基础设施建设论文基础设施投资论文
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PPP摘要PPP效途径。
本文介绍了PPP模式的定义、特点及其发展概况，说明了PPP模式的运作过程。
论文在研究国内有关文献资料的基础上，分析了我国基础设施发展和投融资现状，结合PPP模式在我国应用的优势，不仅探讨了我国基础设施建设引入PPP模式的必要性。
本文还着重分析了PPP模式在我国基础设施建设中存在的主要问题，最后，针对存在的问题提出了我国应用PPP模式的对策。
关键词：PPP模式；基础设施；公私合营引言PPP模式作为一种新型的基础设施建设模式，有二十多年，明，口快速增长时期，力不从心，政府也会受到财政不足问题的影响，如果完全交由私营部门运营，价格升高，居民的福利将受到损失。
因此，PPP将是解决这一问题的最佳答案，政府、居民、私营投资者都将从中受益。
但是，PPP模式就自身的一些特点，也会因为体制环境和经济发展程度等因素而使PPP的应有作用大打折扣，所以本文在研究PPP模式以及其在我国应用中的一些问题的基础上，对PPP模式在我国应用提出意见和建议。
1 PPP模式的基本概念和理论基础PPP即Public-Private-Partnerships的缩写，其中文翻译有多种，主要有公私伙伴关系、公私合作制、公共民营合作制、公私合伙制、公用事业民营化。
这些概念的差异反应出PPP本身是一个非常宽泛的名词，可以从不同的角度去理解它。
本文将PPP翻译成“公私合作关系”。
其中，“公”指政府及其公共部门:“私”指营利组织或私营部门[1]，在文中主要是采用PPP的表述。
1.1 PPP模式的基本概念……1.2 PPP模式的特征……2 PPP模式的运作分析……参考文献[1]海尔·G-瑞尼[美].理解和管理奋共组织[M].清华大学出版社，2002：60-74[2]HallD,RobindelaM,Davis. Terminology of public-privateServices International Research Unit (PSIRU) Paper, 2003:2-3[3]E.S.萨瓦斯[美].民营化与公私部门的伙伴关系[M].北京:2002:259[4]张同江,刘尔烈.公共基础设施项目开发的一种新融资模式—术,2003,32(1)：32-34。
基础设施辩论辩题
基础设施辩论辩题正方，基础设施建设是国家发展的重要支撑。
基础设施建设是国家发展的重要支撑，它包括道路、桥梁、铁路、港口、机场、水利工程等。
这些基础设施不仅能够改善人民的生活水平，也能够促进经济的发展。
首先，基础设施建设能够提高生产效率，促进经济的增长。
比如，良好的交通基础设施能够降低物流成本，提高物流效率，促进商品的流通，从而促进经济的发展。
其次，基础设施建设能够改善人民的生活水平。
比如，良好的水利工程能够提供清洁的饮用水，改善人民的生活环境，提高人民的生活质量。
因此，基础设施建设是国家发展的重要支撑。
名人名句，美国总统林肯曾经说过，“基础设施建设是国家发展的重要支撑。
”这句话充分说明了基础设施建设的重要性。
经典案例，中国的高铁建设就是一个很好的例子。
中国 s高铁的建设不仅提高了交通的便利性，也带动了相关产业的发展，促进了经济的增长。
反方，基础设施建设是需要巨大投入的。
基础设施建设是需要巨大投入的，而且投入后的效益并不是立竿见影的。
首先，基础设施建设需要大量的资金投入。
比如，修建一条高速公路，需要的资金是非常庞大的，而且修建过程中还会遇到各种各样的问题，导致投入更加巨大。
其次，基础设施建设的效益并不是立竿见影的。
比如，修建一条高速公路，虽然可以提高交通的便利性，但是需要很长时间才能够实现投资的回报。
因此，基础设施建设是需要巨大投入的，而且投入后的效益并不是立竿见影的。
名人名句，英国哲学家培根曾经说过，“投资基础设施建设，要有长远眼光。
”这句话充分说明了基础设施建设需要巨大的投入，并且需要长期的眼光来看待。
经典案例，希腊修建的奥运场馆就是一个很好的例子。
希腊为了举办奥运会修建了很多场馆，但是奥运会结束后，这些场馆并没有得到有效利用，成为了一种资源的浪费。
城市基础设施特许经营管理投资回报机制论文
城市基础设施特许经营管理投资回报机制研究中图分类号：f127 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）06-000-02摘要特许经营项目的投资回报机制是特许经营中的核心问题。
合理的投资回报机制应体现合理的投资回报水平、利益共享和风险共担的原则，以及激励降低成本和提高服务质量。
而影响投资回报的因素为定调价机制、公共产品或服务的需求量、企业成本及成本核定、服务标准和质量要求等方面的内容。
关键词基础设施设施经营投资回报特许经营项目的投资回报机制涉及政府、企业、消费者等各方利益，较为复杂，是特许经营中的核心问题。
通过研究国内外案例发现，特许经营项目出现各种问题甚至失败，大多是因为投资回报机制尚未理顺。
能否建立一个合理、可持续的投资回报机制，在很大程度上决定了特许经营项目的成败。
一、投资回报机制的内涵特许经营的投资回报机制是指获得特许经营权的投资者为实现合理投资回报，通过竞争性谈判等方式，与特许权的授予方约定投资回报取得的方式、水平和保障机制，以及解决相关问题的原则和方法。
具体而言，投资回报机制应包含以下内容：一是投资回报率的约定，如采取固定投资回报率、浮动投资回报率或是一定规则约束下不设投资回报率的自负盈亏方式。
二是投资回报取得方式的约定，如约定通过用户付费、政府补贴、授予相关开发权益等中的一种或多种。
三是投资回报率各影响因素的约定，如对价格水平、服务标准、特许经营期限、风险分担和收益均衡原则等方面进行约定。
二、建立合理投资回报机制应考虑的因素根据相关理论及国内外特许经营项目成功经验和失败的教训，建立合理的投资回报机制应该考虑以下因素。
（一）体现合理的投资回报水平竞争性谈判的过程中，作为特许权授予方的政府部门，它希望选择投资回报要求低、承担风险较多、服务质量较高的项目公司。
而投资者则希望在一定的服务质量要求下，获得更高的投资回报，承担较少的风险。
双方都要在投资回报和服务质量方面进行权衡，最终达成协议，形成权利义务的相关约定，其中也包含投资回报要求。
BT模式下城市基础设施建设优势与不足分析论文
BT模式下城市基础设施建设的优势与不足分析摘要：本文在分析bt模式在基础设施建设项目中应用优势的同时，也从法律法规、监理体制、人才培养等几个方面对其运用过程中的不足进行分析，并提出相应对策，以期对优化bt模式在城市基础设施建设项目的运用提供借鉴。
关键词：bt模式；城市基础设施；政府投资abstract： this paper analyzed the superiority in using bt model in infrastructure along with an analysis of defects of it from aspects of laws and regulations, supervision system and talent training, a few solutions were given to help optimizing the application of bt model in infrastructure construction.key words: bt； infrastructure; government fund中图分类号：f299.24文献标识码：a 文章编号：基础设施是为城市的物质生产和人民生活提供一般条件的公共设施。
随着我过经济的飞速发展，不断加速的城市化进程让城市基础设施的发展面临严峻考验。
为了满足城市日益发展的需要，必须加强建设更为完善、快捷、安全的城市基础设施。
城市基础设施可分为两大类:一是经济类基础设施，包括公用事业(电力、管道煤气、电信、供水、环境卫生设施和排污系统、固定废弃物的收集和处理系统)、公共工程(大坝灌溉和道路)、其它交通设施(城市交通、海港水运和机场、航空等设施)；二是社会类基础设施，包括文物、教育、医疗、防疫等用十人力开发的物质基础设施，如学校、文化馆、博物馆、医院、检疫站等。
如果从行业来分，经济类基础设施和社会类基础设施主要包括四个层面的内容，一是能源设施类基础设施，包括电、水、气、热等设施；二是交通设施类基础设施，包括公共交通、地铁、铁路、公路、电站、港口、机场等;二是通讯设施类基础设施，包括邮电通信等;四是环保设施类基础设施，包括植树造林、防沙治沙、城市垃圾处理等。
基础设施建设辩论辩题
基础设施建设辩论辩题正方观点：基础设施建设对社会经济发展至关重要。
首先，基础设施建设可以提高生产力和经济效率。
例如，修建高速公路可以加快货物运输速度，降低运输成本，促进商品流通，提高市场效率。
其次，基础设施建设可以改善人民生活水平。
比如修建供水系统和排水系统可以改善居民的生活环境，提高居民的生活质量。
此外，基础设施建设还可以吸引外部投资，促进地区经济发展。
例如，修建现代化港口可以吸引更多国际贸易，促进地区经济的发展。
因此，基础设施建设是促进社会经济发展的关键。
反方观点：基础设施建设虽然重要，但也存在一些问题。
首先，基础设施建设需要大量的资金投入，可能会造成财政负担。
例如修建高铁需要数以万亿计的资金投入，可能会导致财政赤字。
其次，基础设施建设可能会带来环境问题。
比如修建大型水利工程可能会破坏生态环境，影响生态平衡。
此外，基础设施建设可能会导致土地征用问题，影响农民的生存权益。
因此，在基础设施建设时，需要权衡利弊，避免出现不良后果。
名人名句：“基础设施是国家的血脉，是经济的动脉。
”——李克强。
“基础设施建设是现代化的标志，是经济增长的动力。
”——习近平。
经典案例：中国的高铁建设是一个成功的案例。
中国通过大力发展高铁，极大地提高了交通效率，促进了区域经济的发展。
高铁建设不仅提高了人民的出行效率，也为中国的制造业提供了更快更便捷的物流通道，促进了经济的发展。
综上所述，基础设施建设对于社会经济发展至关重要，虽然存在一些问题，但是其带来的利益远远大于其带来的问题。
因此，我们应该重视基础设施建设，加大投入，促进社会经济的发展。
对城市基础设施建设论文
浅谈对城市基础设施建设的几点看法【摘要】城市基础设施建设是一个城市发展的支撑，是决定一个城市能否成为宜居城市的前提。
我国目前正在进入一个大规模的城市化进程，这是社会进步和发展的必然趋势。
随着农业生产技术模式化、工厂化的推进，大批农业富余劳动力将从简单的手工劳动中解脱出来进入城市，他们在参与推动城市化建设的同时，也给城市建设发展带来强大的压力。
学习国外城市基础设施建设的成功经验，制定出长远的建设理念，对城市基础设施进行科学性的建设，使之符合我国特色的社会主义基础建设，是当前城市发展的重中之重。
【关键词】城市基础设施；可持续性；科学发展；宜居城市1 城市基础设施建设的简介及重要性1.1 城市基础设施建设的简介城市基础设施建设包含交通建设、通讯建设、能源动力建设、城市给排水系统建设、商业网点、住宅、医疗、教育设施及休闲娱乐设施建设等，城市基础设施建设关系到城市生活质量，基础设施建设做的好，就能够使居住在城市中的人充分享受到科学和技术进步带来的幸福，顺利融入城市化的生活中。
1.2 城市基础设施建设的重要性基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，是一个城市发展的能量，为城市发展增添后劲，而建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈。
1.2.1 城市基础设施是社会经济活动正常运行的基础若把国民经济视作人体看待，基础设施犹如人体的生理系统，交通则是人体的脉络系统，邮电是人的神经系统，给排水是消化和泌尿系统，电力是血液循环系统，要维持人体正常运转，这些系统缺一不可，任何一方面失灵，都将导致人体失衡。
基础设施伴随城市而生，并与城市相辅相成、相互促进。
它是城市存在和发展的物质基础，是城市生活及各种活动的基本条件，是城市现代化的主要标志，也是城市竞争力的重要因素。
1.2.2 建设城市的基础设施是国民经济发展的重点城市的经济起飞离不开基础设施建设的助推，基础设施是生产力要素的一种体现，它反映了一个现代化社会物质生活的丰富程度。
基础设施项目建设领域中BT项目论文
基础设施项目建设领域中BT项目的探讨摘要：本文首先探讨了bt模式的概念与特征，然后论述了bt模式的作用与存在的相关问题，最后提出了相关的风险防范措施。
关键词：基础设施项目；bt项目；城市建设abstract: this paper discusses the definition and features of bt mode, then discusses the role of the model with bt related problems, and finally put forward relevant measures to prevent risks.keywords: infrastructure projects; bt projects; city construction中图分类号：tu984.11+1文献标识码：a文章编号：bt模式(建设与移交)是由bt投资人按政府部门的采购要求，进行投资并参加施工，由政府委托指派工程监理，竣工验收合格后由政府部门进行回购。
随着我国投资体制改革的进一步深入，国家提倡引入市场竞争机制，实现投资多元化，使得政府财政资金以外的各类资本有了更多的投资于交通基础设施的机会。
这种筹资方式对于经济快速增长、国内资金缺乏而又具有许多前景良好的投资项目的我国而言，有着重要的现实意义。
1 bt模式的概念与特征1.1 bt模式的概念bt是英文build(建设)和transfer(移交)缩写形式，意即“建设-移交”，bt模式是b0t模式的一种历史演变形式。
政府通过特许协议，引入国外资金或民间资金进行专属于政府的基础设施建设，基础设施建设完工后，该项目设施的有关权利按协议由政府赎回。
比如某投资公司调研发现某城市需要建设一条公路，于是它就可以发出建议书给相关的城市基础设施管理部门，建议修建这条路。
政府有关部门认为可行，则发出招标书。
或者政府经过论证需要修建一条公路以满足社会经济发展需求，则发出招标书。
基础设施论文特许经营论文：我国城市基础设施特许经营存在的问题与对策
基础设施论文特许经营论文：我国城市基础设施特许经营存在的问题与对策［摘要］基础设施项目的投资数额巨大，私人投资者采用传统的融资模式不可能筹集到如此多的资金，因此，基础设施项目多使用特许经营的模式进行项目的建设与运营。
文章分析了我国城市基础设施特许经营存在的问题，对ppp 融资模式在城市基础设施建设中的应用提出了建议。
［关键词］基础设施特许经营公私合营基础设施作为国民经济发展的基础，在促进经济和社会发展、改善公众的生活质量方面具有重要的作用，世界银行对各国的调查分析显示，经济产出和基础设施的能力同步增长，基础设施存量增长 1%，gdp 就会增长 1%，但其效用的发挥不仅取决于投资的数量，而且还取决于投资的质量和运作效率。
特许经营是指通过特定的程序，政府授予企业在一定时间和范围内，享有对某项市政公用项目或政府垄断和控制的资源进行经营管理的权利。
我国政府在改革开放初期已经开始尝试利用特许经营方式进行基础设施建设，20 世纪 90 年代中期以来，随着基础设施领域对外投资和国内民营资本的开放程度不断扩展，特许经营在我国以多种形式在供电、供水、供热、交通运输、环保设施等不同领域进行了试点和推广，推动了我国基础设施的发展，但也存在着诸多问题。
一、城市基础设施特许经营中存在的问题1.现有政策环境还不适应城市基础设施特许经营的需要有关市场化和产业化的政策仅为部门指导意见，缺乏相应的法律依据，政策的权威性和力度不够，现有政策只是框架性的指导政策，没有明确地方政府实施的权限，给地方政府落实相关政策带来较大困难，往往造成有政策无作为的局面。
2.政府应用特许模式的能力不足政府对基础设施经营如何运作bot,tot等市场化模式的能力存在不足。
其结果要么一个项目需要花费很长的准备阶段，甚至几年谈不成一个项目；要么仅仅因为资金原因匆忙上阵，谈成的项目在价格、回报率、监管等关键问题上出现很多失误，又没有相关的保证措施和弥补办法，在市场化经营中仍然过多地依赖地方政府的强制力。
基础设施建设辩论辩题
基础设施建设辩论辩题正方，基础设施建设对社会发展至关重要，它不仅可以提高国家的经济实力，还可以改善人民的生活质量。
首先，基础设施建设可以带动经济发展。
例如，修建高速公路可以促进货物和人员的流动，加快资源配置的速度，提高生产效率，从而推动经济增长。
其次，基础设施建设可以改善人民生活。
比如修建水利工程可以解决人民饮水困难的问题，修建公共交通系统可以方便人民出行。
因此，基础设施建设是国家发展的基础，是实现经济繁荣和社会进步的重要保障。
反方，基础设施建设固然重要，但在一些情况下，过度的基础设施建设可能会带来一些负面影响。
首先，过度的基础设施建设可能会导致资源浪费。
有些项目可能并不是真正需要，但政府为了显示自己的政绩而进行建设，这样就会造成资源的浪费。
其次，过度的基础设施建设可能会对环境造成破坏。
比如修建大型水利工程可能会导致生态系统的破坏，修建高速公路可能会导致土地资源的过度开发。
因此，我们应该在进行基础设施建设时，要科学规划，避免过度建设，保护环境资源。
正方，虽然基础设施建设可能会带来一些负面影响，但是这并不意味着我们应该停止建设。
毕竟，基础设施建设对于国家的发展至关重要。
正如美国总统肯尼迪曾经说过，“基础设施建设是国家繁荣的基石。
”美国作为世界上最发达的国家之一，正是依靠其完善的基础设施建设，才取得了今天的成就。
同时，我们也可以看到，一些发展中国家由于基础设施建设不足，导致了经济的停滞和社会的不稳定。
因此，我们应该在进行基础设施建设时，注重科学规划，避免过度建设，保护环境资源。
反方，虽然基础设施建设对国家的发展很重要，但是我们也不能忽视过度建设可能带来的负面影响。
正如英国哲学家罗素曾经说过，“过度建设可能会导致资源的浪费和环境的破坏。
”因此，我们在进行基础设施建设时，应该权衡利弊，科学规划，避免过度建设，保护环境资源。
综上所述，基础设施建设对国家的发展至关重要，但是我们也不能忽视过度建设可能带来的负面影响。
基础设施建设辩论辩题
基础设施建设辩论辩题正方，基础设施建设对社会发展至关重要，它能够改善人民生活水平，促进经济增长，提高国家竞争力。
因此，我们认为基础设施建设是非常必要的。
首先，基础设施建设能够改善人民生活水平。
例如，修建道路、桥梁、铁路等交通基础设施能够便利人民出行，缩短交通时间，提高交通效率，使人们的生活更加便利。
同时，建设供水、供电、供气等基础设施也能够改善人们的生活质量，使人们的生活更加舒适。
其次，基础设施建设能够促进经济增长。
例如，修建港口、机场等交通基础设施能够促进货物的流通，促进贸易发展，推动经济增长。
同时，建设电力、通讯等基础设施也能够提高生产效率，促进经济发展。
最后，基础设施建设能够提高国家竞争力。
正如美国总统约翰·肯尼迪所说，“基础设施建设是国家竞争力的重要组成部分。
”一个国家的基础设施建设水平直接影响着国家的竞争力，一个拥有完善基础设施的国家能够更好地吸引外资，推动经济发展，提高国家的国际地位。
综上所述，基础设施建设对社会发展具有重要意义，它能够改善人民生活水平，促进经济增长，提高国家竞争力，因此我们认为基础设施建设是非常必要的。
反方，基础设施建设固然重要，但是在一些情况下，过度的基础设施建设也会带来一些负面影响。
首先，过度的基础设施建设可能会带来环境污染。
例如，修建大型水利工程可能会破坏生态环境，影响生态平衡。
其次，过度的基础设施建设可能会导致资源浪费。
例如，修建一些高耗能、高污染的基础设施可能会造成资源的浪费，对环境造成不可逆转的破坏。
另外，过度的基础设施建设可能会造成财政压力。
例如，修建一些高投入、低回报的基础设施可能会造成财政的负担，影响国家的经济发展。
因此，在进行基础设施建设时，需要权衡利弊，避免过度建设，从而带来负面影响。
总之，基础设施建设固然重要，但是在进行基础设施建设时，需要权衡利弊，避免过度建设所带来的负面影响。
正如英国哲学家培根所说，“过度的基础设施建设可能会带来不可逆转的破坏，需要慎重对待。
泛亚国际生鲜冷链物流中心项目立项基础设施建设施工方案-大学论文
一、工程概述1.1工程位置本工程位于深圳市龙岗区平湖街道华南城地区1.2项目概况本工程为泛亚国际生鲜冷链物流中心项目的基础设施建设。
1.3施工场地周围环境工程地点现为荒地。
该区域为待开发土地, 多余土方外运至指定弃土场。
淤泥外运至指定弃土场。
1.4工程地质据钻孔揭露, 场地地层在钻探深度内按成因自上而下可分为: 人工填土层（Qml）、第四系冲洪积层及侏罗系砂岩基岩（J）, 现分述如下1）、人工填土层（Q ml）素填土（层号1）: 褐黄色, 稍湿, 松散~稍密, 主要由粘性土及少量碎石组成, 局部夹少量建筑垃圾。
该层整个场地除ZK52.ZK53.ZK59～ZK62等6个钻孔外均见及, 厚度0.50～6.50m, 平均厚度2.24m。
2）、第四系冲洪积层（Q al+pl）粉质粘土（层号2-1）: 褐褐黄, 褐红色, 可塑, 不均匀含少量细砂。
该层整个场地Z1.ZK2.Z7、Z8、ZK41.ZK42.ZK49～ZK51.ZK58、ZK60、 ZK61.ZK/68、ZK70共有14个钻孔见及, 厚度1.60~14.40m, 平均4.60m, 顶板埋深1.30~6.50m, 顶板标高65.30~70.58m。
本次勘察对该层共进行现场标准贯入试验12次, 修正后N＇=8.8~15.1击, 平均11.2击。
淤泥质粉质粘土（层号2-2）：灰黑色, 软塑, 不均匀含少量细砂, 具腐臭味。
该层整个场地ZK42、ZK50、ZK51共有3个钻孔见及, 厚度 2.80~4.10m, 平均 3.30m, 顶板埋深9.40~13.50m, 顶板标高58.28~62.24m。
本次勘察对该层共进行现场标准贯入试验3次, 修正后N＇=4.0~5.0击, 平均4.4击。
3）、第四系残积层（Q el）砂质粘性土（层号3）: 褐黄、褐红夹灰褐色, 可~硬塑, 原岩残余结构尚可辨认, 系由砂岩风化残积而成, 岩芯土柱状。
该层整个场地Z1～Z4.Z7、Z8、ZK1～ZK8、ZK13～ZK15.ZK17、ZK18、ZK23～ZK27、ZK31.ZK34～ZK36.ZK41.ZK42.ZK47～ZK49、ZK51.ZK56～ZK61.ZK66～ZK70等44个钻孔见及, 厚度1.10~15.70m, 平均6.35m, 顶板埋深0.00~16.50m, 顶板标高55.28~71.02m。
农村基础设施建设管理论文
我国农村基础设施的建设与管理摘要：农村公共产品供给问题是保障农村经济社会全面快速发展的重要基础，其中，农村基础设施建设更是经济和社会发展的前提条件，直接关系到新农村建设的根基牢固与否。
管理体制、公共政策以及经济因素等造成了农村基础设施投资出现了长期供给不足，结构不合理等问题。
为此，必须重视农村基础设施的建设与管理，在体制、政策和财政上加大对农村基础设施的支持力度。
关键词：农村公共品；农村基础设施；问题；对策中图分类号：d619 文献标志码：a 文章编号：1002-2589（2012）14-0023-02一、农村基础设施概述1.农村基础设施的概念界定要想界定农村基础设施，必须先弄清农村公共产品的概念。
农村公共产品，是相对于农民私人产品而言的，指在农村范围内提供的、用于满足农村公共需要、具有非竞争性与非排他性的社会产品和服务。
农村基础设施是指为农村生产和农民生活提供公共服务、使用期限较长的设施。
它是向农村生产生活提供公共产品和公共服务，保证农村社会扩大再生产顺利进行的各种物质技术条件的综合。
2.发展农村基础设施建设的重要性第一，从农村基础设施在农业生产中的地位来看，农村基础设施是农业和农村赖以发展的“先行资本”。
农村基础设施的现代化是农业现代化的主要内容和主要构成要素，农业现代化就是不断采用现代物质技术手段来改造农业，装备农业，不断地采用现代管理方法来改善和调整农业生产关系，提高农业生产效益。
第二，从社会再生产的角度看，农村基础设施是整个社会再生产顺利进行的条件和保障。
只有顺利地实现了生产和交换，才能够保证社会再生产的顺利进行。
如果农村的生产能力不足，产品不足以维持本国人民温饱，社会其他部门的再生产将无法顺利实现。
第三，从建设和谐社会和社会主义新农村的角度来看，农村基础设施的建设不可或缺。
只有解决了农村基础设施供给问题，才能促进农业和农村经济的发展，增加农民收入，从而实现缩小城乡差距、建立和谐社会和社会主义新农村的目标。
西北地区基础设施建设成就及问题论文
西北地区基础设施建设成就及问题研究摘要：西部大开发战略实施10年来，西北三省（甘肃、青海、新疆）的基础设施建设投资逐年增长，基础设施建设规模不断扩大。
本文通过对比西北三省与西部、全国的基础设施投资水平和建设规模情况，得出目前西部基础设施建设存在的一些问题，提出相应解决措施，可为西部基础设施建设工作的继续推进提供一定参考。
abstract： since the implementation of western development strategy for 10 years， the infrastructure investment is increasing year by year in three northwestern provinces （gansu， qinghai， xinjiang）， and the scale of infrastructure construction is expanding. by comparison on conditions of construction scale and the level of infrastructure investment in three northwestern provinces with the western regions and country， this paper gets some problems existing in current western infrastructure construction， and puts forward corresponding solutions，which can provide reference for further promoting the western infrastructure construction.关键词：西部大开发；基础设施；投资key words： western development；infrastructure；investment中图分类号：tu7 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）33-0065-031 绪论1.1 国家相关政策解读基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。
交通基础设施建设研究论文
交通基础设施建设研究论文摘要随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设在经济社会发展中扮演着日益重要的角色。
本文通过对交通基础设施建设的现状、重要性以及存在问题进行分析，提出了一系列针对性的政策建议，以期为我国交通基础设施建设的可持续发展提供参考。
引言交通基础设施建设是国民经济和社会发展的重要支柱，对于提高国家综合竞争力、促进区域协调发展、改善人民群众生活质量具有重要意义。
近年来，我国在交通基础设施建设方面取得了显著成果，但同时也面临着一系列挑战。
本文旨在对我国交通基础设施建设的现状、重要性以及存在问题进行梳理，并提出相应的政策建议。
交通基础设施建设现状与重要性1. 交通基础设施建设现状：- 公路：我国公路里程逐年增长，高速公路、一级公路建设成效显著。
- 铁路：全国铁路网密度不断提高，高速铁路建设快速发展。
- 航空：机场数量逐年增加，航空运输能力不断提升。
- 水运：内河航道里程稳步增长，港口建设取得新的突破。
2. 交通基础设施建设重要性：- 促进经济增长：交通基础设施建设有助于提高物流效率，降低企业成本，促进产业升级。
- 改善民生：便捷的交通基础设施有助于提高人民群众生活质量，促进城乡一体化发展。
- 优化资源配置：交通基础设施建设有助于实现区域协调发展，优化资源配置。
- 提升国家竞争力：强大的交通基础设施是国家综合竞争力的重要体现。
交通基础设施建设存在的问题1. 投资不足：尽管近年来我国交通基础设施建设投入不断加大，但与发达国家相比仍有较大差距。
2. 区域发展不平衡：东部地区与中西部地区在交通基础设施建设方面存在较大差距。
3. 环境保护问题：在交通基础设施建设过程中，环境保护问题日益凸显。
4. 项目管理不善：部分交通基础设施项目存在投资效益低下、质量不达标等问题。
政策建议1. 加大投资力度：继续加大对交通基础设施建设的财政支持力度，确保项目顺利实施。
2. 优化区域布局：注重中西部地区交通基础设施建设，促进区域协调发展。
浅谈城市基础设施建设和管理中的问题(党校-城市公共行政学-论文)
浅谈城市基础设施建设和管理中的问题分校: xxxx分校专业：行政管理考试科目：城市公共行政学学号：0xxxxxxxx姓名: xxxxxxxx分数：城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础，是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施。
城市基础设施作为整个国民经济系统的基础设施在城市地域内的延伸, 是为满足城市物质生产和居民生活的需要, 向城市居民和各单位提供基本服务的公共物质设施以及相关的产业和部门.城市基础设施主要由能源系统、供排水系统、交通运输系统、邮电通讯系统、生态环境保护系统、城市防灾系统等几大部分组成。
它们既相对独立又紧密配合，是城市物质生产和人民生活正常运行的保证.城市基础设施作为城市赖以生存和发展的基础条件，具有服务的公共性和两重性、效益的间接性和长期性、运转的系统性和协调性以及建设的超前性和形成的同步性等特点。
一、城市基础设施和城市化的关系城市基础设施可以推进城市化进程一方面，城市基础设施是城市形成的条件。
在一定的生产力水平条件下, 城市形成的地点与规模，很大程度上都取决于基础设施。
城市基础设施也是城市发展的保障。
当城市发展到达一定规模后，随着人口和产业在城市的集聚，经济发展和环境、交通之间的矛盾会随即产生。
城市基础设施的发展有利于缓解这些矛盾, 如交通设施的建设, 可以缩短城市之间的距离，降低运输成本; 电力输送与天然气管道的架设，可以为城市提供稳定而清洁的能源等。
这些矛盾的解决，为城市化的进一步发展创造了基础条件。
另一方面，城市基础设施有利于城市化进程中聚集效益的产生。
城市基础设施的存在和发展，促进了城市各部门专业化分工体系的发展, 高度专业化的分工进而使各种生产、生活活动紧密地联系起来, 为各部门之间迅速传递人流、物流和信息流，把城市内的各要素联接成为按一定规律高速运转的有机整体提供了条件。
可以说, 城市基础设施是城市产生聚集效益的决定性因素.而城市化进程中产生的聚集效益又推动城市化的进一步发展.城市化可以影响城市基础设施的发展，城市化进程的推进有利于促进城市基础设施的进一步发展。
基础设施建设辩论辩题
基础设施建设辩论辩题正方，基础设施建设是国家发展的重要支撑。
作为正方辩手，我认为基础设施建设对国家发展至关重要。
首先，基础设施建设是国家经济发展的重要支撑。
例如，高速公路、铁路、港口等基础设施的建设，可以促进货物和人员的流通，降低交通成本，提高物流效率，从而推动经济的发展。
正如美国总统林肯曾经说过，“基础设施是国家繁荣的支柱。
”其次，基础设施建设可以改善人民生活水平。
例如，城市供水、供电、供气等基础设施的完善，可以提高居民的生活质量，增强城市的吸引力，促进人口流动和城市发展。
再次，基础设施建设对于国家安全和国防具有重要意义。
例如，军事基地、防空设施等基础设施的建设，可以提高国家的防卫能力，维护国家的安全和稳定。
因此，可以说基础设施建设是国家发展的重要支撑，对于国家的经济、民生和安全具有重要意义。
反方，基础设施建设并非国家发展的唯一支撑。
作为反方辩手，我认为基础设施建设并非国家发展的唯一支撑。
首先，国家发展还需要政策支持、科技创新等因素的推动。
例如，政府的产业政策、财政政策等对于经济发展具有重要影响，科技创新对于提高生产力和经济效益也至关重要。
其次，基础设施建设需要巨额投资，而且建设周期长、效益周期长，不一定能够立竿见影。
例如，一些基础设施项目可能需要几年甚至几十年才能够实现收益，有可能会造成资金的浪费和资源的闲置。
再次，基础设施建设可能会对环境造成一定的影响，例如水库蓄水会导致生态系统的破坏，高速公路的建设会带来噪音和空气污染等问题。
因此，基础设施建设并非国家发展的唯一支撑，国家发展还需要其他因素的支持，需要综合考虑各种因素的影响。
总结，基础设施建设是国家发展的重要支撑，但并非唯一支撑。
综上所述，基础设施建设对国家发展具有重要意义，但并非唯一支撑。
国家发展还需要政策支持、科技创新等因素的推动，需要综合考虑各种因素的影响。
因此，在推动国家发展的过程中，需要综合考虑各种因素的影响，合理规划和布局，才能够实现可持续发展。
基础设施投资对经济增长推动作用研究【最新经济学论文】
摘要基础设施是关系到生产与发展、居民生活质量和社会福利的基础性问题，其在经济发展中的作用与地位受到各国政府和经济学家的重视。
２０世纪４０年代以前的经济学理论中，基础设施没有被作为专门的对象来加以研究，关于基础设施的研究大多数集中在财富增长和商业、对外贸易与基础设施之间的关系。
直到２０世纪４０年代末，基础设施爿作为一个独立的经济范畴而存在，此后。
发展经济学家们对发展中国家的基础设施供给在经济增长中的作用进行了大量研究，他们认为：基础设施是促进经济增长的有机构成部分之一，其与生产性投资之间的关系协调与否影响经济增长速度。
随后，各国政府开始意识到一国的基础设施状况决定其在解决人口增长、减少贫困、进行国际竞争、从事多样化生产和保护环境方面的成败，并把基础设施发展摆在政府工作的首位，开始大量对基础设施领域进行改革。
进入２０世纪９０年代后，经济学家对基础设施问题的研究月益增多，研究的重点集中在基础设施提升经济发展的效益方面，而且开始了基础设施对经济增长作用的计量分析。
然而，关于基础设施的研究作为经济学理论的一个分支，至今没有建立比较统一、完整的权威性科学理论体系，对基础设施投资对经济增长的推动作用问题进行的专门研究更为少见。
本文针对基础设施投资的作用问题，在充分利用宏观经济统计数据资料的前提下，经过定性和定量分析，系统研究基础设施投资对经济增长的作用，为政府部门及投资者提供现实的投资决策参考依据。
近半个世纪以来，中国社会主义经济发展先后经历了高度集中的计划经济和向现代市场经济体制转型的过渡经济时期，目前已初步建立了社会主义市场经济体制。
在计划经济时期，中国对基础设施的投资严重不足、“欠帐”太多。
在经济体制转型时娟，随着改革开放的不断深入，物质生产的不断丰富，产品供给旺盛，而作为经济增长和社会发展条件的基础设施依然供给小于需求，导致了“基础瓶颈”出现。
近些年来，随着社会主义市场经济的初步建立，中国基础设施建设投资不断加强，投资效率大为提高，然而，基础设施的服务还不能完全满足经济增长的需求。
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基础设施建设论文基础设施投资论文基础设施建设投资决策分析【摘要】长期以来我国基础设施建设投资相对滞后，缺乏统一的投资决策分析方法，严重制约了我国经济的进一步发展，文章在归结基础设施内涵的基础上按照其所属的经济特性统一划分为经营性基础设施、准经营性基础设施和非经营性基础设施，分别针对不同类型的基础设施提出了不同的投资决策分析方法，构建了相应的投资决策模型，并辅之以具体的案例进行分析，全面的论述了相应投资决策的分析过程及其具体应用。
【关键词】基础设施；投资决策；案例分析引言随着我国经济的快速发展，对基础设施建设的需求越来越大，使得基础设施建设的投资缺口日益凸显，究其原因主要是基础设施建设的初始投资额巨大、投资回收期长、投资收益少、缺乏统一的投资决策分析方法，鉴于以上原因，本文从现阶段尚存在一定争议的基础设施内涵入手，归结了基础设施的内涵和分类，并在此基础上提出了不同类型基础设施的投资决策方法，构建相应的投资决策模型，建立了相关的投资决策分析方法，以解决现阶段基础设施建设缺乏统一的投资决策分析标准的问题。
本文的核心思想在于修正传统的财务盈亏平衡点，考虑了各项收入、支出的货币时间价值，并将其引入经营性基础设施建设的投资决策；另外，将弹性系数法引入非经营性基础设施建设的投资决策，以测定对非经营性基础设施建设的需求量。
基础设施建设在财务、经济学领域的研究始于20世纪40年代，至今许多专家、学者对基础设施的内涵还存在一定的争议和分歧，其中对现代基础设施建设的研究有重要影响的主要是以下观点：1994年世界银行召开“为发展提供基础设施”的主题会议，会议上提出“基础设施是永久性的工程构筑、设备、设施以及它们提供的为居民所用和用于经济生产的服务。
这些基础设施主要包括公用事业（电力、管道煤气、电信、供水、环境卫生设施和排污系统、固体废弃物的收集和处理系统），公共工程（大坝、道路、灌溉及排水用渠功能）以及交通设施（城市交通铁路、海港、水运和机场）”。
我国基础设施建设研究的问题始于20世纪80年代，著名学者钱家俊、毛立本将“基础结构”引入经济、财务等研究领域，指出基础设施建设是“向社会上所有商业部门生产提供基础服务的那些部门，如运输、通信、动力、供水、以及教育、科研、卫生等部门”，并提出基础设施建设有广义和狭义之分，广义主要是指运输、通信、动力、供水等部门，狭义主要是指为以上部门提供服务的教育、科研、卫生等部门。
本文将基础设施的内涵归结为：基础设施是为经济建设、人民生活提供有形的物质基础和无形的公共服务的总称，其主要包括交通、电力、水利、市政等有形基础以及教育、信息、科研等无形服务。
本文从投资决策的角度研究基础设施建设，按照其所属的经济特性主要划分为：经营性基础设施、准经营性基础设施和非经营性基础设施。
其中，经营性基础设施是指具有盈利性质，能够回收全部初始投资，能够带来直接的经济效益，可以采用商品化生产方式运营的基础设施。
这类基础设施既能满足经济建设和人民生活，又可以通过营业收入回收投资，实现盈利。
经营性基础设施主要包括电力、水利、能源等生产部门。
非经营性基础设施是指具有社会公益性质，不能回收投资，不能实现盈利，其主要目的是向社会提供无偿的公共产品，以获取社会效益和环境效益的基础设施。
这类基础设施几乎没有任何现金流入，很难直接的表现为经济效益，主要是满足社会效益和环境效益。
非经营性基础设施主要包括绿化、环卫、公园、防灾等部门。
准经营性基础设施是指具有一定的盈利性质和公益性质，能够回收部分投资，需要考虑一定的经济效益，但又不能以单纯的追求利润最大化为目的的基础设施。
这类基础设施具有双重的性质，既要考虑到投资项目的公益性质，又要在一定程度上关注该项目的经济收益，保持二者的均衡。
准经营性基础设施主要包括公共交通、污水处理、垃圾处理等部门。
一、经营性基础设施的投资决策分析经营性基础设施具有盈利性质，可以通过日常经营回收初始投资，并实现盈利，因此主要考虑其带来的直接经济效益，可以采用内含货币时间价值的财务盈亏平衡点来做投资决策。
假设基础设施的初始投资额为F，分k年进行投资，每年的投资额为f0，f1，f2……fk，在该基础设施的经营期间内每年的付现费用为ck+1，ck+2，……ck+n，年平均付现费用为C，因为基础设施每年的现金流量相对稳定，每年的现金流量均为NCF，所得税税率为I，单价为P，单位变动成本为V，财务盈亏平衡点为Q，基础设施采用平均年限法计提折旧，年折旧金额为U，净残值为R，则：案例一：某市燃气公司拟准备进行煤气工程改造，计划用新型天然气代替现有煤气，若进行改造需要三年时间，每年年初需分别投入1 500万元，1 200万元，1 000万元，天然气的单价为3.5元每立方米，单位成本为2元每立方米，预计该基础设施投产后可使用12年，预计净残值为300万元，采用平均年限法计提折旧，因为天然气管道后续的维修支出比较多，预计前5年的付现费用为50万元，后7年的付现费用为100万元，所得税税率为25%，资本成本为10%，假设其他因素不变。
该案例的投资决策如下：所以，只有当天然气的需求量超过641.35万立方米时，才可以考虑进行煤气工程改造，用新型天然气代替现有煤气。
二、非经营性基础设施的投资决策分析非经营性基础设施具有社会公益性质，不能回收投资，不能实现盈利，其主要目的是向社会提供无偿的公共产品，以获取社会效益和环境效益，对非经营性基础设施的投资决策不应过多的考虑经济效益，而应该重点关注当地对于非经营性基础设施的需求量，切实满足当地经济发展和人民生活的需求，因此可以采用弹性系数法测定对非经营性基础设施的需求量，以决定是否建设非经营性基础设施及其投资规模。
非经营性基础设施投资额对经济指标的弹性系数为非经营性基础设施投资额的变化率和经济指标的变化率之比，计算公式如下：式中：e——弹性系数；IR——经济指标增长率；IE——非经营性基础设施投资增长率。
对于这个弹性系数大小的测定，许多专家、学者都做过研究，比较权威的是使用中国1978—2006年的数据，对我国基础设施建设支出与经济增长之间的关系进行了实证研究，得出的结论：基础设施建设对经济增长具有促进作用，经济增长也需要基础设施作为支撑，基础设施建设支出每增加1％，国内生产总值即GDP大致可以增加0.152％，则弹性系数为0.152。
通过弹性系数可以测算出当地对非经营性基础设施的需求量，从而决定是否需要进行非经营性基础设施建设及其投资规模。
案例二：某市拟进行市政、环卫等非经营性基础设施建设，经过统计得知：当地上年的国内生产总值为106 390万元，市政、环卫等基础设施投资额为256 786万元。
当地今年计划国内生产总值的预期目标为121 280万元，假设其他因素不变。
该案例的投资决策如下：假设上年的国内生产总值和市政、环卫等基础设施投资额分别为GDP0、A0，今年的国内生产总值和市政、环卫等基础设施投资额分别为GDP1、A1由弹性系数公式得：所以，该市今年需要进行市政、环卫等非经营性基础设施建设投资，为了完成国内生产总值121 280万元的预期目标，需要投资非经营性基础设施493 226.4万元作为支撑。
三、准经营性基础设施的投资决策分析准经营性基础设施具有盈利性质和公益性质，能够回收部分投资，需要考虑一定的经济效益，在做投资决策时应综合权衡其经济效益与社会效益，因此可以将准经营性基础设施按照其内含的结构比例划分为经营性部分和非经营性部分。
对于经营性部分可以参照经营性基础设施的内含货币时间价值的财务盈亏平衡点来做投资决策；对于非经营性部分，可以参照非经营性基础设施的弹性系数法来做投资决策。
假设准经营性基础设施建设内含经营性部分的比例为X，非经营性部分的比例为1-X，则可以将内含货币时间价值的财务盈亏平衡点公式和弹性系数调整为：案例三：某市拟向建筑施工企业招标建设垃圾处理厂，进行建设需要两年时间，各年初需要投入2 500万元、1 000万元，污水处理的收费标准为0.86元每吨，单位成本为0.45元每吨，预计垃圾处理厂可以使用10年，预计净残值为200万元，采用平均年限法计提折旧，因为设备后续的维修支出比较多，预计前3年的付现费用为20万元，后7年的付现费用为50万元，所得税税率为25%，资本成本为10%，该垃圾处理厂经营性部分所占比例为30%，某市上年的国内生产总值为569 307万元，对准经营性基础设施投资为126 400万元，今年的计划国内生产总值的预计目标为667 096万元，假设其他因素保持不变。
该案例的投资决策如下：经营性部分：年折旧额=（2 500+1 000-200）/10=330年平均付现费用=（20*3+40*7）/10=34所以，当该市的垃圾年处理量超过459.45万吨时，该市可以考虑建设垃圾处理厂，该市为完成今年预期的国内生产总值的目标，需要准经营性基础设施投资269 239.1万元作为支撑。
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