高速铁路客运运价概述
铁路客运组织模块二客运运价第一节运价结构第二节铁路旅客票价
铁路客运组织
一、运价结构
目前我国铁路客运的运价形式： 1、统一运价：实行按距离别和客运类型别的差别运价。 2、特定运价：如包车、租车、直通及过轨运输的运价。 3、浮动价格：不同季节、忙闲不均的线路或客运列车的类型，在一定范 围内浮动。 4、地方（合资）铁路运价：如广深线、金温线，运价由企业自定。 5、新路新价 6、合同运价：即协议运价。
铁路客运组织
铁路客运组织
第二章 客运运价
一、运价结构 二、旅客票价 三、行李、包裹运价 四、特定运价 五、客运杂费
铁路客运组织
一、运价结构
运价的概念：运输产品的销售价格，是运输产品价 值的货币体现。
运价结构：1、按距离别的差别运价结构——最基本的运价结构形式。
2、按客运类型别的差别运价结构：不同的列车等级或席别适用高低不 同的运价。
铁路客运运价包括：旅客票价和行李、包裹运价。 客运运价和客运杂费构成了全部运输费用。
铁路客运组织
二、旅客票价
1、普速旅客列车票价的种类 非空调列车票价
普速旅客票价
空调列车票价
两者均包含客票票价和附加票价。 一是客票票价，包括软座、硬座客票价； 二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票价。
铁路客运组织
铁路客运组织
2．附加票票价计算：
F附加=EA附加
F附加---附加票(含加快票、空调票、卧铺票）； A附加---加快、卧铺、空调等附加票票价比例； E---客票基本票价。 ①车站候车室空调费：乘车里程超过200km加收1元。 ②卧铺票票价另加10元定票费。 ③铁路客票发展基金：票价低于5元收0.50元，否则 收1.00元。
S 计 S 基 (n 0.5) L段 S 基 基数里程，km； L段 小区段里程， km； n 小区段数；
运价
必须提出铁路军运运费后付凭证或军运现付计费凭证。《铁路军事
运输计费付费办法》是计算军运运费的重要依据。未规定的按《铁 路货物运价规则》办理。
（一）铁路货物运价的分类
2、按货物运输种类分 （1）整车货物运价 （2）零担货物运价 （3）集装箱运价
（三）集装箱海运运费的构成
集装箱运输中不同交接方式下承运人收取运费的结构
（三）集装箱海运运费的构成
集装箱运输中不同交接方式下承运人收取运费的结构
A为内陆运输费； B为装/卸港集装箱货运站装/拆箱费； C为装/卸港集装箱作业码头搬运费； D为装卸车费； E为海运运费
四、航空货物运输费用的构成
(一)航空货物运价分类及运价使用原则 (二)航空货物运输费用的构成
二、运价的分类
(一)根据运输对象的不同划分 (二)根据运输方式的不同划分
(三)根据运价适用的地区分
（一）根据运输对象的不同划分
客运运价(或票价)
货物运价
行李包裹运价
（二）根据运输方式的不同划分
• • • 铁路运价 公路运价 水运运价(包括长江运价、地方内河运价、 沿海海运运价和远洋运价) 航空运价 联运运价
（一）航空货物运价分类及运价使用原则
按运价的制定方法，航空货物运价可分为协议运 价和公布运价。协议运价是指经营某航线的两个 或者两个以上承运人通过磋商达成协议，并报请 各有关国家政府批准后，共同使用的货物运价。 按运价的组成，航空货物运价可分为公布直达运 价和非公布直达运价。其中，公布直达运价可按 货物的性质进一步分为普通货物运价、指定商品 运价、等级货物运价和集装货物运价；非公布直 达运价包括比例运价和分段相加运价。
第一章 客运运价讲解
一、旅客票价的制定
制定程序
考虑因素
铁 （1）宏观因素
路 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
客 运
车辆类型
组 织
设备条件
客票的使用期间
减收票价的规定
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
旅客票价的分类及构成
硬座客票
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例
铁 （2）处理尾数,精确到元
路 注
客 运
（1）快速加快按普通加快票价2倍计算
组 织
（2）卧铺票价另加10元订票费
3.车票票价计算
客票票价和附加票票价加总
•
例：计算北京—上海硬座客票\快速加快票、硬卧中
铺票及空调票的票价。
D3=-30% D4=-40%
0
200
500
1000
1500
C0=0.05861 C1=0.052749 C2=0.046888 C3=0.041027 C4=0.035166
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
0.06447
110
0.07033
120
0.07619
130
按开放式硬卧中铺票价另加30%计算
按开放式硬卧下铺票价另加30%计算
0.10257
175
0.11429
195
高铁概论11(一)(铁路客运业务实务)
1.1铁路客运的运价形式有6种
一、 统一运价 二、特定运价 三 、浮动价格 四 、地方（合资）铁路运价 五 、新路新价 六 、合同运价
1.2普速列车票价的种类： 1.非空调列车票价（包括客票票价和附加票价）。
客票票价分为：硬座、软座客票票价。 附加票价分为：加快（普、快、特）、卧铺（硬、软、包、
送到集中取票点
送到旅客所在地
货签费
安全标志费
装运前
装运后
行李、包裹交付后， 旅客或收货人还要 求查询时
从行李房收货地点至装 上行李车，或从行李车 卸下至交付地点，各为 一次装卸作业
收费标准
3元/人次 5元/人次 0.2元/个 0.2元/个 5元/票次 10元/票次
5元/票次
1元/件次
备注
---
---
1001--1500
30
0.041027
1501---
40
0.035166
各区段全程 票价（元）
11.722 15.8247 23.444 20.5135
35.166
区段累计票 价（元） 11.722 27.5467 50.9907 71.5042
106.6702
（四）铁路旅客票价的计算
具备旅客票价构成的三要素以后，即可计算旅客票价。 基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一 个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算， 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区 段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。 保险费按硬座客票基本票价的2%计算（不论软、硬座客票），并 以角为单位（角以后的小数进整到角）。
模块三 旅客运输计划编制
一 旅客运输计划概述 二 旅客运输客流计划
《高速铁路客运组织》教学大纲
《高速铁路客运组织》教学大纲一、课程简介课程名称：高速铁路客运组织课程性质：必修适用专业：高速铁路客运乘务考核方式：考试建议学时：44（可根据实际需要进行调整）二、课程的性质高速铁路是我国重大基础设施，是国民经济命脉。
培养高速铁路客运乘务人才是我国高校的重要任务。
“高速铁路客运组织”是职业院校高速铁路客运乘务专业开设的一门专业核心课程，占有十分重要的地位。
三、课程的任务通过本课程的学习，使学生掌握必备的高速铁路客运组织的相关知识，为今后走上工作岗位奠定基础。
四、课程学时分配五、教学内容模块1 高速铁路客运工作概述1.教学目录1.1 高速铁路客运服务工作1.1.1 铁路运输业的发展历程1.1.2 高速铁路客运服务工作的基本要求1.1.3 高速铁路客运服务的改善措施学习评价思考与练习1.2 高速铁路客运工作法律法规1.2.1 相关法律法规介绍1.2.2 铁路旅客运输的相关知识学习评价思考与练习2.教学目标（1）了解铁路运输业的发展历程。
（2）掌握高速铁路客运服务工作的基本要求。
（3）熟悉高速铁路客运服务的改善措施。
（4）熟悉客运工作的法律法规。
（5）熟悉铁路旅客运输的相关知识。
3.教学重点（1）高速铁路客运服务工作的基本要求。
（2）高速铁路客运服务的改善措施。
（3）相关法律法规介绍。
（4）铁路旅客运输的相关知识。
模块2 铁路客运基本规章的运用1.教学目录2.1 高速铁路客运运价概述2.1.1 铁路客运运价确定的依据2.1.2 铁路客运运价基本规定2.1.3 高等级列车和动车组票价的制定2.1.4 高速铁路客运运价制定的原则2.1.5 我国高速铁路客运运价制定的影响因素学习评价思考与练习2.2 铁路旅客运送规章2.2.1 旅客的基本权利和义务2.2.2 旅客承运人的基本权利和义务2.2.3 车票的基础知识2.2.4 售票与购票规定高速铁路客运组织目录2.2.5车票的有效期2.2.6 检票、验票和收票2.2.7 乘车条件和旅行变更2.2.8 误售、误购、误乘的处理2.2.9 丢失车票和不符合乘车条件的处理2.2.10 拒绝运送和运输合同的终止2.2.11 退票和携带品2.2.12 旅客遗失物品的处理学习评价思考与练习2.3 铁路行李、包裹运输规章2.3.1 行李票、包裹票2.3.2 行李、包裹托运人的基本权利和义务2.3.3 行李、包裹承运人的基本权利和义务2.3.4 行李和包裹的范围2.3.5 行李、包裹的托运与承运2.3.6 保价运输、包装和货签2.3.7 包裹的押运2.3.8 行李、包裹的运到期限2.3.9 行李、包裹的到达保管、通知和查询2.3.10 行李、包裹的装卸、交付和转运2.3.11 变更运输2.3.12 品名、重量不符及无票运输的处理2.3.13 无法交付物品的处理学习评价思考与练习2.教学目标（1）了解铁路客运运价确定的依据。
铁路运输价格
铁路运输价格铁路运输价格是指通过铁路运输货物或旅客所需支付的费用。
铁路作为一种重要的交通工具，不仅能够快速有效地运输大量货物，也能够提供舒适便捷的旅行体验。
运输价格的确定对于铁路运输的持续发展和经济效益具有重要意义。
铁路运输价格的确定主要受到以下因素的影响：一、行程距离：铁路运输费用往往与货物的运输距离成正比。
通常情况下，运输距离越远，费用就会相应增加。
这是因为长距离的运输需要更多的燃料、人力和资源投入，运营成本较高。
二、货物种类：不同种类的货物对于铁路运输的费用影响也不同。
一些特殊货物，如危险品、易碎品等，由于其特殊性质和较高的运输风险，往往需要支付额外的费用。
此外，适应不同货物种类的设施和设备投资也会对价格产生影响。
三、线路状况：不同的铁路线路状况也会对运输价格产生影响。
一些山区或地域条件复杂的线路，由于其建设和维护成本较高，所以运输价格也会相应增加。
而一些平坦且便于运输的线路，则相对较便宜。
四、市场需求：市场需求的变化也会对铁路运输价格产生影响。
当供大于求时，为了吸引更多的客户和保持竞争力，运输公司往往会调整价格以吸引更多的货物或旅客。
相反，当需求大于供应时，铁路运输价格往往会上涨。
五、政府政策：政府的法规和政策对铁路运输价格也有一定的影响。
政府可以通过制定运输补贴政策来降低铁路运输价格，以促进经济发展和区域均衡。
同时，政府还可以通过加强规范和监管来维护市场秩序，防止恶性竞争和价格垄断。
六、经济环境：宏观经济环境的变化也会对铁路运输价格产生影响。
当经济繁荣、物价上涨时，铁路运输价格往往会相应上涨；而在经济低迷时，为了吸引更多的客户，铁路运输公司可能会降低价格。
铁路运输价格的确定需要综合考虑以上各种因素，并在市场需求和政府政策的引导下进行合理制定。
合理的铁路运输价格能够使铁路运输更具竞争力，提高运输效率，促进经济发展，同时也能为人民群众带来更多的福利。
总之，铁路运输价格的确定是一个复杂的问题，需要考虑多种因素的综合影响。
铁路客运运价知识点总结
铁路客运运价知识点总结一、运价的概念和基本特点运价是指旅客或货物乘坐铁路列车或使用铁路运输的费用。
它是运输企业按照相关法规和规定，根据运输成本、市场需求和竞争情况等因素，制定和调整的一定标准的价格，是铁路运输市场的核心内容之一。
运价的基本特点包括：1. 定价自主性：铁路客运运价是由铁路运输企业根据成本、市场需求和竞争情况等因素自主决定的。
2. 公开透明性：铁路客运运价必须依法公开，保证市场的公平公正。
3. 固定性：铁路客运运价在一定时期内通常是固定的，不会频繁变动。
4. 区分性：铁路客运运价根据不同的客运服务项目和车种、座席等级、季节、节假日以及路段距离等因素而进行区分制定。
二、运价的构成和影响因素1. 运输成本：铁路客运运价是由运输成本确定的。
运输成本包括直接成本和间接成本，如线路使用费、人员工资、燃料费用、车辆折旧等。
运输成本是铁路运价的主要影响因素之一。
2. 市场需求：市场需求是影响铁路客运运价的重要因素。
市场需求是指旅客或货物对铁路客运服务的需求情况，客流量的大小和方向、旅客出行的目的地和季节性因素等都会影响运价的制定。
3. 竞争情况：铁路客运运价受竞争情况的影响。
铁路运输企业在市场上的竞争情况会影响运价的制定，例如与其他交通方式的竞争、与其他铁路运输企业的竞争等。
4. 法律法规和政策：国家相关法律法规和政策对铁路客运运价的制定有一定的约束和规范。
国家对运价的调整有一定的规定，例如对失业人员、军人、学生等特殊人群的优惠政策等。
三、运价的制定和调整程序1. 运价的制定：铁路客运运价的制定通常由铁路运输企业根据运输成本、市场需求、竞争情况等因素，通过内部管理程序和程序确定运价标准。
运价标准应当符合法律法规的规定，保证公平公正。
2. 运价的调整：铁路客运运价的调整需要经过相关政府主管部门的批准。
铁路运输企业应当向国家相关主管部门提出运价调整方案，经审批后方可执行。
通常运价的调整会在特定时期内进行，需要提前公告，以保证公平公正。
铁路运输价格
铁路运输价格1. 引言铁路运输是一种重要的货物运输方式，具有安全、高效、环保等优点。
对于企业和个人来说，了解铁路运输的价格是进行物流规划和成本控制的关键因素。
本文将介绍铁路运输价格的计算方法、影响因素以及如何优化运输成本。
2. 铁路运输价格的计算方法铁路运输价格的计算主要依据以下几个因素：2.1. 距离距离是决定铁路运输价格的重要因素之一。
通常情况下，运输距离越远，运费就越高。
铁路运输公司会根据货物的起点和终点之间的实际距离来计算运费。
2.2. 货物类型不同类型的货物在铁路运输中对列车的使用和运输方式有所不同。
例如，危险品和易碎品需要额外的安全措施和包装要求，因此运输价格会相应增加。
另外，超大型货物和重型机械也会影响铁路的运输能力和费用。
2.3. 重量和体积货物的重量和体积也是计算铁路运输价格的重要因素。
一般来说，重量越大、体积越大的货物需要更多的空间和资源来运输，因此价格也会相应增加。
2.4. 季节性和市场需求铁路运输价格也受到季节性和市场需求的影响。
在一些特定的季节，例如春节和国庆节等节假日，铁路公司可能会调整运输价格以满足市场需求。
此外，一些特殊时期，如疫情期间，也可能会对铁路运输价格产生影响。
3. 铁路运输价格的影响因素除了上述提到的计算方法外，铁路运输价格还受到以下因素的影响：3.1. 竞争压力铁路运输市场的竞争程度也会对价格产生影响。
在一些竞争激烈的地区，不同的铁路公司可能会通过调整价格来吸引更多的客户。
3.2. 政策和法规政府的政策和法规对铁路运输价格也有一定的影响。
一些政府可能会出台优惠政策来鼓励铁路运输的发展，例如减免税收或补贴铁路运输企业。
3.3. 燃料价格燃料价格是影响物流成本的重要因素之一。
铁路运输涉及到运输车辆的燃料消耗，因此燃料价格的波动也会对铁路运输价格产生影响。
3.4. 运力供给和需求平衡铁路运输的运力供给和需求平衡也会对价格产生影响。
在供给过剩的情况下，铁路公司可能会采取降价措施以吸引更多的运输需求；而在需求高涨的情况下，铁路公司可能会提高价格来平衡运力供给和需求。
高速铁路客运运价
1.1 旅客票价制定的依据
1.旅客票价构成要素
计算旅客票价除实行票价区段外，同时考虑运输成本及分流的问题，对票价的计算规 定了起码里程：客票为20 km，加快票为100 km，卧铺票为400 km（特殊区段另有规定者 除外）。
1.1 旅客票价制定的依据
1.旅客票价构成要素
（3）递远递减率。由于运输成本随运距增加而相应降低，因此，对旅客票价采取递远 递减的办法进行计算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是照顾边远地区的居民同其他地 区的联系。国家铁路的旅客票价以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5 角及以上进为5角处理。
1.1 旅客票价制定的依据
客票票价
附加票票价
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期限及减收票价的有关规定分为 两大类：一是客票票价，包括硬座客票票价和软座客票票价；二是附加票票价，包括加快票 票价、卧铺票票价和空调票票价。
1.1 旅客票价制定的依据
基本票价
保险费
旅客票价包括基本票价和保险费两部分。基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照规 定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的；保险费按硬座客票基本票价的2%计 算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
1.2 高速铁路旅客票价制定的方法
1.基本规定与票价计算方式
对于高铁票价，按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，旅行速度 达到每小时110 km以上的动车组列车软座票价基准价：一等座车为每人千米0.336 6元，二 等座车为每人千米0.280 5元，可上下浮动10％。
一等座车公布票价=0.336 6×（1+10％）×运价里程
铁路旅客运输是直接为广大城乡人民服务的，其中个人旅行占相当大的比重。旅客票 价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换和分配关系，在这里，价值规律起一定的 调节作用，旅客票价对旅客流量、乘车座别及客运量在各种运输方式之间的分配都有一 定的影响。在确定旅客票价时，必须考虑人们的生活水平，妥善处理国家积累与照顾人 们的生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。
铁路货运运价规则
铁路货物运价规则是指中国铁道部有关铁路货物运价的各项规定。
这些规定是铁路货物运价制度及有关政策的具体体现，也是核算铁路货物运费的依据。
主要包括：货物运杂费的计算、铁路货物运输品名分类与代码表、铁路货物运价率表、铁路货物运输品名检査表、货物运价里程表以及有关的说明。
铁路货物运价规则主要根据货物的重量和运输距离来计算运费。
货物的重量通常以吨为单位，如果货物的重量小于2.5吨/公里，则基本运费为0.5元/吨/公里；如果货物的重量在2.5吨/公里至5吨/公里之间，则基本运费为1.0元/吨/公里；如果货物的重量大于5吨/公里，则基本运费为2.0元/吨/公里。
此外，还有一些附加费用，如超限附加费、超长附加费以及其他一些附加费用，这些费用根据实际情况而定，一般按照实际支出计算。
铁路货物运价规则还规定了不同的运价类型，如普通运价、特定运价、优待运价、国际联运运价及地方运价等。
普通运价是货物运价的基本形式，适用于全路办理正式营业的铁路运输线上都适用的统一运价。
特定运价是指在一定条件下，运送一定种类货物时规定的运价。
总的来说，铁路货物运价规则是为了规范铁路货物运输市场，保障货物运输的公平、公正和合理，促进铁路货物运
输的发展而制定的。
同时，也为货主提供了更加明确、透明的运费计算方式，有利于货主更好地掌握运输成本，提高经济效益。
铁路运输价格基本知识
1.2铁路运输价格的特点
2、 铁路货运价格的特点
知识研修
（1）铁路货运产品定价的前提。 目前我国铁路运输中货物的运价率由铁路总公司拟定，报国务院批准，货运杂费由铁路 总公司统一规定。 （2）铁路货运产品的定价空间。 随着铁路运价改革的深入，国务院和铁路主管部门也给予铁路运输企业货运产品一定的 定价空间，例如：
1.1铁路运输价格的构成
2、 铁路货运价格的构成
知识研修
铁路货运产品价格又称货运运费，由货物运价、其他费用和货运杂费组成。影响货物运 价的因素有货物适用的发到基价、运行基价、运价里程、计费重量等。
货运运价按照货物运输种类不同，可分为整车货物运输、零担货物运输、集装箱货物运 输等，整车运价是以车为单位核收的，零担运价是以10 kg为单位核收的，集装箱运价是以箱 为单位核收的。各种类型货物运输的运价公式为
铁路运输市场营销
铁路运输价格 基本知识
铁路运输价格基本知识
1.1铁路运输价格的构成 1.2铁路运输价格的特点
1.1铁路运输价格的构成
1、 铁路客运价格的构成
知识研修
铁路客运价格又称客运运费，由客运运价和客运杂费组成。客运运价包括旅客票价和行 包运价，旅客票价由客票票价和附加票价两部分组成，其中客票票价分为硬座、软座客票票 价，附加票价分为加快、卧铺、空调票价。
1.2铁路运输价格的特点
1、 铁路客运价格的特点
知识研修
②铁路总公司经国家物价部门同意，对一些特殊运输方式和特殊运价区段可实行特殊运价， 如包车、租车、挂运行驶等运价；国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通运输的运 价；等等。
③铁路局根据具体情况有权对在局管内运行的旅客列车的票价、运价自行浮动。 ④对铁路局管内有空闲卧铺的列车，各局有权实行优惠卧铺票价；跨局列车需要实行优 惠卧铺票价，需经铁路总公司批准。 ⑤铁路企业自行开展的延伸服务项目（除《铁路客运运价规则》规定的客运杂费收费项 目外）可根据运输市场需求情况自行定价或自行浮动。
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则铁路客运运价规则是指在铁路客运业务中，为了合理确定客运票价，保障运输企业的经济效益和社会效益，制定的一系列运价管理规定和标准。
铁路客运运价规则的制定和执行，对于保障铁路客运业务的正常运行，提高客运服务质量，满足广大旅客的出行需求，具有重要的意义和作用。
下面将从铁路客运运价规则的制定依据、运价的确定方式、运价的调整原则等方面进行详细介绍。
一、铁路客运运价规则的制定依据。
铁路客运运价规则的制定依据主要包括国家相关法律法规、铁路部门的规章制度、市场需求和运输成本等因素。
首先，国家相关法律法规是铁路客运运价规则制定的基础，包括《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国价格法》等，这些法律法规为铁路客运运价的制定提供了法律依据和规范。
其次，铁路部门的规章制度也是铁路客运运价规则制定的依据之一，包括《铁路客票发售管理办法》、《铁路客票退票管理办法》等，这些规章制度对于客运运价的制定和执行提供了具体的操作指导和管理要求。
此外，市场需求和运输成本也是制定铁路客运运价规则的重要依据，根据市场需求和运输成本的变化情况，及时调整客运票价，保障运输企业的经济效益和社会效益。
二、运价的确定方式。
铁路客运运价的确定方式主要包括成本法、市场法和政府定价法。
成本法是指根据运输成本来确定客运票价，主要包括直接成本和间接成本两部分。
直接成本是指与列车运行直接相关的成本，包括人工成本、燃料成本、车辆折旧成本等；间接成本是指与列车运行间接相关的成本，包括管理费用、维修费用、税费等。
市场法是指根据市场需求和竞争情况来确定客运票价，通过市场调研和分析，确定合理的票价水平。
政府定价法是指由政府根据国家政策和市场情况来确定客运票价，对于一些特殊的客运线路和客运产品，由政府来制定票价标准和调整票价水平。
三、运价的调整原则。
铁路客运运价的调整原则主要包括成本导向、市场调节和政府指导。
成本导向是指根据运输成本的变化情况来调整客运票价，保障运输企业的经济效益和社会效益。
第3章 高速铁路客运运价
《铁路客运运价规则》是中华人民共和国铁 道部发布的公告，1997年12月1日开始实施。 国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率 由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。 客运杂费由国务院铁路主管部门规定。 经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门 同意，特殊取段可实行特殊运价。
3.1 动车组票价
3.1.1 定价依据
3.1 动车组票价
3.1.3 特殊人群票价
3. 动车组列车伤残军人票价 动车组软座、软卧伤残军人票价按公布票价的50%
计算； 当计算出的动车组伤残军人优惠票价高于动车组折扣
票价时，动车组伤残军人优惠票价按动车组折扣票价执行。
3.1 动车组票价
3.1.4 浮动票价的计算
1.浮动票价的计算 票价浮动时动车组列车以公布票价、其他列车以《旅
高速铁路客运 规章
——尹小梅
第3章 高速铁路客运运价
教学目标
1. 了解动车组票价的定价依据； 2. 掌握动车组不同席别公布票价的计算； 3. 掌握动车组列车特殊人群的票价计算； 4. 掌握票价执行的相关规定； 5. 熟悉客运杂费的管理办法； 6. 掌握客运杂费的收费标准。
第3章 高速铁路客运运价
3.1 动车组票价
3.1.2 动车组公布票价
1.普通动车组座车公布票价 一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程 二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程
02铁路客运运价规则解析
02 铁路客运运价规则解析铁路客运是人们生活中不可或缺的一部分。
作为大众交通的一种，铁路客运具有价格低廉、安全、可靠等特点，深受消费者喜爱。
然而，对于铁路客运的运价规则，却并不完全清晰。
因此，本文将从运价政策、计费规则和调价机制三个方面来解析铁路客运的运价规则，让消费者能够更好地了解火车票的价格计算方式，为消费者购买铁路票提供参考。
运价政策铁路运价的制度目的是通过合理的票价设计、保障铁路运输企业和旅客的利益，调整市场供需关系。
铁路运价政策体系分为政府定价和市场调节两种方式。
政府定价是指政府对铁路票价设定标准，由铁路部门在标准的限制下制定符合客流需求的实际价格。
其中，国家发展和改革委员会严格规定了特定的铁路票价标准，并对各地区铁路价格实行精细化监管，以确保票价公平、合理。
市场调节是指火车票的价格通过市场竞争自由浮动，由市场需求与供给决定价格。
多种因素如数量、频率、时间以及出发地与到达地的距离和经济水平等影响着铁路票价。
在市场调节模式下，铁路企业可以根据自身条件和市场变化，灵活调整票价。
计费规则铁路票价的计算是通过路程、座位等级、车型、关键时段等多种因素进行综合加价。
其中，路程是证明旅客乘车位置和目的地剪切距离的依据，也是计算票价最重要的因素。
同一路线的票价随着里程数的增加而增加。
一般来说，一个经济车位的轨道交通票价是按照以下方式计算：基本收费+加价项目收费=总收费。
每个基本价格的标准由特定机构制定并在各地实施，乘客的加价项目包括座位等级（硬座、硬卧、软卧等）、加速行驶等级、境外、军人等特定类型。
此外，旅行时间也是计算票价的一个重要因素。
现在，铁路运输部门推出了“学生票”、“网上订票”、“雅客专等优惠政策，以鼓励学生更方便查找游玩工具，优化客户服务体验。
调价机制铁路客运的票价会遭受不同程度的影响，例如经济发展、供求状况、客户的收入和支出能力等。
因此，对于铁路客运行业，必须实行程序化的运价调整，以便明确调整规则并同步引导铁路票价的稳定和服务质量的提高。
高铁快运收费标准
高铁快运收费标准随着高铁快运的不断发展，人们对于高铁快运收费标准也越来越关注。
高铁快运是一种高效、快捷的交通方式，其收费标准直接关系到乘客的出行成本，因此，合理的收费标准对于提高高铁快运的竞争力和吸引力至关重要。
一、票价构成。
高铁快运的票价构成主要包括基本票价、燃油附加费、保险费等。
基本票价是指乘客购买高铁快运的基本车票所需支付的费用，而燃油附加费则是根据燃油价格的波动而定，保险费则是为了保障乘客的人身安全而收取的费用。
这些费用的合理构成，能够保障高铁快运的正常运营和乘客的出行安全，因此，收费标准应当合理、透明。
二、不同座席的收费标准。
高铁快运通常有不同的座席等级，如商务座、一等座、二等座等，每种座席等级都有相应的收费标准。
一般来说，商务座的票价较高，舒适度和服务质量也相对较高；一等座次之，而二等座的票价最为经济实惠。
这样的收费标准能够满足不同乘客的需求，提高了高铁快运的市场竞争力。
三、优惠政策。
为了吸引更多的乘客选择高铁快运，相关部门通常会制定一些优惠政策，如学生票、军人票、团体票等。
这些优惠政策能够降低乘客的出行成本，增加高铁快运的客流量，也有利于提高高铁快运的社会效益。
四、收费标准的公平性。
高铁快运的收费标准应当是公平的，不应因为地域、时间等因素而产生歧视。
同时，收费标准也应当符合市场规律，不能过高或者过低，要保持在合理范围内。
只有公平的收费标准才能够获得乘客的认可，提高高铁快运的市场形象。
五、收费标准的调整。
随着社会经济的发展和运营成本的变化，高铁快运的收费标准也需要不断进行调整。
相关部门应当根据市场需求和运营情况，及时调整收费标准，以保障高铁快运的良性发展。
六、合理利用票价收入。
高铁快运的票价收入应当合理利用，用于提高服务质量、改善设施设备、加强安全保障等方面，以提升乘客的出行体验和安全感。
总之，高铁快运收费标准的合理性、透明度和公平性对于高铁快运的发展至关重要。
相关部门应当充分考虑市场需求和乘客利益，制定合理的收费标准，以提高高铁快运的市场竞争力和吸引力。
铁路运输价格
• 运营成本：铁路运营过程中的能源、燃料等
• 安全成本：铁路安全措施、事故预防等
铁路运输成本变化对价格的影响
• 铁路运输成本上升可能导致铁路运输价格上涨
• 铁路运输成本下降可能导致铁路运输价格下降
市场竞争与需求对铁路运输价格的影响
市场竞争对铁路运输价格的影响
需求变化对铁路运输价格的影响
• 市场竞争激烈可能导致铁路运输价格下降，以吸引客户
格
• 通过调整铁路运输价格，应对市场竞争变化
顾客导向定价策略在铁路运输中的应用
顾客导向定价策略的含义
• 以顾客需求和满意度为基础，制定铁路运输价格
• 考虑顾客对价格敏感度和支付意愿，以提高服务质量
顾客导向定价策略的应用
• 制定差异化的货物运输价格，以满足不同客户的需求
• 制定差异化的旅客运输价格，以满足不同旅客的需求
提高铁路运输服务质量，提升价格竞争力
提高铁路运输服务质量
• 加强铁路基础设施建设，提高铁路设施、设备的先进性
• 提高铁路企业员工的服务意识，提高服务水平
• 加强铁路运营过程中的安全管理，提高运输安全
提升铁路运输价格竞争力
• 通过提高铁路运输服务质量，提高铁路运输价格的市场竞争力
• 通过优化铁路运输服务，提高铁路运输价格的市场竞争力
• 铁路运输价格包括货物运输价格和旅客运输价格
• 按运输服务类型划分：整车运输价格和零担运输价格
铁路运输价格的历史演变
21世纪初，铁路运输价格进一步市场化
• 政府取消对铁路运输价格的直接管制，实行市场调节价
• 铁道部推进铁路政企分开，企业自主定价
• 铁路运输价格更加灵活，反映市场供求关系
19世纪中期，铁路运输价格实行政府管制
第4章道路运输价格-第3节：道路旅客运输价格
第三节道路旅客运输价格【本节考点】【考点】道路旅客运输价格构成【考点】道路旅客运输运费计算【考点】道路旅客运输价格构成1.道路旅客运输计价类别道路旅客运价按不同客车类型、不同道路条件、不同营运类别和不同适用范围，实行差别运价。
2.旅客运价价目1）基本运价。
基本运价指特定的运输组织方式及特定的运营条件下确定的计价基准。
★客运基本运价是以普通大型客车在等级道路上运输为典型条件确定的每人千米运价。
客运基本运价包括座席基本运价和卧铺基本运价。
2）运价比差。
指的是不同价目的运价率与基本运价的比率。
表示运价率与基本运价相差程度。
实际运价率是以基本运价为基础计算的，由有权定价部门按照一定程序，根据不同条件下运输消耗水平来确定。
在实际运价率和基本运价之间，一般可以采用一定时期内相对固定的比差和可以在一定幅度内或上、下限范围内浮动的比差。
包括：固定比差、幅度比差、上限比差、下限比差。
3）座席基本运价。
★座席基本运价指的是大型座席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。
大型座席、中型座席、小型座席客车运价在座席基本运价基础上分别加上不同的加成百分比进行计算。
4）卧铺基本运价。
★卧铺基本运价指的是大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。
卧铺高级客车运价在此基础上加成。
卧铺中级客车运价加成30%-50%。
卧铺普通级客车按卧铺基本运价执行。
5）其他运价计算非等级公路旅客运价加成10%-20%，旅游车运价加成10%-20%，夜班车旅客运价加成10%-20%。
3.旅客运输其他收费主要包括：1）包车取消损失费和包车空驶损失费包车单位：前一天取消，按一天包车运费的5%收取包车取消损失费，当天取消按10%收取包车取消损失费。
承运单位：用车前一天通知用户取消的，按一天包车运费的5%向用户支付包车取消损失费，当天取消按10%支付包车取消损失费。
因用户原因，包车造成空驶,按往返实际里程、客车核定座位和包用车型运价50%计收包车空驶损失费。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
旅客 票价
（4）旅客票价表的运用。 ①客运运价里程的确定。 ·查找站名。 ·接算站。 接算站的形式有以下几种： a.大多数接算站是两条及以上线路相互衔 接的接轨站。 b.部分接算站是接轨站附近的城市所在站。 c.个别接算站是在同一城市无线路衔接的 车站作为零公里接算站。 ②查找旅客票价。
1.2 铁路客运运价基本规定
运价里程
（6）计算旅客票价，行李、 包裹运价的起码里程为：客 票20 km，空调票20 km，加 快票100 km，卧铺票400 km （特殊区段另有规定者除 外），行李20 km，包裹100 km。
（2）旅客票价里程，按旅客 乘车的实际径路计算。
（5）包裹运价里程按最短径 路计算；有指定径路时，按 指定径路计算。带运、押运 包裹的运价里程按实际径路 计算。
（3）行李运价里程，按行李实际运送的 径路计算，旅客要求行李由近径路运送 时，如有直达列车，可按近径路计算。
（4）超过车票终到站以远的 行李计费径路比照包裹计费 径路办理。
1.2 铁路客运运价基本规定
2. 旅客票价
（1）旅客票价的分类。旅客票价包括两部分：客票票价和附加票票价。其中，客 票票价可分为硬座、软座客票票价，附加票票价可分为加快票、卧铺票、空调票票价。
国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数，按四舍五入处理，行李、包裹运价 及客运杂费的尾数保留至角。对浮动票价应分别按票种处理尾数。
1.2 铁路客运运价基本规定
1. 运价里程
行李、包裹的 票、运价里程，以国务院 铁路主管部门公布的《铁 路客运运价里程表》为计 算依据。
2. 旅客票价
（5）铁路运输票价的企业定价原则。为贯彻落实《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28 号）精神，充分发挥市场对资源配置的决定性作用，依据《中 华人民共和国价格法》（以下简称《价格法》）、《铁路法》 和《中央定价目录》，国家发展和改革委员会批准了中国铁路 总公司形成新的铁路普通旅客列车软座、软卧票价形成机制。 在中央管理企业全资及控股铁路上开行的普通旅客列车软座、 软卧票价，由铁路运输企业依法自主制定；普通旅客列车高级 软卧包房票价继续实行市场调节价。 铁路运输企业制定上述铁路普通旅客列车软座、软卧票价时， 应当制定无折扣的公布票价（以下简称公布票价），同时可根 据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、 旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。 要按照明码标价制度规定，及时通过网络、售票窗口等渠道公 示公布票价和实际执行票价，主动接受社会监督。调整软座、 软卧公布票价应当提前30天对外公告。
行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减率后确定 的计价里程，再乘以5 kg，即得以5 kg为单位的运价基数。其他重量的运价则以5 kg的运价基数 推算。
行李、包裹的运费根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1 元。
1.2 铁路客运运价基本规定
1.1 铁路客运运价确定的依据
铁路客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。客运运价与客运杂费构成全部运输费用。国家 铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准；客运杂费由国 务院铁路主管部门规定，经国务院铁路主管部门和国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运 价。
在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需 求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行 浮动的权力。
高速铁路客运运价概述
高速铁路客运运价概述
学习目标
（1）了解铁路客运运价确定的依据。 （2）熟悉铁路客运运价基本规定。 （3）熟悉高等级列车和动车组票价的制定。 （4）熟悉高速铁路客运运价制定原则。 （5）了解我国高速铁路客运运价制定的影响因 素。
学习重点
（1）铁路客运运价基本规定。 （2）高等级列车和动车组票价的制定。 （3）高速铁路客运运价制定原则。
1.2 铁路客运运价基本规定
2. 旅客票价
铁路运输企业要依据《价格法》《铁路法》等法律法规规定，遵循“合法、公平、诚 信”等原则，建立健全铁路普通旅客列车软座、软卧票价定价机制和定价规则。要完 善运输组织，合理安排普通旅客列车编组中软座、软卧、硬座、硬卧列车配置，优先 保障大多数旅客的出行需求。 中国国家铁路集团有限公司（以下简称中国铁路）要强化对所属铁路运输企业、客票 销售代理单位的信用管理，推动建立企业信用信息共享平台，将相关企业价格收费信 用情况纳入信用信息系统，及时主动公开信用记录，接受社会监督。
旅
客
票
价
（2）旅客票价的构成。旅客票价是以每人每千米的票价率为基础的，按照旅客旅 行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。旅客票价构成要素包括 以下几项：①旅客票价率与票价比例关系。②旅客票价里程区段。③旅客票价递远递 减率。
1.2 铁路客运运价基本规定
2. 旅客票价
（3）基本票价的计算。除初始区段 不足起码里程按起码里程计算和最后 一个区段按中间里程计算外，其余各 区段均分别按其区段里程计算，根据 各区段的递减票价率求出该区段的全 程票价和最后一个区段按中间里程求 出的票价加总，即为基础票价。上述 票价为普通票价，根据规定还有优惠 或免费票价。
3. 行李、包裹运价
行李、包裹均按物品重量计算运价，但有规定计价重量的物品按规定重量计价， 具体如表2-3所示。
1.2 铁路客运运价基本规定
铁路
客运
运价
基本
规定
1.2 铁路客运运价基本规定
3. 行李、包裹运价
行李运价率为硬座客票票价率的1％，即每100 kg·km的行李运价率等于1人·km的 硬座客票基本票价率。行李运价里程区段和包裹运价里程区段分别如表2-1和表2-2所 示。
1.2 铁路客运运价基本规定
3. 行李、包裹运价
包裹运价率是以四类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按四类包裹的运价率加成或减成 的比例确定。