现代造船模式

现代造船模式
二、船体的分道制造: • 改变传统造船作坊式的生产方式，建立完全工业化的生产， 多道生产线按流程和节拍均衡推进。
• 部件工场的装焊流水线：
• 平面分段的装焊流水线： • 曲面分段的装焊流水线： • 总组与搭载：
现代造船模式
三、壳、舾、涂一体化的生产方式 • 现代造船模式把造船归纳为船体、舾装、涂装三大工艺流程。 • 壳舾涂一体化，就是把三大工艺过程分解到各个工艺阶段，并行地进行施 工作业。 • 我们把造船的整个过程分为零件加工、分段制造、总组搭载三个工艺阶段，
现代造船模式
• • • 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理 以中间产品为导向，按区域组织生产 船体、舾装、涂装作业在空间上分道、时间上有序一体 化区域造船
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实现船舶产品设计、生产、管理一体化
高效、均衡、连续总装造船。
现代造船模式
一、总装造船模式: 总装厂+配套中心 • 总装厂：主体精干，流程合理，管理集中，凸显船厂核心 资源，做大做强造船主业。 特点： • 设计、管理、船坞为主要核心资源， • 中间产品完整性，舾装件专业化定点生产 • 两个一体化：设计、生产、管理一体化，壳舾涂一体化 • 流程制：顺畅、直线、少迂回（倒U型）
劳动密集型 传统造船技术
现代造船技术
传统造船模式
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传统船厂以最终产品为主线，按工种导向组织生产， 作业错综复杂。
• 不同船舶在船厂同时建造，相互争夺场地、设备和劳 力。同一场地(船和分段)的不同工种相互干扰。 • 船厂各职能部门从本部门立场出发处理问题，推诿扯 皮的情况时有发生。所以，难以达到作业排序之优化。
现代造船模式的技术支持体系 • 集成制造—以中间产品为导向的工程分解和模块化合成的制造技术。 • 成组技术—按相似性原理的成组归类，组成柔性的生产流水线。 • 敏捷制造—多元化的专业功能集聚的企业联盟。 • 虚拟制造—计算机的虚拟仿真系统应用 • 信息技术—多功能的网络集成平台，快速的沟通与协调。 • 标准化技术—标准设计、标准配置、标准计划、标准管理。 • 船体的分道建造—按流程和节拍有序的并行工程。 • 壳舾涂一体化—以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的“周期 化的制造方式”。 • 管件按族制造—简单的专业工艺和机群的成组布置。 • 精度控制技术—精度设计、精度制造、精度管理。 • 精益管理技术—基于精确物量计算的计划管理和控制。
• 区域设计的图纸是现场施工的惟一依据。区域设计要达到 的目的是实施纸上造船，将船舶的总装过程在图纸上预演 一遍，从而使尽可能多的问题在实船建造前就得到充分的 暴露，加以协调解决，提高设计的效率和正确性。
区域造船技术2
• 实现壳舾涂一体化区域造船的前提是实行生产设计。 • 生产设计是一种对施工具有十分具体、详尽的技术、工艺、 管理信息的综合设计。 • 生产设计则将整艘船划分成若干个块(区域)，并把其作为 中间产品(区域)的总装，
区域造船技术3
• 区域设计，就要将整艘船按空间合理的划分为若干个区域， 且区域经舾装后的总重量不超过船台(船坞)起重机的最大 起重能力。 • 区域设计是以施工区域的现场作为中心的综合设计，在区 域立体空间的范围内，各个专业、各个系统的所有设备、 设施都要经过精心布置和协调，利用计算机辅助设计完成。
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区域造船技术1
• 壳、舾、涂一体化区域造船，就是以船壳为基础，以舾装 为中心，以涂装为重点，把全船划分为若干个区域，并把 这些区域(分段)作为中间产品进行建造，
• 中间产品尽量外扩、外协，使其从船厂的生产线上分离出 去。 • 船厂的任务就是把这些中间产品，在船台上实行区域的吊 装，所有的区域在经大合拢总装后下水，再经码头调试合 格后试航交船
船体、舾装和涂装一体化的造船方法有下列特性：
• 船体分道建造法。是根据成组技术族制造的原理制造船体零件、部件 和分段，按工艺流程组建生产线。 、 • 抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶 段来控制舾装。新方法有3个基本阶段，即单元舾装、分段舾装和船 上舾装。 • 族制造。例如：管件族制造，它以成组技术原理代替作坊时代的思想 方法，以最有效的手段制造多品种、小批量产品，可获得流水线生产 方法的效益。 • 采用产品导向型工程分解。它通过强调专业内容，把船舶创造性地划 分为许多理想化的中间产品，例如，零件和部件，使之能协调地分道 生产，从而大大简化了前面提到的不同类型作业的一体化。
造船技术发展水平阶梯图(5种生产模式)
系统导向 木船建造技术 第1级水平： 船台散装、 码头舾装、 整船涂装 整体制造模式 系统和区域导 向 焊接技术 第2 级水平 ： 分段建造、 预舾装、 预涂装 分段制造模式 区域、类型和阶段(中间产品)导向 成组技术 第3级水平： 分道建造、 区域舾装、 区域涂装 分道制造模式 设备密集型 集成制造模式 信息密集型 敏捷制造模式 知识密集型 未来造船技术 工业工程技术 第4级水平： 壳舾涂一体化 敏捷制造技术 第5级水平 设计制造一体化 产品导向
零件加工 壳 切割与成型加工
分段制造 分段装焊
总组搭载 总段与搭载装焊
舾
涂
舾装件安装与开孔
钢材予处理
分段予舾装
分段二次涂装
总段与船内舾装
跟踪补漆与完工油漆
现代造船模式
四、流程制的区域管理模式---按流程分割的组织体制：
加工部
制造部
涂装部
搭载部
调试总装
舾装部 予舾装
集配部
船体、舾装和涂装一体化建造
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船体建造、舾装和涂装一体化是建立在引进成组技术、 以中间产品专业化为导向来组织生产的。
• 在船体分道建造和区域导向舾装的基础上，使中间产品的 制造不按船舶和船舶系统分类，实现空间分道、时间有序、 责任明确、相互协调的作业优化排序。
• 同时，造船系统的设计、生产、管理和采购各部门的任务、 计划及相互关系，都围绕中间产品的制造，
生产配套中心
配套中心：专业制造，凸显效率，配套合理，灵活应对， 供应链式管理。 • 上层建筑分段制造中心 • 舱口盖及附件制造中心 • T型材生产中心 • 轴舵系加工中心 • 船用舾装件生产中心 • 电气舾装件生产中心 • 内装中心 • 管子及管附件制造中心 • 线缆切割配送中心 • 钢材加工中心 • 主空气瓶制造中心