西方经济学论文 浅谈搭便车现象

浅谈搭便车现象

在西方经济学原理中很重要的一个现象便是搭便车现象，这一

现象对于宏观经济学也有比较重大的意义。搭便车理论首先由美国

经济学家曼柯·奥尔逊于提出的，其基本含义是不付成本而坐享他

人之利。

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个

体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担

的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是

常指宏观经济学中的公共品的消费问题。

搭便车现象严重违背成本—效益与投入—产出的市场内在规律，很多时候对社会经济造成了严重危害，因此，搭便车效应成了经济学、社会学、管理学等领域长期探讨的重要问题。尽管如此，由于

搭便车效应与人类的本性紧密相连，所以人们一直对它束手无策,搭

便车问题也就成了人类从古至今一直想解决而无法解决的难题。一

个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形

态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通

过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。

在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不

肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公

共政策的顺利制定及有效执行。欧洲国家的高福利政策也是搭便车

问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利的低税收

贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

具体谈一下搭便车问题的经济学含义。公共物品消费的非排他

性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点，同时给

市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导

致市场失灵，使市场无法达到效率。一个拥挤的十字路口，由于没

有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加

拥挤，每辆车都无法通过。市场会提供红绿灯而得到有效率的结果吗，可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公

共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够

把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥

补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，

公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的

权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公

共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂

商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。

虽然搭便车现象的存在让人觉得十分无奈，但我们仍想出一些

克服搭便车问题的制度。首先，由于公共物品的非排他性和非竞争性，导致市场在公共物品供给上是无效率的，因此，公共物品的供

给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品

并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对准公共产品，政府常常通过预

算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过

对生产公共产品的企业进行补贴的方式来鼓励公共产品的生产。公

共物品提供的方式主要有如下几种：

第一种：政府提供。政府直接向公民提供各种公共物品，这是

现实生活中最普遍的方式。如国防、安全、公共道路、给排水等。

第二种：政府与私营机构签订合同。国家与企业签订经营公共

产品，这是最普通、范围最大的一种形式。适应这一形式的公共产

品成本，主要是具有规模经济的自然垄断性产品，如大部分基础设施。如国家允许私人企业以建设—经营—转让的方式参与公共基础

设施及服务的提供，即政府允许私人企业投资建设公共基础设施，

并通过若干年的特许独家经营，等到收回自己的投资并获得利润后，再由政府接收该公共基础设施。如广西的马江至梧州高速公路。

第三种：政府授予私营机构经营权。政府将现有的公共基础设

施以授予经营权的方式，委托给私人公司经营，如自来水公司、供

电等。此外，还有很多的公共服务项目也是由这种方式经营的，如

政府将城市卫生管理、绿地维护、市政设施维护等委托私人管理。

第四种：政府给提供公共物品的私营机构提供补贴。例如，补

助津贴、优惠贷款、减免税收等，政府提供财政补贴的主要领域是

科学技术、基础研究、教育、卫生保健、住房、图书馆、博物馆等。

第五种：私人提供。以广播节目为例。广播节目是公共物品，

既无竞争性，也无排他性。但却有私人提供。如私人电台，或者私

人办的节目。在中国的官办电台里，一些节目也承包给私人。提供

广播节目的私人，如私人电台或承包官办电台的节目的个人或者企业，虽然不能从广播节目的消费者中收取费用，但却可以向广告发

布者收取广告费。一些海上灯塔也是有私人经营的，经营者虽然没

有办法向使用灯塔的船只收费，但却可以向港口收费，因为如果港

口不交费，灯塔经营者就关闭灯塔，从而船只也就不能来你这个港

口了。这与广告商愿意交付广告费是同样的道理。

在了解过“搭便车现象”之后，我们可以得到一定的启示。首先，在市场经济条件下，任何一个经济主体都是一个追求自身利益

最大化的理性经济人。因此，在侵权案频发的手机外观设计领域，

加强监管，侵权案频发的手机外观设计领域，加强监管，采取乱世

之下需用一定的的监管策略从根本上解决问题。

其次，由于公共物品的非排他性，不为公共物品做出贡献的人

也可以获得公共产品，搭便车心理的存在可能导致公共物品得不到

提供，从而无“便车”能导致公共物品得不到提供，从而无“便车”可搭。这就是所谓的“搭便车的困境” 。所以我们要加强制度建设，明晰产权界定，提高产权加强制度建设，明晰产权界定，加强制度

建设配置的效率生活中类似智猪博弈的事件充斥了每一个角落，因

此有必要引入产权保护法律，这是一条非常可行的道路，法律在社

会中具有非常重要的作用，它比私下合约更具有实施上的效力和成

本优势。