常见隧道火灾报警系统比较(正式版)
隧道火灾报警系统
隧道火灾报警系统Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统和双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生的火灾。
(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾，并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3）分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3设备材料和人员准备设备材料主要如下。
(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备：火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机，以及施工所需的相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备：火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机，以及施工所需的相关辅材。
根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成，管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。
(2）要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与分中心联调的需求。
5施工安装程序1)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复。
(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场。
(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好的通风与快速响应时间，感温光缆必须安装在隧道的最高点上,离吊顶的距离不宜小于，且其最低部位与路面（或轨面）的间距应至少大于隧道的营运限高，感温光缆的安装净高应不大于8m，隧道光纤安装截面图见图2-4,Z形支架和探测器安装简图见图2-5。
火灾报警系统有哪些常见类型及特点
火灾报警系统有哪些常见类型及特点一、常见火灾报警系统类型1、感烟火灾报警系统离子感烟探测器光电感烟探测器2、感温火灾报警系统定温式探测器差温式探测器差定温式探测器3、感光火灾报警系统红外火焰探测器紫外火焰探测器4、气体火灾报警系统可燃气体探测器有毒气体探测器5、复合式火灾报警系统二、各类火灾报警系统的特点1、感烟火灾报警系统特点11 离子感烟探测器特点对微小的烟雾粒子响应灵敏。
能早期探测火灾，报警响应速度快。
但容易受到环境中湿度、温度和气流等因素的影响。
12 光电感烟探测器特点对阴燃火烟雾的探测性能较好。
受环境因素影响相对较小。
但对黑烟的响应不如离子感烟探测器灵敏。
2、感温火灾报警系统特点21 定温式探测器特点当环境温度达到或超过预定值时报警。
适用于对温度变化较为敏感的场所。
响应速度相对较慢。
22 差温式探测器特点当环境温度的升温速率超过预定值时报警。
能快速响应火灾初期的温度快速上升。
但对缓慢升温的火灾可能不敏感。
23 差定温式探测器特点结合了定温和差温探测器的优点。
具有更广泛的适用场景。
3、感光火灾报警系统特点31 红外火焰探测器特点对明火有较高的探测灵敏度。
不受环境中烟雾和灰尘的影响。
但容易受到阳光、灯光等干扰。
32 紫外火焰探测器特点对火焰中的紫外线辐射响应迅速。
适用于易燃易爆场所。
但对红外线辐射不敏感。
4、气体火灾报警系统特点41 可燃气体探测器特点能够实时监测环境中可燃气体的浓度。
当浓度超过设定阈值时报警。
可有效预防可燃性气体泄漏引发的火灾和爆炸事故。
42 有毒气体探测器特点对环境中的有毒气体进行监测和报警。
保障人员生命安全。
不同类型的有毒气体探测器针对特定的有毒气体具有选择性。
5、复合式火灾报警系统特点融合了多种探测技术。
提高了火灾探测的准确性和可靠性。
能够适应复杂多变的火灾环境。
三、火灾报警系统的选择与应用1、根据场所特点选择对于人员密集场所，如商场、酒店等，宜采用感烟火灾报警系统。
隧道火灾自动报警技术的比较及选用
隧道火灾自动报警技术的比较及选用摘要：本文以国内公路隧道选用的火灾自动报警系统为背景,主要针对三种隧道火灾自动报警技术原理进行了分析和对比,从实用的角度对其在运用过程中表现出的优点以及不足进行了探讨，为隧道火灾自动报警技术的选用提供参考。
关键字：隧道；火灾自动报警；双波长；分布光纤；光纤光栅Abstract: this article with the domestic highway tunnel of choose automatic fire alarm system for background, mainly in three tunnel fire auto alarm technical analysis and contrast, from the point of view of practical in the application process performance the advantages and limitations, the paper discusses the tunnel for automatic fire alarm the selection of technology to provide the reference.Key word: tunnel; Automatic fire alarm; Double wavelengths; Distributed optical fiber; Fiber grating中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：1.引言在隧道的运营过程中，火灾的早期预警对于消防和救援工作的开展，避免或减轻相关的生命财产损失具有重要的意义。
经过多年发展，隧道内火灾自动报警技术形成了几种火灾自动报警技术。
目前在隧道内常用的主要是感温型和感光型两种自动报警技术。
感温型有感温电缆、热敏合金线、紫铜管、分布式光纤感温、光纤布拉格光栅等，基本原理均是火灾发生后热气流上升至隧道顶部后引起温度的变化，感温探测器通过温度的变化进行火灾探测和报警；感光型有双波长火焰探测技术，基本原理是比较火灾中辐射光闪变的两种波长的变化进行探测和报警。
常见隧道火灾报警系统比较
光谱 效应 ． 纤 所处 空 间各 点温 度 场调 制 了光纤 中传输 的光 载波 光
．
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信 息 实 时 传 送 给 主 机 并 显 示 出 来 。 此 外 它 又 是 一 个 消 防
分布 式 光纤 温 度探 测报 警 系统
分 布 式 光 纤 温 度 探 测 报 警 系 统 是 一 种 集 传 感 器 测 量 技 术 光 通 讯 技 术
、
消 防 报 警 技 术 为 一
体 的 综 合 性 系 统 。 首 先 ，它 是 ～ 种 用 于 实 时 测 量 、监 视 空 间 温 度 场 分 布 的 传 感 器 系 统 其 次 它 又 是 一 个 特 殊 的 光 纤 通 讯 系 统 ， 系 统 中 光 纤 既 是 传 输 媒 体 也 是 传 感 媒 体 利 用 光 纤 的 喇 曼 在
并延长 报 警 时间 。
因 此 隧 道 火 灾 自 动 报 警 系 统 的 选 择 应 充 分 考 虑 隧 道 的 以上 特 性 采 用 成 熟 稳 定 的 技 术 与 产 品 综 合 考 虑 系 统 的 可 靠 性 、 经 济 性 与 稳 定 性 。 目前 常用 的隧道 火 灾 自动 探测 器按 检 测原 理可 分 为 以下两 类 ： 线 性 感 温 探 测 器 ，其 主 要 产 品 有 ：线 性 定 温 电 缆 线 性 差 定 温 电 缆 （ 敏 合 金 线 ） 分 布 热
探 测 器 一 般 采 用 热 敏 合 金 线 制 成 通 过 探 测 回 路 的 阻 抗 变 化 探 测 区域 内的 升温 速率 变化 重 报警 功 能 。 线 性差 定温 火 灾监 测报 警 系统 能及 时 、 确 地 反 映 出隧道 内火 灾发 生 的地 点 准
常见隧道火灾报警系统比较
常见隧道火灾报警系统比较隧道火灾是城市公共交通、矿山、隧道等公共设施中的重大安全隐患，采取适当的防范措施，能够有效保障人身安全和财产安全。
隧道火灾报警系统是最基本的防范措施之一，目前市面上常见的隧道火灾报警系统有许多种，如何选择适合的报警系统是十分重要的。
本文将介绍几种常见的隧道火灾报警系统，对其功能、使用、优缺点进行细致比较和分析，为读者提供参考。
一、带红外线探测器隧道火灾报警系统带红外线探测器隧道火灾报警系统是一种非常常见的隧道火灾报警系统。
它主要通过红外线探测技术，实现对隧道中火灾的检测和报警。
其核心部件是红外线探测器，可以实现对烟雾、火焰等火灾源信号的检测，一旦检测到火灾信号，即会自动触发报警。
此系统上还有智能分区漏报监控功能，即对于发现报警的分区，在漏报的情况下会自动设置警报条件。
除此之外，这种报警系统的设备成本低，维护也比较简单。
不过，请注意：红外线辐射源的探测范围受到环境光干扰，只能在相对特定的环境下才能应用。
二、带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统和带红外线探测器的隧道火灾报警系统最大的不同就是多了一个紫外线探测器。
紫外线探测器是一种专门检测光度或辐射度的仪器，可以检测出兴奋态、单原子分子等产生紫外辐射的物质。
所以，这种隧道火灾报警系统可以检测到更多种火源。
一旦检测到火灾信号，机器会自动出警。
此系统有良好的联动思想，每个扫描区域都可单独控制，报警条件也更为高级。
不过，请注意：紫外探测器的灵敏度较高，对车灯等其他光源的干扰相对也比较大，一些不必要的警报可能会出现。
三、光学式隧道火灾报警系统光学式隧道火灾报警系统主要是通过检测隧道内空气中烟雾的光学特性来实现对火灾的检测和报警。
其核心部件是光学式烟感探测器，它可以感觉到烟雾的光学特征，一旦检测到烟雾，系统便会触发报警。
此系统的特点是高精度、高灵敏度、免维护，可以进行智能分区漏报监控。
不过，请注意：一般情况下，这种系统的成本相对比较高。
隧道火灾报警系统
2。
4、3隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统与双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生得火灾、(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾,并将火灾发生得地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3)分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站,并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时,弹出火灾报警提示界面,正确显示事件位置,并产生声光报警。
3设备材料与人员准备设备材料主要如下、(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备:火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机,以及施工所需得相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备:火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机,以及施工所需得相关辅材、根据施工计划合理安排施工班组,施工人员应在现场负责人与技术人员得指导下依据规范及图纸进行施工、4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成,管道与洞室得预留预埋满足系统安装得相关界面要求。
(2)要求调试开通前设备得供电电源已到位,以满足设备得上电测试与参数设置得需求、(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位,通信链路已开通,以满足设备调试及与分中心联调得需求。
５施工安装程序１)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复、分布式光纤测温火灾报警系统施工程序施工工艺流程(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备,确保安全后组织施工人员进场。
ﻫ(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好得通风与快速响应时间,感温光缆必须安装在隧道得最高点上,离吊顶得距离不宜小于0.１m,且其最低部位与路面(或轨面)得间距应至少大于隧道得营运限高０。
1m,感温光缆得安装净高应不大于8m,隧道光纤安装截面图见图２－4,Z形支架与探测器安装简图见图2-５。
《火灾自动报警系统设计规范》GB
《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 （⼗⼀）《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 （⼗⼀）12 典型场所的⽕灾⾃动报警系统12.1 道路隧道12.1.1城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道，应同时采⽤线型光纤感温⽕灾探测器和点型红外⽕焰探测器（或图像型⽕灾探测器)；其他公路隧道应采⽤线型光纤感温⽕灾探测器或点型红外⽕焰探测器。
条⽂说明】12.1.1 本条给出了不同类别道路隧道⽕灾探测器的选型原则。
本条中列出的城市道路隧【条⽂说明道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道等车流量都⽐较⼤，疏散与救援都⽐较困难，这些场所⼀旦发⽣⽕灾没有及时报警并采取措施，很容易造成⼤量车辆涌进隧道、⽆法疏散的局⾯。
因此，采⽤探测两种及以上⽕灾参数的探测器，有助于尽早发现⽕灾。
其他类型的道路隧道内由于车流量不⼤，只要在发⽣⽕灾时有相应措施警告其他车辆不再继续进⼊隧道，并能及时通知消防队即可，这样既能达到使⽤效果，也能节约资⾦。
根据实体试验结果和对隧道⽕灾成功探测的统计结果，线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中虽然报警时间不是最早，但没有漏报。
⾃从线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中安装使⽤后，有⼏条隧道发⽣了⽕灾，探测器都及时发出了报警信号。
选择点型⽕焰探测器时，考虑到探测器受污染后响应灵敏度的降低，在设计时，探测器的保护距离宜不⼤于探测器标称距离的 80% ，并应在设计⽂件中标注维护要求。
12.1.2 线型光纤感温⽕灾探测器应设置在车道顶部距顶棚 100mm～200mm ，线型光栅光纤感温⽕灾探测器的光栅间距不应⼤于 10m ；每根分布式线型光纤⽕灾探测器和线型光栅光纤感温⽕灾探测保护车道的数量不应超过 2 条，点型红外⽕焰探测器或图像型⽕灾探测器应设置在⾏车道侧⾯墙上距⾏车道地⾯⾼度2.7m～3.5m ，并应保证⽆探测盲区；在⾏车道两侧设置时，探测器应交错设置。
条⽂说明】12.1.2 本条规定的数据都是根据实体试验结果和实际安装并有效报警的使⽤结果得出的。
常用隧道火灾探测器的比较
常用隧道火灾探测器的比较2006-09-12 18:16(1) 线型感温电缆属于电缆产品 , 一般安放在隧道车道上部 , 当发生火灾时 , 燃烧使空气温度上升到特定值而引起报警 , 但由于隧道内交通量大 , 风速大 , 污染严重 , 这种探测器存谌缦氯?/span>点 : 反应时间长 , 报警点与实际着火点位置有误差 , 维护困难。
可有效判别温度点位置及温度。
受环境的干扰较少, 施工方便是目前比较先进的一种火灾探测方式。
(2) 空气管差温探测器这是目前隧道应用较多的产品。
它是利用燃烧使铜管内空气膨胀产生推力 , 压力变送器将该推力转化为开关量电信号报警。
这种探测器虽然有不少优点 , 但它的缺点还是不容忽视 : 灵敏度调节难以稳定 ; 误报 ; 报警滞后。
(3) 光纤感温探测器是一种较为先进的技术。
利用光纤拉曼散射原理，及光纤时域反射原理制成(4) 双波长火焰探测器它利用火灾中辐射光的特定波长 , 及火焰闪烁频率判定火灾 , 不受隧道内风速影响 , 响应速度快 , 它安装在侧壁 , 易维护。
他主要的问题就是特有频率的光波将会造成一定程度的误报现象，如打火机等的点燃等在一定程度将会报警。
可以说在目前光传感是一种行之有效的火灾报警形式。
并且已经有产品面世，使用效果良好。
常用隧道火灾探测器的比较彭辉，燕科（交通部公路科学研究所，北京*&&&@@）摘要：一般来说，隧道火灾主要缘于交通事故、车辆电气事故、隧道设备故障和隧道内线缆过流等，因此，尽快发现火灾是将火灾事故造成的损失降到最小的关键。
隧道内的火灾报警系统一般由手动报警按钮、火灾检测器和火灾处理器构成。
概述公路隧道的长管状空间造成隧道内空气污染严重、洞内外亮度差悬殊、交通空间狭小和隧道内火灾消防困难等问题，给隧道的交通运行带来安全隐患。
而其中更为危险的是，隧道火灾的救护十分困难，一旦发生将给司乘人员带来生命威胁，其后果是严重的。
隧道工程火灾报警系统技术规程
隧道工程火灾报警系统技术规程一、前言隧道工程是一个充满危险的环境，对于隧道工程的安全管理需要采取一系列措施来保障人员及设施的安全。
其中，隧道工程火灾报警系统是一项非常重要的技术规程，其目的是在火灾发生时及时报警，防止火灾扩大，保障人员生命财产安全。
本文将详细介绍隧道工程火灾报警系统的技术规程。
二、火灾报警系统的组成隧道工程火灾报警系统主要由控制中心、火灾探测器、声光报警器、手动报警按钮、电源等部分组成。
1.控制中心控制中心是整个火灾报警系统的核心部分，其作用是对隧道内的火灾报警设备进行集中控制。
控制中心应设有人员值守，确保在火灾发生时能够及时响应。
2.火灾探测器火灾探测器是监测隧道内是否发生火灾的重要设备，其种类包括光电式、烟感式、温度感应式等。
在隧道中应根据实际情况进行选择，确保能够快速准确地检测到火灾。
3.声光报警器声光报警器是火灾报警系统中重要的报警设备，其作用是在火灾发生时发出声光信号，提醒人员及时逃生。
4.手动报警按钮手动报警按钮是在紧急情况下人工操作的设备，其作用是触发火灾报警系统进行报警。
5.电源电源是整个火灾报警系统的动力保障，其稳定性和可靠性对于系统的正常运行至关重要。
三、火灾报警系统的安装1.火灾探测器的安装火灾探测器应安装在隧道内高风险区域，并保证能够准确感知到火灾。
在安装时应注意防水、防尘等问题，并按照生产厂家提供的安装说明进行操作。
2.声光报警器的安装声光报警器应安装在隧道内显著位置，以便于人员及时发现。
在安装时应注意防水、防尘等问题，并按照生产厂家提供的安装说明进行操作。
3.手动报警按钮的安装手动报警按钮应安装在隧道内易于操作的位置，以便于人员在发现火灾时能够及时报警。
在安装时应注意可靠性和易操作性，并按照生产厂家提供的安装说明进行操作。
4.电源的安装电源应安装在隧道内安全可靠的位置，并应保证其稳定性和可靠性。
在安装时应注意防水、防尘等问题，并按照生产厂家提供的安装说明进行操作。
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本
文件编号：RHD-QB-K9904 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。
它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。
详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统：电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。
到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。
点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。
缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。
分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。
空气采样式火灾探测系统的工作原理是借助于高效抽气泵，通过防护区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，利用激光探测技术，经"人工神经网络"微处理，将测量值与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。
隧道火灾报警系统的应用(光纤热敏双波长比较)
隧道火灾报警系统的应用摘要：近几年来，我国公路和城市交通隧道里程延长较快，给隧道的消防安全带来挑战。
国内外交通隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视，文章总结和分析了几种常见的隧道用火灾报警系统，并详细介绍了热敏式火灾报警系统的应用。
关键词：隧道火灾报警性价比热敏式中图分类号：U456．3＋3 文献标识码：A1 引言火灾对周围环境温度的影响主要以热辐射为主，而烟气层则以对流为主，隧道内的火灾温度取决于通行隧道车辆的燃料装载、物品的火灾危险性及数量。
研究表明，公路隧道火灾在起火后10—min，其热释放速率将快速增长，温度急剧上升。
由于隧道是一种相对封闭的地下结构，火灾中释放的大部分热量将被隧道顶壁吸收，而热烟气层和热顶壁同时又通过辐射将热发射回火焰区，加剧火灾。
因此，隧道火灾如果不能在引燃阶段扑灭，会很快轰燃而成为完全发展火，使附近区域的温度急速上升，大部分火灾在起火后5-10min即可能使隧道内的温度达到1 000~C以上。
因此如何能及早发现火灾发生地点和状况并及时扑灭，对隧道安全性来说，将是非常重要的，火灾报警系统的作用显得尤为重要，本文以西部沿海高速公路珠海段和风山隧道初步设计为例，介绍了火灾报警系统的应。
2 几种火灾探测器的比较目前公路隧道常用的火灾报警系统主要有热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种，早期的铜管式和普通感温电缆式由于使用效果不好，已逐步趋向淘汰。
本文对热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种隧道用火灾报警系统进行了全方位比较(表1)，以便在实际应用时能有所选择。
由表1可得出如下结论：(1)检测原理均采用目前较先进的技术。
(2)热敏合金线和双波长火焰探测器系统均包含自动和手动两套报警子系统，因此系统结构优于光纤式系统。
(3)单套系统热敏合金线检测距离最长。
(4)光纤最小测量区域可达1 m，但在隧道内，考虑具体使用需要，以及便于与摄像配套，一般选择50m 为一个区域，因此在该项指标上，从实用角度讲，三种方式差异不明显。
高速公路隧道火灾自动报警系统简介
般来讲 ，双波长 火焰探测器和光纤光栅感温 火灾探测器是 目 前
比较常用，且火灾 自 动报警比较准确 的两种方式 ， 两者各有利弊 ，在使
用过程中，我们要结合公路隧道的长度、宽度等 自 身条件，选择合适的 火灾探测器。
首先，高速公路隧道火灾 自动报警系统使 用的电子产 品，必须要
目前 ，对高速公路隧道消防规 范尚未建立统一的标准 ，这在 某种
程度上 给高速公路隧道火灾 自动报警 系统制定 带来 了难度 。近 年来 ， “ 公路隧道大省”云南 出台的公路隧道消防设计 规范引起了不少反响 ， 并成为大部分高速公路隧道火灾 自 动报警系统参考的标准，具体标准规
定如下。
关键 。高速公路隧道与其他公路不同，它具有以下几个特征 ： 隧道中车 通行量比较大， 排放的汽车尾气废气比较多，在隧道局部短期 内可形成 热浪，柴油车通过时 ， 还会形成浓烟 ；隧道 内的烟雾 比较多 ，因此使得
隧道风速 比较大 ， 导 致火灾警点随风移动 ， 进而延长了火灾报警时间。 由于高速公路隧道内特殊的环境和特征，在很大程度上影响了火灾与产 品选择 上， 要综合 考虑隧道特性，选择更合适 、可靠的火灾 自 动报警产品。
３ 常见高速公路隧道火灾探测器 近年来 ， 在高速公路隧道火灾 自 动报警系统火 灾探测器的选择上 ，
主要使用 的火灾探测器包括两种 ： 光纤光栅感温火灾探测器和双波长火
考文献】
嘲 杨瑞新． 胡隆华 ， 王信友 霍然， 马定超 鲍学 浚． 公路隧道 火灾自动报警 系统 的全尺 寸实验研究【 】 】 消防科学 与技术 ２ ０ ０ ９
焰探测器。总体上来讲 ，这两种火灾探测器 的技术比较先进 ，可靠性 比 较高 ， 并且 曾经在工程实践中应用过 ， 两种探测器各有利弊 ，下面主要
两种隧道光纤火灾报警系统的应用差异
１ 光 纤光 栅有 多种 ，应用 的是布拉 格光 栅 （ 文简称 ． 下 “ 光纤光栅”） ，其感温原理可定性解释如下 ： （ ）对 于光 纤布拉格 光栅 ，其光谱特 征是 ：入 射进光 １ 纤光栅 的宽 带光 ，只有满足一定条件 的波长的光能被反射 回 来 ，其余的光都被透射 出去 。 （ ）光纤光 栅对应力 与温度 变化具敏 感特性 。当温度 ２ 变化 时 ，其反射波长也随之产生变 化 ，且实验证明两者呈线
设备 生产公 司不下３ ，以分布式光 纤为系统 核心 的设 备公 个
司则 更多 ；都 有遵 守 中华人 民共和 国国家标准 《 线型光纤感
温火 灾 探 测 器 》ＧＢ Ｔ ２ ７ ２ ０ 并 通 过 中 国 消 防 电子 产 ／ １９ － ０ ７ １
品质量监 督检 验 中心的型式检验 的产 品。因此 ，这两种检 测技术在工程应用上都是广泛成熟的 。 由于 目前为国 内高速公路建设处 于高峰期 ，且建设项 目 多位 于山区 ，新建公路 的长 、特 长隧道分 布较多 ，使得火灾 探测报警 系统的需求增大 ，从而 构成设备 生产厂家激烈竞争 的局面。本文 旨在通过讨论光纤光栅 感温火灾探测系统与分
传雷
两种隧道光纤火灾报警 系统 的应用差异
广东新粤交通投 资有 限公司 许莹
的产 品 。
引言
我 国交通行业 标准 公路隧道火灾报警系统设备 技术要 求和试验 方法 第 ４ ３ １ 规定 ： “ 灾报警 系统传感器 宜 ． ．条 火
选择线缆 式感温传感器 ”。根据该要求及 目前火灾 报警 系统
温传感器 。
光 栅位 置成一一对应 关系 。对该 组光纤布拉格光栅 的反射光 波 长作周期性检测 ，当检 测得 某发射波长较原来产生相对变 化 时 ，则可判断该反射波 长对 应的光纤布拉格光栅处有 温度
隧道工程中的火灾监测与灭火系统
隧道工程中的火灾监测与灭火系统隧道工程的建设和运营过程中，火灾是一个不容忽视的安全隐患。
隧道的封闭、长距离、狭窄空间等特点，使得一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，在隧道工程中，火灾监测与灭火系统的建设显得尤为重要。
一、火灾监测系统火灾监测系统是隧道工程中的第一道安全防线。
它的主要作用是快速准确地监测到火灾的发生，并及时采取相应的应急措施。
火灾监测系统一般包括烟雾探测器、火焰探测器、温度探测器等。
烟雾探测器是最常用的火灾监测设备之一。
它能够通过探测室内的烟雾变化来判断是否发生火灾。
当烟雾浓度超过一定阈值时，烟雾探测器将自动发出警报，提醒工作人员采取相应措施。
火焰探测器则是通过探测室内的火焰来判断是否发生火灾。
它可以快速准确地探测到火焰的信号，并发出警报，迅速启动灭火系统。
温度探测器是根据温度的升高来判断是否发生火灾。
当温度超过一定阈值时，温度探测器将发出警报，提醒人员及时疏散。
二、灭火系统灭火系统是隧道工程中的重要设备之一。
它的主要作用是在火灾发生时迅速、有效地进行灭火。
隧道工程中的灭火系统一般包括自动灭火设施和手动灭火设备。
自动灭火设施是通过火灾监测系统的信号触发，自动启动灭火装置。
一般采用的灭火方法包括喷水、喷雾和气体灭火等。
喷水和喷雾是常见的灭火方式，通过大量的水或雾化水喷射来降低火焰温度和控制火势。
而气体灭火则通过释放灭火剂来抑制火灾的蔓延。
手动灭火设备则是供工作人员使用的灭火装置。
一般有灭火器和灭火栓等。
灭火器可以提供便携式的灭火设备，使工作人员在火灾发生时能够及时采取灭火措施。
而灭火栓则是固定在隧道墙壁上的灭火设备，可以提供持续供水，方便进行灭火。
三、火灾监测与灭火系统的发展方向随着科技的发展，火灾监测与灭火系统也在不断创新与进步。
未来，隧道工程中的火灾监测与灭火系统将可能具备以下特点：1.智能化：火灾监测与灭火系统将更加智能化。
通过人工智能技术，可以实现对火灾的智能识别和预警，并根据火灾的情况自动启动灭火设备。
常见隧道火灾报警系统比较
编号：SM-ZD-25954常见隧道火灾报警系统比较Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改常见隧道火灾报警系统比较简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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摘要：隧道火灾警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。
隧道火灾警的种类很多，但目前在高速公路上使用的隧道火灾警系统，主要还是三种，分别是：线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器。
本文根据各种隧道火灾警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，并为隧道火灾警系统的选择提供依据。
隧道火灾警系统简介火灾警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产安全。
所以高速公路隧道火灾自动警系统必须做到安全、可靠、先进，并具有高灵敏度和极低的误率的特点。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性：公路隧道中有大量的汽车通行，非凡是车队通过时，其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪；当柴油车通过隧道上坡方向时．其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚；由于隧道的“烟囱”效应，使得隧道内自然风速往往较大，从而导致火灾警点随风漂移，并延长警时间。
消防安全建筑物火灾报警系统大全
消防安全建筑物火灾报警系统大全消防安全是保障人们生命财产安全的重要环节，其中，火灾报警系统在预警和提醒火灾风险方面起到了至关重要的作用。
本文将介绍一些常见的消防安全建筑物火灾报警系统，以帮助大家更好地了解和选择适合自己的系统。
1. 独立式烟感型火灾报警系统该系统使用独立的烟感探测器，通过监测建筑物内的烟雾浓度来判断是否发生火灾，并及时触发报警装置。
独立式烟感型系统安装简单，成本较低，适用于小型建筑物或家庭使用。
2. 火焰探测器型火灾报警系统火焰探测器型系统通过感测建筑物内的火焰生成元素，如红外线、紫外线、可见光等，来确认是否发生火灾。
该系统具有较高的准确性和可靠性，适用于高风险场所如化工厂、油库等。
3. 热感型火灾报警系统热感型系统通过感知建筑物内的温度变化来判断是否发生火灾，并发出报警信号。
热感型系统适用于易产生烟尘或蒸汽的场所，如厨房、电气设备间等。
4. 光纤型火灾报警系统光纤型系统通过光纤传感器探测建筑物内的光信号变化，包括烟雾光学密度、温度和燃烧产生的光辐射等，来判断是否发生火灾。
这种系统具有高灵敏度和较低的误报率，适用于大型建筑物或重要设施。
除了以上几种常见的火灾报警系统，还有适用于特殊场所的特殊型火灾报警系统，如水感型系统、气感型系统等。
比如在室外或水密封环境中，水感型系统可以通过感知水位的变化来提醒火灾风险。
在选择和安装火灾报警系统时，需要注意以下几个方面：1. 确定建筑物的火灾风险等级，选择适合的系统类型和安装位置，以确保系统的准确性和有效性。
2. 考虑报警系统的可靠性和联动性，能否与其他消防设施（如喷淋系统、排烟系统等）实现联动工作。
3. 考虑系统的监控和管理功能，是否支持远程监控和及时报警通知等。
4. 选购正规的品牌和具备相关资质的供应商，并按照相关标准和规范进行安装和维护。
消防安全是每个人的责任，建筑物火灾报警系统的正确使用和有效运行对于减少火灾事故的发生具有重要意义。
希望本文对大家了解消防安全建筑物火灾报警系统有所帮助，并能在日常生活和工作中加强火灾预防意识，保障自己和他人的生命财产安全。
火灾报警系统的种类及各自特点
火灾报警系统的种类及各自特点嘿，朋友们！今天咱们来聊聊火灾报警系统这个特别重要的玩意儿。
先来说说感烟火灾报警系统吧。
这就像是一个对烟雾特别敏感的“小侦探”。
想象一下，有一天我去朋友家做客，他家装的就是这种感烟火灾报警系统。
我们在客厅聊天正开心呢，朋友突然拿出一个香薰蜡烛点上，那股子烟刚飘起来没一会儿，好家伙，警报就响了！把我们都吓了一跳。
后来才知道，哪怕是这么一点点烟，它都能敏锐地捕捉到。
它的特点就是反应迅速，只要有烟雾出现，立马就能发出警报，适合在那种容易产生烟雾的地方使用，比如商场、办公室啥的。
再讲讲感温火灾报警系统。
这就像是一个对温度变化很“敏感”的小伙伴。
我记得有一次在工厂参观，正好看到他们在测试这个系统。
工作人员拿着一个加热装置靠近探测器，温度一升高，警报声就响起来了。
它特别适合那些容易因为高温引发火灾的场所，像锅炉房、厨房之类的。
还有一种叫感光火灾报警系统。
它对火光那是相当“警觉”。
我曾经在一个大型的仓库里见到过它。
有一次仓库里的工人在进行电焊作业，那瞬间产生的强光，一下子就触发了警报。
它在那种有明火或者强光容易出现的地方，可真是能发挥大作用，比如易燃物品的储存仓库。
另外，还有复合式火灾报警系统。
这就像是一个“全能选手”，把感烟、感温、感光等多种探测方式都结合在了一起。
有一回我在一个酒店里，听工作人员介绍说，他们装的就是这种复合式的系统。
因为酒店里人员复杂，情况多变，这种系统能更全面、更准确地探测到火灾的迹象。
总之啊，不同的火灾报警系统都有各自的特点和适用场所。
咱们在选择的时候，可得根据实际情况来，这样才能更好地保护咱们的生命和财产安全。
可别小瞧了这些系统，说不定在关键时刻，它们就能救咱们一命呢！。
隧道火灾应急预案预警级别
隧道火灾应急预案预警级别一、预警级别隧道火灾预警级别分为三级：蓝色预警、黄色预警、红色预警。
1. 蓝色预警：初期火灾风险较低，预警目的是提醒相关部门和人员做好隧道防火准备工作，预防火灾事故的发生，并及时控制火势。
蓝色预警时，隧道管理部门需加强巡视、检查，维护通风系统、灭火器等设备的完好性，加强对隧道内车辆和人员的检查，提醒用户注意安全驾驶、停车规范，并设置标牌、指示牌提醒通行车辆注意火灾隐患。
2. 黄色预警：火灾风险逐渐增加，但尚未出现明显危险迹象，预警目的是促使相关部门和人员进一步加大隧道防火措施，确保隧道安全通行。
黄色预警时，隧道管理部门需按照规定加强巡查、巡视力度，提高应急处置准备度，指导隧道内车辆停放、通行规则，向通过隧道的车辆及时传递防火知识，提醒司机注意隧道内的火灾风险。
3. 红色预警：火灾风险达到临界状态或已经出现严重危险迹象，预警目的是立即采取紧急措施，向相关部门和人员发出火灾警报并组织疏散。
红色预警时，隧道管理部门需立即启动应急预案，指挥车辆疏散，配合消防部门进行火灾扑救，向隧道内车辆广播、发布通告，指引车辆疏散路线，确保隧道内车辆和人员安全疏散，以及及时接收消防部门指挥，配合相关措施。
二、隧道火灾应急预案内容1. 火灾预警机制隧道管理部门应当建立健全一套火灾预警机制，确保火灾预警信息的及时、准确和有效传达。
其中包括预警级别、预警范围、预警信号、预警信息发布渠道等内容，确保相关部门和人员能够及时、准确地收到火灾预警信息。
2. 预防措施为了防止隧道火灾的发生，隧道管理部门应当采取有效措施，包括但不限于完善隧道通风系统、灭火设备，规范车辆通行，制定隧道内停车规定，建立隧道内巡查检查制度，加强隧道内车辆和人员的安全教育等措施，提高隧道火灾的防范能力。
3. 应急处置措施一旦发生隧道火灾，隧道管理部门应当立即启动应急预案，组织隧道内车辆和人员疏散，同时向消防部门报警并积极配合扑救工作。
此外还需要指派专人负责隧道火灾应急处置工作，协调处理救援工作，确保隧道内车辆和人员的安全疏散和灭火工作。
常用隧道火灾探测器的比较
常用隧道火灾探测器的比较
彭辉;燕科
【期刊名称】《公路交通科技》
【年(卷),期】2003()z1
【摘要】一般来说 ,隧道火灾主要缘于交通事故、车辆电气事故、隧道设备故障和隧道内线缆过流等,因此,尽快发现火灾是将火灾事故造成的损失降到最小的关键。
隧道内的火灾报警系统一般由手动报警按钮。
【总页数】2页(P38-39)
【关键词】火灾探测器;公路隧道
【作者】彭辉;燕科
【作者单位】交通部公路科学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U458.1
【相关文献】
1.浅谈分布式光纤火灾探测器与双波长火灾探测器的比较 [J], 李春杰
2.高速公路隧道火灾及VFSD智能视频火灾探测器应用 [J], 李环清
3.基于线型感温火灾探测器的电缆隧道火灾实验 [J], 丁宏军;范典;姚浩伟
4.隧道常用火灾探测器原理及性能分析 [J], 尤三伟;孙玉红
5.常用隧道火灾探测器原理、应用及研究动态 [J], 张杨;陈启军
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常见隧道火灾报警系统
比较(正式版)
常见隧道火灾报警系统比较(正式版)
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摘要：隧道火灾警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。
隧道火灾警的种类很多，但目前在高速公路上使用的隧道火灾警系统，主要还是三种，分别是：线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器。
本文根据各种隧道火灾警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，并为隧道火灾警系统的选择提供依据。
隧道火灾警系统简介
火灾警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产
安全。
所以高速公路隧道火灾自动警系统必须做到安全、可靠、先进，并具有高灵敏度和极低的误率的特点。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性：公路隧道中有大量的汽车通行，非凡是车队通过时，其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪；当柴油车通过隧道上坡方向时．其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚；由于隧道的“烟囱”效应，使得隧道内自然风速往往较大，从而导致火灾警点随风漂移，并延长警时间。
因此，隧道火灾自动警系统的选择，应充分考虑隧道的以上特性，采用成熟稳定的技术与产品，综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。
目前常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为以下两类：线性感温探测器，其主要产品有：线性定温电缆、线性差定温电缆、分布式光纤探测器：另外还有
空气管差温探测器，该产品由于技术落后，现已不使用。
点型感光探测器，其主要产品是双波长火焰探测器、三波长火焰探测器；近年来在云南省公路隧道火灾警系统工程中，主要选用的是火灾探测器包括线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器三种，本文对这三种火灾警系统进行了全方位比较，以供业内。
隧道火灾警系统比较
线性差定温电缆
探测器一般采用热敏合金线制成，通过探测回路的阻抗变化，差温探测器能够适时检测到探测区域内的升温速率变化差定温探测器同时还能响应环境温度额定值，具有差暖和定温双重警功能。
线性差定温火灾监测警系统能及时、准确地反映出隧道内火灾发生的地点，警信号经火灾警控制器传至消防治理计算机，并显示相应位置的警信息，同时可经摄像机图像
进行确认，由计算机系统制定出相应的控制交通的方案。
分布式光纤温度探测警系统
分布式光纤温度探测警系统是一种集传感器测量技术、光通讯技术、消防警技术为一体的综合性系统。
首先，它是一种用于实时测量、监视空间温度场分布的传感器系统：其次，它又是一个非凡的光纤通讯系统，在系统中光纤既是传输媒体也是传感媒体，利用光纤的喇曼光谱效应，光纤所处空间各点温度场调制了光纤中传输的光载波，经调制后，将空间温度场的信息实时传送给主机并显示出来。
此外，它又是一个消防警系统，利用光纤的光时域的反射技术，由光纤中光的传播速度和背向光回波的时间，对所测温度点定位，从而在火灾发生初期准确地探测到火灾发生地点并提供声、光警信号。
双波长火焰探测器探测器可捕捉火焰特有的燃烧变化频率，捕捉火
灾特有的光谱分布特性，通过对一般照明用环境光的光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测器的相对光谱比较，判定检测火灾。
三种火灾自动警系统在云南公路隧道中的应用
自实施西部大开发以来，云南公路建设按照总体规划和长远目标，本着分段分期建设的原则，重点改造国道干线公路和路网建设，掀起了公路建设的高潮。
据不完全统计，到目前为止，云南已建成通车、已贯通、正修建和处于设计阶段的隧道达245座，总长达269公里。
在机电设施设计中，提出了按救援水平和车辆数量分区段配备与之相匹配的设备和分区段进行救援理论，增强了机电设施设置的目的性，方便了救援。
隧道火灾自动警系统在云南公路隧道的使用具有以下特点：
1、云南省属高原山区，几乎每条高速公路都有
隧道，隧道长度不一。
虽然三种火灾自动警系统是根据隧道长度和环境来选择最优的方案，但是对于一条高速公路治理而言，假如一条高速公路有几种火灾自动警系统，不利于以后的日常维护和治理，所以在云南省每条高速公路采用三种火灾自动警系统中的一种。
2、就目前云南省高速公路隧道火灾自动警系统建设情况来看，线性差定温电缆应用的比较多，占全省已建成通车隧道的90％左右：受工程造价的影响，双波长火焰探测器使用较少，全省仅两个隧道采用：分布式光纤温度探测器属于一个比较新的产品，近期几条高速公路的建设都采用分布式光纤温度探测器。
3、综合三种火灾自动警系统优缺点，分布式光纤温度探测器将会是一个新的发展方向。
结论以上三种火灾自动警方案均可满足国家相关验收规范要求：线性差定温电缆及分布式光纤温度探测器
受隧道内自然风速影响大，在具体工程中，需对隧道自然环境作具体的气象调查；长度15Km以内的高速公路隧道，线性差定温电缆性价比最高；长度在
2OKra左右的隧道，线性差定温电缆与分布式光纤温度探测警系统投资基本持平：在长度超过2.5Km的隧道中，分布式光纤温度探测警系统性价比优于线性差定温电缆；对于大断面隧道、自然风速较高的隧道，建议选用双波长火焰探测器：为避免出现检测盲区，探头宜50米交错布置；隧道火灾警系统的响应时间对隧道的防灾、救援有着不可估量的影响。
在火灾发生60秒内发现火灾．实施合理的防灾救灾治理预案，可以将火灾损失减到最小反之则会造成巨大的生命财产损失和重大社会影响。
所以在警系统的选择中，应将警响应时间作为最主要的指标。
配合火灾警系统，设计中还应考虑与通风、照明、闭路电视、广
播、交通信号等系统的联动控制，并制定防灾救灾预案，提高隧道防灾救灾能力。
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