大型车辆节能喷漆室及喷烤漆房的设计计算
标准喷烤漆房设计方案
具有如下特点：轻型,新颖,造型美观; 保温,隔热,隔声性能良好;强度,刚度,稳定性,抗冲击性能好预制装配化程度高,施工快捷2、框架系统：由于该喷烤漆房的高度达到了56000mm，为了使该喷烤漆房达到更安全和精益求精的目的，我们设计了该框架结构。
（在一般的喷烤漆房没有这一块）。
采用75mm×100mm的方型钢管，从内部穿过复合板，并且横竖各个方向连接起来，形成一个整体。
共6组。
3、照明系统：采用顶侧部与腰侧灯相结合照明的方法，此结构使房内光线柔和，光照均匀明亮，且室内光强达800Lum以上，照明灯管采用菲利浦灯管进行照明，镇流器为专用镇流器，性能稳定，使用寿命长。
4、净化系统：采用具有精粗双重过滤结构，粗郊过滤层能有效地捕捉直径大于10μm的尘粒，精密级亚高效过滤层为荷兰产特厚过滤棉具有多层结构，能有效地捕捉直径大于4μm的尘粒，整个过滤系统尘量大、阻力小、寿命长、过滤效率可达98%以上。
5、送、排风系统：根据喷烤漆室风量的要求，取总的送风量为18000m³/h，喷烤漆房采用2套送、排风系统，每套送、排风系统设置1台和2台3kw的风机，此风机采用引进西门子技术生产的YDW系列双进风离心风机，采用镀锌板模压成型，风量大，耐温性好。
均有专用风机厂制造。
①送风量的确定：根据公式Qs﹦1800FV式中Qs—送风量（m³/h）F—送风区截面积（m³）V—设计风速（m/s）计算得：送风量及考虑风阻等其他因素。
这里取送风两位Qs﹦18000 m³/h。
考虑到设备启动功率、噪音、送风的均匀性，故给喷漆室均配置两套送风系统、两套排风系统。
送、排风及主要技术参数如下：型号：YDW-4.5L 流量；12000 m³/h/台全压：820Pa 转速：900r/min 功率：4kw 数量：1台6、加热系统：采用远红外电加热装置。
喷漆间风量计算
喷漆间风量计算
要算喷漆间里需要多少风量，其实就是在算怎么吹走那些喷漆时产生的有害气体，让工人能舒服地干活。
主要有这么几种算法：
先算空间，再算换气次数：首先，你得知道喷漆间有多大，就像算房间大小，长乘宽乘高。
然后，看喷漆时产生气味重不重，大概每小时换个60到100次空气合适。
怎么算呢？喷漆间体积乘以换气次数，就是你需要的风量。
比如，喷漆间200平方米大，如果打算每小时换80次气，那风量就是200乘以80，一共16000立方米每小时。
按面积和风速来：如果你知道排风的地方有多大，比如说风口的尺寸，就用这面积乘以风速，风速大概2.5到5米每秒。
别忘了，得转换成每小时的风量，乘以3600。
比如，风口10平方米，风速设3米每秒，那就是10乘3乘3600，总共10800立方米每小时的风量。
针对设备的特殊算法：有些喷漆设备有自己的规矩，比如喷漆流水线，这时候就要看收集废气的罩子有多大，然后用一个固定的数乘一下，这个数大约在2000到4000立方米每平方米每小时。
比如，罩子5平方米，用3000这个数，那就是5乘3000，得出15000立方米每小时的风量。
最后，别忘了，实际操作时要根据实际情况调整，保证通风设备能够有效工作，让喷漆间里的空气流动刚刚好。
喷漆房及烤漆房设计及相关计算
喷漆房及烤漆房设计及相关计算借鉴参考：一、喷漆室及喷烤漆房的宽度有六～七米，长度达十多米至二～、三十米甚至更长，水平断面积大；而大型汽车吊用的喷漆室占用面积更大。
对于这些喷漆室若按全面积设计送排风，其通风量及能源消耗过大，极不经济。
在冬季喷漆时需将室外的低温[有些地区低至20℃以下]空气加热至20℃左右，耗能更加巨大。
铁路车辆属长体形工件，喷漆是从一端开始，逐段喷至另一端完成全车辆喷漆。
全断面送排风只对喷漆的那一段起作用，其他处的送排风实属无用。
为了节能，可采用分段送排风。
根据喷漆室长度，可分为二段、三段或四段送排风，可相应地约节能约1/2、2/3或3/4。
同时也减少了设备投资费用。
分段送排风的原理及结构是：将喷漆室顶部的均压仓分为互相密封隔开的几段，同时将地平隔栅以下的漆雾净化室也分成相应互相隔开的几段。
分段送排风有两种设计方案：１．整个喷漆室设置一套送排风系统,通风量按一区段所需送排风量确定，喷漆区间的转换靠送排风管路上的电动多叶密闭阀自动开启与关闭实现。
该方案既节能又减少投资、费用。
２．喷漆室分几段送排风就设置几套相同的送排风单元，每单元承担一段的送排风，该方案工程量及投资费用大；但结构简单，操作维修简易。
当生产繁忙时，可同时多段送排风，用多人同时喷漆以提高产量。
二、分段送排风喷漆室有干式湿式两种类型，其室体尺寸及送排风计算是相１．喷漆室[喷烤漆房]室体尺寸确定：已知条件：车辆外形尺寸：长×宽×高=l×b×h喷漆室内部长度:L=l+2l1（1）喷漆室内部宽度：B=b+2b1（2）喷漆室内部高度:H=h+h1（3）门洞宽度：b3=b+2b2（4）门洞高度：h2=h+h3（5）喷漆室外形全高：H1=H+h5（6）以上诸式中：l=车辆长度[m]b=车辆宽度[m]h=车辆高度[m]l1=车辆端面至室体端墙内面距离[m]无三维工作台时，取l1=1.5m有三维工作台时，取l1=2～2.2mb1=车辆侧边至室体侧墙内面距离 [m]无三维工作台时，取1.5m有三维工作台时，取1.5～2m,根据三维工作台尺寸定。
油漆房技术方案
一、设计依据1.工件名称: 大型机械2.工作方式: 喷烤合一3.漆雾解决方式: 干式4、加热方式: 废机油加热5.工作温度:0-80℃可调6.设备尺寸:喷烤房房体外径尺寸（长×宽×高）mm: 40150×6650×4600喷烤房房体内径尺寸（长×宽×高）mm: 40000（20230+12023+8000）×5000×4000二、设计思想概述1.本喷烤房用于整机喷漆时捕获漆雾、解决漆雾及有机废气和喷漆后的烘干功能, 喷漆与烘干在同一漆房内进行, 严格按照国家有关劳动安全、卫生等方面的标准进行设计, 通排风根据喷漆的工艺规定实行。
2.设计原则（1）、本次设计在耐腐蚀性、装饰性、机械性能等方面达成或接近国际先进水平。
涂装质量符合中国GB11380-89机械工件优质装饰保护性涂层的技术规定。
（2）、对工件外表面喷漆、人工操作区等不同的功能部分及不同的工作环境规定进行分区布置, 即把房体提成二十米段, 十二米段, 八米段, 即可以整体使用, 也可以分段使用, 节约能源, 减少使用成本。
（3）、采用下排风的干式喷漆房。
（4）、对易产生噪声的涂装设备采用防噪声措施（送风机采用空调双进风离心风机）, 使设备在车间内的噪声控制在85dB（A）以下。
（5）、在保证设备使用性能的前提下, 尽量减少基础投资。
三、设计思绪:设计思想概述及原则:1.1.喷漆室在设计时严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准进行。
如:涂装作业安全性方面符合:GB6514－1995《涂装作业安全规程涂装工艺安全及其通风净化》GB14444－93《涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定》GB7691－87《涂装作业安全规程、劳动安全和劳动卫生》；TJ36－79《涂装作业安全规程》；环保方面符合:GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》GBJ87-85《工业公司噪音控制设计规范》设备设计制作方面符合:GB2894-1996《安全标志》GB/T52226.1-1996《工业机械电气第一部分: 通用技术》1.2.设备美观大方, 满足产品使用规定, 运营可靠, 操作简便, 维护保养方便易行。
数字解读节能减排型喷烤漆房
栏目编辑：高中伟 ******************52·May -CHINA 中国汽保CAMEIA 煤：燃油型6420～7320kgce，电加热型3120～3720kgce。
上述数据说明，升温喷漆时的能耗远大于烤漆时能耗。
针对上述情况，苏州强立公司研发团队研发出了低能耗的恒温喷漆系统，以此来代替高能耗的现有升温喷漆系统，该系统克服了现有喷烤漆房在升温喷漆时长时间热风循环，导致高能耗的问题。
喷漆时利用本设备，喷烤漆房内无需再启动加热系统，每台整车喷漆时可节约等价折标准煤4.5kgce，按每天5台车计算，可节约等价折标准煤23kgce，按平均使用100天计算，可节约等价折标准煤2300kgce。
使用本系统还可以节约油漆，因为在低温状态下压缩空气与油漆交换后，油漆雾化效果提高，使得喷洒面更加均匀，同时可避免因油漆的均匀度掌控不好而发生的流挂现象。
三、卡扣式喷漆房地台苏州强立公司生产的卡扣式喷漆房地台(图2)，其专利号为ZL201420055687.4。
2.减排柴油或燃气喷烤漆房在烘烤加热时，燃烧器会产生CO、SO 2等有害气体。
按每台喷烤漆房每天5台车次计算，20万大卡的燃烧器会产生CO 2及SO 2135kg，一年350天计算则要排放47.25t。
全国按5万台喷烤漆房计算，每年排放的废气会严重污染环境，红外线喷烤漆房则无上述废气产生。
二、压缩空气加热恒温装置苏州强立公司生产的用在喷烤漆房内喷漆时的压缩空气加热恒温装置，其专利号为：ZL201120327111.5。
现有的喷漆房在低温状态下喷漆时必须把房内的整体温度加热到25～30℃，并且要保持到喷烤漆作业完成，时间比较长，依赖的能源为柴油或电加热等方式，能耗很高。
据实际测试情况，每台整车完成喷漆工艺约需30～40min，如柴油加热则消耗等价折标准煤10.5～12.1kgce，每天按5台计算，燃油器则需消耗等价折标准煤53.5～61kgce，电加热型需消耗等价折标准煤26～31kgce。
喷漆房及烤漆房设计及相关计算
喷漆房及烤漆房设计及相关计算借鉴参考：一、喷漆室及喷烤漆房的宽度有六～七米，长度达十多米至二～、三十米甚至更长，水平断面积大；而大型汽车吊用的喷漆室占用面积更大。
对于这些喷漆室若按全面积设计送排风，其通风量及能源消耗过大，极不经济。
在冬季喷漆时需将室外的低温[有些地区低至20℃以下]空气加热至20℃左右，耗能更加巨大。
铁路车辆属长体形工件，喷漆是从一端开始，逐段喷至另一端完成全车辆喷漆。
全断面送排风只对喷漆的那一段起作用，其他处的送排风实属无用。
为了节能，可采用分段送排风。
根据喷漆室长度，可分为二段、三段或四段送排风，可相应地约节能约1/2、2/3或3/4。
同时也减少了设备投资费用。
分段送排风的原理及结构是：将喷漆室顶部的均压仓分为互相密封隔开的几段，同时将地平隔栅以下的漆雾净化室也分成相应互相隔开的几段。
分段送排风有两种设计方案：１．整个喷漆室设置一套送排风系统,通风量按一区段所需送排风量确定，喷漆区间的转换靠送排风管路上的电动多叶密闭阀自动开启与关闭实现。
该方案既节能又减少投资、费用。
２．喷漆室分几段送排风就设置几套相同的送排风单元，每单元承担一段的送排风，该方案工程量及投资费用大；但结构简单，操作维修简易。
当生产繁忙时，可同时多段送排风，用多人同时喷漆以提高产量。
二、分段送排风喷漆室有干式湿式两种类型，其室体尺寸及送排风计算是相１．喷漆室[喷烤漆房]室体尺寸确定：已知条件：车辆外形尺寸：长×宽×高=l×b×h喷漆室内部长度:L=l+2l1（1）喷漆室内部宽度：B=b+2b1（2）喷漆室内部高度:H=h+h1（3）门洞宽度：b3=b+2b2（4）门洞高度：h2=h+h3（5）喷漆室外形全高：H1=H+h5（6）以上诸式中：l=车辆长度[m]b=车辆宽度[m]h=车辆高度[m]l1=车辆端面至室体端墙内面距离[m]无三维工作台时，取l1=1.5m有三维工作台时，取l1=2～2.2mb1=车辆侧边至室体侧墙内面距离 [m]无三维工作台时，取1.5m有三维工作台时，取1.5～2m,根据三维工作台尺寸定。
车辆喷烤漆房设计方案
车辆喷烤漆房设计方案设计方案：车辆喷烤漆房1.引言2.设计要求2.1空气流动2.2照明2.3通风喷烤漆过程中会产生大量的有害气体和异味，因此车辆喷烤漆房需要良好的通风系统，将废气排出室外。
可以设置排风系统和空气净化设备，净化和排除有害气体。
2.4过滤喷烤漆作业会产生大量的漆尘和颗粒物，在喷烤漆房内部需要设置过滤系统，过滤掉空气中的颗粒物，保持室内空气清洁。
可以使用高效的过滤器和除尘设备来实现。
3.设计方案3.1喷烤漆房布局根据实际使用需求，建议将车辆喷烤漆房分为前后两个区域：喷漆区和烤漆区。
喷漆区设置在前方，用于进行喷漆操作；烤漆区设置在后方，用于烤干喷漆的车身。
3.2喷漆区设计喷漆区需要满足以下要求：3.2.1空气流动：在喷漆区内设置多个风机和通风口，保持空气流通。
3.2.2照明：在喷漆区的顶部和侧壁安装适量的高亮度LED灯具，确保照明充足。
3.2.3通风：喷漆区内设置排风系统，将废气排出室外，同时可以安装空气净化设备，净化有害气体。
3.2.4过滤：在喷漆区设置过滤系统，过滤掉空气中的颗粒物，保持室内空气清洁。
3.3烤漆区设计烤漆区需要满足以下要求：3.3.1空气流动：在烤漆区内设置风幕机和通风口，保持空气流通，并避免污染风机和道路灰尘的进入。
3.3.2照明：在烤漆区的顶部安装适量的高亮度LED灯具，确保照明充足。
3.3.3通风：烤漆区内设置排风系统和空气净化设备，排除烘烤过程中产生的有害气体。
3.3.4控温系统：在烤漆区内设置恒温和恒湿的控制系统，以确保喷烤过程中的温度和湿度常量。
4.结论本设计方案提供了一个全面的车辆喷烤漆房设计指南，包括空气流动、照明、通风、过滤等方面的要求。
通过合理设计和设置，可以提供一个高效、安全和环保的车辆喷烤漆房，为车辆维修和喷漆行业提供更好的服务。
设计方案——喷漆烘干房
中国兵器工业喷漆烘干室设计方案盐城市中宝机械制造有限公司二0一0年8月28日目录1．设计主要参数2．设计标准3．设计目标4．设计原则5．设计要求6．设备主要性能7．设备主要技术参数8．喷漆、烘漆工作原理9．设备结构简介10．产品制造、安装、调试11．工程进度12．设备验收13．培训14．售后服务15．动力能源表16．主要外购件配套单位17．易损件及备品备件一览表18．附图：1).喷漆烘干室(总图)设计方案1、设计主要参数根据需方提出的有关技术规格和要求确定。
1.1最大工件外形尺寸（L×W×H）：10000×4500×5000（mm）1.2最大工件重量： 20T1.3喷烘要求：喷漆烘干两用、冬季升温喷漆，雨季升温除湿喷漆。
1.4加热方式：超导电加热1.5烘干温度： 60℃(可调)1.6烘干时间： 0—120min(可任意设定)1.7喷烘室内的温度误差：≤±5℃1.8烘干时室体表面温度：周围环境温度+5℃1.9空气净化率：≥98%1.10漆雾处理方式：采用干式过滤的方式来捕捉废漆雾。
1.11漆雾净化率：≥96%1.12噪音：≤80db(A)1.13光照度：≥500LX1.14室内有载风速： 0.3～0.5m/s1.15送排风方式：上送下排1.16工件输送方式：卷线式电动平车1.17室内压力：室内呈微负压50～100Pa1.18喷漆室门结构形式：电动大门。
1.19三维工作台：左、右侧各1台（设置空气辅助无气喷涂系统）1.20送风洁净度：室内气体中5μm以上的尘埃100%过滤1.21控制方式：自动、手动两种控制。
具有多种保护、报警功能。
2、设计标准2.1 GB6514-2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》2.2 GB7691-2003《涂装作业安全规程安全管理通则》2.3 GB14444-2006《涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定》2.4 GB14443-2007《涂装作业安全规程涂层烘干室安全技术规定》2.5 GB20101-2006《涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定》2.6 GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》2.7 GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》2.8 GBJ87-1985《工业企业噪声控制设计规范》2.9 GB50058-1992《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》2.10 GBZI-2002《工业企业设计卫生标准》2.11 GB50034-1992《工业企业照明设计标准》2.12 JT/T324-1997《汽车喷烤漆房通用技术条件》2.13 GBZ2-2002《工作场所有害因素职业接触限值》2.14 SDJ8-1979《电力设备接地设计技术规程》2.15 GB3096-1993 《城市区域环境噪声标准》2.16 GB4053-1983 《登高梯台栏杆安全标准》2.17 GB50016-2006 《建筑设计防火规范》2.18 GB50140 《建筑灭火器配置设计规范》3、设计目标本公司一直致力于涂装设备的研究和生产。
涂装生产线计算书
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司一、概述ZD－701－C型喷漆烤漆房是根据行管标准，结合中大喷、烤房自身的特点而研制的新一代产品，为了确定本产品的技术参数，特编写此喷烤漆房计算书。
二、技术参数的确定：由于考虑到喷、烤漆房作业区的空气流的规定速度在0.3m/s以上，结合过滤系统的阻尼特性，故进行如下参数的确定。
1、封闭式喷烤漆房房体的计算：⑴长度尺寸，按下式计算L=L1+2L2L：封闭式喷烤漆室的长度mmL1：工件的最大长度mm，取9000mmL2：工件到两侧壁的距离，一般取L2=600～1000 L=L1+2L2=9000+2×1000=11000考虑客户使用工艺小车输送工件，取L=11500mm⑵室体宽度尺寸的计算B=B1+2B2B：封闭式喷烤漆室的宽度mmB1：工件的最大宽度2500mmB2：工件到两侧壁的距离，一般取B2=800～1200 B=B1+2B2=2500+2×1000=4500取B=4880mm⑶室体高度尺寸的计算H=H1+H2H：封闭式喷烤漆室的高度mmH1：工件的最大高度2700mmH2：工件到顶板的距离，根据方便操作和满足气体流向和要求定，一般取H2=800～1000，取H2=1000H=H1+H2=2700+1000=3700考虑工艺小车的高度为500mm，取H=4200mm2、风量的选择与计算：根据行管的标准：全封闭式喷烤漆房气流速度平均值至少为0.2m/s，取V=0.30m/s，当房内有载时房体内的实际送风量应为：Q=3600×S×V=3600×(11.5×4.88－9×2.5)×0.3=36309.6m3/h喷烤房选用的过滤棉为荷兰产CC-600G型，阻力系数K1’=0.9，喷烤房送风机为两台并排放置，根据风机自身的特性曲线，可得出两台风机相互间的干涉系数K2’＝0.86，则实际每台送风机的风量应为Q额=Q送/4K1’ K2’，所以Q额=36309.6/4(0.86×0.9×Q送)m3/h实际风机选择4台，型号为：YDW－11－4.5L－5.5Kw，每台风量15460m3/h，满足要求。
汽车烤漆房设计方案
山东鸿盛汽车烤漆房设计方案一、设计依据：1、烤房外尺寸（长X宽X高）m : 7 X5 X3.15 ;烤房内尺寸（长X宽X高）m : 6.9 X3.9 X2.6;2、加热方式：远红外电加热；3、最高温度：最高工作温度60 C;4、作业方式：喷烤合一；5、雾气处理方式：干式处理；二、设计思想概述：1、喷烤漆房在喷漆时提供良好的涂覆环境，同时捕捉处理漆雾、废气；以及喷漆后的烘烤，喷漆与烤漆在同一房间内进行。
烤漆时将工件表面的涂料在一定温度下干燥固化。
整个设备严格按照国家有关劳动安全、卫生及环境等方面的标准进行设计实施。
2、设备运行可靠，操作简单，维修方便。
3、所有配套件、材料及电器元件均选择技术先进、质量优良的产品, 其中关键设备和材料如远红外发生器的电热材料、顶部过滤棉选择均选用优质配件，以保证设备的整体性能和质量。
4、同时充分考虑设备运行的安全性，在温度控制和时间控制等方面采用可靠的控制方式，以保证设备的整体性能和质量5、设备构成内容本烤漆房具有喷漆和烤漆功能，喷漆时，具有自动恒温喷漆、通风、空气净化、喷雾处理及冬季恒温喷漆等功能。
烤漆时具有自动升温、恒温定时、定时关机、废气治理功能。
设备为干式喷烤一体房，由房体系统、照明系统、净化系统、送、排风系统、加热装置、控制系统等部分组成。
三、主要技术参数：1、外径尺寸（长X宽X高）m : 7 X5 X3.15 ;2、内径尺寸（长X宽X高）m : 6.9 X3.9 X2.6 ;3、大门规格（宽兴高）m: 2 X24、加热方式采用24组红外线电加热5、风机选用2台帅通牌3 kw低噪音风机6、大底用10#槽钢,方管及角钢精美焊接，除油，除锈，除磷，喷漆7、钢格栅采用30mm*3mm 加重型钢格栅8、墙体采用5cm高密度保温彩板（EPS保温板）9、控制箱具有漏电保护，恒温烤漆等功能10、箱体选用4*4方管焊接11、过滤棉采用国产S600型过滤棉12、照明顶灯8组，总照明功率960w13、进风风机风量m3/h : 2400014、进风风机风量m3/h : 2400015、喷漆时平均风速m/s : 0.35 （有载）16、光照度Lux: 800 坎德拉17、空气过滤效率：〉98%18、噪音：三75dB19、最高工作温度：60 C20、升温速度（20 〜60 °C）min : 3--521、最大耗电量kw/h : 2422、总功率31.5kw,（其中风机8kw，电加热24kw，照明1.5kw ）23、出厂价18500元（不含运费）24、性能说明：1、本型号适用于小型轿车和中型面包车的喷涂、烤漆；2、正常烤车需用电10度/小时。
汽车喷漆房设计方案
汽车喷漆房设计⽅案喷漆房的设计理念，下午给您分析下。
1、喷漆房室体喷漆房的室体是⽤来把过喷的漆雾限制在其范围内，再由通风装置使漆雾沿⼀定的流动⽅向流⾄过滤装置进⾏处理。
室体⼀般由动压室、静压室和喷漆房体等组成。
从供风系统送来的风进⼊动压室，使⽓流和⽓压分布均匀，再经动压室下部的袋式过滤器进⼊静压室。
使静压室的⽓流分布更均匀。
在静压室与喷漆房体之间有整体的⽀承框架，在它上⾯铺上⽆纺布过滤层。
风经过这⼀过滤层流向喷漆间内更均匀。
喷漆房体⼀侧采⽤钢化玻璃窗和壁板封闭，室体外侧安装⽇光灯照明灯箱，灯光通过密封的玻璃窗照射操作区域，操作区域外侧设置带⾃动关闭器的门。
另⼀侧采⽤壁板封闭，壁板上设检修门。
喷漆室室体尺⼨是根据喷涂件尺⼨确定的，设⼯件长×宽×⾼=l×b×h, 且室内只有⼀个⼯作台，则喷漆室内部长度,( 为⼯件端⾯⾄室体端墙内⾯距离，m)喷漆室内部宽度,( 为⼯件侧边⾄室体侧墙内⾯距离，m)喷漆室内部⾼度,( 为⼯件顶⾯⾄室体均压顶棚底⾯距离，m)2、送风系统送风系统为是喷漆房操作区域提供经调温、调湿、过滤的洁净新鲜空⽓的设备。
送风量取决于喷漆房内风速的⼤⼩、喷漆房的⼤⼩，温度、湿度和除尘度取决于所喷涂的涂料品种、涂层外观质量要求和操作⼈员的作业环境。
喷漆房典型的空调送风系统：防鸟栅栏（进风⼝）→吸风调节百叶窗→预（初）过滤器→预加热器→⽔洗段及挡⽔板→后加热器→风机→后过滤器→消声器→送风调节百叶窗。
根据⽤户的不同需求，空调送风系统可有以上不同段组成。
它们安装在⼀个通道式的⼀般为镀锌钢板制做的室体内。
由于风量较⼤，只具备加热升温的功能，因夏季降温耗能量及投资⼤，⼀般不设降温装置，不具备降温的功能。
加热热源为热⽔、蒸汽、电、燃油、导热油、天然⽓等。
在北⽅冬季，室外⽓温降到－20℃以下场合，在吸风⼝可安装天然⽓燃烧喷嘴，直接加热，在风沙⼤的地区在引风⼝可增设砂过滤器。
烤漆喷漆房工程量计算公式
烤漆喷漆房工程量计算公式烤漆喷漆房是用于汽车、机械设备等产品表面喷漆的重要设备，它可以提高喷漆效率，保证喷漆质量，因此在汽车制造、机械制造等行业中得到了广泛的应用。
在进行烤漆喷漆房工程量计算时，需要考虑到各种因素，以确保工程的顺利进行。
下面我们将介绍烤漆喷漆房工程量计算的公式和相关内容。
烤漆喷漆房工程量计算公式主要包括以下几个方面：1. 喷漆面积计算。
喷漆面积是指需要进行喷漆处理的表面积，通常以平方米为单位。
在进行喷漆面积计算时，需要考虑到产品的大小、形状、数量等因素。
一般来说，可以使用以下公式进行计算：喷漆面积 = 产品数量×单个产品表面积。
其中，单个产品表面积可以根据实际情况进行测量或估算。
2. 喷漆材料计算。
喷漆材料包括底漆、面漆、稀释剂等。
在进行喷漆材料计算时，需要考虑到喷漆的厚度、涂覆率等因素。
一般来说，可以使用以下公式进行计算：喷漆材料用量 = 喷漆面积×喷漆厚度×涂覆率。
其中，喷漆厚度和涂覆率可以根据喷漆材料的技术参数进行确定。
3. 烤漆房空气流量计算。
烤漆房空气流量是指烤漆房内部循环风量和排风量的计算。
在进行烤漆房空气流量计算时，需要考虑到烤漆房的大小、喷漆设备的数量、喷漆作业的要求等因素。
一般来说，可以使用以下公式进行计算：烤漆房空气流量 = 烤漆房体积×换气次数。
其中，烤漆房体积可以根据烤漆房的实际尺寸进行测量，换气次数可以根据喷漆作业的要求进行确定。
4. 烤漆房温度计算。
烤漆房温度是指烤漆作业时烤漆房内部的温度。
在进行烤漆房温度计算时，需要考虑到喷漆材料的要求、喷漆作业的要求等因素。
一般来说，可以使用以下公式进行计算：烤漆房温度 = 外部温度 + 喷漆材料要求温度差。
其中，外部温度可以根据实际情况进行测量，喷漆材料要求温度差可以根据喷漆材料的技术参数进行确定。
通过以上公式的计算，可以得到烤漆喷漆房工程量的基本数据，从而为工程的实施提供参考依据。
汽车喷漆中的喷涂面积计算方法
目录 CONTENT
• 喷涂面积计算的重要性 • 喷涂面积计算的基本原则 • 喷涂面积的具体计算方法 • 喷涂面积计算中的注意事项 • 喷涂面积计算的发展趋势
01
喷涂面积计算的重要性
确保涂料的有效利用
涂料成本
通过精确计算喷涂面积，可以合 理地分配涂料，避免过多或过少 使用，从而降低涂料成本。
涂层厚度控制
根据喷涂面积计算所需涂料量， 可以更好地控制涂层厚度，确保 涂层质量。
提高喷涂效率
作业计划
通过预先计算喷涂面积，可以合理安排作业计划，提高喷涂 效率。
减少重复喷涂
精确的喷涂面积计算有助于避免重复喷涂，减少不必要的操 作时间。
避免浪费和环境污染
涂料浪费
精确计算喷涂面积可以有效减少涂料 浪费，降低对环境的影响。
注意车型和涂料的差异
车型差异
不同车型的表面积和结构有所不同， 因此在进行喷涂面积计算时，需要考 虑到车型的差异。例如，SUV和轿车 的表面积不同，需要分别计算喷涂面 积。
涂料差异
不同涂料的覆盖率和喷涂效果也有所 不同，因此在进行喷涂面积计算时， 需要考虑到涂料的差异。例如，金属 漆和素色漆的覆盖率不同，需要分别 计算喷涂面积。
05
喷涂面积计算的发展趋 势
智能化计算方法的研发
自动化识别
利用图像识别技术，自动识别汽车表面特征，快 速计算出喷涂面积。
人工智能算法
采用机器学习算法，通过大量数据训练，提高计 算精度和效率。
实时监测与调整
在喷涂过程中，实时监测涂层厚度、颜色等参数 ，根据实际情况调整计算模型。
喷涂工艺的改进和优化
总结词
实际测量法是一种直接通过实际喷涂来测量喷涂面积的方法，适用于已经喷涂完成的车辆。
喷烤房技术说明
喷烤房技术说明一、设计依据：1．工作方式：喷烤合一2．工艺方式：手工喷涂、自动烘干3．加热方式：电加热4．烤漆时工作温度：60℃二、设计思想概述：1、由设计依据确定喷烤漆房房体内径尺寸为(长×宽×高)mm：6550×3600×2450。
2、本漆房用于整机喷漆时捕捉漆雾、处理漆雾及有机废气和喷漆后的烘干功能，喷漆与烘干在同一漆房内进行，严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准进行设计，通排风根据喷漆的工艺要求实施。
3、设计原则：⑴设备满足使用要求，运行可靠操作简单，维修方便。
⑵所有配套件、材料及电器元件均选择技术先进、质量优良的产品⑶充分考虑设备运行的可靠性和安全性，在温度和压力控制方面均采用双重系统控制方式，以保证设备的整体性能和质量。
4、设备构成内容本喷烤漆房具有喷漆和烤漆两种功能，喷漆时具有通风、空气净化、漆雾处理及冬季送热风功能。
烤漆时具有升温、恒温定时。
设备由室体、照明、送风系统、排风系统、循环加热系统、空气净化系统、压力控制装置及电控系统等组成。
三、材料说明1、室体：由房体系统和底座系统组成。
a、房体系统：房体材料采用岩棉防火板材料并具有以下特点●轻型、新颖、造型美观；●保温、隔热、隔声性能优良；●强度、刚度、稳定性、抗冲击、抗震性能较好，具有耐腐蚀，耐大气性好；●预制装配化程度高、施工快捷、耐久性好、防水及使用寿命长。
在室体的四周纵向均匀布置了多道加固梁(镀锌板折弯而成)；在室体顶部采用加固梁，从而保证整套室体的结构性能。
b、底座系统：由镀锌板经一次折弯而成，保证整体的结构性能，安装方便。
2、门及作业安全装置室体为非通过式，喷烤房进口端设有两扇大门，大门尺寸为（宽×高）mm：2400×2400；大门采用折叠式推拉，可自由手动开启。
同时在室体一侧设置一个安全人行门，尺寸为（宽×高）mm：700×1800。
客车厂喷漆室和烤漆室的设置
客车厂喷漆室和烤漆室的设置客车在生产过程中，必须进行涂装处理，这不仅能保护车身，让其更加美观，还能提高客车的产品附加值，降低使用成本。
随着客车工业的不断发展，大部分客车制造企业都已经建立了客车喷漆室和烤漆室。
本文将介绍客车喷漆室和烤漆室的设置。
一、客车喷漆室和烤漆室的基本功能客车喷漆室和烤漆室的基本功能是进行涂装处理，使客车更加美观、耐用、防腐，提高使用寿命。
其中，喷漆室是喷涂颜色漆的地方，它是客车涂装过程中的第一步，通过颜色喷涂使客车表面明显改变，喷涂出不同颜色的色彩，从而消除车身表面的缺陷；而烤漆室则是烘干已经喷涂的颜色，让其更加牢固，提高车漆的细腻度和韧性。
二、客车喷漆室和烤漆室的建设条件1、车间设置在客车制造厂的车间中，需要特别设置喷漆室和烤漆室，并与其它车间隔离，以防止客车喷漆过程中的废气和灰尘等对工人和环境的危害。
2、净化设备为确保优质涂装效果，喷漆室和烤漆室中必须配置净化设施，使喷漆、涂漆和烤漆的废气得到充分的处理，避免有害物质对工人和周边环境的损害。
3、恒温恒湿设备为保证客车的喷涂和烤漆效果，需要设置恒温恒湿设备，使客车在恒定的湿度、温度条件下进行涂装和干燥。
恒定的湿度和温度可以确保胶漆不会流动或起泡，保证客车涂装后的表面光滑、均匀、富有光泽。
三、客车喷漆室和烤漆室的管理与维护1、五S管理喷漆和烤漆车间是易产生灰尘和污物的区域，管理上需要遵循五S管理原则，即整理、分类、清洁、标准化和自律，不断改进，减少浪费，提高效率。
2、安全标识车间中应标明客车喷漆室和烤漆室区域，以及相关的警示标识、提示标识和安全警告标识，以保障人身安全和工作质量。
3、设备检查和维护在使用喷漆和烤漆设备时，需要定期检查和维护设备、工具和安全装置，以确保其性能正常、操作安全、维修方便，并且可以延长设备的寿命。
4、环境保护在进行客车喷漆和烤漆过程中，需要安装相应的环保设备，以防止有害废气对环境造成污染。
同时，车间的噪音也应该得到有效控制，不影响车间工人的身体健康。
如何设计大型喷漆房
1、设计思路1、依据甲方的技术要求进行设计。
2、根据用户要求及可提供的条件，本着“科学、先进、合理、实用”的原则，充分利用国内外先进的技术和工艺，精心选用国内外优质的配套设备，在保证工件喷涂质量及工业“三废”处理达到环保要求的前提下，尽量降低投资成本，并使该设备居国内同行业的先进水平。
3 设备美观大方，满足使用要求，运行可靠，操作简单，维护方便。
4 控制系统充分考虑系统相互之间的连贯性，在安全、系统阻力都采取了保护措施，避免设备事故的发生。
2．产品制造、安装、验收标准GB2001-2006 《有机废气净化装置安全技术规范》GB14443－93 《涂漆作业安全规程涂层烘干室安全技术规定》GB6514-95 《涂漆作业安全规程涂漆工艺安全》GB6514-95 《涂漆作业安全规程涂漆工艺通风净化》GB7691-87 《涂漆作业安全规程劳动安全和劳动卫生》YJB307-95 《涂装设备制造、安装与验收标准》TD298 《涂装设备电气装置制造、安装及验收通用技术条件》YJB273-96 《涂装设备焊接标准》GB14444－93 《喷漆室安全技术规定》GB16297-1996 《大气污染物综合排放标准》TJ36－79 《工业企业设计卫生标准》GB12348-90 《工业企业厂界噪声标准》GB50034-92 《工业企业照明设计标准》GBT52226.1-1996《工业机械电气第一部分：通风技术》3. 功能介绍设备具有喷漆、流平功能。
喷漆时具有通风、空气净化、漆雾处理功能。
喷漆工作完成后，设备转入流平状态，不仅提供适宜的流平温度，而且保证流平所需的0.3m/s的风速，这有利于提高油漆涂层的质量，防止出现可燃气体浓度过高引起爆炸的危险。
设备由室体、供风系统、排风及漆雾处理系统、空气净化系统、废气处理系统、及电控系统组成。
室体是由漆室主体、大门、钢骨架、照明装置、安全门、等部分组成的封闭空间，形成涂装作业有限场所。
喷漆房风量计算
喷漆房风量计算
1、喷漆房废气处理设备风量计算方法：
设备风量Q= 喷漆房体积（长×宽×高）m³×常数
如喷漆房作业时间很短、喷漆量很小，则常数可以选择60；
如喷漆房作业时间较短、喷漆量较小，则常数可以选择70-80；
如喷漆房作业时间厂、喷漆量大，则常数可以选择90-100。
2、废气捕集率评价风量计算方法
按照车间空间体积和60次/小时换气次数计算新风量，以有组织排放的实际风量与车间所需新风量的比值作为废气捕集率。
车间所需新风量=60×车间面积×车间高度
废气捕集率=车间实际有组织排气量/车间所需新风量
3、喷漆流水线废气处理设备风量计算方法
设备风量=收集废气烟罩的面积（长×宽）㎡×常数
如喷漆房作业时间很短、喷漆量很小，则常数可以选择2000；
如喷漆房作业时间较短、喷漆量较小，则常数可以选择3000；
如喷漆房作业时间厂、喷漆量大，则常数可以选择4000。
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一般选用 ! 段火燃烧器。燃烧器将燃油 9 煤气 < 在 换热锅炉中燃烧， 将空气间接加热。换热锅炉需用的换 热面积计算复杂， 也难于准确， 一般用经验数据确定。 换 ! 9 < ・ 。 换热锅 热锅炉的换热能量为 % )"" ( ! >"" :? 2 7 @ 炉由圆桶燃烧室前后火箱、 换热管群及排烟管组成， 用 耐热钢制作。换热面积系这些面积的总和。一般按式 ’计算锅炉的换热面积： (- ) #.- 2 9 % 6"" ( %" """ < ’ 对喷烤漆房，尚需按烘干耗热 A-/ 求换热锅炉所 需的换热面积： (/ 0 #./ 2 9 B #"" ( %" """ < 按 (.- 、 (./ 两者中的大值选用换热锅炉。 现代涂料与涂装 !""#$ %" (
!# !# $ 燃油 % 煤气 & 换热锅炉加热段
对于喷烤漆房，需将房内有害溶剂的浓度保持在 最低爆炸浓度的 % 2 > 以下， 以确保安全生产。为此， 需 从房内抽适量废气送入加热段的燃烧室燃烧净化，同 时补充相应量的新鲜空气。 对于用蒸汽和电做热源的喷烤漆房，可用活性炭 吸附装置或催化燃烧装置处理其废气。
!# !# !
电力空气加热器加热段
空气。
!# !# ( 喷烤漆房废气处理
电力空气加热器操作维修简便，其功率按式& 计 算： " 0 &#.7,8 9 :; < & 式中： #.7,8 —— — 加热喷漆送风耗热或烘干耗热二值中 之大者， :;= — 考虑电压下降的储备系数， 取 %$ % ( %$ !。 &—— 9 根据安装功率及空气质量流速 ’ 0 %! ( %) & < 选 成品电加热器，总功率应能分组通断电流以适应不同 工况 。
— 均压仓全高，取 ! 3 !$ ! 01 当受厂房高度 ") —— 限制时， 可适度降低； — 车侧至门洞边距离， 取 "$ 4 3 "$ # 0； !! —— — 车顶至门洞顶边距离， 取 "$ 4 3 "$ # 0； "& —— — 各分段长度， 按各段的通风面积相等 ’% 1 ’!1 ’& —— 取值。 无三维工作台时， 取 ’% ’ %$ ) 0，!% ’ %$ ) 0，"% ’ 有三维工作台时， 取 ’% ’ ! 3 !$ ! 0，!% ’ %$ ) 3 %$ ) 0； 根据三维工作台尺寸定； 有三维工作台且工作 !$ " 01 台行至车顶上方喷漆时， " % ’ ! 0。
! " # $ % & !$ #
空调器一般由进风段、 粗滤段、 中滤段、 加热段、 加 湿段、 风机段及若干中间段组成。 风机段 风机段一般采用双吸风机装在空调器室体内； 对 于喷烤漆房，为避免电机受 #" 3 7" 8 的热气流的烘 烤， 也可用 94 + :; 单吸风机 , 装在空调器室体外部用 宜 软连接与空调器接通 - 。当烘烤温度高于 7" 8 时， 采用高温离心风机或锅炉引风， 通过软连接与空调器 接通。 !$ ! 加热段 喷漆时， 当大气温度低于 %! 8 时应将送入喷漆室 的空气加热至 !" 8 左右。对于喷烤漆房， 则需将循环 气流加至工艺要求的烘干温度， 对整机烘干， 一般加热 电、 燃油、 煤气、 天然气， 应 至 #" 3 7" 8 。热源有蒸汽、 根据地区条件选用。 喷漆送风的热耗量按式 )计算： #<= ’ %$ !> * "$ !4 , .% + .! - - , ?@ / A &
*
天然气燃烧产物洁净。对于工程机械类产品，可 采用间接或直燃方式加热喷漆送风或烘干循环热风， 直燃方式热效率高并节能。喷漆时，用喷漆送风将燃 用大量循环风将燃 烧产物降温至 !" & 左右。烘干时， 烧产物降温至烘干温度。天然气燃烧产物洁净，又经 空调器将其过滤净化，故能满足一般产品喷漆对空气 洁净度的要求。美国通贝公司有现成的直燃式燃烧装 置产品， 但价格昂贵。为节省投资， 可用短焰燃烧器自 己改装： 其燃烧室用耐热钢制成圆桶形， 在其热辐射影 也可 响到的空调器内壁处粘固 6" 77 厚的耐火纤维； 将空调器的加热混合段用耐火纤维作内壁，壁面喷涂 耐火浆， 而不用耐热钢。 对于烘 对于喷漆送风， 直燃式的热效率为 %""H ； 因烘干过程中， 干循环热风， 直燃式的热效率取 B6H 。 需抽适量的烘干废气处理排放，并补充相应量的新鲜
#
分段送排风系统设计
铁路及公交车辆用的喷漆室及喷烤漆房，宽度有
单元， 每单元承担一段的送排风， 该方案工程量及投资 费用大，但结构简单，操作和维修简易。当生产繁忙 时， 可同时多段送排风， 多人同时喷漆以提高产量。
# ( ) *，长度达 %" ( ’" *，甚至更长，水平断面面积 大；而大型汽车吊用的喷漆室占用面积更大。对于这 些喷漆室若按全面积设计送排风，其通风量及能源消 耗过大，极不经济。在冬季喷漆时需将室外的低温空 耗 气 + 有些地区低至 & !" , 以下 - 加热至 !" , 左右， 能更大。铁路车辆属长体形工件， 喷漆是一端开始， 逐 段喷至另一端完成全车辆喷漆。全断面送排风只对喷 漆的那一段起作用， 其他处的送排风实属无用。 为了节能， 可采用分段送排风。根据喷漆室长度， 可分为二段、三段或四段送排风，可相应地节能约 % . 同时也减少了设备投资费用。 !、 ! . ’ 或 ’ . /， 分段送排风的原理及结构是：将喷漆室顶部的均 压仓分为互相密封隔开的几段， 同时将地平隔栅以下的 漆雾净化室也分成相应的互相隔开的几段 + 见图 % - 。 #$ # 分段送排风系统的设计方案 !整个喷漆室设置一套送排风系统 0 通风量按一 区段所需送排风量确定，喷漆区间的转换靠送排风管 路上的电动多叶密闭阀自动开启与关闭实现。该方案 既节能又减少投资费用。 "喷漆室分几段送排风就设置几套相同的送排风
铁路及公交车辆水平挡风面积大，当采用上送风 下抽风时， 应以车辆四周的净通风面积计算， 分 5 段送 如分 & 段 排风时， 每段的通风量是全室通风量的 % / 5， 时则是 % / &。 通风量通式： +5 ’ , % * & + ’ * ! - ,- / 5 分 & 段时通风量： +& ’ , % * & + ’ * ! - ,- / & 式中. ,—— — 下行气流平均风速， 一般取 "$ ) 0 / 62 — 裕度系数， 取 %$ %。 -—— ’ (
!
空调送风系统
为满足涂装工艺、 保证漆膜质量、 改善作业环境、
减少危害工人健康及环境污染，喷漆室送风应符合涂 装工艺对空气洁净度、 温度、 湿度的要求。且喷漆室内 的气流为均匀层流。为此，喷漆室应配空调送风系统 及均压匀风仓。 空调送风系统由空调器、送风管路及装于管路上 的电动多叶密闭阀组成。喷漆时，不同段区间的转换 靠电控管路上各有关电动多叶密闭阀自动开启与关闭 实现。手动多叶调风阀与电动多叶密闭阀宜成组布 置， 当风阻变化引起送排风量失调时， 可及时调节送排 风量使二者接近相等。
工业涂装
大型车辆节能喷漆室及喷烤漆房的设计计算
范震声
+ 中国中元兴华工程公司工程装备部， 北京 %"""45 摘 要：介绍了大型车辆节能喷漆室和喷烤漆房的设计及其相关参数的计算。 文献标识码：9 文章编号：%"") & 5:/4 + !""# - %" & ""!# & "#
关键词：喷漆室；排风系统；送风系统；漆雾净化系统 中图分类号：6/## ； 78#’5$ #
燃烧器的出力 9 能量 < A- 为： #- 0 #.7,8 2 C ) 式中： — 喷漆室或喷烤漆房最大耗热量 D :? 2 @= #-7,8—— — 燃烧效率， 一般取 "$ E ( "$ )。 C—— 燃料耗量为： $F 0 # - 2 $G 式中： — 燃料的低发热值。 $G ——
!# !# ’ 天然气燃烧锅炉加热段
’()*+, -,. /-0120-3*4, 45 6,(7+8 9 :-;*,+ :<7-8 =443> -,. ?-*,3 =-@*,+ A44B 547 C-7+( D234B4E*0(
’() *&+, - .&+,/ !"#$%&’$1 ;<=>?@ AB <@<C?D & =EF>@? =GCED HAAIJ E@K GE>@I HEL>@? CAA* BAC MEC?< ENIA*AH>M< E@K C<MEI>F< GECE*<I<C= IJ<C<AB EC< >@ICAKNO<K$ ()* +,%-#1 =GCED HAAIJ0 F<@I>MEI>A@ =D=I<*0 HMAP<C0 *>=I OM<E@>@? =D=I<*
#$ !$ ! 送排风量的计算
)
式中： — 喷漆送风量 1 0 / A； +—— — 冬季喷漆送风温度， 一般取 !" 8 ； .% —— — 地区冬季空调计算温度 1 8 ； .! —— — 考虑系统热损失的系数， 取值 %$ %$ -—— 对于喷烤漆房应分别计算喷漆送风耗热 #<B 及烘 干耗热 #<C1 取二者之大值作为选择加热设备的依据。