中国民航大学 简明空气动力学

一、 填空题（每空0.5分）

1. 绝热指数k （或γ）与气体 种类 有关，也和气体 温度 有关。

2. 静止的真实流体，作用在其上的表面力有 法向力 ，运动的理想流体，作用在其

上的表面力有 法向力 ；运动的真实流体，表面力有 法向力和切向力 。

3. 低速定常理想流体的贝努利方程（沿流线）为 c o n s t V p =+

221ρ ，式中 P 称为静压， 22

1V ρ 称为动压。速度为0的点称为 驻点 。 4. 马赫角φ的计算公式为SIN φ= a/V 或1/M ，M 越大，马赫锥越 细长 。

5. 翼弦和无穷远来流速度的夹角称为 攻角或迎角 。

6. 在相同攻角下，增加翼型的弯度，升力系数 增大 ，因为弯度增大，上翼面流速 加

快 ，压强 减小 ，使升力 增加 。

7. 三维机翼在产生升力时伴随产生的阻力叫 诱导阻力 ，升力越大，它越 大 ，展弦

比越大，它越 小 。

8. 飞机作俯仰操纵时使用 升降舵 来实现，飞机作滚转操纵时使用 副翼 来实现。

9. 飞机以等表速爬升时，随着高度的增加，真空速将 不断增大 。

10. QNH 是为使高度表在跑道道面指示机场 标高 的高度表的零点拨正值 。

11. 理想的绝热过程是指一定量的气体在状态变化时和外界 无传热 ，气体内部 互不传

热 的状态变化过程。

12. 音速是 微弱扰动 的传播速度。

13. 超音速气流流过内折壁面时，经过多次折转偏转θ角要比一次偏转θ角 好 ，熵增加

得 少 ，总压损失 小 。

14. 研究飞机的侧向动稳定性时，扰动消失后飞机的运动模态分为 滚转模态 、 飘摆模态

和 盘旋下降模态 。

15. 在理想绕流时，作用在翼型上的气动力的合力垂直于 无穷远来流速度 ，翼型只产

生 升力 而不产生 阻力 ，而粘性流体流经翼型表面时，不仅产生 升力 ，而且产生 阻力 。

16. 飞机的展弦比λ越大，升力线斜率L C α 越大 ，在相同迎角下的升力系数 越

大 。

17. 完全气体指 忽略分子本身体积 及 分子间相互作用力 的气体。

18. 作用在流体上的力包括 质量力 和 表面力 。

19. 在流动中流体微团的 密度 保持不变的流动称为不可压流。

20. 容易压缩的流体中的音速比不易压缩的流体的音速要 小 。

21. 理想超音速气流流过一个二维的外钝角，会在角顶产生一束 膨胀波 ，流过一个二

维的内折面，当折角不大时，会在折点处产生一道平面 斜激波 。

22. 对于给定的来流马赫数，壁面内折角θ越大，产生的斜激波的激波斜角越大，但有一个

θ最大值，当壁面内折角θ大于它时，产生的是 曲面 激波。

23. 低速飞机使用的翼型一般比较 厚 ，最厚处靠 前 ，高速飞机使用的翼型一般比较

薄 ，最厚处比较靠 后 。

24. 零升攻角即 升力为0 时的攻角，正弯度翼型的零升攻角 小于 零。

25. 压差阻力是由 粘性 造成的。

26. 翼型的临界马赫数与迎角有关，迎角越大，临界马赫数 越小 ，激波出现得越

早，激波分离也越严重，分离区越大。

27.飞机的静稳定性要靠稳定力矩来保证，而动稳定性则靠阻尼力矩来保证。

28.QFE是机场道面的大气压强。

29.对于ISA+10的天气，几何高度为6000FT，则该点的气压高度小于6000FT。

30.流动相似准则为几何相似、马赫数相同、雷诺数相同。

31.扰动在弹性介质中才能以波的形式传播，在完全朔性介质中不能传播。

32.采用超临界翼型是为了在飞行马赫数M超过下临界马赫数时，在上翼面尽量不产生激

波，或只产生弱激波，以便减少波阻。

33.在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍，升力增大4倍。

34.下单翼布局，干扰阻力大，上单翼布局，干扰阻力小。

35.飞机作协调转弯时，要结合使用方向舵操纵和副翼操纵。

调整高度表小窗中的刻度数为QNH时，飞机停在道面上，高度表指示机场标高，在空中高度

二、选择题（每题1分）

1、气流流过拉瓦尔喷管，在流管喉部（D ）

A、M=1

B、M>1

C、M<1

D、不能确定

2、请你判断,气流流过物体表面时,其速度分布的剖面是下面两种情况中哪一种？（ D ）

（A）（B）（C）（D）

3、放下襟翼时，飞机的极曲线将向（B ）移动

A、右方

B、右上方

C、左方

D、左上方

4、采用超临界翼型可以使飞机以比较高的马赫数飞行，这是因为提高了（B ）

A、临界马赫数

B、阻力发散马赫数

C、最大马赫数

D、飞行马赫数

5.飞机失速的根本原因是：（ D ）

A飞行速度过小B飞行速度过大

C遭遇阵风干扰D飞机迎角超过临界迎角

6、使受扰动的飞机自动恢复平衡状态的主要是飞机的（C ）

A.稳定力矩

B.阻尼力矩

C.A和B

D.以上都不对

7、通过改变迎角，飞行员可以改变（B ）

A升力、阻力、飞机重量B升力、阻力、速度

C升力、速度、但不能控制阻力D飞机重量、升力、但不能控制速度

8、下列关于诱导阻力的说法中，不正确的是（C ）

A、诱导阻力是三维机翼产生升力时伴随产生的一种阻力

B、二维机翼不会产生诱导阻力

C、诱导阻力只有在粘性流体中才会产生，理想绕流不产生诱导阻力

D、不产生升力时不会产生诱导阻力

9、在临界迎角状态，飞机的（B ）

A升力最大B升力系数最大

C升力系数和阻力系数最大D升阻比最大

10.以下关于流体流过激波后的说法正确的是( C )