汽车站客运管理系统
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求1.l系统概述智能化集成管理系统(IIS)是以计算机网络为基础、以软件为核心，通过信息交换和共享，将各个具有完整功能的独立弱电子系统整合成一个有机体，实现系统的信息共享，降低系统的运行费用，提高系统维护和管理的自动化水平，提供个性化服务。
其功能是为向建筑内人们提供一个安全、高效、舒适、便利的环境，新电视台包括种类繁多的机电设备和系统，如变配电、照明、冷热源、通风空调、给排水、电梯、消防、安防等，智能化中央集成管理系统就是将建筑设备管理系统、公共安全系统和火灾自动报警系统进行集成管理，使各子系统和设备始终处于有条不紊、协调一致的状态下运行，在为建筑提供安全保证和舒适宜人的生活与工作环境的前提下，最大限度地节省能耗和日常运行维护管理费用。
1.2系统概述智能化中央集成管理系统集成内容包括以下各智能化应用子系统：-建筑设备管理系统，包含以下的子系统：建筑设备监控系统；电梯监控系统。
-安全技术防范系统，包含以下的子系统：视频安防监控管理系统；入侵报警系统；出入口控制系统；电子巡查系统；-火灾自动报警系统；-智能照明控制系统；-信息发布系统；-电力监控系统。
系统应实现所集成子系统的实时监控应用功能和相互之间的联动控制的机制和监控功能。
-各实时监控系统报警、故障、维修信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示；-各实时监控系统间联动控制信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示。
智能化集成系统的实现方式：-与各实时监控系统间的信息及数据集成，采用智能化专业以太网网络结构连接，采用开放性的TCP/IP协议进行信息和数据的交互。
一与各实时监控系统间的联动控制可通过现场控制总线，采用开放性的OPC协议进行联动控制信息和数据的交互。
1.3集成功能1.3.1建筑设备监控系统的集成通过智能化集成系统，在一个统一的图形界面上，可以对建筑设备管理系统所监控的以下机电设备装置以及系统本身进行监视控制，对各种报警、故障、维修信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示，并且自动记录各装置的启停状态及故障报警等，通过图形、数据显示所监控设备的故障警报、运行状态、技术参数并进行相关控制。
车票管理系统实习报告
一、实习背景随着社会经济的快速发展，人们的出行需求日益增加，车票管理系统作为现代化交通工具的重要组成部分，其重要性不言而喻。
为了提高车票管理效率，减少人工操作带来的不便，我国各大交通部门纷纷研发和实施车票管理系统。
本人在实习期间，有幸参与了某汽车站车票管理系统的设计与开发，以下为实习报告。
二、实习目的1. 熟悉车票管理系统的基本概念、设计原则和开发流程。
2. 掌握C语言编程技术，提高编程能力。
3. 了解数据库技术，提高数据库应用能力。
4. 培养团队协作和沟通能力。
三、实习内容1. 系统需求分析在实习初期，我首先对车票管理系统进行了需求分析。
通过对汽车站售票业务的了解，我发现车票管理系统应具备以下功能：（1）车次信息管理：录入、修改、删除车次信息，包括车次号、发车时间、起点站、终点站、行车时间、额定载客量等。
（2）票务信息管理：录入、修改、删除票务信息，包括车票号、票价、座位号、乘客姓名、联系方式等。
（3）售票查询：根据车次、时间、站点等信息查询车票信息。
（4）售票操作：进行售票、退票、改签等操作。
（5）统计报表：生成售票统计报表，包括车次售票情况、票价统计、售票员业绩等。
2. 系统设计在需求分析的基础上，我进行了系统设计。
系统采用模块化设计，主要包括以下模块：（1）数据模块：负责数据的存储、检索和更新。
（2）功能模块：实现售票、查询、统计等功能。
（3）界面模块：提供用户界面，方便用户进行操作。
3. 系统实现在系统实现阶段，我主要使用C语言进行编程，并结合数据库技术实现系统功能。
具体如下：（1）数据模块：采用关系型数据库MySQL存储数据，设计数据库表结构，实现数据的增删改查。
（2）功能模块：编写售票、查询、统计等功能模块的代码，实现系统功能。
（3）界面模块：使用C语言中的图形界面库，如GTK+等，设计用户界面。
4. 系统测试与优化在系统开发完成后，我对系统进行了测试和优化。
主要测试内容包括：（1）功能测试：验证系统功能是否满足需求。
长途汽车信息管理系统【课程设计-java-数据库】
长途汽车信息管理系统2021年12月长途汽车信息管理系统2. 3.数据库结构设计 2. 3.1.需求分析（1）系统管理对象长途汽车信息管理系统涉及的人有2类，登录系统希望买票的乘客、系统管理员，管 理的事务有车辆、路线信息、订单信息、车票信息。
（2）实体间联系实体之间主要事务联系如下：用户向管理员提出实名认证申请。
用户可查询相应的路线、车票、订单信息，可修改个人用户信息。
管理员审核实名认证信息，管理用户信息。
管理员维护车辆信息、增删改路线信息及车票信息管理员可对车辆信息、车票信息、订单信息等进行统计分析。
（3） 功能需求能够进行数据库的数据定义、数据操纵、数据控制等处理功能。
具体功能应包括：系统应该提供管理员对车辆、路线、车票、订单信息的添加、插入、 删除、更新、查询操作；同时实现用户对车辆、路线、车票、订单的查询，以及对个人用 户信息的修改、查询功能。
（4）安全性与完整性需求对于长途汽车信息管理系统而言，涉及的实体较多，要维护好不同实体表之间的管理 关系,涉及相应的外围程序，保证数据输入的完整性。
同时要对注入信息进行识别并拦截， 防止数据库被恶意破坏。
图3. 3系统组成设计图实名认证申请2. 3. 2.概念结构设计根据上文分析，本系统主要实体有乘客（用户）、管理员、车辆信息、路线信息、订单信息、车票信息。
主要涉及的实体间联系有：用户、车票信息与订单信息之间存在“订购”的联系，且一个用户可购买多种车票，一种车票可被多位顾客购买，故涉及的关系为多对多关系。
车票信息与车辆信息之间存在“承载”关系，说明该车票所应搭乘的汽车，一类车票搭乘一辆汽车，汽车可承载多路车票的运行，所有车票信息与车辆信息之间为多对一关系。
车票与路线之间存在“经由”关系，一类车票具有唯一确定的路线，一条路线可由不同时段的多种车票经由，所以车票信息与路线信息为多对一关系。
各实体所涉及的属性如下：乘客（乘客ID,姓名，性别，联系方式，身份证号，登录密码）车辆（车辆ID,车牌号，座位数，总里程，运行状态，投用时间）路线（路线ID,始发站，终点站，总距离）车票（车票ID,数量，始发时间，到达时间，车票价格）订单（订单ID,生成时间，支付状况）根据以上设计，可以得到实体联系ER图及概念模型图如图3.4和图3.5所示。
VB客运中心汽车售票管理系统-任务书
4.争取开发的界面良好并在技术上有所创新。
5.促进信息管理在各行各业中的进一步推广。
本课题在国内外的研究状况及发展趋势：
汽车售票管理作为信息管理的具体应用在各汽车客运中心起着越来越重要的作用。因此，汽车售票系统的开发与研制也成为软件开发人员研究的一项主要课题。汽车售票管理从最初的由人工操作，人工管理发展成为现在的功能强大、界面友好、操作简单的信息管理系统，其中售票功能系统是其中最受重视的模块之一。从制作与开发技术上讲，采用的开发工具有Visual Basic 6.0、Access 2000等，随着技术的发展，制作技术和系统功能日趋完善，但仍然有着相当大的发展空间。
4.通过自己对Visual Basic 6.0的深入学习及导师的指导帮助完成这个汽车售票管理系统。
指导教师意见及建议
注：（1）此表共2页。除“指导教师意见及建议”外，由学生填写。
（2）指导教师必须签署意见，否则不得开题。
（3）此表作为毕业论文（设计）评分依据。
忻州师范学院
毕业论文（设计）开题报告及任务书
选题目的及意义：
1.运用学到的Visual Basic 6.0和Access 2000知识进行实践，以便更好地巩固所学知识，同时通过此次开发实践，提高自己的理论及实践能力，并在相关方面做进一步的深入研究。
2.为长治汽车客运中心做一个实用的售票系统，可以方便乘客的查询、购票和退票及工作人员对系统信息的数据维护。
主要研究内容：
1.通过Visual Basic 6.0实现汽车售票管理系统。实现客运中心信息的查询、维护及售票和退票功能。
2.Visual Basic 6.0的基本语法及各对象的属性与方法及其对Access数据库的各种操作。
长途汽车管理系统
网络数据库系统开发实训长途汽车信息管理系统小组成员：指导教师：专业：计算机科学与技术所在单位：计算机科学与工程学院目录摘要 (3)第1章概述 (5)第2章需求分析 (5)2．1业务流程分析 (5)2.2功能分析 (5)2.3系统功能结构设计 (6)2.4系统的主要流程 (6)第3章概念结构设计 (7)3.1.1线路信息的E_R图 (7)3.1.2汽车信息的E-R图 (8)3.1. 3车票信息的E-R图 (8)3.1. 4管理员的E-R图 ...................................................................... 错误!未定义书签。
3.1.5建立基本E-R图 (9)第4章逻辑结构设计 (9)4.1逻辑设计的任务与目标 (9)4.2表的设计与实施 (10)4.2.1: 路线表 (10)4.2.2:汽车表 (10)4.2.3:车票表 (10)4.2.4:乘客表 (10)4.2.5:车站管理员表 (11)4.4逻辑模型设计与优化 (11)第5章数据库的实现 (11)5.1建立数据库 (11)5.2数据表的建立 (12)第6章系统实现部分 (14)6.1汽车查询 (14)6.2线路查询 (14)6.3车票查询 (15)6.4汽车信息插入： (15)6.5线路信息修改： (16)6.6车票信息删除： (17)参考文献 (17)附录1—小组成员分工情况 (18)附录2—部分实现代码 (18)总结 (28)摘要自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。
计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。
一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。
7.12汽车客运站管理信息系统
7.12汽车客运站管理信息系统LT客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范一建设原则为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。
实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。
具体建设原则如下：１、统一规划原则全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。
系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。
３、开放性原则各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。
４、安全可靠性原则客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。
要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。
５、保护已有投资考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护，新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪费。
首先是对原有数据的兼容和保留利用，其次是对原有通用型设备的兼容和利用。
在不脱离实际的前提下，要使系统具备应用新技术成果的能力，采用具有先进水平的计算机网络技术，使系统在设计上具备不断容纳新技术的能力，在较长时期内保持一定的先进性。
长途汽车信息管理系统的设计与实现
长途汽车信息管理系统的设计与实现随着我国经济的不断发展，城市化的进程也在快速推进。
在这种情况下，长途汽车行业也得到了快速发展，成为了一个非常关键的交通运输方式。
长途汽车的需求量持续增长，汽车客运企业需要更加高效、精准地管理和运营。
因此，开发一个完善的长途汽车信息管理系统变得至关重要。
一、系统的设计目标长途汽车信息管理系统是一种集信息查询、车辆调度、票务销售和客户服务等功能为一体的先进企业管理软件系统。
该系统的设计目标是提高汽车客运企业的经济效益和服务质量，强化机构和管理的协同作用，使之成为当前和未来长途汽车客运企业必不可少的现代化管理工具。
二、系统功能1. 信息查询：查询包括车辆、司机、客户、运营状态以及各类财务数据等信息，方便企业快速控制和决策管理。
2. 车辆调度：企业可以依据车辆运行情况、车辆负载和组织架构的设置，自动分配和通知合适的驾驶员执行任务。
3. 票务销售：提供基于PC端、手机APP端、和微信小程序端的多端购票渠道，方便客户线上购买到合适的汽车票。
4. 客户服务：提供客户信息登记、购票通知、短信服务、退改签管理等系统功能，方便企业对客户的管理服务。
三、系统架构长途汽车信息管理系统由前台交互界面、服务端系统、数据库三个部分组成。
1.前台交互界面：依据不同角色（包括系统管理员、运营管理人员、销售票务人员和普通用户）的不同权限和需求，分别提供不同的系统模块。
2. 服务端系统：运行非常高效且稳定的服务端程序，并提供与数据库交互的API接口，确保数据的精确性和实时性，使系统能够更好地服务于客户。
3. 数据库：提供高度可扩展的数据库存储方案，确保长期安全性和可靠性，并提供数据交互和备份/恢复功能。
四、系统实现1.前台交互界面: 至少实现4个不同的角色类别的前台交互界面，包括：系统管理、运营管理、销售票务以及普通用户，确保各个角色在系统使用和数据调度方面的功能区别与权限划分。
2. 服务端系统：服务端程序使用Java语言编写，运行在Tomcat服务器中，确保高稳定性和有效的请求处理性能。
杭州客运出租汽车申报服务管理系统申报流程
杭州客运出租汽车申报服务管理系统申报流程杭州客运出租汽车申报服务管理系统申报流程一、申报前准备工作1. 登录系统申报人员需要登录杭州客运出租汽车申报服务管理系统。
输入正确的用户名和密码，点击登录按钮，即可成功进入系统。
2. 选择申报类型进入系统后，申报人员需要根据自身需求选择相应的申报类型，如新增车辆、变更车辆信息、注销车辆等。
3. 准备申报材料根据所选择的申报类型，申报人员需要准备相应的申报材料。
例如，新增车辆申报需要提供车辆的行驶证、车辆购置发票、车辆照片等。
二、填写申报信息1. 填写车辆信息根据系统提示，申报人员需要填写车辆的基本信息，包括车辆牌照号码、车辆型号、车辆颜色等。
确保所填信息准确无误。
2. 上传申报材料申报人员需要按照系统要求，将准备好的申报材料进行上传。
确保上传的材料清晰可辨，不模糊、不缺失。
3. 填写经营信息根据申报类型的不同，申报人员需要填写相应的经营信息。
例如，新增车辆申报需要填写车辆的运营区域、车辆的运价标准等。
三、提交申报1. 核对申报信息在提交之前，申报人员需要仔细核对所填写的申报信息，确保信息的准确性和完整性。
如有错误或遗漏，及时进行修改。
2. 提交申报核对无误后，申报人员可以点击提交申报按钮，将申报信息提交至系统。
系统会自动进行验证，确保提交的信息符合要求。
四、审核与结果1. 审核流程申报信息提交后，系统会自动进行审核。
审核流程包括系统自动审核和人工审核两个环节。
系统自动审核主要检查信息的格式、规范性，人工审核主要检查信息的真实性、合法性。
2. 审核结果审核完成后，申报人员可以登录系统查看审核结果。
审核结果有两种可能：通过和未通过。
如果审核通过，则表示申报信息已经成功录入系统；如果审核未通过，则需要申报人员根据系统的提示进行修改并重新提交。
五、办理相关手续1. 缴费根据审核通过的申报结果，申报人员需要按照规定的费用标准进行缴费。
缴费方式可以选择在线支付或线下支付。
汽车客运站售票系统开发
汽车客运站售票系统开发简介本文档介绍了一个汽车客运站售票系统的开发过程。
该系统旨在为客运站提供一个方便快捷的售票渠道，提升客运站的运营效率和服务质量。
功能需求该售票系统具有以下基本功能：1.用户注册与登录：用户可以通过注册账号并登录系统，方便进行后续的购票和查询操作。
2.线路管理：管理员可以添加、编辑和删除车辆的运行线路信息，包括起始站点、终点站点、途径站点和票价等。
3.车次管理：管理员可以添加、编辑和删除车次信息，包括车次号、发车时间、座位数等。
4.车票购买：用户可以浏览并选择自己想要购买的车次和座位，然后进行支付。
5.车票查询：用户可以根据日期、起始站点和终点站点，查询符合条件的车次信息。
6.退票：用户可以申请退票并退还部分票款。
技术架构本系统采用前后端分离的开发模式，前端使用Vue.js框架进行开发，后端使用Node.js和Express框架进行开发。
前端使用HTML、CSS和JavaScript语言编写，结合Vue.js框架实现页面的构建和交互。
后端使用Node.js作为运行环境，借助Express框架搭建Web服务器，并与数据库进行交互。
数据库采用MySQL，用于存储用户注册信息、车次信息和购票记录等数据。
数据库设计本系统涉及的数据库表包括：•用户表（user）：存储用户的注册信息，包括用户名、密码等。
•线路表（route）：存储车辆的运行线路信息，包括起始站点、终点站点、途径站点和票价等。
•车次表（schedule）：存储车次信息，包括车次号、发车时间、座位数等。
•订单表（order）：存储用户的购票记录，包括用户ID、车次ID、座位号、订单状态等。
接口设计本系统定义了以下接口：1.注册接口（POST /api/user/register）：用户注册接口，接受用户名和密码作为输入，返回注册成功的消息或注册失败的错误信息。
2.登录接口（POST /api/user/login）：用户登录接口，接受用户名和密码作为输入，返回登录成功的消息或登录失败的错误信息。
关于农村地区汽车客运站售票管理系统的设计
新
输＾ ． 车次信息．点 ‘次信息－＿ 吉 车—， ｔ－ 一 Ｌ—－－ － — —— － — —查询
罔
Ｌ－－－ — ＿ Ｌ — —— － －－－＿ － － ｒ— ＿ — — — ， －－— — — — — ——
图 ｌ 查 询 车 次 信 息 流 程 图
文件访 问类 ， 将数 据返 回至 主窗 口， 从而 生成车 次信息显示窗 口，在操作界面上 显示给系统用户 ， 流程 如图 １ 所示。
２查 询 乘 客信 息 ．
源的不 良现象 ，以及客运车辆 超载现象 时有发生 ；大部分农村地 区产业 结构的 调整 尚未形成规模 ，农副产 品的交易主 要靠农贸集市 ，农 村乘客赶集 大多数农 民都是 大 担 大担 地挑 着 农 副产 品上 集 市， 客运 车主嫌麻烦又 占位 ， 不愿搭 载这 类乘客 ， 致使他 们只能选乘无牌无 照 、 安 全性能低 的农用非 客运车辆 ，安 全意识 淡薄。为 了强化行业 管理 ，规范经 营行 为， 对农村客运 市场 中存在 的任 意提价 、
图 ２ 查 询 乘 客 信 息 流 程 图
。 。
八文社名科学 一
２ １ ． 总第 ６ ０ ０３（ ０期Ｊ 查询 ， 到达输出乘客信息窗 １ 从车次信 ： ３， 息列表 中读 取数 据后返 回至乘 客信息输
出窗口，打 印后 可获得该 车次的乘 客信
息列表 ， 程如图 ５ 示 。 流 所 ６退 票信 息 ．
移 ， 务 输 出 ， 民从 事 二 、 产 业 而 不 劳 农 三 断 出现 ， 比如 经 营行 为 不 规 范 ， 谋 取 个 为 人 利 益 ， 反 市 场 经 营规 则 ， 互 争 抢 客 违 相
长途客运站管理信息系统
长途客运站管理信息系统一、系统功能在交通运输系统高度发达繁忙的今天，人们在各地不同的城市之间的往返更加的频繁，极大地增加了旅客对于长途汽车的需求。
为了广大旅客能够方便快捷的找到所需要的长途汽车的信息。
1、本系统的功能主要包括以下几个方面：（1）路线查询可以查询通往目的地的不同路线，一边选择最佳路线。
（2）汽车查询这个功能主要是使乘客更好的选择合适的汽车。
（3）车票查询可以根据所了解的路线编号或汽车编号来查询是否还有剩余的车票，以便购买正确的车票。
二、功能模块设计1、长途客运站管理信息系统由以下四个模块组成，具体如下： （1）路线管理系统可以浏览、查询路线信息。
（2）汽车信息管理系统 可以浏览、查询汽车信息。
（3）车票信息系统可以浏览、查询车票信息。
（4）系统用户管理系统可以浏览、增加、修改、删除、更新用户信息。
2、长途客运站管理信息系统的系统功能结构如图1所示。
图1 系统功能结构图长途客运站管理信息系统路线管理 汽车管理 车票管理 用户管理 浏览查询浏览查询删除修改查询浏览查询浏览更新三、数据库设计1、需求分析长途客运管理系统方便用户查询汽车的需求，方便用户查询信息，可以随时掌握客运站发车的信息以及路线的选择。
方便了用户在客运站外查询，还明确了客户自身的需求，加快了客流量。
对用这个系统的用户来说也很容易，方便。
2、根据系统的数据流分析，通过对数据流的细划，得到了各抽象层次的分层数据流图。
从分层数据流图中不难导出初步的数据库关系模式。
通过关系规范化和优化设计，我们在长途客运站管理系统数据库中建立了以下表，主要的表和所属字段如下：路线信息表（编号、起始城市、到达城市、起始日期、起始时间、到达时间、价格）； 汽车信息表（编号、型号、购买时间、使用时间、座位数、有无电视、空调）； 车票信息表（编号、起始城市、到达城市、购票日期、时间、价格）； 用户信息表（姓名、年龄、性别、证件号、密码）； 3、逻辑设计：把把概念模式转换成DBMS 能处理的模式。
长途客运站管理系统(数据库课程设计)汇编
2．数据查询相关 SQL 语句 SELECT * FROM M_TInfo;
SELECT * FROM M_Route;
目录
1.设计背景及目的 ........................................................................................1 2.设计内容及要求 ................................................................................................1 3.设计过程 ............................................................................................................2
编程语言可由小组根据自己的情况选择，但一般情况下应该是小组的每 个成员都对该语言较熟悉。避免把学习语言的时间放在设计期SQL_Server 2005 等。 系统功能的基本要求：
线路信息，包括出发地、目的地、出发时间、所需时间等。 汽车信息：包括汽车的种类及相应的票价、最大载客量等。
图 3.2.4
余票数量 TRest
1
线路信息
N
行驶
1
车辆信息
N
供应
票务信息
图 3.2.5
关系图:
M_Vehicle Vno char(8) PRIMARY KEY VType char(20) TPrice int VLoad int Rno varchar(5)
基于.NET平台的汽车客运站票务管理系统
信 息 技 术
２ ０ １ ３ 年 第１ ８ 期ｌ 科技创新与应用
基 于． Ｎ Ｅ Ｔ平 台的汽车 客运站 票 务管理 系统
王 芳 杨 超 辉
（ 永城职业学院 ， 河 南 永城 ４ ７ ６ ６ ０ ０ ）
摘 要： 基 于 汽 车客 运 站 票 务 管理 系统 的 高 效安 全 运行 的 重要 性 ， 提 出 了基 于 Ａ Ｓ Ｐ ． Ｎ Ｅ Ｔ系统和 Ｓ Ｑ Ｌ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数 据 库 的 票务 管理 系 统， 概 述 了． Ｎ Ｅ Ｔ开 发环 境优 势 、 Ａ Ｄ Ｏ访 问数 据 资 源的便 捷 性 、 高效 性 ， 分 析 了数 据 库 实现过 程 中所 需 构建 的表 结构 ， 阐述 了 系统 所采 用的 三层 数 据操 作 架 构 ， 实现 了高 效 、 便 捷 的客 运 站 票务 管 理 系统 。 关键 词 ： Ｃ ＃ ； Ｓ Ｑ Ｌ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数据库； 票务 管 理 系统
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求一、引言随着科技的发展和社会的进步，汽车客运站作为交通枢纽的重要组成部分，也需要不断引入智能化技术，提升管理和服务水平。
本文基于汽车客运站智能化系统工程的需求，对智能化集成管理系统的技术要求进行了分析和整理。
二、功能要求1.售票管理：系统需要提供在线售票、售票系统和窗口售票等多种售票方式。
用户可以通过手机APP或网页进行在线购票，减少排队等待时间。
售票系统需要支持多种支付方式，并能自动生成售票凭证。
窗口售票需要提供人工辅助操作和快速查询功能，实现快速办理售票。
2.车辆管理：系统需要实时监控车辆位置、运行状态和运行时间，以及车辆的装载情况。
能够根据需求智能调度车辆，并提供实时的车辆调度及运输信息。
4.客流量统计：通过智能监测装置，实时统计客流量和乘车情况。
根据统计结果，进行客流分析和预测，为车辆调度和运力安排提供参考依据。
5.门禁管理：系统需要实现对出入口的人员和车辆的识别和管理，并能提供流量统计和车辆进出记录。
同时，系统需要支持人脸识别和车牌识别等技术，提高门禁管理的自动化水平。
6.安全监控：系统需要通过视频监控设备，实时监控客运站周边和关键区域的安全情况，及时发现和处理异常事件。
通过智能分析技术，实现对异常行为和高危区域的自动识别和告警。
7.系统报警和预警：系统需要实时监测各个子系统的运行状态和异常情况，对重要的系统事件和运营数据进行分析和处理，并能及时发送报警和预警信息给相关人员。
8.数据分析和决策支持：系统需要提供对运营数据的统计和分析功能，为管理人员提供决策支持和运营优化的参考依据。
同时，系统需要支持数据的导出和接口对接，方便与其他管理系统进行数据共享和整合。
三、技术要求1.硬件设施：系统需要基于稳定可靠的硬件设备，包括服务器、网络设备、智能监测装置、视频监控设备等。
硬件设备需要具备较高的性能和扩展性，以满足系统的实际运行需求。
2.软件系统：系统需要采用先进的软件开发技术，实现系统的稳定和高效。
(完整word版)长途汽车信息管理系统(word文档良心出品)
目录第一章需求分析1.1需求分析1.1.1业务流程分析1.1.2功能分析1.2 数据字典第二章概念模型设计2.1 E-R模型2.1.1数据库的局部E-R图2.1.2 数据库完整E-R图第三章逻辑模型设计3.1 E-R图的关系模型转换3.2 数据模型的规范化第四章数据库物理设计4.1 系统结构设计4.1.1 系统功能模块4.1.2 系统流程分析第五章数据库的实施5.1 创建数据库5.1.1创建表5.2 查看数据库关系图5.3 组织数据入库第六章数据库运行与维护6.1 查询表6.2 修改表6.3更新表6.4 插入表第七章设计心得参考文献第一章需求分析1.1需求分析长途汽车信息管理系统运用在汽车站和火车站等车站部门的系统工具，方便此系统部门的工作人员的工作，该系统主要根据此部门的特点建立的，是记录和查询汽车站信息的的依据。
早期的长途汽车站信息主要是人工记录和人工管理的，不仅不容易记录，而且还不容易保存。
随着计算机的不断普及和软件系统的不断发展加上信息系统开发的迫切需求，计算机长途汽车站信息管理系统应运而生了。
随着市场经济的不断飞速发展，交通道路环境的不断改善，人们的出行次数不断增多，人口流动频繁，数量不断加大，车站信息量迅猛增长，长途汽车站信息管理系统在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
本系统实现了汽车线路信息，汽车信息，票价信息的查询和管理，满足人们的需求。
1.1.1业务流程分析线路信息管理：车站管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。
管理员首先建立汽车线路信息数据库，输入原始的线路信息，当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改，删除的时候，管理员就可以进行相应的操作。
管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。
1.1.2 功能分析根据长途汽车管理系统能清楚了解各种信息，为坐车时提供方便，具体程序分为线路信息界面，汽车信息界面，车票信息界面，管理员信息界面这几个主体界面。
客运中心汽车售票管理系统论文
2.3 数据库需求分析
在仔细调查长治汽车客运中心售票管理过程的基础上，得到本系统所处理的顶级数据流程图，如图2.1所示。(见下页)
shoupiao表xitongweihu表
shoupiao表
图2.1 顶级数据流程图
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3.1 系统设计
设计人员设计售票管理系统的最终目标是使汽车客运中心管理手段现代化，减轻工作人员的工作强度，提高工作效率，减少在售票工作中的人为差错；保证售票员和售票窗口可灵活增减；帮助工作人员掌握每天的客票收入情况实现对业务信息的高效管理；方便旅客对车次、票价等信息的查询，帮助旅客及时了解发车时间、票价、车次等情况。本系统的总体设计原则是：“立足现在，着眼未来；总体规划，分步实施”。即在方案总体的设计和选型中要充分考虑技术的发展，力求所用技术在今后相当长的一段时间内不落后；系统除具有较高的可靠性外，还将有良好的灵活性和可伸缩性，以利于以后系统的扩展；考虑到硬件更新换代周期短，因此所选设备应可靠、经济、实用；软件开发除采用新的开发工具外，还要设计良好的接口，以利于功能模块的增加。总之，系统的设计应遵循科学性、安全性、可靠性、灵活性、实用性和经济性相结合的原则。
3.3 系统模块的划分及功能描述
由乘客要求和业务流程分析长治客运中心汽车售票管理系统共分为主切换界面、售票、查询、维护和帮助五个模块。
长途汽车管理系统数据库课程设计
长途汽车管理系统数据库课程设计一、项目简介长途汽车运输行业一直是一个复杂而庞大的系统，为了更好地管理这个行业中的各种信息和数据，一个高效的长途汽车管理系统数据库是必不可少的。
本课程设计主要围绕着设计一个功能完善、高效可靠的长途汽车管理系统数据库展开，以满足行业需求。
二、数据库设计1. 实体关系模型•车辆信息–车辆ID–车牌号–型号–座位数–车辆状态•司机信息–司机ID–姓名–驾驶证号–联系方式•路线信息–路线ID–起点–终点–里程–途经站点•订单信息–订单ID–乘客姓名–出发时间–到达时间–订单状态2. 数据库表结构设计•车辆表（Vehicles）–车辆ID–车牌号–型号–座位数–车辆状态•司机表（Drivers）–司机ID–姓名–驾驶证号–联系方式•路线表（Routes）–路线ID–起点–终点–里程–途经站点•订单表（Orders）–订单ID–乘客姓名–出发时间–到达时间–订单状态三、数据库功能设计1.查询功能：能够根据各种条件查询车辆、司机、路线以及订单信息。
2.添加功能：能够添加新的车辆、司机、路线和订单信息到数据库中。
3.修改功能：能够修改数据库中的车辆、司机、路线和订单信息。
4.删除功能：能够删除数据库中的车辆、司机、路线和订单信息。
四、数据库操作1.查询所有车辆信息：SELECT*FROM Vehicles;2.查询所有订单信息：SELECT*FROM Orders;3.添加新的路线信息：INSERT INTO Routes (路线ID, 起点, 终点, 里程, 途经站点) VALUES (1, '上海', '北京', 1200, '南京, 郑州');4.修改特定订单的状态：UPDATE Orders SET订单状态='已完成'WHERE订单ID =1;五、总结通过本课程设计，我们设计了一个基于数据库的长途汽车管理系统，包括车辆信息、司机信息、路线信息和订单信息等，实现了查询、添加、修改和删除等功能。
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统是一种用于管理和销售长途汽车票的软件系统。
它的主要功能包括：
1. 线路管理：可以管理和维护长途汽车的线路信息，包括起点、终点、途经站点、发车时间等。
2. 车次管理：可以管理和维护每个线路上的不同车次信息，包括车
辆类型、座位数量、票价等。
3. 售票管理：可以实现售票功能，包括查询余票、预订票、支付、
打印车票等。
4. 乘客管理：可以管理乘客的基本信息，包括姓名、电话号码、身
份证号码等。
5. 订单管理：可以对售出的车票进行管理，包括查看订单、修改订单、取消订单等。
6. 营销活动：可以进行一些促销活动，如打折、赠送优惠券等。
7. 数据分析：可以对销售数据进行分析，包括每日销售额、客流量统计等，以便进行业务决策和调整。
长途汽车站售票系统可以提高售票效率，简化售票流程，提供便利的售票服务给乘客，同时也方便了车站的管理和统计工作。
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“汽车站客运管理系统”推广应用（一期工程）研究报告简本西藏自治区交通厅运输管理局太原市晋运交通科技有限公司2003年11月目录引言 (1)1.项目研究的目的和意义 (2)2.国内同类系统研究现状 (3)3.主要研究内容及实施方案 (5)3.1项目主要推广内容 (5)3.1.1自动检票机的推广 (5)3.1.2智能Ic卡应用推广 (5)3.1.3条码技术应用推广 (5)3.1.4“系统”应用技术推广 (6)3.2项目实施方案 (7)3.2.1研究成果的进一步深入和进一步完善 (7)3.2.2“系统“软件的推广和培训 (9)3.2.3及时有效的技术支持工作 (12)3.2.4“系统”推广和应用的规范化研究 (13)3.3项目实施的技术路线 (13)3.4研究工作进度 (14)4.推广系统技术性能指标 (15)4.1大幅度提高汽车站的工作效率 (15)4.2检票机技术指标 (15)4.3联网售票 (16)4.4客运运政管理子系统 (16)5.系统试验与分析 (17)6.项目的管理、经济、社会效益 (18)6.1管理效益 (18)6.2经济效益 (19)6.1.1直接经济效益 (19)6.2.2间接经济效益 (20)6.3社会效益 (20)7.结束语 (21)致谢 (22)引言“汽车站无人自动检票客运管理系统”为交通部“九·五”行业联合科技攻关项目，项目2000年12月通过了交通部组织的科技成果鉴定。
为了积极地支援国家的西部大开发战略，确保西部汽车客运管理水平的整体提高，同时也为了尽快将科研成果转化为生产力，交通部及时将《“汽车站客运管理系统”推广应用（一期工程）》作为2002年度西部交通建设科技项目（合同编号：2002 318 000 51），首先在西藏自治区大力推广。
本项目是“汽车站客运管理系统”在西部推广应用的一期工程，它的成功实施，为后期的推广应用工作在项目组织、推广措施、人员分工等方面探索出了一条行之有效的方法，对将来项目在西部其它地区的实施具有很好的借鉴作用。
在推广过程中，项目组针对先进性与实用性、共性与个性、理论与实践相结合等问题，探索出的作业模式，对科技成果转化为生产力起到了较好的示范作用。
1项目研究的目的和意义本项目研究的目的，就是要结合国家西部大开发的宏伟战略，针对西藏自治区汽车客运的具体特点，将“系统”的主要研究成果应用于西藏公路客运管理实践中，建立“系统”推广应用示范工程。
项目研究的意义是非常明显的，首先“系统”的推广可以全面提高西藏地区的整体客运管理水平，项目以高新技术成果的应用为切入点，实现了西藏客运管理技术的跨越式发展，为西藏自治区汽车客运管理行业培养了一批高水平的技术和管理人才，西藏自治区客运行业的整体技术水平全面提高，为西藏自治区客运行业的可持续发展奠定基础；其次“系统”的推广可探索“系统”成果在西部推广的条件和方法，为“系统”推广应用二期工程的建设创造有利条件；通过推广活动，使“系统”得到进一步完善，提高其适应性，加快科研成果转化为生产力的步伐，使其尽快走向产业化发展的良性轨道。
2国内同类系统研究现状我国研究公路客运微机管理工作已有十余年的历史，各地根据自己的实际情况和管理模式开发出了许多不同类型的微机管理系统。
归纳起来有如下二种类型：●单一功能的微机管理系统售票员结算票款售票其余人工处理这种系统也就是人们常说的单用户系统，采用有独立处理数据能力的PC机，它的功能是满足售票工序需求，个别系统也扩展了结算功能，但功能之间互不相联，各自独立。
●简易封闭型的网络微机管理系统售票员结算票款调度售票检票车主结票款其余人工处理该类系统在检票工序中采用条码技术，实现了公路客运业务的闭环管理模式。
它的功能涵盖了调度、售票、检票、站务、统计营收这几个工序的主要基本功能。
以上两种微机管理系统存在的主要问题⑴不具备联网功能，不能实现行业联合和统一管理。
⑵无法实现开放汽车站全方位、多功能服务。
⑶硬件环境仍然不够科学，成本高、效率低⑷功能不完善，不能涵盖汽车客运站的所有业务3.主要研究内容及实施方案3.1项目主要推广内容3.1.1自动检票机的推广“汽车站客运管理系统”采用了自行设计研制的自动检票机，可与“系统”联网实现自动检票。
该自动检票机的研制成功填补了国内空白，同时检票机获国家实用新型专利（专利号：ZL00 2 02801.8），它功能齐全、价格低、体积小、重量轻、安装简单、操作方便并具有语言提示功能。
票面采用条码技术，准确、可靠，从而达到有效防止票款流失的目的。
3.1.2智能Ic卡应用推广系统在开发时引入智能Ic卡管理，目前系统应用的智能Ic卡主要有营运卡、结算卡、操作卡等三种。
IC卡管理技术的应用，实现了维护、调度、售票、检票、站务、用户查询及远程联网的全自动化，极大地提高工作效率，使汽车客运管理更加规范化。
3.1.3条码技术应用推广“系统”根据《汽车客票条码》等有关标准，在客票上打印39码作为客票标识。
39码是一种可表示数字、字母等信息的条码，主要用于工业、图书及票证的自动化管理，目前使用极为广泛。
在系统中，每张客票的条码是唯一的，通过检票机上的扫描枪扫描，客票的信息写入系统数据库。
“系统”在应用条码技术后，有以下优点：1）使检票更方便、快速、准确。
2）管理简单，有效降低运营成本，提高工作效率。
3）可靠性高。
4）自纠错和信息还原能力强。
3.1.4“系统”应用技术推广“汽车站客运管理系统”完全依据国家客运管理的有关规定并结合汽车站的实际情况进行设计，系统总体结构为全方位开放式结构，共包括维护、调度、售票、补票、检票、站务、营收、行包、查询、远程联网等十个独立的子系统。
这十个子系统应用技术的推广，是本项目推广的主要内容。
3.2项目实施方案本项目需要进行的主要工作就是在系统取得的成果基础上，结合西藏自治区汽车客运的实际情况，进行进一步的研究和二次开发，使系统具有更加广泛的实用性和针对性；针对西藏各汽车站不同的管理方式和人员、技术现状，制定出相应的推广技术培训措施和培训、应用方案。
需要进行的主要工作包括：3.2.1研究成果的进一步深入和进一步完善“汽车站客运管理系统”的研究成果实现了汽车站客运管理业务中许多关键技术的突破，为进一步做好系统的推广应用工作，我们结合西藏的实际情况，采取了许多措施，对“系统”进行了进一步的改进和完善，以下是改进的主要内容：3.2.1.1检票机改进完善针对西藏特殊的地理环境和气候条件，项目组对系统运行中可能受到影响的自动检票机做了大量的抗震实验和温度适应实验，项目组有关人员深入到检票机生产第一线，与生产技术人员多次研究讨论，初步设计了多套方案，并在实验室模拟西藏地区的地理及气候特征，经过数十次的试验，最终决定采用军工元器件特制性能优良的检票机，同时在检票机外部增加防尘装置，提高检票机的防尘性能。
3.2.1.2“系统”软件优化“系统”软件经过优化改进，进一步完善了系统功能，参数设置更加灵活，功能更加强大，运行更为稳定，完全满足西藏各汽车站业务管理的不同需求。
系统软件界面进一步优化，增加弹出式菜单和提示性菜单，工作人员只需按照菜单提示进行选择操作，便可完成各种任务，减少了工作人员误操作的概率，进一步提高了工作效率。
3.2.1.3客运运政管理子系统的开发根据西藏自治区运输管理部门的要求，项目组在“系统”原有的十个子系统上新开发了客运运政管理子系统，汽车站可将各类客运管理需求信息及时上报，为政府管理部门的宏观调控提供有利条件。
3.2.2“系统“软件的推广和培训要使“系统”成果在西藏自治区的汽车站得到很好的应用，必须在对各汽车站的人员构成、技术力量、管理模式和生产方式等各方面情况进行深入调查的基础上，有针对性地制定切实有效的培训和应用方案。
项目组根据推广计划和工作安排，将“系统”的推广和培训分成以下几个阶段进行：3.2.2.1技术调研技术调研主要通过互联网和实地考察两种方式进行，通过调研发现，西藏自治区的自然地理条件、气候特点、人文环境状况等有着与内地截然不同的特殊性。
从总体上看，西藏地处高原地带，气候变化无常，人口密度低，但交通主要以汽车客运为主，同时由于历史原因，汽车站整体管理水平落后，人员文化素质较低，技术水平差，绝大多数汽车站没有采用计算机管理系统，汽车站工作效率低下，经济效益较差。
项目组在充分调研的基础上，分析了制约西藏汽车客运管理水平提高的各种因素，探索了在西藏推广应用系统的可行性，确立了详细的培训计划。
根据各汽车站的人员和客运现状，项目组制定了整个推广过程按“推广单位总体培训学习”、“汽车站现场培训”、“应用维护”、“技术支持”几个周期的培训方式，同时明确了“工作人员全员培训、重点培训维护人员”的指导思想。
3.2.2.2项目施工单位总部培训根据汽车站的实际需要，在“系统”安装以前，西藏选派了10名客运管理人员及系统维护人员在太原参加培训。
在公司总部培训期间，技术人员首先向他们介绍了“系统”的基本情况，通过多媒体教学等多种手段，以生动形象的方式介绍“系统”的主要内容和使用方式、应用规程等，避免了枯燥的说教，取得了较好的培训效果。
当用户对“系统”有了基本的了解以后，项目组利用模拟网络系统平台进行培训，每个系统逐一讲解使用方法和操作规程，最终保证参加培训的用户能进行实际操作。
为进一步提高培训质量，项目组又安排用户在太原汽车总站、太原西客站等汽车站进行了现场参观“系统”的应用情况，确保为各汽车站培养出合格的技术骨干。
3.2.2.3安装调试过程培训“系统”的安装调试是“系统”推广的一个重要环节，在安装调试期间，可以发现和解决一些常见问题，为此在施工期间，项目组邀请用户单位的维护人员一同参加安装调试工作，以达到熟悉系统的目的。
安装调试过程中培训起到了良好的效果，各汽车站参加安装调试的维护人员操作和维护能力得到进一步提高，他们均能解决和处理“系统”运行时出现的一些常见故障，为“系统”在各汽车站正常运行创造了有利条件。
3.2.2.3软、硬件使用培训“系统”运行的稳定离不开操作人员的配合，要想使“系统”始终处于良好的运行状态，必须使所有的操作人员全面熟练掌握操作规程和使用方法，为此我们在各汽车站对所有的工作人员进行全员培训。
培训内容包括：⏹系统硬件的使用维护⏹计算机操作系统的安装使用⏹应用软件系统的安装使用⏹日常注意事项试运行阶段培训3.2.2.4培训质量考核本着对用户负责的原则，同时为“系统”今后的运行奠定一个良好的基础，项目组对培训进行严格的考核，针对不同的培训对象，要求其掌握不同的内容，项目组编写了培训考试试题库，在培训工作结束前，从试题库中随即抽取试题对汽车站工作人员进行考核，对考核不达标人员再次进行培训，直至最终能掌握“系统”的基本知识和操作方法。