地铁环境与设备监控系统方案分析
地铁内环境与设备监控系统的应用
地铁内环境与设备监控系统的应用摘要：随着我国经济的迅速增长，城市轨道交通行业也随之快速发展。
作为东北地区首条开通的地铁—沈阳地铁一号线，其建设了一个能够满足调度运营的综合自动化监控系统，该系统大大提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度。
本文详细的阐述了沈阳地铁一号线车站环境与设备监控系统(BAS系统)的设计方案及具体实施办法，并做了进一步的探讨。
关键词：环境与设备监控系统(BAS系统)；OCC；IBP盘；车站大系统；车站小系统沈阳市地铁一号线环境与设备监控系统在十三号街控制中心设置中央级BAS系统主机，在沿线22座车站、控制中心大楼设置车站级BAS系统主机，在车辆段综合楼设置维修监测中心工作站，车辆段和主变电所不设置BAS系统。
BAS系统的中央级设备设置于调度大厅和设备及电源室。
一、车站BAS系统主要功能BAS系统采用集中管理.分散控制的基本原则,采取二级管理(控制中心.车站)、三级控制(控制中心. 车站.就地)的模式进行设计。
BAS系统控制中心级(中央级)与各车站级BAS系统进行通信联络，监视全线各站的通风空调设备、给排水设备、自动扶梯、人防门、照明等设备的运行状态，监控正常运营和灾害状态兼顾使用的防灾设备(包括防火阀)，根据主控计算机的优化控制程序和不同的运行工况向车站级发出控制命令。
在灾害状态下,由车站FAS系统或控制中心发出指令,BAS系统按照预先编制的灾害模式完成模式控制。
全线BAS系统日常监管及资料存档管理。
二、车站环境与设备监控系统(BAS)的系统构成2.1中央级BAS系统中央级BAS系统位于OCC中心，是全线BAS监控系统的核心。
它具有全线BAS系统的数据采集、显示和记录功能、监控、报警处理、时钟同步功能、历史数据功能、设备管理功能等。
中央级BAS系统由中央级BAS局域网、网络设备、中央实时服务器、中央历史服务器、中央防病毒服务器、中央监控工作站(环控操作员工作站)、维护工作站、以太网交换机、接口工作站、打印机及打印服务器、中心大屏幕显示接口等组成。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案一、综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指对地铁车站、车辆以及隧道等区域进行实时监控、视频录像、报警与控制等功能的综合系统。
该系统通过高清摄像机、传感器、网络传输设备、服务器以及各类控制设备等组成，可以实时监控和管理地铁运营情况，保障地铁安全运营和乘客出行的舒适性。
二、系统设计方案1. 摄像监控系统地铁综合监控系统的核心部分是摄像监控系统，该系统由高清摄像机、图像传输设备、图像处理与存储设备等组成。
摄像监控系统将安装在车站、车辆和隧道等关键区域，通过网络传输方式将实时视频信号传输至中央监控中心，以提供远程监控和视频回放功能。
2. 传感器技术应用除了摄像监控系统外，综合监控系统还应用传感器技术进行综合监测。
例如，通过温度传感器、烟雾传感器和气体传感器等，可以实时监测车站、车辆和隧道内的环境情况，发现异常情况时可以及时报警并采取相应的措施。
3. 中央监控中心中央监控中心是综合监控系统的核心控制中心，用于接收和处理来自各个摄像监控点和传感器的数据。
中央监控中心应配备高效的数据传输和处理设备，能够实时监测和掌握地铁运营情况，并及时做出反应。
4. 视频数据存储及备份综合监控系统需要大量存储和备份视频数据，以便后期调取和分析。
为了满足持续运营的需求，应考虑采用高容量、高可靠性的存储设备，并实施定期的数据备份策略，以避免数据丢失和系统故障。
5. 车站和车辆的报警系统为了提高地铁安全运营的能力，综合监控系统应配备车站和车辆的报警系统。
该系统通过紧急按钮和语音通信设备等，使乘客可以在紧急情况下及时与中央监控中心联系，寻求帮助和指导。
6. 数据分析与决策支持综合监控系统还应具备数据分析和决策支持功能。
通过对大量的历史和实时数据进行分析和挖掘，可以帮助地铁管理部门更好地了解运营状况，优化运营调度，提高地铁运营效率和服务质量。
三、技术保障1. 网络通信技术综合监控系统需要一个快速稳定的网络通信环境，以确保实时监控和数据传输的需求。
地铁综合监控系统设计方案
地铁综合监控系统设计方案地铁综合监控系统是为了提高地铁安全运营和乘客出行体验而设计的系统。
该系统需要具备实时监控、安全预警、运营统计等功能，并结合人工智能技术进行数据分析和智能决策。
下面是一个地铁综合监控系统的设计方案。
一、系统架构地铁综合监控系统可以分为两个层次：基础设施层和系统管理层。
1. 基础设施层基础设施层主要负责采集和传输各种信息，包括视频监控、环境感知、安全设备等。
该层包括以下模块：- 视频监控模块：安装摄像头在地铁车站、车厢和隧道等关键位置，监控行人、车辆等。
- 环境感知模块：通过温度传感器、湿度传感器等感知地铁站内的环境数据。
- 安全设备模块：包括火灾报警器、烟雾传感器等，用于监测火灾和烟雾等安全事件。
- 数据传输模块：负责将采集到的信息传输给系统管理层。
2. 系统管理层系统管理层主要负责数据处理和决策分析，包括实时监控、安全预警、运营统计等功能。
该层包括以下模块：- 实时监控模块：对基础设施层的信息进行实时监控，包括视频图像、环境数据等。
- 安全预警模块：通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，如人群聚集、异常行为等。
- 运营统计模块：对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
- 决策分析模块：根据实时监控和运营统计的数据，进行决策分析，如调度车辆、调整运营计划等。
二、功能设计1. 实时监控功能实时监控功能主要是对地铁车站、车厢和隧道等关键位置的视频监控进行实时监控，并将视频图像传输到系统管理层。
同时，实时监控还可以对环境感知信息进行监控，例如温度、湿度等。
2. 安全预警功能安全预警功能通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，并发出预警信息。
例如，当人群聚集过多、有异常行为或发生火灾等情况时，系统会自动发出预警消息，提醒相关人员采取相应的措施。
3. 运营统计功能运营统计功能对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。
通过运营统计功能，地铁运营方可以了解客流量分布和高峰时段，以及车辆的准点率和可用率等，以便进行运营计划的调整和改进。
地铁监控设计方案
地铁监控设计方案一、项目背景随着城市的快速发展，地铁成为了人们日常出行的重要交通工具。
地铁系统的客流量大、人员密集，为了保障乘客的安全和地铁的正常运营，建立一套高效、可靠的监控系统至关重要。
二、设计目标1、实现对地铁车站、车厢、轨道等区域的全面覆盖，无监控死角。
2、保证监控图像的清晰度和实时性，能够及时发现异常情况。
3、具备智能分析功能，如人脸识别、行为分析等，提高安全防范能力。
4、系统具备稳定性和可靠性，能够长时间不间断运行。
5、数据存储安全，便于后期查询和追溯。
三、监控系统组成1、前端设备摄像机：在车站出入口、站台、候车区、车厢内部、轨道沿线等关键位置安装高清摄像机，包括固定摄像机和球型摄像机，以满足不同场景的监控需求。
传感器：安装温度、湿度、烟雾等传感器，用于监测环境参数，及时发现潜在的安全隐患。
2、传输网络采用有线和无线相结合的方式构建传输网络。
车站内部通过有线网络连接摄像机和监控中心，车厢内部通过无线方式将视频数据传输至车站，再通过有线网络传输至监控中心。
确保网络带宽足够，以保证视频数据的实时传输，避免卡顿和延迟。
3、监控中心监控大屏：用于显示实时监控图像，方便工作人员直观地了解各个区域的情况。
服务器：包括存储服务器、管理服务器、分析服务器等，负责数据存储、设备管理和智能分析等工作。
操作控制台：供工作人员进行监控操作和应急处理。
4、智能分析系统利用人工智能技术，对监控图像进行实时分析，如人脸识别、行为分析、物品遗留检测等。
当发现异常情况时，系统自动报警，提醒工作人员及时处理。
四、监控点位布局1、车站出入口：安装高清摄像机，对进出车站的人员进行监控。
站台：在站台两端和中间位置安装摄像机，覆盖整个站台区域。
候车区：安装摄像机，监控乘客的候车情况。
楼梯、扶梯：安装摄像机，关注人员的上下行情况。
票务区域：对购票、检票等区域进行监控。
2、车厢车厢内部前后两端和中部安装摄像机，确保覆盖整个车厢。
车门处安装摄像机，监控乘客上下车情况。
浅析地铁环境与设备监控系统
浅析地铁环境与设备监控系统摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断推进，地铁站的建设也在逐渐加快，在这一过程中就要注重地铁环境与设备监控系统的建设，对地铁站及地下q区域等做好整体监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯系统以及照明电源系统等，在地铁站管理当中起到了非常重要的作用关键词；地铁环境；设备监控；监控系统引言随着我国地铁建设需求越来越广，人们也更注重地铁环境及其安全性，而地铁站本身又拥有着较为复杂的机电设备，因此就要做好地铁环境的安全控制。
在这一过程中可以采用设备监控系统来对地铁环境进行监控，包括地铁站的给排水、通风、电梯、照明等整体设备，实现自动化监控和管理，也要包括应急报警等模式，能够最大限度的提高地铁站的安全水平，保证人们的生命财产安全。
一地铁环境与设备监控系统概述随着城市的快速发展，地铁建设成为城市内主要的交通运行方式，其具有速度快、时间准、环境高、安全高等优点，被人们所广泛接受。
但由于地铁站本身具备较多的机械化设备，容易存在一些问题，就需要对地铁环境进行时刻的监控，以避免发生较为严重的事故，为人们提供一个更加安全舒适的地铁环境。
地铁环境与设备监控系统也被称为BAS，其主要包括地铁站内的各种设施系统，比如隧道照明系统、给排水系统、导向系统以及各种安全设备的运行和管理，这些都是维持地铁正常运行的关键所在，因此需要相关人员注重地铁环境与设备监控系统的应用。
同时由于地铁地下环境比较复杂，再进行相应设备或线路的检测维修时比较困难，而配合地铁环境与设备监控系统，能够大大方便地铁地下设备的检修和养护。
就目前情况来看，大多数地铁环境与设备监控系统一般采用PLC作为控制器，其具备响应速度快，可靠性强的特点，被广泛应用于地铁站监控系统中。
二地铁环境与设备系统硬件安全管理在地铁环境与设备系统硬件安全管理中，因其结构比较复杂，所包括系统比较多，比如给排水系统，通风空调系统等，需要结合实际的情况来进行分析了解及具体分布措施，就目前情况来看，大多数地铁公司在进行硬件管理时缺少相应的规范性，导致其工作人员工作状态比较随意，没有严格的记录相应的登录信息，存在一定的安全隐患。
地铁视频监控布置方案
地铁视频监控布置方案1. 引言地铁作为大城市中的重要交通方式之一，安全问题一直备受关注。
为了保障乘客和地铁设施的安全，视频监控系统成为必不可少的设备。
本文将介绍地铁视频监控布置方案，从监控位置的选择、摄像头的安装等方面进行详细阐述。
2. 监控位置的选择选择适合的监控位置是布置视频监控系统的首要任务。
地铁车站和列车内部是重点监控区域。
根据经验，以下几个位置是必须要设置监控摄像头的：•地铁站台：地铁站台是乘客换乘和等候的地方，也是犯罪事件和交通事故发生的高发区域。
因此，在地铁站台的入口、出口和各个角落需设置摄像头，以全方位监控。
•站厅：站厅是地铁进出站的必经之地，也是人员密集区域。
在站厅各个通道、售票处和安检口等位置安装摄像头，可有效监控人员流动情况和防止不法行为。
•列车车厢：地铁列车车厢内是乘客休息和乘坐的主要区域。
在每个车厢的一端安装摄像头，以覆盖整个车厢。
此外，还可以在车厢过道和门口设置摄像头，以实现全方位的监控。
3. 摄像头的安装在选择监控位置后，需对摄像头进行合理安装。
3.1 摄像头类型摄像头的选择应根据监控场景和需求进行，主要有以下几类摄像头：•固定摄像头：适用于需要定点监控的区域，如站台、站厅等位置。
固定摄像头安装后不易调整，但能提供稳定的监控视角。
•球型摄像头：适用于需要调整视角和监控范围的区域，如列车车厢内部等位置。
球型摄像头可灵活旋转和调整，满足不同监控需求。
•网络摄像头：适用于需要实时监控和远程访问的区域，如车站指挥中心等位置。
网络摄像头可以通过网络实现远程监控和录像，方便管理和监控人员的操作。
3.2 安装注意事项•视角选择：根据监控区域的需要，选择适当的视角。
站台和站厅的摄像头可以选择俯视角度，以全面监控乘客的行为活动。
列车车厢的摄像头应选择能够覆盖所有座位的角度。
•高度安装：摄像头的安装高度应根据实际情况进行选择。
一般情况下，摄像头的底部应距地面2-3米，以获得清晰的监控画面。
地铁交通机房环境监控系统解决方案
地铁机房环境监控系统解决方案随着轨道交通技术的不断发展，城市地铁运营设备数量越来越多，应用越来越多样化，其配套的运维IT设备越来越多。
因此，加强轨道交通机房设备的维护和管理，确保通信数据网络设备顺畅运行也就越来越重要。
需要建立一套规范的机房动环监控系统管理平台，将机房中心、各条线及各分公司的监控设备，系统接入到监控平台中，以满足运维部门的规范化、一体化运维管理需求，可实时监控设备运行状态。
一、轨道交通机房动环监控系统构成整套系统由环境监控子系统、视频监测子系统、消防监测子系统系统、供配电监控子系统、门禁控制子系统构成。
1.环境监控系统机房环境监控系统包括：漏水检测、温湿度监测、加湿机监控、空调监控，气体监测等，并且通过电话、短信自动报警，实现机房的远程无人值守管理，节约人力资源。
2.供配电监测子系统包括供配电参数监测、供配电开关通断状态监测、UPS监控、蓄电池监测、电量仪监测，发电机监控等。
3.视频监测子系统在重点区域布设视频摄像头，视频信号通过同轴线缆传输至本地硬盘录像机。
监控平台通过硬盘录像机的通讯协议，采用TCP/IP网络对硬盘录像机进行无缝视频调用和管理、控制(内嵌功能)。
4.消防监测子系统通过消防控制主机提供的通讯接口和通讯协议，将干接点信号发送至现场监控单元通过监控平台实施即时监测。
5.门禁监控子系统机房动环监控系统中的门禁系统模块，该门禁管理软件通对人员准入级别、准入时间段的设定和对进出人员相应进出时间等信息的记录、存储和显示，实现对被控区域出入口的控制和管理。
虽然机房环境动力监控系统独立存在，但是为了更好的给客户提供直观展示，在监控子系统的3D机房展示模型中将环动系统的各项指标直接显示出来。
并且可以接入第三方动环监控系统或者物联网平台。
机房环境监控系统厂家-纵横通的“地铁机房环境监控系统”解决方案。
二、系统效果地铁动环监控系统使用帮助运维管理人员实时了解地铁机房的运行情况，设备出现故障时第一时间发出告警信息并准确定位故障源，为及时解决设备故障提供准确的指导信息，同时系统还支持告警预警功能，让设备隐患提前得到有效地预防和解决，极大地提高了机房设备运行的可靠性和稳定性，为整个地铁系统的安全运行提供有力的后勤保障。
地铁车站环境与设备监控系统
城市轨道交通沿线车站作为一种特殊类型的智能建筑，其内部安装 设置的各类机电设备为轨道交通营造舒适的运营环境提供了保证。而且 ，城市轨道车站比传统的建筑还增加了一些特殊设备，如站台门、防淹 门等。因此，环境与设备监控系统也称为BAS。
1. 车站环境与设备监控系统的组成
（3）就地级设备
就地级设备主要包括PLC、远程I/O、传感器和执行器等。其控制器一般相 对集中于环控电控室，在照明配电室、冷冻机房、区间风井、区间泵房等附近设 置就地级监控设备和就地控制箱等。
分析：一个典型地下站的BAS系统网络结构
BAS系统的组网采用三层网络通讯结构。 最底层是设备层（DeviceNet设备网），智能仪表、智能马达、电 扶梯、冷水机组、EPS、UPS等设备，通过DeviceNet或者RS485连接到 通讯模块，通风空调、给排水、照明、各类传感器等设备，通过一般的 工业电缆接到I/O模块； 中间是控制层（ControlNet控制网），通讯模块、I/O模块、PLC控 制器等通过同轴电缆或者光电中继器连接到冗余的ControlNet网络上， PLC机架接收底层设备的状态信息，主PLC与热备的PLC机架之间通过光 缆连接，实现热备冗余模式。 最上层是信息层（Ethernet以太网），主PLC通过工业以太网上传给 车站冗余交换机。综合监控就通过车站的冗余交换机获取BAS系统的各 类监控数据或者下发指令。
系统的组成
系统的监控内容和功能 第三方系统信息交换接
口
项目九 车站环境与设备监控系
统
在《地铁设计规范》（GB 50157—2013）中，将环境与设备监控 系统（BAS）定义为对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水 、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系 统进行集中监视、控制和管理的系统。
地铁监控方案
地铁监控方案随着城市化进程的加快和人口的快速增长，地铁系统成为了城市交通的重要组成部分。
为了确保地铁乘客的安全和顺畅运行，地铁监控方案非常关键。
本文将介绍一个全面的地铁监控方案，包括监控技术、监控设备和监控中心的建设。
一、监控技术在地铁监控方案中，选择合适的监控技术是非常重要的。
下面是几种常用的地铁监控技术：1.闭路电视（CCTV）监控技术：CCTV是地铁监控系统的基础技术。
通过安装摄像机和监视器，地铁管理人员可以实时监控不同区域的情况。
CCTV技术可以提供高清晰度的图像和视频，并能够进行实时录像和远程监控。
2.人脸识别技术：为了提高地铁安全性，人脸识别技术可以用来识别可疑人员和重点人员。
通过将地铁站的监控系统与人脸识别算法相结合，监控系统可以自动识别人脸并与数据库中的人员信息进行匹配。
3.智能分析技术：智能分析技术可以帮助地铁管理人员更好地监控地铁站点和车厢内的情况。
智能分析技术可以识别人群密度、异常行为和物体遗留等情况，并及时报警。
二、监控设备在地铁监控方案中，选择合适的监控设备也是非常重要的。
以下是地铁监控中常用的设备：1.摄像机：地铁监控系统中的摄像机应该具备高清晰度、低光性能和宽动态范围等特点。
摄像机应该能够适应地铁站点和车厢的不同光照条件，并具备防震、防尘和防水功能。
2.监视器：监视器可以用来实时观看摄像机拍摄的图像和视频，并支持多画面显示。
监视器应该具备高分辨率、宽视角和适应不同亮度环境的能力。
3.存储设备：地铁监控系统需要大量的存储空间来保存图像和视频。
存储设备可以使用硬盘录像机（DVR）或网络视频录像机（NVR），并应该具备稳定的性能和可靠的存储能力。
三、监控中心地铁监控中心是地铁监控系统的核心部分，负责管理和监控所有的摄像机和设备。
以下是监控中心应该具备的功能：1.远程监控和管理：监控中心应该能够实时监控地铁站点和车厢的情况，并及时发出警报。
监控中心应该能够远程管理所有的摄像机和设备，并可以远程回放、下载和存储图像和视频。
地铁BAS系统组网方案的简要分析
地铁BAS系统组网方案的简要分析在地铁的运行过程中，很多人们都非常重视其安全可靠性。
为了保障地铁的安全平稳运行，就需要运用BAS系统，来实现整个列车运行的监管、通信、维护等。
可见，BAS系统在地铁运行中发挥着非常重要的作用，必须选择一套科学、合理、高效、安全的组网方案，才能充分发挥其价值与功能。
因此本文就针对地铁两种BAS系统组网方案进行了分析，并对两种方案的优缺点展开了详细探讨。
标签：地铁BAS系统；组网方案引言地铁BAS系统，也称之为环境与设备监控系统，它属于地铁综合监控系统中的一个重要集成子系统，具有着承载地铁车站舒适性与节能性的作用。
正是因为有地铁BAS系统，才保障了地铁的安全平稳、可靠高效运行，保障了人们的生命财产安全，推动了我国地铁运输行业的高速发展。
一、地鐵BAS系统组网方案介绍（一）总线式网络结构（1）案例简介某市的地铁三号线线路全长为24千米，共设16个站点，换乘站为3个。
该工程项目于2009年开始动工，于2013年通车试运营。
该地铁车站的BAS系统局域网应用的是总线式网络方案，传输介质为同轴电缆现场总线。
当两个连接点之间的距离超过一千米时，就需要采用光纤进行连接，总线的传输速率为5Mbps。
（2）系统主要设备主端冗余的PLC系统，是由两块处理器、两块冗余同步模块、两块机架冗余电源模块、六块网络通信控制器、四块以太网模式、两块十槽机架、一根冗余同步模块光缆、TAP分支电缆接头组成[1]。
此外，还根据车站的实际情况，配备了适量的I/O箱。
从端配置与主端基本相同，唯一不同点为从端使用了七槽机架，没有配置以太网模块。
配置了专业的火灾自动报警系统接口，具有很强的联动性。
（3）车站网络结构该地铁车站的网络结构图如下：从图一中可以看出，主端与从端都使用了两套冗余的同型号PLC控制器。
本文以主端为例，展开详细的讲解：在主端A交换机中的PA72电源模块中，应用了背板总线的方式，能够为整个机架都提供220V的直流电源；在L62电源模块中，应用了工业级微处理器，也就是PLC系统，具有很高的精确性，能够展开I/O扫描与程序扫描。
地铁环境与设备监控系统分析
地铁环境与设备监控系统分析摘要：在地铁环境与设备监控系统中，需结合地铁的实际情况，运用正确的方法进行选择，才能够确保地铁的安全稳定运行，促进我国社会经济的长远发展。
因此，本文对地铁环境与设备监控系统方案进行了具体的分析和研究。
关键词：地铁环境；设备监控；系统方案1、引言近几年，地铁建设得到了大力推广，除了北京、上海、广州等一线城市外，我国很多二线城市也相继开始修建地铁。
环境与设备监控系统（BAS）是地铁运营中应用时间比较短的系统之一，国内最早建设的地铁环境与设备监控系统到现在只有十年左右。
它的主要功能是对隧道通风系统设备、车站通风空调大系统、通风空调小系统、空调水系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、乘客导向系统、照明系统、事故电源、区间给排水等进行全面的运行管理与控制，并在灾害发生时能够及时迅速地进入防灾运行模式，保证人员的生命安全和减少财产损失，改善地铁环境的舒适度，提高地铁自动化运行的水平，起到安全、可靠、节能的作用。
2、系统方案2.1全线系统构成环境与设备监控系统是由综合监控系统组建的全线监控系统，采用分层分布式系统结构，包括中央级、车站级和现场级3层，具有较强的独立性，既可以脱离综合监控系统(ISCS)独自实现车站BAS的主要监控功能，又可以在ISCS的统一调度和协调下实现车站之间的联动功能。
中央级：BAS 的中央级主要是控制中心 (OCC) 的调度工作站，由综合监控系统实现。
车站级：包括车站级综合监控功能和车BAS监控功能，正常情况下，车站级综合监控功能由综合监控系统完成。
车站BAS监控功能以车站BAS维护终端、BAS监控工作站、32位PLC控制器为平台实现。
现场级：位于车站各监控点或数据采集点，包括传感器、执行器、远程I/O模块、接口模块等。
BAS 网络采用分层分布式现场总线结构，由PLC 控制设备、现场传感器、维护终端等组成。
监控的对象包括各个车站的区间隧道通风系统、公共区通风空调系统、车站设备管理用房区通风空调系统、空调水系统给排水系统、电扶梯系统、低压动力照明系统等设备。
浅析地铁环境与设备监控系统
Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｈ ｏ ｗ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｅ ｑ ｕｉ ｐ ｍｅ ｎｔ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉｎ ｒ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈｅ
关键词 ：自动化管理 ；环境监控 ；设备监控 ；联动控制 中图分类号 ：Ｔ Ｐ ２ ７ ７ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９—９ ４ ９ ２（ ２ ０ １ ７）０ ８ —０ ０ ７ ７—０ ２
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｓ ｕ ｂ ｗａ ｙ Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
个 城 市 现 代 化 发 展 水 平 的 重 要 因 素 。 国 家 标 准
（ Ｇ Ｂ ５ ０ １ ５ ７ — ２ ０ ０ ３ 地铁设计规范 》中对地铁 的环境 与设备监 控 系统正 式定 义为 “ 是 对地 铁建 筑物 内 的环境 与空气 条
件 、通风 、给排水 、照 明 、乘 客 导 向 、 自动扶梯 、屏 蔽
地铁综合监控系统安全解决方案
地铁综合监控系统安全解决方案随着城市的发展和人口的增加，地铁成为了现代交通的重要组成部分。
地铁系统在保障人们出行的同时也面临着各种安全威胁，如恐怖袭击、窃听窃照、设备损坏等。
为了确保地铁系统的安全，可采取以下综合监控系统安全解决方案。
一、视频监控系统视频监控系统是地铁综合监控系统的核心组成部分，可以通过安装摄像头对地铁站台、通道、乘车大厅等区域进行全天候监控。
为了提高监控系统的安全性，应采用高清晰度的摄像头，可以实时监测地铁站内外的情况，并对异常事件进行自动报警。
为了加强监控系统的安全性，需要加强以下几个方面的管理：1.存储管理：建立完善的视频存储管理系统，进行视频资料的定期备份和归档，确保视频资料能够长期存储，并提供足够的存储空间；2.权限管理：对监控系统进行权限管理，只有经过授权的人员才能查看和管理监控系统，确保数据的安全性和隐私保护；3.系统防护：设立监控系统防火墙、安全认证和加密措施，防止非法访问和黑客入侵；4.监控中心安保：设置专门的监控中心，加强安全警戒措施，确保监控系统操作人员的安全。
二、智能分析系统智能分析系统是地铁综合监控系统的又一个重要组成部分。
通过对视频图像进行分析和处理，可以自动识别出异常行为、人群密集、人员聚集等情况，并生成报警信息。
这样可以快速发现问题并采取相应措施，提高地铁系统的安全性。
智能分析系统可以具备以下功能：1.人脸识别：通过视频图像识别系统，对人员进行精确识别，快速发现潜在威胁；2.人群密集检测：通过对视频图像的分析，可以检测到人群密集的区域，并对人员流量进行统计和预测，防止突发大规模人员聚集；3.异常行为识别：通过智能算法，可以对视频图像中的异常行为进行分析，如人员滞留、跨越栏杆等，及时发现并报警；4.设备异常检测：对地铁设备进行智能监控，及时发现设备的异常状况，提高设备的安全性和稳定性。
三、报警系统报警系统是地铁综合监控系统的重要组成部分，可以实时监控地铁系统的运行状态，并对异常情况进行及时报警。
地铁综合监控系统设计方案
地铁综合监控系统设计方案详述如下：用户需求分析地铁综合监控系统是为了提升地铁安全管理水平、加强紧急事件处理、提高客流量智能化管理而设计的。
用户主要包括地铁管理部门、安保人员、乘客、维护人员等。
地铁管理部门需要实时监控地铁站点及线路情况，快速响应紧急事件；安保人员需要全方位掌握安全情况，有效应对突发事件；乘客希望在旅行过程中获得舒适的乘坐体验；维护人员需要及时了解设备运行状况，方便维修和保养。
系统架构设计地铁综合监控系统采用分布式架构设计，包括监控中心、地铁站点监控终端和车辆监控终端。
监控中心作为核心枢纽，负责信息汇总、处理和分发；地铁站点监控终端安装在各地铁站点，监控站点内部和周边情况；车辆监控终端安装在列车上，实时监测车辆运行状况。
主要功能模块1. 视频监控模块：通过摄像头实时监测地铁站点和车辆情况，支持远程回放和存储功能。
2. 防盗报警模块：监测地铁站内外异常行为并自动报警，以保障乘客安全。
3. 乘客信息模块：提供乘客导航、车票信息查询等服务，方便乘客出行。
4. 车辆调度模块：根据实时车辆位置和乘客流量进行智能调度，优化列车运行路线。
5. 数据分析模块：对站点数据、车辆数据进行综合分析，为地铁管理决策提供科学依据。
系统性能要求1. 实时性：监控系统要求响应速度快，保证信息的实时更新和传递。
2. 稳定性：系统运行稳定，保证24小时持续监控，减少故障风险。
3. 安全性：保障系统数据的安全性和隐私性，防止信息泄露和攻击。
4. 扩展性：系统具备良好的扩展性，可根据需求进行灵活定制和改进。
5. 易用性：界面设计简洁直观，方便用户操作和管理。
技术实现方案1. 采用高清摄像头和视频分析技术，实现对地铁站点全方位监控。
2. 使用物联网技术和定位技术，实现对车辆和乘客的实时定位和监控。
3. 借助云计算和大数据技术，实现对数据的高效存储、处理和分析。
4. 引入人工智能技术，实现对异常事件的智能识别和预警。
5. 结合无线通信技术，实现监控信息的及时传输和共享。
地铁视频监控解决方案
地铁视频监控解决方案1. 引言地铁作为一种重要的交通工具，每天承载着大量的乘客。
为了确保地铁的安全和秩序，视频监控系统在地铁中被广泛应用。
地铁视频监控解决方案旨在提供高质量的监控画面，实时监控地铁车厢、站台等重要区域，以及对监控数据进行存储和分析。
2. 地铁视频监控系统架构地铁视频监控系统通常由以下几个组件组成：2.1 摄像机摄像机是地铁视频监控系统的关键组件，用于采集监控画面。
在地铁中，摄像机通常被安装在车厢内部、站台和出入口等关键区域。
摄像机可以是固定的或者云台式的，以满足不同的监控需求。
2.2 视频存储设备视频存储设备用于存储监控录像。
地铁视频监控系统通常需要长时间保存监控数据，以便后续查询和分析。
视频存储设备可以是硬盘录像机（DVR）或网络录像机（NVR），具体选择根据需求和预算来决定。
2.3 视频管理软件视频管理软件用于管理和控制地铁视频监控系统。
它提供了监控画面的实时查看、回放、搜索等功能。
同时，视频管理软件还可以设置报警规则，并通过报警触发相应的响应措施。
2.4 数据分析与智能化功能地铁视频监控系统还可以通过数据分析和智能化功能提供更多的价值。
通过对监控数据进行分析，可以提取有用的信息，例如客流量统计、异常行为识别等。
这些功能可以帮助地铁运营商更好地管理地铁运营和安全。
3. 地铁视频监控解决方案的优势地铁视频监控解决方案具有以下几个优势：3.1 实时监控地铁视频监控系统可以提供实时监控画面，帮助地铁运营商实时了解地铁车厢、站台等关键区域的情况。
这对于及时发现并处理各种问题非常重要，例如人员滞留、安全隐患等。
3.2 远程访问地铁视频监控系统支持远程访问，地铁运营商可以通过互联网随时随地访问监控画面。
这对于管理人员来说非常方便，可以随时关注地铁的运营和安全。
3.3 数据分析与智能化地铁视频监控系统提供了数据分析与智能化功能，可以对监控数据进行分析，并提取有用的信息。
这有助于地铁运营商优化地铁运营和安全管理，提高效率和安全性。
地铁环境与设备监控系统控制器配置方案
靠性 ， 节省投 资 并
关键 词 地铁 环 境与设 备监 控 系统 控 制 器 以 太
网 现 场 总 线
中 图分 类 号 文章编 号
Ｕ ３ ． ２ １５
文献 标识 码
Ａ
Ｆ Ｓ 通信 的接 口， Ａ） 实现对 Ｆ Ｓ火灾模 式指令 的接收 和 Ａ
１７ ６ ７ （ ０ ） ３— ０ ６— ４ ６ ２— ０ ３ ２ １ ０ ０ ４ ０ １
制器与从控制器 之 间采用 冗余 双总线 进行 连接 ， 构成
广 泛应用 的在 车站 两端各 配置一组 Ｂ ＡＳ冗余 控制 器的 主流 配置 方案 ， 另一 种是 在 部 分 线路 中 已实施 的 仅在
车 站 一 端 配 置 一 组 Ｂ Ｓ 冗 余 控 制 器 的 简 化 配 置 方 案 Ａ 、
电源等设备相连 的数据通信接 口， 以及 与给排水 水 泵 、
电梯 、 明箱设 备 、 向配 电箱 设 备 等相 连 的硬 线 接 照 导 口， 实现对相关设备 的监控 。
控制 器配 置进 一 步优 化 的推 荐 方案 ， 互 为 冗余 的 两 即 台控 制 器分开 布 置在 车 站 两 端 ， 以提 高 系统运 行 的可
收 稿 日期 ： ０ ０— ７— １ 修 回 日期 ： ０ ０— ８。 １ ２ １ ０ ２ ２ １ ０ ３
对较简单 ， 但系统调试较复杂 ， 投资较高。此方案是 目前
国内地铁 工程 Ｂ Ｓ中应 用最 为广泛 的主流 方案 ， Ａ 在北
京、 上海 、 广州 、 成都 、 西安 、 、 、 宁波 杭州 长沙等城市的多条 已建和在建线路 的 Ｂ Ｓ中均被大量采用。但笔者认为 ， Ａ 陔
投资 。
ｌ 国 内地铁 Ｂ Ｓ主控制器配置 方案的现状 Ａ
地铁监控解决方案
地铁监控解决方案
《地铁监控解决方案：提升安全保障水平》
地铁作为一种重要的城市公共交通工具，承载着大量乘客的出行需求。
然而，由于地铁的封闭性和复杂性，安全问题一直是其管理者所面临的重要挑战之一。
为了提升地铁安全保障水平，地铁监控解决方案应运而生。
地铁监控解决方案主要包括视频监控系统、安全风险预警系统和联动保障系统。
其中，视频监控系统可以通过摄像头对地铁各个区域进行实时监控，及时发现安全隐患，保障乘客和工作人员的人身安全。
同时，安全风险预警系统能够通过数据分析和建模，对潜在的安全风险进行精准预警，及时采取措施避免事故的发生。
而联动保障系统则能够实现各种保障设备的联动，及时处置紧急情况，提高应急响应效率。
通过地铁监控解决方案的应用，可以实现地铁安全管理的智能化、精准化和高效化。
特别是在恶劣天气、大型活动等特殊情况下，能够更加及时地应对突发事件，保障地铁运营的安全稳定。
然而，地铁监控解决方案的应用也需要克服一些困难和挑战。
例如，隐私保护、数据安全、设备维护等问题都需要得到有效解决。
同时，要确保监控数据的合法合规使用，建立健全的监控数据管理制度，保护乘客和工作人员的合法权益。
总的来说，地铁监控解决方案的应用对地铁安全保障起着举足
轻重的作用。
通过不断改进和完善监控系统，可以提升地铁的安全保障水平，为乘客提供更安全、舒适的出行环境。
地铁监控系统解决方案
地铁监控系统解决方案
《地铁监控系统解决方案》
随着城市的发展，地铁系统已经成为现代城市中不可或缺的一部分。
但是，地铁系统的安全性却一直备受关注。
为了确保乘客的安全和维护地铁系统的正常运行，地铁监控系统成为了至关重要的组成部分。
地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备和可靠的监控技术。
监控摄像头应布设在地铁车厢、车站以及关键区域，以实时监控地铁系统的运行状况。
同时，监控设备应能够高清、全天候地拍摄视频，并能够实现远程监控和录像回放功能。
这样不仅能及时发现地铁系统中的安全隐患，还能有效的监督乘客行为，避免不法行为的发生。
除了监控设备，地铁监控系统解决方案还需要配备高效的监控技术。
通过人工智能技术，监控系统可以实现智能识别和分析，及时发现异常情况并自动报警。
同时，通过大数据分析技术，还可以对地铁系统的运行情况进行精准分析，为运营管理提供建设性建议。
另外，地铁监控系统解决方案还需要配备完善的管理系统。
包括对监控设备的统一管理和维护，以及对监控数据的存储和管理。
只有通过科学的管理，才能保证监控系统的长期稳定运行，并能够有效发挥作用。
综合来看，地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备、
可靠的监控技术和完善的管理系统。
只有在这些方面都得到充分保障的情况下，地铁监控系统才能真正发挥其作用，保障地铁运营的安全和顺畅。
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地铁环境与设备监控系统方案分析
在地铁环境与设备监控系统的方案选择中，需要结合地铁的实际情况，运用正确的方法进行选择，才能够确保地铁的安全稳定运行，促进我国社会经济的长远发展。
因此，文章针对于地铁环境与设备监控系统方案进行了具体的分析和研究。
标签：地铁环境；设备监控；系统方案
1 地铁环境下采用的BAS全线系统的构成方案
BAS系统的全线构成方案主要由车站级、中央级、现场级以及网络通讯等构成。
随着BAS全线系统不断的完善，已在地铁监控系统中广泛应用，在地铁控制系统中，BAS的中央级、现场级以及网络通讯等由地铁站内综合监控系统的设计来实现的[1]。
而BAS的车站级主要是分层式分布试结构，主要由传感器、控制设备、电源等部分组成，在车站内的主要监控对象有照明系统、冷水系统、电扶梯系统等多个系统的监控。
2 设备监控系统的配置方案
地铁列车控制器的配置方案主要有车站两端配置冗余控制方案、车站单端配置冗余控制方案两种方案。
2.1 车站两端配置冗余控制方案
该方案主要以车站两端的环控电控室为主，将其两端的电控室内各自设立一套冗余PLC控制器，在运营的过程中，将离站内综合控制室的PLC控制器为主要控制器，将另一端的PLC控制器作为从控制器。
该方案已被我国多条地铁线路广泛的使用，该方案具有RI/O与控制器之间全部通过双总线进行相互的通信、两组冗余PLC控制器的布设位置是分开的、可靠性较高、系统的层次性比较简单、设备接口明确、将控制风险分散开、清晰的网络结构、设备布线简单等特点，但是，该方案的多项特点和建立在配置方案的投资高、系统调试复杂的基础上的[2]。
因此，对于较小的地铁站不适合使用，多使用在地铁站规模较大、需要监控的对象较多的地方，是被我国较大的地铁站广泛应用的一种控制方案。
2.2 车站单端配置冗余控制方案
在车站内设置的冗余BAS控制器要靠近车站的控制室的车站端，在另外一端只设立远程RI/O，通过站内的网络控制层将所有的监控设备连接到BAS控制器上，该方案对车站的集中控制和数据分散采集比较有效，也被我国很多的地铁站经常用到的一种方案[3]。
相比于车站两端配置冗余控制方案来说，该方案的特点是在设计上减少车站一端的PLC控制器模块，从整个投资上要比车站两端配置冗余控制方案的投资减少很多，但是，由于整个车站只采用一套冗余PLC
控制器，因此，在运营过程中产生的风险比较集中，需要对该方案中的控制器性能有较高的要求。
该方案不适用于较大的地铁站，危险性集中、监控对象少，比较适合较小规模的地铁站。
3 设备监控系统中的网络配置方案
地铁车站环境与设备监控系统中使用的通信方式可以分为总线网络方案和以太网方案等两种网络配置方案。
3.1 总线网络配置方案
该方案的建设理念是通过总线将车站两端的PLC控制器的各个远端I/O以及智能通信设备和站内一些小型的控制设备、控制器等设备统一接入车站现场交换机，实现对车站两端的所有机电设备进行统一的管理和监控，如电扶梯、站内通风空调、水冷设备、给排水设备、安全照明灯等与火灾报警和在火灾情况下使用的机电设备[4]。
在车站内监控系统中采用的FAS系统以及BAS控制器都存在接口，实现在车站发生火灾的情况下，FAS系统将火灾模式命令下发到BAS控制器，在此情况下BAS控制器将运转模式转为火灾模式，并且启动相关的机电设备等。
总线网络方案是采用传统的总线接入方式，该方案具有实时性好、可靠性高、成熟性、总线网络自愈能力比较强等特点，而且该方案的建设成本比较低，在方案中采用的通讯介质主要以同轴电缆、双绞电缆为主，网络通讯速率可以达到5Mbps，是我国地铁站内常采用的网络配置方案。
3.2 以太网网络配置方案
在采用以太网方案的过程中，其与总线网络的建设原理基本一致，但相比较总线网络方案而言，以太网方案主要具有如下几个方面的优势，以太网方案是采用以太网的接入方式来实现网络控制的，以太网方案具有网络自愈能力较强、一网到底的特点[5]。
但是，该方案的建设成本比较高，方案建设中采用的网络通讯介质主要以以太网为主，同时还需采用工业以太网的标准协议，方案中需应用到工业交换机，虽然该方案的成本比较高，可通讯速率是比较可观的，大约在100Mb
ps左右。
因此，在实际的选择上，需要根据地铁实际的规模的大小，选择合理的方案，才能够进一步促进地铁的良好运行。
4 地铁环境下监控设备的BAS方案
车站BAS方案建设主要是通过车站两端设置的冗余PLC控制器与网络配置相结合，主要分为PLC控制器与总线网络控制层、PLC控制器与工业以太网等两种BAS方案。
BAS系统在地铁环境下的监控对象有很多，具体监控对象如图1所示。
4.1 PLC控制器与总线网络控制层的配置方案
该方式是需要分别在车站两端的环控电控室各设置冗余PLC控制器，车站两端的PLC控制器分为一主一从，将靠近综合控制室一端的作为主控制器，另一端的作为从控制器。
该方案的建设理念是通过总线将车站两端的PLC控制器的各个远端I/O以及智能通信设备和站内一些小型的控制设备、控制器等设备统一接入车站现场交换机[6]。
如通风空调设备、电扶梯、给排水设备、水冷设备、安全照明灯等与火灾报警和在火灾情况下使用的机电设备。
在车站内监控系统中采用的FAS系统以及BAS控制器都存在接口，实现在车站发生火灾的情况下，FAS系统将火灾模式命令下发到BAS控制器，在此情况下BAS控制器将运转模式转为火灾模式，并且启动相关的机电设备等。
4.2 PLC控制器与工业以太网的配置方案
该方案主要是将工业以太网应用到车站BAS系统构建中，实现BAS系统的地城网络系统。
该方案的主要原理是将车站两端的环控电控室、站内车控室以及其他的设备附近设立工业以太网的交换机，组成一个光纤互联的工业以太网通讯系统。
在车站内监控系统中采用的FAS系统以及BAS控制器都存在接口，实现在车站发生火灾的情况下，FAS系统将火灾模式命令下发到BAS控制器，在此情况下BAS控制器将运转模式转为火灾模式，并且启动相关的机电设备等。
该系统在地铁站中广泛的应用，是地铁车站BAS系统发展的标志。
5 结束语
文章针对于地铁环境与设备监控系统方案进行了具体的分析和研究，通过文章的探讨，在地铁环境与设备监控方案的选择上，需要相关人员根据地铁的规模进行选择，并且在系统实际运行的过程中，应该对其进行良好的维护，才能够进一步确保地铁的良好发展。
参考文献
[1]张云飞.自动控制系统在地铁环境控制中的应用[J].城市轨道交通研究，2011（01）.
[2]邹强，沈涛，曲博，邱继红，魏宏基.地铁环境与设备监控系统运行模式分析与实现[J].城市轨道交通研究，2011（03）.
[3]滕君祥.广州地铁5号线环境与设备监控系统的调试[J].现代城市轨道交通，2009（06）.。