二衬钢筋保护层控制方案
隧道二次衬砌钢筋保护层控制技术
隧道二次衬砌钢筋保护层控制技术摘要：隧道二次衬砌质量控制是隧道控制的关键，在隧道二次衬砌施工过程中，钢筋保护层厚度控制为施工重难点，一直是隧道工程施工的质量通病。
其施工质量直接关系到二衬结构的稳定性和使用寿命。
分析影响二衬保护层质量的因素，采用技术交底，测量放样，钢筋保护层定位和安放保护层垫块的方法控制二衬钢筋保护层厚度，促使钢筋保护层厚度的质量情况得到改善，使得隧道施工的外观质量得到提升与强化。
关键词：隧道、二次衬砌、钢筋保护层、改善1 引言对于二次衬砌钢筋保护层的厚度控制而言，存在着诸多施工过程影响性的问题，如钢筋的定位不准、测量数据偏差、模板定位、二衬台车表面平整度、施工人员的质量意识等。
在这些问题的影响下，使得钢筋保护层的厚度合格率降低，进而导致隧道施工的整体质量情况受到影响。
在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响到隧道的安全性与稳定性，因此需要对钢筋保护层的厚度情况进行严格的把控，促使钢筋保护层的厚度能够维持在规范允许误差范围内。
对此情况，需要采取措施进行钢筋保护层厚度控制，既要将隧道二次衬砌钢筋保护层厚度合格率大幅提升，也要使整体质量得到强化。
2 工程概况本文主要是以广西某在建高速公路隧道为例进行二次衬砌钢筋保护层厚度控制措施分析。
图纸设计隧道二次衬砌钢筋保护层5.8cm，规范允许偏差值（-5，+10）mm。
3 原因分析（1）工程管理人员对二次衬砌台车验收把关不严，未进行实测实量等关键性验收步骤。
使用旧台车改装时，模板半径、尺寸等与现设计不符，导致钢筋保护层不均匀，进而合格率不高；（2）台车定位放样不准，易出现中线偏位，导致台车两侧二衬钢筋保护层不均匀，降低合格率；（3）仰拱施工时，预留钢筋线型不顺、偏位，导致二衬钢筋搭接、焊接后出现钢筋骨架扭曲、偏位，致使钢筋保护层不均匀，合格率偏低；（4）二衬钢筋现场加工焊接拼长时，端头打弯处未放置在同一平面进行，导致焊接处不同心，绑扎后钢筋扭曲，保护层不均；（5）两层钢筋间支撑筋（勾筋）数量不足、分布筋刚度不足，勾筋绑扎不牢，支撑筋本身支撑能力有限，导致钢筋骨架刚度不足；（6）钢筋保护层垫块安装间距过大，或未安装垫块，或垫块尺寸不符或垫块绑扎不牢固脱落；（7）混凝土浇筑未逐层、逐窗对称浇筑，钢筋骨架偏压侧倾，导致保护层不均；（8）混凝土振捣不规范，碰撞钢筋及垫块，造成偏位，导致保护层不均。
二衬钢筋保护层控制方案
隧道二衬钢筋保护层施工控制方案
隧道施工过程中，由于现场施工人员对钢筋保护层的重要性认识不到位，极易造成钢筋保护层厚度过大或不足，严重影响二衬质量，特别是钢筋保护层厚度不足易造成主筋外露与锈蚀现象，大大缩短了隧道二次衬砌的使用年限。
为保证隧道耐久性符合设计年限要求，确保隧道无质量安全隐患，总结一下方法对二衬钢筋保护层厚度进行控制。
1、绑扎钢筋前对隧道初支净空进行测量放样，确定隧道轮廓线长度，根据长度下料，既节约原材料又能从源头控制保护层厚度不符合要求的问题。
2、第一层钢筋绑扎结束后再次进行测量放线，确定第二层主筋的具体为止，在第一层钢筋上焊接定位钢筋，控制第二层主筋的位置。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。
检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，其建设需要经过多项复杂的技术工程，其中钢筋混凝土衬砌技术是重要的一项。
钢筋混凝土衬砌工程中，二衬钢筋保护层的设施和管理至关重要。
本文将从钢筋保护层的意义、重要性和控制手段三个方面阐述其重要性。
钢筋保护层是指钢筋与外界环境之间的一层保护层。
在隧道工程中，特别是在狭长隧道和深埋隧道中，隧道内部的空气湿度大，加之交通的经过和污染等因素的影响，为钢筋的锈蚀和腐蚀提供了环境。
如果钢筋遭到腐蚀，其抗拉强度、抗变形能力和承载能力都会受到影响，最终会影响到整个隧道结构的安全性。
因此，二衬钢筋的保护层是隧道工程中非常关键的一环，其重要性可以从以下三个方面阐述：第一，保障隧道工程的安全性。
隧道工程是现代交通建设中非常重要的一部分，其安全性直接关系到交通的畅通和人民的出行。
钢筋保护层的设施和管理能够有效避免钢筋的锈蚀和腐蚀，保证了钢筋的正常使用期限，从而保证了隧道结构的稳定和安全。
第二，延长隧道工程的使用寿命。
钢筋混凝土作为隧道工程的主体结构材料，其正常使用寿命受到钢筋的使用寿命限制。
钢筋的锈蚀和腐蚀会加速其老化，从而降低了钢筋的使用寿命，进而影响整个隧道工程的寿命。
因此，钢筋保护层的设施和管理对于延长隧道工程的使用寿命非常重要。
第三，减少隧道维护的成本。
钢筋混凝土过程中的修复和维护是非常繁琐和耗费巨大的，如果钢筋损坏较严重会需要进行重新铺设，这将增加隧道维护的成本和工作量。
通过建立良好的钢筋保护层，对于钢筋的保护能够在一定程度上减少维护成本并保障隧道工程的可维护性。
钢筋保护层主要由钢筋保护层厚度、钢筋表面防腐涂层等因素构成。
在钢筋保护层的控制中，应当注重以下几点：第一，合理确定二衬钢筋保护层厚度。
钢筋保护层厚度应当按照规范要求进行设计和测算。
对于特殊地质情况下的隧道工程，应当加强实测与实际情况相结合的方法，合理确定保护层厚度。
第二，钢筋表面防腐涂层的选择和施工。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道在现代交通建设中扮演着重要的角色，尤其是在山区或者水下交通通道的建设中更是不可或缺的。
隧道的建设涉及到许多专业领域的知识，其中隧道二衬的钢筋保护层的重要性和控制是一个不容忽视的问题。
本文将从隧道二衬钢筋保护层的重要性和控制方面进行探讨。
1. 保障隧道结构的安全性隧道二衬是隧道内壁的重要部分，起着对隧道结构起支撑和保护作用。
隧道结构的安全性直接关系到隧道的使用寿命和使用效果，而隧道二衬的钢筋保护层就是保障隧道结构安全的一个重要保障。
2. 防止钢筋锈蚀隧道二衬钢筋长期处于潮湿的环境中，如果没有良好的保护层，钢筋很容易受到氧化和腐蚀，损坏钢筋的强度和抗腐蚀性能，从而危及隧道的使用安全。
3. 提高隧道的使用寿命良好的二衬钢筋保护层可以有效延长隧道的使用寿命，减少对隧道的维护和修复成本，提高隧道的经济性和可持续发展性。
4. 保证隧道的施工质量二衬钢筋保护层的设计和施工质量直接影响隧道的使用效果和安全性，因此保证二衬钢筋保护层的质量也是确保隧道施工质量的一个重要环节。
二、隧道二衬钢筋保护层的控制1. 选用优质的材料隧道二衬钢筋保护层的材料应选用防腐蚀、抗压、耐磨、耐候等性能优良的材料，以确保保护层的耐久性和稳定性。
2. 严格控制施工工艺在钢筋混凝土二衬的施工过程中，必须严格按照设计要求，控制混凝土的配合比和浇筑工艺，保证保护层的均匀性和致密性。
3. 加强施工管理对隧道二衬钢筋保护层的施工过程进行全程监控和管理，确保施工过程中的各个环节符合相关规范和标准，避免施工质量问题的出现。
4. 加大维护力度隧道二衬钢筋保护层的维护也是保证其使用寿命的重要环节，定期对保护层进行检查和修复，及时处理损坏和老化的部分，保持保护层的完好性。
5. 加强科研力量，提高技术水平对隧道二衬钢筋保护层的设计、施工和维护方面加强科研力量，提高相关技术的水平和质量，不断推动该领域的发展和进步。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不言而喻，其控制也是隧道建设和使用过程中的一个不可忽视的环节。
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度控制
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度控制摘要：在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响施工的质量情况，因此需要在施工的时候，进行钢筋保护层厚度的控制，确保钢筋保护层厚度的合格率能够达到相应的标准。
本文主要是针对延安城区东南部绕城高速下的大灵山3号隧道的施工进行分析，进而对隧道施工过程中二次衬砌钢筋保护层厚度的控制措施进行探讨，促使钢筋保护层厚度的质量情况得到改善，使得隧道施工的外观质量得到提升与强化。
关键词：隧道；二次衬砌钢筋保护层；保护层厚度；厚度控制引言：对于二次衬砌钢筋保护层的厚度控制来讲，存在着一些影响性的问题，像钢筋的定位不准、数据的测量偏差、混凝土的坍落严重、施工人员的意识薄弱等等，在这些问题的影响下，使得钢筋保护层的厚度合格率降低，进而导致隧道施工的整体质量情况受到影响。
在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响到隧道的安全性与稳定性，因此需要对钢筋保护层的厚度情况进行严格的把控，促使钢筋保护层的厚度能够维持在49mm（+10，-5）之间。
对于这种情况，就需要采取一些措施进行钢筋保护层厚度的控制，既要将钢筋保护层厚度的合格率进行提升，也要使施工的整体质量得到强化。
一、工程概况本文主要是以大灵山3号隧洞为例进行二次衬砌钢筋保护层厚度控制措施的分析。
大灵山3号隧洞属于双线隧道，分为左线隧道与右线隧道，左线隧道为ZK14+165-ZK14+925路段，全长760米左右，右线隧道为YK14+136-YK14+846路段，全长710米左右。
二、二次衬砌钢筋保护层厚度（一）存在的问题1.钢筋定位不准在进行隧道施工的时候，钢筋定位不准会使得钢筋的长度测量、安装情况受到很大的影响。
在钢筋定位不准的影响下，钢筋会处于一种偏离的状态，使得后续进行的各项操作都出现一定的问题，造成钢筋保护层的厚度控制出现较大的问题。
2.工序流程混乱在进行钢筋安装的时候，安装的流程工序能够使安装的质量得到保障。
在实际的安装过程中，操作人员为了减免时间的消耗，会出现流程混乱的现象，使得钢筋的安装出现一定的杂乱性，造成钢筋保护层厚度控制的缺失性，严重的影响着钢筋保护层的合格率。
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
２０１９年 第 ８期 国忠东等：隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
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关为集体攻关，达到改进创新的目的。最后，隧道二 次衬砌钢筋保护层厚度 ９５％，达到目标。 ５ 结论
结合某隧道左幅 Ｋ４＋９００～Ｋ４＋９１２段二次衬 砌进行了检查，发现合理的施工方案编制，做好施工 技术交底。加强过程控制和现场检查工作，发现问 题及时纠正，作好详细记录。继续实施质量责任制， 制定直接针对班组的奖 罚 措 施，不 断 完 善 技 术 质 量 管理制度，形 成 一 套 行 之 有 效 的 管 理 体 系。成 功 地解决了二 次 衬 砌 钢 筋 保 护 层 厚 度 质 量 缺 陷，最
２０１９年 第 ８期 北 方 交 通
文章编号：１６７３－６０５２（２０１９）０８－００８５－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１９．０８．０２２
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隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
国忠东，王国军
（湖南路桥建设集团有限责任公司 长沙市 ４１０００４）
３
钢筋加工长度（ｍｍ） 检查 １０点，合格 １０点； １００
Ⅰ级钢 检查 １０点，合格 １０点；
４ 绑扎搭接长度（ｍｍ）
１００
Ⅱ级钢 检查 １０点，合格 １０点；
５
主筋间距（ｍｍ）
检查 １０点，合格 １０点； １００
６
两层钢筋间距（ｍｍ） 检查 １０点，合格 １０点； １００
７
箍筋间距（ｍｍ）
检查 １０点，合格 １０点； １００
后，隧道 二 次 衬 砌 钢 筋 保 护 层 厚 度 ９５％，达 到 目 标。
参考文献
［１］ 曹梦娟．浅析隧道工程二次衬砌施工工艺［Ｊ］．太原城市职业 技术学院学报，２０１８（５）：１７４－１７６．
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道作为地下交通工程的重要部分，一直以来都是城市交通建设的重点。
而在隧道施工过程中，为了确保隧道结构的安全性和稳定性，就需要对隧道结构中的钢筋进行保护。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不言而喻，它直接关系到隧道结构的使用寿命和安全性。
对隧道二衬钢筋保护层进行控制和管理至关重要。
1、保护钢筋不受腐蚀隧道二衬中的钢筋在长期的使用过程中，容易受到外部环境的影响，比如水汽、盐渍等腐蚀性介质的侵蚀，这就需要通过二衬的保护层来保护钢筋不受腐蚀。
这样可以有效地延长钢筋的使用寿命，并提高隧道的安全性。
2、增加二衬的抗压性能隧道二衬在承载地下水压力和地质压力的还需要承受道路和车辆的荷载，因此需要具有一定的抗压性能。
保护层可以有效减少隧道二衬受力时的内部压力集中，提高其整体的抗压性能，保障隧道的稳定性。
3、提高隧道的防渗性能隧道二衬的保护层可以有效阻止外部介质的侵入，提高隧道的防渗性能，防止地下水和盐渍对钢筋的腐蚀，保障隧道结构的使用寿命和安全性。
4、减少维护成本隧道施工后，保护层可以有效减少钢筋的维护成本，降低了维护隧道的经济成本，提高了隧道的使用寿命和经济效益。
二、隧道二衬钢筋保护层的控制1、合理设计保护层厚度在设计隧道结构时，应根据实际工程环境和条件，合理确定保护层的厚度。
一般来说，保护层的厚度越大，其抗腐蚀和抗压性能就越好。
但是如果保护层过厚，会增加工程的成本和施工难度。
设计隧道结构时应该在保证隧道结构安全性的前提下，合理控制保护层的厚度。
2、选择合适的材料保护层的材料选择直接关系到隧道二衬的使用寿命和安全性。
常用的保护层材料有混凝土、聚合物、金属等，选择合适的材料需要考虑隧道的工程环境、使用要求和经济成本等因素，保证保护层材料的耐腐蚀性、抗压性和耐久性。
3、严格控制施工质量在隧道二衬的施工过程中，应严格控制保护层的施工质量。
包括对保护层的材料配合比、浇筑质量、密实度等进行检测和控制，保证保护层的质量达到设计要求。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，它为人们提供了便捷的交通方式。
隧道中的二衬是指隧道墙壁和顶部的衬砌，一般由钢筋混凝土构成。
而二衬的保护层即为保护这些钢筋的外层材料，它的重要性不容忽视。
本文将对隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制进行浅谈。
隧道二衬的钢筋保护层的重要性主要体现在以下几个方面：1. 防腐蚀能力：钢筋在潮湿的环境中容易受到腐蚀，特别是在隧道中，由于水分和湿度较大，更容易引起钢筋的腐蚀。
而钢筋腐蚀后会导致其性能的下降，甚至损坏，会对隧道的结构安全性造成严重影响。
良好的保护层能够有效地防止钢筋腐蚀，保证其使用寿命。
2. 抗渗透性能：隧道二衬工程中，由于地下水位、降雨等原因，隧道内部容易受到水的渗透影响。
如果钢筋保护层不合格或损坏，就会导致水分进入钢筋混凝土内部，进一步加剧钢筋腐蚀的可能性。
保护层的抗渗透性能对于隧道的安全运营至关重要。
3. 经济性：良好的二衬钢筋保护层可以延长隧道的使用寿命，减少维修和更换的频率，降低维护成本。
相反，如果保护层效果不好导致钢筋损坏，就需要耗费大量时间和金钱进行修复，不仅给施工方带来不必要的负担，也会给隧道运营方带来安全隐患。
对于隧道二衬钢筋保护层的控制，应遵循以下原则：1. 选用合适的保护材料：保护层的材料应具备良好的耐腐蚀性能和防水性能，同时对环境友好。
目前常用的材料有聚合物涂料、聚合物改性沥青防水涂料等。
2. 保护层厚度的控制：保护层的厚度应根据实际工程需求和设计要求进行控制，一般应满足规范要求，但也要避免过度厚度导致资源浪费。
3. 施工质量控制：保护层的施工质量直接影响其功能的发挥。
在施工过程中，需要保证保护层的均匀性和密实性，以确保其能够有效地防护钢筋。
4. 定期检查和维护：为了保证保护层的长期使用效果，隧道运营方需要定期对保护层进行检查和维护。
一旦发现保护层有损坏或存在问题，应及时采取措施修复，以免进一步影响钢筋的安全性能。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制1. 引言1.1 介绍隧道二衬钢筋保护层隧道二衬钢筋保护层是隧道工程中非常重要的一部分，它起着保护和加固作用，在隧道结构中起到承重和抗变形的作用。
隧道二衬钢筋保护层通常包括混凝土涂层和防腐涂层，能够有效防止钢筋锈蚀和腐蚀，延长隧道结构的使用寿命。
隧道二衬钢筋保护层不仅起到保护钢筋的作用，还可以减少钢筋与外部环境的接触，降低对钢筋的侵蚀，提高隧道结构的抗压能力和抗震性能。
隧道二衬钢筋保护层的设计要求包括保护层的厚度、材料的选择、施工工艺及质量控制等方面，这些都是确保隧道工程安全可靠的重要环节。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不容忽视，只有加强对保护层的重视，严格控制保护层的设计施工质量，才能保证隧道工程的安全性和耐久性。
随着隧道工程的不断发展，对隧道二衬钢筋保护层的研究和控制将会变得越发重要。
1.2 阐述保护层的意义隧道二衬钢筋保护层是隧道结构中一项非常重要的组成部分，其主要作用是保护钢筋免受外界环境的侵蚀和损坏。
保护层的存在能够有效延长隧道结构的使用寿命，提高工程的安全性和耐久性。
隧道二衬钢筋保护层的意义重大，其质量直接关系到隧道结构的稳固性和安全性，同时也影响隧道工程的运行效果和使用寿命。
保护层的作用不仅限于保护钢筋不受外部腐蚀和损坏，同时也能够增强钢筋与混凝土之间的粘结力，提高隧道结构的整体承载能力。
在隧道施工过程中，保护层还可以起到防水、防火和绝缘的作用，进一步保障隧道结构的安全性和使用效果。
因此，对隧道二衬钢筋保护层的设计、施工和质量控制工作至关重要，必须高度重视并加以有效控制。
只有确保保护层的质量和可靠性，才能最大程度地发挥隧道结构的作用，提高工程的使用寿命和安全性。
2. 正文2.1 保护层的作用保护层是隧道二衬中的重要部分，其作用主要体现在以下几个方面：1. 防止钢筋锈蚀：隧道二衬钢筋处于地下潮湿环境中，容易受到腐蚀影响。
保护层的存在能够有效隔离潮湿空气和水分的侵蚀，延长钢筋的使用寿命。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道是一种地下交通工程，是在地下开挖或切割成的道路或管道，其应用范围广泛，如地铁、隧道、水利工程等。
在设计隧道结构时，我们需要考虑容易受到地下水、岩石等因素的影响，以及后续施工中施工工艺、材料等的影响，因此必须选择合适的隧道衬砌钢筋，保证钢筋的质量和稳定性。
本文将介绍隧道二衬钢筋保护层的重要性及其控制。
一、隧道二衬钢筋保护层的基础知识隧道二衬钢筋保护层是指在二衬混凝土浇筑时，为保护二衬钢筋而设置的钢筋保护层。
具体用途如下：1. 保护钢筋免受腐蚀和磨损，延长钢筋和二衬混凝土的使用寿命；2. 防止混凝土在浇筑时压缩空气的影响，增强混凝土的密实性；3. 提高二衬综合质量，增加二衬的强度和稳定性，防止二衬破裂。
隧道二衬钢筋保护层在隧道工程中的作用是非常重要的，具体表现如下：1. 防止钢筋锈蚀：通常情况下，隧道内相对潮湿，且有时雨水和地下水都会进入隧道内。
如果没有二衬钢筋保护层，钢筋就容易受到水的侵蚀，引起钢筋的腐蚀。
而腐蚀的钢筋会受损并使二衬混凝土受到破坏，这将导致隧道失去稳定性和安全性。
2. 防止磨损：在施工过程中，混凝土被安装，而且还需要进行调节以保持水平和垂直。
但混凝土与地面接触时极易受到破坏，因而，如果没有二衬钢筋保护层，钢筋就会受到磨损和损坏。
3. 提高强度：钢筋作为混凝土二衬的主要支撑，钢筋的质量和强度直接影响到二衬的质量和稳定性。
因此，钢筋保护层可以增加混凝土和钢筋之间的粘合力，增强二衬混凝土的强度和稳定性。
保证隧道二衬钢筋保护层的质量和稳定性，应控制以下几个方面:1. 钢筋表面处理：钢筋进入三衬后应先进行除锈处理，保证钢筋的表面干净光滑，有利于二衬与钢筋之间的粘结力。
2. 面层混凝土浇筑：在二衬混凝土的浇筑过程中，需要进行衬砌宽度和厚度的控制，确保衬砌厚度均匀、表面平整，避免出现空洞和裂缝。
3. 防止隧道墙面漏水：当隧道墙面出现裂缝时，会导致水银体进入隧道内部，对钢筋造成腐蚀。
隧道二衬钢筋施工做法
隧道二衬钢筋施工控制措施1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工在二衬土工布及防水板安装完毕后,由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的防水板上测出2条法线，以红色油漆标识一个环向。
钢筋班根据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋(采用Φ25螺纹钢筋），并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋，法向定位钢筋采用L型焊接在环向定位筋上,焊接时注意用竹胶板外贴，防止烧坏防水板,如下图：外层钢筋环向定位筋的施工法向定位钢筋图在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的测量放样（采取两头测量放样,在根据放样点采用细线拉直焊接水平定位钢筋，保证水平定位钢筋顺直水平）:拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接2、外层钢筋安装根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度,焊接外层钢筋水平定位钢筋，再根据设计要求安装外层钢筋（靠近防水板一侧）,其间距、连接方式等应符合设计及规范要求（可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置)，确保主筋间距均匀,并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块，每平方米4个,呈梅花型布置，防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。
安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固，不得出现晃动现象,如下图。
外层钢筋绑扎保护层垫块3、内层钢筋安装1）准确定位。
在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装，在内层钢筋安装前,先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋（确保水平定位钢筋顺直)。
2）焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求，计算纵向定位钢筋的位置，以巴东隧道进口IV级围岩Ф20钢筋为例计算如下：测量放样净保护层控制在60mm，拱顶位置考虑钢筋下沉影响,保护层控制在80cm。
主筋直径20mm，勾筋直径8mm，纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mm的位置.3）在纵向定位钢筋固定好之后,作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋，且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固，确保环向主筋的稳定性。
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套一、二次衬砌钢筋钢筋工程属于二次衬砌施工中最常规的一道工序，但是多年来此工序普遍存在一些共性问题：施工中经常出现钢筋偏位、钢筋骨架连接效果差，钢筋上下层网片间距控制不到位、上层网片整体不平整及其保护层厚度难以控制、支撑钢筋使用量大，钢筋主筋整体偏位或间距偏差大等问题。
针对上述问题，基于“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的思想，通过在工装设备、施工工艺、文明施工等方面探索研究，研发了集成一系列新工艺、新工装降低了施工控制难度，提高了施工精度，可解决钢筋工程中普遍存在的质量通病。
研制了卡具工装，使用带卡槽的卡具工装,实现钢筋位置及间距的精确控制。
施工工艺流程及操作要点。
卡具工装：普通钢筋卡具角钢定位工装：根据钢筋设计间距，采用L63mm×63mm×5mm角钢通过工厂冲压开槽而成。
钢制端模:根据钢筋位置，采用IOmm钢板通过工厂数控机床精确开槽加工而成。
可拆卸组合式劲性骨架：由下角钢、上钢管、承插筋、定位筋组成。
角钢定位工装钢制端模组合劲性骨架二衬钢筋加工弯制前首先调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。
钢筋安装时钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。
为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块。
二、二次衬砌混凝土二衬台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
为保证衬砌紧跟掌子面宜采用单洞双台车制度。
现场重点控制原材料质量，实时调整混凝土坍落度，改进振捣工艺，加强模板台车的维修和保养，使二衬混凝土拆模后表面平整、密实、光洁，色泽一致，达到内实外美效果。
二衬混凝土整体效果喷淋式养护台架养护衬砌通常来说，根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况，隧道支护可以分两种：1、初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说做。
衬砌施工钢筋保护层控制
衬砌施工钢筋排距及保护层控制技术为保证衬砌钢筋保护层施工满足验标要求，达到竣工验收标准，现建议采取以下控制方法达到目标，切实加强现场施工管控，注重过程控制和动态管理。
在实际操作中，每步控制各工点可根据自身实际情况作调整，以方便快速服务现场。
一、控制步骤1、仰拱钢筋钢筋预弯→测量放线→安装底层钢筋（控制好间距）→焊接上层钢筋定位钢筋→安装上层钢筋（控制好间距）→根据定位钢筋与主筋的几何位置关系检验钢筋保护层是否达标→安装弧形模板→报检验收→浇筑混凝土2、拱墙钢筋中线测量放样→焊接横向定位钢筋（焊接在台架上）→测量定位筋高程→根据外层钢筋距中线的偏距标记钢筋位置→焊接纵向定位钢筋（焊接在横向定位钢筋上）→安装外层钢筋→根据排距定位内层纵向定位筋→安装内层钢筋→安装垫块→报检验收二、控制点技术要求1、仰拱钢筋1）钢筋预弯仰拱钢筋安装质量直接取决去预弯精度，在现场实际操作中，我们很难预弯成图纸要求的弧度，即时使用预弯机也很难控制弧度，所以采用折线法预弯，一般选用7个起弯点，以上层钢筋为例，起弯点0#点为中点，1#、4#点为偏距1.0米点，2#、5#点为矮边模边线点，3#、6#为填充面上30cm水平线与钢筋交点，先从中点起弯，依次起弯0#~1#段，1#~2#段，2#~3#段，0#~4#段，4#~5#段，5#~6#段，起弯弧度根据每段的弧长和弦长控制，先在钢筋上根据设计弧长值标记起弯点，在弯曲的过程中控制弦长就可以达到折线法的预期效果，建议先预弯一根标准样板做模具，这样就能节省很多时间（上、下层钢筋预弯方法相同）仰拱钢筋预弯大样图2）测量放样做完仰拱防水保护层，测量放样中线点，矮边墙模板边线点及填充面上30cm高程点。
3）安装底层钢筋安装底层钢筋时现场一般先安装3~4根环向定位钢筋（有一定间距），根据矮边模边线点至3#、6#起弯点水平距离d及填充面上30cm高程点定位环向定位钢筋，在3#、6#起弯点处焊接纵向定位钢筋，考虑钢筋直径空间位置，纵向定位钢筋焊接在环向定位钢筋的外侧，然后在纵向定位筋上根据钢筋间距用石笔或扎丝标记钢筋位置。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制【摘要】隧道二衬钢筋保护层是隧道工程中非常重要的一部分，其作用包括保护钢筋不受腐蚀、增强结构强度等。
保护层的厚度控制需符合设计要求，过厚可能导致浪费材料，过薄则影响保护效果。
在选择材料时，应考虑其耐候性和抗腐蚀性能。
对保护层的质量控制要求严格，确保施工质量。
施工方法应科学合理，保证保护层均匀、完整。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不容忽视，需要各方共同重视和控制。
展望未来，随着技术的不断发展和完善，隧道二衬钢筋保护层的施工质量会得到更好的提升。
对于隧道工程来说，保护层的重要性及控制是至关重要的。
【关键词】隧道二衬、钢筋、保护层、重要性、控制、厚度、材料选择、质量控制、施工方法、引言、正文、结论。
1. 引言1.1 引言隧道二衬钢筋保护层是隧道工程中非常重要的一部分，其作用不仅仅是保护钢筋不受腐蚀，同时还能提高整体结构的稳定性和耐久性。
对于二衬钢筋保护层的重要性不能被忽视。
随着现代隧道工程的迅速发展，二衬钢筋保护层的厚度控制也变得越来越重要。
合适的保护层厚度可以有效地防止钢筋受到外界环境的损害，从而延长隧道的使用寿命。
在选择保护层材料时，除了考虑材料的耐久性和环保性外，还需要考虑材料的施工性和经济性。
只有选择合适的材料，才能确保二衬钢筋保护层的质量。
为了保证保护层的质量，施工过程中需要严格按照规范进行管控。
从材料的选取到施工方法的执行，每一个环节都需要严格把控，确保保护层的质量达到标准要求。
在进行隧道二衬钢筋保护层的施工时，需要根据具体情况选择合适的施工方法，并确保施工过程中各项工作有条不紊。
只有在施工过程中严格控制每一个细节，才能保证保护层的质量。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不容忽视。
只有重视保护层的设计、材料选择、施工质量控制等方面，才能保证隧道工程的长期稳定运行。
2. 正文2.1 二衬钢筋保护层的作用二衬钢筋保护层是隧道结构中非常重要的一部分，它能够有效保护钢筋免受外部环境的侵蚀和损坏，提高隧道结构的使用寿命和安全性。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道的二衬是隧道内部的最后一道屏障，承担着保护隧道结构、增强隧道稳定性、保护隧道安全等重要任务。
在二衬结构设计中，钢筋是至关重要的材料之一，其保护层的质量和厚度对于保障隧道的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将从隧道二衬钢筋保护层的重要性、保护层厚度和控制等方面进行探讨。
1. 保护钢筋不受侵蚀：隧道内部环境湿度较大，空气中含有大量水分和化学物质，钢筋容易受到腐蚀侵蚀。
保护层能够阻挡环境中的有害物质侵蚀钢筋，延长钢筋使用寿命。
2. 承受荷载：当隧道出现水压、地压等荷载时，钢筋承受较大的拉力和压力。
保护层能够在一定程度上保护钢筋，增加其抗拉和抗压能力，保证隧道结构的稳定性和安全性。
3. 缓冲震动：地震、爆炸等突发事件会产生震动，保护层能够减少钢筋与混凝土之间的接触，缓冲震动对钢筋的冲击，减少结构受损的可能性。
二、保护层厚度控制保护层厚度是隧道二衬设计中的重要参数之一。
保护层过厚会导致混凝土质量下降、材料浪费；过薄则会导致钢筋面临损坏和极限状态的风险增加。
因此，严格控制保护层厚度非常重要。
根据目前国内外的经验和标准，对于2.5m以下的隧道，保护层厚度大致在40mm左右；对于2.5m以上的大型隧道，保护层厚度应在60-80mm之间。
三、控制保护层的施工质量保护层施工质量的好坏和隧道的使用寿命、结构稳定性、安全性密切相关。
以下几点应注意：1. 铺设钢筋前应先清理基础，保证基础干净、平整。
2. 钢筋的纵向和横向间距应符合设计要求。
3. 保护层施工应在钢筋表面完全露出后进行。
浇筑保护层时应特别注意不要使混凝土进入电话线道。
4. 保护层浇筑完后应减少喷淋次数，以防混凝土裂缝产生。
4. 保护层施工结束后，应及时进行防水、防火、防腐等处理。
总结隧道二衬钢筋保护层的质量关系到隧道结构的安全性和稳定性，是隧道设计和施工中极为重要的环节。
控制保护层厚度，严格控制施工质量，对于提高隧道的安全性和使用寿命具有积极的作用。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制随着“一带一路”战略的深入发展，以及PPP（Public-Private-Partnership）模式的逐步成熟，全国交通领域迅猛发展，同时，受公路线形工程穿山越岭的特性影响，桥隧工程得到大量推广应用。
特别是在地形、地质复杂的西南地区，隧道工程在工程项目中占比颇高，往往成为进度、质量控制关键部位。
二衬钢筋保护层厚度作为隧道工程的重要分项施工内容，保护层不足将直接关系到二衬的耐久性和稳定性。
而伴随着施工标准化和质检验收要求的不断提高，如何更好的控制隧道施工质量成为需要探索和解决的重要工作。
标签：二衬;钢筋保護层;施工质量;控制;措施近年来，新奥法原理在隧道施工中广泛应用，但业界人士对二衬是否参与受力意见不统一[1]。
根据实地多个项目检测发现，在西南地区特有的喀斯特地貌、炭质泥岩等围岩情况下，二衬的作用仍然十分重要。
研究数据表明，保护层偏厚，钢筋未能及时承载应力，将降低结构受力有效面积;保护层偏薄，钢筋容易锈蚀，将降低结构耐久性。
根据调查统计显示，目前全国隧道工程二衬钢筋保护层厚度合格率处于40%～70%的之间，针对此情况，亟需认真分析原因，制定有效措施，提高合格率。
1、二衬钢筋保护层的作用机理1.1 化学保护作用方面保护层厚度即位置关系，结合化学、物理两方面的保护作用对其进行分析。
保护层越厚、密实度越高，粘结性越好，同时有效抵抗空气中的CO2渗入混凝土与Ca（OH）2反应降低钢筋周围环境的PH值，阻止钢筋表面在高碱性环境下形成的钝化膜遭受破坏而锈蚀，延长结构的耐久性[2]。
但保护层太厚（正偏差严重超标），会造成结构有效截面尺寸减小，易出现受拉区混凝土开裂而钢筋并未参与受力，影响结构的安全性，且厚度超过5倍钢筋直径时，粘结力通常不再增加。
保护层太薄（负偏差严重超标）、密实度差，且表面混凝土的碳化造成强度、碱度的降低并出现收缩情况，很快将发生上述化学反应，钢筋表面形成锈坑和锈斑会对周围混凝土产生压力并剥落，锈蚀问题持续恶化，影响结构的耐久性。
隧道二衬保护层施工质量控制要点
隧道二衬保护层施工质量控制要点学习隧道二衬保护层施工质量控制要点这么久了，今天来说说关键要点。
我理解啊，材料的选用是很重要的一点。
就好比咱们盖房子，你得先选好砖和水泥的质量，要是材料不行，后面怎么整都白搭。
这隧道二衬保护层也一样，钢筋的质量要过关，不能有锈蚀之类的问题，那保护层的模板材料也要选合适的，在耐久性和牢固性上得满足要求。
我就曾经见过一个项目，因为钢筋有锈迹没处理好，后面混凝土浇筑后那锈迹就往外渗，整个二衬表面都不好看，就是材料没有把好关啊。
钢筋的安装位置也得精准。
这有点像咱们摆象棋的棋子，每个棋子都有规定的位置，摆错位了这棋局可就乱套了。
对于钢筋在保护层中的位置，如果太靠近外侧或者内侧，那保护层的厚度就会出问题。
这厚度的控制是关键要点之一啊。
我总结了一下度，如果是用尺子量的话，一定得找到合适合适的测量点确保准确性，而且测量的时候要多测几个点，不要以偏概全。
我之前就搞错过一次，只测了一个点，结果这个点刚好因为模板有一点变形，测出来的数据不准确，差点就造成了施工失误。
还有混凝土的浇筑，这就像浇花，水浇得不均匀，花有的地方就长不好。
混凝土浇筑的时候一定要均匀，不能这里厚那里薄的，不然会导致保护层受力不均。
我遇到过这样的困惑，就是不知道怎么才能保证均匀呢。
后来我看到老师傅的做法是用振捣器振捣的时候，按照一定的路线和节奏来操作，不能乱震，而且要注意振捣的时间不能太长也不能太短，我理解这就像炒菜的火候，得恰到好处。
另外对了还有个要点模板的搭建也要稳。
就好比搭积木，基础不稳，整个结构就会出问题。
模板要是搭建得不牢固，在浇筑混凝土的时候就容易变形，那保护层的形状和厚度就全乱套了。
我还从资料上看到在模板拆除的时候也要注意时机，不能过早拆除，不然也会影响保护层的质量。
像有些项目为了赶工期过早拆模板结果保护层出现裂缝等问题。
我也知道我的理解可能不是特别全面，毕竟这个隧道二衬保护层施工质量控制还有很多学问在里头。
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隧道二衬钢筋保护层施工控制方案
隧道施工过程中，由于现场施工人员对钢筋保护层的重要性认识不到位,极易造成钢筋保护层厚度过大或不足，严重影响二衬质量，特别是钢筋保护层厚度不足易造成主筋外露与锈蚀现象，大大缩短了隧道二次衬砌的使用年限。
为保证隧道耐久性符合设计年限要求，确保隧道无质量安全隐患，总结一下方法对二衬钢筋保护层厚度进行控制。
1、绑扎钢筋前对隧道初支净空进行测量放样，确定隧道轮廓线长度,根据长度下料，既节约原材料又能从源头控制保护层厚度不符合要求的问题.
2、第一层钢筋绑扎结束后再次进行测量放线,确定第二层主筋的具体为止，在第一层钢筋上焊接定位钢筋，控制第二层主筋的位置。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎.
4、二衬外层钢筋绑扎结束后,在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置,垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。
检查
保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板,发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止.。