中国铁路现代化发展

现代铁路信息技术课程的报告

成员：电牵1班 胡根连

电牵2班 陈广思

电牵2班 欧尚聪

电牵2班 谢秀旭

指导老师：刘珺老师

中国铁路现代化发展

目录

摘要 (2)

一、中国铁路发展历程 (3)

（一）晚清——开创时代 (3)

（二）民初——缓慢前行 (3)

（三）新中国成立之初——恢复生产与运输 (3)

（四）三大改造到文革结束——基本框架形成 (3)

（五）新时期——新的发展时代 (4)

二、中国铁路现代化发展 (4)

（一）中国铁路现状 (4)

（二）中国铁路跨越式发展战略 (5)

（三）中国高速铁路发展 (6)

三、中国铁路未来发展趋势分析 (7)

（一）加强技术创新 (7)

（二）降低成本、形成规模效应 (7)

（三）优化高铁产业结构 (8)

四、结束语 (8)

参考文献 (8)

中国铁路现代化发展

摘要

中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。而铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，是最适合中国经济特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客安全、准确、快速、方便、舒适的要求，各国铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，再加之现代管理和优质服务以及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力，在现代化运输方式中占着重要的地位。本文介绍了中国铁路的发展历程和现代化技术发展，伴随着中国经济社会的科学发展、和谐发展，中国铁路进入了一个全新的阶段，正朝着现代化目标快速前进。

关键词：中国铁路；发展历程；现代化技术发展；高速铁路

Abstract:China is a typical continental countries , economic ties and exchanges span,there is a strong need for the entire country and the mode of transport linking the national economy , but to guide and promote the development of other modes of transport.And the most notable feature of the railway is carrying a massive , low operating cost, low energy consumption,both passenger and freight transport in large traffic over long distances has an absolute advantage,it is much best suited to people's income and level of regional backbone of transportation.. Since the 20th century , with the rapid development of the automotive , aviation and pipeline transportation , the railway continues to meet a new wave of shock.Countries have carried out large-scale modernization of railway transformation in order to meet the needs of social and economic development , and adaptation shippers and travelers - safe, accurate, fast , convenient, comfortable requirements .At the same time, reforming the transport organization and adopting new technology actively,which has made a new breakthrough in the heavy-duty ,high-speed transport and information technology.This essay introduces the development and technological modernization development of China's railways ,what’s more ,with the scientific development of China's economy and society , the harmonious development of China's railway development has entered a new phase, moving rapidly forward for the goal of modernization.

:Keywords : China Railway ; Development of History ; Modern Technology；High-speed Railway

一、中国铁路发展历程

中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路，1876年通车之时算起，已有123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路，1881年通车之时算起，也有118年了。而自 1876 年，中国诞生了第一条铁路之后，中国铁路揭开了百余年的风雨历程。中国铁路的发展史可以分为以下几个阶段：

（一）晚清——开创时代

众所周之，鸦片战争是中国近代史的开端，由此中国开始睁开睡眼看西方工业文明。当时中国的爱国有识之士如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，向中国介绍铁路知识终于在 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的后又被清政府赎回并拆除的吴淞铁路。

（二）民初——缓慢前行

辛亥革命后，袁世凯在 1912 年宣布“统一路政”，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。而到了 1928 年，南京国民党政府执政以后，官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。民国时期中国铁路发展缓慢，主要源于封建主义、帝国主义与买办资本主义三座大山对中国铁路资源与权益的瓜分。

（三）新中国成立之初——恢复生产与运输

共和国成立后，1949 年一年共抢修恢复了 8278 公里铁路。到 1949 年底，全国铁路营业里程共达 21810 公里，客货换算周转量 314.01 亿吨公里。而1952 年 6 月 18 日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程 4600 多公里畅通无阻。到 52 年底，全国铁路营业里程增加到 22876 公里，客货换算周转量达 802.24 亿吨公里。这一时期铁路的快速恢复根源于新中国成立后恢复生产、恢复国民经济的迫切诉求。

（四）三大改造到文革结束——基本框架形成

1953 年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到 1980 年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。越过文革十年，十一届三中全会以后，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整