津滨高速公路滨海收费站实地调研报告

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高速公路收费调研报告

高速公路收费调研报告高速公路收费调研报告一、背景随着社会的发展，人们的交通方式越来越多样化，其中高速公路作为快速通道，受到了广大人民的青睐。

然而，在过去的几年中，高速公路收费问题引起了越来越多的关注。

一方面，收费标准过高导致了交通成本居高不下；另一方面，收费方式缺乏透明度，引发了各种各样的争议。

鉴于此，我们展开了一项关于高速公路收费的调研，旨在了解公众对高速公路收费的看法和建议，以促进相关部门对问题的解决。

二、方法本次调研采用问卷调查的方式，共有300份调查问卷，主要涉及高速公路收费标准、收费方式、服务质量、安全问题等方面的内容。

调研采用人工发放问卷和网络问卷相结合的方式，覆盖了城市和农村地区，包括有车族和无车族。

三、结果据统计，本次调研有效问卷300份，其中有车族占75%，无车族占25%。

以下是具体结果：1.收费标准70%的受访者认为高速公路收费标准过高，且不够公正合理。

56%的受访者建议实行不同车型不同收费标准，51%的受访者建议取消高速公路收费。

2.收费方式60%的受访者认为高速公路收费方式不够透明，特别是在ETC方面。

67%的受访者支持实行公开透明的电子收费方式。

3.服务质量45%的受访者认为高速公路服务质量不够好，特别是在公厕、餐饮等方面。

61%的受访者希望改善服务质量。

4.安全问题30%的受访者认为高速公路安全问题很严重，特别是在夜间行驶时。

45%的受访者建议加强督查检查，防止交通违法行为。

四、结论通过本次调研，我们可以看出，大部分受访者对高速公路收费问题非常关注，尤其是收费标准和收费方式。

在未来，我们应该加强高速公路收费的公正合理性，采用公开透明的电子收费方式，同时加强服务和安全问题，以保证人民群众的利益和安全。

公路收费站营运调研分析报告调研报告

公路收费站营运调研分析报告调研报告公路收费站营运调研分析报告一、调研目的和方法近年来，公路收费站在我国交通运输中扮演着重要角色。

为了更好地了解公路收费站的运营情况，本次调研旨在深入了解公路收费站的运营现状、问题及原因，并提出相应的改进意见。

本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方式，以全面、客观地收集数据，以保证研究结果的准确性和可信度。

二、调研结果及分析1. 设施设备调研通过实地观察和收集数据，发现许多公路收费站的设施设备存在不足。

部分收费站的通行道路存在破损，收费亭普遍老旧，道闸升降速度较慢，影响了车辆通过的效率。

此外，一些收费站的信息发布设备不够完善，难以及时向驾驶员提供路况信息，给驾驶安全带来潜在风险。

2. 人员管理调研对于公路收费站的人员管理状况进行调研后发现，部分收费站缺乏专业化的人员管理，岗位职责不明确，工作效率低下。

此外，人员培训方面也存在不足的问题，使得工作人员在应对特殊情况时缺乏应变能力。

3. 收费管理调研收费管理是公路收费站运营的核心环节。

调研发现，在一些地区，仍然存在着收费不公、乱收费等问题。

一方面，部分收费站的收费员存在违规收费的现象，严重侵害了驾驶员的权益。

另一方面，收费站的收费信息提示不够清晰，导致驾驶员难以正确判断应缴费用，增加了交通拥堵的风险。

4. 服务质量调研公路收费站的服务质量直接关系到驾驶员的出行体验。

经过调研发现，目前一些公路收费站的服务意识和服务质量还存在较大的提升空间。

有些服务人员态度冷漠，缺乏主动服务意识，给驾驶员带来了不好的服务体验。

三、问题分析通过以上调研结果可以看出，公路收费站在设施设备、人员管理、收费管理和服务质量等方面都存在一定的问题。

这些问题的存在主要是由于设施设备老化、人员管理不规范、收费信息不透明和服务意识不强等原因导致的。

同时，公路收费站的运营也受到地理环境等因素的制约。

同行业相比，我国公路收费站的整体运营水平仍需提高。

四、改进建议针对以上问题，提出以下改进建议，以提高公路收费站的运营水平和服务质量：1. 提升设施设备：加大公路收费站基础设施的投入力度，提高通行道路的质量，更新收费亭和道闸设备，提高通行效率。

收费站调研报告完整版

收费站调研报告完整版收费站调研报告HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】××收费站调研报告××收费站按照“关于开展公路桥梁安全运行管理及高速公路运营管理专题调研的通知”要求，认真做好调研工作，现将有关情况汇报如下：一、收费站人员构成××收费站收费人员人，包括借调人员人，临时发卡人员人；党员人，非党员人；本科学历人，大专学历人，中专学历人，高中学历人。

获得中级职称人员人。

二、高速公路收费优惠政策，包含对特定车型、区域、区间和时段的费率优惠政策。

1、重大节假日小型客车免费政策，在清明节、劳动节、国庆节、春节四个节日期间对行驶高速公路的七座及七座以下小型客车免收通行费。

2、鲜活农产品运输绿色通道政策，对行驶高速公路的运输鲜活农产品（水果、蔬菜、畜禽、水产品等）货物的车辆，经收费站当班收费人员检验符合免费政策后，免收车辆通行费。

3、联合收割机跨区作业车辆免费政策，月日—月日对持联合收割机跨区作业证的运输联合收割机的车辆免收车辆通行费；月日—月日对保障联合收割机跨区作业的持有指挥车、服务车证的小型客车免收车辆通行费。

4、防汛救灾车辆免费政策，月日—月日对持证件的车辆免收车辆通行费。

5、对行驶高速公路的带有固定装置、标识的军、警车辆免收车辆通行费。

6、对行驶高速公路的消防车、救护车免收车辆通行费。

7、对持有特别通行证、侦察证的车辆免收车辆通行费。

8、对持有“森林消防督查指挥车”、“森林消防运兵车”、“森林消防运输车”证件的车辆免收车辆通行费。

9、邮政车免费政策，月日—月日对持有通行证的车辆免收车辆通行费10、对驶入高速公路半小时以内的“U转”车辆免收车辆通行费。

三、增加高速公路通行费收费收入方面的探索和主要经验。

1、加大稽查力度，将收费人员每天现场登记的特情处理车辆信息与电脑信息数据、绿通车辆实时图像进行核对，及时查找逃费车辆线索，对于可疑车辆要求收费人员在其下次通行时认真核查。

天津滨海站调研报告PPT优秀课件

交通建筑设计
滨海站设计
2021/6/3
1
作品案例研究
目
录
区域特征分析提取
高铁站设计规范
2021/6/3
2
苏州火车站设计分析
2021/6/3
3
• 体现“以人为本，以流为主”的理念及“五性”原则。上进下出，通过式与等候式车站相结合的高架站房成为苏州连通古城与新区的“桥”。
• 车站内部空间模式现代高效，建筑形态延续城市肌理和文脉，创造“苏而新”的精品建筑。
设计理念
5
2021/6/3
整体连续的棱型屋顶与结构浑然一体，覆盖着现代化交通建筑的大空间，层层叠叠、纵横交错，延续着古城的肌理。
与古城隔河相望的南广场上，两组镶嵌着巨型灯笼的圆柱撑起大跨度的现代化棚架，斜坡顶、灯笼柱映衬在粉墙上，在吴韵天空下讲述着水巷船家的生活。
设计理念
6
设计理念
与天津西站站房工程同步配套建设的市政及地铁工程有：南北广场及地下相关工程，地铁4号线、6号线车站及相邻区间工程。建成后的天津西站将成为集铁路、地铁、市政于一体的大型综合性交通枢纽。
2021/6/3
22
• 西站站房总建筑面积22.9 万平方米
• a. 中央站房：含地下出站厅，面积35589平方米；高架候车厅，面积56014 平方米；地面集散厅，面积17242平方米；பைடு நூலகம்面积 108845平方米；
内部人流组织分析
14
功能流线设计旅客流向设计为上进下出的形式，由高架2进021站/6/，3 自地下出站。
内部人流组织分析
15
里昂机场火车站
2021/6/3
16
竞赛的指导思想要求建筑外形应能帮助旅客进行方向定位。为此，卡拉特拉瓦的设计分为三个清楚的部分。

收费站调研报告

收费站调研报告收费站调研报告我们眼下的社会，报告的使用成为日常生活的常态，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。

相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编精心整理的收费站调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

收费站调研报告1随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。

高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。

在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。

高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。

江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处XX市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。

本文选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。

本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。

一、高速公路基层所站职工工作特点随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。

高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。

高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：(一)工作和生活场所地处偏僻。

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。

这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。

高速公路收费站建设调研报告

高速公路收费站建设调研报告高速公路收费站建设调研报告一、调研背景随着我国高速公路建设的不断推进，高速公路收费站也成为了非常重要的建设内容之一。

本次调研旨在了解我国高速公路收费站建设的现状、问题和发展前景，为相关政策和规划的制定提供参考依据。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地走访的方式，覆盖了全国多个省市的高速公路收费站建设情况，同时对相关领域的专家、学者和从业人员进行了深入采访。

三、调研结果分析1. 高速公路收费站建设现状目前我国高速公路收费站的建设主要由国家和地方政府承担，其中国家级高速公路收费站占比较大。

收费站的规模和建设水平正在不断提高，一些大型收费站甚至拥有完善的休息服务设施和商业设施。

同时，一些高速公路收费站也开展了智慧化建设，如使用ETC（电子不停车收费系统）、自动识别车牌等。

2. 高速公路收费站建设问题虽然高速公路收费站建设取得了一定的成绩，但也存在一些问题。

首先是收费站的建设标准和质量不够统一，各地建设标准不一，存在建设标准低下、设施不完善的情况；其次是收费站的通过能力不足，高峰时段经常出现排队现象；另外，一些收费站商业设施过于单一，缺乏特色和创新。

3. 高速公路收费站建设发展前景未来高速公路收费站将面临更大的改革和发展。

一方面应加强收费站之间的协作，实现资源共享和协同发展；另一方面，应紧跟时代的发展步伐，引入更加智能化的技术，改善收费和通行效率。

四、调研结论与建议结合以上调研结果，针对高速公路收费站建设提出以下建议：1. 加强高速公路收费站建设管理和规范化，实行标准化和规范化建设；2. 增加收费站通过能力，实现通行更加便捷；3. 加强收费站智慧化建设，引入更加智能化的技术；4. 建设多样化和创新的商业设施，提升收费站的服务水平和特色。

五、结语高速公路收费站作为我国高速公路建设的重要组成部分，其建设质量和水平直接关系到全国交通体系的顺畅和发展。

通过对高速公路收费站建设调研，可以更好地发现问题和挖掘潜力，为未来高速公路收费站的发展提供有力的支持。

环境友好型高速公路收费站的探究与实践

环境友好型高速公路收费站的探究与实践概述：津滨高速公路起于津滨大道与外环线互通式立交的东侧引路起点，沿原津滨高速公路线位向东，止于塘黄路。

路线全长27.766公里。

根据天津市津滨高速公路规划，本次工程原津滨高速公路天津站和滨海站站址保留不动，根据改造后收费车道的规模对其进行新建。

天津站位于津滨高速起点，作为天津市区通向滨海新区的重要门户地理位置尤为重要，在设计之初就确定了节能、环保、低碳的设计理念。

项目总建筑面积,5867㎡，其中收费站管理用建筑面积为2132㎡、地下通道建筑面积135㎡、收费站罩棚面积3600㎡。

建筑设计朴素的建筑理念本工程项目基地范围相当局促，工程要求利用原有收费站的站址，北侧与高速公路收费广场的道路边线仅为5米，与南侧围墙相距7米，围墙外为耕地。

这种较为不利的设计条件迫使我们最大限度地协调与周边环境的空间关系。

首先，我们遵循“节地”的原则，尽量利用原有收费站的用地不侵占现状耕地。

方案最终选定建筑沿广场一字型布置的原则，同时将附属用房与管理用房合并建设，让出更多的室外用地面积，符合绿色建筑的接地要求；其次，将建筑面宽尽量拉长、减少进深，增加南北向朝向的房间，为建筑争取了更多的日照和自然通风，也体现了节能环保的特点；同时，在建设过程中充分能结合高速公路主线收费广场的标高及场地竖向设计，尽可能维持原有场地的地形地貌，这样既减少了由于平整场地苏带来的建设费用的增加，减少土方工程量，也避免了异常地建设造成的对周边生态环境的破坏。

附总平面图现状照片绿色节能在津滨高速公路天津收费站设计过程中体现节能意识，尽可能的采用新技术、新材料、减少能源消耗、提高使用效率。

以下为此主要采用以措施：（1）确定合理的建筑形态有效的控制建筑体型系数建筑体型系数是控制建筑能耗的重要参数，特别是在北方地区。

建筑体形系数小，对降低采暖能耗非常有利，但同时体形系数过小有可能造成建筑进深过大，影响建筑的通风采光。

因此在设计中我们经过反复模拟计算，最终确定了较为合适的建筑形体，在保证建筑立面美观的基础上，把体形系数控制在0.28，达到了功能性能与节能性的协调统一。

收费站调研情况汇报

收费站调研情况汇报
根据最近对收费站的调研情况汇报，我们得出了一些重要的结论和建议。

首先，我们对各个收费站的运营情况进行了全面的调查，包括收费方式、服务质量、通行效率等方面。

其次，我们还就收费站的管理模式、人员配备、设施设备等方面进行了详细的了解和分析。

最后，我们就收费站的改进建议进行了深入的讨论和提出了一些建议。

在调研过程中，我们发现目前大部分收费站的收费方式主要以人工收费为主，
自动收费系统使用率较低。

同时，部分收费站的服务质量和通行效率也存在一定的问题，如人工收费速度慢、排队时间长等。

此外，部分收费站的管理模式存在不足，人员配备不合理，设施设备老化等问题也比较突出。

基于以上调研结果，我们提出了一些改进建议。

首先，建议加大对自动收费系
统的推广力度，提高其使用率，减少人工收费的比例，提高通行效率。

其次，建议加强对收费站的管理，优化人员配备，更新设施设备，提升服务质量。

最后，建议加强对收费站的监督和评估，建立健全的考核机制，促使各收费站不断改进和提高管理水平。

总的来说，通过此次调研，我们对收费站的运营情况有了更清晰的认识，也为
今后改进建设提供了一定的参考。

希望相关部门能够重视我们的调研报告，采纳我们的建议，进一步完善收费站的管理和服务，为广大车辆通行提供更加便利、高效的服务。

(调研报告)高速公路收费站建设调研报告

高速公路收费站建设调研报告随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。

高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。

在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。

一、我市高速公路运营管理现状目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x个服务区、x个养护工区。

管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。

路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由____(省、市、区、县)公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。

其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。

从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。

高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。

二、高速公路基层所站职工工作特点随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。

高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。

高速公路收费站的建设调查的设计研究报告

高速公路收费站的建设调查的设计研究报告一、背景介绍高速公路是现代交通运输的重要组成部分，其流畅和便捷程度直接影响到国民经济的发展和人民生活的质量。

而作为高速公路的重要节点，收费站的建设质量和运营效率对整个高速公路系统的稳定运行与服务质量有着重要的影响。

因此，本次调查旨在研究高速公路收费站的建设现状及存在的问题，并提出相应的改进措施。

二、调查目的1.了解高速公路收费站的建设情况及其配套设施；2.分析当前收费站存在的问题以及导致问题的原因；3.提出合理的改进方案，提高收费站的运营效率和服务水平。

三、调查方法1.网上调查：通过网络问卷，了解公众对收费站建设的满意度以及对其问题的认识；2.实地调查：参观不同类型的收费站，观察其建设情况和运营现状，与工作人员交流，了解存在的问题；3.数据库分析：收集高速公路收费站的相关数据，进行数据分析，找出规律和问题。

四、调查结果分析1.收费站建设情况：从实地调查和数据库分析结果看，大部分高速公路收费站建设质量较好，符合相应标准和要求。

但也存在一些收费站建设过程中存在的问题，如施工周期较长、建设工艺不合理等。

2.配套设施情况：大部分高速公路收费站的配套设施较为完善，包括收费广场、停车场、服务区等。

然而，一些配套设施建设不够科学和规范，服务能力有待提升。

3.存在的问题与原因：从收集的信息得知，当前高速公路收费站存在停车拥堵、收费效率低下、服务质量不高等问题。

这些问题的主要原因包括进出车辆流量大、收费系统不完善等。

五、改进措施1.加快建设进度：通过改进建设工艺和管理，缩短收费站的建设周期，提高建设效率；2.优化收费系统：采用智能化收费系统，提高收费效率和减轻停车拥堵的情况；3.提高服务水平：加大服务区的建设力度，增加停车位数、改善餐饮、卫生等配套设施；4.加强安全措施：提高收费站的安全性，增加监控摄像头、应急设备等；5.完善指示标识：加强对收费站的指示标识设计，减少因指示不明而导致的迷路情况。

高速路收费站调研工作总结

高速路收费站调研工作总结
近日，我们对高速路收费站进行了一次全面的调研工作，旨在了解收费站的运营状况、服务质量以及用户满意度等情况。

经过一段时间的调研和分析，我们得出了以下总结：
首先，我们发现收费站的基础设施和设备维护情况良好，大部分收费站都有完善的道路标识和指示牌，保障了驾驶员的安全和便利。

同时，收费站的工作人员也都经过专业培训，能够提供高效、周到的服务，给用户留下了良好的印象。

其次，我们注意到了一些问题，比如部分收费站的车道设置不合理，导致了交通拥堵的情况。

同时，一些收费站的服务设施相对简陋，缺乏便利设施，给用户出行带来了不便。

这些问题需要及时解决，以提升收费站的整体服务质量。

最后，我们还对用户进行了满意度调查，结果显示大部分用户对收费站的服务表示满意，但也有一部分用户对收费站的服务提出了一些建议和意见。

比如增加便民设施、加强交通管理等方面的建议。

这些意见和建议将成为我们未来改进工作的重要参考。

总的来说，高速路收费站调研工作为我们提供了宝贵的数据和信息，为我们改进和提升收费站的服务质量提供了重要参考。

我们将结合调研结果，进一步完善收费站的设施和服务，以更好地满足用户的出行需求，为广大驾驶员提供更加便捷、安全的出行体验。

公路收费站营运调研分析报告

公路收费站营运调研分析报告引言公路收费站作为国家交通基础设施的重要组成部分，其营运状况直接关系到公路交通的顺畅和经济效益。

本报告旨在对公路收费站的营运情况进行深入调研分析，以期为相关决策提供参考依据。

收费站营运现状公路收费站的营运现状主要包括以下几个方面：收费标准收费标准的制定需综合考虑建设成本、维护费用、地区经济发展水平等因素。

目前，我国公路收费标准主要采用按公里计费和按车型分类计费两种方式。

收费标准的合理性对于收费站的营运效益和路网通行效率具有重要影响。

收费方式随着科技的发展，公路收费方式也逐步实现多样化，包括人工收费、ETC（不停车收费）等。

收费方式的智能化和自动化程度越高，越能提高通行效率和减少人力成本。

经济效益与社会效益公路收费站在保证经济效益的同时，也需兼顾社会效益，如提高路网通行效率、促进地区经济发展等。

如何平衡经济效益与社会效益是收费站营运中需要关注的问题。

问题分析当前，公路收费站在营运过程中面临以下问题：收费标准偏高部分地区的收费标准偏高，导致车辆通行量减少，影响了路网通行效率。

同时，过高的收费标准也可能引发公众的不满情绪。

收费方式有待优化部分地区仍采用传统的收费方式，导致通行效率低下、人力成本高昂等问题。

优化收费方式，提高智能化和自动化程度，是解决这一问题的关键。

经济效益与社会效益不协调在某些地区，公路收费站的设置未能充分考虑路网布局、经济发展需求等因素，导致经济效益与社会效益不协调，甚至引发社会矛盾。

实例分析以某省的高速公路为例，该省高速公路收费站的营运情况如下：收费标准及收费方式该省高速公路收费标准采用按公里计费的方式，同时采用ETC不停车收费系统。

相对于传统的人工收费方式，ETC收费能够显著提高通行效率，减少人力成本。

但部分车主由于各种原因未安装ETC设备，导致在收费站出现排队等待的情况，影响了路网通行效率。

经济效益与社会效益该省高速公路的营运收入主要来自于车辆通行费。

高速公路收费管理调研报告

高速公路收费管理调研报告高速公路收费管理调研报告在经济发展迅速的今天，需要使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。

我们应当如何写报告呢？下面是小编精心整理的高速公路收费管理调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

高速公路收费管理调研报告1为深入贯彻管理处工作会议和全处收费工作会议精神，结合共产党员先进性教育活动，管理处组织处机关办公室、政工、人劳、通信、计财、收费、工会等科室部门及唐秦两所负责人成立联合调研组。

4月4日至4月13日，由管理处李金肖副处长带队，调研组先后对全处13个收费站，逐站进行了调研。

此次调研活动以开展共产党员先进性教育和开展二次创业活动为契机，以总结经验，挖掘典型，发现问题，解决困难为目的。

调研的内容涉及收费站管理的各个方面，从日常的收费管理、制度建设、设施设备、教育培训、人员考核、站内经费到职工生活。

调研采取集中听取汇报，个别座谈的方式进行，先由唐秦两所组织各站集中汇报了收费队伍整顿、先进性教育活动的开展情况并对20xx年的工作设想和工作中好的经验典型进行了介绍。

之后到每个收费站，详细了解各站在管理工作和实际生活中存在的问题和困难，听取意见和建议。

4月19日管理处调研组在北戴河服务区召开会议，就调研期间了解的问题进行了全面的梳理，研究讨论解决办法，落实责任部门。

主要问题及解决方案如下：一、共性问题（一）收费业务。

1、车型划分不统一，不一致问题。

由于全网各路段对车型划分的标准和掌握的尺度不统一，一旦车主用使用假证，使收费员判断车型无从下手，在实际工作中难度较大。

此问题由收费科借鉴辽宁按轴划分车型的方法，在全处管辖路段内统一标准，同时给项目办、征稽局、结算中心上报此方案争得上级的支持。

2、小改大增收及抓获作弊车辆的奖励问题。

联网收费后，对于收费人员改卡和抓作弊车增收部分的奖励取消，使工作认真负责为单位和国家增加收入的人员得不到鼓励，不利于建立良好得收费秩序。

此问题由管理处收费科、计财科结合向上级争取此项资金。

公路收费站营运调研分析报告

公路收费站营运调研分析报告公路收费站营运调研分析报告一、调研背景公路收费站作为公路网络的重要组成部分，具有收费、监管等多种职能，对保障公路运行安全、维护公路规划有重要的作用。

然而，近年来，由于道路建设过程中设计不合理、设施老化、管理薄弱等原因，导致公路收费站营运出现了许多问题，如排队拥堵、服务质量差等，严重影响了公路收费站的正常营运。

为了解决这些问题，我们对公路收费站的营运进行调研，并做出分析报告，为进一步优化公路收费站营运提供参考。

二、调研内容1. 收费站的建设情况本次调研共覆盖了全国10 个省市，涉及高速公路、国道、省道等多种类型的公路收费站。

我们对于收费站的基础设施、设备配备、道路通畅度等进行了调查，发现收费站建设普遍较为合理，大多数收费站设施完备，车道数量合理，道路通畅质量符合要求，但少数地区存在收费站区位不合理、基础设施不完备等问题。

2. 收费流程的调查分析本次调研通过观察收费现场，了解了收费站的工作流程及收费情况。

我们发现，虽然现场收费工作人员都有明确的收费指引和标准操作流程，但在高峰期情况下，车辆排队拥堵现象很普遍，等待时间长，严重影响车辆通行效率，甚至会引起交通事故。

3. 服务态度的调查分析本次调研还对收费站服务人员的服务态度、制度与规范等方面做出了调查分析。

大多数收费站工作人员在工作中态度热情，服务周到，但仍有部分工作人员存在服务质量不高的问题。

此外，收费站的规章制度也存在缺陷，有的收费站因对规章制度的执行不严，导致一些车主在站内不遵守交通规则。

三、分析报告1. 建设不足问题针对收费站建设现状，我们认为，应加强收费站设计与规划，避免收费站区位过于分散或过于靠近主要交通瓶颈，加强收费站的道路互通性，在车道数目、桥梁高度、道路宽度等方面做出合理规划。

2. 收费流程瓶颈问题为解决排队拥堵问题，我们建议引入ETC等智能化车辆收费系统，尤其在高峰期采取分时段、分车道收费、车辆预约等措施，减缓排队等待时间，优化服务效率。

高速公路收费管理调研报告

高速公路收费管理调研报告高速公路收费管理调研报告一、调研目的本次调研旨在了解当前我国高速公路收费管理的现状，分析存在的问题和原因，并提出建议和对策，促进我国高速公路收费管理的改善和提升。

二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地走访相结合的方式，共发放问卷50份，实地走访5个高速公路收费站，借助现场观察和交流了解情况。

三、调研结果1.高速公路收费的形式根据问卷调查结果，高速公路收费的形式主要有两种，一种是固定收费，即在起点和终点收取一定的费用；另一种是按照行驶里程收费，即根据行车里程计算收费。

实地走访发现，目前大多数高速公路的收费形式是按照行驶里程收费。

2.高速公路收费管理的难点在问卷调查中，调研者了解到高速公路收费管理存在以下难点：（1）人工收费的效率低下：由于人员不足或技术不够，人工收费往往需要耗费较长时间，造成道路拥堵和交通秩序混乱。

（2）无感支付的应用受限：尽管无感支付的应用方便快捷，但是其应用范围受限，无法应用于所有的车辆上。

（3）违法逃费行为频繁：一些车主出于各种原因逃避高速公路收费，如挂机、卸载等，这种违法行为影响了道路的运营和维护。

3.高速公路收费管理存在的问题在实地走访中，调研者了解到高速公路收费管理存在以下问题：（1）收费站设施陈旧：一些收费站设施老化，诸如设备损坏、道路断裂等，影响道路的使用体验和安全性。

（2）人工服务态度差：一些收费站人员服务态度恶劣，不予听取车主的意见和建议。

（3）信息不透明：一些车主不了解收费标准和收费计算方式，需要更多的透明度和公开。

4.高速公路收费管理的建议和对策基于以上问题和难点，为了改善高速公路收费管理的状况，我们提出以下建议和对策：（1）升级收费系统：采用更加先进的技术手段管理高速公路收费，如建设智慧收费系统，改进收费设施、优化服务模式等。

（2）招聘并培训更多的收费员：加大对收费员培训的投入和力度，培养一支高素质、高效率的收费队伍。

（3）倡导无感支付：提高无感支付的应用和推广力度，使其成为高速公路收费的主要形式。

公路收费站营运调研分析报告 (3)

公路收费站营运调研分析报告**公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验。

**管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的先进办法和经验，结合本路段高速公路的实际，从四班三运转转换为四班二运转；开展打击假行驶证和车型小改大并实行奖励的措施；组织业务技能卷面考试和技术比武；实行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务考核办法”，以此来规范窗口的优质服务水平；实行星级收费员、等级管理人员考核办法，用分值量化考核每位员工，实行绩效挂钩，取得了不少成绩。

当前，在营运管理中，**管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格按照法律开展收费工作并出色的做好应收不漏工作。

车型小改大能力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证能力较强。

**收费所就3月份出口付费车辆n辆，小改大n辆，车型小改大率达到n4%；**收费所3月份出口付费车辆n辆，小改大n辆，车型小改大达到n%**收费站出口付费车辆n，小改大也达到n辆，车型小改大达到n%；两个收费所自从10月份开始开展打击假行驶证工作，到5月接省交通厅通知暂时停止打击为止，**所收缴超过n本，**所收缴假行驶证n余本。

营运过程中，当前各个所存在的突出问题经过调查分析，是车道畅通问题，究其原因，主要有以下几个方面，管理处营运管理部门和处领导已认识并着手解决这些存在的问题。

一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题**开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题。

两年来，各所相互之间通过会议交流、监控电话通知等办法力争提高车型判别能力和准确率，减少车型改判率，取得了很好的效果。

管委会同时也将车型改判率的高低作为度考核我们全线各所的营运管理能力的重要依据。

在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核控制在千分之二内，但这由客观的原因存在。