城市道路水泥混凝土路面施工控制论文

城市道路水泥混凝土路面的施工控制【摘要】水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。

【关键词】水泥混凝土；施工控制；路基施工

前言

随着我国经济的快速发展，车流量和车载荷的增加，城市道路逐渐由沥青路面向水泥混凝土路面转变，虽然水泥混凝土路造价较沥青路面要高，但从使用寿命、使用功能及全寿命周期的平均造价来看，还是有其不可比拟的优势。但是，在其设计、施工以及监理方面要严格把关，水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。本文对水泥混凝土路面的施工谈谈作者的体会。

1 路基的施工控制

水泥混凝土路面的质量和路基的质量是密不可分的。

1.1 路基施工前的准备工作

1.1.1 施工前的调整与落实

开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。

1.1.2 施工测量

把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于

100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置(包括挖方、填方数值)。

1.2 路基施工

1.2.1 路基挖方施工

施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用机械进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土至绿化带范围。根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，保证路基质量要求。挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。推土机粗平，平地机精平。

1.2.2 路基填方施工

路基施工前，对原地面进行清表，将原地面边坡处理成高

20cm ～30cm、宽80cm～100cm台阶，便于新老路基结合。根据设计要求，确定填方段各断面的填筑高度和宽度，利用推土机从挖方路段取土分层平行摊铺，虚铺厚度控制在30cm以内。利用振动式压路机和三轮压路机进行碾压，快车道路床顶面30cm范围内压实度>93％。路基填方高度>80cm时，将基底平整压实，压实度>85％

后再进行填筑施工；填筑高度95％。慢车道、人行道压实度>93％。根据不同的填料分层填筑，各种填料层厚度应>50cm。根据断面填筑高度控制铺设厚度，严格控制路床顶面最后1层的压实厚度≥

10cm。填筑时，控制好填土料的粒径和含水率，当填土料含水率较大时，作适当的翻晒；含水率较小时用洒水车进行均匀喷洒，使之达到最佳含水率时，方进行平整碾压。

1.2.3 灰土基层施工

下承层准备：石灰土下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规定要求，否则应处理至符合要求，并再上土前将表面洒水润湿。施工放样：在路基上恢复中桩，在10cm～20cm设1桩，并在边线外0.3m～0.5m处用红漆标示灰土边缘的设计高程。布土：用自卸车运料至施工现场，用推土机摊土，初平并压实，使厚度基本一致。洒水预湿，使摊铺时的含水量高于最佳含水量1％～2％，以补偿摊铺、碾压过程中的水分损失。布灰：用装载机布灰，并在灰土作业层面的路中央撒1条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰至作业面沿灰线码出1灰带，每延米石灰带量，就是该每延米量的石灰用量。拌和：一定要使稳定层全部翻透，不能留有“素土”夹层，但也不能过深，过多会破坏下承层的表面。

2 路面施工控制

2.1 施工前后的准备工作

水泥砼路面应有足够的强度，刚度、平整度、耐磨、抗滑、不

透水性。要完全满足这些指标要求。必须从原材料、配合比及施工方法等细微处严格把关。水泥的选用：在水泥强度、凝结时间、安定性等指标均合格且较稳定的前提下。应尽量选用早强或道路型水泥，水泥标号应不小于32.5级，且有不少于(10～15)％的富裕标号。炎热夏季白天施工时，需通过试验后掺加适量缓凝减水剂、提高砼和易性。砂子选用：主要控制其含泥量，杂质含量，其含泥量不得超过3％。且不能有泥团，否则，会影响强度及风化指标。有条件的，应试验碎石压碎指标不小于600mpa。水宜采用饮用水,同时,拌制用水和养护用水要保持一致。施工配合比一般应在施工前一周进行，由工地试验室按试验配合比考虑材料实际含水量状态和砼和易性要求合理确定。

2.2 砼拌制运输、浇筑、成型

要保证砼从拌制、运输至浇筑的连续性与均衡性。同时，保证自拌制出料到至浇筑成型的时间不超过水泥初凝时间，至最后一遍收面，时间不超过终凝时间。路面大方量砼浇筑。最好采用自动化搅拌站配自卸车运输。砼拌制方法最好采用二次上料法或二次加水法。这样。能提高砼耐磨性和砼强度(10～15)％。在夏天中午高温天气，运输砼表面尽量加以覆盖，以免水分蒸法，表面出现干凝现象。砼摊铺应根据试验预留“抛高”使用振动梁均匀提浆，表面均匀密实，无粗料暴露或过量浆液，成型后表面有弹性。压槽时不起皮为准。控制槽深1~2mm,槽宽3mm左右。槽间距离15mm，一次压槽成型。以免损坏砼表面及其耐磨性。

2.3 砼路面的养护及切缝

路面养护时间应在压槽或成型后，立即喷洒一至二遍砼养护液，待砼强度升至5～lompa左右时切缝，切缝分两步进行，第一步间隔15～20m切控制缝，防止不规则裂缝，第二步每5m切一条缝，缝宽3～5mm，深为板厚1／3。同时，拆除侧模时，应注意传力杆不得受扰动，以免失去其作用。在冬季用干草袋或麻袋覆盖养护不少于是14d。对不规则裂缝处理，一旦发现，应及时保护断缝不受污染，待稳定后用化学灌浆粘补法进行处理。效果较好。

3 结束语

综上所述，城市水泥混凝土道路施工从设计到施工以及监理，必须层层把关，一丝不苟。综合考虑，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提道路的质量。