动力转向液压泵解读
转向泵工作原理
转向泵工作原理
转向泵是一种用于转向系统的液压泵，其工作原理主要涉及以下几个方面：
1. 液压泵工作原理：转向泵通常采用液压固定泵，其工作原理基于液压力传递。
当转向柱塞受到驱动力作用，通过柱塞在泵腔中上下运动，油液被抽入泵腔，从而产生压力。
这些压力油液被输送到转向阀中，然后传递到转向器和转向系统中。
2. 转向泵的柱塞：转向泵通常由多个柱塞组成。
这些柱塞固定在转向泵内部，与转向轴相连。
柱塞通过驱动力上下运动，从而改变泵腔中的容积大小，进而产生压力。
这些柱塞通常通过压簧或其他压力调节装置来调整工作压力。
3. 转向泵的转向阀：转向泵内部通常配备了转向阀，用于控制液压油液的流向。
转向阀根据驾驶员的操作和车辆的需要，将压力油液分配到转向器和转向轮。
转向阀的工作过程一般包括流量控制、压力调节和流向控制等功能。
4. 转向泵的转向器：转向泵输出的液压油液首先进入转向器。
转向器是用于转换液压能为机械能的装置。
它通过转动特殊设计的叶片和内部组件，将液压能转化为转向轮所需的机械能。
总的来说，转向泵通过液压力传递和相关装置的控制，将动力传递给转向系统，使驾驶员能够通过转向轮控制车辆的转向。
这是一种基于液压力学原理的系统，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
动力转向泵的结构原理与匹配设计方案汇总
转向系统概要一、转向系统作用1、按驾驶员的意志改变或保持车辆的行驶方向；2、减缓来自路面的冲击，并保持适当的路感；二、转向系统分类三、转向系统工作原理图示四、液压助力转向系统构成与功能一、动力转向泵的作用1、动力转向泵是液压动力转向系统的动力源，它通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用；2、通过压力安全阀控制动力转向管路内部压力，确保转向系统安全；3、通过流量控制阀控制转向系统流量，保证车辆高速行驶时驾驶员转向手感二、动力转向泵的分类1、从配车型分，可分为：商用车转向泵和乘用车转向泵。
2、从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、齿轮式转向泵、柱塞式转向泵；其中双作用叶片式转向泵因其尺寸小、噪音低、容积效率高等优点在各种车型中被广泛采用。
3、从驱动形式分，可分为：齿轮驱动式转向泵、皮带轮驱动式转向泵、十字滑键(花键)式转向泵；其中皮带轮驱动转向泵主要用于驱动扭矩较小的乘用车，在商用车上齿轮驱动式和十字滑键式较为普遍。
三、动力转向泵的构成目前汽车用转向泵多为双作用叶片式转向泵，其主要由普通双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成；双作用叶片泵提供高压油，流量控制阀保证转向泵输出适合整车需求的流量，压力安全阀控制转向泵的最高输出压力，对于发动机功率较小的汽油机, 还应配备压力开关。
1.驱动轮2.驱动轴3.卡簧4.油封5.轴承6.泵体7.钢球8. 压力开关组件9. O 型密封圈 10.压力板11.定子12.叶片 13.转子 14.螺栓 15.泵盖 16.密封圈 17.定位销 18.保护堵19.螺栓 20.进油管 21.O型密封圈 22.阀堵 23.弹簧 24.滑阀组件五、泵的工作原理如下图所示，驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油；由大圆弧区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。
液压动力转向系统的组成
液压动力转向系统的组成液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它通过液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
液压动力转向系统的主要组成部分包括液压泵、液压缸、液压阀和液压油等。
1.液压泵：液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它负责产生液压力。
液压泵一般采用齿轮泵、柱塞泵或齿轮柱塞泵等类型。
液压泵通过吸入液压油并产生高压，然后将高压液压油送入液压缸。
2.液压缸：液压缸是液压动力转向系统的执行部件，它负责将液压力转化为机械力。
液压缸一般由活塞、密封装置和活塞杆组成。
当液压泵提供高压液压油时，液压缸内的活塞会受到液压力的作用而产生位移，从而实现转向。
3.液压阀：液压阀是液压动力转向系统的控制部件，它负责控制液压油的流量和流向。
液压阀一般包括方向阀和流量阀两种类型。
方向阀用于控制液压油的流向，使液压缸产生正常的工作行程；流量阀用于控制液压油的流量，调节液压缸的速度和力度。
4.液压油：液压油是液压动力转向系统的工作介质，它具有良好的润滑性、密封性和散热性。
液压油一般采用特殊的液压油，具有较高的粘度和抗氧化性能。
液压油不仅起到传递液压力的作用，还能够保护液压泵和液压缸的正常运行。
液压动力转向系统的工作原理是利用液压力来实现转向。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会产生液压力，并将高压液压油送入液压缸。
液压缸受到液压力的作用，产生位移，从而改变车辆的行驶方向。
液压阀控制液压油的流量和流向，使液压缸能够按照驾驶员的要求进行转向。
液压油起到传递液压力的作用，并保持液压系统的正常工作。
液压动力转向系统具有转向灵活、操控性好、响应速度快等优点。
它能够提供较大的转向力矩，使驾驶员能够轻松地操控车辆。
同时，液压动力转向系统还能够根据车速和转向角度的变化自动调整转向力矩，提高驾驶的安全性和稳定性。
液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它由液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
动力转向泵工作原理
动力转向泵工作原理
动力转向泵是一种用来提供动力转向系统液压能源的装置。
它通常由泵体、泵轴、叶轮、油封、前后轴承以及进、出口等部分组成。
其工作原理如下：
1. 泵体：动力转向泵的泵体是一个密封的容器，用来盛放液压液。
2. 叶轮：泵体内部有一个叶轮，由于叶轮的旋转，液压液就会被吸入和排出。
3. 前后轴承：叶轮通过前后轴承与泵体相连接，并通过轴承支撑叶轮的旋转。
4. 泵轴：泵轴是叶轮的轴心，通过传动装置与发动机相连，当发动机工作时，泵轴也会旋转。
5. 油封：油封用于密封泵体和泵轴之间的连接，防止液压液外泄。
6. 进、出口：液压液通过进口进入泵体，并通过出口排出，供给动力转向系统。
当发动机启动时，动力转向泵的泵轴开始旋转。
泵轴的旋转驱动叶轮旋转，叶轮的旋转会形成一定的压力差，从而使液压液被吸入泵体内部。
液压液在叶轮的旋转下，受到一定的压力作用后，将被排出泵体，供给动力转向系统使用。
当驾驶员需要
转向时，动力转向泵会根据驾驶员的操作，产生相应的液压能量，从而通过液压辅助装置，改变车辆转向方向。
总的来说，动力转向泵通过发动机的驱动，利用叶轮的旋转运动产生一定的液压能量，通过液压系统实现了车辆的转向控制。
转向助力油泵结构及工作原理详解
NO.
1
0
名称
ASS’Y 非防水型 PIN TERMINAL 防水
功能
补偿系统压力负荷的发动机 输出力( RPM ) 传递电器信号,进入水分时 可能发生生锈 防止水分进入
材质
-
工法
-
1
C5441
加工
塑料
射出
防水型
2 4 5 6
质量管理要点
皮带轮构造
名称 功能 材质 工法
皮带轮
发动机驱动力 提供给转向助力泵
BEAR’G
◈
径向缝隙的不同噪音变动
零部件
形 状
CHECK POINT ◈ NOTCH 角度的脉动 ◈ 强化平面度规定值( 0.005) - 相关零件规定 ● ROTOR : 0.002 ● CAMRING : 0.0015 ● R/COVER : 0.003 ◈ PROFILE 形状, 同心, VANE接触垂直/直线度, 上/下平面度
流量特性 ( N-Q )
高速时流量相差大
高速时流量相差小
N-Q 曲线: 测量转速 (N) 增高而变化的 流量(Q)
- 高速行驶时方向盘的传递力偏差大 (高速行驶时方向盘发轻) 特性 - 低价型结构
-高速行驶时方向盘的传递力偏差不大 (防止方向盘发轻) - 高价型结构
压力开关
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火 的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放 一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用. (发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
锻造/加工
1
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是一种常见的汽车动力传动系统组件，它起着转向和增加驾驶舒适性的作用。
本文将介绍动力转向器的工作原理，包括其结构组成、工作流程、作用机理以及常见故障及维修方法。
一、动力转向器的结构组成动力转向器通常由液压泵、液压缸、转向阀和流量控制装置等部件组成。
在实际应用中，还可能包括传感器、控制模块等辅助部件。
下面将逐一介绍各部件的作用和结构特点：1.液压泵：液压泵通常由齿轮泵、叶片泵或柱塞泵组成，其作用是将发动机输出的动力转化为液压能量，为液压转向系统提供动力源。
2.液压缸：液压缸是动力转向器中的执行元件，一般是单作用缸或双作用缸。
在转向操作时，液压缸会受控制器发出的指令，通过液压力来实现转向运动。
3.转向阀：转向阀的主要作用是调节液压系统的流量方向和流量大小，使转向操作更加精准和平稳。
通常转向阀会根据传感器的信号，自动调节系统的流量分配和流向，以实现不同工况下的转向要求。
4.流量控制装置：流量控制装置可确保液压系统的流量在一定范围内，使转向操作更加舒适和稳定。
在高速行驶时，流量控制装置可以增大液压流量，提高操控性能；而在低速行驶或停车时，可以减小液压流量，以提供更大的转向力。
5.辅助部件：在一些高级汽车上，动力转向器可能还会配备传感器、控制模块等辅助部件，用于感知车辆运动状态、路面情况和驾驶意图，从而对转向系统进行智能控制。
二、动力转向器的工作流程动力转向器的工作流程主要包括液压泵的工作、液压缸的运动和转向阀的调节，一般可以分为如下几个步骤：1.液压泵工作：当车辆发动机启动后，液压泵开始工作，将发动机输出的动力通过传动装置转化为液压能量，并通过液压管路输送至转向系统中。
2.转向阀调节：转向阀根据传感器的反馈信号，调节液压系统的流量方向和大小。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会接收到相应的信号，并指示液压缸进行转向动作。
转向阀会根据车速、路面情况等因素，自动调整系统的流量分配，确保转向操作的精准和稳定。
液压动力转向的工作原理
采用高性能材料和先进的制造工艺，提高液压动力转向系统的强度、刚度和耐久 性，满足高性能车辆的需求。
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03 液压动力转向的优缺点
优点
高扭矩输出
液压动力转向系统能够提供较高的扭矩 输出，使得车辆在重载或崎岖路况下更
加稳定。
可靠性高
液压动力转向系统结构简单，部件较 少，因此故障率较低，可靠性较高。
响应速度快
液压动力转向系统能够快速响应驾驶 员的转向指令，提高驾驶安全性。
易于维护
液压动力转向系统的维护相对简单， 因为其部件较少，且多为标准件。
节能环保发展
高效节能
通过优化液压动力转向系统的设计和控制策略，降低系统的能耗，提高能源利 用效率。
环保材料
采用环保材料和工艺，降低液压动力转向系统的环境影响，满足日益严格的环 保要求。
高性能发展
高精度控制
通过改进液压动力转向系统的设计和制造工艺，提高系统的控制精度和稳定性， 提高驾驶的安全性和舒适性。
油路的工作原理
油路是液压动力转向系统中的流体通道，它连接液压泵、转向器和油箱， 使油液能够在其中循环流动。
油路由高压油管、接头、滤清器等组成，高压油管负责连接液压泵、转 向器和油箱，接头用于连接各个部件，滤清器用于过滤油液中的杂质和
颗粒物。
油路中的油液在循环流动过程中，不断经过滤清器的过滤和油箱的冷却， 保持油液的清洁和适宜的温度。
转向器的工作原理
01
转向器是液压动力转向系统的执行机构，它将液压泵输出的高 压油液转化为机械能，驱动转向节臂转动，实现车轮转向。
02
转向器由阀体、滑阀、活塞、油缸等组成，当高压油液进入油 缸后，推动活塞在油缸内移动，使活塞杆与转向节臂连接的齿
第30讲 动力转向器、油泵讲解
汽车底盘机械系统检修
5、汽车直线行驶，遇路面不平，转向轮可能左右偏转而 产生震动时 这种震动将迫使转向摇臂7摆动，使动力缸活 塞在缸筒内轴向移动，动力缸左右两腔的油液便对活 塞移动起阻尼作用，从而吸收震动能量，减轻了转向 轮的震动。若路面冲击力很大，迫使转向轮偏转（设 向右偏转，而驾驶员仍保持转向盘处于直线行驶位置 ），此时转向螺杆5将受到一个向左的轴向力，这个 力使滑阀1向左移动，于是反向接通动力缸油路，动 力转向装置的加力方向与转向轮偏转方向相反，使转 向轮回正，抵消路面冲击的影响。
汽车底盘机械系统检修
2、汽车右转向时 汽车右转向时，开始由于转向车轮的偏转阻力很 大，转向螺母9暂时保持不动，而具有左旋螺纹的转 向螺杆5却在转向螺母9的轴向反作用力推动下向右轴 向移动，同时带动滑阀1压缩复位弹簧3向右轴向移动 ，消除左端间隙h。此时环槽C与E之间，A与B之间的 油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭。而环槽A与C 之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动 力缸的左腔。而动力缸右腔的油液则经环槽B、D及回 油管流回油罐14。
汽车底盘机械系统检修
二、转阀式动力转向系统的结构和基本工作原理
1、主要部件结构
汽车底盘机械系统检修
2、转阀式动力转向器的工作过程 （1）当汽车直线行驶时 转阀处于中间位置，如图（b）所示。来自转 向叶片泵2的工作液向阀套8的3个进油孔供油，油液 通过预开隙进入阀芯7的凹槽，再通过阀芯的回油孔 进入阀芯7与扭力杆6间的空腔，再经过阀套8的回油 孔，通过回油管流回油罐1，形成油路循环。另一回 路是由油泵2压入阀套8的油经过预开隙进入阀套左右 两侧的出油孔，其中一路进入转向器活塞缸10的左油 缸，另一路进入转向器活塞缸的右油缸。由于左、右 油缸均进油，且油压相等，更由于油路连通回油道而 建立不起高压，因此转向助力器没有助力作用，这即 是直线行驶状态。
汽车助力转向泵原理及使用注意
• 使用油温：转向泵可以在零下40---120摄氏度下工作，但长期在高温 下工作会降低转向系统的使用寿命，建议在转向泵的出油管路增加冷 却措施。一般乘用车转向泵出油管路在发动机前通过，以达到强制冷 却的目的。
• 系统清洁度：转向器和转向泵都是精密的液压零部件，系统内和油液 的清洁度直接影响转向系统的使用寿命。由于清洁度超差导致的滑阀 卡死、内部零件异常磨损等转向泵早期失效在转向泵失效中占有加大 的比例。
• 从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、 齿轮式转向泵、其他形式（电液转向泵、 电动转向EPS）。
• 叶片式转向泵的构成：定量叶片泵＋恒流 溢流阀
三、汽车动力转向泵的工作原理
• 由于叶片式转向泵体积小、重量轻、噪声低等显著特点， 所以在各种车型中被广泛采用。
• 叶片式转向泵是由一个定量式叶片泵与一个恒流溢流阀复 合构成；叶片泵提供油液动力源，恒流溢流阀保证转向泵 输出要求的恒流流量、其内部的安全阀对转向系统起到安 全防护的作用。
• 转速范围：单位r/min。是指转向工作的转速区间，商用车 一般在500--4000 r/min 之间，乘用车在600--7000r/min之 间。
六、转向泵使用的注意事项
• 使用油品：推荐使用专用的ATF-3自动排挡液或8#液力传动油。国内 中、重型卡车也有使用机油柴油的，在北方冬季寒冷的气候下对于低 速起车有不良的影响。新车在1-2万公里磨合期过后转向系统的油液 必须更换，以后每5万公里建议更换一次，以保证油液的清洁度
实现安全保护的原理图
压力油
低压油
当方向盘左右方向打死或转向阻力过大时，输出油液的 压力达到设定的最大压力，压力油推动滑阀内部的锥阀向右 移动，使滑阀组件的压力油腔低压油腔连通，组件左侧的压 力迅速下降，滑阀快速向左移动，输出端(既出油口)与吸油 口连通，使压力不再升高，从而起到保护转向系统的作用。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。
本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。
一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。
2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。
在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。
而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。
3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。
因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。
它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。
4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。
它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。
二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。
在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。
这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。
2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。
此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。
3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。
此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。
动力转向机油泵的工作原理及诊断方法
动力转向泵的工作原理
３） 压力保险开关
发动机低速回转（怠速状态）时，急打方向盘会导致发动机受的负荷变大，使发动机停止运转。在停车或 行驶狭路时容易发生这种情况。这时要是提高发动机怠速转速，就会有利于行驶。但是，频繁的踩油门踏板 会给驾驶者带来驾驶负担。所以，需要保持发动机怠速转速的装置。压力保险开关输出的信号传送到ＥＣＵ时， ＥＣＵ根据信号能一时补偿发动机怠速转速，避免转向泵的负荷过大而引起的发动机熄火等现象。
动力转向泵的诊断及维修程序
※ 噪音大体可以分为以下３种形态。 ① 连接部位噪音 ￣ 批量生产更新油泵时发生。 ￣ 能在单个部件中查出问题并能在短时间内改善。 ② 流体音 ￣ 内容同连接部位音。 ③ 振动音 ￣ 生产新车型时容易发生。 ￣ 和车辆的匹配性有关。 ￣ 难以在单个部件中查出问题，解决问题比较难。 ４） 振动音（振动所产生的音及呜￣的音） 动力转向泵为音源的振动音。
现象及维修方法
■ 现象 方向盘转动比平时“沉重”。 ■ 原因 轮胎压力不足 轮胎过宽 － 轮胎和路面的接触面积大时转向盘转动比较吃力。 动力转向油不足 － 方向盘通过机油压力控制操纵机构，所以机油不足时油压会低下，方向盘“沉重”。 动力转向机齿轮箱不良 － 动力转向机齿轮箱内部不良，机油的循环不通畅时，导致方向盘“沉重”。 四轮定位的变形 － 操纵机构或悬架装置的相关部件受到外部冲击导致四轮定位变形的情况时，会产生方向盘“沉重”现象。 电控动力转向系统不良 － 装置电控动力转向系统（ＥＰＳ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔｅｅｒｉｎｇ）的车辆，根据车速电脑控 制方向盘的操纵力（低速时方向盘操纵轻便，高速时“沉重”）。因此，该系统故障时方向盘转 动会比平时“沉重”。 ■ 维修方法 调节胎压。 检查动力转向油漏油与否，漏油时补充相应的油量。 检查并调整动力转向油泵的驱动皮带的张力。 维修漏油部位。 检查或更换动力转向泵。 检查或更换动力转向器。 调整四轮定位。 检修电控动力转向装置。
液压助力转向机工作原理
液压助力转向机工作原理液压助力转向机是一种用液压力来辅助车辆转向的设备，它的工作原理主要是利用液压力来减轻驾驶员转向时所需的力量，从而提高驾驶的舒适性和操控性。
本文将从液压助力转向机的工作原理、结构组成和工作过程等方面进行详细介绍。
### 一、液压助力转向机的工作原理液压助力转向机采用了液压系统来实现转向助力的功能。
其主要由油泵、液压缸、阀门等组成，通过这些部件的相互协作，实现对转向的助力。
具体工作原理如下：1. 油泵工作：当驾驶员转动方向盘时，转向机中的传感器会感知到转向运动，并通过信号传递到油泵。
油泵受到信号后开始工作，将液压油送入液压系统。
2. 液压缸工作：液压油从油泵送入液压缸中，使液压缸内的活塞移动。
活塞移动时产生液压力，这个力会帮助转向系统施加一个辅助力，从而降低驾驶员转动方向盘所需的力量。
3. 阀门控制：液压助力转向机中还配备有阀门，用于控制液压油的流动方向和压力大小，根据车速、载荷等参数进行调节，确保在不同工况下都能够提供合适的转向助力。
通过以上工作原理，液压助力转向机能够实现对转向的助力，使驾驶员在转向时所需要的力量降低，大大提高了驾驶的舒适性和操控性。
### 二、液压助力转向机的结构组成液压助力转向机通常由油泵、液压缸、阀门及传感器等部件组成，具体结构组成如下：1. 油泵：负责将液压油从油箱中吸入，并将其送入液压缸中，产生液压助力。
2. 液压缸：液压缸内含有活塞，当液压油进入时，活塞运动产生液压力，从而对转向系统施加助力。
3. 阀门：用于控制液压油的流动方向和压力大小，确保提供合适的转向助力。
4. 传感器：用于感知驾驶员的转向动作，将信号传递到油泵，以控制油泵工作。
以上部件相互协作，实现对转向的助力，提高了驾驶的操控性和舒适性。
### 三、液压助力转向机的工作过程液压助力转向机在车辆转向时，会经历以下工作过程：1. 驾驶员转动方向盘：当驾驶员转动方向盘时，传感器会感知到这一转向动作，将信号传递给油泵。
动力转向泵工作原理及系统匹配
计算出Q1 = 5~6.8 L/min 实际选取流量为6L/min,比较合理。 对于双桥转向系统，还需要根据整车的配置情况， 进行系统流量分析： 双桥转向系统除满足转向器的供油量外，还必须满 足随动转向助力器（简称随动器）的供油需要。随 动器的流量计算方式参照液压缸的流量计算。
综上分析，选取合适的流量对转向器非常重 要，流量选大了，对转向助力泵和系统的效率都 非常不利，选小了，又会导致转向沉重、转向滞 后等非常严重的影响。而选择的依据就是必须要 明确装车状态。尤其是现在有很多转向器，不论 单双桥都适用，装双桥车的时候只需要把随动器 接口打开就行了。所以哪怕是同一型号的方向机， 它所选配的助力泵未必是相同的，所以在转向泵 上做上明确的标识并让经销商理解，这一点对助 力泵的退货控制将会起到一定的作用。
汽车转向系统分类
二、电动助力转向系统 最早的电动转向系统出现在上世纪70年代中期，当时采用这种系 统的目的是：当车辆行驶时，发动机突然停止工作，失去液压助力时， 防止突然失去对车辆的控制，此时用蓄电池供电的电动转向系统投入 工作。近代电动转向有了进一步发展，主要因为有以下优点：（日本 用得较多，也主要是用于轿车及微车方面） 1、不转向时，不消耗功率，比液压助力系统节省燃油3－5％。 2、比液压助力转向系统简捷，无油泵、液压油、油管、油罐等元 件。 3、环保。 目前电动转向在国内应用还不是很普遍，主要存在以下原因： A、技术不成熟。 B、成本高。 C、国内的路面比较复杂，对电机等寿命造成很大影响。
实际流量的计算方式同循环球转向器。 举例计算配捷达轿车的齿轮齿条转向器的流量计算： 该转向机的相关参数： Mn=1.75 Z=8 βγ=9 deg 缸筒直径 D1=37.5mm 齿条直径D2=22mm 代入公式计算 Q0= 2.9 L /min Q1=(1.5~2) Q0 +0.15Q1
动力转向工作原理
动力转向工作原理
动力转向系统是一种用于汽车的机械装置，它通过改变车轮方向来实现车辆转向。
该系统的工作原理基于助力转向技术，旨在减轻驾驶员转向的力量，提供更轻松的操控感。
动力转向系统主要由液压助力转向装置组成，包括液压泵、转向阀、助力器、液压缸等关键部件。
下面是该系统的工作原理：
1.操作方向盘：当驾驶员转动方向盘时，方向盘上的传感器会
检测到转动的幅度和速度。
2.转动传感器信号：传感器将方向盘的转动信号通过电线传输
给电动泵控制模块。
3.激活电动泵：根据传感器的信号，电动泵控制模块会启动电
动泵，并向液压转向辅助器提供所需的液压压力。
4.液压助力器工作：助力器会根据电动泵提供的液压压力来增
加方向盘转动的力量，减轻驾驶员操控的负担。
5.液压系统的工作：液压泵将液体压力传递给液压转向阀。
液
压转向阀根据方向盘转动的方向和幅度，控制液压流向液压缸。
6.液压缸的工作：液压缸接收液压转向阀的信号，通过推动机
械连接使车轮转向。
通过这个过程，动力转向系统在驾驶员转动方向盘时，通过液
压助力器和液压系统的协同工作，将驾驶员施加的转向力量放大，从而实现车轮的转向。
需要注意的是，动力转向系统的工作原理可以略有差异，因为不同车辆或制造商可能会采用不同的设计和技术。
但总体来说，动力转向系统都基于液压助力转向原理，通过液体压力来提供转向辅助力量，使车辆转向更加轻松和灵活。
转向助力泵的工作原理
转向助力泵的工作原理转向助力泵是车辆转向系统中的重要组成部分，它通过增加转向力的辅助来减轻驾驶员的操纵力，提高转向的灵敏度和舒适性。
以下是转向助力泵的工作原理：1. 原理概述：转向助力泵主要由液压泵、流体传感器、流量控制阀和液压马达等组成。
其工作原理是利用车辆发动机带动液压泵，使其不断地将液体压力送入转向系统，通过流体传感器检测转向阻力，然后流量控制阀根据转向阻力调整液体的供给量，最后液压马达将液体的压力转化为机械能，帮助驾驶员轻松转向。
2. 液压泵工作过程：当驾驶员进行转向操作时，液压泵开始工作。
汽车发动机的机械能通过传动系统带动液压泵的旋转。
液压泵内的叶轮受到涡流剪力和离心力的影响，不断吸入液体并将其压缩。
液体压力使得液压泵的出口阀门打开，将高压液体注入转向助力系统。
3. 流体传感器检测：转向助力泵内部设置了流体传感器，主要用于检测转向阻力。
当驾驶员转向时，液体流经传感器，传感器会根据液体的流速和压力变化来感知转向阻力的大小和方向。
4. 流量控制阀调节：流体传感器将转向阻力信息传递给流量控制阀。
流量控制阀根据转向阻力的大小和方向，调整液体供给量。
在驾驶员转向时，流量控制阀会增加液体供应，提供更大的转向力；而在驾驶员停止转向或转向方向变化时，流量控制阀会减少液体供给，降低转向力。
5. 液压马达输出力矩：流经流量控制阀调节后的液体进入液压马达。
液压马达将液体的压力转化为机械能，输出力矩。
这样驾驶员在转向时会感到较小的阻力，使转向更加轻松、灵敏。
总的来说，转向助力泵通过液压泵、流体传感器、流量控制阀和液压马达等组件的工作配合，实现了对转向系统的辅助助力。
这种工作原理大大提高了驾驶员的舒适性和转向的控制性能。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它通过液压力将驾驶者的转向指令转化为车辆的转向动作。
本文将从液压动力转向系统的组成和功用两个方面进行详细介绍。
一、液压动力转向系统的组成液压动力转向系统主要由以下几个组成部分构成：1. 动力源：液压动力转向系统的动力源通常是汽车发动机，其通过驱动液压泵工作来为整个系统提供液压能量。
2. 液压泵：液压泵是液压动力转向系统的核心组件之一，它负责将发动机输出的机械能转化为液压能，为系统提供动力。
3. 液压控制阀：液压控制阀是液压动力转向系统的另一个重要组件，它通过对液压系统中液压流量的控制，实现对转向力的调节和控制。
4. 液压缸：液压缸是将液压能转化为机械能的装置，它通过液压力来实现汽车的转向动作。
5. 液压油箱：液压油箱用来存储液压油，保证系统正常工作所需的液压油量和压力。
6. 液压管路：液压管路是液压动力转向系统的血管系统，它将液压泵输出的液压能传输到液压缸，并将液压缸反馈的信号传回液压控制阀，实现整个系统的工作。
二、液压动力转向系统的功用液压动力转向系统主要有以下几个功用：1. 转向助力：液压动力转向系统通过增加液压力来辅助转向，降低驾驶者转向时所需的力量。
这使得驾驶者在操控车辆时更加轻松和舒适。
2. 转向精准：液压动力转向系统能够根据驾驶者的转向指令精确控制车辆的转向动作，提高车辆的操控性和行驶稳定性。
3. 稳定性控制：液压动力转向系统能够通过对液压力的调节，实现对车辆稳定性的控制。
例如，在急转弯或紧急避让时，液压动力转向系统可以根据车辆的动态状态，及时调整转向力，保持车辆的稳定性。
4. 能量转化：液压动力转向系统能够将发动机输出的机械能转化为液压能，并通过液压力来实现车辆的转向动作。
这种能量转化方式相对高效，可以提高整个系统的能量利用率。
5. 自动适应性：液压动力转向系统可以根据车辆的行驶速度和转向角度自动调整转向力的大小，使得转向力在不同行驶状态下保持合适的水平。
转向液压泵工作原理
转向液压泵工作原理
转向液压泵是汽车、工程机械等车辆中用于提供液压能量，驱动液压系统的重要组件之一。
其工作原理涉及液体的压力传递和流动。
以下是转向液压泵的基本工作原理：
1.液压泵类型：车辆上常见的液压泵类型有齿轮泵、柱塞泵和叶
片泵等。
这些泵在结构和工作原理上略有不同。
2.驱动源：液压泵通常由发动机提供动力，通过曲轴或皮带与发
动机相连。
当发动机运转时，液压泵也开始转动。
3.吸油过程：液压泵在运转时，通过吸油孔吸入液体（通常是液
压油）。
吸入的液体被引入泵的工作腔。
4.液体压力增加：在液压泵内部，液体被压缩和推送到泵的出口。
这会导致液体的压力增加。
5.液体输送到液压系统：压缩的液体通过泵的出口被输送到液压
系统，例如转向装置。
6.液压系统工作：在转向液压系统中，压缩的液体通过管道输送
到转向助力缸。
在助力缸内，液体的流动会产生推力，帮助转
向系统实现更轻松的操控。
7.回油过程：在液压系统中，使用过的液体会返回到液压泵。
这
一过程称为回油，液体会再次进入液压泵，继续循环。
这样，液压泵通过连续的吸油、压缩、输送和回油过程，提供了所需的液压能量，使转向系统能够更轻松地工作。
不同类型的液压泵在结构和工作原理上有所差异，但基本的液压传动原理是相似的。
汽车转向助力泵的工作原理
汽车转向助力泵的工作原理
汽车转向助力泵的工作原理是通过使用液压力来提供转向力量，使转向操作更加轻松。
转向助力泵通常由液压泵、液压缸、油箱、液压管路和转向助力泵控制阀等部件组成。
当车辆驶向转弯或需要转向时，驾驶员会转动方向盘，操纵转向助力泵。
转向助力泵内的液压泵会通过一个皮带轮与发动机相连，当发动机工作时，液压泵会不断旋转，并带动液体流动。
液体从油箱中吸入，经过泵的吸入口被抽入，之后被压入液压管路。
液体通过液压管路传输到液压缸中，在液压缸内部的活塞被液体推动，产生转向力量。
这样，驾驶员只需轻轻转动方向盘，就能够通过转向助力泵获得足够的力量，使车辆的转向更加顺畅。
同时，转向助力泵还配备有控制阀，用于调节液体的流量和压力，以使转向助力能够根据驾驶员的需求进行调整，以达到更好的转向效果。
总的来说，汽车转向助力泵的工作原理就是利用液压力来提供转向力量，使驾驶员的转向操作更加轻松和舒适。
液压转向器的工作原理
液压转向器的工作原理
液压转向系统的工作原理：
当转向盘被转动时，动力油泵便会从油池中取出液压油，并驱动它通
过油管传送到系统中。
在液压缸中，将油压力转化为推力，使转向轮的转
动方向发生变化，从而实现转向操作。
同时，液压油被排入油缸内部，当
车轮在驱动过程中接触到路面的各种障碍时，液压油会抑制转向轮的转动
速度，使车辆转向过程更加稳定，从而实现更安全的车辆操控。
液压转向器的主要部件主要有液压油泵、液压油缸、油管以及转向杆。
其中，液压油泵用于从油池中取出液压油，通过油管传递到液压油缸，使
液压油缸内的液压油压力发生变化，以此转换转向轮的转向方向；液压油
缸用于控制液压油的压力，使推力被转换为液压油的推力，并映射在手轮上；油管作为油泵和液压油缸的连接，将液压油传送到液压油缸；转向杆
用于将液压油缸内的液压油推力传递到转向轮上，从而使车辆的转向操作
可以正常完成。
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动力转向液压泵
分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。
1、引言
汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。
此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向液压泵试验方法进行深入探讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。
动力转向液压泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向液压泵试验台时，如何能准确、方便地测量转向液压泵的性能参量，便是最为关键的问题。
2、动力转向液压泵试验方法
转向液压泵试验标准“ZBT23002 汽车动力转向液压泵台架试验方法”是198 4 年开始制订，1987 年颁布执行，现已使用十多年。
当时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空白。
随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向液压泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验方法已较落后，不能全面、准确地检测现有产品。
尤其是1 997 年1 季度，重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现，原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。
因此，为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验方法进行深入探讨和研究很有必要。
2.1 、0.85pmax 压力概念
原试验方法要求在做跑合、流量检测等性能试验时，产品是在最高工作压力pmax 条件
下进行的，此时转向液压泵安全阀已完全开启，处于流量为0 的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。
试验时为了避免转向液压泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。
这种做法相当于对液压泵进行了调整，因而该方法既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较全面、准确地检测出产品使用性能。
因此提出了0.85 pmax 压力概念，即产品在0.85 倍最高压力条件下进行跑合和流量检测等性能检测，此时转向液压泵安全阀不会开启，这样检测出的性能才准确地反映了转向液压泵的真实情况。
2.2 、气密性试验
原试验方法没有气密性试验要求，通过大量的试验表明，气密性试验能够准确、可靠地反映转向液压泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验简便、可行，成本低廉，容易推广应用。
2.3、可靠性试验的油温
转向液压泵的使用工况比一般工程用泵的使用工况要复杂得多。
使用时，转向液压泵常处于转速、压力多变的复杂工况下，油温变化剧烈且范围较大。
加之在转向液压泵出油口处都安装了孔径很小的节流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向液压泵内形成小循环，这使转向液压泵发热现象比一般泵要严重得多。
同时，由于受结构的限制，转向液压泵在整车上一般安装于发动机旁，环境温度很高，因而转向液压泵发热更为严重。
而且动力转向系统中油液很少，一般为1〜3 L,其热量不易散发。
因此，为了准确地考核转向液压泵的使用性能和寿命，其试验油温在70 C左
右为宜。
2.4、断流试验
原试验方法中参照一般泵的试验方法，提出了断流试验。
由于动力转向器总成一般均有行程卸荷阀，当转到极限位置时，行程卸荷阀开启，使转向液压泵处于卸载状态。
即使没有行程卸荷阀，由于动力转向器总成内不可避免的会有一定的内泄漏量，因而转向液压泵也不会处于断流状态。
特别是叶片泵几乎没有断流能力。
因此，应取消断流试验项目。
2.5、变转速冲击试验
众所周知，由于转向的特殊使用工况，汽车在行驶过程中，转向液压泵根本不可能处于连续超载状态。
相反，汽车在行驶过程中，其行驶速度在不断的变化，而转向系统又随时在确保汽车按一定的轨迹行驶，由于路面的原因，转向车轮也不断的受到路面的逆向冲击，因而汽车行驶过程中转向液压泵不断的承受到冲击载荷。
为了使试验工况与实际使用工况相一致，使试验数据真实、准确地反映转向液压泵的
使用寿命，因此提出了将原试验方法中的连续超载试验改为变转速冲击试验。
3、试验台结构简介
驱动装置采用交流变频调速，交流电机通过连接套及滑块直接驱动被试泵，对于不同
安装形式的试件只须更换连接法兰盘与滑块即可。
油箱安装在工作台面上，容积约150 L,油箱内安装有3 kW加热器，油箱底部距驱动轴中心高约为200 mm,吸油口管径为30 mm，可以保证被试液压泵吸油良好。
油箱面板配
有真空表和压力表，以监测吸油口真空度和出油口加载压力。
吸、回油口均采用快换接头，使其安装简便、迅速，同时防止油箱油液流出。
4、试验台液压系统
ZYBT- n型汽车转向液压泵试验台液压原理如图所示。
液压原理图
该试验台采用比例溢流阀加载，由计算机通过电信号控制比例电磁阀进行加载，并且
通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调，其加载准确，实现了加载过程自动化。
由于被试件在不停地更换，必将给整个系统带来大量的污染物，而比例溢流阀对油液
的清洁度要求较高。
因此，为了确保整个系统的正常运行。
设计时采用了2级高压过滤。
使其过滤精度达到5 口m,并且采用全封闭油箱。
油液的黏度受油温的影响极大，为了确保流量测试的准确，系统使用水冷却器对油温进行严格控制，使其变化范围在±TC之内。
5、试验台测试系统
该试验台的测试参量有转速、流量、压力、温度等4 个参量。
转速传感器是电感式传感器，它的输出为正弦波信号，经三极管放大后，由施密特电
路（4093 芯片）整形，并经电阻分压，输入到反向器（4011 ）的输入端，再由反向器的输出端接到计算机7210 板的G2 端。
由于4093 芯片的可靠触发电平在6 V 以上，所以加在三极管及4093 上的电压均采用12 V ，这样经4 093整形后输出的高电平为12 V，低电平为0 V,而计算机输入电压以不高于5
V为宜，所以经电阻分压，再经反向电路后，将 5 V电压的脉冲信号送入计算
机。
流量传感器的输出本身是12 V的脉冲信号，每个脉冲代表0 . 1 L。
在计数流量脉冲时，若以定时间计脉冲数，最大可以近似于丢掉1 个脉冲数，而且由于测试时间较短，丢掉的脉冲数还将被放大，这样就必然产生较大的测量误差。
因此，在计数流量脉冲数时，以定脉冲测时间的方法更为准确。
为了减少干扰，压力、温度的信号均采用4〜20 mA的模拟量，将信号通过
HK16 芯插头直接送到5411 板进行A/D 转换。
试验台的正确接地可以防止外部干扰信号。
由于使用了变频器，若接地方式不对，将对计算机系统产生严重的干扰。
对该测试系统的接地问题进行了大量探索后，最终圆满地解决了干扰的问题。
不管保护方式是接地保护还是接零保护，线路的走向都必须按如下方式：零（地）线首先进入变频器的接地端，然后引向试验台架，再与控制柜连接（注意不要用单芯线），由于变频器是挂在控制柜上，所以在安装变额器时，必须将变频器的外壳与机柜绝缘。
6 、试验台计算机系统
控制软件为基于MS-DOS 操作系统的先进多任务工业控制组态软件，该软件具有全中文图形提示、操作简便可靠、界面好等优点。
经实践证明是一个较为优秀的工业控制组态软件。
6.1 、硬件系统
主机为IPC486DX4/100
NA5411 和ACL7120 控制模板
EPSON 300K 打印机
6.2、软件系统
工业控制组态软件可图形显示工况，在线打印报表，提供手动及自动操作画面。
在手动操作中具有图形提示功能。
本工业控制组态软件由以下文件组成：
CHZHI.EXE 可执行软件
SYS.DAT 组态数据文件
CQHI16J.1 16 点阵字库
CBTYPE.DAT 型号数据文件
7、结论
通过大量的试验摸索，提出了切实可行的转向液压泵试验方法。
经一年多的生产实际使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能。
经使用证明，ZYBT- n型汽车转向液压泵试验台工作安全可靠性能稳定,试验过程全自动化,操作简便,适应性强,测试结果准确可信,并且大大地提高了试验效率,具有广泛推广使用的价值。