电子海图系统课件要点
电子海图课件- TOKYO KEIKI8600
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Update Charts:
1. 更新E-navigator状态,也就是海图 Catalogue更新(Check My Status)。 2. 三种更新方法: 1)Internet网络更新:电脑连接网络后,打开E-Navigator(注意更新方式选择)--- 选取 需要更新的海图---资料包下载完成后,拷贝到U-disk中---分别装入E-Navigator和两台 ECDIS中。 2)E-mail邮件更新:在E-Navigator中选择需要更新的海图(每个邮件不能选择太多的海 图),生成Request文件---将Request文件通过邮件发给UKHO(如何发邮件有具体说 明),并接收Reply文件---先将Reply文件安装到E-Navigator中,导出更新数据包,拷
航海仪器之电子海图显示与信息系统教材经典课件(PPT57页)
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按11规则新考纲
考试大纲要求(电子海图部分)
11 电子海图显示与信息系统(ECDIS) 11.1 电子海图与电子海图系统 11.1.1 电子海图定义与种类 11.1.2 电子海图系统 11.1.3 电子海图系统有关国际规定 11.1.4 电子海图显示与信息系统
电子海图显示与信息系统(ECDIS)
①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、 LORAN-C等各种定位接收机,但趋势是只接入 GPS和/或DGPS即可。接入的定位信息可来自单 一设备,也可来自多种设备,经船位滤波,而获 得最佳船位。
一、电子海图与电子海图系统
②避碰装置:船用雷达/ARPA,为系统提供与电子 海图实时重造显示的雷达图像及周围目标船的航 行与避碰数据信息,使系统具有一定的避碰功能。
一、电子海图与电子海图系统
完整的电子海图系统ECS由三部分组成:
一、电子海图与电子海图系统
(1)硬件设备:包括显示器、处理器、电源、 控制台和接口单元。
(2)海图显示系统(ECS、ECDIS、RCDS): 是对电子海图操纵和控制的软件系统。
(3)电子海图数据库:按某一种格式(如 Raster 或Vector)制成的海图文件,由海图 显示系统打开和显示。
在矢量电子海图中,通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息,同时每个几何图元又具有一定的特征 属性,以此来反映出海域的真实状况。
一、电子海图与电子海图系统
(二)电子海图系统 电子海图系统,英文为Electronic Chart
System,属于海图显示系统,用来显示非 官方矢量电子海图或光栅电子海图数据库。 不符合ECDIS国际标准的电子海图显示系 统统称为ECS。它不能合法等效纸海图, 因此船上安装该系统还必须携带纸海图。
电子海图与电子海图系统
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第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断开展,产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。
它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命,使海图研究,生产以及使用跨入了一个新的纪元,也促使航海自动化迈上新的台阶。
所谓的电子海图〔Electronic chart, EC〕是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息,所以也称“屏幕海图〞。
电子海图及其应用环境组成电子海图系统。
一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品,主要涉及海洋及其毗邻的陆地。
详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。
电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。
(一)矢量电子海图〔Vector Charts〕以矢量形式表示的数字海图。
海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。
用户查询电子海图中任意图标的细节〔如灯标、颜色、周期〕可根据需要有选择的显示不同的层次信息〔如只显示小于10M的水深点〕。
矢量电子海图与其他的船舶系统相结合,能提供戒备区、危险区等自动报警功能。
矢量电子海图被称为“智能电子海图〞。
(二)光栅电子海图〔Raster Charts〕以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描,形成单一的数字信息文件;以像素的排列反映海图中的要素,依靠眼睛识别航海要素。
因此,光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品,它包含的信息〔如岸线、水深等〕如纸质海图一一对应。
光栅电子海图也可与定位传感器〔如GPS〕连接,但由于光栅电子海图制作原理上的局限性,光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能〔如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素特征等〕。
光栅电子海图被称为“非智能电子海图〞。
目前,电子海图以矢量电子海图为主,光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。
ECDIS 详细课件
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1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年:MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件: 附件1:制定标准时所参照的其它标准;
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布,具有标准化的内容、结构和格式,并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息,并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息(例如,航路指 南)。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证,型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图
第一章 电子海图与电子海图系统
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2.2 系统电子航海图SENC
系统电子航海图(SENC)系指一个数 据库,以制造商内部ECDIS格式由整个 ENC内容及其各次更新的无损转换而成。 该数据库由ECDIS用于显示生成的海图 和其他导航功能,等同于一张最新的纸 质海图。SENC还可包含航海人员增加 的信息和其他来源的信息。
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2.2 系统电子航海图SENC
有人把矢量海图称为 “ 智能化电子海图 ” 。
3
1.1.2 光栅海图Raster Chart
光栅电子海图是指以栅格形式(也就是通常所说的图像方式)表示 的数字海图,国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart(RNC)”目前世界上主要的RNC产品有:英国海道 测量局(UKHO)生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局(NOAA) 生产的RNC。 (1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、 等高线、水深点、障碍物等),并且色彩、符号与传统纸海图保 持一致。航海人员对这种海图很有熟悉感,对他们进行培训较 容易,能较快掌握这种系统的使用方法。 (2)具有同纸海图一样的精度和可靠性,能完成标准导航任务, 而且信息更多。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
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2.4 IHO制定的其他标准
(1)S-61《光栅航海图产品规范》(Product Specifications for Raster Navigational Charts): 是RNC制作的主要标准,现行版为1999年1月第1版。
现行版Edition 3.1 - November 2000
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2.3 S-63《IHO 数据保护方案 》
该标准用于规范电子海图数据的分发与服务, 包括防盗版、防伪造、选择性存取、数据制 作者一致性和原型设备制造商一致性等条款, 是安全结构与操作规程的推荐性标准,使用 对象为数据生产者(海道测量部门)、 ECDIS/ECS设备制造商和最终用户。
电子海图课件 TOKYO KEIKI
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二、E-navigator、E-NP、ADP
1. E-navigator
➢ 软件认识熟悉;熟读说明书 ➢ 基本操作步骤: Install --- Active ---- Catalogue Update (check Status) --- Apply Chart* --- Install Permits & Install Chart Data Base* --- Update Charts*
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1)电子海图显示
➢ 合适的比例尺(Best Scale)
电子海图图层较多,同一个区域可能有不同比例尺的海图,因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小,但是同时要保证右上 角显示的海图尺寸小圆点为绿色;若显示土黄色,可能会造成一些海图信息 无法显示。在航行和航线设计航线时,读取海图信息一定要注意比例尺的调 节。
电子海图(ECDIS)培训
Electronic Chart Display & Information System
主 要 内 容:
一 电子海图(ECDIS) 二 E-navigator、E-NP、ADP 三 PSC 检查相关事宜
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一、电子海图(ECDIS)
驾驶台电子海图: MASTER 及 BACKUP
➢ 默认开启的报警 ➢ 开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置 ➢ 靠港时报警较多,如果引航员要求,可暂时关闭这些报警。但
是靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。
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6)Nav Line & No go-Area/line
Nav Line & No go-Area/line 相当于在纸制海图上做 Remark,可以将VTS、 Pilot Station、ECA区、Piracy Area、Ballast Water 更换、特殊报告区等标注 在 电 子 海 图 上 , 提 醒 驾 驶 员 适 时 操 作 。 一 些 特 殊 区 域 , 如 : Singapore &Malacca Strait VTS、USA/Canada - ECA区域、夏季载重线水域、海盗区范 围、Panama Canal、美国鲸鱼区、Australia 大堡礁水域等可以分别 输入 ECDIS中,可以随时调出参考。
电子海图显示与信息系统——第三章电子海图显示与信息系统的航行功能
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(3)海图漫游:航海人员应能利用鼠标或轨迹球通过简单的操 作实现显示区域的变换, 该操作称之为海图漫游。如有些 ECDIS, 在某种状态条件下点击左键, 则按当前比例尺显示以 点击点为中心的地理区域。此外, 航海人员还应可以精确输人
(1)放大:当前海图中心不变, 根据缩放比率放大显示, 即海 图范围变小。
(2)缩小:当前海图中心不变, 根据缩放比率缩小显示, 即海 图范围变大。
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(3)预设比例尺级别:当前图中心不变, 根据选择的常用比例尺 级别, 快速变换显示。有些ECDIS允许航海人员手动输入具 体的比例尺值。
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6.变换显示海区 在航线设计或航行监控阶段, 航海人员可能会根据需要查看
当前没有显示的地理区域的情况, 以便进行航线的延展设计和 对前方水域的查看, 确保航行安全。 ECDIS一般可通过以下四种方式实现。
(1)比例尺变换:通过改变显示比例尺来增大或缩小显示的 地理范围, 从而实现海图显示区域的变换。
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பைடு நூலகம்
7.显示内容的选择 ECDIS应能显示所有SENC信息, 并将在航线设计和航行
监控时显示的SENC信息分为三类:基础显示、标准显示和其 他信息。IMO ECDIS性能标准同时还要求ECDIS应能在任 何时候仅靠操作员的单一操作即可提供标准显示。当一幅海 图最初在ECDIS上显示时, 应当使用SENC中显示区域的最大 比例尺的数据提供标准显示。从ECDIS显示中应能灵活地增 加或删除ECDIS显示的信息, 但不能删除基础显示的信息。 IHO S-52同时也规定航海人员应能够通过单独操作增加或删 除标准显示或其他信息中的某项内容。如果消除标准显示中 的信息种类以按指定规格显示, 对此应有永久标示。ECDIS 在关闭或断电后打开时, 应恢复至最近手动选择的显示设置。
电子海图
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部海事局也开发了电子海图制作和显 示系统。其制作的电子海图和开发的显示 系统已经用于海上航标巡检、海上巡逻、 航运、水上工程、海事管理、船舶交通管 理等诸多领域。如用于上海、宁渡、福州、 厦门、琼洲海峡船舶交通管制系统,为国 家节约了不少外汇;如用于上海港 70 多公 里的深水航道引航,已经成为引航员不可 或缺的助手;
2)功能拓展阶段 1984年至90年代初,人们在数字化的海 图上开发出新的使用功能,可以在数字化 海图上显示船位、进行航线、航次计划设 计,显示诸如航速、航向等航行参数,开 发出更多便于使用的、可保证航行安全、 提高营运效率的各种功能。
3)航行信息系统阶段 这个阶段的主要特征是将电子海图作为 航行信息的核心,进行组合式、集成式的 开发研究,使船舶航行自动化迈上了新的 台阶。集中于电子海图的系统化、一体化 研究,将各种电子海图数据库进行完善, 与各种航海传感器、导航设备进行系统接 口与组合。
随后,加拿大、挪威、日本、澳大利亚、新 加坡等国制作出了符合该标准的电子海图,经过 测试,这些不同海道测量机关制作的电子海图相 容性好,表明标准已经基本成熟。由于基于 S-57 第三版的电子海图制作较为耗时,因此,在1998 年底,国际海事组织航行安全分委会同意在缺乏 S- 57第三版电子海图的水域,可以采用光栅海图 作为过渡时期的电子海图替代物。
电子海图数据具有两种形式,即基础数 据和更新数据。基础数据和更新数据一起 为电子海图显示及信息系统所接收,以形 成反映海域内最新信息的系统电子海图 ( SENC ),供 ECDIS 显示和作相应的处理。 无论是基础数据还是更新数据,均以标准 的格式进行数据的组织和封装,从而达到 不同国家的海道测量机构制作的电子海图 可以在不同的ECDIS上准确地使用。
《电子海图系统》幻灯片
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
2)识别不安全深度的特殊的ECDIS海图符号
本船安全等深线 深度带色调: 2色、4色 “深度小于安全等深线”填充图案 本船安全深度 孤立危险物
一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
综合考虑事项 操作考虑事项 显示信息的组织
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑
考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确,要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
显示信息的多样
— 物理上的海图的信息(如海岸线、等深线、浮标); — 导航线、航道、指定区域、警告等; — 来自航标表的增补HO信息等; — 附加的当地海图信息、用户注释、生产商的信息; — 海图作业如计划航线、电子方位线和范围圈(距离环) — 本船位置及速度、船舶航向及转向速率、航迹等; — 定位精度或与辅助定位系统进行的位置核对;船舶操纵 选择(根据船舶的特性);航海数字信息(船舶的经纬度、 船首向、航向等); — 雷达及其他传感器信息; — AIS信息; — 由ECDIS发出的航行报警或警告;
一、S-52标准介绍
2、主要内容
颜
配色基本原则: 黑/白:用于海上和陆地上的重要航海要素,这些要素需要通过
色
与背景色的强烈对比来突出(如小于安全深度的水深)。
规
白/黑:用于较深安全的水域。 灰色:用于航海要素,与黑色要素相比,它未必不重要,只是无
范
需强调而已(如非危险水深)。
电子海图
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海图种类
电子海图矢量化海图(Vector charts):是将数字化的海图信息分类存储的数据库,使用者可以选择性的 查询、显示和使用数据,并可以和其他船舶系统相结合,提供诸如警戒区、危险区的自动报警等功能。
光栅扫描海图(Raster charts ):通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件,可以看作是纸质海图 的复制品。因此,不能提供选择性的查询和显示功能。
1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性能标准,此标准明文规定,ECDIS可以做为“1974海上人命安全公约 (SOLAS)”所要求的纸海图的等价物,换言之,ECDIS可以取代传统的纸海图。1996年11月,IMO又增补了 ECDIS备用设备的条款。
1996年2月,IHO增补通过了关于电子海图内容、图标、颜色和ECDIS显示系统的规范,即S52(第五版)。
谢谢观看
矢量电子海图
矢量海图数据是海图数据的另一种形式,它可以把数字化的海图信息分类分层储存(例如可以只显示小于 10m的水深)。它包含图象文件和能够生成符号/点/线/文字以及颜色等要素的程序文件,这些程序文件可以改变 海图中的属性和要素。矢量海图是一种智能化的电子海图,驾驶员可以选择性的显示某些所需要的信息(例如港 口设施、潮汐变化、海流矢量等),矢量海图可以提供给驾驶员准确的物标间的距离,并能够设置警戒区、危险 区的自动报警。
发展历史
(1)纸质海图等同物,1970年代末到1984年,人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强度,因此, 仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。
(2)功能开拓阶段,到1986年,人们开始挖掘电子海图的各种潜能。如在电子海图上显示船位、航线设计, 显示船速、航向等船舶参数、报警等等。
(3)航行信息系统阶段,将电子海图作为航行信息核心,包括电子海图数据库的完善,与雷达、定位仪、计 程仪、测深仪、 GPS、VTS、AIS等各种设备和系统的接口和组合等等。多功能船用电子海图系统对保证船舶航行 安全所起的重要作用,得到了IMO和IHO(国际航道测量组织)以及众多航海专家的认可。1986年7月,IMO和IHO成 立了ECDIS协调小组,ECDIS各类标准和规范不断地建立和完善,各种性能优良的 ECDIS产品也不断地推陈出新。
【船员培训PPT课件】2-1电子海图数据
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2.标准图夹Standard Folio:包含操作使用需要的ENC和ARCS,包括 所有的主要港口和近岸海图。除去港外锚地、水深小于10m的港 口、海军基地、靠泊较少的港口、专用散货港口、低吞吐量的集 装箱港口、非常小的原油装货港口、低吞吐量的成品油港口。
3.全部图夹Full Folio:包含区域内的全部ENC和ARCS。
各种地名、专有名称标记、 说明标记
地理坐标网及标记、图解比 例尺
1.1.3 ENC的制作方式
通过对纸质海图或其他纸质航海出版物矢量化获取
以纸海图为背景,采用数字化仪扫描仪或摄像机等, 利用相关的软件,进行纸海图的模拟数字转换和矢 量化。早期的矢量海图多是利用这种方法制作的。 但用这种方法制作的矢量海图,自动化程度低,工 作量大,一般而言,两个熟练的操作人员利用数字 化仪数字化一张中等信息密度的纸海图需要一个星 期的时间(包括海图要素属性数据的输入和校验), 且生成的矢量海图精度不高。
1.3.2 UKHO矢量电子海图AVCS的安装与更新
英国水道测量局UKHO的AVCS只包含ENC, 满足SOLAS公约对海图配备的要求。以光盘 的形式提供给用户,共9张光盘,如下表所 示。ARCS支持与纸质 海图一样的航海通告 更新服务,每周一期 的航海通告以更新光 盘的方式提供自动改 正服务,或者通过网 络下载更新。
电子海图系统ECSPPT课件
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海图漫游
鼠标点击漫游 鼠标左键单击海图任意点,即在不改变当前海图显示比例尺
的情况下,以鼠标点击位置为显示中心,移动海图。
键盘输入海图中心和比例尺 通过对话框的方式,允许用户输入某点的地理坐标和显示
比例尺,系统将以该输入点的地理坐标为显示中心,并以输入 的显示比例尺来显示海图。
1画Βιβλιοθήκη 回退/前进系统随时记录当前海图的显示状态; 对于海图漫游、缩放等操作,系统可通过回退/前进操作 返回上一次/下一次的海图状态; “回退”和“前进”操作的最大次数可通过系统配置由用 户自行选择设置。
六种场景
按照IHO S-52规定,操作界面背景和字体颜色也进行相应 的变化。
1
“书签”管理
“书签”是指系统对当前海图显示内容的记忆功能。该 功能使用户能够更快捷地跳转到既定的海图内容。书签管 理的内容包括 :
添加书签:输入书签名称和地理坐标,可为当前海图 创建一个书签。 编辑书签:打开已定义的书签,可编辑书签并保存。 转到书签:可通过一键式操作,立即跳转到该书签定 义时的海图范围。 删除书签:用户可以随时删除已定义的书签。
1
海图显示方式控制
按照IHO S-52的规定,可选择“基本显示”、“标准显示” 或“全部显示” ,或者选择“自定义显示”,相应地显示 或屏蔽部分海图信息,实现海图的分层显示控制。
基本显示 标准显示 全部显示 自定义显示
1
海图背景
按照IHO S-52规定,系统有六种显示背景供用户选择,即 “白天”、“多云白背景”、“多云黑背景”、 “黄昏” 和“黑夜-带有过滤器”、“黑夜-不带有过滤器”,以适 应不同的室内亮度;
海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号,是大连市高新技术园 区创业中心的重点孵化企业。
1-电子海图

2)电子海图显示及信息系统和电子海图 显示系统(ECS)研发、推广应用情况
由于电子海图显示及应用系统比较昂
贵,一时难以全面推广,许多国家研 发了一种比较简单的电子海图显示系 统,这种电子海图显示系统一般只有 与卫星全球定位系统(GPS)的接口,不 要求与多种航海仪器连接,不完全满 足国际海事组织的要求,但由于价格 较低,推广较快(图5-5 小船用电子海 图系统)。
一、概述 1.1电子海图的发展 电子海图的发展经历了由“纸质海图的电 子复制品”到“电子海图显示与信息系统” (Electronic chart display and information system, 简称ECDIS)的质的演变。开始阶 段,虽然各厂家生产出很多不同种类的海 图电子产品,但这一时期的海图电子产品 末获得广泛的推广和使用,主要的原因在 于海图电子产品的法律地位及其设备使用 的可靠性末得到公约的确认。
电子海图的发展
随后,加拿大、挪威、日本、澳大利 亚、新加坡等国制作出了符合该标准 的电子海图,经过测试,这些不同海 道测量机关制作的电子海图相容性好, 表明标准已经基本成熟。由于基于S-57 第三版的电子海图制作较为耗时,因 此,在1998年底,国际海事组织航行安 全分委会同意在缺乏S- 57第三版电子 海图的水域,可以采用光栅海图作为 过渡时期的电子海图替代物。
图5-4 电子海图覆盖区域
1.2 电子海图发展现状 1)世界各地区及主要海道国家电子海图生产 制作情况 根据国际海道测量组织最近提供的资料,各国 电子海图覆盖情况大致如下:北美洲、南美洲、 欧洲、北非、南非、印度洋北部、亚洲大部、澳 大利亚等沿海国家领海水域已经被各种比例尺的 电子海图覆盖。但中美洲、东非和西非国家领海 及附近水域、亚洲的印度尼西亚领海及附近水域 还没有电子海图覆盖。国际水域小比例尺电子海 图,各地区海道测量委员会正在加紧制作。
电子海图课件大连版ECDIS

05
大连版ecdis的未来发展展望
技术创新与升级
01
02
03
引入人工智能技术
利用人工智能算法对电子 海图数据进行自动化处理 ,提高数据精度和更新速 度。
增强现实技术应用
结合增强现实技术,将电 子海图与现实环境相结合 ,提供更直观、立体的导 航体验。
云计算技术的集成
通过云计算技术实现电子 海图数据的分布式存储和 计算,提高数据处理能力 和响应速度。
电子海图具有高精度、高分辨率 、易于更新和维护、方便检索和 查询等特点。
电子海图的发展历程
起步阶段
20世纪80年代,随着计算机技术的发展,电 子海图开始出现。
发展阶段
20世纪90年代,电子海图技术逐渐成熟,并 开始应用于航海领域。
普及阶段
进入21世纪,电子海图已经成为航海领域的 主流导航工具,广泛应用于船舶导航、海洋 调查、渔业等领域。
应用领域的拓展
海洋科学研究
拓展电子海图在海洋科学 研究领域的应用,为科研 人员提供更准确、全面的 海洋数据支持。
海洋救援与安全
加强电子海图在海洋救援 和安全领域的应用,提高子海图在海洋旅游 产业的应用,为游客提供 更加便捷、丰富的海洋旅 游体验。
对海洋产业的推动作用
促进海洋经济的可持续发展
通过技术创新和应用拓展,推动海洋产业的转型升级,实现海洋 经济的可持续发展。
提高海洋资源开发效率
利用电子海图提供的高精度数据支持,提高海洋资源开发效率,降 低成本和风险。
增强国际竞争力
通过发展具有自主知识产权的电子海图技术,提升我国在国际海洋 产业领域的竞争力。
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精度
电子海图的精度较高,尤其是大连版ecdis,其数据来源经过 严格审核,精度符合国际标准,能够满足各种航海需求。
第八章 电子海图显示与信息系统
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TODAY
FUTURE
一、电子海图的定义和种类
电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品。
光栅电子海图——
矢量电子海图——
光栅电子海图
• 定义:
– 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸海图的一次性 扫描,形成单一的数字信息文件;是以像素点的排列 反映出海图中的要素,依靠眼睛识别航海要素。
P.C. MARITIME LTD.
SAINSEL SISTEMAS N. SEVEN-Cs (7Cs) SPERRY MARINE S.
PINPOINT SYST. INT.
SAM ELECTRONICS SHIP SYSTEMS AS STN ATLAS ELECTR.
RACAL DECCA
SIS - SEA INF. SYST. SIEMENS TELEFLEX MORSE EL.
RAYTHEON MARINE
SELESMAR SODENA TELKO A/S
TOKIMEC INC.
TRANSAS MARINE
TRESCO
XENEX NAVIGATION
3.光栅海图显示系统RCDS
• 定义:一种航行信息系统,它用来自航行传感器 的位置信息显示RNC来帮助航海人员计划航线和 监控航线,如有要求,还可以显示其他关于航行 的信息。 • 系统光栅航海图数据库(SRNC),与ECDIS类似, 为显示生成的海图和其他导航功能,RCDS通过适 当方式对RNC及更新数据进行格式转化后生成新 的数据库。
矢量电子海图
• 定义: – 以矢量形式表示的数字海图。 • 特点:
– – – – – – 每个要素是以几何图元的形式存储; 储存量小、显示速度快、精度高、支持智能化航海; 可查询任意图标的细节; 可根据需要选择不同层次的信息; 可设置自动报警; 可查询其他航海信息。
电子海图系统课件要点87页PPT
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1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事,无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实,会谈使人敏捷,写作使人精确。——培根
பைடு நூலகம்
电子海图系统课件要点
11、获得的成功越大,就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因, 节制使 人枯萎 。 12、不问收获,只问耕耘。如同种树 ,先有 根茎, 再有枝 叶,尔 后花实 ,好好 劳动, 不要想 太多, 那样只 会使人 胆孝懒 惰,因 为不实 践,甚 至不接 触社会 ,难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕,不悔(虽然只有四个字,但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己, 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体, 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米,如 果他不 曾希望 它长成 种籽; 单身汉 不会娶 妻,如 果他不 曾希望 有小孩 ;商人 或手艺 人不会 工作, 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
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1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该公约 第5章,主要有以下几个方面:
第27条-改正与更新:航次所需的海图和诸如航 路指南、灯标表、航海通告、潮汐表及其它航行 所需的图书应该是适当的且改正到最近之日。
1.2 ECDIS性能标准
IMO在1995年11月第19届大会上,作为 A.817(19)号决议正式批准“IMO ECDIS性能 标准 ” ,此后海安会分别在1996年通过 MSC.64 (67)决议和1998年通过MSC 86 (70) 决议对其进行了两次修订。该标准给出了ECDIS 的定义,规定了信息的显示、海图改正、航线设 计、航路监视、航行记录等性能要求 。该标准有 6个附件 :
绪论
20世纪70年代末,微电子技术的迅猛发 展为电子海图的产生创造了条件。当时的 船用电子海图系统被称为“视频航迹标绘 仪”。 多功能船用电子海图系统在八十年代中 期蓬勃发展起来。该系统是一种集成式的 导航信息系统,它在使用电子海图的基础 上,完成综合的船舶驾驶任务。
绪论
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全 所起的重要作用得到了IMO和IHO以及众多航海 专家的认可。ECDIS的概念正是在总结多功能船 用电子海图系统的结构、功能和应用的基础上提 出来的。 1986年7月,IMO和IHO开始合作, 成立了 ECDIS协调小组(HGE),共同研究ECDIS。 1988年10月IMO和IHO联合组织了著名的北海 工程实验,以评价ECDIS的功能,分析其潜在用 途。
电子海图系电子海图系统是近十几年来航海领域出现并逐渐成熟的 一项新技术。这项新技术适应了海运船舶驾驶实践的需求。 原因是: 航道拥挤程度的提高、船舶的大型化、以及超高速船舶 的出现给船舶航行安全提出了严峻的挑战。解决这个问题的 一种方式是集成式地把本船的位置、所处的静态环境、周围 的动态目标信息显示在一个屏幕上,使得船舶驾驶员能够迅 速地获取所有这些信息,及时地做出操船决策 海运船舶驾驶中使用各种现代化的导航设备和雷达设备, 能够在很短的时间间隔内获取精确可靠的关于船位、船舶运 动参数以及周围环境方面的信息。 使用电子海图,能够把驾驶员从海图作业这一事务性工作中 解脱出来,使其把主要精力放在航行监视和及时制定操船决 策上来
绪论
此后, IMO和IHO均积极地对ECDIS进行研究,讨论制定 相关的标准和规范: IMO 1995年11月在第19届大会上,作为A.817(19)号决 议正式批准了现行的“IMO ECDIS性能标准” 。96年和 98年进行了进一步修正。 IHO 1991年颁布了数字化海道测量数据传输标准SP-57, 1993年11月颁布了该标准的第二版,并称为S-57。1996 年11月颁布了S-57的第三版, 也即现行标准。2000年修订 为3.1版 1990年5月IHO电子海图显示系统委员会(COE)发布了 ECDIS海图内容和显示暂行规范SP-52,1992年9月颁布 了该规范的第二版,1993年10月颁布了该规范的第三版, 并称为S-52。1996年12月颁布了S-52的第五版,即现行 标准。
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该公 约第5章,主要有以下几个方面:
第19条-规定不同船舶应配备的设备,其中关于 海图的配备要求为: 船舶无论大小应配备整个航次制定计划、显示、 航行定位和航行监控所需的海图和图书,电子海 图显示与信息系统可以被认为是符合本条海图配 备要求。 如果使用电子设备完成或部分完成航次所需的以 上功能,必须有满足功能要求的备用配置。(关 于满足功能要求的备用配置在IMO A817(19) 决议中进行了规定)。
1.2 ECDIS性能标准
根据该标准:如果有适当的备用配置 ECDIS便可以满足SOLAS公约第5章19和 27条关于海图配置的要求,即可以取代纸 质海图。但如果工作在RCDS模式,不能取 代纸质海图。
1.3 IHO关于ECDIS的主要文件
IHO关于电子海图的文件主要包括: IHO S-52 海图内容和显示规范:规定了电子航 海图的内容和显示、数据结构、改正方法和信息 传输途径,以及屏幕上电子海图的颜色和符号使 用等。该标准有3个附件。
1.2 ECDIS性能标准
附件一给出了制定标准时所参照的其它标准,包括S-52 及其附件、S-57、IEC1174“电子海图显示与信息系统 (ECDIS)”、IEC945“组成GMDSS的船载无线电设备 和船用导航设备的一般要求”等; 附件二给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间 可用的海图信息分类(显示基础、标准显示、附加信息); 附件三给出了ECDIS中所使用的航行要素和参数的术语及 其缩写; 附件四给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间 应自动检测到的特殊地理区域; 附件五给出了ECDIS的报警及指示的形式和内容; 附件6列出了对ECDIS后备装置的要求
• 附件一:对电子航海图的改正问题作了详细的规定; • 附件二描述了ECDIS屏幕上电子海图的颜色和符号使 用细节; • 附件三定义了ECDIS的相关术语。
1.3 IHO关于ECDIS的主要规定
IHO S-57 数字化海道测量数据传输标准:描述 了用于各国航道部门之间的数字化海道测量数据 的交换以及向航海人员、ECDIS的生产商发布这 类数据的标准。它包括三章:一般性介绍、理论 数据模型(海图信息描述的理论模型)、数据结 构(电子航海图的数据格式),以及两个附件: IHO物标目录(物标分类和编码系统)、产品规 范(电子航海图产品规范、IHO物标目录数据字 典产品规范)。该标准是具有法律效力的矢量形 式的电子航海图的数据传输标准
第一章 基础知识
第一节 ECDIS使用中的法律问题 与责任
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该 公约第5章,主要有以下几个方面: 第2条-对海图进行定义:海图和图书是由 政府、政府认可的水道测量部门或相关政 府机构出版或授权出版的用于满足航海需 要的专用图或书及编辑这种图或书所用数 据库。