无缝线路知识

无缝线路

一、无缝线路

㈠概述：

为满足高稳定性的需求，高速铁路采用无缝线路。无缝线路结构有两种主要型式：一种是日本铁路所采用的，在单元轨条之间设置一组正反向伸缩调节器；另一种是法国、德国等欧洲铁路所采用的超长无缝线路。

我国高速铁路无缝线路结构以超长无缝线路作为主要结构型式，但在长大桥上铺设无缝线路，为减少桥梁和轨道所受纵向力，宜设置伸缩调节器。

㈡类型：

1、根据应力方式的不同：

①温度应力式：是由一根焊接长钢轨及其两端2-4根标准轨组成，并采用普通接头的形式。

②放散温度应力式：分为定期放散式和自动放散式无缝线路。

2、根据长度的不同：

①普通无缝线路：设缓冲区而使焊接长钢轨的长度限制在1-2km 以内的无缝线路。

②区间无缝线路：使焊接长钢轨的长度由普通无缝线路的1-2km 延长至两个相邻车站站端道岔之间长度的无缝线路。

③跨区间无缝线路：使用无缝道岔将焊接长钢轨穿越车站，从而使一条焊接长钢轨将多个区间无缝线路连接成一体的无缝线路。

㈢无缝线路的基本原理

无缝线路铺设后，随着轨温的变化，长钢轨由于热胀冷缩不能实现，因而在其内部产生应力，称为温度应力，特别是在轨温很高或很低时，钢轨内将产生巨大的温度应力。对整个钢轨断面而言，由轨温变化而产生的力，相应地称为温度力。钢轨的自由伸缩量：

一根不受任何限制可以自由伸缩的钢轨，当轨温变化时，其自由伸缩量可按下式计算：

α

∆l〃L〃t∆

=

式中：l∆——钢轨的自由伸缩量（mm）；

α——钢轨的线膨胀系数，α=0.0118mm/m℃，即每米长的钢轨，当轨温变化1℃时，钢轨将伸缩0.0118mm；

L——钢轨长度（m）；

t∆——轨温变化幅度（℃）。

【例3-1】若钢轨长度为 1000m，轨温变化为 20℃，则其自由伸缩量为：l =0.0118〓1000〓20=236（mm）。

㈣位移观测桩：

㈤无缝线路验收标准

1、管内无砟轨道无缝线路锁定轨温是25℃；允许〒5℃；

2、相邻单元轨节的锁定轨温不大于5℃；

3、同一单元轨节左右股锁定轨温不大于3℃；

4、同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不大于10℃；

5、加焊钢轨长度：正线不小于24m，道岔侧股及到发线不得小于12m；

6、线路锁定后，位移观测桩最大位移量不大于10mm或者锁定轨温变化不大于5℃。

二、焊缝

㈠类型：石武客运专线焊缝分为四种：一是道岔区的铝热焊；二是区间的移动设备闪光焊；三是区间的厂焊；四是胶接绝缘接头。

㈡标准：

①钢轨焊缝及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、打磨灼伤；

②轨底表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏；

③焊缝编号标记齐全，字迹清楚，记录完整；

④胶接绝缘接头、铝热焊接头左右接头相错量不大于100mm，距离轨枕边缘不小于100mm。