屏蔽线在汽车曲轴信号电磁干扰抑制中的应用
屏蔽线作用及使用方法
屏蔽线作用及使用方法1、屏蔽线的作用及使用方法屏蔽线是使用金属网状编织层把信号线包裹起来的传输线，编织层一般是红铜或者镀锡铜。
屏蔽线是为减少外电磁场对电源或通信线路的影响，而专门采用的一种带金属编织物外壳的导线。
这种屏蔽线也有防止线路向外辐射电磁能的作用。
屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地。
屏蔽电缆的屏蔽层主要由铜、铝等非磁性材料制成，并且厚度很薄，远小于使用频率上金属材料的集肤深度（所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布，频率越高，趋肤深度越小，即频率越高，电磁波的穿透能力越弱），屏蔽层的效果主要不是由于金属体本身对电场、磁场的反射、吸收而产生的，而是由于屏蔽层的接地产生的，接地的形式不同将直接影响屏蔽效果。
2、屏蔽电缆的结构屏蔽电缆包裹的导体叫屏蔽层，一般为导电布，编织铜网或铜（铝）铂。
普通：绝缘层+屏蔽层+导线；高级：绝缘层+屏蔽层+信号导线+屏蔽层接地导线。
屏蔽层一般需要接地。
屏蔽线的作用是将电磁场噪声源与敏感设备隔离，切断噪声源的传播路径。
屏蔽分为主动屏蔽和被动屏蔽，主动屏蔽目的是为了防止噪声源向外辐射，是对噪声源的屏蔽；被动屏蔽目的是为了防止敏感设备遭到噪声源的干扰，是对敏感设备的屏蔽。
屏蔽线的屏蔽层不允许多点接地，因为不同的接地点总是不一样的，各点存在电位差。
如多点接地，在屏蔽层形成电流，不但起不到屏蔽作用，反而引进干扰，尤其在变频器用的多的场合里，干扰中含有各种高次谐波分量，造成影响更大，应特别注意。
屏蔽布线系统源于欧洲，它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（EMC）特性电磁兼容（EMC）是指电子设备或网络系统具有一定的抵抗电磁干扰的能力，同时不能产生过量的电磁辐射。
也就是说，要求该设备或网络系统能够在比较恶劣的电磁环境中正常工作，同时又不能辐射过量的电磁波干扰周围其它设备及网络的正常工作。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
汽车线束用屏蔽线及双绞线
玩命提品质 科学降成本
项目
2.2 两个绞距相同的回路如图5所示。回路Ue和回路Us同时在中点位置作扭 绞，因此，两个回路的4根导线之间的相对关系与未绞是完全相同的，根据以 上分析可知，是不能起到消除串扰的作用。Ue和Us分别在对方回路中产生干 扰电流Is和Ie，所以当两个绞合的双线回路绞距相同时，不能消除串扰。
玩命提品质 科学降成本
双绞都是为了减少电磁自扰(两绞 和线间)互扰(绞和线与绞和线间)
项目
抗干扰能力应用规则
线束类型
抗电子
抗磁无屏Biblioteka 线/双绞线无无双绞线项目
屏蔽线
一般 好
好 一般
双绞屏蔽线
好
好
同轴电缆
最好
最好
在保证满 由于屏蔽线要比双绞线贵得多，从成本考虑：
足要求的前提下，优先采用双绞线。
玩命提品质 科学降成本
主要是针对整车或分系统EMC要求，减弱或消除电磁信号的影响（EMI） 在汽车上，一般喇叭、CAN、轮速传感器等用双绞线；爆震传感器用屏 蔽线；曲轴传感器等用屏蔽双绞线；FM/AM和GPS馈线等使用同轴电缆。 以上是一般情况，具体，各系统都会提出自己的要求。
信号地：就是零电位的参考点，也是构 成电路信号回路的公共段
玩命提品质 科学降成本
项目
1.2 干扰信号对扭绞双线回路的干扰，见图3。与图2不同的是，双线回路在 中点位置进行了一次扭绞。在L1上存在干扰电流I11和I12，在L2上存在干扰 电流I21和I22, 干扰电流I=I21+I22-I11-I12，由于两段线路的条件相同，所 以，总干扰电流I=0。所以只要设置合理的绞距，就能达到消除干扰的目的。
注意要点：在选用屏蔽线时，屏蔽层接地导线屏蔽层接地导线 的绝缘层有导电功能可以与屏蔽层导通(有一定电阻) 例如：两芯屏蔽线(型号:FLRYWBYW,0.5+0.5mm²)屏蔽线中的黑 色导线外保护层材质为半导电PVC(表面电阻100KΩ )，当使用黑 色导线作为信号线时，会与铝箔屏蔽层连通，导致转速传输信 号衰减。
高速车地通信系统中的干扰管理与抑制技术
高速车地通信系统中的干扰管理与抑制技术随着高速公路建设和车辆拥有量的增加，车地通信系统成为了车辆间通信、安全驾驶和交通管理的重要一环。
然而，在高速车地通信系统中，干扰问题一直是制约其性能和可靠性的重要因素。
因此，干扰管理与抑制技术成为了解决这一问题的关键。
首先，了解和识别干扰源是解决高速车地通信系统中干扰问题的关键步骤之一。
干扰源可以分为内部干扰源和外部干扰源两类。
内部干扰源主要指的是在车辆系统内部产生的干扰，例如车载充电器、车载音响等。
外部干扰源则是指来自周围环境的干扰，包括天气、建筑物等。
为了识别和定位干扰源，可以利用频谱分析仪等专业设备进行干扰源调查，并结合实时监测数据进行干扰源的分类和归纳。
其次，针对不同类型的干扰源，针对性地采取有效的抑制措施是解决高速车地通信系统中干扰问题的关键。
对于内部干扰源，可以通过优化车辆系统设计、提高抗干扰能力等方式来降低其对车地通信系统的干扰。
例如，在设计车辆电子系统时，可以采用抗干扰设计和电磁兼容性技术，避免高频干扰信号对车辆通信系统的影响。
对于外部干扰源，可以采用屏蔽技术、滤波技术等方法来抑制干扰信号的传播，降低其对车地通信系统的影响。
此外，还可以采用频谱分配和频谱调度等技术手段，合理规划频段资源，减少不同车辆系统间的相互干扰。
干扰抑制技术的研究和应用也是解决高速车地通信系统干扰问题的重要手段之一。
干扰抑制技术主要包括信号处理和干扰抑制算法两个层面。
在信号处理方面，可以采用增益控制、自适应滤波、波束成形等方法来提高信号的抗干扰能力。
例如，在车辆通信中采用自适应滤波技术可以抑制多径效应和杂散干扰，提高通信质量。
在干扰抑制算法方面，可以利用机器学习、神经网络等方法来降低干扰信号的影响。
例如，在车辆系统中，可以利用神经网络来进行智能分析和判断，实时监测和识别干扰信号，并采取相应措施进行抑制和消除。
此外，高速车地通信系统中的干扰抑制还需要有相应的监测和管理机制。
低压线束抗电磁干扰元器件
低压线束抗电磁干扰元器件
电磁干扰可能会对低压线束的信号传输产生影响，因此，需要采取一些措施来防止或降低这种干扰。
以下是一些常见的抗电磁干扰元器件：
1.屏蔽线：屏蔽线是一种可以减少电磁干扰的线束。
它使用金属屏蔽层来包裹线束，以防止电磁场对线束信号的干扰。
屏蔽线的屏蔽层可以是编织的或者绕包式的，取决于具体应用场景。
2.滤波器：滤波器是一种可以允许特定频率通过而阻止其他频率通过的电子元件。
在低压线束中，可以使用滤波器来滤掉不需要的电磁噪声，从而提高信号的稳定性。
3.磁环：磁环是一种可以抑制电磁干扰的元件。
它由磁性材料制成，可以吸收和反射电磁波，从而减少电磁干扰的影响。
4.瞬态电压抑制器（TVS）：TVS是一种用于保护电路免受瞬态电压和静电放电影响的组件。
它可以用于低压线束中，以保护线路免受电磁干扰的影响。
5.共模扼流圈：共模扼流圈是一种可以抑制共模噪声的电子元件。
在低压线束中，它可以被放置在线路中，以减少共模噪声对信号传输的影响。
这些是一些常见的抗电磁干扰元器件，但具体应用需要根据实际场景和需求进行选择。
汽车防干扰技术应用与分析
汽车防干扰技术应用与分析摘要汽车电子电气系统中，存在着多种形式的电磁干扰源，电磁干扰通过传导和辐射对车载电子设备产生不同程度的干扰。
发动机点火系统是汽车电子电气系统中电磁干扰最强的干扰源。
曲轴传感器信号是汽车发动机转速判断的重要依据，过度的曲轴信号干扰将导致发动机控制单元计数失效，发动机非正常熄火。
汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大的，关系到汽车安全可靠性。
所以，分析研究发动机点火系统电磁干扰的形成机理，采取切实有效的措施抑制曲轴信号的干扰是尤其重要的。
本文首先阐述了汽车电磁干扰的来源及危害，然后针对这些干扰提出了相应的防干扰措施。
重点说明汽车音响系统受到自然界和汽车内部电源信号干扰的来源，从而得出汽车音响系统几种主要的抗干扰措施。
关键词：汽车电气，电磁干扰，音响系统，防干扰措施AbstractAutomotive Electrical and electronic systems, electromagnetic interference exists in various forms of electromagnetic interference s ource, interference of different degree of vehicle electronic equipment by conduction and radiation. Engine ignition system is the source of interference of electromagnetic interference in the strongest electrical system. Crankshaft sensor signal is an imp ortant basis for the automobile engine crankshaft signal interference judgment, excessive will lead to the engine control unit count engine failure, non normal flameout. Auto electromagnetic interference and influence is significant, in relation to the automobile safety reliability. Therefore, analysis of engine ignition system electromagnetic interference mechanism, take effective measures to suppress the interference of the crankshaft signal is particularly important. This paper first describes the origin and harm of electromagnetic interference, then these interference puts forward corresponding measures against interference. Focusing on car audio system is source of nature and the car power supply signal interference, so that the anti-interference measures of the main car audio system.Keywords: Automobile Electrical, electromagnetic interference, sound system, anti-interference measures目录前言 (1)第1章汽车电子设备的干扰源 (2)1.1形成电磁干扰的系统 (2)1.2曲轴信号电磁干扰的形成 (3)第2章汽车电磁干扰的危害及特点 (6)2.1电磁干扰的危害 (6)2.2车内电磁干扰传播方式特点 (7)2.3 汽车电磁干扰的相互影响 (7)2.4 电磁干扰引起的故障 (8)第3章减小汽车对无线电干扰的措施 (9)3.1现代汽车抗干扰的措施 (9)3.2 现代汽车音响的防干扰措施 (10)汽车音响的组成及工作原理 (11)汽车音响系统抗干扰措施 (12)第4章屏蔽线的结构原理、种类与特性 (15)4.1屏蔽线的结构原理 (15)4.2屏蔽线的种类与特性 (16)4.3屏蔽方法的选择 (17)结论 (19)致谢.................................................................. 错误!未定义书签。
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修【摘要】汽车电控系统中电磁干扰是一种常见的故障现象，可能会导致汽车电路的不稳定和故障。
本文首先介绍了电磁干扰的来源，包括汽车发动机、点火系统和传感器等设备。
然后分析了电磁干扰对汽车电控系统的影响，如引起信号干扰、传感器失灵等问题。
接着提出了如何检修电磁干扰带来的问题，包括使用屏蔽罩、地线连接和干扰滤波器等方法。
文章还介绍了预防电磁干扰的方法，如正确接地、选用抗干扰性能好的电子元件等。
列举了常见的电磁干扰检修工具，如示波器、频谱分析仪等。
通过加强对电磁干扰的检修和预防，可以提高汽车电控系统的稳定性，保障驾驶安全。
【关键词】汽车电控系统、电磁干扰、影响、检修、来源、预防、稳定性、工具、干扰、问题、方法1. 引言1.1 汽车电控系统中电磁的干扰及检修汽车电控系统中电磁的干扰及检修是一个重要的问题，随着汽车电子化水平的不断提高，对电磁干扰的要求也越来越高。
电磁干扰是指在汽车电子控制系统中由于外界电磁场的作用引起的不正常现象，这些电磁干扰可能会导致车辆的电控系统出现故障，影响车辆的正常运行。
在汽车电控系统中，电磁干扰的来源主要包括雷电、高压线路、发动机高压点火系统、充电发电系统、电动机和传感器等。
这些电磁干扰会干扰到车辆的传感器、控制器等电子设备，导致汽车性能下降，甚至出现故障。
为了解决电磁干扰带来的问题，我们需要采取相应的检修措施。
首先要对电磁干扰问题进行彻底的分析，找出问题的源头，并针对性地进行处理。
其次可以使用专门的电磁干扰检测仪器，对车辆的电控系统进行检测，及时发现并解决潜在的问题。
除了及时的检修措施之外，预防电磁干扰也是非常重要的。
可以通过加装专门的屏蔽装置、提高电磁兼容性等方法来减少电磁干扰对车辆电控系统的影响。
加强电磁干扰的检修和预防对汽车电控系统的稳定性十分重要，只有及时发现并解决电磁干扰问题，才能保证车辆的正常运行和驾驶安全。
2. 正文2.1 电磁干扰的来源电磁干扰的来源主要包括内部和外部两种情况。
屏蔽双绞线在车用CAN总线中的抗干扰能力研究_杨龙山
屏蔽 屏蔽层
屏蔽层
ＲＳ ／ＬＳ 电容（ 导线与
双绞线 电阻ＲＳ ／Ω 自感ＬＳ ／μＨ （ Ω／μＨ） 屏蔽层间） ／ｐＦ
１
０．０４６ ８
１．７
２７．５
２６２
２
０．０３８ ８
１．４
２７．７
２２７
３
０．０２２ ５
１．４
１６．１
１３０
图 ５ 不同屏蔽双绞线抗干扰能力对比
２００６ 年 第 １２ 期
４ 试验结果及分析
根据所搭建的系统试验平台对不同的屏蔽双绞 线进行测试， 所选的几种屏蔽双绞线除表 １ 中所列 的几项参数不同外， 其单位长度纽结数、屏蔽层材 料、厚度以及覆盖率均相同。图 ５ 为不同屏蔽双绞线 抗 干 扰 能 力 的 对 比 。 根 据 Ｊ１９３９ 中 推 荐 的 电 路 ［６］， 将这 ３ 种屏蔽双绞线的屏蔽层经过 １ Ω电阻与 ０．６８ μＦ 的电容串联接地后， 比其不接地时的抗干 扰能力提高了很多， 起到了屏蔽的作用。但屏蔽后 的效果并不相同， 由图 ５ 可看出， 屏蔽双绞线 ３ 屏 蔽效果最好， ２ 其次， １ 最差。
为单芯线与屏蔽双绞线屏蔽层间的互感。
汽车技术
·设计·计算·研究·
图 ４ 屏蔽双绞线与单芯线的磁场耦合电路
相对于干扰线， 由于中心导线和屏蔽层放置于
空间的相同位置， 所以有 Ｍ１２＝Ｍ１Ｓ， 则
ＵＮ ＝ ｊωＭ１２Ｉ１·ＲＬＳＳ
／（
ＲＳ ＬＳ
＋ ｊω）
（ １３）
当频率很低时， 即 ｊωＬＳ!ＲＳ 时， 有
所以进入中心导体线的干扰电压可表示为：
ＵＮ ＝Ｕ１２－ ＵＳ２
（ １０）
Ｕ１２＝ ｊωＭ１２Ｉ１
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调整器常常消失易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就简单发生。
造成这种现象的主要缘由为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的平安气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发觉该平安气囊的电子引爆掌握器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业进展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的进展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严峻干扰，而且也威逼着人类的健康与平安。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常全部汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有反抗其他电器干扰的力量。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式放射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等放射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子掌握装置失控。
汽车点火系统的电磁骚扰抑制方法探析
火 控制线造成 一定 的冲击从 而形成 了传 导干扰源 ，瞬变电
压 通过导线耦 合到相关设备 上 ，从而 拓宽了干扰 源的干扰
范围。
３ ． ２ 点火系统辐射电磁骚扰的形成机理 辐 射 型 的 电磁 骚 扰是 在 传导 电磁骚 扰 的基 础 上产 生 的 ，由于在点 火的过程 中初 级线 圈会 产生电磁效应 ，从而
电耦合 器 的连通 ，干扰 电压 对点火信号不 会产生影 响 ，另
外光 电耦合器 在密封环境 中运 行 ，不 易受 外部环境 的影 响
７ 结语
汽 要 因
和 干扰且绝缘 电阻较大 ，无法 实现干扰 的传导 ，因此 降低
了彼 此 间 的 电磁 干扰 。
电磁屏 蔽 技术 的 作用 是破 坏 电磁 能量 的空 间传播 路 径 ，从而实现 消除 电磁干扰 的 目的 。电磁 的空间传播路径
主要表现为两种方 式 ，近场 区表 现为 电磁耦合 或者磁场耦
合 ，而远场 区则表现为 电磁波 的传递 。
电磁 屏蔽是指在磁 场运行 中 ，为了避免外来 电磁场的
选 择合适 的铁 氧体 材料作为磁 芯 ，最后通过模 拟实验的方 法决定 电源线 的缠绕 匝数 。
６ 电磁骚扰抑制方法之三 ：电磁屏 蔽技术
６． １ 电磁屏蔽技术的概念和作用
引起 传导 电磁骚 扰 ，另外 ，当火花 电流在 通过点火初 级线 圈的过程 中会将 电流耦合 到初级 电路 上 ，此时容易形 成叠
其 工作性能受 到干扰而产 生效率下 降的现象 。汽 车点 火系 统 产 生 的 电磁 骚扰 的主要 传播 介 质是 电源 线 和点 火控 制
线 ，因此 ，汽 车传导型 电磁 骚扰是通 过电源线和点火 控制 线 进行 电磁传输 的过程 。初 级线圈 的瞬变电压具有很 强的 高 频能量 ，高 频能量通过 电源线作为传 输介质对 汽车的点
屏蔽线的作用
屏蔽线的作用屏蔽线的作用是将电磁场噪声源与敏感设备隔离，切断噪声源的传播路径。
屏蔽分为主动屏蔽和被动屏蔽，主动屏蔽目的是为了防止噪声源向外辐射，是对噪声源的屏蔽；被动屏蔽目的是为了防止敏感设备遭到噪声源的干扰，是对敏感设备的屏蔽。
屏蔽电缆的屏蔽层主要由铜、铝等非磁性材料制成，并且厚度很薄，远小于使用频率上金属材料的集肤深度，屏蔽层的效果主要不是由于金属体本身对电场、磁场的反射、吸收而产生的，而是由于屏蔽层的接地产生的，接地的形式不同将直接影响屏蔽效果。
对于电场、磁场屏蔽层的接地方式不同。
可采用不接地、单端接地或双端接地总结：单端接地:1) 屏蔽电缆的单端接地对于避免低频电场的干扰是有帮助的。
或者说它能够避免波长λ 远远大于电缆长度L 的频率干扰。
L<λ /202) 电缆屏蔽层单端接地能够避免屏蔽层上的低频电流噪声。
这种电流在内部导致共模干扰电压并且有可能干扰模拟量设备。
3) 屏蔽层的单端接地对于那些对低频干扰敏感的电路（模拟量电路）来说是可取的。
4) 连续测量值的上下波动和永久偏差表示有低频干扰。
双端接地:1) 确保到电控柜或者插头（圆形接触）的连接经过一个大的导电区域（低感应系数）。
选择金属在金属上比非金属在非金属上要好。
2) 由于有些模拟量模块使用了脉冲技术（例如：处理器和A/D 转换器集成在同一模块中），建议将模拟量信号彼此间屏蔽，确保正确的等电位连接，只有在这种情况下进行双端接地。
3) 通常金属箔屏蔽层的传输阻抗远远大于铜编织线的屏蔽层，其效果相差5－10 倍,不能用作数字信号电缆。
4) 偶尔的功能失灵表明有高频干扰。
这是导线等电位连接无法消除的。
5) 除去电缆的端点以外，屏蔽层多点接地是有利的。
6) 不要将屏蔽层接在插针上,避免“猪尾巴”现象。
7) 要时刻注意屏蔽层的并联阻抗应该小于自身阻抗的1/10。
电缆桥架、机械框架、其它屏蔽层或者其它并行电缆都能够使系统作到等电位。
8) 如果当屏蔽层双端接地时电缆屏蔽层发热，或者屏蔽层碰到电控柜外壳或者屏蔽总线时打火，说明等电位连接不可靠。
汽车屏蔽线束的应用研究
3设计)奔〔技朮交.Technical Communication汽车屏蔽线束的应用研究曹池王东升23王子龙23赵明丽(1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545000；2.中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司，天津300300；3.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300)摘要：本文从汽车屏蔽线束的应用背景入手，对屏蔽线束的定义、屏蔽原理进行阐述，最后对汽车应用中的屏蔽线束屏蔽效能的影响因素、屏蔽线束的分类及选用条件进行详细介绍。
关键词：屏蔽线束；电磁兼容；屏蔽效能；线束应用中图分类号：U463.62文献标志码：A文章编号：1003-8639(2021)05-0060-02Research on the Application of Automobile Shielding Wiring HarnessCAO Chi1,WANG Dong-sheng2'3,WANG Zi-long2'3,ZHAO Ming-li2'3(1.SAIC-GM-Wuling Automobile Co.,Ltd.,Liuzhou545000； 2.CATARC(Tianjin)AutomotiveEngineering Research Institute Co.,Ltd.,Tianjin300300； 3.China Automotive Technology andResearch Center Co.,Ltd.,Tianjin300300,China)Abstract：Starting from the application background of automobile shielded wiring harness,this paper expounds the definition and principle of shielded wiring harness.Finally,automobile application influence factors of shielding effectiveness of shielding wire,shielding wire classification and selection of conditions is introduced in detail.Key words：shielded wire harness；EMC；shielding effectiveness；harness application曹池（1985-）,男，工程师，主要工作方向为车载电子电器成本价值分析。
屏蔽线在汽车曲轴信号电磁干扰抑制中的应用
ＴｅｓｔｅＥｑｕｉｐｍｅｎｔ为干扰源的发射天线。
天线的辐射功率与天线的激励电流的平方成正比，也就是说高压点火线上的电流越大，对外辐射的功率也就越大，造成的电磁干扰越强。
图１为Ｒｏｅｗｅ某款车型发动机点火系统和曲轴传感器的电路示意图。
图ｌ发动机点火系统和曲轴传感器电路图曲轴信号对应的竹型滤波电路如图２所示，它是一个典型的带通滤波器。
发动机控制器对曲轴信号的触发条件为：上升沿触发，电压＞３．８８Ｖ，持续时间＞２．６４４斗ｓ；下降沿触发，电压＜１．９９Ｖ，持续时间＞０．６５９岬。
Ｒｏｅｗｅ该车型曲轴信号滤波前的噪声如图３所示，如果干扰噪声达到一定带宽，百型滤波图２曲轴信号滤波电路圈３原始曲轴信号图●投资热点——建电解液、补充液厂详见插３广告●器将无法滤除曲轴信号噪声，发动机控制器曲轴计数脉冲呈现多齿现象，严重情况下可导致发动机熄火。
因此抑制曲轴信号电磁干扰是非常有必要的。
目前抑制点火系统对曲轴信号电磁于扰的措旌有：①改变电磁干扰源（改变发动机点火方式）；②屏蔽点火系统对曲轴信号产生的干扰。
对于一个上市车型，如果采用方法（！卜主动降干扰，所需的变更周期和验证周期非常长．不能满足市场的需求。
采用方法（２卜被动抑制干扰，改动相对比较简单，且验证周期短，满足短期的市场需求，因此采用方法②。
综合几种被动抑制干扰的方法，发现屏蔽线对抑制曲轴信号电磁干扰效果比较好。
２屏蔽线的原理屏蔽布线系统源于欧洲，它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应（所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布，频率越高，趋肤深度越小，即频率越高，电磁波的穿透能力越弱）实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（ＥＭＣ）特性。
屏蔽电缆的屏蔽原理不同于双绞线的平衡抵消原理，屏蔽电缆是在４对双绞线的外面多加ｌ层或２层铝箔，利用金属对电磁波的反射、吸收和趋肤效应原理，有效地防止外部电磁干扰进入电缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其它设备的工作。
汽车屏蔽线 使用指南
汽车屏蔽线使用指南英文回答：Car shielding wire, also known as automotive shielded cable, is a type of cable used in vehicles to prevent electromagnetic interference (EMI) from affecting the performance of electronic components. It is commonly usedin automotive applications such as audio systems, navigation systems, and engine control units.The purpose of car shielding wire is to protect sensitive electronic components from electromagnetic interference. This interference can come from various sources, such as the ignition system, alternator, or nearby electronic devices. Without proper shielding, this interference can cause disruptions in the functioning of electronic components, leading to poor performance or even failure.Car shielding wire is designed with a conductive shieldlayer that surrounds the inner conductor. This shield layer acts as a barrier, preventing external electromagnetic fields from penetrating the cable and interfering with the signals being transmitted. The shield layer is usually made of a conductive material, such as copper or aluminum, and is often braided or foil-wrapped for added protection.In addition to the shield layer, car shielding wire also includes other components such as insulation and jacketing materials. The insulation material is used to insulate the inner conductor from the shield layer, while the jacketing material provides mechanical protection and resistance to environmental factors such as heat, moisture, and abrasion.To install car shielding wire, it is important tofollow the manufacturer's instructions and guidelines. Here are some general steps to consider:1. Identify the areas where electromagneticinterference may occur. These can include areas near the engine, ignition system, or other electronic devices.2. Determine the length of shielding wire required for the installation. Measure the distance between the electronic component and the power source, taking into account any bends or twists in the cable path.3. Prepare the cable by stripping the insulation and jacketing materials from the ends. This will expose the inner conductor and shield layer for connection.4. Connect the shield layer to a suitable ground point. This can be a metal chassis or a designated ground point provided by the vehicle manufacturer. Ensure that the connection is secure and provides a low-resistance path to ground.5. Connect the inner conductor to the electronic component. This can be done using appropriate connectors or soldering, depending on the specific requirements of the component.6. Secure the cable in place using cable ties or othersuitable fasteners. Ensure that the cable is not stretchedor compressed, as this can affect its performance.By following these steps, car shielding wire can be effectively installed to protect electronic components from electromagnetic interference. It is important to note that different vehicles and electronic components may have specific requirements, so it is always best to consult the manufacturer's instructions or seek professional advice when installing car shielding wire.中文回答：汽车屏蔽线，也被称为汽车屏蔽电缆，是一种用于汽车中的电缆，用于防止电磁干扰（EMI）影响电子元件的性能。
防治汽车电磁干扰的技术措施
防治汽车电磁干扰的技术措施作者：张小梅来源：《中国新技术新产品》2019年第18期摘 ;要：许多原因都会造成汽车一个常见的电器故障——电磁干扰，复杂多样的电磁干扰为电磁防护带来了巨大的困扰。
不仅如此，当电磁波的辐射量超过一定额度时，还会造成严重的电磁污染现象，危害汽车的驾驶人员和乘客的身体健康。
该文对汽车电磁干扰的原因和技术措施进行了分析探讨，旨在为从事该行业的相关工作人员提供借鉴。
关键词：汽车;电磁干扰;技术措施中图分类号：U471 ; ; ; 文献标志码：A1 干扰原因及影响汽车内部的电子设备及连接线的相互耦合，产生了严重的电磁干扰。
通常情况下比较常见的有电子传感器、汽车电子控制单元、伺服电机和电磁阀等，除此以外，驱动汽车动力系统的内燃机也是造成电磁干扰发生概率提高的重要原因。
就目前的相关研究成果以及实际实施情况来看，在汽车的永磁直流电动机发动的过程中，往往能够产生较强的电磁波，并且产生一定的火花。
汽车的内部空间较为狭窄，在如此小的空间范围内，要装载许多的电器以及电子设备，十分容易造成电磁干扰，而干扰的来源则主要源于汽车的各个系统和每个系统之间的连接处，主要包括点火系统、充电系统和供电系统等多个系统。
而这种电磁干扰会对外界造成严重的电磁污染，大多数人都不清楚电磁干扰的存在，其污染程度并不亚于汽车的噪声污染和空气污染。
2 防治措施2.1 單线制负极搭铁单线制负极搭铁是指在汽车的电气系统中全部采用单线制，将汽车的发动机和汽车电源的负极二者相连接，这一举措是抑制汽车产生电磁干扰的重要措施之一。
究其原因，搭铁线在汽车电气系统内部共用能够使汽车电气结构形成一个整体，大量减少汽车内部的电器、连接线、汽车部件等各个部分之间的静电感应所导致的电磁干扰。
由此可见，在对汽车电器部件之间的电磁干扰进行抑制和防护的过程中，为了更好地维护汽车的电气系统，保证汽车的电器设备等部件处于良好的搭铁状态是非常重要的，不仅能够保证汽车的安全，还能够减少电磁对环境造成的污染。
屏蔽材料在汽车电子EMC中的应用研究
屏蔽材料在汽车电子EMC中的应用研究崔景【摘要】在当前的汽车当中,电子EMC是一项十分重要的参数.在汽车的运行当中,EMC也是具有不容忽视的作用.针对汽车当中存在的电子EMC问题,应当采用有效的屏蔽材料加以解决,例如软磁胶带、屏蔽套管、导电胶带等.基于此,本文首先分析了汽车电子EMC的环境,然后对车载电子设备、以及设备连接线束的电磁屏蔽解决方案进行分析.【期刊名称】《电子世界》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】3页(P146-148)【关键词】屏蔽材料;汽车电子EMC;应用研究【作者】崔景【作者单位】襄阳汽车职业技术学院【正文语种】中文随着汽车工业的发展，汽车电控技术得到了极大的进步，在汽车当中，也出现了越来越多的电子设备。
随着电子设备功率的增加和频率的提升，汽车在运行过程中所处的电磁环境也日益复杂，因而产生了更为严重的电磁干扰现象。
对于汽车当中的电子设备，以及设备之间的连接线束，都应当采用屏蔽材料进行处理，从而更好的解决汽车电子EMC存在的问题，确保汽车良好的运行状态。
在汽车行驶的过程中，电子设备所处的工作环境是不断变化的，因此其中具有多变性、复杂性的电磁辐射。
所以，汽车电子系统会受到很多不同来源的电磁干扰，例如车体内电磁干扰、车体静电干扰、车外电磁干扰等。
具体来说，车体内电磁干扰主要是车载电子设备在工作过程中，相互之间产生的影响，例如音频和视频电子设备的电子噪声、牵引力稳定系统线束辐射、开关工作放电干扰、电磁敏感器件运行、电机和连接汽车电子设备、电子控制单元电磁干扰等[1]。
车载电子设备之间的电磁干扰，会对汽车的性能产生影响，甚至对人体造成电磁辐射危害，或是引发行车安全事故。
车体静电干扰主要是来源于汽车的外部环境。
例如在汽车高速行驶的过程当中，汽车和空气发生高速摩擦，在车体上，将会有不均匀的静电产生。
静电在车体上进行放电，因而会有干扰电流形成，并且还会有高频辐射产生，从而对汽车电子设备产生电磁干扰。
屏蔽线功能
主要是针对整车或分系统EMC要求，减弱或消除电磁信号的影响（EMI） 在汽车上，一般喇叭、CAN、轮速传感器等用双绞线；爆震传感器用屏 蔽线；曲轴传感器等用屏蔽双绞线；FM/AM和GPS馈线等使用同轴电缆。 以上是一般情况，具体，各系统都会提出自己的要求。
信号地：就是零电位的参考点，也是构 成电路信号回路的公共段
导线l1上的电流i1在被串回路l3和l4中产生感应电流i31和i41i41i31在被串回路中形成串扰电流i11i41i31同样导线l2上的电流i2在被串回路l3和l4中产生感应电流i32和i42i42i32在被串回路中形成串扰电流i12i32i42总干扰电流ii11i12由于l1与l3l4的距离比l2较近ii11i120在回路us中形成干扰
玩命提品质
科学降成本
项目
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一、项目 双绞线传输原理 监控领域中视频信号传输可分为非平衡式和 平衡式两种传输方式。同轴电缆属于非平衡传输 线，双绞线属于平衡传输线。 要用双绞线传输视频信号，必须在发送端将 项目 非平衡信号转换为平衡信号，在接收端再将平衡 信号转换为非平衡信号。一个基本的双绞线视频 传输系统如图所示。图中的A1是差分信号发送放 大器，完成非平衡到平衡的转换，A2是差分信号 接收放大器，完成平衡到非平衡的转换。
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屏蔽线连接注意要点： 屏蔽层接地必须连接在控制单 元的参考地（信号地）上。 车身地是不干净的地，如果将 屏蔽线的地接在车身，那么就 会降低甚至破环屏蔽的效果。
电磁兼容性EMC（Electro Magnetic Compatibility）， 是指设备或系统在其电磁环境 中符合要求运行并不对其环境 中的任何设备产生无法忍受的 电磁干扰的能力。因此，EMC 包括两个方面的要求：一方面 是指设备在正常运行过程中对 所在环境产生的电磁干扰不能 超过一定的限值；另一方面是 指器具对所在环境中存在的电 磁干扰具有一定程度的抗扰度， 即电磁敏感性。
屏蔽线的作用
屏蔽线的作用通俗点讲，屏蔽线就是导线外面包了一层金属保护层(一般为网状)，将金属层一端接地后可以有效屏蔽外界对导线中传输信号的干扰。
屏蔽线的作用就是消除干扰。
屏蔽线的作用不容忽视众所周知，屏蔽线的作用就是屏蔽干扰信号，但在实际工作中我们往往会忽略这一点，无视它的存在。
有一次，一厂商一台上海产OZK920切纸机种原来输入的程序都丢失了，而且还出现了裁切刀数不符现象，比如裁切时明明输入的是12刀，但切纸机只切10刀就停止了。
从故障现象上看，我们起初以为是电脑程序出了问题，将原有程序全部删除，内存重新清零，反复试验，均以失败告终，而且检查电路也没有发现任何问题，拆下编码器仔细分析也未发现问题，一时间感到束手无策，后来，在不经意间看到从编码器处引出的屏蔽线已经断裂，心中一动，抱着试试看地态度换上新屏蔽线，开机再试，问题解决了!这件事对我的触动颇深，正是由于屏蔽线断裂引起的信号干扰导致电脑程序出现了问题，因此千万不要小看屏蔽线的作用。
开关柜中母线屏蔽线的作用开关柜一般都是大功率元件，容易对周围的小功率元件，信号源产生干扰，所以要接屏蔽线。
屏蔽就是对两个空间区域之间进行金属的隔离，以控制电场、磁场和电磁波由一个区域对另一个区域的感应和辐射。
具体讲，就是用屏蔽体将元部件、电路、组合件、电缆或整个系统的干扰源包围起来，防止干扰电磁场向外扩散;用屏蔽体将接收电路、设备或系统包围起来，防止它们受到外界电磁场的影响。
因为屏蔽体对来自导线、电缆、元部件、电路或系统等外部的干扰电磁波和内部电磁波均起着吸收能量(涡流损耗)、反射能量(电磁波在屏蔽体上的界面反射)和抵消能量(电磁感应在屏蔽层上产生反向电磁场，可抵消部分干扰电磁波)的作用，所以屏蔽体具有减弱干扰的功能。
(1)当干扰电磁场的频率较高时，利用低电阻率的金属材料中产生的涡流，形成对外来电磁波的抵消作用，从而达到屏蔽的效果。
(2)当干扰电磁波的频率较低时，要采用高导磁率的材料，从而使磁力线限制在屏蔽体内部，防止扩散到屏蔽的空间去。
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电磁干扰 （Electromagnetic Interference） ， ［1－2］ 简 称EMI， 有传导干扰和辐射干扰2种。 传导干扰主要 是电子设备产生的干扰信号通过导电介质或公共电 源线互相产生干扰； 辐射干扰是指电子设备产生的 干扰信号通过空间耦合把干扰信号传给另一个电网 络或电子设备。 随着现代电子技术在汽车上的广泛 应用， 汽车上的电子产品越来越多， 它们的增加使 得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。 汽车电磁兼 容性的研究就是为了防止汽车电子产品产生的电磁 干扰影响或破坏其它电子电器设备的正常工作。
图2 曲轴信号滤波电路
3 屏蔽方法的选择 对于曲轴信号采用屏蔽线的接法， 可采用双心
屏蔽和单心屏蔽接法， 如图4所示。 比较2种屏蔽方 式的效果， 如图5和图6所示， 曲轴信号单心屏蔽的 效果优于双心屏蔽。 屏蔽方案数据对比见表1。
图3 原始曲轴信号图
图4 2种屏蔽方式
《汽国际汽车业目前的变局看， 政府对困难企业的援手 必不可少。 因为从战略高度分析， 汽车业的稳定对保障就 业意义重大。 据统计， 通用、 福特和克莱斯勒在美国直接 雇 员 约 为23．9万 人 ， 间 接 相 关 就 业 人 数 高 达 250万 人 。 而 在德国， 七分之一的就业岗位与汽车业有关。 在当前的经 济环境下， 任由汽车业自生自灭是不负责任和危险的。
轴信号线后， 在不改变点火方式的前提下， 曲轴信 号噪声得到明显的改善。 由此可见， 采用被动抑制 干扰的屏蔽方式， 可以为汽车电子电器系统抗干扰 设计提供有价值的参考依据。
图6 采用屏蔽方式2的效果
参考文献：
［1］ 上汽汽车标准化技术委员会． SMC 62011－2006 ／ MGR ES：
62．21．627．汽车电磁兼容性 （EMC）［S］．
为干扰源的发射天线。 天线的辐射功率与天线的激 励电流的平方成正比， 也就是说高压点火线上的电 流越大， 对外辐射的功率也就越大， 造成的电磁干 扰越强。 图1为Roewe某款车型发动机点火系统和曲 轴传感器的电路示意图。
器将无法滤除曲轴信号噪声， 发动机控制器曲轴 计数脉冲呈现多齿现象， 严重情况下可导致发动 机熄火。
因此抑制曲轴信号电磁干扰是非常有必要的。 目前抑制点火系统对曲轴信号电磁干扰的措施有： ①改变电磁干扰源 （改变发动机点火方式）； ②屏 蔽点火系统对曲轴信号产生的干扰。 对于一个上市 车型， 如果采用方法①— ——主动降干扰， 所需的变 更周期和验证周期非常长， 不能满足市场的需求。 采 用 方 法 ②— ——被 动 抑 制 干 扰 ， 改 动 相 对 比 较 简 单， 且验证周期短， 满足短期的市场需求， 因此采 用方法②。 综合几种被动抑制干扰的方法， 发现屏 蔽线对抑制曲轴信号电磁干扰效果比较好。
（SAIC MOTOR Technology Center， Shanghai 201804， China） Abstract： Automotive crank signal interference， which can cause engine stall at normal condition， mainly comes from engine ignition system． Through the analysis to such interference on a type of ROEWE， The author researches into the interference suppression using shielded cable． In this way， the more clear crank signals can be got on the premise of not changing the ignition mode． Key words： automotive ignition system， crank signal， electromagnetic interference， shielded cable
与此相对应的是， 中国等新兴市场的活力。 虽然中国 汽车市场目前也受到一定影响， 但是中国比较稳定的经济 增长前景成为汽车市场稳健增长的保障。 在这种背景下， 中国汽车市场对全球汽车巨头的重要性不言而喻。 我们一 直说要以市场换技术， 下一步， 主管部门应当加大对落后 合资产能的淘汰力度， 逼迫汽车巨头拿来核心技术， 在技 术上真正重视中国市场。
ISO， 2004．
［3］ 陈天殷． 汽车电器电磁兼容性及电磁干扰的抑制 ［J］． 汽
车电器， 2007， （1）： 56－59．
（编辑 文 珍）
新思考 信息·动态 编 辑： 易强山
Info·Trend
国际汽车业危机带给我们哪些
在美国三大汽车公司身陷泥潭的时候， 全球汽车业其 他巨头也纷纷发布业绩急速下滑的消息。 其中， 控制成本 能力一向傲人的丰田公司2008年底发布报告说， 2008年11 月 份 该 公 司 全 球 汽 车 销 量 同 比 下 跌 超 过 20％， 创8年 来 最 大 月 度 跌 幅 。 丰 田 预 计 ， 本 财 年 （至2009年3月 ） 公 司 将 出 现 1500亿 日 元 的 创 纪 录 运 营 亏 损 。
1 曲轴信号电磁干扰的形成 曲轴信号的干扰主要来自发动机点火系统， 点
火系统的电磁干扰主要来源于高压点火线、 火花塞 和点火线圈等几 个 部 件 ［3］。 当 次 级 线 圈 达 到 火 花 塞 间隙击穿电压时， 火花塞间隙被击穿， 储存于火花 塞分布电容中的能量迅速释放， 放电时间极短， 仅 数微秒， 但形成的放电电流则非常大， 可达几十安 培， 这个过程称为电容放电过程。 这一阶段的放电 使次级电路的电压和电流形成陡峭的脉冲形式， 这 种宽带脉冲通过裸露的高压点火线对外辐射电磁 波， 造成周围环境的电磁干扰。 随后， 另一部分储 存在次级线圈电感中的能量将维持放电， 其特点是 时间较长， 为几毫秒， 放电电流约几十毫安， 这一 过程称为电感放电 （火花尾）， 该电流使气缸内的 燃料得到充分燃烧， 以保证点火可靠。 可见需要抑 制的是第一阶段的电容放电电流， 该电流为宽带脉 冲电流， 带宽在0．15～1 000 MHz范围， 是30～300 MHz 甚至更高频无线电的主要干扰源。
当前国际汽车业面临的普遍困境， 也预示着汽车版图 有可能再次发生大的改变。 在国际汽车界，“六加三” （通 用、 戴姆勒－克莱斯勒、 福特、 丰田、 大众和雷诺－日产 六 个 集 团 ， 三 个 独 立 公 司 本 田 、 宝 马 和PSA） 的 格 局 曾 经 稳定保持了一段时间。 随着戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳， 以及下一步美国三大汽车企业之间有可能发生的重组， 国 际汽车业的新版图、 新格局引人关注。 新格局势必带来新 的力量对比和平衡， 对我国汽车业未来参与国际竞争也将 产生一定影响。
与美国三大汽车公司的困境相比， 丰田业绩的大幅下 滑更令人感到惊讶， 因为美国三大汽车公司积弊已久， 陷 入目前的困境是内外因综合作用的结果； 而丰田汽车公司 是业内公认的 “健康企业”， 丰田的处境， 更加证明全球 汽车业的寒冬已经来临。
此外， 欧盟汽车制造商也面临困难， 包括德国大众、 宝马、 法国雷诺、 标致和意大利菲亚特等汽车公司在内， 欧盟汽车行业整体销量下滑。 为渡过难关， 欧盟汽车制造 商已要求欧盟委员会和相关成员国政府为其提供总额达 400亿 欧 元 的 救 援 。
图1 发动机点火系统和曲轴传感器电路图
曲轴信号对应的π型滤波电路如图2所示， 它是 一个典型的带通滤波器。 发动机控制器对曲轴信号 的触发条件为： 上升沿触发， 电压＞3．88 V， 持续时 间 ＞2．644 μs； 下 降 沿 触 发 ， 电 压 ＜1．99 V， 持 续 时 间＞0．659 μs。 Roewe该 车 型 曲 轴 信 号 滤 波 前 的 噪 声 如图3所示， 如果干扰噪声达到一定带宽， π型滤波
汽车电子电器系统中， 存在着多种形式的电磁 干扰源， 电磁干扰通过传导和辐射对车载电子设备 产生不同程度的干扰。 发动机点火系统是汽车电子 电器系统中电磁干扰最强的干扰源。 曲轴传感器信 号是汽车发动机转速判断的重要依据， 过度的曲轴 信号干扰将导致发动机控制单元计数失效， 发动机 非正常熄火。 汽车内电磁干扰及其产生的影响是重 大的， 关系到汽车安全可靠性。 所以， 分析研究发 动机点火系统电磁干扰的形成机理， 采取切实有效 的措施抑制曲轴信号的干扰是尤为重要的。
测试●设备
Test●Equipment
屏蔽线在汽车曲轴信号电磁干扰 抑制中的应用
胡朝峰 （上海汽车集团股份有限公司技术中心电子电器部， 上海 201804）
摘 要 ： 汽 车 曲 轴 信 号 的 干 扰 可 能 导 致 发 动 机 熄 火 ， 曲 轴 信 号 电 磁 干 扰 主 要 来 自 发 动 机 点 火 系 统 。 通 过 对Roewe 某款车型的曲轴信号干扰的分析， 研究了采用屏蔽线方式改善曲轴信号的干扰， 在不改变点火方式的前提下， 得到 比较干净的曲轴信号。 为汽车电子电器系统抗干扰设计提供了有价值的参考依据。
由于火花塞高压放电引起的电磁干扰主要是通 过高压点火线向外辐射的， 因此高压点火线此时成
修改稿收稿日期： 2008－11－17 作者简介： 胡朝峰 （1979－）， 男， 硕士， 工程师， 研究方向为汽车电子电器系统集成测试。
48 《汽车电器》２００９ 年第 ２ 期
Test●Equipment
测试●设备
关键词： 汽车点火系统； 曲轴信号； 电磁干扰； 屏蔽线 中图分类号： U463．68 文献标识码： A 文章编号： 1003－8639（2009）02－0048－03
Application of Shielded Cable in Electromagnetic Interference Suppression for Automotive Crank Signals HU Chao-feng