发动机原理试题与答案
发动机原理试题以及答案
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一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于( D )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致( C )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气( C )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有( D )A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为( B )A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的( C )A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中,不使用的辅助手段是( D )A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价( B )A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度( C )A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的( A )A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括( C )A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是( A )A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为( C )A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是( C )A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是( A )A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的( D )A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种( B )A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是( B )A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括( A )A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于( B )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致( B )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气( A )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有( C )A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量,在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
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可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于( D )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致( C )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气( C )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有( D )A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为( B )A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的( C )A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中,不使用的辅助手段是( D )A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价( B )A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度( C )A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的( A )A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括( C )A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是( A )A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为( C )A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是( C )A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是( A )A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的( D )A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种( B )A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是( B )A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括( A )A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于( B )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致( B )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气( A )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有( C )A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量,在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案
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发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释(14×1=14分)1.EQ6100――1型汽油机2.压缩比3.发动机的工作循环4.活塞环端隙5.轴瓦的自由弹势6.干式缸套7.气门重叠角8.配气相位9.空燃比10.发动机怠速11.多点喷射12.压力润滑13.冷却水大循环14.废气涡轮增压二、选择(12×1=12分)1.汽车用发动机一般按( C )来分类.A.排量 B.气门数目 C.所用燃料 D.活塞的行程2.气缸工作容积是指( C )的容积。
A.活塞运行到下止点活塞上方 B.活塞运行到上止点活塞上方 C.活塞上、下止点之间 D.进气门从开到关所进空气3.湿式缸套上平面比缸体上平面( A )A.高 B.低 C.一样高 D.依具体车型而定,有的高有的低。
4.为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用( A )方式定位。
A.在曲轴的前端加止推片 B.在曲轴的前端和后端加止推片 C.在曲轴的前端和中部加止推片 D.在曲轴的中部和后端加止推片5.液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B )。
A.变长 B.变短 C.保持不变 D.依机型而定,可能变长也可能变短.6.排气门在活塞位于( B )开启。
A.作功行程之前 B.作功行程将要结束时 C.进气行程开始前 D.进气行程开始后7.发动机在冷启动时需要供给( A )混合气。
A.极浓 B.极稀 C.经济混合气 D.功率混合气8.在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是( C )。
A.控制燃油压力衡压 B.在节气门开度大时燃油压力变小 C.燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D.进气管压力大时燃油压力小9.在柴油机燃料供给系中,喷油压力的大小取决于( D )。
A.发动机的转速 B.节气门开度的大小 C.喷油泵的柱塞行程 D.喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10.当节温器失效后冷却系( A )。
A.冷却系只有小循环 B.冷却系只有大循环 C.冷却系既有大循环又有小循环 D.电控风扇停转11.转子式机油细滤清器( B )。
发动机原理试题以及答案
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一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于( D )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致( C )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气( C )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有( D )A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为( B )A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的( C )A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中,不使用的辅助手段是( D )A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价( B )A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度( C )A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的( A )A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括( C )A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是( A )A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为( C )A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是( C )A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是( A )A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的( D )A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种( B )A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是( B )A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括( A )A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于( B )A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致( B )A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气( A )A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有( C )A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量,在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理与结构题库+参考答案
![发动机原理与结构题库+参考答案](https://img.taocdn.com/s3/m/dec99c596d175f0e7cd184254b35eefdc8d315dd.png)
发动机原理与结构题库+参考答案一、单选题(共100题,每题1分,共100分)1、齿轮箱轴和机匣的封严可使用( )A、碳封严B、刷式封严C、浮动环封严D、O型密封圈正确答案:A2、发动机轴承的滚动体是在( )A、外圈滚动B、轴承座里滚动C、内圈和外圈之间的滚道滚动D、内圈滚动正确答案:C3、发动机的后安装节连接在( )A、涡轮框架B、涡轮机匣C、风扇框架D、压气机机匣正确答案:A4、轴流式压气机进气导向器的功能是( )A、增大密流B、增大扭速C、产生预旋D、增大进气量正确答案:C5、燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的方法是( )A、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量B、控制涡轮叶片的膨胀量C、控制涡轮机匣的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量正确答案:C6、气体或液体的静温是( )的测量A、热量B、压力C、能量D、速度正确答案:A7、燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为( )A、单位推力B、压力比C、推重比D、流量比正确答案:A8、每个转子只能有一个止推支点,这是因为( )A、转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷B、转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷,径向负荷外,还决定了转子相对机匣的轴向位置C、只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置D、转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷正确答案:B9、燃气涡轮发动机使用合成滑油,应避免长时间与( )接触A、金属材料B、铝合金材料C、钢和铜D、皮肤正确答案:D10、轴流式压气机转速减小而偏离设计值时,压气机增压比( )A、增大,压气机流量系数逐级增大B、减小,压气机流量系数逐级增大C、增大,压气机流量系数逐级减小D、减小,压气机流量系数逐级减小正确答案:B11、空气雾化喷嘴特点( )A、严重积碳且排气冒烟B、造成燃烧室贫油C、避免局部富油D、燃油雾化要求的压力高正确答案:C12、EGT传感器一般在( )测量A、低压涡轮前B、高压涡轮前C、高压涡轮后D、低压涡轮后或低压涡轮中间级正确答案:D13、起动辅助动力装置可用的能源有( )A、从主发动机引气B、只能用地面电源车C、可用地面电源或机上电瓶D、用地面气源车正确答案:C14、在地面起动涡轮发动机时,表明起动悬挂的症候是( )A、转速超过规定的数值B、不能达到慢车转速C、进气温度低于场温D、滑油压力低正确答案:B15、在发动机控制中,当外界干扰量发生变化时,保持既定的发动机稳态工作点,这被称为( )A、动态控制B、安全限制C、过渡控制D、稳态控制正确答案:D16、滑油系统的供油泵和回油泵装在( )A、分开装在附件齿轮箱的安装座上B、装在滑油箱里C、通常在润滑组件里,并装在附件齿轮箱上D、装在转换齿轮箱正确答案:C17、高压涡轮转子叶片和导向叶片做成空心的是为了( )A、冷却B、增加燃气流路C、增加刚度D、减轻重量正确答案:A18、依靠泵元件的相对运动交替改变自由容积的泵是( )A、滑油泵B、容积式泵C、叶轮式泵D、离心泵正确答案:B19、燃气涡轮发动机EGT裕度是( )参数A、故障诊断用B、代表喘振发生C、代表性能衰退的D、重要的监视正确答案:D20、离心式压气机的最大优点是( )A、流动损失大B、级数少C、单级增压比高D、单位面积的流通能力低正确答案:C21、涡扇发动机的涵道比是( )A、流过外喊道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B、流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比C、流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比D、流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比正确答案:A22、在发动机控制中,用以完成既定控制任务的机构总和被称为( )A、控制装置B、被控对象C、控制变量D、被控参数正确答案:A23、涡扇发动机有两股气流喷入大气,即( )A、内涵气流和涡轮出口燃气流B、高温的外涵空气流和低温的涡轮出口燃气流C、外涵气流和风扇气流D、低温的外涵空气流和高温的涡轮出口燃气流正确答案:D24、进气道的冲压比是( )A、进气道出口处的总压与赖柳总压之比B、进气道进口处的总压与来流总压之比C、进气道出口处的总压与来流静压之比D、进气道进口处的总压与来流静压之比正确答案:C25、轴流式压气机喘振时,发动机的( )A、振动减小B、EGT下降C、EPR增高D、振动加大正确答案:D26、燃气涡轮发动机启动常见故障有( )A、燃油流量小,滑油压力低,滑油温度高等B、着火C、外来物击伤D、热启动,转速悬挂,起动机不能自动脱开,喘振等正确答案:D27、液压机械式控制器的特征是( )A、由气动,机械元件组成,由压气机空气作为伺服介质B、由电子元件构成,燃油作为伺服介质C、由机械的电子的控制器共同工作D、由机械的,液压的元件组成,由燃油(或个别机型用滑油)作为控制油正确答案:D28、发动机振动值大说明( )A、旋转部件发生不平衡B、燃油过多C、润滑不足D、叶片失速正确答案:A29、发动机空中再启动是否需要起动机工作( )A、起动机冷转B、如果风车转速不够,则需要起动机工作,一般不需要C、起动机必须工作D、起动机不需要工作正确答案:B30、轴流式压气机中一级的增压比大约为( )A、20:1-25:1B、1.15:1-1.35:1C、3:1-4:1D、1:1-5:1正确答案:B31、当收缩喷管的可用落压比等于1.85时,喷管处于( )工作状态A、超临界B、临界C、亚临界,临界和超临界D、过渡膨胀正确答案:B32、轴流式压气机失速原因是( )A、压气机气流流速过大B、压气机气流攻角过小C、压气机气流攻角过大D、压气机流量系数过大正确答案:C33、轴承封严的作用主要是( )A、防止滑油从发动机轴承腔漏出,控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔B、起辅助支撑作用,增加支撑刚度C、防止滑油和燃油掺混,保证良好的润滑D、防止燃油泄漏,避免发动机失火正确答案:A34、液压反推装置阻流门的作用是( )A、可以组织内涵气流向后流动B、阻止内外涵气流流动C、反推展开时阻流门堵住外涵气流向后的通道,迫使气流转向D、增加结构强度正确答案:C35、尾喷管采用波纹型或瓣型,多管型的作用是( )A、增大排气与空气的接触面积,改变噪声模型B、排气流流向不同方向C、增加喷管强度D、增加周长正确答案:A36、燃气涡轮发动机里,压气机叶片脏能导致( )A、排气温度低B、转速高C、转速低D、排气温度高正确答案:D37、油滤压差电门的作用是( )A、当油滤前、后压差过大时,给驾驶舱信号,指示油滤堵塞B、当油滤堵塞时打开旁通活门C、当油滤损坏时打开旁通活门D、当油滤损坏时给驾驶舱信号,指示油滤损坏正确答案:A38、为了进行滑油油样分析,应在发动机( )提取油样A、停车后尽快B、起动前C、起动后尽快D、停车前正确答案:A39、一般发动机振动传感器的信号( )A、直接送到驾驶舱显示B、直接送到飞行记录器C、送到EECD、送到机载振动监视器或监视组件进行处理正确答案:D40、亚音速气流在光滑扩张型管道内流动时,气流参数变化规律是( )A、速度下降,压力升高B、速度上升,压力升高C、速度下降,压力升高D、速度上升,压力下降正确答案:A41、进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫( )A、燃烧室的流量比B、燃烧室的余气系数C、燃烧室的油气比D、燃烧室的速度比正确答案:C42、高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是( )A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机中压转子转速D、发动机风扇转速正确答案:D43、滚动轴承的基本组成是( )A、支撑环和滚动体B、内圈,外圈,滚动体,保持架C、轴和轴承座D、内滚道,外滚道,滚珠,滚柱正确答案:B44、航空燃气涡轮发动机中涡轮导向叶片安装在内、外环之间时,要求( )A、紧紧地挤压配合好B、有一端是松动的C、两端都是松动的D、两端牢靠地焊接好正确答案:B45、如果自由涡轮的输出轴经过减速器带动旋翼,这是( )A、涡轴发动机B、活塞发动机C、涡桨发动机D、涡扇发动机正确答案:A46、涡轮间隙主动控制是指( )A、控制我理论叶片的膨胀B、保持引气温度恒定C、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却D、控制涡轮机匣的膨胀量正确答案:D47、发动机主轴承保持转子在位和旋转,同时( )A、支撑机匣B、润滑轴承C、将各种负荷传至机匣,安装节直到飞机结构D、承受各种负荷正确答案:C48、EGT代表发动机的( )A、涡轮前燃气温度B、压气机出口温度C、燃烧温度D、进气温度正确答案:A49、燃气涡轮喷气发动机稳态下共同工作条件中的功率平衡可以简化为( )A、压气机所消耗的功率不随时间而变化B、涡轮输出的功率不随时间而变化C、压气机所消耗的功率等于涡轮所输出的功率D、通过压气机的空气流量等于通过涡轮的燃气流量正确答案:C50、燃气涡轮发动机涡轮的功用是( )A、从喷管排气中吸收能量转换成机械功B、从空气中吸收能量转换成机械功C、从燃气中吸收能量,转换成驱动压气机和附件的功率D、将化学能转换成热能正确答案:C51、在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是( )A、涡轮B、压气机C、风扇D、尾喷气流正确答案:D52、涡轮组件的基本组成是( )A、转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩B、单级和多级C、转子叶片和导向器D、燃气发生器涡轮、动力涡轮正确答案:A53、在轴流式压气机基元级内气流参数的变化是( )A、在叶轮内绝对速度增大,相对速度减小,压力和温度升高,在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高B、在叶轮内绝对速度增大,相对速度增大,压力和温度升高,在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高C、在叶轮内绝对速度增大,相对速度减小,压力和温度下降,在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高D、在叶轮内绝对速度增大,相对速度增大,压力和温度下降,在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高正确答案:A54、为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的( )A、叶根部位比叶尖部位有较多的功B、燃气流沿叶片长度做相等的功C、叶尖部位比叶根部位有较多的功D、温度一致正确答案:B55、燃气涡轮发动机都采用( )A、低能点火,而且总是装备单套系统B、高能点火,而且总是装备双套系统C、高能点火,而且总是装备单套系统D、低能点火,而且总是装备双套系统正确答案:B56、检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是( )A、滑油油样分析B、滑油量检查C、油滤检查D、孔探检查正确答案:D57、涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率想( )A、减B、除C、加D、乘正确答案:D58、按滚动轴承承受载荷的方向不同,可将它们分为( )两大类A、滚动轴承和滑动轴承B、向心轴承和推力型轴承C、滚珠轴承和滚棒轴承D、滑动轴承和挤压油膜轴承正确答案:B59、调压活门式滑油系统特点是( )A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力D、滑油压力由增压泵转速,滑油喷嘴尺寸,轴承腔压力决定正确答案:C60、在发动机控制中,开环控制是按( )工作的A、优化原理B、反馈原理C、补偿原理D、偏差原理正确答案:C61、发动机转子上的联轴器是连接( )的组合件A、压气机与燃烧室B、涡轮与附件齿轮箱C、涡轮转子与压气机转子D、燃烧室与涡轮正确答案:C62、燃气涡轮发动机的热效率指( )A、输出的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比B、输入能量对机械输出的有用功的比值C、燃烧释放的热量被输出的有用功来除D、机械输出的有用功对输入能量的比值正确答案:A63、轴流式压气机的整流器是用( )固定到压气机机匣上的A、销钉B、径向螺钉C、花键D、螺纹正确答案:B64、对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处( )A、继续冷却低压涡轮B、排气流C、通到外界D、流回压气机正确答案:B65、EEC的电源安排是( )A、使用飞机直流电B、主电源是专用发电机,飞机电源作为备用,辅助和地面试验电源C、使用飞机交流电D、仅用自己的发电机电源正确答案:B66、发动机燃油控制器位于( )A、主轮舱B、风扇机匣外侧C、附件齿轮箱燃油泵后D、电气电子舱正确答案:C67、自由涡轮常常用于驱动( )A、附件齿轮箱B、旋翼,螺旋桨C、风扇D、压气机正确答案:B68、( )压气机对于起动灵活性和改善高空性能有最大的好处A、单级离心式B、双级离心式C、多转子轴流式D、单转子轴流式正确答案:C69、在( )发动机排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素A、涡轮螺旋桨B、涡轮喷气C、涡轮喷气和涡轮轴D、涡轮轴正确答案:B70、在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下,燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是( )A、随着转速的增加先增加后稍有减小B、随着转速的增加而增加C、随着转速的增加先减小后稍有增加D、随着转速的增加而减小正确答案:C71、燃烧室中旋流器的功能是( )A、增加流入燃烧室空气的密度,使燃油和空气更好的掺混B、增加流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好的掺混C、降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好的掺混D、增加流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好的掺混正确答案:C72、从发动机涡轮流出的燃气在进入排气系统时,为了减少摩擦损失,气流的速度要( )A、通过扩散加以升高B、通过收敛加以降低C、通过扩散加以降低D、通过收敛加以升高正确答案:C73、航空燃气涡轮发动机的压气机效率( )A、为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比B、为压气机流动损失功与压气机实际功之比C、为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比D、为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功正确答案:C74、发动机的供油要避免燃烧室发生( )A、超温和超扭B、富油熄火和贫油熄火C、喘振D、超温和超转正确答案:B75、磁堵转在滑油系统( )A、回油路上B、供油路上C、油气分离器上D、通气分系统上正确答案:A76、对气动反推装置有故障的欲签派的飞机如何做( )A、必须使反推装置不工作B、反推锁定在展开位C、液压锁定D、不需要做任何工作正确答案:A77、涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生,而只有( )由喷气产生A、15-20%B、20-25%C、5-10%D、10-15%正确答案:D78、在机械式液压电子监控型发动机控制器中,EEC供油计划通常( )A、比机械液压式调节器供油计划低B、比机械液压式调节器供油计划高C、与机械液压式调节器供油计划相同D、由机械式液压调节器供油计划决定正确答案:A79、发动机起动过程是指( )A、从接通起动电门到起动机脱开B、从接通起动电门到达到慢车转速C、从接通起动电门到点火断开D、从接通起动电门到自维持转速正确答案:B80、压气机清洗后注意( )A、恢复到正常状态B、打扫现场C、发动机试车烘干,记录数据,评估清洗效果D、打开封住的引气口和其他开口正确答案:C81、燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是( )A、总效率等于推进效率与热效率之和B、总效率等于推进效率与热效率之差C、总效率等于推进效率与热效率乘积D、热效率等于推进效率与总效率之和正确答案:C82、发动机涡轮间隙控制是对( )进行控制A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C、涡轮盘和叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙正确答案:A83、轴流式压气机在设计中的防喘措施有( )A、回流器,气动式喷油嘴和收敛型的流动通道B、中间级放气,可调静子叶片和多转子C、旋流器,离心喷油嘴和扩张型的流动通道D、整流器,蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道正确答案:B84、外压式超音速进气道一般限于飞行马赫数为( )时使用A、4.0以下B、2.0以下C、3.0以下D、1.5以下正确答案:B85、供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称( )A、燃油消耗率B、有效推力C、当量功率D、轴功率正确答案:C86、燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过( )进行的A、对流,导热和气膜冷却B、倒流,潜流和附面层相互作用C、辐射,冲击和沸腾换热D、加力,回流和激波的相互作用正确答案:A87、涡喷发动机正确的启动次序是( )A、起动机运转,点火,喷油B、点火,喷油,起动机运转C、起动机运转,喷油,点火D、喷油,起动机运转,点火正确答案:A88、涡轮叶片带冠的目的是( )A、减少振动B、减少空气进入C、增加叶尖速度D、增加寿命正确答案:A89、双面进气离心式压气机是( )A、叶轮的两面有叶片的压气机B、两级离心式压气机串联C、有两个进口的压气机D、两级压气机独立地连到主轴上正确答案:A90、纯喷气和低涵道比发动机的噪声源是( )A、风扇B、齿轮箱C、尾喷气流D、压气机正确答案:C91、调压活门式滑油系统,滑油压力是( )A、随轴承腔压力变化的B、恒定的C、随发动机转速变化的D、随发动机状态变化的正确答案:B92、轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的切向分速度代表( )A、叶轮进口处空气预旋大小B、压气机空气流量大小C、压气机轮缘功大小D、压气机转速大小正确答案:A93、亚音速喷管有( )三种工作状态A、稳定,不稳定和过渡B、亚临界,临界和超临界C、完全膨胀,不完全膨胀和过度膨胀D、定常,不定常和超定常正确答案:B94、环管型燃烧室中,在( )个火焰筒上装有点火装置A、二B、每C、一D、多正确答案:A95、监控型发动机电子控制系统中,EEC精确控制( )保证推力A、EGTB、EPR或N1C、FFD、N2正确答案:B96、压气机喘振的探测目前是依据( )来判断A、发动机转速B、油门杆位置C、涡轮出口温度D、压气机出口压力的下降率或转子的减速率正确答案:D97、流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差( )A、平方根成反比B、成反比C、成正比D、平方根成正比正确答案:D98、燃气涡轮发动机的进气道一般分为( )两种类型A、单级进气道和多级进气道B、离心式进气道和轴流式进气道C、冲压式进气道和反作用式进气道D、亚音速进气道和超音速进气道正确答案:D99、轴流式压气机发生喘振的根本原因是( )A、压气机的级数多B、压气机的增压比低C、在大多数叶片上发生气流分离D、压气机的效率高正确答案:C100、反推杆( )情况下可以拉起A、推力杆在任何位置B、推力杆在慢车位C、推力杆在爬升位D、推力杆在巡航位正确答案:B。
汽车发动机试题及答案
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汽车发动机试题及答案一、单项选择题(每题2分,共10分)1. 汽车发动机的工作原理是:A. 热力学循环B. 电磁感应C. 机械运动D. 化学反应答案:A2. 四冲程发动机的一个工作循环包括:A. 一个进气冲程、一个压缩冲程、一个做功冲程、一个排气冲程B. 两个进气冲程、两个压缩冲程、两个做功冲程、两个排气冲程C. 两个进气冲程、一个压缩冲程、一个做功冲程、两个排气冲程D. 一个进气冲程、两个压缩冲程、两个做功冲程、一个排气冲程答案:A3. 发动机的压缩比是指:A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 气缸总容积与进气门面积之比D. 进气门面积与燃烧室容积之比答案:A4. 以下哪个部件不是发动机的组成部分?A. 曲轴B. 活塞C. 变速器D. 气缸答案:C5. 现代汽车发动机中广泛使用的燃料是:A. 柴油B. 汽油C. 氢气D. 电力答案:B二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 发动机的冷却方式主要有:A. 水冷B. 风冷C. 油冷D. 气冷答案:AB2. 以下哪些因素会影响发动机的燃油消耗?A. 发动机排量B. 车辆重量C. 驾驶习惯D. 轮胎气压答案:ABC3. 以下哪些是发动机润滑系统的作用?A. 减少摩擦B. 散热C. 清洁D. 密封答案:ABCD4. 以下哪些是发动机排放控制技术?A. 催化转化器B. 燃油喷射C. 电子点火D. 废气再循环答案:ABD5. 以下哪些是发动机性能的主要指标?A. 功率B. 扭矩C. 压缩比D. 燃油消耗率答案:ABCD三、判断题(每题1分,共5分)1. 发动机的排量越大,其动力性就越好。
()答案:×2. 涡轮增压器可以提高发动机的功率和扭矩。
()答案:√3. 发动机的压缩比越高,燃油消耗率越低。
()答案:×4. 柴油发动机的点火方式是压燃式。
()答案:√5. 现代汽车发动机普遍采用电喷技术。
()答案:√四、简答题(每题5分,共10分)1. 请简述发动机的四冲程工作原理。
发动机原理习题
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发动机原理习题1. 问题:什么是发动机?答案:发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。
它是驱动车辆或机械运转的核心部件。
2. 问题:请简述内燃机的工作原理。
答案:内燃机是一种常见的发动机类型,工作原理如下:a. 压缩冲程:活塞由曲轴推向气缸,将气体压缩至高压状态。
b. 燃烧冲程:燃料被喷入气缸并点燃,产生爆炸将活塞推向下。
c. 排气冲程:废气通过打开的排气门排出气缸。
d. 进气冲程:新鲜空气通过进气门进入气缸。
3. 问题:请说明发动机利用何种机构实现循环工作?答案:发动机利用曲轴机构实现循环工作。
曲轴与活塞通过连杆相连,在发动机工作过程中,曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动,从而驱动机械运转。
4. 问题:发动机是如何实现点火的?答案:大多数内燃机使用火花塞进行点火。
火花塞通过电活性材料产生火花,点燃进入气缸的混合气体。
点火时机由点火系统控制,确保燃烧在正确的时机发生。
5. 问题:发动机中的供油系统有什么作用?答案:供油系统负责供应燃料并控制供油量。
燃料通过喷油器喷入气缸,在燃烧冲程中与空气混合并点燃。
供油系统还需要根据运行状态调整供油量,以确保发动机的高效运行。
6. 问题:发动机中的冷却系统有什么作用?答案:冷却系统用于控制发动机的温度,防止过热。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量,确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。
7. 问题:发动机的排气系统的功能是什么?答案:排气系统负责将废气从气缸排出。
废气通过排气门进入排气管,并流向排气管末端,最终排入大气中。
排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。
8. 问题:发动机如何实现可变气门正时?答案:可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。
这一技术通过液压或电子控制系统,改变进气和排气门的开启和关闭时间,以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
9. 问题:请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。
答案:涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压,提高发动机的动力输出。
发动机原理复习题(含答案)
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《发动机原理》复习题(含答案)一、解释下列概念1)平均有效压力 2)预混燃烧 3)有效燃油消耗率4)机械效率 5)残余废气系数 6)火焰传播速度7)爆燃 8)柴油机滞燃期 9)表面点火10)理论空气量 11)过量空气系数 12)外特性13)扫气系数 14)喷油规律 15)挤流16)有效功率 17)扩散燃烧 18)升功率19)充气效率 20)压缩比 21)燃料的低热值22)泵气损失 23)汽油机燃烧的滞燃期 24)理想化油器特性25)扭矩储备系数 26)燃烧放热规律 27)负荷特性28)自由排气 29)排气后处理 30)滚流31)定容加热循环 32)混合加热循环答案:1.平均有效压力:发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2.预混燃烧:在燃烧过程中,如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合,这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3.有效燃油消耗率:单位有效功的油耗。
4.机械效率:有效功率与指示功率之比。
5.残余废气系数:进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6.火焰传播速度:火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7.爆燃:在某种条件下燃烧变得不正常,压力曲线出现高频大幅波动,在上止点附近压力增长率很高,火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8.柴油机滞燃期:从喷油开始到压力开始急剧升高时为止,称为滞燃期,此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9.表面点火:凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10.理论空气量:1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11.过量空气系数:燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比,称为过量空气系数。
12.外特性:当油量控制机构在标定位置时(最大节气门或标定工况位置)的速度特性。
13.扫气系数:换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14.喷油规律:在喷油过程中,单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
发动机原理试题以及答案
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汽车发动机原理试题一(含答案)一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于(D)A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致(C)A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气(C)A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有(D)A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为(B)A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的(C)A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中,不使用的辅助手段是(D)A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价(B)A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度(C)A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的(A)A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括(C)A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时,不能代表负荷的参数是(A)A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为(C)A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是(C)A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以(D)A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是(A)A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的(D)A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种(B)A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是(B)A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括(A)A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于(B)A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致(B)A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气(A)A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有(C)A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量,在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
汽车发动机原理习题 (含答案)
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发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答:由混合加热循环热效率公式:知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高?答:汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1、增高将Pz 使急剧上升,对承载零件的强度要求更高,增加发动机的质量,降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加,及运动件惯性力的增大,从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高,易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图,并标明各项损失。
[4]何为指示指标?何为有效指标?答:指示指标:以工质在气缸内对活塞做功为基础,评价工作循环的质量。
有效指标:以曲轴上得到的净功率为基础,评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成?答: 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式,并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素:1、转速ηm 与n 似呈二次方关系,随n 增大而迅速下降;2、负荷 负荷¯时,发动机燃烧剧烈程度¯,平均指示压力¯;而由于转速不变,平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ,机械效率下降 当发动机怠速运转时 ,机械效率=0;3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
[7] 试述机械损失的测定方法。
机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有:倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t im m p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η(1)倒拖法步骤:1.让内燃机在给定工况下稳定运转,是冷却水和机油温度达到给定值;2.切断燃油供应或停止点火,同时将电力测功器转换为电动机,以原给定速度倒拖内燃机空转,并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
发动机原理复习题答案
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发动机原理复习题答案发动机原理复习题答案一、选择题1.发动机是将燃料能转化为__________能的装置。
答案:机械2.燃烧室内燃料和空气的混合物着火点称为__________。
答案:燃烧点3.内燃机按照燃料不同可分为__________和__________两类。
答案:汽油机,柴油机4.发动机中的往复运动是指活塞在缸筒内做__________运动。
答案:上下5.发动机中的往复运动是由曲轴通过连杆将__________运动转化为往复运动。
答案:旋转6.发动机中的气缸是指__________。
答案:缸筒7.活塞在上下运动时,通过连杆将运动传递给__________。
答案:曲轴8.发动机中的汽缸盖是指__________。
答案:气缸上盖9.发动机中的气缸套是指__________。
答案:气缸内壁10.发动机中的曲轴是通过__________与活塞连杆相连。
二、判断题1.发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
答案:正确2.汽油机和柴油机的工作原理完全相同。
答案:错误3.活塞在上止点和下止点时,气门全部关闭。
答案:正确4.活塞在上止点和下止点时,气门全部打开。
答案:错误5.曲轴的主要作用是将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。
答案:正确6.气门的主要作用是控制进气和排气。
答案:正确7.气门的开启和关闭是通过凸轮轴的运动来实现的。
答案:正确8.发动机的排气过程是将燃烧产生的废气排出缸筒。
答案:正确9.发动机的燃烧过程是将燃料和空气混合物点燃并释放能量。
答案:正确10.发动机的压缩过程是将混合物的体积减小,使其压力增加。
答案:正确1.请简述汽油机和柴油机的主要区别。
答案:汽油机和柴油机的主要区别在于燃料的不同。
汽油机使用汽油作为燃料,而柴油机使用柴油作为燃料。
汽油机通过汽油喷射器将燃料喷入气缸内,然后与空气混合并点燃;柴油机通过高压喷油器将柴油喷入气缸内,然后利用高温高压使柴油自燃。
另外,汽油机的压缩比较低,而柴油机的压缩比较高。
汽车发动机原理试题库及答案
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一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率:是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比:气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩:曲轴的输出转矩8、平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功2、示功图:发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V或曲轴转角而变化的曲线二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为 AA、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程;在膨胀过程中,工质 BA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以 DA、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为 CA、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程;在压缩过程中,工质 BA、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以 CA、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有 C ;A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是 B ;A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个 D ;A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为,高速柴油机的理论循环为 C 加热循环;A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个 D ;A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7、通常认为,低速柴油机的理论循环为 B 加热循环;A、定容B、定压C、混合D、多变8、汽油机实际循环与下列 B 理论循环相似 ;A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环9、汽油机常用的压缩比在 B 范围内;A、4 ~ 7B、7 ~ 11C、11 ~ 15D、15 ~ 2210、车用柴油机实际循环与下列 A 理论循环相似 ;A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环11、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在 D ;A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为 D ;A、8 ~ 16B、10 ~ 18C、12 ~ 20D、14 ~ 223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是 B ;A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质 C ;A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质 B ;A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以 D ;A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以 C ;A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为____示功图_____;2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____ 多变_____过程;3、四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、__ 压缩___、作功冲程、排气冲程;四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成;4、一个实际循环中,工质对活塞所做的有用功称为____指示功____;5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度;5、同样排量的两种汽油机,其功率大小可能并不相同,说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是 ___升功率___ ;5、同样排量的两种汽油机,在转速相同时,其功率大小可能并不相同,说明容积利用程度不同,衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ____平均有效压力___ ;1、具有相同标定功率的两种柴油机,如果其干质量不同,说明材料利用程度和技术先进程度不同,衡量指标是 ___比质量____ ;四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比; 12、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比; 0五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别;区别:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,是用来评价其内部循环完善性;反映气缸内工质对活塞的做功情况;而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标,是用来评价发动机整机性能的指标联系:指示指标是有效指标的基础,指示指标好,有效指标不一定好,但指示指标差,有效指标肯定差,指示指标不能综合反映发动机的整机性能,而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度;1、什么是发动机的机械损失它由哪些损失组成六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素;2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异;七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率P e= 130 kW ,每小时消耗柴油量B= 35 kg / h ,求该柴油机的有效燃料消耗率b e;1、某汽油机在转速n= 5000 r / min时,测量出其有效功率P e= 120 kW ,求该汽油机的有效扭矩T eq;4、有效燃料消耗率——单位有效功的耗油量或,发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量;5、发动机的指示指标有何作用发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况2分;它是有效指标的基础,但不能综合反映发动机的整机性能2分;发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度1分;二、发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位:发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布2、气门重叠:在四冲程发动机中,由于进气门提前开启和排气门迟后关闭,在上止点附近,存在进排气门同时开启的现象3、充气效率:指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值4、可变技术:使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术5、残余废气系数:气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比二、选择题6、发动机的换气过程是指 CA、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期1、发动机的换气损失是指 CA、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是 AA、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 CA、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度,它的物理意义是反映 DA、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率14、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到上止点以后,才关闭气门;从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 CA、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段,排气流动速度是 B 的;A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速16、为了增加流通面积,在活塞运动到上止点之前,就开启气门;从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为 BA、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角4、在发动机强制排气阶段,排气流动速度是 A 的;A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关5、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到下止点以后,才关闭气门;从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 D ;A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、发动机的换气过程是指 C ;A、进气过程B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启过程7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有 D ;A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率8、从发动机是能量转换装置角度, C 也是发动机换气过程完善程度的评价参数;A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失三、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是 ___充气效率_ 和 ___换气损失2、进气损失与排气损失之和称为 __换气损失排气损失包括 __提前排气损失__和__活塞上行强制排气所消耗的有用功;3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个阶段;将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为__配气相位;4、发动机的换气过程是指___排出发动机气缸内的已燃废气,并吸入新鲜充量的过程;5、在进、排气门开、闭的四个时期中,___进气迟闭__________的改变对充气效率的影响最大;四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中,排气提前角对充气效率的影响最大; 02、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期,称为强制排气阶段; 03、在超临界排气期间,排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定; 04、排气终了时,排气管内废气压力高,说明残余废气密度大,残余废气系数上升; 15、充气效率总是小于1的; 16、发动机进气终了的温度T a低于进气状态温度T s ; 0五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功为什么1、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度为什么2、何谓气门叠开增压发动机为何可以有较大的气门叠开角3、引起工质进气终了温度T a高于进气状态温度T s的原因是什么4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因;六、综述题1、充量系数的定义是什么试述影响发动机充量系数的主要因素;七、分析题1、提高充气效率的技术措施有哪些2、泵气损失的含义是什么与换气损失有何不同发动机换气过程消耗的功即泵气损失2分;泵气损失是强制排气损失与进气损失之和,并扣除实际示功图不包含的部分,不包括提前排气损失2分;泵气损失与换气损失不同,后者表示实际循环与理论循环的差异,包括扣除部分和提前排气损失1分;三、燃料与燃烧一、解释术语1、着火延迟:火花引燃或加热到燃料自然温度以上时,可燃混合气并不立即燃烧,需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰,放出热量2、过量空气系数:是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比3、空燃比:是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值4、着火方式:引发燃烧过程的手段二、选择题2、柴油的十六烷值反映其 AA、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能一般说来,提高汽油机的压缩比,要相应提高所使用汽油的 CA、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、极其细小油滴群的燃烧,可以看作是 CA、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧,应该看作是 BA、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧1、以下燃料中,已经作为汽车燃料得到实际使用的是 B ;A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其 A ;A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中,还不能看作为汽车燃料,尚未得到实际使用的是 C ;A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其 ;A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是 C ;A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点7、–20号柴油适用的最低温度是C ;A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃8、对于汽油,化学当量的空燃比A / F为 C ;A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的 D ;A、放热率B、高热值C、低热值D、热值三、填空题1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和凝点来确定;2、汽车的代用燃料主要有二甲醚、水煤气、乙醇和氢气等;3、表示汽油抗爆性的指标是__辛烷值____;4、对于缸外形成混合气的汽油机,其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量,这种负荷调节方式称为 __量调节___ ;5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度,这种负荷调节方式称为 __质调节__ ;四、判断题1、柴油是以其凝点来标号的; 02、国产汽油是以辛烷值来标号的; 13、催化裂化汽油的抗爆性能好,常用作高级汽油; 14、汽油是挥发性好而又易自燃的燃料; 04、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料; 0五、简答题1、燃料燃烧有哪些基本形式各有何特点六、综述题1、请详细说明静止预混合气的燃烧过程;答:静止或流速极低的预混合气燃烧为层流火焰传播;混合气着火后,火焰核心迅速发展为近似球形火焰,2、为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高四、汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度:单位时间内燃烧混合气的质量2、火焰速度:火焰锋面移动速度3、滞燃期:从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角;二、选择题3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气 BA、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃4、汽油机出现表面点火的原因中包括 DA、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多19、提高汽油机的压缩比,要相应提高所使用汽油的 CA、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程汽油机的燃烧过程是 DA、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程汽油机的燃烧过程人为地分为 CA、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段1、汽油机混合气形成过程中,燃料 B 、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行;A、喷射B、雾化C、蒸发D、混合2、下面列出的 B 属于汽油机的燃烧特点;A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气 A ;A、自燃B、被火花塞点燃C、火焰传播不到D、被压缩4、汽油机的火焰速度是 B ;A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度5、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取 B 的措施;A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角6、评价速燃期的重要指标中有 B ;A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻7、下列措施中,不能够消除汽油机爆震的是 A ;A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油8、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是 D ;A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器9、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是 B ;A、CO和HCB、HC和NO XC、CO和NO XD、排气微粒10、汽油机的不规则燃烧包括 D ;A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动11、早燃发生在火花塞点火 C 出现;A、之后B、同时C、之前D、不规则时12、汽油机用功率混合比的混合气工作时,燃烧速度最快,功率也最大;功率混合比是指混合气的B过量空气系数α为A、0.75 ~ 0.85B、0.85 ~ 0.95C、0.95 ~ 1.05D、1.05 ~ 1.1513、下列汽油机燃烧室中,属于分层给气燃烧室的是 D ;A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑,电控汽油喷射系统宜采用 D ;A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、为了衡量发动机工作的平稳性,用 B 作为速燃期的重要评价指标;A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的 CA、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度三、填空题1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点,可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、速燃期和后燃期三个阶段;2、汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化和汽油喷射雾化两种;3、压缩比是发动机热效率的重要因素;但高压缩比会给汽油机增加爆燃的趋势;4、汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理、合理组织气流过程和合理组织燃烧过程 ;5、对液态燃料,其混合气形成过程包括两个基本阶段:蒸发和混合 ;6、燃油的雾化是指燃油喷入____气缸___后被粉碎分散为细小液滴的过程;7、发动机转速增加时,应该相应地__增大____点火提前角;8、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸__混合气____的多少;负荷调节方式是____量_____调节;9、在化油器式的汽油机中,起动后若不及时打开阻风门,则发动机可能因混合气__过稀__而熄火 ;10、在化油器式的汽油机中,常用的起动装置为_________________;11、汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向___小___;12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到__气缸压力明显升高脱离压缩线___间的曲轴转角;13、化油器式汽油机在节气门关闭时,进气管真空度很高,此时喉管的真空度___变大___;14、大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所下降,而爆燃倾向有所__减少__;15、对化油器式汽油机,当节气门开度一定,转速升高,喉管及进气管真空度均__增大___;16、汽油机混合气形成的方式主要有两类:一类是化油器式,另一类是__喷射雾化方式____;四、判断题1、电控单点汽油喷射系统汽油机中,单个喷油器装在节气门后方的进气管内;2、汽油机在怠速工作时,经济性能和排放性能都变差;3、汽油机着火不受混合气浓度的影响,只要点火能量足够高,就能保证着火; 04、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系;5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素,都能使表面点火倾向加大;6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题; 1五、简答题1、什么是汽油机的正常燃烧过程2、爆震燃烧产生的原因是什么3、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用ECU、喷油器、压力调节器、燃油滤清器、冷启动喷油器4、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响;5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则六、综述题1、请说明汽油机不规则燃烧的原因;2、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降七、分析题2、汽油机发生爆燃时有何外部特征产生爆燃的机理是什么影响爆燃的因素有哪些五、柴油机混合气的形成与燃烧二、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是 AA、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是 AA、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括 CA、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的 DA、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室2、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻 C ;A、同步B、提前C、滞后D、没有联系3、柴油机的供油始点用 B 表示;A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有 B ;A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是 B ;A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的 C 属于柴油机燃烧特点;A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中,存在燃料燃烧、燃料 C 、燃料与空气之间的扩散同步进行现象;A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合8、球形油膜燃烧室属于柴油机 D 燃烧室;A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括 C ;A、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧10、喷油速率在喷射初期即滞燃期内应 B ;A、较大B、较小C、不变D、视情况而定11、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是 A ;A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期12、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是 B ;A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室13、下列四种燃烧室面容比最大的是 C ;A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室14、为了衡量发动机工作的平稳性,用作为速燃期的重要评价指标;A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力三、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述,即油束射程、最大宽度和喷雾锥角 ;1、柴油机燃烧过程是否完善,取决于燃油油束、气体运动和燃烧室三者的合理配合;2、油束特性可以用油束射程、最大宽度和喷雾锥角三个参数来描述;3、柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高和组织适当气流运动 ;4、柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期 ;5、对液态燃料,其混合气形成过程包括两个基本阶段:蒸发和混合 ;6、燃烧放热规律三要素是_燃烧发热起始时刻__、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间;7、燃油的雾化是指燃油喷入___细小液滴____后被粉碎分散为细小液滴的过程;8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和___喷油时刻___;9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃__着火燃烧的;10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定,循环供油量__随喷油泵转速变化的关系;喷油泵速度特性的校正有正校正和__负校正___两种;11、喷油器有孔式喷油器和___轴针式__喷油器两类;12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_针阀落座停止喷油__的过程,分为喷射延迟、__主喷射____、喷射结束三个阶段;柴油机应在上止点_____________开始喷油;13、为了避免出现不正常喷射现象,应尽可能地________________高压油管的长度;14、柴油机不可能形成均匀的混合气,所以必须在过量空气系数_____________的条件下工作;15、柴油机负荷调节是通过改变__质调节___而进入气缸的空气量基本不变;16、喷油泵的主要作用是定时、__定量__地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油;。
典型发动机原理 简答题及参考答案
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典型发动机原理简答题及参考答案第一章发动机的性能1、简述工质改变对发动机实际循环的影响。
答:①工质比热容变化的影响:比热容Cp、Cv加大,k值减小,也就是相同加热量下,温升值会相对降低,使得热效率也相对下降。
②高温热分解:这一效应使燃烧放热的总时间拉长,实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt有所下降。
③工质分子变化系数的影响:一般情况下μ>1时,分子数增多,输出功率和热效率会上升,反之μ<l时,会下降。
④可燃混合气过量空气系数的影响:当过量空气系数φa1时,ηt值将随φa上升而有增大。
2、S/D〔行程/缸径〕这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些?答:活塞平均运动速度?m?sn30,假设S/D小于1,称为短行程发动机,旋转半径减小,曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小;在保证活塞平均运动速度?m不变的情况下,发动机转速n增加,有利于与汽车底盘传动系统的匹配,发动机高度较小,有利于在汽车发动机仓的布置; S/D值较小,相对散热面积较大,散热损失增加,燃烧室扁平,不利于合理组织燃烧等。
反之假设S/D值较大,当保持?m不变时,发动机转速n将降低。
S/D较大,发动机高度将增加,相对散热面积减少,散热损失减少等。
3、内燃机的机械损失包括哪几局部?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失?答:机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体节流和摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失等组成。
测定方法有:①示功图法、②倒拖法、③灭缸法、④油耗线法等。
4、简述单缸柴油机机械损失测定方法优缺点。
答:测量单缸柴油机机械损失的方法有:示功图法,油耗线法,倒拖法等。
用示功图法测量机械损失一般在发动机转速不是很高,或是上止点位置得到精确校正时才能取得较满意的结果。
在条件较好的实验室里,这种方法可以提供最可信的测定结果。
油耗线法仅适用干柴油机。
此法简单方便,甚至还可以用于实际使用中的柴油机上。
发动机原理试题与答案
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10 分)Tz 柴油机大于汽油机 Tz 柴油机小于汽油机Tz 柴油机小于汽油机姓名汽车发动机原理试题(学号2002年)班级 成绩、解释下列概念(本题30 分)1)平均有效压力 2 )预混燃烧 3)有效燃油消耗率 4)机械效率 5 )残余废气系数 6 )火焰传播速度7)爆燃 8)柴油机滞燃期9 )表面点火 10)理论空气量11 )过量空气系数 12 )外特性 13)扫气系数14)喷油规律15 )挤流、简要回答下列问题(本题 25 分)1.何谓内燃机的充气效率?简述提高汽油机充气效率的主要途径。
( 5 分)2.内燃机的机械损失包括哪几部分?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失?简述其原理。
3.对于电控柴油机何谓时间控制,高压共轨系统主要的优缺点?( 10 分)三、选择正确答案(每小题 1 分,共 10 分)1、当发动机压缩比增加时a 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加c 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小d 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz 和最高燃烧温度 Tz 是a 、Pz 柴油机大于汽油机,b 、Pz 柴油机大于汽油机,c 、Pz 柴油机小于汽油机,Pz柴油机小于汽油机, Tz 柴油机大于汽油机3、当发动机燃料的自燃温度增加时a 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加b 、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化a 、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变,b 、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小,c 、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大d 、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a 、柴油机压缩比大,热效率高b 、柴油机机械效率高c 、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指a 、闪点b 、凝固点c 、十六烷值d 、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时,如果后备功率大,那么汽车在运行时a 、动力性好,使用经济性差b 、动力性好,使用经济性也好c 、动力性差,经济性差d 、动力性差,经济性好9、当发动机转速不变,负荷增大时a 、汽油机a基本不变,柴油机a减小b 、汽油机a减小,柴油机a基本不变C 、汽油机a基本不变,柴油机a增加d 、汽油机a减小,柴油机a增加10、当发动机油门位置固定,转速增加时a 、平均机械损失压力增加,机械效率减小b 、平均机械损失压力减小,机械效率增加c 、平均机械损失压力减小,机械效率减小d 、平均机械损失压力增加,机械效率增加四、判断对错简述理由(本题10 分)1.内燃机转速一定,负荷增加时,内燃机的机械效率增加。
发动机原理复习题及答案
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发动机原理复习题及答案发动机原理复习题及答案一、选择题1. 发动机是利用什么能源进行工作的?A. 电能B. 热能C. 动能D. 光能答案:B. 热能2. 发动机的工作循环是指发动机在一次工作过程中的哪些过程?A. 进气、压缩、燃烧、排气B. 进气、压缩、燃烧、冷却C. 进气、燃烧、排气、冷却D. 进气、排气、燃烧、冷却答案:A. 进气、压缩、燃烧、排气3. 内燃机按照燃料的不同分为哪两类?A. 汽油机和柴油机B. 水平对置发动机和直列发动机C. 自然吸气发动机和涡轮增压发动机D. 前置发动机和后置发动机答案:A. 汽油机和柴油机4. 发动机的排气系统的作用是什么?A. 收集废气并排出B. 降低噪音C. 提高燃烧效率D. 冷却发动机答案:A. 收集废气并排出5. 发动机的冷却系统的作用是什么?A. 降低噪音B. 提高燃烧效率C. 冷却发动机D. 收集废气并排出答案:C. 冷却发动机二、填空题1. 发动机的工作循环中,压缩过程是发动机的________过程。
答案:第二个2. 发动机的燃烧室内燃烧时,燃料与空气的混合比称为________。
答案:燃烧混合比3. 发动机的进气系统中,用于调节进气量的装置称为________。
答案:节气门4. 发动机的排气系统中,用于减少噪音的装置称为________。
答案:消声器5. 发动机冷却系统中,用于循环冷却液的泵称为________。
答案:水泵三、简答题1. 请简要介绍发动机的工作原理。
答:发动机是利用燃料的热能转化为机械能的装置。
在工作循环中,发动机通过进气系统将空气和燃料混合后,进入燃烧室进行燃烧。
燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动,从而驱动曲轴旋转,输出动力。
2. 发动机的进气系统有哪些主要组成部分?请简要介绍其功能。
答:发动机的进气系统主要由进气管、节气门、空气滤清器等组成。
进气管负责将空气引入发动机内部,节气门用于调节进气量,空气滤清器则可以过滤空气中的杂质,保证进入燃烧室的空气质量。
发动机原理复习题试卷及参考答案
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发动机原理复习题指定教材版本(发动机原理、林学东编著,机械工业出版社、2013年1月第1版第5次印刷)一、填空题1、发动机实际循环过程包括(进气)、(压缩)、(做功)和(排气)四个行程。
2、排气损失包括(自由)排气损失和(强制)排气损失。
3、国产汽油的牌号使用研究法(辛烷值)来命名的;轻柴油的牌号是按(凝点)命名的。
4、汽油机正常燃烧过程根据缸内压力变化特点,分为三个时期(着火)阶段、明显(燃烧期)和(后燃期)。
5、汽油机的不正常燃烧现象主要有(爆燃)和表面点火。
6、汽油机为(量调节)、柴油机为(质调节);汽油机为(预混合燃烧)、柴油机为预混合燃烧和扩散燃烧。
7、发动机的性能指标主要包括(动力性)指标、(经济性)指标和排放性指标。
8、发动机的工况就是指发动机运动的状态,常用发动机的(转速)和负荷表示。
9、汽车的行驶特性主要取决于由发动机发出的(牵引力)和汽车的行驶阻力。
10、机械损失的测定方法有(倒拖法)、(灭缸法)、(示功图法)和油耗法。
11、换气过程包括(进气)过程和(排气)过程。
12、内燃机传统燃料有(汽油)和(柴油)。
13、汽油机的不正常燃烧现象主要有(爆燃)和(表面点火)。
14、柴油机的燃烧过程分为四个阶段(着火延迟期)、(速燃期)、(缓燃期)和(补燃期)。
15、动力性指标主要包括(有效功率)、转矩和平均有效压力等。
16、发动机的工况就是指发动机运动的状态,常用发动机的转速和(负荷)表示。
17、行驶阻力包括轮胎的(滚动阻力)、汽车行驶中的(空气阻力)、坡度阻力和加速阻力。
18、汽车整车性能取决于(发动机)性能和动力传动系统参数的良好匹配。
19、内燃机传统燃料有(汽油)和(柴油)。
20、十六烷值评价柴油的(自燃性);辛烷值评价汽油的(抗爆性)。
21、汽油机外部混合气形成,根据燃料供给方式分为(化油器)和(电控喷射)两种方式。
22、为了测量发动机的使用特性,最基本的设备包括(测功器)、(油耗仪)、(转速表)和(排放测试设备)等。
汽车发动机原理试题库及答案14120
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一、发动机的性能解释术语指示热效率:是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.压缩比:气功容积与燃烧室容积之比燃油消耗率:发动机每发出1KW 有效功率,在1h 内所消耗的燃油质量平均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率有效扭矩:曲轴的输出转矩平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功2、示功图:发动机实际循环常用气缸内工质压力P 随气缸容积V(或曲轴转角)而变化的曲线选择题通常认为,汽油机的理论循环为( A )定容加热循环 B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中,工质( B )A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中,工质( B )A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( C )A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有( C )。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B )。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程实际发动机的压缩过程是一个( D )。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变实际发动机的膨胀过程是一个( D )。
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汽车发动机原理试题(2002年)姓名学号班级成绩一、解释下列概念(本题30分)1)平均有效压力 2)预混燃烧 3)有效燃油消耗率4)机械效率 5)残余废气系数 6)火焰传播速度7)爆燃 8)柴油机滞燃期 9)表面点火10)理论空气量 11)过量空气系数 12)外特性13)扫气系数 14)喷油规律 15)挤流二、简要回答下列问题(本题25分)1.何谓内燃机的充气效率?简述提高汽油机充气效率的主要途径。
(5分)2.内燃机的机械损失包括哪几部分?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失?简述其原理。
(10分)3.对于电控柴油机何谓时间控制,高压共轨系统主要的优缺点?(10分)三、选择正确答案(每小题1分,共10分)1、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是a、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机大于汽油机b、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机小于汽油机c、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机小于汽油机d、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机大于汽油机3、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化a、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变,b、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小,c、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大d、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大,热效率高b、柴油机机械效率高c、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指a、闪点b、凝固点c、十六烷值d、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时,如果后备功率大,那么汽车在运行时a、动力性好,使用经济性差b、动力性好,使用经济性也好c、动力性差,经济性差d、动力性差,经济性好9、当发动机转速不变,负荷增大时a、汽油机α基本不变,柴油机α减小b、汽油机α减小,柴油机α基本不变c、汽油机α基本不变,柴油机α增加d、汽油机α减小,柴油机α增加10、当发动机油门位置固定,转速增加时a、平均机械损失压力增加,机械效率减小b、平均机械损失压力减小,机械效率增加c、平均机械损失压力减小,机械效率减小d、平均机械损失压力增加,机械效率增加四、判断对错简述理由(本题10分)1.内燃机转速一定,负荷增加时,内燃机的机械效率增加。
2.当汽油机转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小。
3.增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
4.汽油机是量调节,柴油机是质调节。
5.内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。
6.当汽油机油门位置一定,转速变化时,过量空气系数a基本不变。
7.当汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是增加点火提前角。
8.内燃机的换气损失包括:进气损失、排气损失和泵气损失三部分。
9.为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
10.高速小型柴油机通常采用浅盆型燃烧室。
五、分析计算题(本题25分)1.根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。
(15分)2.设计一台四缸四冲程高速汽油机,设平均指示压力p mi=0.95Mpa,平均机械损失压力p mm=0.15Mpa,设标定转速为5000r/min时能发出27.13kw的功率。
1)为使活塞平均速度控制在12m/s,缸径冲程比为多少?(5分)2)若缸径冲程比为1:1.09,则缸径、冲程取多大?(取整)(5分)汽车发动机原理试题(2002年)答案一、概念:1.发动机单位气缸工作容积输出的有效功2.在燃烧过程中,如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合,这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3.单位有效功的油耗4.有效功率与指示功率之比5.进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比6.火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7.在某种条件下燃烧变得不正常,压力曲线出现高频大幅波动,在上止点附近压力增长率很高,火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8.从喷油开始到压力开始急剧升高时为止,称为滞燃期,此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9.凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象10.1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11.燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比,称为过量空气系数。
12.当油量控制机构在标定位置时(最大节气门或标定工况位置)的速度特性。
13.换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值14.在喷油过程中,单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系15.在压缩过程后期,活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动称为挤流。
二、简答题:1.内燃机每一循环实际进入缸内的新鲜冲量与以进气状态充满气缸工作容积的理论冲量的比值。
降低进气系统的阻力损失,提高气缸内进气终了时的压力。
降低排气系统的阻力损失,以减少缸内的残余废气稀疏。
减少高温零件在进气系统中对新鲜冲量的加热,以降低进气终了时的冲量温度。
2.机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失组成测定方法有:示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。
3.时间控制系统:在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制喷油泵和喷油器的喷油过程。
喷油量的控制由喷油器的开启时间长短和喷油压力大小决定,喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定,从而实现喷油量、喷由定时和喷由速率的柔性控制和一体控制。
1喷油压力柔性可调,对不同工况可确定其最佳喷射压力,优化柴油机的综合性能2可独立地柔性控制喷油定时,配合高的喷射压力,可同时控制有害物的排放。
3柔性控制喷油速率变化,实现理想的喷油规律,降低柴油机Nox、dp/dφ保证优良的动力性与经济性。
4电磁阀控制喷油,控制精度高,高压油路不会出现气跑和残压为零现象。
三、1.a 2.b 3.c 4.d 5.c 6a 7b 8a 9a 10 a四、1 t Pmm不变,Pme增加 2 t 负荷增加进气量增大燃烧速率增加点火提前角减小3 t 降低热负荷4 t 汽油机过量空气系数变化很小柴油机空气量的不变油量增加使量空气系数变化 5 f 6 t 7 f 8 f 前两部分组成9 t 初期的油量减少有利于压力增长率的降低。
10 t五、1.在正常火焰传播的过程中,处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气体,进一步受到压缩和热辐射作用,加速了先期反应。
若在火焰前锋尚未到达之前,末端混合气已经自燃,则这部分混合气燃烧速度极快,火焰速度可达到很高,使局部压力温度升高,并伴随压力冲击波的产生。
其反复撞击缸体壁面发出尖锐的敲缸声。
主要原因:(1)燃料的性质----抗暴性能好坏。
(2)末端混合气的压力和温度过高导致爆燃的产生,(3)火焰传播距离过长时间过长。
使用抗暴性较高的燃料,降低终燃混合气温度,提高火焰传播速度缩短火焰传播距离,缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间,对于发动机采用如下措施:推迟点火,合理布置火花塞位置及燃烧室的形状,减小火焰传播的距离,对终燃混合气进行冷却,增加流动时火焰传播速度增加,增加扫气。
2.(1)由公式Pmi=Pme+PmmPe=Pme*Vs*I*n/30t 27.13=4*(0.95-0.15)*4*5000*Vs/(30*4)Vs=27.13*30*4/4/5000/0.8=0.203475L=203475mm3Cm=s*n/30=12, s=30*10/5000=0.072m =72mm,d=(Vs*4/3.14/s)=(203475*4/3.14/72)1/2=60mm(2)由公式s/D=1.09D=(Vs*4/3.14/1.09)1/3=62mmS=66mm汽车发动机原理补考试题(2002年)姓名学号班级成绩一、解释下列概念(本题30分)1)有效功率 2)扩散燃烧 3)升功率4)充气效率 5)残余废气系数 6)燃料的低热值7)爆燃 8)汽油机燃烧的滞燃期 9)表面点火10)扭矩储备系数 11)过量空气系数 12)负荷特性13)自由排气 14)喷油规律 15)滚流二、简要回答下列问题(本题25分)1.简述提高内燃机动力性和经济性的主要途径。
(5分)2.简要说明柴油机要装调速器原因?简述其工作原理原理。
(10分)3.对于电控柴油机何谓时间控制,高压共轨系统主要的优缺点?(10分)三、选择正确答案(每小题1分,共10分)1、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是a、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机大于汽油机b、Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机小于汽油机c、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机小于汽油机d、Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机大于汽油机3、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加b、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化a、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变,b、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小,c、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大d、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大,热效率高b、柴油机机械效率高c、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指a、闪点b、凝固点c、十六烷值d、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时,如果后备功率大,那么汽车在运行时a、动力性好,使用经济性差b、动力性好,使用经济性也好c、动力性差,经济性差d、动力性差,经济性好9、当发动机转速不变,负荷增大时a、汽油机α基本不变,柴油机α减小b、汽油机α减小,柴油机α基本不变c、汽油机α基本不变,柴油机α增加d、汽油机α减小,柴油机α增加10、当发动机油门位置固定,转速增加时a、平均机械损失压力增加,机械效率减小b、平均机械损失压力减小,机械效率增加c、平均机械损失压力减小,机械效率减小d、平均机械损失压力增加,机械效率增加四、判断对错简述理由(本题10分)11.内燃机转速一定,负荷减少时,内燃机的机械效率增加。