共同海损分摊价值的确定

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国内沿海运输中共同海损分摊权利的认定

“ 金泰７ ”轮于２月２６日由上海海上搜救中心指派龙祥公
在国内沿海货物运输中，承运人对共同海损事故及其造成的司的 “ 东港拖３００１ ”轮和 “ 海修】２ｌ ”轮陌艘港拖实施拖带，损失不能免责的，对承运人要求货方分摊共同海损的清求不并由龙祥公司的 “ 东港拖４００１ ” 轮协助傍拖．．２月２７日．“ 金
人为盛兴公司．
三原告诉称，上述救助等款项系由凯润公司为确保 “ 金泰７ ”轮人员、货物、船舶安全支付，是共同海损，原告有权要求两被告按货物的价值比例分摊共同海损。故请求法院
２月２１日１９：５０，船舶航行至黄海海域时，船舵失效，
ｌ３３５２．８２元。修理时．发现被告：本溪钢铁（集团）国贸腾达有限公司（以下简新船厂修理，产生修理费用ｌｌ
称腾达公一】）
“ 金泰 ”轮船舶舵叶整体脱落。中国国际贸易促进委员会海损理算处接受原告方委托进行共同海损理算，确认货方分摊的共同海损金额为
承运人是否免责需根据合同法第三百一十一条确定即承运人对运输过程中货物的毁损灭失承担损害赔偿责任但承运人证明货物的毁损灭失是因不可抗力货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人收货人的过错造成的不承担损害赔偿责具体而言只有当共同危险是由于合同法第三百一十一条规定的承运人可以免责的原因所致时承运人才有权要求货方分摊共同海本案中由于原告未能有效完成涉案共同海损发生原因的举证责任无法证明造成涉案事故是因不可抗力货物本身的自然性质潜在缺陷或者合理损耗以及托运人收货人的过错等因素造成故对承运人要求货方分摊共同海损的诉讼请求未予支持

共同海损分摊的计算

共同海损分摊的计算共同海损分摊是指在海上运输期间，货物或船舶遭受损失或损坏时，各方根据合同约定，将损失分摊给相关参与方的一种方式。

共同海损分摊的计算通常涉及合同条款、运输保险、海运规则以及相关国际公约等因素。

下面将对共同海损分摊的计算进行详细的讨论。

1.合同条款：海上运输期间，各方之间的责任和义务都通过合同来约定。

合同中通常规定了共同海损分摊的方式和比例。

合同条款应详细说明损失如何计算、分摊的方法和比例等。

2.运输保险：货物运输保险是货物所有者为了保护自己在海上运输过程中遭受的损失而购买的一种保险。

一般情况下，如果货物在运输过程中损坏，保险公司将对货物的实际损失进行理赔。

运输保险的索赔金额通常是共同海损分摊的基础。

3. 海运规则和国际公约：国际贸易中，常用的海运规则有国际商会（ICC）出版的国际商会海上运输条规（Incoterms）和国际货物销售合同（CIF、FOB等）。

此外，国际海事组织（IMO）还发布了一系列的公约和规则，如《海上财产遗失公约》以及《货物海上责任公约》等。

这些规则和公约对共同海损分摊的计算提供了指导和参考。

在计算共同海损分摊时，通常需要进行以下步骤：1.确定损失金额：首先需要确定货物或船舶的实际损失金额。

如果有运输保险，则应向保险公司提供必要的文件和证明，以获得理赔金额。

如果没有运输保险，则需要根据损失物品的实际价值和损失程度来确定损失金额。

2.确定分摊比例：根据合同条款和相关规则，确定各方的共同海损分摊比例。

这通常根据各方的责任和义务、货物价值等因素来确定。

3.计算分摊金额：根据上述损失金额和分摊比例，计算各方应承担的共同海损分摊金额。

分摊金额等于损失金额乘以各方的分摊比例。

4.分摊金额的支付：根据合同约定，按照分摊金额的比例，各方需要支付相应的共同海损分摊金额。

这通常要通过集装箱运输公司或保险公司进行协调和处理。

需要注意的是，共同海损分摊的计算通常需要根据各种具体情况进行调整和协商。

共同海损案例分析

共同海损案例分析共同海损（General average）是指在海上船舶运输过程中，为了防止船舶和货物遭受重大损害而采取的一种保护措施。

当船舶遇到灾难或危险情况时，船长有权决定采取救助措施，如投放货物、改变航向等，这些措施虽然可能导致部分货物受损或丢失，但却能保护整个船舶和其余货物的安全。

在这种情况下，船舶所有人、货物所有人以及保险公司可以按照一定比例分担损失，这就是共同海损。

案例一：船舶在航行过程中遭遇燃料泄漏的危险情况，船长决定将一部分货物投放入海中以减轻船舶重量。

投放货物虽然保护了船舶的安全，但也导致货物损失。

根据国际海商法，共同海损是以保护船舶整体利益为基础的，因此船舶所有人、货物所有人以及保险公司应共同分担损失。

在这个案例中，船舶所有人、货物所有人和保险公司需要进行损失比例的分配。

一般情况下，损失的分摊比例是根据受到保护的财产价值来确定的。

如果投放货物的目的是为了保护船舶，那么船舶所有人应该承担较大比例的损失。

而货物所有人则需要根据其货物价值来分担损失。

保险公司也需要按照保险合同的规定来承担相应的责任。

案例二：船舶在航行过程中遇到海盗袭击，船长决定改变航向逃离海盗。

过程中一些货物受损或丢失。

在这种情况下，船舶所有人、货物所有人以及保险公司可以按照国际公约的规定来分摊损失。

根据公约的规定，船舶所有人应承担救助费用和其他直接损失的一部分，货物所有人也需要承担相应比例的损失。

在这个案例中，船舶所有人应该承担由于改变航向而导致的额外费用和船舶本身的损失。

货物所有人则需要按照其货物价值来分摊损失。

保险公司也需要按照保险合同的规定来承担相应的责任。

通过以上案例可以看出，共同海损是在船舶遭遇灾难或危险情况时，为了保护船舶整体利益而采取的一种保护措施。

共同海损的分摊原则是以保护船舶整体利益为基础，并根据受到保护的财产价值来确定损失的分摊比例。

船舶所有人、货物所有人以及保险公司需要按照国际公约和保险合同的规定来承担相应的责任。

共同海损的计算方法

共同海损的计算方法共同海损是指有两个或两个以上的船舶在海上相遇时产生的损失，这些船舶之间没有直接的责任关系。

共同海损的计算方法主要包括平均测算法和分摊测算法。

1.平均测算法：根据船舶的吨位和船舶的总价值进行测算。

具体步骤如下：-首先，确定参与共同海损的船舶的吨位。

-接着，计算参与共同海损的船舶的总价值，包括船舶本身的价值以及装载的货物的价值。

-然后，将所有船舶的总价值相加，除以所有船舶的吨位之和，得到平均单价。

-最后，根据每艘船的吨位，计算每艘船应承担的共同海损金额。

平均测算法的优点是简单易行，适用于参与共同海损的船舶吨位和总价值比较接近的情况。

但是该方法未考虑到船舶之间的不同价值，可能存在不公平分摊的情况。

2.分摊测算法：根据参与共同海损的船舶对海事损失的贡献程度进行测算。

具体步骤如下：-首先，确定参与共同海损的船舶的航行状态，包括航行速度、航向等。

-接着，根据参与共同海损船舶的航行状态判断其对海事损失的贡献程度，对每艘船舶进行评估。

-然后，根据船舶的贡献程度确定各船舶的分摊比例。

-最后，根据各船舶的分摊比例和总共同海损金额，计算每艘船应承担的共同海损金额。

分摊测算法的优点是考虑到了船舶之间的不同价值和贡献程度，更加公平合理。

但是该方法需要对参与共同海损的船舶进行较为复杂的评估和判断，操作较为繁琐。

除了上述的计算方法外，还需要考虑以下几个因素：-共同海损的范围：包括船舶的船体损坏、货物损坏、人员伤亡等。

-参与共同海损的船舶数量：参与共同海损的船舶数量越多，共同海损的金额越大。

-共同海损的责任：共同海损是指没有直接责任关系的损失，但在一些特殊情况下可能存在部分责任关系。

总之，共同海损的计算方法可以根据具体情况选择平均测算法或者分摊测算法，并结合其他因素进行综合考虑，以实现公平合理的共同海损分摊。

共同海损理算计算分析

Statement of GA【一】序言事故简介，理算规则【二】船/货方损失和费用划分表共同海损单独海损1、船方的损失和费用因救火导致机舱进水 20000雇佣拖轮费 60000检验船底费 1000因凿船搁浅而产生的修理费 6000修船船台费 3000油漆船底费 2000灯塔费 600引航费 5002、货物的损失货物在灭火中的损失 200000货物火灾中的损失 8000003、运费的损失运费共损 52000总计： 345100 800000 【三】共同海损分摊表（一）共同海损分摊价值1、船舶船舶在航程中终止时的实际净值5780000加上船舶的共同海损牺牲和费用 +9310058731002、货物航程终止时的完好价值 5000000扣除航程中遭受的单独海损 -80000042000003、运费航程终止时有权收取的运费 130000-60000减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用 -10000加上共同海损牺牲金额+52000112000总计：10185100（二）共同海损分摊率345100/10185100×100％＝3.388％（三）各方分摊金额船舶分摊金额：5873100×3.388％＝198980.628 货物分摊金额：4200000×3.388％＝142296.00 运费分摊金额：112000×3.388％＝3794.56【四】共同海损收付结算表列出各方应支出和应收回的款项【五】附件列出理算主要依附的文件和材料。

海运共同海损分摊原则

海运共同海损分摊原则**空运输是我国主要的运输途径，其中陆运分为铁路运输，以及汽车运输。

不管是在国内还是在国外，他们都为我国的经济做出了⼀定的贡献。

下⾯就由店铺⼩编为⼤家整理有海运共同海损分摊原则的相关内容。

以供⼤家阅读，希望对⼤家有所帮助。

共同海损的分摊原则共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费⽤是为了使船、货免于遭受损失⽽做出或⽀付的，因此，应该由船⽅、货⽅及运费⽅按解救共同危险最后结算的价值共同按⽐例分摊。

这种分摊⽅式⼀般都称为共同海损分摊原则。

共同海损分摊制度是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，⽽有意地、合理地作出的特殊牺牲或⽀付的特殊费⽤。

共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各⽅共同负担。

所采取的共同海损措施称共同海损⾏为。

这种⾏为，例如引海⽔⼊舱、将承运的货物抛⼊⼤海、⾃动搁浅等等，在正常航⾏中都不得进⾏;但在船舶遇难时，为灭⽕⽽引海⽔⼊舱、为减轻船舶负荷⽽将全部或部分货物抛⼊⼤海或为进⾏船舶紧急修理⽽⾃动搁浅，等等，则均属合法。

因共同海损⾏为处理共同海损损失、理算共同海损的费⽤，称共同海损理算。

为处理共同海损费⽤所编制的报告称共同海损理算书。

共同海损的要素①船舶在航⾏中⾏将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全⽽必须采取措施。

②海难与危险必须是真实的⽽不是推测的。

③共同海损⾏为⼀定是⼈为的、故意的。

④损失和开⽀必须是特殊的。

例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;⽽若船已搁浅，为脱浅⽽使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

⑤所采取的共同海损⾏为必须合理。

⑥为了共同的⽽不是船⽅或某⼀货主货物单独的安全。

⑦属于共同海损后果直接造成的损失。

例如引海⽔灭⽕，凡有烧痕等的货物再被海⽔浸坏不算共同海损，原来完好⽽被海⽔浸坏的货物的损失应计⼊共同海损。

⑧共同海损⾏为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他⼈甚⾄敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

共同海损与理算规则

共同海损与理算规则共同海损这是⼀个在我们⽣活不常听到的名词，顾名思义，共同海损推算就是对共同海损损失的费⽤和⾦额进⾏确定，各受益⽅应分摊的价值，以及各受益⽅应分摊的共同海损⾦额。

那么具体的共同海损与理算规则是怎样的?店铺⼩编就这个问题给⼤家整理如下，欢迎⼤家阅读。

⼀、共同海损与理算的原则根据我国《海商法》第203条规定，在进⾏共同海损理算时，应遵循的原则是：(1)如果合同明确约定据以进⾏理算的理算规则时，则按该理算规则理算。

(2)如果合同未作约定时，则适⽤我国《海商法》第⼗章的规定进⾏理算。

该章的规定是⾮强制性的，对第⼗章未约定事项或规定不明确的，最好在合同中约定解决，我国《海商法》保护这种约定的效⼒。

(3)如遇合同未作规定，海商法也⽆此规定时，则依照其他相关法律，特别应参照国际上通⾏惯例--约克·安特卫普规则来进⾏理算。

⼆、共同海损与理算的⽅法(⼀)共同海损牺牲⾦额的确定共同海损牺牲⾦额是按照采取共同海损措施给船舶、货物或其他财产所直接造成的特殊牺牲和⽀付的特殊费⽤的总和来确定的。

我国《海商法》第198条详细规定了船舶、货物和运费的共同海损牺牲⾦额的确定⽅法。

1.船舶共同海损牺牲⾦额的确定确定船舶牺牲⾦额需要从以下⼏⽅⾯进⾏考虑：(1)船舶受损后进⾏修理的，按照实际⽀付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额计算。

所谓实际⽀付的修理费，应是实际合理的修理和更新的费⽤。

所谓以新换旧，是指在修理时，⽤新材料、新部件或新设备更换了船舶因共同海损牺牲或受损的旧材料、旧部件、旧设备。

以新换旧的准则是以合理为原则，否则将构成不当得利。

(2)船舶受损后尚未进⾏修理的，按照船舶牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费。

所谓估计修理费，应和实际⽀付的修理费⼀样，按标准进⾏确定。

(3)船舶发⽣实际全损或者修理费⽤超过修复后的价值的，共同海损的损失⾦额按该船在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船受损后的价值的余额计算。

共同海损名词解释

共同海损名词解释
共同海损是指多个船舶共同遭受海上风险而导致的损失，在国际海运保险中具有重要意义。

下面是对共同海损的解释：
共同海损是指在船舶航行过程中的海上灾害事件中，多个船舶共同受损或共同因此产生的损失，如碰撞、搁浅、火灾、倒覆等。

共同海损与单一船舶的海损不同，是多个船舶因同一事件而受损。

共同海损的解决通常是通过海事仲裁进行，由专门的仲裁机构处理，例如伦敦航运仲裁院。

在仲裁过程中，各船舶的权益将根据其投保的海洋保险合同和共同海损条款来确定。

共同海损的处理方式有以下几种：
1.平均分摊：即将共同海损平均分摊给各被损船舶的所有人。

根据共同海损的大小和各船舶的价值来确定分摊比例。

2.按比例分担：各船舶按其船舶价值的比例共同分担共同海损。

比例分摊的计算以各船舶的投保货物价值为基准。

3.船舶独立赔偿：根据船舶的保险合同约定，各船舶独立承担
自身的损失。

4.联合出资修复：各船舶共同出资修复共同海损。

在处理共同海损时，需要考虑船舶的保险合同、投保货物的价
值、船舶所有权和责任等因素。

各船舶的相关利益方要保持沟通和协商，以达成公平合理的解决方案。

共同海损在国际海运保险中非常重要，因为它涉及到各船舶的权益和责任。

对保险公司和船舶所有人来说，了解共同海损的概念和处理方式是非常必要的，以保证在发生共同海损时能够及时解决问题，并保护各方的权益。

共同海损分摊原则

共同海损分摊原则共同海损分摊原则指的是当船舶在海上遇到危险情况时，包括船舶、货物、人员等可能会遭受损失。

这些损失要由船舶及其相关方共同承担，而不是全部由一方承担。

共同海损是国际海运行业的核心原则之一，对于维护海运安全、船运领域商业互信、促进国际海洋贸易等方面都有非常重要的作用。

共同海损分摊原则的内容包括几个步骤：1.定义共同海损共同海损指的是因海上危险事件而导致的损失，包括船舶、货物的直接和间接损失，以及为避免危险而采取的措施的费用和损失等。

共同海损能够得到适当的分摊，可以减轻因其他人的过失而导致的单独经济损失。

2.确定共同海损的分摊比例共同海损应该由船舶及其相关方（包括所有船员、所有货主以及保险公司）共同承担。

在确定共同海损的分摊比例时，有两个重要的原则，即“公平原则”和“比例原则”。

根据公平原则，每个相关方都应该负担其造成的损失的相应比例。

比例原则指的是，分摊比例应该根据损失的实际情况来决定，理想情况下，每个相关方应该按照其在危险事件中所拥有的权益的比例来分担损失。

3.确定共同海损的费用当共同海损发生时，需要采取各种方式来确保船舶、货物以及人员的安全。

这些费用包括抢救、打捞、拯救等费用。

共同海损的费用分摊原则类似于损失分摊原则，也是依照公平原则和比例原则来分摊。

4.协商解决共同海损当共同海损发生时，涉及到的各方之间往往会通过协商的方式来解决。

如果存在争议，当事人可以选择将纠纷提交仲裁机构来解决。

对于共同海损纠纷的处理，还有国际海商法院和其他专业的仲裁机构可以提供帮助和支持。

总的来说，共同海损分摊原则是国际海运行业中非常重要的一个原则。

无论是货主、船主或者保险公司，每个相关方都应该了解这个原则，并遵循其规定，才能为海上安全和发展做出贡献。

“共同海损”如何分摊

“共同海损”如何分摊海损指因海上运输过程中发生的船舶、货物、装卸设备等的损坏或灭失所造成的损失。

当发生海损时，货主和船东之间通常会根据相关的国际公约或合同约定来分摊这些损失。

其中，共同海损是指在保护船舶和货物的情况下，必须采取共同行动才能阻止、减轻或消除海损，而产生的费用所引起的共同损失。

本文将从共同海损的定义、分摊原则、分摊范围和分摊方式等方面进行详细讨论，并且结合国际公约和实际案例进行具体分析。

共同海损的定义根据《海上货物运输法》和《海上运输通则》的规定，共同海损是指在为拯救遭遇海难的船舶、货物和装卸设备采取合理行动并使之在安全中脱离危险的过程中，产生的费用所引起的共同损失。

共同海损的主要特征是：1）共同行动的必要性，即需要船舶、货物和装卸设备的共同行动才能阻止、减轻或消除海损；2）费用的产生，即共同行动会导致一定的费用支出；3）损失的共同承担，即这些费用应由船舶的运输各方共同承担。

共同海损的分摊原则共同海损的分摊原则主要有以下几条：1）公平原则：共同海损的分摊必须按照公平原则进行。

即根据各方在运输过程中所承担的责任和风险程度来确定分摊比例，使各方的利益得到公平的保护。

2）实质公平原则：对于共同行动所产生的费用，不能简单地按照费用的大小来分摊，而应注意实质公平，即考虑各方所承担的责任和风险的大小来确定分摊比例。

3）权益平衡原则：共同海损的分摊应依据各方的权益平衡原则。

各方应根据自身利益和风险承担的大小来确定分摊比例，以实现各方的平衡和共赢。

4）风险承担原则：共同海损的分摊应当基于各方所承担的风险。

运输各方对海难的发生承担不同程度的风险，因此在分摊共同海损时应考虑各方的风险承担能力，进行合理的分配。

共同海损的分摊范围共同海损的分摊范围包括以下几个方面：1）人力费用：即为拯救船舶和货物所发生的人工费用，如救援人员的工资、工作时间的补偿等。

2）物资费用：即为拯救船舶和货物所购买的各种物资费用，如救生艇、绳索、螺栓等。

共同海损分摊价值的确定

共同海损分摊价值的确定：船舶共同海损分摊价值:按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。

货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。

货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。

运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。

以上每一项分摊价值都要加上共同海损牺牲的金额，是因为共同海损牺牲中的一部分将要从其他各受益方那里得到补偿，因此也有部分价值因为共同海损行为而得到保全，从而也应计算在共同海损分摊价值之内。

共同海损损失包括共同海损牺牲和费用。

其中，共同海损牺牲的金额分别按以下规定计算:船舶的共同海损牺牲:船舶的牺牲分部分损失和全损两种。

部分损失时，按照实际支付的修理费、减除合理的以新换旧的扣减额计算。

船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。

全损时，按照船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

货物的共同海损牺牲:货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。

货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。

货物损坏的，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。

运费的共同海损牺牲:按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。

共同海损费用按实际发生的计算。

有一载货船舶途中发生共同海损，共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元，船体损失25万美元，救助费用3万美元，运费损失1万美元。

共同海损法律规定(3篇)

第1篇一、引言共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

共同海损的损失和费用，由各受益方按照各自的获救价值比例分摊。

共同海损制度是国际海事法的重要组成部分，也是我国《海商法》中的一项重要法律制度。

本文将从共同海损的定义、法律依据、构成要件、损失分摊原则等方面进行详细阐述。

二、共同海损的法律依据1.《海商法》我国《海商法》第二十二条规定：“在海上航行中，船舶、货物和其他财产因遭遇共同海损而遭受损失或者支付的特殊费用，由各受益方按照各自的获救价值比例分摊。

”2.《海商法》第三十六条“共同海损应当由受益方按照各自的获救价值比例分摊。

各受益方的获救价值，按照下列规定计算：（一）船舶的获救价值，为船舶因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值；（二）货物的获救价值，为货物因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值；（三）其他财产的获救价值，为其他财产因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值。

”三、共同海损的构成要件1.共同海损行为的特殊性共同海损行为是指为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

这种特殊性体现在以下三个方面：（1）共同海损行为是故意为之，而非过失或意外事件所致。

（2）共同海损行为是合理采取措施，即该措施在当时的条件下是必要的、合理的。

（3）共同海损行为所造成的损失是特殊的，即这种损失不是一般的海上损失，而是为了共同安全而采取的特殊措施所直接造成的。

2.共同海损行为的必要性共同海损行为的必要性体现在以下两个方面：（1）为了船舶、货物和其他财产的安全，必须采取共同海损行为。

（2）共同海损行为是当时条件下唯一可行的措施。

3.共同海损行为的直接性共同海损行为的直接性是指共同海损行为与损失之间具有直接因果关系。

即损失是由于共同海损行为所直接造成的。

共同海损的法律规定(3篇)

第1篇一、引言共同海损，是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

共同海损的法律规定旨在保护海上贸易的顺利进行，保障各方当事人的合法权益。

本文将详细阐述共同海损的法律规定，包括其定义、适用范围、成立条件、赔偿原则等。

二、共同海损的定义根据《中华人民共和国海商法》第一百九十四条规定，共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

三、共同海损的适用范围共同海损的适用范围主要包括以下几个方面：1. 同一海上航程中的船舶、货物和其他财产；2. 船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人、货主、货运代理人、保险人等；3. 船舶救助人、保险经纪人、检验人等。

四、共同海损的成立条件共同海损的成立必须满足以下条件：1. 存在共同海损的原因，如自然灾害、意外事故、人为错误等；2. 为了共同安全，有意地、合理地采取措施；3. 直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用；4. 与救助措施有直接因果关系。

五、共同海损的赔偿原则1. 平分原则：共同海损的损失和费用应由受益各方按比例分担；2. 直接因果关系原则：只有与共同海损有直接因果关系的损失和费用才能得到赔偿；3. 优先赔偿原则：在赔偿顺序上，船舶损失优先于货物损失，船舶所有人优先于船舶承租人、船舶经营人等；4. 限额赔偿原则：赔偿金额不得超过各方当事人所获得的利益。

六、共同海损的赔偿范围共同海损的赔偿范围主要包括以下几个方面：1. 船舶损失：包括船舶本身、船员、旅客、货物等损失；2. 货物损失：包括货物的直接损失和间接损失；3. 船舶救助费用：包括救助船舶、救助货物、救助人员的费用；4. 共同海损引起的其他费用：如检验费用、仲裁费用等。

七、共同海损的赔偿计算方法共同海损的赔偿计算方法如下：1. 确定共同海损损失金额：根据实际损失金额计算；2. 确定各方当事人所获得的利益：根据各方当事人的货物价值、船舶价值等计算；3. 计算赔偿比例：将共同海损损失金额除以各方当事人所获得的利益总和；4. 计算赔偿金额：将赔偿比例乘以各方当事人所获得的利益。

分摊金额的计算

共同海损分摊金额的计算：首先，我们先介绍一下共同海损分摊费用的步骤：第一，要先确定各受益方的共同海损牺牲金额及分摊价值，并求出损失总金额和分摊价值总额。

第二，计算出共同海损损失率，即共同海损损失总金额与共同海损分摊价值总额之比。

第三，以各受益方的分摊价值分别乘以共同海损损失率，从而得出各受益方应分摊的共同海损金额。

下面我们举个例子据以说明：有一载货船舶途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元；船舶损失25万美元；救助费用3万美元；运输损失1万美元。

货主记、忆、丙、丁的分摊价值分别为120、140、120、100万美元，船舶的分摊费用价值500万美元，运费方的分摊价值20万美元。

问：有关各方应如何分摊？第一步：确定共同海损损失总额和分摊价值总额。

共同海损损失总金额=10+20+20+25+3+1=79（万美元）共同海损分摊价值金额=120+140+120+100+500+20=1000（万美元）第二步：求出共同海损损失率。

共同海损损失率=共同海损损失总金额÷共同海损分摊价值总额=79/1000第三步：求出各受益方的共同海损分摊金额。

船舶的分摊金额=500×（79/1000）=39.5(万美元)货物甲的分摊金额=120×（79/1000）=9.48(万美元)货物乙的分摊金额=140×（79/1000）=11.06(万美元)货物丙的分摊金额=120×（79/1000）=9.48(万美元)货物丁的分摊金额=100×（79/1000）=7.9(万美元)运输方的分摊金额=20×（79/1000）=1.58(万美元)需要说明的是，实际的共同海损计算没有如此简单，需要进行损失定性，判断是否属于共同海损，另外，各自共同海损牺牲金额和分摊价值的确定也很复杂。

以上题解，仅供作为计算参考。

共同海损分摊适用法律(2篇)

第1篇一、引言共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

共同海损分摊是指在海损事故发生后，各受益方按照法律规定或约定，分担共同海损损失的法律制度。

我国《海商法》对共同海损分摊适用法律作出了明确规定，本文将从以下几个方面对共同海损分摊适用法律进行探讨。

二、共同海损分摊的法律依据1. 我国《海商法》我国《海商法》第191条规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

共同海损分摊，是指在海损事故发生后，各受益方按照法律规定或约定，分担共同海损损失的法律制度。

”2. 国际公约《联合国海上货物运输公约》（简称《海牙规则》）和《联合国海上货物运输公约》（简称《维斯比规则》）对共同海损分摊适用法律也作出了规定。

我国是《海牙规则》和《维斯比规则》的成员国，在处理共同海损分摊案件时，可以参照这两个公约的规定。

三、共同海损分摊适用法律的主体1. 船舶所有人船舶所有人是共同海损分摊的主体之一，其承担的分摊责任包括船舶损失、救助费用、共同海损损失等。

2. 货物所有人货物所有人是共同海损分摊的另一主体，其承担的分摊责任主要包括货物损失、救助费用、共同海损损失等。

3. 运输合同当事人运输合同当事人包括承运人、收货人、托运人等，其在共同海损分摊中的责任主要依据运输合同约定。

4. 救助人救助人是指为救助船舶、货物、运费及其他财产而进行救助行为的人，其有权获得救助报酬，并在共同海损分摊中享有分摊权利。

四、共同海损分摊适用法律的原则1. 公平原则共同海损分摊适用法律应以公平为原则，使各受益方在分摊损失时，承担与其受益程度相当的责任。

2. 适当原则共同海损分摊适用法律应考虑各受益方的实际损失，确保分摊责任的适当性。

3. 法律适用原则共同海损分摊适用法律应根据我国《海商法》和国际公约的规定，选择最有利于各方利益的法律适用。

共同海损分摊如何计算

共同海损分摊如何计算海运是促进经济全球化的⼀个重要内容，⼀国的货物可以通过海运运输到世界各地。

货轮由于运输动⼒强通常沙装载⼏个受益⼈的货物，这些⼈受益⼈⼀般会签订共同海损的损失承担协议，那么共同海损分摊如何计算的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏解答。

⼀、什么是共同海损指在同⼀海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、⽀付的特殊费⽤，由各受益⽅按⽐例分摊的法律制度。

只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各⽅分摊，因此共同海损的成⽴应具备⼀定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。

⼆、共同海损分摊如何计算共同海损应当由受益⽅按照各⾃的分摊价值的⽐例分摊。

各受益⽅的分摊⾦额计算分两步。

⾸先计算出⼀个共同海损损失率。

这应该以共同海损损失总⾦额除以共同海损分摊价值总额得出。

然后以各受益⽅的分摊价值⾦额分别乘以共同海损损失率，得出各受益⽅应分摊的共同海损应当由受益⽅按照各⾃的分摊价值的⽐例分摊。

各受益⽅的分摊⾦额计算分两步。

⾸先计算出⼀个共同海损损失率。

这应该以共同海损损失总⾦额除以共同海损分摊价值总额得出。

然后以各受益⽅的分摊价值⾦额分别乘以共同海损损失率，得出各受益⽅应分摊的共同海损⾦额。

三、共同海损构成条件1.同⼀航程中的财产遭遇共同危险海上危险必须是同⼀航程中的财产所共同⾯临的。

“同⼀海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为⽌的海上运输全过程，不限于船舶在海上航⾏这⼀个环节。

必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某⼀⽅利益、或为救助他船产⽣的救助费⽤，因缺少共同危险则不能构成共同海损。

的的的的同⼀航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要出现的危险，此类危险是指船舶发⽣事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全，但如不采取应急措施，则将不可避免地给船货带来共同危险，例如，船舶在航⾏途中遭遇恶劣天⽓，航速剧减，航⾏时间意外增加，剩余燃油已不⾜以将船驶抵原定⽬的港，如不⽴即驶往就近港⼝避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。

共同海损费用及分摊

共同海损费用及分摊-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN共同海损费用及分摊“共同海损费用”是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

一、船舶共同海损金额的确定1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值时，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

二、货物共同海损牺牲金额的确定1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。

三、运费共同海损牺牲金额的确定按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。

四、共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算。

2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算；货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损)。

3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。