现代造船模式
现代造船模式 第二章§3 [兼容模式]
![现代造船模式 第二章§3 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/a6344bbf65ce050876321350.png)
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
内涵及特征
§2 -3 现代造船模式
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
一、现代造船模式的内涵
本章讲述内容
§2－1 造船模式涵义 §2－2 传统造船模式 §2－3 现代造船模式 §2－4 未来造船模式
袁 萍
我国造船企业转模
基本情况 我国从上世纪80年代即开始尝试转模，至今仍在 转模中。 认知： 现代造船模式是对先进造船企业造船理论和实 践的总结，很重要，需要转模。 转模表面上看并不复杂，学习和采用现代造船 模式应该不需要化费太长时间， 事实： 事实与认知相反，我国造船几十年的转模不尽 如人意。 韩国造船业起步比我国晚，如今其造船效率和 水平已与日本一比高下。
袁 萍
袁 萍
核心内容
§2 -3 现代造船模式
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
我国转模情况
§2 -3 现代造船模式
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
一、理论基础 二、作业体系 三、特征体现 四、分解与成组 五、统筹优化准则
袁 萍
2
发展阶段
§2 -3 现代造船模式
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
核心内容
§2 -3 现代造船模式
WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLIGY
yp@
一、初级现代造船模式 二、高级现代造船模式 “壳、舾、涂一体化”区域／类型／阶段导向型组织生产模 特点 １）产品作业任务的分解和组合，除按区域／类型／阶段的原 则和方式外，更体现为船体建造、舾装和涂装三大作业系统的 相互结合； ２）设计、工艺和管理一体化，壳、舾、涂作业一体化； ３）生产管理体制是按区域组织的复合专业、复合工种体制。
现代造船模式
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（组件）
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（分段）
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（总段）
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个 城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后， 回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
生产、设计、管理 一体化
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高 一级造船技术的预 测，还有待于进一 步研究，
3
第一章 先进制造技术基础 理论
精品课件
2.2 现代造船方法
精品课件
2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础，舾装为中心，涂装为 重点”的管理思想，是以中间产品为导向，按区域进行设计、物 资配套、生产管理的一种先进造船法。
精品课件
2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
现代造船模式课件
• 2.2.2 传统造船模式与现代造船模式的区别
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方式
按施工设计，分别由工艺、 计划、生产等部门分专业、 按系统进行工艺性设计； 设计、工艺、管理三者分离
按详细设计由生产设计部门集中 进行区域性设计； 设计、工艺、管理融为一体
学习交流PPT
8
2.2 现代造船方法
• 2.2.3.1 统筹优化理论 • 统筹法
学习交流PPT
9
2.2 现代造船方法
• 2.2.3.1 统筹优化理论
• 最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定 条件限制下，选取某种研究方案使目标达到最 优的一种方法。最优化问题在当今的军事、工 程、管理等领域有着极其广泛的应用。
时期： 20世纪70年代
特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
生产设计加以深化 “托盘”出现
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
生产、设计、管理 一体化
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高一 级造船技术的预测， 还有待于进一步研 究，
学习交流PPT
3
第一章 先进制造技术基础理 论
数字化造船与现代造船模式分析
数字化造船与现代造船模式分析数字化造船已经成为现代造船业的一种趋势，数字化技术的发展为造船业带来了全新的改变和发展机遇。
数字化造船是将造船过程数字化、模拟化和网络化，通过数字化技术的应用来提高制造过程的效率，降低成本，缩短交付时间，提高产品质量和服务水平。
数字化造船的基本流程是虚拟化、优化化、协同化和智能化。
虚拟化是指在计算机上构建一个与实际相同的系统模型，通过模拟技术来进行设计和验证。
优化化是指通过数字化技术来对造船过程进行优化，例如使用数字化的材料和工艺流程来提高效率和降低成本。
协同化是指使用数字化技术来提高制造过程中各环节之间的协同能力，使各个环节更加紧密地协同工作。
智能化是指利用数字化技术来实现船舶制造过程的智能化，例如通过人工智能技术来诊断和优化制造过程。
数字化造船的特点是高效、精准、安全、可靠和可持续。
数字化技术的应用可以大大提高造船过程的效率和质量，降低制造成本和风险，同时还可以实现在环保、能源节约等方面的可持续发展。
数字化造船是现代造船模式的一种重要形式，现代造船模式是指在制造船舶的过程中运用新的思维模式、管理模式、技术模式和组织模式。
现代造船模式的基本要素是系统集成、协同优化、全过程管理和创新发展。
系统集成是指将各种技术手段集成在一起来完成造船过程，实现大规模的集成控制、一体化管理和互联互通。
协同优化是指在设计、制造和运营过程中实现全过程的优化，使造船过程中的各环节相互协同、提高效率和质量。
全过程管理是指对制造过程的全过程进行管理，包括产品设计、材料采购、生产制造、运输装配和售后维修等方面。
创新发展是指在现代造船模式的基础上推进技术和管理的创新，开拓新的市场和业务领域。
数字化造船与现代造船模式的结合为船舶制造业带来了巨大的变革，促进了船舶制造业的升级和转型。
数字化造船的发展使得船舶制造过程更加高效和精准，同时也为现代制造业的可持续发展提供了新的思路和实践。
未来随着数字化技术和现代制造模式的不断发展和应用，船舶制造业将会迎来更加广阔的发展前景和机遇。
数字化造船与现代造船模式分析
数字化造船与现代造船模式分析在当今全球化和科技飞速发展的时代，造船业作为重要的制造业领域，也经历着深刻的变革。
数字化造船和现代造船模式成为了推动造船业发展的关键因素。
本文将对数字化造船与现代造船模式进行深入分析，探讨它们的特点、优势以及对造船业的影响。
一、数字化造船的概念与特点数字化造船，简单来说，就是利用数字化技术贯穿造船的全过程，包括设计、生产、管理等各个环节。
其核心是通过建立数字化模型和信息系统，实现船舶产品的全生命周期管理。
数字化造船具有以下几个显著特点：1、信息化集成将船舶设计、制造、管理等方面的信息进行集成，打破了传统的信息孤岛，实现了数据的无缝传递和共享。
设计人员、生产人员和管理人员可以实时获取所需的信息，提高了工作效率和决策的准确性。
2、虚拟仿真在船舶设计阶段，利用计算机模拟技术进行虚拟仿真，对船舶的性能、结构强度、工艺流程等进行预先评估和优化。
这有助于减少设计错误，降低生产成本，缩短研发周期。
3、敏捷制造基于数字化技术，能够快速响应市场需求的变化，灵活调整生产计划和工艺，实现船舶的定制化生产，提高企业的市场竞争力。
4、智能化管理通过引入智能算法和数据分析，对造船过程中的生产进度、质量控制、资源分配等进行智能化管理，提高管理的精细化程度和科学性。
二、现代造船模式的内涵与发展现代造船模式是相对于传统造船模式而言的，它强调以总装化造船为核心，以中间产品为导向，实现壳舾涂一体化作业。
现代造船模式的发展经历了几个阶段。
从最初的分段建造模式，到区域造船模式，再到现在的总装造船模式，造船的效率和质量不断提升。
在总装造船模式下，船舶被划分为若干个中间产品，如船体分段、舾装单元、涂装分段等。
这些中间产品在专业化的生产线上进行制造，然后在船坞或船台进行总装。
这种模式实现了造船过程的并行作业，大大缩短了造船周期。
三、数字化造船与现代造船模式的关系数字化造船是现代造船模式的重要支撑和发展方向。
数字化技术为现代造船模式提供了强大的工具和手段。
现代造船模式研究
现代造船模式研究随着全球贸易和运输业的快速发展，造船业作为传统制造业的一个重要领域，正在经历着前所未有的变革。
现代造船模式在技术创新、流程优化和市场需求的变化下不断演变，呈现出新的发展趋势和挑战。
本文将围绕现代造船模式进行研究，分析其优势、不足和发展方向。
现代造船模式分析现代造船模式在传统造船模式的基础上，依托先进的技术和设备，实现了造船方式和技术的升级。
主要包括以下方面：1、数字化造船：借助计算机辅助设计（CAD）、数值模拟技术（CAE）等手段，实现船舶设计和建造的数字化。
这样可以减少试错成本，提高建造质量和效率。
2、模块化造船：将船舶划分为不同的模块，分别进行预制和组装。
这种方法可以降低造船过程的复杂性，提高生产效率，同时有利于船舶的维修和更新。
3、精益造船：以客户需求为导向，通过消除浪费、持续改进等方式，实现造船过程的精益化。
这有助于提高企业的竞争力，满足市场对船舶多样化的需求。
在市场需求和行业发展趋势的推动下，现代造船模式在提高质量、降低成本、缩短周期等方面具有明显优势。
然而，也存在一些不足之处，如技术投入成本高、员工技能要求高等。
案例分析江南造船（集团）有限责任公司是中国著名的船舶制造企业，近年来采用了数字化、模块化和精益造船等现代造船模式。
通过CAD、CAE等技术，实现了船舶设计的自动化和数字化。
同时，采用模块化造船方法，实现了船舶的并行生产，缩短了建造周期。
然而，在实际应用过程中，也面临着一些挑战。
例如，员工技能培训和更新成本较高，部分传统造船工人难以适应数字化、模块化的生产方式。
此外，现代造船模式的推广和应用也需要投入大量的技术和资金支持。
探讨与建议针对现代造船模式的不足之处，提出以下改进建议和未来发展方向：1、加强技术研发和人才培养：不断推进数字化、模块化等先进技术的研发和应用，提高员工的技能水平和适应性。
通过与高校、研究机构等的合作，培养更多的专业人才，以满足现代造船模式发展的需求。
造船模式示范研究
现代造船模式示范应用研究---造船生产体系的改造一．现代造船模式生产体系的特征1.推行现代造船模式的造船企业其生产体系充分体现现代造船模式的技术内涵。
即“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。
2.现代造船模式的造船企业其生产体系是针对船舶产品的技术特性、规范要求，以及厂内生产要求的制约条件，为实现企业质量、成本、周期目标，贯彻现代造船模式的技术内涵，经过不断的优化策划，组建的相对稳定的生产作业体系和生产管理体系。
3.推行现代造船模式的造船企业其生产作业体系是由船台（船坞）总装生产线和若干按产品专业化原则分道的中间产品（分段、总段、单元、模块）生产单位集成组成。
船台（船坞）总装线有标准的作业流程和标准的作业时限节拍，类似汽车总装线物流人不流；(船台总装线人流物不流，神似形不似）承担分段、总段壳、舾、涂任务的中间产品生产单位贯彻均衡、连续生产原则，充分发挥生产设备、场地、人员的效率。
4.推行现代造船模式的造船企业其生产管理体系已形成分层的综合性管理功能。
①.生产管理在造船生产流程的初期阶段（订货阶段）运用广义的“生产设计”方法来设计如何生产，策划企业如何能经济地、迅速地、优质地制造拟承接的船舶。
这种策划过程既综合了成本、周期、质量管理内容，并使生产管理体系具备不断创新的功能。
②.生产管理在造船生产的准备阶段，根据工程管理原理，将全面的计划管理内容，经过综合平衡，通过各类计划形式向各业务管理部门下达工作指令，协调各管理业务的工作进程。
并要求设计部门按“生产设计”策划的要求，绘制策划意图的图纸资料，向作业部门下达作业指令。
③.生产管理在生产阶段是通过向作业单位授权，赋予该作业单位按照生产计划及设计指令经济地、迅速地、优质地完成中间产品或区域生产任务的全部职权。
生产作业单位建立现场作业综合管理部门（工务科），运用过程控制方法，实现本作业单位的自主、封闭的管理。
现代造船生产模式分析
05
现代造船生产模式的未来发展 趋势
数字化转型
数字化转型是现代造船业的重要趋势，通过引入先进的信息 技术和数字化工具，实现生产过程的自动化、智能化和信息 化。这有助于提高生产效率、降低成本、减少浪费，并提升 船舶产品的质量和性能。
数字化转型还包括利用大数据和人工智能技术对生产数据进 行挖掘和分析，以优化生产流程、预测和解决潜在问题，实 现精细化管理。
采用现代造船生产模式的企业能够更好地 满足市场需求，提高产品竞争力，从而在 激烈的市场竞争中占据优势。
现代造船生产模式的演变历程
传统造船模式的局限性
传统的造船模式存在着资源利用率低、生产效率低下、质量不稳定等 问题，难以适应市场发展的需求。
标准化、模块化设计的兴起
随着技术的发展和市场竞争的加剧，标准化、模块化设计逐渐成为现 代造船生产模式的核心特征。
物联网技术
利用物联网技术实现设备 与设备之间的信息交互和 协同工作。
云计算技术
利用云计算技术实现数据 存储和分析，为决策提供 支持。
提升供应链协同能力
供应商选择与评估
选择优质的供应商，建立长期合作关系，确保 原材料和零部件的质量和供应稳定性。
供应链透明化
实现供应链的透明化管理，实时掌握供应商的 生产情况和交货计划。
定义
现代造船生产模式是一种高效、低成本、高可靠性的船舶建 造方式，它通过优化资源配置、强化生产管理、采用先进技 术等手段，实现船舶建造的高效、高质量和低成本。
特点
现代造船生产模式注重标准化、模块化、自动化和信息化， 强调生产过程的精细化管理，注重提高生产效率和降低生产 成本。
现代造船生产模式的重要性
和客户满意度。
精益生产强调持续改进和流程 优化，通过不断改进生产流程 、减少浪费和提高效率来实现
《现代造船模式》课件
以中间产品组织生产，按照区域、阶段、模块化进行生产管 理，实现设计、生产、管理一体化，提高生产效率，降低生 产成本。
现代造船模式的形成与发展
形成背景
发展趋势
随着全球经济和技术的不断发展，传 统造船模式已经无法满足市场需求， 需要一种更加高效、灵活的生产方式 来适应变化。
随着数字化、智能化技术的发展，现 代造船模式将进一步向数字化、智能 化方向发展，提高生产效率和产品质 量。
05
现代造船模式的未来展望
数字化与智能化技术的发展趋势
数字化技术
随着数字化技术的不断发展，现代造船模式将更加依赖于数字化技术进行船舶设计和生 产。数字化技术的应用将提高船舶设计的精度和效率，同时还能实现生产过程的自动化
和智能化。
智能化技术
智能化技术如人工智能、大数据分析等将在现代造船模式中发挥重要作用。通过智能化 技术的应用，可以实现船舶故障预警、智能维护等功能，提高船舶的可靠性和安全性。
总结词：通过信息化和智能 化手段，提高生产效率和产 品质量。
04
应用智能化设备和技术，如 机器人、自动化生产线等。
01 03
详细描述
02
建立完善的信息化管理系统 ，实现数据共享和实时监控 。
强化质量管理与品牌建设
总结词：通过强化质量管理和品牌建设 ，提升产品信誉和市场竞争力。
通过品牌营销和推广，提升品牌知名度 和美誉度。
详细描述
推行精益生产理念，实现 生产过程的精细化管理。
加强技术创新与人才培养
详细描述
总结词：通过技术创新和人 才培养，提升企业核心竞争
力。
01
02
03
加强研发能力，不断推出新 产品和新技术。
鼓励员工参与技术创新，建 立激励机制。
现代造船模式名词解释
现代造船模式名词解释现代造船模式是指在现代船舶制造过程中所采用的一套工艺和方法，旨在提高船舶制造的效率、质量和环保性能。
现代造船模式包括了许多关键技术和理念，如数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等。
首先，数字化设计与建模是现代造船模式的重要组成部分。
通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在虚拟环境中进行船舶的设计和模拟。
这种数字化设计和建模的方法不仅提高了设计的精度和效率，还可以对船舶的性能进行全面的评估和优化，从而降低了制造过程中的风险和成本。
其次，模块化制造是现代造船模式的另一个重要特点。
模块化制造将整个船舶制造过程分解为多个模块或部件，并在专门的工厂中进行制造。
每个模块都经过严格的质量控制，然后在船台上进行组装。
这种模块化制造的方法不仅能够提高制造的效率，还可以减少现场施工的时间和风险。
自动化装配也是现代造船模式的重要内容之一。
通过引入自动化装配设备和机器人技术，可以实现对船舶各个部件的自动化组装。
自动化装配不仅可以提高装配的速度和精度，还可以减少人力成本和提高工作安全性。
智能制造是现代造船模式中的新兴概念。
通过引入人工智能技术和互联网技术，可以实现对船舶制造过程的智能化管理和监控。
智能制造可以实现对制造过程的实时监控和数据分析，提高生产效率和质量控制水平。
最后，绿色环保是现代造船模式的一个重要关注点。
船舶制造过程中产生的废水、废气和废料会对环境造成污染。
现代造船模式倡导采用环保材料、节能技术和废物处理技术，以降低船舶制造对环境的影响，推动船舶制造业的可持续发展。
综上所述，现代造船模式是一种综合了数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等技术和理念的船舶制造方法。
通过采用现代造船模式，可以提高船舶制造的效率、质量和环保性能，推动船舶制造业的进步和发展。
数字化造船与现代造船模式分析
数字化造船与现代造船模式分析数字化造船是指利用现代信息技术手段对传统造船过程进行改造和优化，实现造船全过程的数字化管理和控制。
现代造船模式是指以数字化为基础，以信息技术为支撑，进行全方位的系统化组织和管理的造船模式。
数字化造船包括数字化设计、数字化制造、数字化管理和数字化服务四个方面。
数字化设计是指利用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）等技术，对船舶的结构、系统和设备进行全面的设计和分析，实现设计过程的数字化。
数字化制造是指利用计算机数控技术、机器人自动化技术和3D打印等先进制造技术，实现船舶构件和设备的数字化制造和装配。
数字化管理是指利用信息化技术和互联网技术，对造船全过程进行集成化、协同化和智能化管理，实现全流程的信息共享和实时监控。
数字化服务是指利用物联网技术、云计算技术和大数据分析技术，对船舶在运营过程中的设备状态、航行参数和维修保养等信息进行收集和分析，实现船舶运维的数字化管理和智能化服务。
现代造船模式以数字化为基础，通过信息技术的应用，实现全方位、全流程的系统化组织和运作。
具体包括以下几个方面。
现代造船模式以数字化设计为基础，实现了造船设计的快速、高效和精确。
通过CAD 和CAE等技术，可以对船舶结构、材料和性能进行全面的模拟和优化，提高设计的可靠性和经济性。
现代造船模式以数字化制造为支撑，实现了造船制造过程的自动化和智能化。
通过数控技术、机器人技术和3D打印技术，可以实现船舶构件和设备的高精度、高质量和高效率制造，降低人工成本和生产周期。
现代造船模式以数字化管理为核心，实现了造船全过程的集成化和监控化。
通过信息化技术和互联网技术，可以实现造船各环节的信息共享和数据交流，提高生产计划的响应速度和灵活性，降低管理成本和风险。
数字化造船和现代造船模式的应用，可以提高造船的设计、制造、管理和服务水平，提高船舶的竞争力和市场价值，推动船舶工业的转型升级。
数字化造船和现代造船模式的发展，也需要船舶企业进行技术和管理的创新和改进，加强与科研机构和技术供应商的合作和沟通，培养和引进专业人才，才能真正实现数字化造船的目标和效益。
《现代造船模式》课件
结论
1 现代造船模式是船舶制造业的未来发展方向
通过引入现代技术和管理方法，提高船舶制造的效率和质量。
2 应积极探索和推广现代造船模式
通过应用现代造船模式，加快船舶产业的转型升级。
3 把握机遇，迎接挑战，加快船舶产业转型升级
通过应用现代造船模式，加快船舶产业的转型升级。
通过模块化设计和全球化协作， 减少制造时间和成本。
提升船舶的综合性能和竞 争力
通过船舶可持续发展和适应市 场需求，增强船舶的竞争力。
现代造船模式的挑战与展望
技术的不断进步
需要不断学习和应用新技术， 以适应行业的快速发展。
人才的培养和留住
面临航运人才短缺的问题，需 要加强培养和留住人才。
落实绿色航运理念
现代造船模式
现代造船模式是船舶制造业的未来发展方向。在这个PPT课件中，我们将探讨 现代造船模式的概念、基础、应用、优势以及挑战与展望。
概述
1 传统造船过程的问题 2 现代造船模式的出现 3 现代造船模式的定义
意义
和特点
分散、复杂的工艺流程，
使得船舶制造的效率低下。
通过引入现代技术和管理
基于数字化技术、工艺集
现代造船模式的应用
模块化设计与制造
将船舶制造分为多个模块，实现快速组装和定制化生产。
全球化协作
利用互联网和数字化平台，实现跨国合作和资源共享。
船舶可持续发展
采用环保材料和节能技术，减少船舶对环境的影响。
现代造船模式的优势
提高生产效率和质量
通过优化工艺和管理，实现更 快速、更精准的船舶制造。
缩短工期和降低成本
方法，提高船舶制造的效
成和信息化管理等理念的
02-现代造船模式
舾装作业可分单元、模块、管件等制作，托 盘集配、分段舾装，总段(总组)舾装、船内 舾装等五个作业阶段
涂装则分为原材料处理、分段涂装、船台涂 装以及码头涂装等四个作业阶段
当代造船模式所确立旳产品作业任务旳分 解原则，实质上就是应用了成组技术产品 制造原理
以统筹优化理论为指导，应用成组技术原 理，以中间产品为导向，按区域组织生产， 壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有 序，实现设计、生产、管理一体化，均衡 连续地总装造船
（一）应用成组技术旳原理
成组技术是研究事物间旳相同性，并 将其合理应用旳一种技术
50年代初，苏联学者，应用于机械制 造；后来扩展到多种工艺领域，直至 产品设计、制造工艺、生产组织到经 营管理等企业生产活动旳各个方面
第二节 当代造船模式概述
一、造船模式旳内涵
模式指事物旳原则形式，或可照着 做旳原则样式 造船模式旳内涵就是指组织造船生 产旳基本原则和方式 既反应组织造船生产对产品作业任 务旳分解原则，又反应作业任务分 解后旳组合
二、造船模式旳演变
伴随科学技术旳进步和船舶需求量 旳增长，造船模式是不断发展和变 革旳，但在一段时期内又是相对稳 定不变旳
船舶设计、制造工艺与生产管理一体化， 壳、舾、涂作业一体化
生产管理体制是按区域组织旳复合专业、 复合工种体制
当代造船模式旳造船工艺流程见图所示
三、造船模式两大类别旳特征
四种模式可分为有本质差别旳两大 类别
系统导向型造船模式——老式造船模式 产品导向型造船模式——当代造船模式
两类造船模式在组织中生产旳基本 原则和基本方式上完全不同，而且 在设计方式、生产方式和管理方式， 以及船厂性质等方面也完全不同
现代造船模式
整船涂装
预涂装
区域涂装
整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式
集成制造模式
敏捷制造模式
劳动密集型 传统造船技术
设
传统造船模式
• 传统船厂以最终产品为主线，按工种导向组织生产，
作业错综复杂。
• 不同船舶在船厂同时建造，相互争夺场地、设备和劳 力。同一场地(船和分段)的不同工种相互干扰。
• 船厂各职能部门从本部门立场出发处理问题，推诿扯 皮的情况时有发生。所以，难以达到作业排序之优化。
现代造船模式
• 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理 • 以中间产品为导向，按区域组织生产 • 船体、舾装、涂装作业在空间上分道、时间上有序一体
化区域造船 • 实现船舶产品设计、生产、管理一体化 • 高效、均衡、连续总装造船。
• 抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶 段来控制舾装。新方法有3个基本阶段，即单元舾装、分段舾装和船 上舾装。
• 族制造。例如：管件族制造，它以成组技术原理代替作坊时代的思想 方法，以最有效的手段制造多品种、小批量产品，可获得流水线生产 方法的效益。
• 采用产品导向型工程分解。它通过强调专业内容，把船舶创造性地划 分为许多理想化的中间产品，例如，零件和部件，使之能协调地分道 生产，从而大大简化了前面提到的不同类型作业的一体化。
加工部
制造部
涂装部
搭载部
调试总装
集配部
予舾装
舾装部
船体、舾装和涂装一体化建造
• 船体建造、舾装和涂装一体化是建立在引进成组技术、
以中间产品专业化为导向来组织生产的。
• 在船体分道建造和区域导向舾装的基础上，使中间产品的 制造不按船舶和船舶系统分类，实现空间分道、时间有序、 责任明确、相互协调的作业优化排序。
船舶建造工艺现代造船模式
船舶建造工艺现代造船模式概述船舶建造工艺现代造船模式是指在船舶制造领域中，采用现代先进技术和工艺，通过系统化、模块化的组织方式进行船舶的建造。
这种模式注重效率、质量和安全，能够提高船舶的建造速度和质量。
模块化建造现代造船模式的核心是模块化建造。
传统的船舶建造方式是采用序列化建造方式，即按照一定的顺序进行建造。
而模块化建造将船舶的结构划分成多个相对独立的模块，这些模块可以独立设计、制造和测试，然后在船坞中组装成船舶的整体结构。
模块化建造可以大幅度提高建造效率和质量，同时也降低了工人的劳动强度和人力成本。
数字化设计现代造船模式还注重数字化设计。
传统的船舶设计是基于手绘图纸进行的，设计师需要消耗大量的时间和精力来制作详细的图纸。
而数字化设计采用计算机辅助设计软件，可以快速地完成船舶的设计工作。
数字化设计不仅能够大大缩短设计周期，还能够减少设计错误和整体成本，提高设计精度和效率。
先进材料应用现代造船模式还借鉴了先进材料的应用。
传统的船舶建造主要使用钢材，而现代造船模式中，逐渐加入了一些新型材料，如复合材料、高强度钢等。
这些先进材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，能够提高船舶的载重能力和航行性能。
自动化装备现代造船模式强调自动化装备的应用。
传统的船舶制造过程中，大部分工作都需要人工完成，劳动强度大且效率低下。
现代造船模式中，通过引入自动化装备和机器人技术，能够实现船舶建造过程的自动化和智能化。
例如，使用机械臂进行焊接、激光切割技术进行切割等，都能提高工作效率和质量。
数据化管理现代造船模式强调数据化管理。
在船舶建造过程中，可以通过传感器和监控系统采集大量的数据，然后进行实时监测和分析。
这些数据包括船体结构、材料性能、工人操作等多个方面，能够帮助管理人员及时发现问题和隐患，并采取相应的措施，提高船舶建造的质量和安全性。
现代造船模式带来的优势船舶建造工艺现代造船模式的应用带来了许多优势：1.提高了船舶建造的效率和质量，缩短了建造周期。
现代造船模式概述
树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20.10.3020.10.30F riday, October 30, 2020 人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。08:27:0308:27: 0308:2710/30/2020 8:27:03 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.10.3008:27:0308:27O ct-2030-Oct-20 加强交通建设管理，确保工程建设质 量。08: 27:0308:27:0308:27F riday, October 30, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.10.3020.10.3008: 27:0308:27:03October 30, 2020 踏实肯干，努力奋斗。2020年10月30日上午8时27分 20.10.3020.10.30 追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2020年10月30日星期 五上午8时27分 3秒08: 27:0320.10.30 严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年10月 上午8时 27分20.10.3008:27O ctober 30, 2020 作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年10月30日星期 五8时27分3秒08:27:0330 October 2020 好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午8时27分3秒 上午8时 27分08:27:0320.10.30 专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。20.10.3020.10.3008:2708:27:0308:27:03Oct-20 牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2020年10月30日 星期五8时27分 3秒Fri day, October 30, 2020 相信相信得力量。20.10.302020年10月 30日星 期五8时27分3秒20.10.30
现代造船模式研究报告
现代造船模式研究报告标题：现代造船模式研究报告摘要：本研究报告旨在对现代造船模式进行深入研究，探讨其特点、优势和挑战，为船舶制造业提供策略性建议。
通过对现代造船模式的分析和比较，我们将探讨数字化技术、绿色环保和协同合作在现代造船中的应用，以及其对制造工艺、质量控制和生产效率的影响。
引言：造船业作为重要的制造业领域，一直积极适应技术发展和市场需求的变化。
现代造船模式的兴起为船舶制造业带来了许多机遇和挑战。
数字化技术的应用加速了造船过程的数字化转型，绿色环保成为船舶制造的重要目标，而协同合作则为企业间的合作提供了更多的机会。
1. 现代造船模式的特点：1.1 数字化转型：借助先进的数字化技术，现代造船模式实现了从设计到生产全程的数字化转型，提高了生产效率和质量控制水平。
1.2 绿色环保：现代造船模式注重减少对环境的影响，采用更环保的材料和工艺，加强废物处理和能源利用。
1.3 协同合作：现代造船模式鼓励不同企业之间的协同合作，包括供应商、设计师、造船厂等，共同实现产品的优化与升级。
2. 现代造船模式的优势：2.1 提高生产效率：数字化技术的应用使得生产过程更加自动化和高效，减少了人为错误和时间浪费，提高了生产效率。
2.2 优化产品质量：数字化转型和协同合作提高了产品设计和制造的准确性，降低了产品缺陷和故障的风险。
2.3 节约成本：绿色环保措施减少了能源和资源的消耗，协同合作带来了规模经济效应，进一步降低了生产成本。
3. 现代造船模式的挑战：3.1 技术更新速度快：数字化技术不断更新，企业需要不断学习和更新技能，以跟上技术发展的步伐。
3.2 培训和教育的需求：数字化转型对员工技能要求提出了更高的要求，企业需要加强培训和教育，提升员工的数字化技术应用能力。
3.3 数据安全和网络风险：数字化转型使得企业数据面临更多的安全风险，企业需要加强网络安全措施，保护数据的安全和隐私。
结论：现代造船模式的兴起为船舶制造业带来了许多机遇，数字化技术、绿色环保和协同合作成为现代造船的重要特点和优势。
现代造船模式的定义
现代造船模式的定义？
答：现代造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式，既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。
它以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体和上层建筑）、舾（装）、涂（装）作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
现代造船模式的核心是“两个一体化”，即设计、生产、管理一体化和壳舾涂一体化。
这种模式打破了传统造船模式中“先造船壳、再做舾装、最后涂装”的串行生产方式，提升了分段、总段等中间产品的完整性，使得每个分段、总段实施壳舾涂一体化的精度制造成为可能。
这样可以像“搭积木”一样将各个部分合拢起来，从而大幅提升造船效率。
现代造船模式发源于二战中的美国，20世纪70年代成
型于日本，并于80年代被美国总结，形成了现代造船模式。
这种模式的出现是科学技术进步和船舶需求量增长的必然
结果，也是造船业不断发展和变革的重要体现。
现代造船模式
现代造船模式现代造船模式的涵义所谓现代造船模式,可理解为以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船.现代造船模式形成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下:先进制造技术在现代造船模式中的应用(1)成组技术。
首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。
成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
(2)系统工程。
把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
(3)工业工程。
包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。
3.现代造船模式的基本要素(1)中间产品。
是最终产品的组成部分。
舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。
舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。
(2)船体分道建造。
以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。
现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。
(3)壳舾涂一体化作业。
确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。
现代造船模式
目录一、现代造船模式 (2)（一）现代造船模式的发展 (2)（二）学术界对于现代造船模式的研究 (2)1. 中心制造船模式 (2)2. 精益造船模式 (2)3. 总装化造船模式。
(3)（三）现代造船生产流程体系构建思路 (3)（四）现代造船生产流程的发展趋势 (5)（五）现代造船模式的特性 (5)1. 统筹优化的造船理念 (5)2. 面向生产的设计技术 (6)3. 均衡连续的作业流程 (6)4. 严密精细的工程管理 (6)5. 高效合理的生产组织 (7)二、总装化造船模式 (7)（一）总装化造船模式定义 (7)（二）总装化造船模式特点分析 (8)（三）总装造船模式应用的现状及问题 (9)（四）总装化造船生产作业流程 (9)三、新兴IT技术对船舶集成制造过程的影响 (10)（一） 5G在船厂工业互联网中的应用 (10)1. 快速低成本实现工业互联网 (11)2. 人机料位置感知 (11)3. 厂区车辆自动驾驶 (12)4. 虚拟现实 (12)5. 智能车间 (13)（二）智能制造技术在船舶行业的应用 (13)1. 船舶行业智能制造的框架 (13)2. 智能制造技术的具体应用方向 (14)3. 智能制造技术应用在船舶行业的优势 (14)（三）区块链在船舶制造企业的应用 (15)1. 智能合约 (15)2. 知识感知 (15)3. 设备管理 (15)4. 供应链及物流管理 (16)5. 售后管理 (16)（四） 3D 打印在船舶制造领域应用 (16)一、现代造船模式（一）现代造船模式的发展船舶制造业的发展开始于木船榫接与钢质船舶铆接技术的整体制造模式，船台是当时唯一的生产场所。
随着中间产品“分段”的产生，实施区域造船的分段制造模式应运而生。
分道制造模式则是以利用成组技术提高中间产品，分段的专业化和生产效率提高为特征。
目前大力推广的精益制造模式、敏捷制造模式和全球制造模式则代表了不同的发展要求，其表现特征各有不同：精益制造模式以精简或消除生产过程中不增值或少增值的累赘，降低人力、物力和财力的消耗，提高效率与效益为特征；敏捷制造模式以突破了企业的界限，通过社会化的优化配置，形成突出主业、突出核心竞争力共同生存的企业集团（联盟）为特征；全球制造模式则以在全球范围内进行造船资源的优化配置、造船生产的价值链在全球内分解为特征。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
区域造船技术2
• 实现壳舾涂一体化区域造船的前提是实行生产设计。 • 生产设计是一种对施工具有十分具体、详尽的技术、工艺、 管理信息的综合设计。 • 生产设计则将整艘船划分成若干个块(区域)，并把其作为 中间产品(区域)的总装，
区域造船技术3
• 区域设计，就要将整艘船按空间合理的划分为若干个区域， 且区域经舾装后的总重量不超过船台(船坞)起重机的最大 起重能力。 • 区域设计是以施工区域的现场作为中心的综合设计，在区 域立体空间的范围内，各个专业、各个系统的所有设备、 设施都要经过精心布置和协调，利用计算机辅助设计完成。
•
船体建造、舾装和涂装一体化是建立在引进成组技术、 以中间产品专业化为导向来组织生产的。
• 在船体分道建造和区域导向舾装的基础上，使中间产品的 制造不按船舶和船舶系统分类，实现空间分道、时间有序、 责任明确、相互协调的作业优化排序。
• 同时，造船系统的设计、生产、管理和采购各部门的任务、 计划及相互关系，都围绕中间产品的制造，
现代造船模式的技术支持体系 • 集成制造—以中间产品为导向的工程分解和模块化合成的制造技术。 • 成组技术—按相似性原理的成组归类，组成柔性的生产流水线。 • 敏捷制造—多元化的专业功能集聚的企业联盟。 • 虚拟制造—计算机的虚拟仿真系统应用 • 信息技术—多功能的网络集成平台，快速的沟通与协调。 • 标准化技术—标准设计、标准配置、标准计划、标准管理。 • 船体的分道建造—按流程和节拍有序的并行工程。 • 壳舾涂一体化—以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的“周期 化的制造方式”。 • 管件按族制造—简单的专业工艺和机群的成组布置。 • 精度控制技术—精度设计、精度制造、精度管理。 • 精益管理技术—基于精确物量计算的计划管理和控制。
生产配套中心
配套中心：专业制造，凸显效率，配套合理，灵活应对， 供应链式管理。 • 上层建筑分段制造中心 • 舱口盖及附件制造中心 • T型材生产中心 • 轴舵系加工中心 • 船用舾装件生产中心 • 电气舾装件生产中心 • 内装中心 • 管子及管附件制造中心 • 线缆切割配送中心 • 钢材加工中心 • 主空气瓶制造中心
现代造船模式
二、船体的分道制造: • 改变传统造船作坊式的生产方式，建立完全工业化的生产， 多道生产线按流程和节拍均衡推进。
• 部件工场的装焊流水线：
• 平面分段的装焊流水线： • 曲面分段的装焊流水线： • 总组与搭载：
现代造船模式
三、壳、舾、涂一体化的生产方式 • 现代造船模式把造船归纳为船体、舾装、涂装三大工艺流程。 • 壳舾涂一体化，就是把三大工艺过程分解到各个工艺阶段，并行地进行施 工作业。 • 我们把造船的整个过程分为零件加工、分段制造、总组搭载三个工艺阶段，
• 区域设计的图纸是现场施工的惟一依据。区域设计要达到 的目的是实施纸上造船，将船舶的总装过程在图纸上预演 一遍，从而使尽可能多的问题在实船建造前就得到充分的 暴露，加以协调解决，提高设计的效率和正确性。
区域造船技术1
• 壳、舾、涂一体化区域造船，就是以船壳为基础，以舾装 为中心，以涂装为重点，把全船划分为若干个区域，并把 这些区域(分段)作为中间产品进行建造，
• 中间产品尽量外扩、外协，使其从船厂的生产线上分离出 去。 • 船厂的任务就是把这些中间产品，在船台上实行区域的吊 装，所有的区域在经大合拢总装后下水，再经码头调试合 格后试航交船
零件加工 壳 切割与成型加工
分段制造 分段装焊
总组搭载 总段与搭载装焊
舾
涂
舾装件安装与开孔
钢材予处理
分段予舾装
分段二次涂装
总段与船内舾装
跟踪补漆与完工油漆
现代造船模式
四、流程制的区域管理涂装部
搭载部
调试总装
舾装部 予舾装
集配部
船体、舾装和涂装一体化建造
劳动密集型 传统造船技术
现代造船技术
传统造船模式
•
传统船厂以最终产品为主线，按工种导向组织生产， 作业错综复杂。
• 不同船舶在船厂同时建造，相互争夺场地、设备和劳 力。同一场地(船和分段)的不同工种相互干扰。 • 船厂各职能部门从本部门立场出发处理问题，推诿扯 皮的情况时有发生。所以，难以达到作业排序之优化。
船体、舾装和涂装一体化的造船方法有下列特性：
• 船体分道建造法。是根据成组技术族制造的原理制造船体零件、部件 和分段，按工艺流程组建生产线。 、 • 抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶 段来控制舾装。新方法有3个基本阶段，即单元舾装、分段舾装和船 上舾装。 • 族制造。例如：管件族制造，它以成组技术原理代替作坊时代的思想 方法，以最有效的手段制造多品种、小批量产品，可获得流水线生产 方法的效益。 • 采用产品导向型工程分解。它通过强调专业内容，把船舶创造性地划 分为许多理想化的中间产品，例如，零件和部件，使之能协调地分道 生产，从而大大简化了前面提到的不同类型作业的一体化。
造船技术发展水平阶梯图(5种生产模式)
系统导向 木船建造技术 第1级水平： 船台散装、 码头舾装、 整船涂装 整体制造模式 系统和区域导 向 焊接技术 第2 级水平 ： 分段建造、 预舾装、 预涂装 分段制造模式 区域、类型和阶段(中间产品)导向 成组技术 第3级水平： 分道建造、 区域舾装、 区域涂装 分道制造模式 设备密集型 集成制造模式 信息密集型 敏捷制造模式 知识密集型 未来造船技术 工业工程技术 第4级水平： 壳舾涂一体化 敏捷制造技术 第5级水平 设计制造一体化 产品导向
现代造船模式
• • • 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理 以中间产品为导向，按区域组织生产 船体、舾装、涂装作业在空间上分道、时间上有序一体 化区域造船
•
•
实现船舶产品设计、生产、管理一体化
高效、均衡、连续总装造船。
现代造船模式
一、总装造船模式: 总装厂+配套中心 • 总装厂：主体精干，流程合理，管理集中，凸显船厂核心 资源，做大做强造船主业。 特点： • 设计、管理、船坞为主要核心资源， • 中间产品完整性，舾装件专业化定点生产 • 两个一体化：设计、生产、管理一体化，壳舾涂一体化 • 流程制：顺畅、直线、少迂回（倒U型）