国际铁路货物联运出口相关知识

8国际铁路货物联运解析

第三节国际铁路货物联运的单证一、国际铁路货物联运运单
有快、慢运单，慢运运单多用。（列表）
国际联运运单及补充运行报单一揽表
票据各联使用别
票据周转程序
名联别主要用途
称
1运单正本运输合同凭发货人-发站-到站-收货人证
2运行报单运输货物依发货人-发站-到站-到达路
据
运单
3运单副本
二、跨《国际货协》、《国际货约》的一般情况
反向运输则由港口代理人作为货主的代理先从海运公司提货，再向铁路部门托办国际铁路货物联运，将货物运往目的地。
哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、蒙古等地通过中国东部沿海港口进出口的货物亦可照此办理。
中国经朝鲜东部港口进出口的货物（这是中国进入日本海的捷径，主要通过罗津特区中转），也可照此办理。中国通过朝鲜港口中转的货物，所装车皮应该尽量连挂在一起。
运行报单（运单正式部分第二联）是参加国际联运的各国铁路办理货物交接，划分运输责任，以及清算有关费用、统计运量、计算运输收入的原始依据。
运单副本（运单正式部分第三联）除了作为结汇依据（或作为直接向收货人结算货款的依据）外，还可以据此要求变更运输的路线、收货人等项目，在货物和随货同行的单据丢失时，可据此提出赔偿要求。补充运行报单部分不一定全部都是必须的。国际铁路货物联运运单栏目众多，填写时应遵从有关规范。
对于跨越《国际货协》和《国际货约》两大铁路运输集团的运输，在理论上，《国际货协》成员国的出口商可以先将货物发至《国际货协》边境站（这是《国际货协》内部可能运到的最后车站），
由边境站的站长或收转人作为发运人的代理，重新起票，以《国际货约》票据托运至目的地（前提是边境站所在国既参加了《国际货协》，又参加了《国际货约》，边境站的站长或收转人可以作为《国际货约》内的发货人订立运输合同，采用《国际货约》运输单据进行托运），反向运输亦可照此办理。但由于东欧局势的不确定性，这种做法有时不够稳妥。

国际铁路联运进出口货物运输业务流程

.课程名称国际货代教学主题授课班级物流 08级授课时间授课地点B1教学目标：职业技能教学点：教学设计：介绍本门课程——案例导入——引入本课程的概念——相关容讲解——联系实例——重难点分析——小结——布置练习重点：难点：教学手段:：讲授法，提问、多媒体、课件、黑板教学过程教学容与板书备注教学思路：复习、新课引入、新课讲解、小结国际铁路联运进出口货物运输业务流程1）国际铁路联运出口货物运输业务流程（1）根据现行铁路规定，凡发运整车货物，都需要有铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划。

零担货物和集装箱货物不需要向铁路部门编报月度要车计划，但发货人须事先向发站办理托运手续。

（2）国际铁路联运出口货物的托运与承运对整车货物的审核，受理托运对零担货物的承运，托运人直接将货物送至指定货位铁路运输出口货物的报关（国境站办理）对于发往过境俄罗斯等国铁路的货物运输，事先委托中外运、中国铁路对外服务总公司制定代理公司办理过境手续，并在运单4栏注明代理公司的名称，加盖戳记。

（3）货物的装车发运货物进站；请车和拨车；货物装车；加固；施封指定日期入站，逾期核算暂存费用零担货物查验、过磅，交付杂费后在站进行装车发运前的准备工作专用线装车时，在火车调送前一日将货物运至货位（4）出口货物在国境站的交接：列车到达预报；货运代理接收并审核运送票据、办理报关报验、货物交接，划清责任2）国际铁路联运进口货物运输实务流程（1）向国境站货运代理寄送单证，办理委托代理手续（2）联运进口货物在国境站的交接与分拨（3）到达取货A.货到后，铁路将背面已由铁路记载各段运输情况，并加盖各种运输戳记的运单 5 联寄交收货人B.收货人凭运单 5 联或商务记录，包括运单 3 联办理提货C.收货人付费结算D.收货人与铁路在现场点交称重货物，领取货物后，在运单 4 联记载货物领取日期，加盖收货人戳记。

注：点交称重：对于包装时已经确定重量，并且在每件货物上都标有重量的包装货物，以及同一标准重量的货物，在包装完整情况下交付时不检查重量补充：国际铁路联运货损事故的索赔和时效索赔文件1.货物全部灭失时，如由发货人索赔应提供运输单证；如由收货人索赔应提供运单或运单副本2.货物部分灭失、毁损或腐坏时，发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务记录3.货物逾期到达，收货人索赔时应提供运单4.铁路多收运送费用时，发货人或收货人都应按已付的运费提出索赔金额不须提供运单索赔时效：关于运送费用和损失的索赔应再 9 个月提出；关于逾期运达的索赔应在 2 个月提出。

国际铁路联运进出口货物运输业务流程

集装箱货物运输具有以下两个显著特点：
（1）在运输单据上，使用中铁集装箱运输中心（简称中铁）印制的
“中铁集装箱运输中心联运提单”取代货物运单；
（2）在运输组织上，改变了普通货物的“租车方式、两票运输”方
式，采取在指定办理站之间“一票直达“的方式。
2）中铁联运提单
“中铁集装箱运输中心联运提单”（以下简称“中铁提单” ）是承
香港海关报关及向港段铁路办理托运手续、跟车押运、货交收货人
等业务环节。
1.出口单位或货代向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签
发的承运货物收据向银行办理结汇
2.出口单位或货代委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租
车过轨等手续
3.出口单位或货代事先将有关单证寄交深圳外运公司，货物装车后
24 小时内发起运电报以便深圳外运办理中转 4.凡具有过轨手续的
国际公路货运业务包括发送业务、途中业务和到达业务等 3 部
分。其中：发送业务主要包括受理托运、检货司磅、保管、组织装
车和制票收费等内容；途中业务主要包括途中货物交接、货物整理
或换装等内容；到达业务主要包括货运票据的交接，货物卸车、保
管和交付等内容。
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务费等各种杂费；港段铁路运杂费以港币计算，包括运费、终点站
费、装卸费、国际集装箱加固费和吊箱费、港段调车费、港段劳务
费等。
5．2．2 内地运往香港的铁路货运业务
1）供应港澳地区鲜活冷冻商品三趟快运货物列车及其特点
供应港澳地区鲜活冷冻商品由以下三趟快运货物列车（以下简
称三趟快车）构成：
8751 次快运货物列车，每逢单日由武汉江岸始发，逢双日由长

国际铁路联运出口货物运输流程

国际物流
(教学课件)
第六章国际货运代理业务
内容提要：介绍国际货运代理人的概念、性质和类型；熟
悉国际货运代理的业务范围及应具备的业务素质；掌握国际货运代理相关行业组织及行业管理。国际海运、陆运、空运和多式联运中货损事故处理的程序、方法和要求；处理国际海运、陆运、空运和多式联运事故的程序；国际货运中货损货差发生的原因及其处理方式。
第一节国际货运代理
一、国际货运代理的概念和性质（一）国际货运代理的基本概念 “国际货运代理”一词具有两种含义：其一
是指国际货运代理人；其二是指国际货运代理行业。国际货运代理协会联合会（FIATA）的有关文件将其定义为：“根据客户的指示并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人”。
1.以中间人、代理人或当事人身份从事海陆空货物的租船、订舱代理及运输组织等业务；
2.以代理人身份从事海陆空进出口货物的报关报检代理及保险等业务；
3.以多式联运经营人或无船承运人身份与货主签订多式联运合同，作为当事人必须对全程运输负总的责任，有权签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者来完成国际海上货物运输；
1.国际货运代理人从事货运代理业务的风险主要有哪些？
2.航空货运代理人在运作集中托运业务中应注意哪些问题？
3.集装箱运输过程中，发生货物事故的环节和原因主要有哪些？
4.属于承运人的责任引起的货运事故主要有哪些？
进一步阅读资料
1. 罗开富：《国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展方向》，《中国经贸》，2006年第11期，第80-82页。
（二）海上货运事故索赔
3. 索赔权利的保全（1）海事请求保全的概念及目的概念：是指对海事请求具有管辖权的法院根据海事

国际铁路联运业务基础知识

国际铁路联运业务基础知识在当今全球化的背景下，国际贸易的发展对于交通运输行业提出了更高的要求。

其中，铁路运输作为交通运输方式之一，也在逐步发展着。

铁路联运则是铁路运输中的重要环节之一。

本文将从以下几个方面介绍国际铁路联运业务的基础知识。

什么是铁路联运铁路联运是指不同国家或地区的铁路公司通过铁路、公路、海港等交通运输方式，将货物运输交接至另一国家或地区的铁路公司，实现不同国家或地区铁路之间的无缝衔接。

铁路联运分为国内铁路联运和国际铁路联运。

国内铁路联运是指同一国家内不同铁路部门之间的铁路货运联运，而国际铁路联运是指不同国家铁路之间的联运。

国际铁路联运的形式国际铁路联运有多种形式，下面介绍比较常见的两种形式：直达联运直达联运是指一列完整的货物连续运输，不经过转运，货物由发货国铁路承运至收货国铁路，途经的所有国家均为联运国。

这种联运方式具有运输时间短、损耗小、可靠性高等优点。

转运联运转运联运是指发货国和收货国之间的铁路运输需经过中转站，货物在中转站进行短暂停留，进行中转和转运处理后，再转向目的地铁路运输，途经的国家有联运国和中转国两种。

这种联运方式一般适用于货物体量较大或收发货地点离铁路线较远的情况。

国际铁路联运中的运输文档在国际铁路联运中，货物的运输需要依托多方面的文档保障，下面列举国际铁路联运中常用的运输文档：铁路货运单铁路货运单，也称铁路提单，是国际铁路联运中必备的运输文件，作为发票异地或货运意向的证明材料。

铁路货运单上记录着货物的货主、收货人、中转站点、发运地点、目的地点、货物的数量、重量和体积等信息。

货主和承运人都需携带标准格式的铁路货运单。

包裹声明单包裹声明单是指货主为其所装运的包裹所填写的一份声明，通常也作为货值卡和运费卡使用。

包裹声明单的信息应包括货主和收货人名称、地址、清单和包装等。

货物清单货物清单用于记录货物的品名、数量、毛重、体积、单价、总价等信息。

国际铁路联运中交接货物时，货物清单是非常重要的文件。

国际铁路联运

一、对香港地区的铁路运输
（一）供港货物铁路运输交接口岸概况 1.深圳口岸概况 2.港段铁路概况
（二）对香港地区铁路运输的特点 1.租车方式两票运输； 2.运输工作计划多变； 3.运输计划主要是编制月度计划。
（三）对香港地区铁路运输的一般程序
1.发货人办理国内铁路运输托运手续
发货地——深圳站（发货人——深圳外运公司）。发货人提前 5天向当地外运办理委托手续。（1）注意问题 1）高度的限制。装载高度从轨面算起，不得超过4.5米。 2）重量限制。目前，香港铁路局规定，每节车厢总重（自重+ 货重）不得超过72吨。 3）货物的均衡发运。
• 发运零单货物，发货人在托运时，不需编制月度、旬度要车计划，既可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人按签证指定的日期，将货物搬进货场，送到指定的货位上。经查验，过磅后，即交铁路保管。
3.货物的装车和施封 • （1）在我国铁路发站装车的货物，只能装到车辆最
大载重量，超过时即为超载。按我国铁路国内规章办理，标记载重量加2%为最大载重量，用敞车类货物运送时，应执行《国际货协》的规定。
• 1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。
• 1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。
（二）国际铁路货物联运办理类别
1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状态办理分为以下三种：
• 整车货物（Full Car Load-FCL） • 零担货物（Less than Car Load） • 大吨位集装箱（Dry Container） 2.按运输速度托运类别分为： • 慢运 • 快运 • 挂运
第九章

国际铁路货物联运出口货物知识汇总

读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物联运出口货物知识汇总
国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。

一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制
国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。

”
国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨(铁路、外贸)上报、双轨下达”的方法，其编制程序如下：
(1)各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局(分局、车站)提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅(局)和各主管总公司;
(2)各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部;各省、市、自治区经贸厅(局)和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部;
(3)经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定;
(4)月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅(局)和各进出口总公司，各地经贸厅(局)和各进出口总公司再分别转告所属发货单位;各铁路局(分局、车站)将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。

凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划; 零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。

二、国际铁路货物联运的托运和承运
好记性不如烂笔头。

国际铁路货物联运的条款和注意事项

国际铁路货物联运的条款和注意事项一、国际铁路联运的范围1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。

3、通过过境铁路港口站的货物运送。

从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

二、国际铁路货物联运办理的种别国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。

（1）整车。

是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。

（2）零担。

是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。

但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。

（3）大吨位集装箱。

最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。

三、国际铁路货物联运的运输限制（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。

国际铁路联运业务基础知识

国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。

2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。

3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。

铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。

另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。

不可用海运的时间表来类推。

由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。

随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。

出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。

国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。

铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。

铁路联运出口货物运输流程

铁路联运出口货物运输流程国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。

国际多式联运的特点：由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输方式；签订一个运输合同，对货物运输的全程负责；采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作；采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务；可实现门到门运输。

国际铁路联运出口货物运输实务流程如下所示：（1）出口货物的托运：货物托运是发货人向铁路提出委托运输的行为。

国际铁路联运出口货物同国内运输货物的托运一样，发货人应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。

整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。

（2）发货人在装车发运中的工作。

货物办理完毕托运和承运手续后，接下来是装车发运。

按我国铁路的规定，在车站公共装卸场所内的装缷工作，由铁路负责组织；其他场所如专用钱装缷场，则由发货人或收货人负责组织。

但某些性质特殊的货物，如易腐烂货物、未装容器的活动物等，即使在车站的货场内，也均由发货人组织装车或卸车。

（3）出口货物在国境站的交接：一般程序是：出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备工作；出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据交接所处理，货物列车接受海关的监管和检查；交接所实行联合办公。

（4）到达取货：到站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物。

在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将货物连同运单正本和货物到达通知单交付收货人。

收货人须支付运送费用并领取货物。

国际铁路联运业务基础知识

国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。

2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。

3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。

铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。

另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。

不可用海运的时间表来类推。

由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。

随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。

出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。

国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。

铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。

8 国际铁路货物联运解析

四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
对于《国际货协》成员国而言，《国际货协》的运输单据（一般为运单）是具有法律效力的单据，任一成员国签署的运输单据，其他有关成员必须执行。
例如在北京签署的《国际货协》运单，货运目的地是莫斯科，货物出境后，俄方有义务执行俄境内的运输任务，将货物按运单约定运往莫斯科交给收货人，反之亦然。即《国际货协》内部可以做到一票到底。非《国际货协》成员国也可以自愿适用《国际货协》的规定。
二、跨《国际货协》、《国际货约》的一般情况
部分《国际货协》成员国可以经铁路再通过波罗的海沿岸港口的铁海运输（不是一票到底的铁海联运）将货物运往芬兰、瑞典、挪威、丹麦等地。此类运输的国际铁路货物联运部分最多只能运到港口，海运部分一般应该由货主的港口代理人（货运代理）代办，即港口代理人作为货主的代理先从铁路部门提货，再向海运公司托办海上运输。
注意事项
国际铁路货物联运运单不是物权凭证，虽然买方往往要求卖方提供运单副本作为结汇单据之一（证明货物已经发运），但买方在到站提货时，并不需要到银行付款赎单，只要提供有效证件，证明自己就是运单上载明的收货人，就可以提货。
这就存在风险不对等的情况，卖方出具的单据如果有问题（如汇票填写错误等），到银行议付结汇就会遇到困难（特别是在信用证议付结汇的贸易中），而买方却可以提货。因此，在国际铁路货物联运业务里，对单证（包括但不限于国际铁路货物联运运单）的制作要求较高。
第八章国际铁路货物联运
第一节国际铁路货物联运概况
一、国际铁路货物联运的定义、特点、优越性
（一）国际铁路货物联运的定义
国际铁路货物联运，通称国际联运，一般指的是使用一份统一的国际铁路货物联运票据，由《国际铁路货物联合运输协定》（简称《国际货协》）各成员国铁路部门共同承运经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收发货人参加的运输方式。

国际铁路联运出口流程.

理解应用
在国际铁路出口的运输当中，要做好托运前的准备工作，要
做好货物的托运、承运以及在国境站货物的交接。作为腾飞
国际货运代理企业的工作人员，要充分熟悉上述的业务程序，以便为客户办妥铁路运输的相关程序。
总结扩展
国际铁路货物联运在国境站的交接包括货物和票据的交接。运单及其相关添附文件要准确、完备。
国际货运代理实务
-国际铁路联运出口流程
主讲人：李敏
教学目标
• 知识目标： • 1.国际铁路联运出口前准备工作； • 2.国际铁路联运出口流程。 • 能力目标：
• 知悉国际铁路联运出口流程，能够顺利完成出口业务。
案例导入
腾飞国际货运企业的工作人
员要进行出口准备，并且要顺利
地为客户完成出口工作。国际铁路货物在出口时的准备工作和托运等程序有哪些？
实训
思考
国际铁路联ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ进口流程？
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新知呈现
2.出口货物交接的一般程序
（1）
在国境站交接货物的时候，双方要核对运输票据是否正确，是否有错误、遗漏，如果发现问题要及时提出更正。
（2）
当运送单证经审核无误后，将出口单据截留三份，易腐货物截留两份，并且对货物办理报关报验的一些规定。
（3）
单证手续齐备，交付站在邻国国境站的铁路工作人员会同接收站工作人员共同对货物的票据和货物的实际情况进行检查和核对。
新知呈现
二、国际铁路货物联运出口流程 1.货物托运和承运的一般程序
（3）车站根据货物和运单的情况进行核实。铁路在货物运单上加盖承运日期章，就表示接收承运。
（1）发货人在托运货物的时候，应向车站提交货物运单及副本，提出托运申请。整车货物提供铁路月度、旬度计划和日要车计划。

国际铁路货物联运出口常识

国际铁路货物联运出口常识国际铁路货物联运出口常识国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。

一、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。

”国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨（铁路、外贸）上报、双轨下达”的方法，其编制程序如下：（1）各盛市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局（分局、车站）提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅（局）和各主管总公司；（2）各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部；各盛市、自治区经贸厅（局）和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部；（3）经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定；（4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅（局）和各进出口总公司，各地经贸厅（局）和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局（分局、车站）将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。

凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。

二、国际铁路货物联运的托运和承运货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节；发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。

车站接到运单后，应进行认真审核。

整车货物办理托运，车站应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和要车计划，检查运单上的各项内容是否正确。

如确认可以承运，应予签证。

运单上的签证，表示货物应进入车站的日期或装车日期，表示铁路已受理托运。

发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任。

国际铁路联运出口货物托运与承运知识

国际铁路联运出口货物托运与承运知识国际铁路联运出口货物托运与承运知识在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。

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1. 托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。

(1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。

(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。

字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。

2.货物托运和承运的一般程序发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。

车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。

发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的.规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。

发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。

从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。

铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。

总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。

3.货运单据(1)国际铁路联运运单(INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。

国际铁路联运概念及规定

一、国际铁路货物联运的概念铁路运输是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式。

在及贸易运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，特别是在内陆接壤国家间的交易，起着重要的作用。

即便以海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中与分散的。

与其他运输方式相比，铁路运输运量大，速度快，受气候影响较小，运输过程中风险较小，运费较低，手续简单。

国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，在跨两个或两个以上国家铁路货物的运送中，由铁路负责经过两国或两国以上的全程运送，不需发货人和收货人参加的联运业务。

二、国际铁路货物联运的基本规定目前，国际铁路货物运输公约主要有两个：一个是由奥地利、法国、德国、比利时等西欧国家签订的《国际铁路货物运输公约》（以下简称《国际货约》）；另一个是由前苏联、波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚等国家签订的《国际铁路货物运输协定》（以下简称《国际货协》）。

《国际货约》是在1890年制定的《国际铁路货物运送规则》基础上发展起来的。

《国际货约》于1961年2月25日由奥地利、法国、联邦德国、比利时等国在瑞士伯尔尼签订，1970年2月7日修订，1975年1月1日生效，1980年又进行了修订。

目前参加该公约的国家主要有德国、奥地利、瑞士、法国、意大利、比利时、荷兰、西班牙、葡萄牙、土耳其、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、匈牙利、波兰、保加利亚、罗马尼亚、捷克斯洛伐克等。

《国际货协》于1951年由前苏联、罗马尼亚、匈牙利、波兰等8个东欧国家签订。

中国、朝鲜、蒙古于1953年7月加入该协定。

后来，越南和古巴也加入该协定。

《国际货协》自签订以后至1971年先后经过多次修改和补充。

现行的是1971年4月经铁路合作组织批准，并从1974年7月1日起生效的文本。

目前，《国际货协》签约国有阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、越南、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰和爱沙尼亚等。