汽车轮毂制造流程 ppt课件
铝合金车轮的制造工艺ppt课件
精选课件
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提纲
一、铝合金车轮概述
二、铝合金车轮的结构和分类 三、铝合金车轮的设计
四、铝合金车轮使用的材料
五、铝合金车轮的制造工艺
六、铝合金车轮的相关标准
精选课件
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一、铝合金车轮的概述
铝合金车轮是基于“轻量化”的设计目标，首先使用在赛车上。 20世纪初，使用砂模制造铝合金车轮，并应用于赛车 20世纪50年代，使用钢模铸造整体式铝合金车轮，并应用于轿车 20世纪70年代，得到快速发展，被广泛应用 21世纪初，极其迅猛发展，进入国内外OEM配套体系
轮辐
铸造 锻造 板
轮辋 轮辐
圆板 铸造 锻造
整体铸造 整体铸造
精选课件
铝合金牌号
A356、AC4CH、AC7A
5154、5454 5154、5454
5454
A356、AC4CH、AC7A 6061
5154、5454 5052、5154、5454 A356、AC4CH、AC7A
6061 A356、AC4CH
精选课件
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5、铝合金的设计应用技术
结构受力有限元分析
精选课件
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计算机模拟铸造凝固分析（制造工艺分析）
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CAD-CAE-CAM的集成开发
精选课件
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四、铝合金车轮使用的材料
依据不同的生产方式，所使用的材料也不相同：
车辆
轿车
2片型
3片型
载货车 客车
制造方法
整体铸造
条或卷材
轮辋
圆板
挤压管
简略表示：可省略偏距后内容 表示为：18×8J
轮辋名义 直径
轮辋轮 廓代号
车轮的组成和构造课件
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程
《轮毂制造工艺流程》
轮毂是车辆车轮的重要部件，它承受着车辆的重量，同时也是车辆美观度的重要组成部分。
轮毂制造工艺流程包括许多环节，下面我们来一起了解一下。
首先是材料选择，通常轮毂的材料选择有铝合金、镁合金等。
铝合金轮毂通常具有良好的韧性和硬度，重量轻，且不易生锈，因此在汽车领域得到广泛应用。
而镁合金轮毂则更轻巧，但成本较高，适用于高档车型。
接下来是轮毂锻造。
这是轮毂制造的关键环节之一，通过加热金属，在模具中进行挤压成型，可以使轮毂的内部晶格紧密，增加其硬度和韧性。
然后是轮毂CNC加工。
在这一环节中，经过锻造的轮毂需要
进行精细加工，以确保其尺寸和表面光洁度达到要求。
采用数控机床进行加工，可以保证轮毂的精度和质量。
接下来进行氧化处理。
氧化处理可以增加轮毂的耐腐蚀性和表面硬度，同时也让轮毂呈现出丰富的色彩选择。
最后是轮毂组装。
在这一环节中，需要将轮辐、轮圈等部件与轮毂进行组装，并进行动平衡，以确保整个车轮在运行过程中的平稳性和安全性。
通过上述工艺流程，我们可以看出，轮毂的制造过程需要经过多个环节的精细加工和处理，以确保最终产品达到优质的标准。
而随着技术的不断进步，轮毂制造工艺也在不断优化和改进，以满足不同车型和需求的要求。
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程轮毂是汽车的一个重要组成部分，其制造工艺流程主要包括轮毂的设计、铸造、机加工、喷涂等环节。
下面将详细介绍轮毂的制造工艺流程。
首先，轮毂的制造工艺流程开始与设计。
设计师根据车辆的需要和轮毂的功能要求，确定轮毂的尺寸、形状和结构。
设计师使用CAD软件进行轮毂的三维建模，制作出轮毂的设计图纸，包括轮轴孔、螺栓孔和其他技术参数。
接下来，轮毂的制造工艺流程进入铸造环节。
轮毂一般采用铝合金材料制作，通过铸造可以实现轮毂的形状和结构。
首先，铸造工人根据设计图纸制作出轮毂的砂芯模具。
然后，在铸造炉中融化铝合金材料，将熔化的铝合金倒入轮毂的模具中，经过凝固和冷却，形成轮毂的初步形状。
最后，将轮毂从模具中取出，进行修整和打磨，使轮毂表面光滑。
铸造完成后，轮毂的制造工艺流程进入机加工环节。
机加工是为了进一步精确轮毂的形状和尺寸，以及加工出各种孔洞和螺纹。
首先，将轮毂放入车床上，使用车刀和刀具对轮毂进行车削、铣削和镗削等加工。
然后，使用钻床或冲床加工轮毂上的孔洞和螺纹。
最后，进行光面加工和中心孔加工，使轮毂的表面光滑、平整。
机加工完成后，轮毂的制造工艺流程进入喷涂环节。
喷涂是为了给轮毂增加一层保护膜，防止轮毂受到氧化和腐蚀。
首先，将轮毂放入喷涂室，使用高压喷枪将涂料均匀地喷涂在轮毂表面。
然后，将喷涂的轮毂放入烘干室进行烘干，使涂料快速干燥。
最后，对轮毂进行质量检测，确保轮毂表面涂料的质量和附着力。
最后，轮毂的制造工艺流程进入组装环节。
将制作好的轮毂安装在轮轴上，用螺母拧紧固定。
然后，将轮毂和轮胎一起安装在汽车的车轴上，完成轮毂的组装。
总结起来，轮毂的制造工艺流程主要包括设计、铸造、机加工、喷涂和组装。
通过这些环节的流程控制和质量检测，可以制造出具有良好性能和外观的轮毂，为汽车的安全和稳定提供保障。
车架、 车轮制造工艺培训课件
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3.3 车轮制造工艺
3.3.4 型钢车轮制造工艺 从前面图3 -13 与图3 -15 所示都可以看出, 型钢车轮的轮辋、挡圈是异 形断面, 均采用由钢厂直接供应的型材进行弯曲成形; 而轮辐成形工艺则 截然不同, 它是用热轧钢板实施冲压成形。图3 -19 所示为型钢车轮轮辐 的冲压(落料) 现场。 1.型钢轮辋成形工艺 中、重型商用车的轮辋制造工艺流程原则上由15道工序完成。型钢轮辋 成形工艺流程如图3 -20 所示。 (1) 卷圆
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3.2 车架零件的冲压及车架总成制造工艺
2.纵梁弯曲成形后, 不能有任何撕裂或裂纹。 3.纵向回弹(拱曲) 的防止。纵梁的弯曲属于厚料宽板弯曲, 且相对弯曲半 径较小,弯曲成形时要注意防止回弹与裂纹。防止纵向回弹(拱曲) 的措施 可以利用“反变形原理冶, 将凹模沿长度方向下凹、凸模沿长度方向凸 起。图3 -11 所示为通过纵梁弯曲模具的反变形设计来防止纵向回弹(拱 曲) 的实施措施。 3.2.5 车架横梁冲压成形方案 商用车车架上一般有5 ~11 根横梁, 根据用途不同, 其结构各不相同。不 同用途的汽车横梁其结构形式变化较大。 目前, 汽车车架上使用的横梁通常以槽形式和鳄鱼口式居多, 如图3 - 12 所示。
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3.1 汽车车架结构及材料
(4) 无梁式车架 如图3 -6 所示, 无梁式车架即用车身兼做车架。汽车所有零部件、总成 都安装在车身上, 载荷也由车身来承受, 故称为无梁式车架或承载式车身 。其特点是: 车身底板用纵梁和横梁加固, 车身刚度较好、质量较轻, 但 制造要求高。目前其广泛用于轿车和客车。 (5) 带X 型横梁的梯形车架 如图3 -7 所示, 为隔离发动机的震动和噪声, 提高汽车舒适性, 在发动机 与车架之间采用了橡胶软垫, 以取代原刚性连接。 3.车架成形对材料的要求
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程轮毂是汽车重要的零部件之一，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。
轮毂的制造工艺流程经过多年的发展和改进，已经变得越来越精密和高效。
下面我们将介绍一下轮毂的制造工艺流程。
首先，轮毂的制造通常是从铝合金或钢材开始的。
在选择合适的原材料后，首先需要进行铸造工艺。
铸造是将熔化的金属注入到模具中，经过冷却凝固后得到轮毂的初步形状。
这一步骤需要严格控制熔化温度和注入速度，以确保轮毂的质量和形状。
接下来是精密加工工艺。
轮毂的精密加工通常包括车削、铣削、钻孔等工序。
在这一过程中，需要使用各种数控机床和加工中心，以确保轮毂的尺寸精度和表面光洁度。
精密加工工艺是轮毂制造中最关键的一步，它直接影响着轮毂的质量和性能。
随后是热处理工艺。
热处理是通过加热和冷却的方式改善轮毂的组织结构和性能。
常见的热处理工艺包括时效处理、淬火和回火等。
通过合理的热处理工艺，可以提高轮毂的强度、硬度和耐磨性，从而增加其使用寿命。
最后是表面处理工艺。
轮毂的表面处理通常包括喷砂、喷涂、电镀等工序。
这些工艺可以提高轮毂的表面光洁度和耐腐蚀性，同时也可以美化轮毂的外观。
表面处理工艺是轮毂制造的最后一道工序，它直接影响着轮毂的外观质量和使用寿命。
总的来说，轮毂的制造工艺流程经过铸造、精密加工、热处理和表面处理四个主要步骤。
每个步骤都至关重要，任何一道工序的问题都可能导致轮毂的质量不达标。
因此，在轮毂制造过程中，需要严格控制每个环节，确保轮毂的质量和性能达到要求。
以上就是轮毂制造工艺流程的相关介绍，希望对大家有所帮助。
轮毂作为汽车的重要部件，其制造工艺的精湛程度直接关系到汽车的性能和安全。
我们相信随着技术的不断进步，轮毂的制造工艺也会变得更加精密和高效。
【精品】轮胎成型工艺PPT课件
轮胎构成
轮胎是由不同纤维和不同性能的胶料组成的复合体。轮胎一般由七个 部分组成：
1、胎面胶是轮胎与地面接触的部位，这种胶料必须耐磨性好，有 一定的弹性，耐氧光和热老化，与地面有很好的抓着力。
2、胎侧胶的胶料要求耐曲挠性能和耐氧、光老化性能好，能很好 地保护轮胎胎体。
3、胎体由纤维帘线或钢丝帘线组成，具有粘合性好，耐热、耐剪 切及耐曲挠的胶料，胶料能把帘线层粘成一体，并裁成一定角度，胎 体承受一定气压和负荷，并要有一定的安全系数。
其膨胀至一定尺寸，再将带束层体套到膨胀后的成型鼓上，滚压后制 成胎胚。 Nhomakorabea 胎体鼓
带束层鼓
子午线轮胎成型方法
子午线轮胎的成型方法分为两种，即一次法成型和二次法成型。目前， 国内外轮胎生产厂家的载重子午线轮胎或轿车子午线轮胎的成型工艺， 都是采用一次法成型或二次法成型。
一次法成型
在一台成型机上一次完成轮胎全部部件组合成型的方法称为一次法机型。其 成型6、机称为一次法成型机。一次法成型的生产工艺是在二次法成型工艺的 基础上进行改进完善发展起来的。
两鼓一次法成型机班产胎胚45条至50条。 三鼓一次法成型机班产胎胚95条至100条。
四鼓一次法成型机班产胎胚140条至150条。
两鼓一次法成型机
成型主鼓； 1、依次把胎侧，内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶定位铺贴
在成型主鼓上。 2、扣进钢丝胎圈定位后，两胎圈慢慢向鼓中心收缩进行预定型、定
轮胎成型工艺
用途与分类
用途：轮胎成型机用于将帘布、钢丝圈、包布、胎面等各种部件贴合 加工成轮胎胎胚。
分类： 1、按成型鼓的轮廓类型类型分：鼓式、半鼓式、芯轮式及半芯轮式； 2、按轮胎的帘线排列形式分：斜交轮胎成型机和子午线轮胎成型机； 3、按成型方法分：套筒法及层贴法轮胎成型机。
轮胎生产工艺PPT课件
图3-2 两种胶料复合机头压出示意图 1-螺杆直径为2OOmm的挤出机； 2－螺杆直径为150mm的挤出机； 3-机头平面图； 4-机头剖面图； 5-压出口型样板 6-胎冠胎侧两种胶料组成的胎面
精品ppt
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③复合挤出机排列形式 一般可分为以下3种：
a.两台挤出机一台在平面上，与倾斜的一台呈一定角 度上下排列，与复合机头相连接，见图3-3（a）所 示。
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图3－2－8 胎面三复合挤出工艺流程
1，2－Φ120×14D冷喂料销钉机筒挤出机；3－ Φ150×16D冷喂料销 钉机筒挤出机；4－复合机头；5－喂料装置；6－带式输送装置；7－收 缩辊道；8－辊道秤；9－辊道；10－Δ型三辊压延机；11－输送装置； 12－涂胶浆装置；13－冷却水槽；14－切割机；15－吸水装置；16－ 分离辊道；17－校核秤；18－喷胶浆装置；19－胎面取下运输装置
分层压出采用两种或三种不同配方分别制成胎冠 和胎侧胶料，有机外复合法和机内复合法两种压出 方法。机外复合法是通过两台或三台挤出机压出， 利用运输带上辊压热贴的方法组合成半成品胎面。
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机外复合法已被机内复合法取代，机内复合法又
称复合机头挤出机法,复合挤出机是由两台或三台挤 出机通过一个复合压出机头压出一整体胎面。这种 复合机头装卸比较容易，由于采用液压系统控制， 更换胎面口型板及更换胶料所用时间较短。复合机 头压出过程见图3-2所示。
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图 － － 胎 面 四 复 合 挤 出 工 艺 流 程
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（3）胎面压出工艺条件 ① 胎面压出工艺流程
胎面压出工艺有热喂料压出和冷喂料压出两种。
轮毂制造工艺流程之欧阳道创编
汽车配件加工——轮毂制造工艺流程轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。
轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出，博得了市场青睐，正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。
铝轮毂的制造设备、技术及趋势汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。
1、熔化轮毂铝合金的熔化设备，按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉，按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。
塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低；感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好；倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便，燃气生产环境好、清洁、使用维护方便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。
其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳，同时配以铝屑熔化室使用更加方便，是主选设备。
熔化设备的关键在于炉温的控制，由于需要现场制造，故以国产为宜，而且，施工维护便利。
由于轮毂铝合金对Fe（铁）含量要求严格（≤0.15%），因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时选用高牌号的纯铝，回炉料的比例要严格控制。
国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金，并将液态铝合金直接运送到生产现场，采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式，大大减少了原材料熔化时的烧损及二次熔化时能源的消耗，是铝轮毂制造技术发展的新方向。