、和五个按钮。
12、SRS所用的碰撞传感器，一般根据所承担的任务不同分为中央传感器、与，应注意各传感器的不同作用。
13、汽车总的行驶阻力可以分为：阻力、风阻、阻力。
14、中控门锁系统一般由、和组成。
二判断题1、当对丰田卡罗拉的巡航系统进行速度设定时，不需要加油门将车辆提升到需要的速度。
（）2、安全气囊系统的诊断主要是读取故障码和数据流。
（）3、未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。
（）4、在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20S以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。
（）5、大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。
（）6、太阳辐射传感器采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。
（）7、太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。
（）8、带观察镜的储液干燥过滤器含有过滤的功能。
（）9、巡航系统设定好后，踩下加速踏板，设定会解除。
（）10、精确控制发动机使其输出功率恒定，就能实现巡航行驶。
（）11.安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。
（）12、安全气囊的英文缩写为ABS。
（）13、碰撞传感器相当于一只控制开关。
汽车安全与舒适考试题库
汽车安全与舒适系统课程考试题库一、填空题1.影响巡航系统的传感器信号有：节气门位置信号、车速信号。
2.巡航系统为实现车辆等速行驶，主要对发动机的节气门开度、转速以及变速器的档位进行调控。
3.目前，在巡航模式下控制节气门开度的主要动力来源于：节气门电机或真空吸力。
4.目前，电动后视镜的主要功能有：上下左右偏转、镜面折叠、加热除雾、防炫目。
5.空调制冷的四大部件分别是：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。
6.巡航系统控制开关包括主开关（MAIN）、设置（SET）、减速（COAST）、恢复（RES）、加速（ACC）、取消（CANCEL）五个按钮。
7、空调系统高压部分压力过高可能是由于（制冷剂）过量，或系统内有（空气）。
8、汽车空调三个重要指标分别是（温度）；（湿度）；（空气清洁度）。
9、SRS所用的碰撞传感器，一般根据所承担的任务不同分为中央传感器、（车前传感器）与（安全传感器），应注意各传感器的不同作用。
10、安全气囊通常与（安全带）配合使用，可以为成员提供十分有效的防撞保护。
11、音响防盗解码方案一般有（硬解码法）、（软解码法）、断电法、综合法四种。
12、汽车总的行驶阻力：滚动阻力、风阻、坡度阻力。
13、影响转向特性的最大因素是（车身重量分布）（驱动方式）和（悬挂系统的设计）。
14、ACC系统传感器和电控单元包括（雷达传感器）和（控制汽车行驶状态所需的全部电子系统）。
15、SBC的作用作为主动控制的任务：操纵制动力进行制动分配和控制制动力。
16、安全气囊传感器包括加速度传感器和压力传感器。
17、带检视窗的储液干燥器的作用是（储液）；（干燥）；（过滤）；（检视）。
18、冷冻油的作用有（润滑）、（密封）、（冷却）及降低压缩机噪声。
19、空调压缩机润滑油的牌号越大，粘度（越大）；凝固点（越高）。
20、FM调谐器控制电路中包括：（高频放大电路）、（混频电路）、（中频放大电路）和（检波和鉴频电路）。
21、空调热交换器中，（冷凝器）是用来散热的；（蒸发器）是用来吸热的。
习题册参考答案-《汽车电控车身习题册》-A07-3715
第一章汽车车身电控系统概述一、填空题（请将正确答案填在横线上）1.汽车安全系统、汽车舒适系统、娱乐与通信系统。
2.电气安全性、舒适性、人性化。
3.安全气囊系统、安全带系统、中控门锁与防盗报警系统、胎压监测系统、前照灯控制系统。
4.电动车窗系统、电动天窗系统、电动座椅系统、电动雨刮器系统、电动后视镜系统、电动除雾系统。
5.汽车车载网络系统、汽车组合仪表系统、汽车音响系统、车载电话系统、汽车导航系统。
6.分散式、集中式、分布式、以集中式为基础的混合式。
7.集成化智能化网络化二、选择题（请将正确答案选项填在括号内）1.（A）2.（B）3.（C）4.（A）5.（D）三、名词解释1.从形式上看，车身电器各子系统都是使用单独的控制模块进行控制。
但分布式车身电控系统各个分布的控制模块除对本身电器系统进行控制外，还通过CAN或LIN总线进行通信，实现各子系统车身电器、动力系统、娱乐系统、仪表系统等信息和功能交互。
2.这种车身电控系统的基本特征有2个：一是具备集中式系统的车身控制器，通过车身控制器来集中控制各个车身电器子系统；二是部分子系统的控制方式具有分布式系统的特征或分散式控制系统的特征。
四、简答题1.分散式车身电控系统各用电器系统之间并不存在关联，而分布式车身电控系统各个分布的控制模块除对本身电器系统进行控制外，还通过CAN或LIN总线进行通信，实现各子系统信息和功能交互。
优点是由于各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本。
配置的灵活性及扩展性大大提高，使用与不使用子系统控制模块，对系统整体基本没有影响，同时，如果增加新的系统，只需将其接入总线，对软件稍微修改，而不需系统性重新开发。
缺点是对系统整体可靠性要求较高，总线开发难度较大。
由于各子系统单独使用控制器进行控制，控制器资源共享的程度降低。
2.混合式车身电控系统的优势在于可以实现分布式系统的功能，利用各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本，从目前情况来看，成本低于分布式系统。
安全气囊
•
•
如前所述，在发生事 故时，气囊对保护乘员的生 命安全有着显著的作用，但 同时也有负作用，会造成对 乘员的伤害。气囊是按正常 乘坐位臵的第50百分位的乘 员设计的。
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对成人而言，造成伤害 的主要原因是乘员离位，即 在气囊爆出时乘员过分靠近 气囊。 • 对儿童和第5百分位的 女性假人来讲，除了乘员离 位外，另一原因是按成人体 重设计的气囊能量太大。
• 4、对不使用安全带的气囊， 一般是12.8km/h(8mph)正面 撞墙时气囊不爆； • 5、20.9km/h(13mph)正面 撞墙时气囊要点爆。
• •
点火时刻准确 气囊系统是一次性使用的安 全防护系统，若意外点爆，除了 会造成经济损失，由于气囊点爆 时的巨大声响和体积，会对乘员 造成惊吓，可能会引发不必要的 事故。因此必须具有高的抗粗糙 路面干扰能力。
智能保护系统是世界各气 囊厂家和汽车生产商所致力研 究的新型乘员保护系统。它将 安全带、气囊、乘员感知系统、 碰撞预测系统等集成在一起， 成为完善的保护系统，能在各 种情况下对乘员起到最佳保护 作用
•
自动避撞系统通过雷 达等探测装臵随时监测路 面状况。在汽车运行中探 测汽车运动方向上的障碍 物。
安全气囊
汽车电控技术
山东农业大学机电学院 郭新民
• 一、概述： • 安全气囊于1958年发明并申请 了专利。它作为汽车被动安全性研 究的成果，是随着汽车被动安全性 研究的深入而发展的。 • 美国通用汽车公司在19741976年间安装了大约一万套气囊系 统，
• 直到90年代后，由于以下原因才 得到推广和普及： • 1、碰撞试验技术的进步； • 2、公众对于安全要求的提高； • 3、安全气囊系统所需电子技术 的提高；
*对环境有利，无毒性材料； * 优异的抗老化性能； *气体发生器表面温度低；
汽车安全系统
汽车安全系统汽车安全系统是指为了保障驾驶者和乘客在驾驶过程中的安全而设置的一系列装置和设施。
随着科技的不断发展，汽车安全系统也在不断升级和完善，旨在提高汽车的 passsive 和 active 安全性能。
下面将对汽车安全系统的一些主要部分进行介绍。
首先，汽车 passsive 安全系统是指在发生事故时，能够最大限度地保护车内人员的安全。
其中，最重要的部分就是车身结构。
现代汽车采用了高强度钢材和变形区设计，使得车身在碰撞时能够吸收能量，减小对车内人员的伤害。
此外，气囊系统也是 passsive 安全系统中的重要组成部分。
当汽车发生碰撞时，气囊能够迅速充气，减缓乘客的冲击力，减小伤害程度。
另外，安全带、座椅头枕等也是 passsive安全系统的重要组成部分，它们能够在碰撞时有效地约束乘客，减小受伤的可能性。
其次，汽车 active 安全系统是指在驾驶过程中，能够帮助驾驶者避免事故的一系列系统。
其中，最常见的就是 ABS 制动系统。
ABS 制动系统能够防止车轮因制动而抱死，保持车辆的操控性，避免侧滑和失控。
此外，车辆稳定控制系统（ESP）也是一项非常重要的 active 安全系统。
ESP 能够通过传感器监测车辆的行驶状态，一旦发现车辆出现偏离预期轨迹的情况，系统会自动对车辆进行制动和加速，帮助驾驶者保持车辆的稳定状态。
除此之外，还有自适应巡航系统、盲区监测系统、自动紧急制动系统等，都是现代汽车 active 安全系统的重要组成部分。
综上所述，汽车安全系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它不仅能够在事故发生时最大限度地保护车内人员的安全，还能够在驾驶过程中帮助驾驶者避免事故的发生。
随着科技的不断发展，相信汽车安全系统在未来会有更多的创新和突破，为驾驶者和乘客带来更加安全的驾驶体验。
汽车安全舒适系统原理与维修》教学大纲
汽车安全舒适系统原理与维修》教学大纲1、了解汽车电子控制悬架系统的基本原理及分类2、掌握变高度、变刚度、变阻尼悬架系统的检修方法3、了解悬架系统故障的诊断方法重点与难点：1、汽车电子控制悬架系统的基本原理及分类2、变高度、变刚度、变阻尼悬架系统的检修方法3、悬架系统故障的诊断方法第五章汽车防盗系统和定速巡航系统的检修8课时教学内容：1、汽车防盗系统的识别和检修2、汽车定速巡航系统的识别和检修教学要求：1、掌握汽车防盗系统的基本原理及分类2、掌握定速巡航系统的基本原理及检修方法重点与难点：1、汽车防盗系统的基本原理及分类2、定速巡航系统的基本原理及检修方法掌握汽车自动空调系统的组成与工作原理，了解常见故障及维修方法。
2、教学要求：掌握空调系统的压力检测方法，了解制冷剂的充注与排放,掌握空调系统的故障诊断与维修方法。
3、重点与难点：空调系统的故障诊断与维修方法。
实训二汽车发动机管理系统的检测与维修6课时1、教学内容：掌握汽车发动机管理系统的组成与工作原理，了解常见故障及维修方法。
2、教学要求：掌握发动机管理系统的故障诊断与维修方法，了解传感器与执行器的测试方法，掌握故障码的读取与清除方法。
3、重点与难点：发动机管理系统的故障诊断与维修方法。
实训三汽车安全气囊系统的检测与维修6课时1、教学内容：掌握汽车安全气囊系统的组成与工作原理，了解常见故障及维修方法。
2、教学要求：掌握安全气囊系统的故障诊断与维修方法，了解气囊的拆装与更换方法，掌握安全气囊系统的测试方法。
3、重点与难点：安全气囊系统的故障诊断与维修方法。
《汽车安全舒适系统原理与维修》课程标准
《汽车安全舒适系统原理与维修》课程标准一、课程目标本课程旨在培养学生掌握汽车安全舒适系统的原理、构造、故障诊断与维修技能，使学生能够应对各种汽车安全舒适系统的常见问题，提高车辆使用安全性与舒适性。
二、教学内容与要求1. 教学内容：包括汽车安全舒适系统的基础知识、原理、结构、部件、电路等；以及常见故障诊断与维修方法。
2. 要求：学生应熟练掌握汽车安全舒适系统的基本原理，熟悉各种部件的构造与功能，了解常见故障现象及原因，掌握基本的故障诊断与维修技能。
三、教学重点与难点1. 教学重点：汽车安全带、安全气囊、ABS防抱死刹车系统、自动空调、座椅调节系统等重要安全舒适系统。
2. 教学难点：电路故障诊断与维修、电子控制系统的故障诊断与维修等。
四、教学方法与手段1. 理论教学：通过讲解、演示、图片展示等方式，使学生了解安全舒适系统的基本原理和结构。
2. 实践教学：通过实验、操作、维修等方式，使学生掌握故障诊断与维修技能。
3. 多媒体教学：利用视频、动画等多媒体手段，形象生动地展示安全舒适系统的运作过程和故障现象。
4. 案例分析：通过分析实际案例，使学生了解常见故障的原因和解决方法。
五、教学安排本课程共分为60学时，其中理论课30学时，实践课30学时。
每周2学时，共6周完成。
六、考核方式本课程考核包括平时作业、实验报告、期末考试三部分。
平时作业占20%，实验报告占30%，期末考试占50%。
学生最终成绩将根据综合表现评定。
七、师资力量本课程需要有一支具有丰富教学经验和专业知识的教师团队，包括汽车维修工程师、汽车维修技师和相关领域专家。
他们将为学生提供理论和实践相结合的教学，确保教学质量。
八、教学资源1. 教材：选用权威的汽车安全舒适系统教材，并结合网络资源进行补充。
2. 实验室：配备先进的汽车安全舒适系统实验设备，包括模拟故障诊断仪器、维修工具等。
3. 网络资源：建立课程网站，提供教学课件、视频、案例分析等资源，方便学生随时学习。
汽车安全舒适系统期末总结
汽车安全舒适系统期末总结一、引言汽车是现代社会的一项重要交通工具，然而，随着汽车数量的增加和道路交通量的增大，汽车的安全性和舒适性就成为了人们越来越关注的问题。
为了满足人们对汽车的安全和舒适的需求，汽车制造商不断研发和改进汽车安全舒适系统。
本文将就汽车安全舒适系统的研究与应用进行总结。
二、汽车安全舒适系统的定义汽车安全舒适系统是指通过各种技术手段和装置，保障汽车行驶过程中驾驶员和乘客的安全，并提供舒适的驾乘环境的系统。
三、汽车安全舒适系统的分类1. 安全系统：包括汽车防盗系统、刹车系统、驱动控制系统、安全气囊系统等。
2. 舒适系统：包括空调系统、音响系统、座椅系统、导航系统等。
四、汽车安全系统的研究与应用1. 汽车防盗系统汽车防盗系统通过使用智能芯片和密码锁等技术，对汽车进行防盗和防抢劫。
这种系统不仅可以有效降低汽车被盗的概率，还能提高汽车所有者的安全感。
2. 刹车系统刹车系统是汽车最重要的安全系统之一，它能够在紧急情况下将汽车迅速停下，避免碰撞。
随着科技的发展，防抱死刹车系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）等先进技术被广泛应用于汽车制造。
3. 安全气囊系统安全气囊系统是一种被动安全系统，它能在汽车发生碰撞时迅速充气，为驾驶员和乘客提供额外的保护。
现今的高端汽车多配备多重安全气囊系统，能根据碰撞程度智能充气，提供更加全面的保护。
五、汽车舒适系统的研究与应用1. 空调系统空调系统可以调节汽车内的温度、湿度和空气流动速度，为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境。
一些高端汽车甚至配备了智能空调系统，可以根据车内温度和外界环境智能调节。
2. 音响系统音响系统是汽车中的一项非常重要的舒适系统，它能为驾驶员和乘客提供高品质的音乐和声音效果，提升驾乘乐趣。
3. 座椅系统座椅系统是汽车中起到减震功能的重要组成部分，它能为驾驶员和乘客提供稳定舒适的坐姿环境。
一些高端汽车配备了按摩座椅和座椅加热功能，提供更加舒适的体验。
安全气囊
1) 正面碰撞判定 2) 侧面(SIDE)碰撞传感器和 y轴加速度传感器 3) 自我诊断及系统故障记录 4) 警告灯功能 5) 自我诊断功能
安全气囊装置功能
1. 加速度传感器 2. 内装机电式安全传感器 3. 点火时期调节功能 4. 自我诊断及周期性监测 5. 自我保证及诊断功能的警告灯 6. 故障及碰撞记录
螺旋弹簧
螺旋弹簧
安全气囊控制单元-系统概览
输入信号 / 传感器
J234
输出信号 / 执行器
安全气囊的 碰撞传感器
安全气囊
正面安全气囊的 碰撞传感器
驾驶员 安全气囊
驾驶员侧面 安全气囊
副驾驶 安全气囊
副驾驶侧面 安全气囊
前排二级式和膝部双SRS空气囊， 侧部SRS空气囊和窗帘式安全气囊
汽车对安全气囊的要求
安全可靠
能正确区分制动减速度和碰撞减速 度的区别
灵敏度高
当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前 打开
有防误爆功能
减速度过低，轻微碰撞不能引爆
正面安全气囊的碰撞传感器主要由一个外壳、一个电子处理装置以及一个微机械加速度传感 器组成。
简单来说，加速度传感器的结构与电容器相仿。 有些电容板是固定的，而与其相对的电容板则是活动的。 发生事故时，活动电容板沿探测方向移动。电容器的电容因此而发生变化。电子处理装置
对该信息进行处理，并将其处理为数字信号，然后将这些数据传输给安全气囊控制单元。
安全气囊的碰撞传感器（加速度传感器）
侧面和头部安全气囊的碰撞传感器使 用基于压电原理工作的加速度传感器。 它们通常安装在驾驶员和副驾驶员座 位前或者在B柱和C柱区。
05.2008
VSQ/TT
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安全气囊的碰撞传感器（压力传感器）
汽车安全性与舒适性系统(第一章)
驱动力 制动力 控制参数
支承力干 扰参数
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
三、道路交通的危险状况
突然出现障碍物
失控(滑移)
路况突然变化
躲避或制动
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
汽车
人 被动安全性
外部安全性
变形特性 车身外形
内部安全性
乘员室配备 安全带拉回系统 转向柱
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
主动安全性系统与被动安全性系统
主动安全与被动安全的区分，主要是以发生意外时 的撞击做为区分。 主动安全装置是指发生撞击之前所动作的辅助装置, 主动安全装置是指发生撞击之前所动作的辅助装置 以各种方式介入驾驶的动作，避免车祸意外的发生。 以各种方式介入驾驶的动作，避免车祸意外的发生。 被动安全装置，则是在车祸意外发生， 被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失 控的状况之下，确保驾驶室内乘员的安全。 控的状况之下，确保驾驶室内乘员的安全。
汽车安全性与舒适性-yhp
• 4、汽车对侧向风的敏感性 • 5、直线行驶性能 • 6、在环道行驶时的交变负荷。
汽车行驶动力学的主要参数 • 1、转向盘角度 • 2、横向加速度 • 3、纵向加速度和纵向减速度 • 4、横摆速度 • 5、浮动角和侧倾角
第三节 轮胎
• 轮胎传递驱动力、制动力和侧向力。 • 轮胎决定汽车动态负荷的极限。 • 判定轮胎特征的决定性要素： • 1、直线行驶性 • 2、弯道行驶的稳定性 • 3、在不同路面的附着性
轮胎使用应注意： • 1、轮胎应进行平衡试验，保证
轮胎的平稳转动。
• 2、各车轮使用与汽车相配的轮 胎，型号应一致。
• 3、车速不超过轮胎的允许的最 高转速。
• 4、轮胎应有足够的花纹深度。
轮胎滑转
• 汽车行驶时实际行驶距离与理论行 驶距离之差。
• 轮胎滑转原因：
• 轮胎在制动力和驱动力的作用下， 橡胶部分绷紧产生局部滑移。当轮 胎离开接触区，轮胎回收部分的变 形能，这变形能使轮胎发热。
稳定区
不稳定区
附着系数 侧向力系数
制动 力矩
车轮 速度
制动力
轮胎支承力
车轮转向轴
转向
车轮
极 点
轮半 径
支承 点
自由转动
车轮制动
• 滑转的条件
• 车轮的转速VU小于汽车的行驶 速度VF。
• 在这种条件下才能传递汽车的 加速力和制动力。
第四节 汽车上的作用力和力 • 一、惯性力 矩
• 冰面上进行弯道试验，一直行 驶下去，不会转向。
• 二、力矩 • 制动力矩而降速 • 驱动力矩而加速
三、力的分类
• 1、纵向力：驱动力、风的阻力、 滚动摩擦力
•4、在各种气候下的附着性 •5、转向性 •6、舒适性（弹性、减震性、运转 平顺性）
46003汽车安全与舒适系统检修—项目二至项目七习题
项目二任务二习题测试一、填空题1．在冷凝器内，制冷剂从变成。
2．空调系统高压部分压力过高可能是由于过量，或系统内有。
3．当空调系统从R-12替换为R-134a后，原储液干燥器因含有干燥剂，应被含有或的干燥器替换。
4．空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时；如果距离太远，当离合器接通时，。
5．冷冻油的作用有、、及降低压缩机噪声。
二、判断题1．用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。
（）2．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。
（）3．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。
（）4．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。
（）5．空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。
（）三、选择题1．甲说：氯是组成R-12制冷剂的一种成分，对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确2．甲说：R-12制冷剂与高温表面接触会产生有毒气体；乙说：制冷剂与高温表面接触会分解。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确3．甲说：R-12制冷剂与明火接触会产生有害气体；乙说：制冷剂与明火接触会爆炸。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确4．制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确5．蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟？甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确6．甲说：肥皂水检漏只能用于空调系统低压侧；乙说：空调系统不工作时，肥皂水检漏既可用于低压侧也可用于高压侧。
《汽车电气设备构造与维修》课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准一、课程基本信息二、课程性质和任务本课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。
本课程将汽车电气设备构造、维修知识融为一体，旨在培养学生的职业能力和方法能力，为后续课程的学习奠定良好的基础。
三、课程教学目标本课程能使学生从整体上初步认识电器检测与维修所需要的知识与技能，使学生具备一定的电气电路识读、调试、设备维修等知识及相关的职业能力，并能通过典型工作任务教学改革提高学生积极的行动意识和职业规划能力，培养学生的创新创业能力，为后续课程学习作前期准备，为学生顶岗就业夯实基础。
同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。
（一）知识目标：1. 掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理。
2．掌握汽车电气设备的使用、维护及故障分析的知识。
3．了解汽车电气设备的新产品和新技术。
（二）能力目标：1．能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。
2．掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法。
3．掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法。
4．能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。
5.能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器及汽车电气实训台架等。
（三）素质目标：1.有较强的集体荣誉感和团队合作意识；2.有积极进去、不断向上的敬业精神和诚实守信、吃苦耐劳的职业品质；3.培养优良的企业7S管理品质，提升职业素养。
四、课程学分12学分五、课程设计（一）课程设计思路通过本课程的学习，使学生学会分析电气各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，了解电器部件各总成的调整内容。
通过课程中的典型工作任务的学习活动过程，突出学生的实际操作技能训练，加强利用理论知识分析问题、解决问题的的综合能力，注重培养学生可持续的专业能力、方法能力、社会能力，并培养学生善于沟通和合作的品质，树立劳动观念和职业意识，以及环保、节能和安全意识，为实现学生从学校到企业的“短过渡”甚至“零过渡”奠定良好的基础。
课程思政在《汽车安全与舒适系统检测与修复》课程中的探索与实践
16 汽车维护与修理 2020·10下半月课程思政，即发掘课程所蕴含的思政教育元素和所承载的思政教育功能，融入课程教学课前、课中、课后的各个环节，实现思想政治教育与知识教育技能培养的有机统一，培养学生正确的世界观、人生观和价值观，让学生成为德才兼备、全面发展的人才。
课程思政不是生搬硬套把专业课上成政治课，而是要选择与课程内容贴合的素材，在无形之中，实现专业学习和价值引领的统一。
本文以汽车安全与舒适系统检测与修复课程为例，阐述课程思政的教学设计与实践。
1 绪论部分课程思政教学设计（1）爱国主义教育。
汽车产业是国家支柱产业，汽车后市场前景广阔。
随着人们生活水平的提高，人们对课程思政在《汽车安全与舒适系统检测与修复》课程中的探索与实践重庆工商职业学院 魏显坤全原因只能进行一辆车的实训，为保证所有学生均能同步观看，可通过直播形式让所有学生参与其中，未操作的学生可通过拍照和录像记录操作学生的动手过程。
针对实操过程中出现的难题，教师应进行引导，尽量由学生自己解决，以培养学生自主探究学习的能力。
（6）总结点评。
每次各组任务完成后或无法完成时均应进行过程性评价，通过组内评价、组间评价和教师总结点评的三维评价方式来加深学生的理解。
2.3 课后由于中职学生的自信心稍弱，课后教师要将得分最高的学生操作视频上传至论坛，邀请企业专家进行点评，让学生了解到不足之处。
3 教学反思3.1 信息化教学手段应适当运用信息化技术仅仅是一种教学手段，是为了更有效地提高教学质量，本文提及的教学案例仅用了3种信息化教学手段。
（1）云班课的测试。
教师的教学设计应充分掌握学生的基本情况，因此在课前通过云班课测试可快速准确地掌握到学生的具体情况从而进行教学内容的设计。
（2）直播。
在汽车电气系统实训课中因存在安全隐患不能多辆车同时实训，必然导致部分学生在某个阶段不能进行实训，从而使教学效率低下。
为解决这个矛盾可采用直播功能以保证所有学生均能同步学习。
三气囊避震原理
三气囊避震原理
三气囊避震是一种常见的汽车悬挂系统，它采用了一套特殊的原理来提供车辆
行驶中的平稳性和舒适性。
三气囊避震系统是由三个气囊组成的，分别称为主气囊、辅助气囊和补偿气囊。
主气囊通常位于车辆悬挂系统的上部，辅助气囊则位于主气囊下方。
补偿气囊位于悬挂系统的侧面，并与供气系统相连。
当车辆行驶时，悬挂系统会受到来自路面的冲击和震动。
主气囊会根据车身的
负荷自动调节气囊中的气压，以保持适当的悬挂高度。
这样可以提供良好的悬挂效果，减少车辆在行驶中的颠簸感。
当车辆经过凸起的路面或遇到较大的冲击时，辅助气囊会立即增加气压，以吸
收冲击和减少车身的震动。
这种调节可以使车辆的悬挂系统更加稳定，并保护乘客免受颠簸和不适感。
补偿气囊在车辆转弯或左右倾斜时发挥作用。
它们会根据车辆的倾斜程度自动
调节气囊中的气压，以使车辆保持平衡。
这有助于提高车辆的操控性和稳定性。
总体而言，三气囊避震原理通过气囊的弹性和自动调节气压的功能，提供了良
好的悬挂效果和乘坐舒适性。
它使得车辆能够有效减少颠簸感，提供稳定的悬挂系统，同时保护乘客免受路面冲击的影响。
这使得汽车行驶更加安全、顺畅和舒适。
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安全气囊弹出控制流程动画
点火器 气体发生器 气囊
螺旋线束
SRS 气囊电脑
单选题 1分
安全气囊中点火器的作用是什么
A 产生爆炸，炸开气囊。 B 产生大量的热。 C 测试是否有汽油泄漏。 D 检测碰撞是否发生。
提交
多选题 1分
以下哪些选项是安全气囊电脑的功能。
A 接受碰撞传感器发来的碰撞信号
B 判断是否需要弹出气囊
提交
安全气囊电脑和其他控制单 元的区别
圈中是一颗大容量的电容。
发生碰撞时， 整车供电很 有可能断开。
为了确保气 囊弹出，安 全气囊电脑 设置了备用 供电电源。
维修安全气囊电脑时需要特 别注意
由于气囊电脑里有备用电源，维修 安全气囊系统时，断开蓄电池负极 之后还需要再等待5分钟左右，以耗 尽电量，防止气囊误爆或气囊故障 灯点亮。 有些安全气囊电脑里自带一个加速 度传感器，该类电脑板严禁在通电 时拆卸翻转，以防气囊误爆。
气囊
单选题 1分
图中这个装置的作用是什么？
A 关闭主驾驶气囊功能 B 后排车门儿童安全锁功能 C 关闭副驾驶气囊功能 D 关闭副驾驶安全带未系警告
提交
问题3：什么时候需要关闭 副驾驶安全气囊？
前乘客放置重物时。
前排安置儿童安全座椅时（不推 荐）。
多选题 1分
碰撞发生后多长时间，气囊开始弹出？
螺旋线束的作用
螺旋线束又叫游丝弹簧、气 囊游丝、旋转连接器、气囊 游丝、时钟弹簧等。
其目的是保证线束不会因方 向盘旋转而扯断或短路等。
为保证方向盘向一侧转到极 限位置而不被拉断，螺旋线 束要留有余量，在安装时必 须让其保证在中间位置。
螺旋线束的外观和安装位置
多选题 1分
维修安全气囊系统时以下哪种作法是正确的。
A 断开蓄电池负极后再等待5分钟左右再维修 即使不拔下气囊电脑插头，也不能带电拆
A 0ms，碰撞发生的同时即开始弹出。 B 10ms C 100ms D 0.5s
提交
问题4：结合图片陈述气囊 打开的过程
多选题 1分
以下哪种情况，驾驶员正面气囊应该弹出？
A 以64km/h的车速，正面撞上一棵树。 B 以10km/h的车速，追尾前方车辆。
在十字路口向南行驶时，被向西行驶的车 C 辆撞击本车侧面。
车辆工程系 吕旭
旧课回顾： 安全气囊弹出工作原理
碰撞 发生
碰撞传感器/加速 度传感器
监测碰撞发生
SRS ECU（气囊电 脑）决定是否弹
出气囊
气囊弹出
• 点火器 • 气体发生器/充气剂 • 气囊
传感器
控制单元
执行器
这个过程中有哪些核心部件？
名称
作用
碰撞传感器 检测碰撞发生
SRS ECU 控制单元、判断是否弹出气囊
C 控制气囊总成弹出。
监测安全气囊系统是否正常，发生故障时
D 点亮气囊故障报警灯。
提交
《汽车安全与舒适系统》
碰撞传感器的 功能、结构与原理
车辆工程系 吕旭
旧课回顾：安全气囊按照触 发方式分为几类？
机械式 机械电子式 电子式
无传感器 滚球式传感器 加速度传感器
滚球式传感器
类似原理的其他传感器
点火器
气囊电路接通时，产生热量使气 体发生器中的充气剂分解
气体发生器 迅速产生大量气体，充入气囊
气囊
充气时迅速弹开，乘员接触后缓 慢泄气，起到缓冲作用
除了以上核心部件外，还有 哪些辅助部件？
名称
作用
螺旋线束 保证方向盘转动不会扭断线束
连接线束
保证连接可靠，断开时防止由于 静电产生误触发
故障报警灯
及时提醒驾驶员气囊处于故障状 态
《汽车安全与舒适系统》
安全气囊核心部件 组成和工作原理
车辆工程系 吕旭
《汽车安全与舒适系统》
旧课复习
车辆工程系 吕旭
多选题 1分
以下属于被动安全系统的配置有哪些？
A 安全气囊 B 安全带 C ESP车身稳定系统 D LED大灯 E 高强度车身 F 车道偏离预警系统 G 儿童安全座椅 H 安全带主动收紧装置
提交
问题1： 什么是主动安全和被动安全
单选题 1分
驾驶员正面安全气囊位于以下哪个位置？
A 仪表台内 B A柱内 C 方向盘内 D 遮阳板内
提交
问题2： 描述这辆车所有气囊的名字
前乘客侧 面气囊
右侧头部 气帘
前乘客正 面气囊
后排右侧 乘客侧面
气囊
驾驶员正 面气囊
驾驶员侧 面气囊
左侧头部 气帘
后排左侧 乘客侧面
水银开关式传感器
偏心锤式碰撞传感器
机械电子式安全气囊控制原 理
机械电子式安全气囊 控制缺陷
滚球式或类似原理的其他传感器 只能判断一个方向的撞击力。
只能确定碰撞力是否超过阈值， 而无法知道确切大小。
无法获知确切的加速度大小。
单选题 1分
滚球式碰撞传感器可以实现以下哪一项功能？
A 监测碰撞力的方向 B 在碰撞发生时接通电路 C 监测碰撞力的大小 D 监测制动力大小
单选题 1分
电子式安全气囊系统和加速度传感器的电路模型 是以下哪一种？
A 电源-开关-用电器 B 电源-开关-继电器-用电器 C 电源-控制单元-电子开关-执行器 D 传感器-控制单元-执行器
提交
多选题 1分
以下哪些选项属于车辆加速度传感器的功能。
A 监测碰撞力大小 B 监测碰撞力方向 C 将碰撞监测数据发送给安全气囊电脑 D 监测节气门开度大小
提交
电子式安全气囊
“传感器-控制单元-执行器”模型 取代了“控制单元-电子开关-执行 器”模型。
加速度传感器取代了碰撞传感器。
电子式安全气囊
加速度传感器 （多个）
安全气囊电脑
气囊总成
将碰撞加速度传递给 气囊电脑，体现碰撞
剧烈程度。
如果符合气囊弹出条 件，则输出控制电压，
控制气囊弹出。
综合多个加速度传感 器传来的数据，判断 是否弹出安全气囊。
停在路口时，被后车以50km/h的车速追 D 尾。
提交
问题5：上题中B、C两个选 项为什么不选
多选题 1分
以下哪些部件失效可能影响安全气囊系统工作？
A 碰撞传感器或加速度传感器 B SRS ECU 安全气囊电脑 C 气体发生器 D 火花塞
提交
《汽车安全与舒适系统》
汽车安全气囊系统 的主要组成原件
加速度传感器的类型
常见的加速度传感 器分为压阻式、压 电式和电容式。
现在的加速度传感 器都可以同时感应3 个方向的加速度大 小。
压电式传感器的原理
压电晶体在发 生形变时会在 晶体两端产生 电压。 根据作用在晶 体上的力的大 小产生不同的 形变，就可以 产生不同的电 压变化从而测 量出加速度。