水润滑轴承
水润滑导轴承在立式混泵上的应用
装采用侧板固定，可用于更大的轴径，半开槽型整体模制型板条型筒型图12润滑水量和轴承长度2.1供水量根据试验得出的经验供水量：Q=0.25D公式中，Q为供水量（单位L/min），D为轴径（单位mm）。
2.2轴承长度轴承长度通常取1-2倍的轴径，不同材质选取长度也不尽相同。
轴承长度过小，轴承承载能力不足，影响轴承使用寿命，并导致轴系稳定性差。
轴承长度过大，则由于轴承内燃机与配件需考虑石墨轴承的许用应力。
石墨轴承及其金属壳由轴承厂家一体供货。
3.3陶瓷轴承陶瓷轴承具有金属轴承所无法比拟的优良性能，耐高温、高强度、超耐磨等特点。
陶瓷轴承可在dn值超过300万的条件下运转；寿命长，全陶瓷轴承的疲劳寿命是全钢轴承的10-50倍，混合陶瓷轴承寿命也比全钢轴承寿命高3-5倍；陶瓷材料的磨擦系数低，所需润滑更少；耐磨蚀，陶瓷材料为惰性材料，故而更耐腐蚀和磨损；刚性大，陶瓷材料的弹性模量高，其刚性比普通钢轴承大15-20%；耐高温，全陶瓷轴承可在500℃以上温度环境下工作；与金属轴承相比陶瓷轴承的扭矩约减小1/3；无磁性不导电，陶瓷轴承可不受磁、电的损害。
但陶瓷属于脆性材料，硬度高、易碎，给安装和加工增加了不少难度，且造价高。
由于陶瓷轴承耐磨性能特别强，与之相配套的轴套也需要很强的耐磨性，一般采用超硬合金或采用陶瓷制作而成。
陶瓷轴承及其金属壳以及轴套由轴承厂家一体供货。
目前，陶瓷轴承多选用进口产品。
3.4赛龙轴承赛龙（Thordon）是加拿大赛龙轴承公司（THORDON BEARING INC.）专门研制生产的由热凝性树脂制造的聚合物，它是一种非金属弹性轴承材料。
赛龙SXL的干摩擦系数低于0.18。
赛龙有很好的韧性，对于因轴线不正而产生的边缘载荷，赛龙轴承能够产生轻微变形以减小局部压力，从而防止轴承和轴的严重磨损。
并且减少噪音和震动的产生，是金属轴承无法达到的。
赛龙具有很高的抗冲击性能，吸收冲击负荷及回复原来形状的能力很强。
水润滑互穿网络聚酰亚胺水轮机导轴承介绍
本，而且取消了油润滑冷却系统和轴承下部封水的密封 装置，使结构简化，制造周期缩短 ，检修维护更加方
便 ；更重要 的是 避免 了 由于 渗油 、漏油造 成 的水 质污
染。
导轴承 常规结构图
Ｇ棚 麓 用 棚 奠 ２ 年 第２ ｗ ｗ．ｊ．ｅ 叭１ 期 ｗ ｔｘ ｔ ｙ ｎ
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力 Ｎ０ ６ ６ 配方 。这种摩 擦副是 通过许 多材料 试验优 １ ２ 橡胶 通 ＿ 选 确定 的。 詈
巨大的社会效益 。因此 ，选择何种水导轴承材料就成 了
了预期 的使用效果，期 望在水 电行 业获得推广应 用。
【 关键词】 互 穿网络 聚酰亚胺轴承 水轮机 水
润滑 水 导 轴承 橡胶导轴承
摆在中外同行面前的一个重要课题 ，而互 穿网络聚酰亚
胺塑脂材料的一些性 能特征获得 了业 内人士的关注 。
众所周 知 ，中 、高 速导 轴承传 统结 构多 为稀油 润
滑的 巴氏合金轴承 ，而 巴氏合金除 了价 格昂贵外 ，还存
列宁格 勒金属 工厂 的水润 滑橡胶 轴承 ，其典 型结构 如 下 图所 示 。主 轴 与 轴 承对 应 处 以 及 与 密封 填 料 摩擦
处包 覆 １ ｒ ９ ｉ ｌＮｉＴ 不锈钢板 ，橡胶 轴承采 用前苏联 的 Ｃ ８
电力通用机械 伽
ＧＭ ｎＥ ｛ ｃ ｏ ｅ ｉ ｋｃ ｛ ｗ ｒ ｒ Ｐ
水 润滑 互穿 网络 聚 酰亚 胺 水 轮机 导 轴承 介绍
哈尔 滨 电站 工 程有 限责 任公 司 （ 龙江 １０４ ）马彦龙 黑 ０６ ５
【 要】针对国内对环境保护要求越来越高，专 摘
门组织专 家赴 南京首塑、沁阳市天益化工有限公 司等兄 弟厂 家进行 了产品调研和技术 交流 ，研 制开发 出了互穿 网络聚酰亚胺树 脂材 料的水导轴承新 产品，代替 了原 来
海江轴承SF-1水润滑轴承材料研制成功
（ ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） （ ｅ Ｐｕ ｈｍ）专为来 自世界各地的跨学科化学、 Ｃ ｓ
生 物学 、材 料科 学和 物 理学 研 究人 员 量 身 打造 。协 作 是 跨 学科 科学 的 一个 先决 条 件 ，过 去十 年 来 ，化学 期 刊 所
副教 授介绍 ， “ 化学 界 迫切 需 要 一 种 出版 范 围广 泛 的综 合性 跨学科 期 刊 ，以适 应 同 时涵 盖几 种 学科 类别 内容 的
｛ ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） Ｃ ｅ Ｐｕ ｈｍ）致力于出版真正 的跨学科研究内容并 ｓ 承诺坚 持最 高 品质 的 标准 ，是对 欧洲 化 学 出版协 会
（ ｈｍ ｕＳｃＥ ｒ ｅ 期 刊家 族 的 理想 补 充 。作 为 服务 Ｃ ｅ Ｐ ｂｏ ｕｏ ） ｐ
洲化学出版协会 （ ｈｍ ｕ ＳｃＥ ｒ ｅ ” 宣布联合推出 Ｃ ｅ Ｐ ｂｏ ｕ ｐ ） ｏ
２１ ０ ２年第 １ 期
陈美名等 ：丙烷冷冻机 聚醚合成 油的研制与应 用
１７ １
结 果表明 ，该研制油满足丙烷制冷系统要求 。
参 考文 献
【 】董天禄． １ 离心式螺杆式制冷机组及应用［ ． Ｍ］ 北京 机械工
业 出版社 ，０ １４ ５ ． ２０ ： ５— ６
【 】王珂 ． ３ 汽车 空调 系统 中冷冻 机 油 的使 用 ［ ］ 汽 车工 艺 与材 Ｊ．
社和 中国船级社的型式认可 。
据悉 ，这种 ｓ Ｆ系列轴承材料能替 代铁梨木 。到 目前为
止 ，上海海江轴承研究所研发的 Ｓ Ｆ系列轴 承材料 已在 中远 集 团、中海集团等航 运公 司的近 ２ ０艘 次万 吨级 以上船 舶 ０
份跨 学科化学期刊—— 《 ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） （ ｔ ： ／ Ｃ ｅ Ｐｕ ｈｍ） ｈ ｐ ／ ｓ ｔ
2024年水润滑轴承市场分析现状
2024年水润滑轴承市场分析现状引言水润滑轴承是一种关键的机械传动元件，其主要功能是减少运动部件之间的摩擦和磨损。
随着工业生产的不断发展，水润滑轴承的需求和市场规模也在持续增长。
本文将对水润滑轴承市场的现状进行分析，以帮助企业更好地了解市场趋势，并制定相应的市场策略。
市场规模水润滑轴承市场呈现出稳步增长的趋势。
根据市场调研数据显示，近年来水润滑轴承市场年复合增长率约为5%，预计未来几年内仍将保持稳定增长。
目前，全球水润滑轴承市场规模已超过XX亿美元。
市场发展趋势技术创新推动市场增长随着科技的进步，水润滑轴承技术得到不断改进和创新。
新材料的应用和工艺的改进，使得水润滑轴承具备更高的承载能力、更长的使用寿命和更低的摩擦系数。
这些技术创新推动了水润滑轴承市场的增长，并为企业带来了更多的发展机遇。
电动汽车行业的崛起助推市场增长随着环保意识的增强和电动汽车产业的蓬勃发展，水润滑轴承市场迎来了新的增长机遇。
电动汽车的高效性和低能耗要求对水润滑轴承提出了更高的性能要求，这使得水润滑轴承市场在电动汽车领域具有广阔的发展空间。
市场竞争日趋激烈随着市场规模的不断扩大，水润滑轴承市场竞争也日趋激烈。
国内外众多企业投入了这一市场，并通过不断开发新产品、提高质量等方式竞相争夺市场份额。
在日趋激烈的市场竞争中，企业需要加强自身的研发实力和品牌影响力，提高产品的竞争力，以保持市场优势。
市场前景展望水润滑轴承市场在未来仍将保持稳步增长的趋势。
随着工业生产规模的扩大和技术的进步，水润滑轴承市场的需求将继续增长。
尤其是在新兴领域如电动汽车等行业的推动下，水润滑轴承市场前景更加广阔。
然而，市场竞争的加剧也给企业带来了一定的挑战。
为了在市场竞争中立于不败之地，企业需要不断提升自身的技术实力和创新能力，满足市场的多样化需求。
同时，加强品牌建设和市场营销，提高产品的知名度和竞争力也是必不可少的。
总之，水润滑轴承市场正面临着机遇和挑战，企业需要根据市场发展趋势制定相应的策略，不断适应和引领市场的变化，以在激烈的竞争中获得市场份额，并实现可持续发展。
水润滑橡胶轴承板条设计参数分析
水润滑橡胶轴承板条设计参数分析水润滑橡胶轴承板条是一种用于机械传动的关键部件，主要应用于各种类型的汽车、机器和建筑设备上。
它的功能是分散机械横向载荷和减少摩擦，从而延长设备寿命和提高效率。
本文将探讨水润滑橡胶轴承板条的设计参数分析，旨在使读者了解这种关键部件的特性和重要性。
首先，设计水润滑橡胶轴承板条需要考虑的最重要的参数之一是橡胶材料的选择。
橡胶材料必须具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐热性，以便在各种恶劣环境下驱动机械传动。
在选择橡胶材料时，需要考虑温度、湿度、耐化学性和机械负载的因素。
通常采用的橡胶材料都是与特定环境相适应的材料，如氯丁橡胶、硅橡胶、丙烯酸橡胶等。
其次，水润滑橡胶轴承板条的设计参数还包括滑动层的厚度和表面形状。
滑动层的厚度对轴承的承载能力和寿命有直接影响。
较厚的滑动层可以使轴承具有更大的承载能力，但会降低滑动精度，同时减少轴承的寿命。
对于一些高精度的传动机械，通常采用较薄的滑动层。
另外，滑动层的表面形状也非常重要，可以影响水润滑橡胶轴承板条的摩擦力和噪音水平。
第三，设计水润滑橡胶轴承板条时，还需要考虑板条的尺寸和结构形式。
板条的尺寸和结构必须与机械传动的尺寸和结构相适应，以确保水润滑橡胶轴承板条可以有效地分散载荷和降低摩擦。
此外，结构形式可以根据机械传动的特点和要求来选择。
常用的水润滑橡胶轴承板条结构形式有双向移动式、单向移动式和固定式等。
不同的结构形式具有不同的优缺点，因此需根据实际情况进行选择。
最后，水润滑橡胶轴承板条的生产过程主要包括原材料的选取、合成、混炼、挤出成型和加工等多个环节。
这些环节对于水润滑橡胶轴承板条的质量和性能都有关键影响。
因此，在生产过程中，需要关注各环节的质量控制，确保每个生产环节都符合产品质量标准，从而生产出优质的水润滑橡胶轴承板条。
综上所述，设计水润滑橡胶轴承板条的参数分析十分重要。
橡胶材料的选择、滑动层的厚度和表面形状、板条的尺寸和结构形式以及生产质量控制等因素都将影响水润滑橡胶轴承板条的性能和使用寿命。
水润滑轴承开发及关键技术研究
水润滑轴承开发及关键技术研究水润滑轴承（hydrodynamic bearings）是一种常见的机械轴承，通过水的润滑作用来减少摩擦和磨损，提高机械系统的运行效率和寿命。
本文将探讨水润滑轴承的开发以及关键技术研究。
一、水润滑轴承的发展历程水润滑轴承的发展始于19世纪90年代，最早用于大型水轮发电机的滑动轴承。
20世纪初，随着船舶和飞机等交通工具的发展，水润滑轴承逐渐被广泛应用于各种机械系统中，包括离心泵、风力发电机和船舶的螺旋桨轴承等。
二、水润滑轴承的工作原理水润滑轴承利用润滑油膜产生的静压力，将轴承与摩擦面分离，从而减少摩擦和磨损。
其工作原理主要有两种：一是通过轴上的旋转运动产生的离心力，将润滑油压入轴承与摩擦面之间形成润滑油膜；二是通过外部供油系统，将润滑油从轴承的一侧注入，通过润滑油膜的作用实现轴承的润滑。
三、水润滑轴承的关键技术研究1. 润滑油膜的形成与维持技术：润滑油膜的良好形成与维持是水润滑轴承的关键技术之一。
研究者通过数值模拟和实验研究，探究润滑油膜的形成机理和稳定性，优化润滑油的流动性、黏度和添加剂，提高润滑油膜的质量和稳定性。
2. 轴承结构设计与优化技术：轴承的结构设计对水润滑轴承的性能影响巨大。
研究者通过优化轴承的结构参数，提高轴承的承载能力和刚度，减小结构的摩擦损失，改善轴承的工作特性。
3. 轴承材料与摩擦降噪技术：轴承材料的选择和表面处理对轴承的摩擦和噪音产生影响。
研究者通过改变轴承材料、优化表面处理工艺，提高轴承的耐磨性和韧性，降低轴承的摩擦和噪音。
4. 轴承润滑与传热技术：水润滑轴承不仅要实现有效的润滑，还要考虑轴承工作时的传热问题。
研究者通过优化润滑油的导热性、研究轴承的散热结构，提高轴承在高温和高负荷工况下的传热性能。
四、水润滑轴承的应用前景水润滑轴承作为一种环保、高效的机械轴承，广泛应用于各个领域。
随着能源环保要求的提高，水润滑轴承将在离心泵、压缩机、风力发电等领域中得到更广泛的应用。
水润滑橡胶轴承结构设计
ＹＡＮＧ ｕ Ｊ ｎ，Ｗ ＡＮＧ ｕ Ｊ ｎ，ＺＨＯＵ － ｕ ，ＹＡＯ ｈ － ｉ Ｘｕ ｈ ｉ Ｓ ｉｗｅ
ｅ ｐｅ ｉ ｎ ｏ ｅ ｈ ｔｂ ａ ｉ ｇ ｗｉ ａ ｈ ｐｅ ｏ ｈ ａ ｄ ，ｈ ｎ ｒｒ ｂ ｅ ｈ ｃ ｎ ｓ ｎｄ ｐ ｏ ｅ ｉｔｉ ｕ ｉｎ ｘ ｒｍｅ ｔｐｒ ｖ ｄ ｔ ａ ｅ ｒｎ ｔ ｆ ｔｓ ａ ｆｔ ｅ ｌ ｎ ｓ ｔ ｉ ｎｅ ｕ ｂ ｒｔ ｉ ｋ ｅ ｓ ａ ｒ ｐ ｒ ｄ ｓｒｂ ｔｏ ｈｌ
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Ｑ
用寿 命 。而且 橡胶 层厚 度 对 水 润 滑橡 胶 轴 承 的摩 擦
磨损 有很 大影 响 ， 胶层 厚度增 加 往往会 带来 更 大 的 橡 摩擦 和磨 损 ， 橡胶 层轴 承 的摩擦 及磨损 都要 优 于厚 薄 橡胶 层轴 承 。图 ３分别 为 厚 橡 胶 层 轴 承轴 瓦和 薄 橡
对 比图 ２ ａ 与 （ ） 以看 出 ， 面 形 轴 承 与 主 （） ｂ可 弧
轴在 载荷 作用 下相 互 紧贴 ， 者 之 间没 有 间 隙 ， 种 二 这
使 得轴 系启 动 阶段 及低 转 速工 况时 ， 瓦 的边 缘起 到 轴 了类 似 于雨 刮器 的作 用 ， 润 滑 液 从 轴 上 刮 掉 ， 其 将 使 无 法进 入轴 与轴 承 之 间 ， 膜形 成 困难 ， 而 大 大 增 水 从
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合轴承是机械设备中非常重要的部件，用于支撑和减少机械设备的摩擦。
为了保证轴承的正常运行，润滑是必不可少的。
根据润滑方式的不同，可以分为七种轴承润滑方式，它们分别是：润滑油润滑、润滑脂润滑、干摩擦润滑、固体润滑、水润滑、气体润滑和混合润滑。
下面我们将逐一介绍这七种润滑方式的优点、缺点以及适用场合。
1.润滑油润滑：润滑油润滑是通过在摩擦表面形成润滑油膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、寿命长、适用于高速运转的轴承等。
缺点是当轴承运行在高速、高温或高粘度等特殊工况下时，润滑油的润滑效果会下降。
适用场合包括高速轴承、高温轴承和高负荷轴承等。
2.润滑脂润滑：润滑脂润滑是将固态润滑剂和润滑油混合制成的一种半固态润滑剂，适用于一些无需频繁维护和加油的轴承。
优点包括使用方便、不易漏油和长期稳定性好等。
缺点是当润滑脂老化或温度过高时，润滑效果会下降。
适用场合包括需要长期润滑、密封性要求较高和不易清洁的轴承。
3.干摩擦润滑：干摩擦润滑是通过在摩擦表面形成固态润滑膜来减少摩擦和磨损。
优点包括不需润滑剂、使用温度范围广和不受污染影响等。
缺点是摩擦力较大、容易产生干磨损和适用条件有限。
适用场合包括高温、高速且污染较严重的环境。
4.固体润滑：固体润滑是将固态润滑剂直接应用于摩擦表面的一种润滑方式。
优点包括使用方便、不易泄漏和摩擦系数低等。
缺点是润滑效果随温度变化较大、容易形成沉淀和难以进行在线监测等。
适用场合包括高温、高速和重载等特殊工况。
5.水润滑：水润滑是使用水作为润滑介质的一种润滑方式。
优点包括环境友好、无毒无污染和不易燃烧等。
缺点是水的润滑性能较差、易蒸发和对金属腐蚀等。
适用场合包括低速、低温和密封要求严格的轴承。
6.气体润滑：气体润滑是通过气体形成气体隔离膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、适用于高速运转和密封性好等。
缺点是对气体压力和流量要求较高、不能很好地保护轴承和适用条件较窄等。
水润滑轴承工作原理
水润滑轴承工作原理水润滑轴承是指利用水或水润滑剂作为润滑介质，来减少摩擦阻力和轴承磨损的轴承。
它是一种新型的动摩擦组件，独特的润滑方式给其带来了优异的性能表现，被广泛应用于高速旋转的机器设备，如风力发电机组、医学设备、造纸机械等。
水润滑轴承的工作原理可以概括为两个方面：水膜润滑和水力支撑。
一、水膜润滑水润滑轴承的核心原理是利用润滑水膜来隔离金属表面，从而减少摩擦和磨损。
当轴承运转时，水流沿着滑动表面流动形成一层极薄的水膜，可以减小轴与套之间的接触面积，从而减少了接触面积和接触压力，避免了轴承大小的摩擦。
在这种情况下，轴承与套通常由不锈钢、硬质合金、玻璃陶瓷等材料制成，以保证水液在此状态下运行，从而形成完整的水膜，保护轴承免受到机械磨损。
此外，水润滑轴承可以在风能利用方面发挥出越来越重要的作用。
由于水受力敏感，它（或者说液体）可以精确地调整相对角度和轨迹，以达到最小阻力，并始终将轴承处于最佳运行状态。
最终，水膜润滑可以创造出更高的效率、更可靠的能源和更少的温室气体排放。
二、水力支撑水润滑轴承的另一个特点是水力支撑。
它是指在轴承的承载范围内的水力效应。
与液体的运动学特性相关的“水动力效应”支持轴承。
由于液体的动量较大，它对轴承的支持效果很好。
水力支撑可以用于不同类型的轴承，甚至是用于支撑卡纸抑制的机器设备，因为它的支撑效果比其他轴承更强。
不仅如此，它还可以轻轻松松地承载较大的载荷，消除没有精度和直线表面的机器设备的振动和噪声，并且可以在整个操作过程中保持平稳运行。
值得一提的是，水润滑轴承的优异性能并不仅仅局限于有机型号。
实际上，它也具有非常好的适应性，可以承载、操纵各种大型、小型机械设备。
从而为不同行业，不同领域的应用需求带来更为多样化的保障。
总的来说，水润滑轴承是一种新型的润滑方式，利用水或水润滑剂作为润滑介质来减少机器设备的摩擦和磨损，具有稳定性好、维护简便、可靠性高、耐磨损性好等优点。
经过近年来的不断发展和完善，防腐、防震、减振等功能均得到了进一步提高和跃升。
赛龙(Thordon)
赛龙（Thordon）水润滑轴承简介赛龙（Thordon）是加拿大赛龙轴承公司（THORDON BEARING INC.）专门研制生产的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，它是一种非金属弹性轴承材料。
赛龙材料的特性1.耐磨性, 赛龙材料的耐磨性大约是铜耐磨性的100倍2.材料成分,赛龙是一种均质的材料，在磨损的过程中性能不会改变3.摩擦性能, 赛龙的摩擦系数非常低。
干摩擦比较试验结果如下：试验条件：钢轴：直径100mm，表面粗糙度：轴承压力：24Mpa线速度：s 摆动+/-35度试验8小时，测得的动摩擦系数：赛龙SXL金属轴承注：赛龙SXL中含有自润滑成分，在没有润滑剂的条件下，可长时间干运转。
4 .抗冲击性赛龙是一种弹性很好的材料，坚韧性是橡胶的倍。
对于因轴线不正而产生的边缘载荷，赛龙轴承能够生轻微变形以减小局部压力，从而防止轴承和轴的严重磨损并且减少噪音和震动的产生，是金属轴承无法达到的。
赛龙具有很高的抗冲击性能，吸收冲击负荷及回复原来形状的能力很强。
它的抗冲击能力是尼龙的9倍，青铜的21倍。
可以抵抗对于金属或塑料类材料来说会导致永久变形或破裂的冲击载荷。
5.使用寿命以船舶应用为例，由于赛龙材料的高性能，如果赛龙SXL用于新造船舵承上，赛龙公司保证其具有10年以上的使用寿命。
否则将免费提供一套赛龙轴承。
用于船舶修理中，赛龙轴承的使用寿命是其他材料的2倍以上。
这使得用户大大降低了轴承维护，修理的费用。
6. 可加工，便于安装赛龙是一种容易加工的材料，用普通机床配合锐利的刀具，就可以轻而易举的进行车、刨、铣、钻孔、攻丝、绞孔和研磨等机械加工。
并且加工时不会产生有毒物质赛龙轴承的安装方法很多，通常采用过盈冷却安装，过盈压力安装或粘接安装。
赛龙轴承可以通过液氮或干冰的冷却而轻松的安装到座孔中。
7. 承载能力赛龙材料可以承压至70Mpa以上。
赛龙与飞龙的区别:赛龙轴承：三维交叉结晶热凝性树脂均质材料飞龙轴承：酚醛树脂层压板材料径向间隙（干态）=运转间隙+温涨间隙+水涨间隙船级社规范：径向间隙不得小于。
水润滑复合材料轴承摩擦学性能实验
水润滑复合材料轴承摩擦学性能实验范凯;解忠良;饶柱石;塔娜;尹忠慰【摘要】Friction characteristics of water-lubricated composite-material bearings, including lubrication mechanism and performance parameters, were studied experimentally. The water lubricated bearings were made up of a new ultra-high-molecular polymer composite material PTFE. The friction properties under water lubrication condition were measured. Variations of friction coefficient with external load, rotating speed, water supply rate and radial clearance were presented. Research results show that the external load and the rotating speed have great influence on the friction characteristics. Meanwhile, there exists an optimum water supply rate and optimum radial clearance with the minimum friction coefficient and wearing as the target. Research conclusions have guiding significance for structure design and optimization of the new-type water-lubricated composite-materials bearings.%针对水润滑复合材料轴承的摩擦学性能开展实用性实验研究。
水润滑轴承
水润滑轴承引言在机械运动中，滑轴承是起到支撑和减少摩擦的关键部件。
传统的滑轴承常使用油脂或润滑油进行润滑，但这些传统方式存在着一些问题，例如润滑剂的挥发、粘度变化等。
为了解决这些问题，近年来研究者们提出了一种新的润滑方式，即水润滑轴承。
本文将介绍水润滑轴承的工作原理、优势以及应用领域。
工作原理水润滑轴承是利用水薄膜的润滑效果来减少摩擦，并带走摩擦产生的热量。
它具有以下工作原理：1.水薄膜润滑：水润滑轴承通过在滑动表面形成一层非常薄的水薄膜来减少摩擦。
这种水薄膜能够在轴承和轴之间形成润滑薄膜，降低接触面的摩擦系数。
2.水薄膜压缩：当轴承处于负载状态时，水薄膜会受到外力的作用而被压缩。
这种水薄膜的压缩能够提供滑动表面所需的摩擦力，同时避免了直接金属-金属接触产生的摩擦。
3.水薄膜带走热量：在滑动过程中，摩擦会产生热量，而水润滑轴承可以将摩擦产生的热量带走，降低滑动表面的温度，避免温度过高对轴承的损伤。
优势与传统的油脂或润滑油润滑方式相比，水润滑轴承具有以下几个优势：1.环保性：水作为润滑介质无毒无害，对环境没有污染，符合现代环保要求。
2.可控性：水润滑轴承的润滑性能可以根据需要进行调节，通过改变水的流量和压力，可以实现不同摩擦条件下的润滑要求。
3.能耗低：相比传统的润滑方式，水润滑轴承不需要消耗大量的能量用于泵送润滑剂，能够降低能耗。
4.可靠性高：由于水润滑轴承无需润滑剂，因此避免了润滑剂挥发、粘度变化等问题，提高了轴承的可靠性和使用寿命。
应用领域水润滑轴承已经在许多领域得到广泛应用，包括但不限于以下几个方面：1.风力发电机组：水润滑轴承在风力发电机组的叶片轴承中得到了广泛应用。
由于风力发电机运行环境复杂，油脂润滑方式容易受到恶劣环境影响，使用水润滑轴承可以提高轴承的可靠性和使用寿命。
2.水力涡轮：水润滑轴承在水力涡轮的转子轴承中得到了应用。
水力涡轮的工作环境湿度较大，传统润滑方式容易受到水的污染，而水润滑轴承可以避免润滑剂与水的相互影响，提高轴承的可靠性。
论水润滑赛龙轴承间隙配合工艺
GUANGDONG SHIPBUILDING 广东造船2020年第1期（总第170期） 建造与修理81作者简介：林 威（1984- ），男，助理工程师。
主要从事船舶轮机工程管理工作。
陈海明（1981- ），男，助理工程师。
主要从事船舶轮机工程管理工作。
收稿日期：2019-02-18论水润滑赛龙轴承间隙配合工艺林 威，陈海明，刘小磊（显利（珠海）造船有限公司，珠海 519185）摘 要：水润滑轴承作为一种结构简单、环保节能且安装方便的轴承，被普遍应用于各种船舶中。
其中，水润滑赛龙轴承的各项性能都优越于传统的铜、巴氏合金、尼龙、铁弗尼、电木、铁梨木、碳精、氨基聚合物及层压板等材料制作的轴承，尤其是赛龙轴承具有稳定的化学特性而不存在老化问题。
水润滑赛龙轴承与轴的配合运行间隙，直接影响到轴承与轴之间的摩擦性能，以及整个轴系的振动性能。
本文以某16m 拖带船的赛龙水润滑尾轴承在实际使用中出现的问题及加工改进为例，阐述赛龙水润滑轴承的运行间隙的几个问题。
关键词：拖带船；赛龙水润滑轴承；轴承运行间隙；热膨胀余量；水胀余量中图分类号：U664.2 文献标识码：ARunning Fit of Water Lubricated Thordon BearingLIN Wei, CHEN Haiming, LIU Xiaolei( HinLee (Zhuhai) Shipyard Co., Ltd., Zhuhai 519185 )Abstract: The water lubricated Bearing, as a kind of bearing with simple structure, environmental protection, energy saving and convenient installation, is widely used in various ships. Among them, the properties of the water lubricated Thordon bearing are superior to those made of traditional copper, pastel alloy, nylon, ferny, electric wood, iron pear wood, carbon essence, amino polymer and laminates, especially the Thordon bearing has stable chemical properties without aging problems. The running clearance between the water-lubricated Thordon bearing with the shaft directly affects the friction performance between the bearing and the shaft, as well as the vibration performance of the whole shafting. In this paper, the problems of the running clearance of the water lubricated Thordon tail bearings of a 16 m tow boat in practical use and the improvement of processing are discussed.Key words: 16m tow boat; Water lubricated Thordon bearing; Running clearance; Heat Expansion margin; Water expansion margin1 前言随着造船技术日益进步，水润滑轴承从最早的由铁梨木制作到现今使用SPA、赛龙及橡胶等高分子复合材料制作经历了一百多年。
UHMWPE基水润滑轴承摩擦及润滑特性的试验研究
ＵＨＭＷＰＥ基水润滑轴承摩擦及润滑特性的试验研究王艳真１，李虎林２，钟涛１，尹忠慰２（１．中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 ２０００１１；２．上海交通大学 设计学院，上海 ２００２４０）摘要：针对纤维填料改性ＵＨＭＷＰＥ水润滑轴承的摩擦磨损性能进行研究。
在平面摩擦磨损试验机上对玻璃纤维及碳纤维填料对ＵＨＭＷＰＥ复合材料摩擦性能进行试验，并分析ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ材料与ＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬ材料在干摩擦、水润滑工况下的摩擦因数及磨损量。
最后，采用径向水润滑轴承试验台对比研究了ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ轴承和ＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬ轴承在不同载荷下摩擦因数随转速的变化规律。
结果表明：纤维填料能显著增强ＵＨＭＷＰＥ的减摩性和耐磨性，ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ材料具有更好的耐温性能，线性热膨胀系数也显著减小；ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ轴承具有相同载荷下启动转速低，启动摩擦因数小的特性。
关键词：滑动轴承；ＵＨＭＷＰＥ；复合材料；纤维；改性；摩擦；润滑中图分类号：ＴＨ１３３．３１；Ｕ６６３．５ 文献标志码：Ｂ ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０１．０１２ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｔｕｄｙｏｎＦｒｉｃｔｉｏｎａｎｄＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆＵＨＭＷＰＥＢａｓｅｄＷａｔｅｒＬｕｂｒｉｃａｔｅｄＢｅａｒｉｎｇｓＷＡＮＧＹａｎｚｈｅｎ１，ＬＩＨｕｌｉｎ２，ＺＨＯＮＧＴａｏ１，ＹＩＮＺｈｏｎｇｗｅｉ１（１．ＭａｒｉｎｅＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｈｉｎａ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００１１，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＤｅｓｉｇｎ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｗａｔｅｒ－ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｓｍｏｄｉｆｉｅｄｗｉｔｈｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．Ａｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｔｅｓｔｅｒｉｓｕｓｅｄｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｇｌａｓｓｆｉｂｅｒａｎｄｃａｒｂｏｎｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓｏｎｔｈｅｔｒｉｂｏ ｌｏｇｉｃａｌｂｅｈａｖｉｏｒｏｆＵＨＭＷＰＥｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ，ａｎｄａｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｒａｔｅｏｆＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥａｎｄＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬｕｎｄｅｒｄｒｙｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗａｔｅｒｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｕｓｉｎｇａｗａｔｅｒ－ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄｊｏｕｒｎａｌｂｅａｒｉｎｇｔｅｓｔｒｉｇ，ｔｈｅｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｗｉｔｈｒｏｔａｔｉｏｎａｌｓｐｅｅｄｏｆＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬｂｅａｒｉｎｇｓｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌｏａｄｓｉｓｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙｓｔｕｄｉｅｄ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓｃａｎｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｒａｔｅｏｆＵＨＭＷＰＥ．ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｍａｔｅｒｉａｌｈａｓｂｅｔｔｅｒｈｅａｔｒｅｓｉｓｔａｎｃｅａｎｄｌｏｗｅｒｌｉｎｅａｒｔｈｅｒｍａｌｅｘｐａｎｓｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｓｈａｖｅｌｏｗｓｔａｒｔｉｎｇｒｏｔａｔｉｏｎａｌｓｐｅｅｄｕｎｄｅｒｓａｍｅｌｏａｄａｎｄｌｏｗｓｔａｒｔｉｎｇｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｌｉｄｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ＵＨＭＷＰＥ；ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ；ｆｉｂｅｒ；ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｆｒｉｃｔｉｏｎ；ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ 近年来，水作为润滑介质的滑动轴承在船舶、泵类、水轮机等设备上广泛应用。
水润滑轴承的研究现状及进展
水润滑轴承的研究现状及进展湖南大学材料科学与工程学院(410082徐海洋湖南生物机电职业技术学院(410126曹清香湖南机电职业技术学院(410682易勇【摘要】介绍了水润滑轴承材料、磨损机理的研究现状及应用。
设计者们着重在材料的选择和改性上进行研究,以提高该轴承的承载能力并扩大其应用范围;对基本方程组求解算法进行改进以完善其润滑机理;分析磨损机理以提高其极限范围性能。
所有这些研究对扩大该轴承的应用范围,具有普遍而重要的意义。
关键词水润滑轴承材料磨损机理Present Status of R esearch and Development of W ater Lubricated B earings Abstract The research progress of water lubricated bearings was introduced,including material,wear mechanism and application.Many works of designers are focused on material selection and performance modification to improve supporting capability and widen the application range of the bearings,modifying solving algorithm to perfect the lubrication mechanism,and analyzing wear mechanism to improve performance of bearing in limit range.All of these have common and important meaning for expanding application range of bearings.K eyw ords water lubricated,bearings material,wear mechanism中图分类号:T H13313文献标识码:A随着水润滑轴承的逐步推广应用,改变了长期以来机械传动系统中都是以金属构件组成摩擦副的传统观念,不仅节省了大量油料和贵重的有色金属,而且简化了轴系结构,避免因油泄漏污染水环境的状况。
论水润滑赛龙轴承间隙配合工艺
论水润滑赛龙轴承间隙配合工艺1. 引言1.1 背景介绍水润滑赛龙轴承是一种新型的轴承技术，具有在高温高速运转下具有良好的润滑性能和稳定性的优点。
随着工业制造技术的不断进步，对轴承的性能和工艺要求也越来越高。
传统的润滑方法已经无法满足新型轴承的要求，因此研究水润滑赛龙轴承间隙配合工艺显得尤为重要。
近年来，随着水润滑赛龙轴承技术的不断发展，已经在一些领域取得了良好的应用效果。
对于轴承间隙配合工艺的研究仍然存在许多问题亟需解决。
本研究旨在通过深入探讨水润滑赛龙轴承概述、轴承间隙配合原理以及工艺流程分析等内容，提出优化方法探讨，实验验证工艺参数，并最终总结研究成果，为水润滑赛龙轴承的工业应用提供理论依据和技术支持。
1.2 研究意义水润滑赛龙轴承是一种新型的轴承技术，具有良好的抗磨损、高速高负荷承载能力和长寿命等优点，对于提高机械设备的性能和可靠性具有重要意义。
研究水润滑赛龙轴承间隙配合工艺的意义在于深入探究该技术的工艺特点及优化方法，为水润滑赛龙轴承的设计和制造提供科学依据和指导。
通过研究水润滑赛龙轴承间隙配合工艺，可以优化轴承的运行效率和使用寿命，提高机械设备的工作性能和生产效率，降低维护成本和故障率，具有重要的经济和社会效益。
研究水润滑赛龙轴承间隙配合工艺的意义不仅在于发展新型轴承技术，还在于推动机械制造业的技术升级和产业发展，具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的：本文旨在探讨水润滑赛龙轴承间隙配合工艺，通过研究水润滑赛龙轴承概述、轴承间隙配合原理、工艺流程分析、优化方法探讨以及工艺参数实验，以期达到以下几个目的：1. 确定水润滑赛龙轴承间隙配合的关键工艺参数，为提高轴承性能提供理论依据。
2. 探究水润滑赛龙轴承工艺的优化方法，提高生产效率和质量。
3. 验证研究成果的可行性和可靠性，为工业应用提供技术支持。
4. 为未来进一步深入研究提供基础和思路，不断完善水润滑赛龙轴承间隙配合工艺，推动相关领域的发展和进步。
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4.3 水润滑导轴承材料的选择
4.3.1 水润滑非金属轴承比较
在水泵上应用的水润滑非金属轴承有橡胶轴承、P23轴承、F102轴承、弹性金属塑料轴承和赛龙轴承。
橡胶轴承主要用于立式泵，卧式泵仅有秦淮新河泵站采用过，是过去材料技术较落后的情况下使用的，其承载能力和耐磨性较差。
P23轴承（一种酚醛塑料轴承）在一些排涝泵站使用过，其运行的稳定性不高，累计运行2000多小时，泵轴与轴承接触面已有拉毛痕迹。
酚醛塑料脆性较大,一旦有碎屑脱落,会磨损并拉毛大轴。
F102轴承是混合纤维增强树脂的混杂纤维自润滑复合材料，其中填加适量的固体润滑剂和抗磨剂等，具有良好的摩擦磨损特性，可在干摩擦下或油、水、乳化液等润滑剂中工作。
目前国内使用的泵站也不多，仅盐官、张家塘及新东台抽水站等使用，实际运行时间均较短，在大型卧式泵上的应用还不能说有成功的经验。
预期的5000h轴承寿命还不能满足要求。
弹性金属塑料瓦用于替代巴氏合金瓦，在油润滑推力轴承上已取得成功经验。
用于水润滑水导轴承在卧式水轮机上也有过试验，但用于水泵只在秦淮新河泵站改造中有一台采用，目前还没有运行经验。
弹性金属塑料瓦的自润滑性功能，在起机瞬间油（水）膜还没有形成时，是依靠氟塑料的自润滑性能过渡到油（水）膜建立。
根据本站1#泵金属瓦进水后机组运行的情况看，巴氏合金轴承损坏主要是合金剥落后加剧了轴承和泵轴的磨损。
水润滑弹性金属塑料瓦如果不剥落，有清水润滑应该是可以运行的。
但本站泵轴的线速度小于水润滑轴承水膜建立线速度大于9.3m/s的要求，在没有清水润滑的情况下，可能会造成轴承重载直接摩擦。
弹性金属塑料瓦在水中的磨擦磨损性能，目前还没有研究。
其使用寿命也是一个未知数。
赛龙轴承是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产的由三次交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，是一种自恢复性和弹性极好的材料，能耐冲击，且易加工，耐污水，耐磨损，对泥砂杂质不敏感。
赛龙轴承在立式泵水导轴承已有广泛的应用，但在卧式泵水导轴承的应用目前还未普及，但在在船舶尾轴承、舵轴承有广泛应用，性能优于其他传统水润滑轴承。
其学性能稳定，抗老化性强，使用寿命长，磨擦系数小，对轴的磨损小，可延长轴的使用寿命，降低维护轴的费用。
赛龙轴承因具有弹性，对泵运行中振动的适应性应该比金属轴承好，压力分布更均匀。
根据以上比较，裴家圩泵站拟采用赛龙轴承。
4.3.2 水润滑赛龙轴承可行性分析
赛龙水润滑轴承的动磨擦系数为0.01~0.05，随线速度的变化而不同。
当转速较低时，由于没有形成流体动压润滑，摩擦系数较大；当转速达到一定值时，形成流体动力润滑状态，摩擦主要为流体内的摩擦，摩擦系数变小并稳定。
赛龙轴承具有良好的自润滑性，不论是干磨擦性能还是湿磨擦性能均较好，在无水情况下可以运行30~90s。
赛龙轴承在水中的运行温度可达60℃（超过此温度，会发生水解），冷却水温度要求不超过50℃。
为保证水泵运行的稳定性和轴承使用寿命，裴家圩泵站选用赛龙轴承的COMPAC系列（桔红色）轴承。
COMPAC系列轴承，承压可达2.4MPa，可制成独特的水槽构型，具有较好的水动力条件，线速度1.4m/s以上即可形成水膜。
裴家圩泵站机组启动时间只有十多秒，轴承的比压为1.73kg/cm2，因此赛龙轴承完全能满足水泵运行和启动的要求。
裴家圩泵站利用原球形轴瓦外壳，轴承制成分半式结构，下部采用圆筒型整体结构，以增加轴承的承载；上半部开纵向水槽，便于轴承的水润滑和冷却。
4.4 泵轴轴颈的修复
不论使用哪种水润滑轴承，提高轴颈的表面质量，对改善轴承使用工况，增加轴承的使用寿命，提高轴承使用的可靠性，都是至关重要的。
裴家圩泵站1#泵轴颈已有严重的磨损，在轴颈修复时，要考虑提高泵轴表面的硬度和光洁度，确保水导轴承运行时不磨损泵轴。
泵轴的修复采用在不锈钢上镀铬的方法，在轴颈磨损部位电镀一层铬合金，再通过磨光，保证光洁度和原来尺寸。
电镀的方法比不锈钢堆焊的方法，更容易控制泵轴的尺寸，防止泵轴发生变形。
5 结束语
裴家圩泵站1#泵改进修复后，机组运行正常平稳。
水润滑赛龙轴承的成功应用，为其它同类型机组的设计和改造提供了宝贵的经验。
裴家圩泵站将根据1#泵的经验陆续对其它4台机组进行改造。
刊于《水泵技术》2007年1期
参考文献：
1高盘林.南水北调与斜式轴流泵中国流体机械学会,2002年论文集
2杨树雄. 大型卧式轴流泵水导轴承的研究排灌机械第21卷第1期
3杨洪群等: 泵站机组水导轴承的研究排灌机械第22卷第3期。