如泰运河特大桥主桥上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案是指桥梁的上部部分施工工艺和方法。
下面将介绍一种常用的桥梁上部结构施工方案。
施工方案:
1. 桥面铺设:首先在桥墩上铺设临时支撑梁,将桥面铺装钢筋网,并施工混凝土。
2. 桥梁墩台施工:根据设计要求,先进行桥梁墩台的基础施工。
经过一定的养护后,开始进行墩台施工。
使用模板进行定位和支撑,并根据设计要求制作混凝土。
3. 上部构件安装:根据设计要求,制作桥梁上部构件,如梁、支座等。
然后使用起重机将构件安装到桥墩和墩台上,并进行定位和调整。
4. 合拢施工:在桥梁两端设置预制的墩台,再使用合拢梁连接中间桥墩和墩台,使桥梁结构成型。
5. 桥面铺装:在桥面上铺设防水材料,然后进行沥青砂浆层和沥青混凝土层的铺装。
6. 线缝施工:通过机械装置进行线缝开槽和填充。
线缝的施工应符合设计要求,以保证桥梁的正常使用。
7. 病害修复:对已施工完成的桥梁结构进行病害修复。
例如,修复混凝土裂缝、修复钢筋锈蚀等。
8. 桥梁验收:经过养护和整修后,对桥梁进行验收,确保桥梁的完好和安全可靠。
在桥梁上部结构施工方案中,需要充分考虑施工安全、质量和进度。
同时,施工人员需要掌握相应的技术和工艺,严格按照设计要求进行施工,确保桥梁的正常使用和寿命。
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案一、编制依据本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。
二、工程概况本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁,采用挂篮悬臂浇筑施工。
半幅全宽12.0m,桥面净宽10.75m。
主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座,两端设置伸缩缝和引桥连接。
主桥箱梁采用单箱单室断面,主墩顶梁高7.0m,高跨比1/17.14,跨中截面梁高2.9m,高跨比1/41.37,梁高沿跨径方向按二次抛物线变化,箱梁顶板宽12.0m,底板宽6.0m,翼缘板悬臂长3.0m。
箱梁半主跨共分15段,边跨共分16段(其中0~15号梁段与主跨划分一样),主墩顶12m为0号块,1~3号块长3m,4~8号块长4m,9~13号块长4.5m ,14号块为合拢段,长2m,边跨15号块为支架现浇段,长9m(其中端部留16cm为伸缩缝)。
箱梁顶板厚28cm,悬臂板端部厚18cm,根部厚65cm;腹板厚0.45m~0.6m~0.75m,呈直线变化;底板厚0.3m~0.85m,呈二次抛物线变化。
中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。
箱梁横桥向底板保持水平,顶面设2%的单向横坡,由箱梁两侧腹板高度不同形成。
悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。
主桥左右幅共4个“T”,对于单T而言,0#块段长12.0m为支架现浇段;1#~13#块段为悬浇段,采用挂蓝施工;另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工;15#块段为边跨支架现浇段。
各梁段体积及重量一览表如下:三、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝,主要由6大部分组成,分别为:三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。
挂篮重量控制在60T以内(含内外模板重量)。
如泰运河桥建设施工技术方案
如泰运河桥建设施工技术方案第一章桥梁工程概况1.1概述如东县如泰运河桥是如东县东环路、南环路道路工程中东路连续跨越掘兵路,如泰运河的一座桥梁。
该桥为25+2*30+42+30+25米变截面连续桥梁,桥宽36米,总长190.2米。
1.2主要技术标准东环路、南环路道路按城市主干路(Ⅱ)级标准设计与实施:1.2.1道路等级:城市主干路,设计行车速度:40千米/小时;停车视距40米;1.2.2设计荷载:汽车为城-A级,人群荷载按《城市设计桥梁荷载标准》执行;1.2.3桥面横向布置:1.5米人行道+5.5米非机动车道+3.0米机非分离带+16.0米机动车道+3.0米机非分离带+5.5米非机动车道+1.5米人行道,总宽度36米;1.2.4地震烈度:7度,如东为抗震设防区,设计地震加速度为0.1g;1.2.5通航等级:五级航道,BM=38米,b=32米HM=5米,h=3.5米,设计最高通航水位3.04米(黄海高程)1.2.6竖曲线:凸曲线R=3500m;纵坡:双向1.0%(桥后20米范围与道路横坡顺接)。
1.3桥梁构造1.3.1桥梁总体布置桥梁跨经不止为25+2*30+42+30+25米,第三,四(主跨),五跨为变截面连续梁,其余三跨为等截面连续梁,六孔一联,在主跨其中一主桥墩上(3号墩)设置固定支座,其余位置均设滑动支座。
桥梁横段面布置为 1.5米米人行道+5.5米非机动车道+3.0米机非分离带+16.0米机动车道+3.0米机非分离带+5.5米非机动车道+1.5米人行道,总宽度36米。
桥梁分两幅桥设置。
1.3.2桥梁上部构造该桥为双幅预应力混凝土连续梁结构,封闭箱型断面,每幅桥为单箱三室,宽18米,主跨跨中及等截面跨梁高1.4米。
主跨墩顶梁高2.2米,主顶梁板厚25厘米,板底厚度22~60厘米,腹板厚度45~65厘米。
主梁内配有纵向预应力钢束,根据施工进度,适时张拉预应力,以抵抗施工阶段及使用阶段的弯矩,剪力,主拉应力。
如泰运河大桥
如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土连续箱梁施工组织设计一、工程概况及特点1、工程概况如皋互通主线跨如泰运河特大桥中心桩号K100+277.8,桥梁总长602.30m,共分五联为PC连续箱梁+PC组合箱梁,左幅:4-25+(48.3+70+42.5)+(6-20+18)+(26.1+33+19.4)+5-20+18;右幅:4-25+(42.5+70+48.3)+(6-20+18)+(19.4+33+26.1)+5-20+18。
引桥下部结构均采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础;上部构造第三、五联分别为(6×20+18)和(5×20+18)m跨径组合的钢筋砼连续箱梁,箱梁梁高1.3m,顶板宽17m,底板宽12.6m(其中第五联右幅位于变宽段),悬臂长度2.2m,采用单箱三室截面(第五联右幅桥采用单箱四室截面),顶板厚22cm,底板厚20cm。
采用满堂支架整体现浇施工。
如泰运河特大桥第三、五联砼方量为C40混凝土4959m3,钢筋1532700kg。
2、自然地理特征本标段所在地区,地势低平,由平原圩洼构成。
区内水网密布,沿线河道纵横、沟渠稠密。
各级河道、沟渠、池塘密布成水网。
地表水流缓慢,河流冲刷作用微弱,岸坡稳定。
路线所经区域为北亚热带气候区,气候温和,四季分明,年平均气温15℃,区内季风明显,全年多东南风,冬季有西北风,台风年均达20次,对本区基本无影响。
3、主要设计技术标准公路等级双向六车道高速公路设计车速120km/h设计荷载汽车—超20级挂车—120桥面宽度六车道实施:净-2×15.5m洪水频率1/300温度荷载日照温差按《公路桥涵设计规范》和BS5400规定的温度场计算支座强迫位移主桥2.0cm,引桥1.0cm地震烈度Ⅶ度,按Ⅷ度设防二、施工总体安排及部署1、施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目法进行组织管理,按系统工程理论进行总体规划,工期以网络计划进行控制,技术管理过程进行动态管理。
桥梁上部结构的施工方法
1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法(1)就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁整体性好。
它的主要缺点是工期长,施工质量不容易控制;对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
(2)预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作,然后采用一定的架设方法进行安装。
预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装,分预制、运输和安装三部分。
预制安装施工法的主要特点是:1、由于是工场生产制作,构件质量好,有利于确保构件的质量和尺寸精度,并尽可能多的采用机械化施工;2、上下部结构可以平行作业,因而可缩短现场工期;3、能有效的利用劳动力,并由此而降低了工程造价;4、由于施工速度快,可适用于紧急施工工程;5、将构件预制后由于要存放一段时间,因此在安装时已有一定龄期,可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
2、具体又分:(1)固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法施工无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁的整体性好。
它的缺点主要是工期长,施工质量不容易控制;对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
(2)悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始,两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。
前者称悬臂浇筑施工,后者称悬臂拼装施工,有时也将两种方法结合使用。
悬臂施工的主要特点是:1、桥梁在施工过程中产生负弯矩,桥墩也要求承受由施工产生的弯矩,因此悬臂施工宜在工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用,如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等;2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥,采用悬臂施工时应采取措施,使墩、梁临时固结,因而在施工过程中有结构体系的转换存在;3、采用悬臂施工的机具设备种类很多,就挂篮而言,也有桁架式、斜拉式等多种类型,可根据实际情况选用;4、悬臂浇筑施工简便,结构整体性好,施工中可不断调整位置,常在跨径大于100的桥梁上选用;悬臂拼装法施工速度快,桥梁上、下部结构可平行作业,但施工精度要求比较高,可在跨径100m以下的大桥中选用;5、悬臂施工法可不用或少用支架,施工不影响通航或桥下交通。
如泰运河桥挂篮合拢施工方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工组织部署 (2)3。
1、人员安排 (2)3.1.1、主要技术人员 (2)3。
1。
2、劳动力安排 (3)3。
2、机具 (3)3。
3、材料 (4)3。
4、进度计划 (4)4、合拢段施工方案 (5)4.1、边跨合拢段施工方案 (5)4.1.1、气温观测 (6)4.1.2、合拢段轴线偏位以及高程误差复核 (6)4。
1.3、模板 (6)4。
1.4、外模就位 (7)4。
1。
5、安装底板钢筋及预应力筋 (8)4。
1.6、安装腹板钢筋、预应力钢筋 (11)4.1。
7、内模就位 (11)4。
1.8、安装顶板钢筋及预应力筋 (11)4.1。
9、劲性骨架锁定 (11)4。
1。
10、混凝土浇筑与养生 (12)4。
1.11、张拉、压浆 (14)4。
1。
12、拆模 (18)4.2、中跨合拢段施工方案 (18)4。
2。
1、配重 (19)4。
2。
3、挂篮前移 (19)4。
2.4、挂篮主桁架退回、拆除 (19)4。
2.5、其他 (20)5、质量保证体系 (21)5。
1、质量保证措施 (21)5.2、制度保证措施 (21)5。
3、施工保证措施 (23)6、安全保证体系 (25)6.1、安全管理体系 (25)6.2、安全管理制度 (27)6。
3、安全保证措施 (27)7、现场文明施工及环境保护措施 (32)7。
1、文明施工措施 (32)7.2、环境保护措施 (33)如东县东二环路如泰运河桥工程挂篮边、中跨合拢段专项施工方案1、编制依据(1)、如东县东二环路如泰运河桥工程设计图纸;(2)、现行的国家和建筑行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准;(3)、我单位对现场和周围环境调查所获得的资料;(4)、我项目部已获批准的总体施工组织设计及其它相关技术文件。
2、工程概况主桥上部结构采用三跨40m+60m+40m预应力混凝土连续箱形梁,全长140m。
主桥箱梁采用单箱双室直腹板截面,设置纵、横及竖向预应力,纵向预应力筋。
桥梁上部结构施工方案(完整版)
桥梁上部结构施工方案(完整版)范本一:【桥梁上部结构施工方案(完整版)】1. 工程概述1.1 目标和背景1.2 施工范围1.3 工程时间计划2. 施工准备阶段2.1 施工方案编制2.2 人员组织和分工2.3 施工材料准备2.4 设备准备3. 施工进度安排3.1 施工前期准备3.2 施工工序及时间节点3.3 施工计划调整4. 施工方法和工艺4.1 基础处理工艺4.2 上部结构施工工艺4.3 预制梁安装工艺4.4 连续梁施工工艺4.5 桥面铺装工艺5. 施工安全与质量控制5.1 安全措施与管理5.2 施工现场质量控制5.3 监测与检测要点6. 环保措施与控制6.1 水质保护与排放控制6.2 噪声与振动控制6.3 施工废弃物处理7. 现场管理与协调7.1 现场办公区域设立7.2 施工工地材料及设备管理7.3 施工安全和文明施工教育【附件】1. 结构图纸2. 技术规范3. 安全操作手册4. 资料和资料报表【注释】1. 桥梁上部结构:指桥梁的上部构件,包括梁、板、桁架等。
2. 施工方案编制:根据工程实际情况和施工要求,制定详细的施工方案。
3. 预制梁安装工艺:将预制好的梁体安装到桥墩或支座上的施工工艺。
4. 环保措施与控制:在施工过程中,采取措施保护环境,控制对环境的影响。
范本二:【桥梁上部结构施工方案(完整版)】1. 工程概述1.1 施工目标1.2 工程背景1.3 施工范围和工程要求2. 施工流程规划2.1 施工划分2.2 施工计划编制2.3 施工队伍组织与调配2.4 施工材料与设备准备3. 施工方法及措施3.1 桥梁基础施工3.1.1 桥台基础施工3.1.2 桥墩基础施工3.2 上部结构施工3.2.1 预应力混凝土梁施工3.2.2 钢梁安装施工3.2.3 简支梁施工3.3 桥面铺装施工3.4 其他重要工艺施工4. 施工安全与质量控制4.1 施工安全措施与管理4.2 施工质量控制要点4.3 监测与检测措施5. 环境保护与协调5.1 现场环境保护措施5.2 噪音与振动控制5.3 施工废料排放控制6. 现场管理与调度6.1 施工现场办公区域设立6.2 施工材料与设备管理6.3 施工安全教育培训【附件】1. 桥梁结构图纸2. 技术规范和施工规程3. 安全操作手册4. 施工资料和报表【注释】1. 桥梁上部结构:指桥梁的上部承重构件,如梁、板、桁架等。
特大桥施工方案 施工方法
特大桥施工方案施工方法1. 引言本文档旨在介绍特大桥施工方案的施工方法。
特大桥是指跨度较大、长度较长的桥梁工程,其施工方法需要特别注意安全性和高效性。
2. 施工准备在开始施工前,需要进行充分的准备工作。
包括但不限于以下内容:•建立施工队伍和管理人员•制定详细的施工计划和进度表•确定施工区域的安全措施•采购所需的施工设备和材料•编制详细的施工方案和工程图纸•针对特大桥的特殊情况,制定相应的施工措施和应急预案3. 施工方法3.1 地基处理特大桥的地基处理是保证桥梁结构稳定和安全的重要步骤。
地基处理方法包括以下几个方面:1.清理施工区域:对施工区域内的障碍物、垃圾等进行清理,保持施工区域的整洁和安全。
2.地质勘测:通过地质勘测确定地基的土质、水文情况以及地下设施情况,为地基处理提供依据。
3.地基加固:根据地质和地下水情况,采用适当的加固方法,如灌浆、加固桩等,提高地基的承载力和稳定性。
4.基坑开挖:根据设计要求进行基坑开挖,保证桥墩的承载能力和稳定性。
5.基础施工:根据设计要求进行桥墩和桥台的基础施工,包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等工作。
3.2 桥梁支撑结构施工特大桥的支撑结构施工是确保桥梁承载能力和稳定性的关键环节。
施工步骤如下:1.断面制作:根据设计要求和工程图纸,将钢筋制作成桥梁断面的形状,并进行预埋件的安装。
2.模板安装:根据桥梁断面的形状和大小,制作模板,并将其安装在预定位置上。
3.浇筑混凝土:根据设计要求和工程图纸,进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
4.钢筋绑扎:在混凝土硬化成型后,进行钢筋的绑扎,保证桥梁的强度和稳定性。
3.3 上部结构施工上部结构施工包括桥面铺装、安全护栏、桥梁伸缩缝等工作。
施工步骤如下:1.桥面铺装:根据设计要求进行桥面铺装,包括沥青铺装、混凝土铺装等。
2.安全护栏:根据设计要求进行安全护栏的安装,保证车辆和行人的安全。
3.伸缩缝安装:根据设计要求进行伸缩缝的安装,保证桥梁在不同温度下的伸缩变形。
如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术探析
如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术探析一、前言如泰运河大桥位于江苏省如皋市和泰兴市之间,全长54.088千米,是连接苏南和苏北交通的重要枢纽工程。
而其中的钢梁浮拖施工技术备受关注,本文就对其进行探析。
二、施工过程1. 钢梁生产如泰运河大桥钢梁的生产采用的是现场拼装筑梁法。
在施工场地,先进行主梁的拼装(一般为2至3段),然后进行钢梁切割、装配和钢筋焊接等步骤,最后将主梁吊起进行现场拼装。
2. 钢梁浮拖在完成钢梁生产之后,就需要进行浮拖作业了。
具体步骤如下:1.首先,在安装浮体、牵引绳和拖缆之前,需要先设置安全防护措施,确保施工过程中不会出现安全事故。
2.然后,将浮体和钢梁拖向浮动船坞。
3.浮体进入船坞后,进行固定和回填处理,确保浮体在于船坞内部适当的位置,同时在回填过程中,要注重浮体周围水的净化和施工区域的环境保护工作。
4.桥梁施工平台安装完成后,拖动浮体穿过钢梁,经过平台,并将浮体固定于和前端连接桥梁上。
5.最后,浮体移动过程中,需要随时掌握大潮水期和低潮水期的信息,及时调整速度和方向,确保施工效率,并保证施工安全。
3. 钢梁吊装在钢梁浮拖完成后,就需要对钢梁进行吊装了。
具体步骤如下:1.在施工前期,需要对预制梁进行尺寸的精度检查和整体质量验收。
2.然后,确定吊装点和吊装方案,做好现场安全防护工作,确保吊装不发生事故。
3.吊装钢梁后,需要进行对其位置、高度和水平度的测量,确保吊装工作的完成质量。
4.最后,将所有的钢梁吊装完成后,进行复核和验收,确保吊装作业的安全和效率。
三、技术特点如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术具有以下特点:1.采用的是现场生产拼装筑梁法,保证了施工效率和安全。
2.运用浮体和拖绳拖拉机等设备进行施工,降低了人工损失和劳动强度。
3.结合大桥工程施工实际,根据潮汐、障碍物等难点进行技术研究和方案定制,增强了工程施工的可行性和顺畅性。
四、总结如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术,是2017年中国建设工程鲁班奖的获奖项目。
桥梁上部结构主要施工方法和施工流程
第八章上部结构、桥面系主要施工方法和施工流程第一节主桥支座、拱脚安装一、主桥支座安装完成主桥墩身、桥墩盖板盖梁砼浇注、待砼强度达到要求后,经测量验收,在盖板盖梁上进行主桥拱脚下支座安装。
上道工序盖板盖梁施工时,在盖板盖梁上支座安装位置使用直径φ10cm长度根据支座预埋螺栓长度的PC塑料管预留安装支座地脚螺栓的预留孔。
盖板盖梁浇注完成混凝土,强度达到要求后对主桥拱脚下支座进行安装.支座在供应商在场的情况下,按设计要求及参数对支座进行全面的检查,以验证支座的各项技术参数.支座检验完成后,使支座复位到支座安装状态(正确位置应使支座前后、左右滑动量相等,固定支座应在支座的正中心)并临时锁紧、固结。
使用软绳吊装支座至盖板盖梁上,支座地脚螺栓安放到PC塑料管预留孔内,精调支座标高、里程等坐标参数,附合设计要求后,临时固接支座并在原PC塑料管预留孔内浇注砼,待砼达到强度后,再次对支座进行复测,测量时间及温度按设计要求进行,支座的复测工作至少进行三天,并在当天温度相对稳定、太阳没有出来以前进行测量工作。
测量所得数据用以评估墩身、支座在一定温度下的变化状况,为后续的主拱肋拼装,合龙、主拱肋监控提供必要的技术资料。
二、拱脚安装主桥主拱肋拱脚的安装精度是主拱肋起拱精度的基础,直接关系到两片拱肋间距、拱肋跨径的精度,拱脚安装精度是我们对拱脚安装最为关注的。
拱脚是采用钢板制作焊接成扁形八面体结构,内捆扎钢筋、浇注混凝土形成,整体吊装重量约10t,吊装使用缆索吊机或者吊车完成.拱脚钢结构箱体安装完成后,在拱脚箱体内按设计要求捆扎钢筋,浇注混凝土。
待混凝土强度达到要求后,须再次对主拱肋拱脚段轴线进行复测,这时如拱肋轴线发生变化,可解除拱脚的临时固接,调节拱脚与支座的连结螺栓,主拱肋拱脚段轴线附合要求,锁紧支座与拱脚连结螺栓,恢复拱脚与盖板盖梁的临时固接,至此完成拱脚安装。
端横梁是主桥左右幅拱脚连联系构件,拱脚全部安装完成后,才能对端横梁混凝土的浇注.安装拱脚的同时,在墩身盖板盖梁上铺设[14#槽钢,槽钢上铺设竹胶板形成端横梁底模.由于盖板盖梁顶与端横梁底高度大于14#槽钢的高度,不足高度用方木垫高,并在方木与槽钢之间用木楔调整高度,这样也有利于端横梁底模的脱模工作。
桥梁上部结构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程,桥梁全长为800米,采用预应力混凝土连续梁结构,上部结构分为四跨,每跨长度为200米。
桥梁上部结构采用预应力混凝土结构,分为梁体、桥面板、桥墩、桥台等部分。
本次施工方案主要针对桥梁上部结构施工进行详细规划。
二、施工组织与管理1. 施工组织(1)施工队伍:本项目施工队伍由项目经理部统一组织,下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等部门。
(2)施工人员:施工人员应具备相应的资格证书,并经过专业培训。
(3)施工设备:根据工程需要,配备足够的施工设备,如模板、钢筋、混凝土输送泵、搅拌站、起重设备等。
2. 施工管理(1)施工进度管理:根据工程进度计划,合理安排施工任务,确保工程按期完成。
(2)质量管理:严格执行国家相关标准和规范,确保工程质量。
(3)安全管理:加强施工现场安全管理,防止安全事故发生。
(4)材料管理:严格按照材料采购、验收、保管、使用等规定执行。
三、施工工艺与技术要求1. 模板工程(1)模板材料:选用高强度、耐腐蚀、易脱模的钢模板。
(2)模板安装:模板安装前应进行清洗、检查,确保模板尺寸、形状符合设计要求。
模板安装过程中,应采用挂线法进行控制,确保模板垂直、平整。
(3)模板拆除:模板拆除前应进行强度、刚度检查,确保模板拆除过程中不发生变形、损坏。
2. 钢筋工程(1)钢筋加工:钢筋加工应严格按照设计图纸要求,确保钢筋规格、尺寸、形状符合要求。
(2)钢筋绑扎:钢筋绑扎应采用绑扎丝或焊接,确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
(3)钢筋保护:钢筋保护层采用水泥砂浆保护,厚度应符合设计要求。
3. 混凝土工程(1)混凝土材料:选用符合设计要求的混凝土材料,确保混凝土强度、耐久性。
(2)混凝土搅拌:混凝土搅拌采用搅拌站集中搅拌,确保混凝土搅拌均匀。
(3)混凝土浇筑:混凝土浇筑前应进行模板、钢筋检查,确保模板牢固、钢筋位置准确。
混凝土浇筑过程中,应采用分层浇筑、振捣密实,确保混凝土密实、均匀。
如泰运河大桥钢桁梁浮托架设施工技术
岸上 滑道 系统分 上 、 下 滑道 。
下滑 道设在 启东 侧路 基上 , 由基 础 、 枕 木 和钢轨
组成 。下 滑道基 础设 置在 两 片主桁 下方采 用混 凝 土 条形基 础 , 尺寸 为 4 . 0 m×8 3 . 5 m×0 . 6 m, 混凝 土 基础设 预 埋件连 接枕 木 ( 间距 3 2 c m) 并 与其 固定 ,
在各节 点搭 设 临时 枕 木垛 支 点 , 钢 桁 梁 直 接 在枕 木
线 有砟桥 面无 竖杆 整体 节点 平行 弦三 角桁 架下 承式
钢 桁梁 , 全长 8 2 m, 重 1 0 2 7 . 5 t , 桁高 1 1 . 6 m, 主桁 间距 ¨. 8 I T I , 节 间 长度 1 0 m。该 工 程 是 宁 启 复 线
如泰运河大桥钢桁梁 浮托架设施工技术
孟金 强 , 王
摘
彬
( 铁 道 战 备 舟桥 处 , 山 东 齐河 2 5 1 l O O )
要: 宁 启铁 路 复 线 如 泰 运 河 1 —8 O m 双线钢桁梁 , 重 1 0 2 7 . 5 t 。在 选 择 钢 桁 梁 架 设 方 法 时 充 分 考 虑 了 现
1 工 程 概 况
宁启 铁路 复线 电 化 工 程 如 泰 运 河 1 —8 O m 双
桁梁就位采用纵向浮托顶推法进行架设。 …
3 总体 施 工 方 案
钢 桁 梁 构件 加 工 完成 并 在 工厂 预 拼合 格 后 , 由 公 路直 接运 输至 如泰 运河 南岸 ( 启东侧) 。施工 时将 2 #墩 后路 基用级 配碎 石平 台填 筑至 拟定标 高 , 其上 浇筑混 凝 土 台座 作 为 拼装 平 台 , 提 前 安设 下 滑道 并
如泰运河钢桁梁浮托架设施工方案概述
如泰运河钢桁梁浮托架设施工方案概述泰运河钢桁梁浮托架设施工方案概述:一、项目概述泰运河位于省,作为一条重要的水路交通干线,其上的钢桁梁是泰运河大桥的重要组成部分。
该项目旨在设计和建造一种适应泰运河特殊水域条件的钢桁梁浮托架设施,以保证工程的顺利进行。
二、工程需求1.浮托架稳定性:浮托架应具有良好的稳定性,能够承受河流水流、风力和其他外力的影响。
2.施工安全:设施应保证施工过程的安全,减少施工人员和设备的风险。
3.施工效率:设施应能够提高施工效率,减少施工时间和成本。
三、工程设计方案1.桁架设计:设计合理的桁架结构,使其具备高强度、轻量化的特点,能够承受水流和风力的冲击。
2.浮托装置:采用浮筒或者浮子作为浮托装置,使桁架能够浮起并固定在水面上。
3.锚固装置:选用适当的固定方式,将浮托架固定在合适的位置,确保施工过程中不会漂移或倾覆。
4.施工设备:选用适当的起重机械和辅助设备,用于吊装和安装钢桁梁,确保施工的高效进行。
5.防护措施:在施工现场设置安全防护设施,对施工人员和设备进行保护,防止意外发生。
四、工程施工流程1.确定施工区域:根据设计方案和实际情况,确定浮托架的施工位置和布置。
2.安装浮托装置:按照设计要求,将浮筒或浮子逐个布置在桁架下方,并与桁架上的固定点连接。
3.装配桁架:使用起重机械将钢桁梁部件吊装到浮托架上,并进行固定。
4.调整浮托架:根据实际情况,对浮托架进行调整,使其保持平衡和稳定的状态。
5.安全固定:使用合适的固定设备将浮托架与桥墩或其他固定点连接,确保施工安全。
6.完善施工设备:检查和配置各种起重机械、辅助设备,确保施工设备完好并能正常工作。
7.桁架安装:按照预定的顺序,逐个安装钢桁梁,并在安装完成后进行检查和调整。
8.收尾工作:清理施工现场,回收各种材料和设备,确保施工现场整洁。
五、施工安全措施1.设立警示标志和防护栏,提醒施工人员注意安全。
2.严格实施施工人员登记制度,确保施工人员有资质和经验。
如泰运河钢便桥施工安全专项方案.
南通至洋口港区高速公路路基桥梁工程RD2标如泰运河钢便桥施工安全专项方案无锡路桥集团股份有限公司TY-RD2标项目经理部二0一二年五月如泰运河大桥便桥施工安全专项方案一、工程概况为考虑施工车辆过河需要,现拟在如泰运河大桥左侧15m处搭设施工钢便桥,考虑到如泰运河大桥北侧架空的热电管道,便桥北侧0#台位置放在泵房西侧热电管道架空较高的位置(详见便桥平面位置示意图,便桥总宽度6m,行车道宽度为4m,共分5跨,跨径组合为(11.25+11.25+18+11.25+11.25m,共计63m,便桥中线与如泰运河大桥重合,拟在中心桩号为K35+122.168。
便桥采用单层双排上下弦杆加强贝雷片结构,桩基采用Ф48cm(壁厚7mm的钢管桩,长20m,入土深度根据土质情况至少大于9m,同排的钢管横向间距为2.5m。
钢管桩打好后,用双拼I32a工字钢把横向三根钢管连起来作为盖梁,在两边贝雷纵梁之间横向铺设长5.5m的I28b工字钢作为分配横梁,再用14号工字钢作为纵梁,其上铺10mm钢板作为桥面,主跨上下加设加强弦杆。
详见如泰运河大桥便桥示意图。
二.安全验算(见:《如泰运河大桥施工便桥设计计算书》三.便桥施工安全措施我部如泰运河大桥施工便桥贝雷桁架采用在河岸组装,组装完毕后用浮吊整体吊装的方案,基础采用φ480焊接钢管桩,钢管桩用振动锤进行插打,入土深度需满足《如泰运河大桥钢便桥设计计算书》的最小入土深度要求。
根据本便桥施工特点,我部特制定如下安全措施:1.在进行通航孔位置钢管桩施工及吊装主跨通航孔上方贝雷桁架时,提前与海事航道部门申请封航,在封航施工时,安排专职安全原与海事航道部门人员一起做好组织协调具体工作在进行边跨、通航孔两侧主跨钢管桩基础等无需断航施工时,安排专人24小时进行航道监视。
在进行主跨贝雷桁架吊装等危险性较大的施工时,安排专职安全员在现场进行统一指挥协调。
2.对参与便桥施工的施工机械,在进厂后应立即组织验收,经我部专职安全员培训教育后,方能投入使用。
001~008如泰运河大桥说明书
1 设计标准1.1采用的规范和规程1.部颁《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003);2.部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);3.部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005);4.部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);5.部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85);6.国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003);7.部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89);8.部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);9.部颁《公路工程水文勘察设计规范》(JTG C30-2002);10.部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);11.国颁《内河通航标准》(GB 50139-2004);12.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》;13.《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》;14.国颁《道路工程制图标准》(GB 50162-92);15.国颁《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)。
1.2技术标准1.汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;2.桥梁净宽: 2×净-11.5m;3.桥下通行净空:跨越S316如皋至黄桥公路净空为10×4.5m;跨越三级航道(规划)净空为70×7m,上底宽55m,侧高6m;4.设计洪水频率:1/100;5.地震动峰值加速度:0.1g(相当于地震基本烈度Ⅶ度,大桥按Ⅷ度设防);6.坐标系:1954年北京坐标系,中央子午线120°30′00″;7.高程系:1985年国家高程基准。
2自然地理概况2.1沿线水系分布本施工标段路线跨越如泰运河,如泰运河现状为Ⅴ级航道,规划Ⅲ级,兼为泄洪河流,采用桥梁跨越。
2.2地质情况2.2.1水文地质条件桥位区地下水可分为潜水、弱承压水。
潜水主要分布于①填筑土、②1亚砂土夹亚粘土、②2粉砂夹亚砂土、③粉细砂中,富水性差,渗透性较弱~中等,水位变化主要受大气降水和河流补给影响;弱承压水主要分布于④2、⑤粉细砂夹亚砂土及⑦粉细砂中,含水层渗透性好,水量丰富,水位变化主要受侧向迳流补给影响。
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目录一、编制依据.........................二、工程概况........................三、总体施工方案介绍................四、箱梁施工工艺流程图..............五、0#、1#块支架施工方案...........六、2#〜8#块挂篮悬浇施工方案……七、边跨支架现浇段施工方案..........八、合拢段施工方案...................九、梁部施工质量通病及防治..........十、箱梁预应力施工注意事项..........十^一、施工计划安排.................十二、资源配备.......................十三、质量保证措施...................十四、安全管理、安全生产保证措施… 十五、附件1、0-1#块施工支架布置图......2、菱形挂篮布置图 .............3、0-1#块施工支架计算单.......4、菱形挂篮计算单 .............5、主梁0#〜3#块分区重量计算表6、主桥施工计划横道图 .........如泰运河特大桥主桥箱梁施工方案一、编制依据1.1 盐通高速如皋一标施工设计图(第五册第二分册) 。
1.2 盐通高速如皋一标施工组织设计。
1.3 我单位的质量目标和质量方针。
1.4 我单位发布的《部分技术文件编制要求》。
1.5 现行公路工程标准、规范、规程等,主要有:①《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)②《公路工程质量评定标准》(JTJ071-98)③《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)二、工程概况如泰运河特大桥主桥起自4#墩,止于7#墩。
主桥上部构造为预应力砼三跨(48.3m+70m+42.5m连续箱梁,全长160.8m。
桥梁全宽35m 分成上、下行两幅,每幅均为独立的单箱单室直腹板断面,箱梁顶面宽17.0m,底面宽8.5m;翼缘板悬臂长度4.25m,翼缘板端部厚18cm根部厚60cm顶板厚度28cm底板厚度从跨中至距0#块中心3m处由28cm按二次抛物线变化至75 cm, 腹板厚度4#块件以前为80cm 4#块件以后为50cm在4#块件范围内由80cm 按直线变化到50cm)箱梁顶面向外侧2%勺单向横坡通过内、外侧腹板高差形成,箱梁底板横向保持水平。
主墩墩顶梁高度为 4.0m,跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.0m,箱梁纵向梁高由跨中至距主墩中心1m处由2m按二次抛物线变化至4nr。
边跨现浇段长度两端不等,一端为13.22m,另一端为7.42 m。
主桥箱梁0#、1#块以及边跨现浇段采用支架现浇,2#〜8#块以及合拢段9#块采用挂篮悬臂现浇。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线,大吨位群锚体系(OVM15-22 OVM15-17,两端张拉;顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线,扁锚体系(BM15-3配以扁平波纹管成孔, 单端张拉;腹板竖向预应力采用冷拉W级粗钢筋,顶端张拉。
箱梁各块段参数见下表:三、总体施工方案介绍主桥0#、1#块采用以承台为基础、支架法施工,全截面分两次浇注,第一次浇注至顶板底,第二次浇注顶板;主桥箱梁2#〜8#块采用菱形挂篮悬臂现浇,各块段砼全截面一次浇筑;边跨现浇段采用以承台和混合地基为基础,支架法现浇,全截面一次浇筑。
箱梁砼为C50高标号砼,H号砼工厂负责生产,由砼搅拌运输车运至施工地点,然后用砼输送泵将砼泵送至工作面。
砼浇筑采用平面分层法浇筑,底板以及腹板根部可一次浇筑完成,腹板分层浇筑,分层厚度30cm左右。
砼浇筑方向尽量由挂篮的前端向后端浇筑,砼的浇筑顺序:先浇筑完成底板和腹板根部,设置压舱板,然后浇筑腹板,浇筑顶板两侧翼缘板、顶板中部、最后浇筑腹板倒角区顶板。
四、箱梁施工工艺流程图五、0#、1#块支架施工方案1 、基本概况:主墩顶o#、1#块设计一次浇注,共长12m根部高4m 1#块前端高3.455 m,在墩顶设置2 m厚横隔梁,顶板厚28cm底板厚66.6cm (1# 块前端)~110c(根部),顶板宽17m底板宽8.5m,翼缘板悬臂长4.25m, 设计混凝土总方量210.88m3(单个0#、1#块设计方量分别为34.95m3 7o.49m3)。
2、施工方案:0-1#块总长12m承台长为10.3m,即单侧伸出承台0.85m,支架可以直接搭在承台上,进行施工,无须进行地基处理。
鉴于梁体高达4m混凝土方量大,钢筋密集,预应力管道多等原因,同时也为了减轻对支架的压力,施工时采用二次浇注,即第一次先浇注0-1#块底板和腹板至上倒角,并伸进倒角2cm待第一次混凝土强度大于90%后,再浇注顶板和翼板。
第一次浇注混凝土方量为131.79m3,第二次浇注79.09m3o分两次浇注主要从以下方面考虑:①、尽可能减少混凝土浇注时间,在混凝土初凝前给支架以较长的变形时间,将减少裂纹的发生;②、0#块高4m,钢筋分布复杂,且其上倒角纵向预应力波纹管分布较多,混凝土分两次浇注,第一次浇注时顶板钢筋和上倒角处波纹管可以不安装或少安装, 能更好地保障底板、腹板、隔墙、过人洞等处的混凝土灌注质量;③、0#块横隔墙厚2m如整体浇注,横隔墙内水化热很大,分两次浇注,可以减弱水化热产生的高温现象分两次浇注在施工中需采取的质量保证措施:①、第一次混凝土浇注至上倒角,在上倒角模板上钉2cm木条,保证混凝土伸进倒角2cm第二次混凝土将第一次混凝土的顶面包起来,保证接缝外观质量;②、第一次混凝土浇注前安装竖向接茬钢筋,间距10cm与箍筋间隔布置,防止接缝处出现收缩裂纹;③、第一次混凝土浇注表面浮浆及钢筋上的残浆必须凿除干净;④、如果设计及各方同意可以增设钢筋防裂网。
3、支架及模板设计:①、支架构造(见附件1 :0- 1 #块施工支架布置图):根据本桥特点和施工经验,采用满堂支架法施工0-1# 块。
承台施工时,在承台上预埋钢板,焊接型钢托架,在托架上铺22# 工字钢,搭设钢管支架,钢管直径48mm壁厚3.5mm底板范围立杆纵、横桥向间距均为40cm,翼缘板范围纵桥向间距为40cm,横桥向间距为60cm,横杆步距为80cm,同时为了支架稳定增加斜撑连接。
外模两侧支架之间在悬臂端头通过两排钢管脚手架连为整体,以防止支架向两侧偏位。
内模支架有钢管拼成,钢管顶部安装可调丝杆,以顶紧内顶模。
②、模板构造:A、底模:调整支架标高铺底模,底模采用竹胶板,在支架顶小横杆上铺10*12cm方木,方木立放,间距20cm其上铺大块竹胶板(1200*2400*18mn),空隙用小块竹胶板补齐,竹胶板用铁钉与方木钉牢,板间拼缝应严密,不得有错台、翘曲或较大缝隙,防止浇注混凝土时漏浆及底板错台。
0- 1 #块底模完成后超载预压,来消除弹性变形,设观测点测量弹性变形,作为施工标高控制的依据。
B、外侧模及内模:采用大块竹胶板模板,混凝土外观易保证,且竹胶板重量轻,易拼装,施工速度快。
C、端模:采用8mm勺钢板分块加工,在以后块件施工中可倒用。
D内外模之间设对拉螺栓,拉杆间距为1.0*0.7m,在拉杆上套PVC管。
4、临时支座、永久支座勺安装:根据SV11-4-22/31 主墩墩梁临时锚固构造图,设计要求临时支座垫块采用50#混凝土,分上、下两层,两层之间夹5cm厚的硫磺砂浆,其中预埋电阻丝,以便以后烧融拆除临时锚固。
根据我单位施工经验,电阻丝容易出现故障,往往不能完全熔化临时支座,或不能同时对称熔化而产生不平衡荷载,并且由此产生的高温也将对混凝土产生不利的影响。
因此,本桥5#、6#墩临时支座拟采用的方案是设置5cm的木盒,内置细粉砂,砂垫层拍实后,在上面浇注临时支座混凝土。
需解除临时约束时,凿开木盒,用高压水将砂冲出。
根据施工进度安排,参照当地气象资料,推测各墩顶0-1#块施工时的气温与合拢段施工时气温之间的差值。
根据当地最高与最低气温,计算由此产生的连续梁伸缩缝和支座位移量,确定0-1#块底部永久支座安装时预留的偏移量。
永久支座垫石必须严格抹平,以确保支座安装水平。
支座螺栓通过环氧树脂砂浆与墩柱固结牢。
5、施工技术要点:①支架变形控制支架的非弹性变形通过压重清除,并取得实测数据,为后续的0-1#块施工提供依据。
施工时根据压重实测弹性变形值和施工检测单位提供的控制标高来设置预拱度。
支架压重按全断面混凝土重量的1.2倍配重,并模拟实际分块重量按区加载(见附件5:主梁0#〜3#块分区重量计算表),加载时按0.5、1.0、1.1 、1.2 倍混凝土重量分级加载。
②预埋件除按设计图要求进行预埋外,还需设置挂篮施工所需的预埋件。
本桥所用挂篮轻巧,预埋孔较小,一般不需切除钢筋,如确需切除,应在孔洞四周增设钢筋网,以防孔洞周边砼因应力集中而出现裂纹。
预留孔在挂篮前移后封闭。
③箱梁砼灌注时需设置反压模板砼浇注至下倒角及腹板时,砼可能由倒角模板下口上翻,因此在底模砼灌注完后安装压舱板,与内模支架连成整体,以防砼上翻。
④为确保箱梁外观质量,所有垫块均采用半圆形混凝土垫块。
⑤预应力管道工程A、波纹管切割后仔细检查接头,如有毛刺、内卷应打磨或其它处理。
B、竖向预应力压浆管应牢固、畅通,并用钢筋将压浆管固定,以防振动棒碰坏C、锚垫板必须垂直于波纹管,并将缝隙堵塞密实,防止水泥浆进入锚垫板。
D对波纹管仔细检查,并在浇注砼前安装PVC管,在砼浇注过程中派专人经常转动。
⑥砼摊铺与振捣砼浇筑按水平分层进行,每层砼的厚度控制在30-40cm。
砼振捣时,操作工人应尽可能进入腹板内操作,并准备安全、足够的照明以观察腹板内砼的振捣情况,保证砼浇筑质量。
现场同时准备大、小振动棒,用小振动棒配合大振动棒施工。
振动棒采用快插慢提的方式插入砼,插入时要垂直,插点分布要均匀,振捣器移动间距不超过作用半径的1.5 倍,在振捣上一层时,应将振动棒插入下层砼5-10cm,并与侧模保持5-10cm,并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等。
⑦砼浇筑顺序砼浇筑顺序按先底后高,先外侧,后内侧的顺序浇筑。
第一次砼浇筑:底板浇注时先浇筑墩顶部位的箱梁,然后由墩顶向悬臂端逐渐推进,完成一个分层的浇筑,下一分层仍按此顺序施工。
腹板浇注时,按照从梁端向墩顶部分推进的原则,逐层浇注。
第二次砼浇筑:顶板砼浇注时,先浇注腹板及上倒角处混凝土,然后按从两侧翼缘板向中央浇注的顺序进行浇注。
最后在梁体中部收仓。
两侧腹板布料高差应控制在50c m以内。
⑧平整度控制为了保证箱梁顶、底板混凝土的平整度以及顶板混凝土的横坡,再顶板、底板的钢筋上焊接支撑钢筋,然后采用圆钢筋焊接数条轨道,轨道顶标高即为顶板、底板的实际标高。
在顶板或底板混凝土浇注完毕时,采用刮尺、滚筒将混凝土表面整平,然后抹压,顶板还需拉毛。