车床的结构与组成
车床的结构和工作原理
车床的结构和工作原理车床是一种用于加工金属和其他硬质材料的重要机床。
它由床身、主轴、主轴头、进给机构、切削刀具和工件夹具等组成。
下面将详细介绍车床的结构和工作原理，以帮助读者更好地了解这一机械设备。
一、车床的结构1. 床身：车床的床身是其最基本的组成部分，通常由铸铁制成，具有较高的稳定性和刚性。
床身形状可以有水平床身和立式床身两种，其设计取决于工件形状和车床用途。
2. 主轴：主轴是车床上最重要的部件之一，它负责带动切削工具旋转。
主轴安装在床身上，并由主轴头进行支持和定位。
主轴通常由电机、轴承和齿轮传动系统组成，能够提供所需的转速和扭矩。
3. 主轴头：主轴头是主轴与切削工具之间的连接部分。
它通常包括主轴齿轮箱、齿轮传动系统和主轴头卡盘。
主轴头卡盘是一个夹持刀具的装置，可以根据加工需要更换不同类型的刀具。
4. 进给机构：车床的进给机构负责移动切削工具相对于工件进行加工。
它包括纵向进给机构和横向进给机构。
纵向进给机构通过调整主轴头的位置实现工件的纵向进给和退刀。
横向进给机构通过横向滑板的移动实现切削工具在工件上的横向进给。
5. 切削刀具：切削刀具是车床上用于切削金属的工具。
常见的切削刀具有车刀、切槽刀、镗刀等。
切削刀具通过主轴和主轴头卡盘的连接，以旋转或移动方式进行切削加工。
6. 工件夹具：工件夹具是将待加工工件固定在车床上的装置。
它通常由卡盘、快换夹具和工件支撑装置等组成，以保证工件在加工过程中的稳定性和安全性。
二、车床的工作原理车床的工作原理是将切削刀具相对于工件进行旋转或移动，在切削过程中将工件上的金属材料削除，从而得到所需形状和尺寸的零件。
1. 启动车床：首先，启动车床的电源，使主轴开始旋转。
根据加工需要，调整主轴速度和方向，确保切削刀具的旋转方向与加工要求一致。
2. 定位工件：使用工件夹具将待加工工件固定在车床上的适当位置。
采用正确的夹持方法和紧固力度，以确保工件在加工过程中的稳定性和精度。
车床组成部件及其作用
1．车床组成部件及其作用由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成;1、床身：是车床的基础零件,用来支承和安装车床的各部件,保证其相对位置,如床头箱、进给箱、溜板箱等;床身具有足够的刚度和强度,床身表面精度很高,以保证各部件之间有正确的相对位置;床身上有四条平行的导轨,供大拖板刀架和尾架相对于床头箱进行正确的移动,为了保持床身表面精度,在操作车床中应注意维护保养;2、床头箱主轴箱：用以支承主轴并使之旋转;主轴为空心结构;其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件,前端内锥面用来安装顶尖,细长孔可穿入长棒料;C6132车床主轴箱内只有一级变速,其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中,以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响;3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动,通过改变变速箱内的齿轮搭配啮合位置,得到不同的转速,然后通过皮带轮传动把运动传给主轴;4、进给箱：又称走刀箱,内装进给运动的变速齿轮,可调整进给量和螺距,并将运动传至光杆或丝杆;5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱;光杆用于一般车削的自动进给,不能用于车削螺纹;丝杆用于车削螺纹;6、溜板箱：又称拖板箱,与刀架相联,是车床进给运动的操纵箱;它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动,通过"对开螺母"直接变为车刀的纵向移动,用以车削螺纹;7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动;8、尾架：安装在床身导轨上;在尾架的套筒内安装顶尖,支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具,在工件上进行孔加工；将尾架偏移,还可用来车削圆锥体;2．主运动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么主运动传动链属于外联系传动链,两末端是电动机和主轴,作用是把动力源的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动; 进给传动链属于内联系传动链,两末端是主轴和刀架,作用是实现刀具纵向或横向的移动3．主轴箱包含哪些部分,各部件作用是什么主轴箱包含哪些部分各部件作用是什么①卸荷带轮皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上的法兰盘中的两个向心球轴承相支承采用卸荷带轮可在花键套的带动下使轴Ⅰ转动; ②双向多片式摩擦离合器靠摩擦传递运动和转矩也能起过载保护的作用;③制动器在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴以缩短辅助时间; ④主轴组件主轴为一空心阶梯轴内孔用于通过长的棒料或穿入钢棒打出顶尖或通过气动液动电气夹紧装置的管道导线;⑤变速操纵机构包括7个滑动齿轮块5个用于改变主轴转速1个用于车削左右螺纹变换1个用于正常导程与扩大导程变换4．进给箱包含哪些部分变换螺纹导程和进给量的变速机构变换螺纹种类的移换机构丝杠和光杠的转换机构操纵机构5．溜板箱进给箱包含哪些部分,各部件作用是什么①双向牙嵌式离合器②纵向横向机动进给和快速移动操纵机构③开合螺母及其操纵机构作用是接通或断开从丝杠传来的运动; ④互锁机构作用是防止走刀时开合手柄误操作而损坏机床; ⑤超越离合器作用是防止光杠和快速电动机同时相关轴而造成破坏; ⑥安全离合器作用是使刀架在过载时能自动停止前进避免损坏传动机构6.为什么纵车外圆时是外联系传动,而车削螺纹时是内联系传动当车床纵车外圆及车削螺纹时, 为什么前者的纵向进给传动链中采用齿轮齿条机构,而后者采用丝杆螺母机构答：因纵车外圆时,主轴的旋转运动和刀架的进给运动可以相互独立,不需保持严格的比例关系,因此主轴到刀架可以是外联系传动链；而车削螺纹时,主轴与刀架的运动间必须保持严格的比例关系, 必须是内联系传动链;当车削外圆或车削螺纹时,前者采用齿轮齿条机构就能满足成形运动的要求,而且不用丝杠可减少丝杠的磨损,延长机床的使用寿命；而后者——车削螺纹时,必须使主轴与刀架的运动保持严格的比例关系,否则,螺纹的螺距将不能保持准确而不变, 为此,只有采用丝杆螺母机构来实现这种严格的内联系传动链;7.为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给,而车削其他表面时用光杠传动纵向和横向进给能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动;车削螺纹时,必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系,而丝杠螺母传动具有间隙小,能时刻保证严格的传动比的特点,所以要用丝杠承担纵向进给的传动件;车削其他表面时,不必严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系, 为减少丝杠磨损和便于操纵,另外,丝杠是无法传递横向进给运动的,因此要用光杠传动纵向和横向进给; 不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动; 这样,可以防止丝杠磨损过快,使用寿命降低,并使机床的操纵更容易;8.卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中, 哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比哪条传动链是内联系传动链答：在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中, 车削螺纹运动的传动链的两端件之间具有严格的传动比;车削螺纹运动的传动链是内联系传动链;9. 试分析卧式车床的主轴组件在主轴箱内怎样定位;其径向和轴向间隙怎样调整;CA6140 型卧式车床的主轴在主轴箱内是靠 5 个轴承定位的;轴的前端有 3 个轴承,其中,有 2 个向心球轴承,1 个推力向心滚柱轴承,中间一个推力向心轴承,后端一个向心推力滚柱轴承;其径向间隙可通过旋转轴前端轴承左边的调整环,推动抵套向右微移,使主轴最前轴承的内圈沿锥度向右微移,以减小主轴前端的径向间隙;主轴的轴向间隙可通过旋转主轴后端的调整环,推抵套向右,使后端的推力轴承内圈带着主轴右移,减小后端轴承内、外圈之间的间隙,从而减小了主轴的轴向间隙,调定后需锁紧固定螺10.为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴Ⅰ轴常采用卸荷式带轮结构对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴Ⅰ的;答：卸荷式带轮结构是为了避免 V 带的拉力使Ⅰ轴产生弯曲变形; 因 V 带对Ⅰ轴的是指向电机轴的单向拉力,它会使Ⅰ轴产生弯曲; 传动系统图中,转矩传递到轴Ⅰ的原理为：V 形带轮的旋转传递的转矩,通过与轴Ⅰ花键相连的套,而花键套又与 V 形带轮固定,而将转矩传递到Ⅰ轴；V 形带轮受到的单向拉力则通过支撑花键套的深沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘,再传递到箱体上;实际上是使V 形带轮受到的单向拉力,随着花键套在法兰内的转动,将拉力由支撑花键套的深沟球轴承的内圈传到滚珠, 滚珠再将拉力扩散到轴成外圈,然后传到箱体;11.在 CA6140 型卧式车床的进给传动系统中,主轴箱和溜板箱中各有一套换向机构, 它们的作用有何不同能否用主轴相中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向为什么答：主轴箱中的换向机构由 M1 控制,其作用是实现主轴的正、反转控制；而溜板箱中的换向机构由 M6、M7 控制,以实现对光杠到刀架的纵、横向机动进给方向的控制; 由于它们各自的作用不同, 所以不能用主轴箱中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向; 主轴箱中起换向作用的离合器 M1 控制着主轴的正、反转,主轴的正转用于切削,而反转用于退刀;如果用来代替 M6、M7 以改变刀架机动进给的方向,虽然进给方向是变了,但那时主轴的转动方向也同时发生了改变,切削变成了退刀,退刀却变成了切削了,此时,切削过程将无法正常进行了12.在车床溜板箱中,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构之间为什么需要互锁试分析互锁机构的工作原理;答：开合螺母机构与机动纵向和横向进给操纵机构都作用于大溜板箱,使之移动;如果两机构同时作用时,机床的传动链将遭到破坏; 而螺母机构与横向机动进给机构虽分别作用于大溜板箱及中溜板箱,同时接通时不会损坏传动链, 但同时接通时破坏了螺纹加工时的纵向进给与横向机动进给间的关系;所以,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构之间需要互锁; 互锁机构的工作原理为：当控制开和螺母的手柄轴 5教材图 2-10转到合上螺母的位置时,销 3 落到了控制 M7 的操作轴的孔中, 使得该轴不能转动,M7 不能接通;同时,手柄轴 5 的凸肩抵住了控制 M6 接通的轴的转动,因而锁住了机动纵、横向进给的接通;而当机动进给接通时,控制 M6 的轴的销钉孔移开,销钉落到了开合螺母控制手柄轴 5 的 V 形槽中,使手柄轴5 不能转动;另外,控制 M7 的轴接通横向进给时,它的转动使其上面的长槽移开,抵住了手柄轴 5 的平台,使手柄轴 5 不能转动,开和螺母机构不能合上;14.曲柄连杆机构由哪几个部分组成并画出机构简图;曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成,如图2—2所示;1机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸盖罩盖、罩盖密封垫、机油盘、机油盘密封垫等组成;2活塞连杆组由活塞气环二道气环、组合油环、活塞、活塞销、活塞销锁环、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成.3曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮、飞轮齿环总成、滚针轴承等组成;15.配气机构在作用是什么配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封;新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气,对于柴油机而言是纯空气;16.凸轮轴在作用是什么轴上凸轮位置是依据什么确定凸轮轴是活塞发动机里的一个部件;它的作用是控制气门的开启和闭合动作;虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的;由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位;连接基圆圆心和转动中心,这条连心线与理论廓线交于两点,一个是最高位置,一个是最低位置17.润滑系统由哪些部件组成,各部分的作用是什么油底壳——用来贮存润滑油;在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用;机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑,维持润滑油在润滑系中的循环;机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动;机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物,使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油;分粗机油滤清器和细机油滤清器,它们是并联在油道中;机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器,只有很少部分通过细机油滤清器,但汽车每行使5km,机油被细机油滤清器滤清一边;机油集滤器——它多为滤网式,能滤掉润滑油中粒度大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵进油口之前;机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵出口与主油道之间;机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质,但流动阻力较大,故多与主油道并联,只有少量的润滑油通过细滤器过滤;主油道——是润滑系统的重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出,用来向各润滑部位输送润滑油;限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力;旁通阀与粗滤器并联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出的润滑油直接进入主油道;机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量,防止因进入细滤器的油量过多,导致主油道压力降低而影响润滑效果;机油泵吸油管——它通常带有收集器,浸在机油中;作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统;曲轴箱通风装置它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内;可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏;为了防止这种现象,必须设置通风系统;18.润滑系统在润滑方式是怎样的润滑方式：压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面;例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑;这种润滑方式称为压力润滑;飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑;这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑;定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂黄油进行润滑,例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑;近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料如尼龙、二硫化钼等的轴承来代替加注润滑脂的轴承;发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室；等转动件部件;19. 简述冷却系的组成及各部分作用冷却系组成；1.节温器,水泵,散热器,水箱；副水箱,百叶窗,风扇,循环水套,分水管；等组成；2.冷却系工作原理作用；发动机在工作中,因燃料燃烧和运动件之间的摩擦而温度升高;发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的动力性,经济性和使用寿命;冷却系的作用就是维持发动机在最佳的温度下工作;发动机的正常工作温度是以水温85~105’C为最佳,水泵将冷却液从机外吸入并加压,使之经分水管流入发动机水套;冷却液在此从气缸壁吸收热量,温度升高流入气缸盖的水套,继续吸收热量,受热升温后的冷却液沿出水管流到散热器内;汽车在行驶时,外部气流由前向后从散热器中高速通过；散热器后部有风扇的强力抽吸;因而,受热后的冷却液在自上到下流经散热器的过程中,其热量不断散失到大气中,从而得到冷却;冷却液流到散热器的底部后,又在水泵的作用下,再次流向气缸体、气缸盖水套;如此不断地往复循环,使发动机在高温条件下工作的零件得到适当的冷却；20. 供油系统的组成和作用是什么汽轮机供油系统分为2个部分：1,个部分是汽轮机轴承润滑油,转子放在轴承上,需要润滑油建立油膜,防止干摩擦2,顶轴油,在汽轮机运转之前,需要顶轴油系统开启,给各个轴承处泵入润滑油;其实油的用途总的来说就是给轴承润滑的,然后为了实现不同运行情况下的润滑,才有相应的一些系统,如润滑油系统,顶轴油系统等等21.启动系的组成肯作用是什么启动系统的基本组成如图3—1所示,由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成;启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机运转; 1、启动开关接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作;汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起; 2、启动继电器由启动继电器触点常开型控制启动机电磁开关电路的通断,启动开关只是控制启动继电器线圈电路,从而保护了启动开关,有单联型保护启动开关和复合型既保护启动开关又保护启动机;22.内燃机在工作原理和主要组成部分是什么内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等;内燃机的工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能,通过气体受热膨胀推动活塞移动,再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功; 内燃机在实际工作时,由热能到机械能的转变是无数次的连续转变;而每次能量转变,都必须经历进气、压缩、作功和排气四个过程;每进行一次进气、压缩、作功和排气叫做一个工作循环;若曲轴每转两圈,活塞经过四人冲程完成一个工作循环的叫做四冲程内燃机；若曲轴每转一圈,活塞只经过两个冲程就完成一个工作循环的叫做二冲程内燃机;23.画出变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线;25.用斜齿轮传动有什么好处,为什么一、倒档不用斜齿轮1、啮合性能好;在斜齿轮轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线,轮齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的,因而传动平稳、噪声小,同时这种啮合方式也减小了制造误差对传动的影响;2、重合度大;可以降低每对轮齿的载荷,从而相对的提高了齿轮的承载能力,延长了齿轮的使用寿命,并使传动平稳;3、斜齿标准齿轮不产生根切的最少齿数较直齿轮着少,因此,采用斜齿轮传动可以得到更为紧凑的机构;但是,斜齿轮传动的也有缺点：在运动时会产生轴向推力,对轴向结构产生损坏;斜齿轮的传递动力能力比直齿轮强、噪音低,所有前进挡都是斜齿轮; 倒档很少“满负荷”运转,加上直齿轮可以直接挂档斜齿轮不行完成齿轮进入啮合位置的轴向移动,且结构简单,所以倒档是直齿轮26.发动机和行走部分之间为什么要设置变速器在道路上行驶,需要不同的速度和,上坡或载重时要大的扭矩小的速度,要不汽车走不动；反之则需要小扭矩高速度而且实际道路上是不能实现恒速度的必定需要根据实际需要变换速度而在不同的下输出的扭矩和速度为适应实际道路行使就必须要一个装置来变换扭矩和速度,也就了27.变速箱中齿轮和轴有哪几种联接方式,其作用是什么变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩;功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶；三、利用,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出;28.齿轮和轴常用材料和热处理方法有哪些齿轮常用材料有两类：一类是渗碳钢,主要用于制作承受载荷不是太大,但对耐磨性、抗冲击能力要求很高的齿轮,该类钢的热处理方式为渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢,主要用于制作承载较大的齿轮,该类钢的热处理方式为淬火+高温回火+表面淬火;29.绘出汽车差速器的结构简图并说明其工作原理;31. 主减速器是指动力从变速器出来后,为了增大车轮转动的力矩,减速增扭矩用的;也就是说,不管变速器增速、减速,传递到车轮前都要进行一次减速,轿车的主减速器比一般在3到4之间,即：从变速器出来的转动速度都要降低3到4倍以后再传给车轮;。
车床的主要结构)
车床的主要结构)车床是一种用于加工金属和非金属材料的机床，其主要结构由床身、主轴箱、进给机构、刀架、床身液压系统、主电机以及控制系统等组成。
下面将详细介绍车床的主要结构。
1.床身：车床的床身是整个机床的基础，它是由高强度铸铁制成的大型坚固平面，用于支撑和固定各个部件。
床身上有滑道，用于安装和摆动进给系统。
2.主轴箱：主轴箱是安放主轴和主轴传动机构的箱体，主轴箱在床身上均有液压系统来提供稳定的油膜力。
主轴箱内设有主轴支承、主轴传动装置等，可以让主轴实现高速旋转。
3.进给机构：进给机构是车床的重要部分，用于将床身的滑板和刀架进行前进、后退的运动。
进给机构包括工作台的进给、刀架的进给和床身的进给。
通过电机的驱动，实现不同速度的进给运动。
4.刀架：刀架是用来安装刀具的部分，它的结构分为上卧车刀架、下卧车刀架和侧车刀架三种。
刀架在进给机构的支持下，可以沿床身的滑道上进行前进、后退、上下和左右移动，用于切削材料。
5.床身液压系统：床身液压系统主要是为了提供稳定的油膜力，减小切削时的振动和冲击力，以保持加工的精度和质量。
此外，液压系统还可以提供一定的液压力，以帮助切削载荷的均衡分布。
6.主电机：主电机是驱动主轴旋转的关键部件，通过电机的输出力矩带动主轴的高速旋转，进而带动刀具对工件进行加工。
主电机通常根据车床的不同类型和功率需求进行选择，有直流电机、交流电机等。
7.控制系统：控制系统是车床的智能化核心，通过对车床各个部件的控制和调节，实现加工工艺的选择、加工参数的调整和自动化加工等功能。
控制系统通常由数控系统和伺服控制系统组成。
以上就是车床的主要结构，床身、主轴箱、进给机构、刀架、床身液压系统、主电机和控制系统是车床不可或缺的组成部分，它们相互协作，完成车床的各项加工任务。
通过这些组成部分的协作，车床能够实现精密高效的金属和非金属加工。
车床的组成部分
以方便地操作机床。 （6）床身。床身固定在左床腿和右床腿上。床身
是机床的基本支撑件。在床身上安装着机床的各个主 要部件，工作时床身使它们保持准确的相对位置。
车床的组成部分
主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、 溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷 却装置。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传 来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需 的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动 力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键 零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加 工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价 值就会降低。
数控车床
机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生 产力发展水平的重要标志。 普通机床经历了近两百年
的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密 机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一 体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就 显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能 解决的许多问题，找到了科学解决的途径。 在我国制 造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业 综合实力的体现。 数控车床是数字程序控制车床的简 称，集万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工 效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最 大，覆盖面最广的一种数控机床。要学好数控车床理 论和操作，就必须勤学苦练，从平面几何，三角函数， 机械制图，普通车床的工艺和操作等方面打好基础。 因此，必须首先具有普通车工工艺学知识然后才能从 掌握人工控制转移到数字控制方面来，另一方面，若 没有学好有关数学、电工学、公差与配合及机械制造 等深内容，要学好数控原理和程序编制等，也会感到 十分困难。熟悉零件工艺要求，正确处理工艺问题。 由于数控机床加工的特殊性，要求数控机床加工工人 既是操作者，又是程序员，同时具备初级技术人员的 某些素质，因此，操作者必须熟悉被加工零件的各项 工艺（技术）要求，如加工路线，刀具及其几何参数， 切削用量，尺寸及形状位置公差。只有熟悉了各项工
c6140普通车床结构组成及各部分作用
一、概述车床是机械加工中常用的一种工具，用于对工件进行旋转加工。
普通车床是其中一种类型，它由多个部件组成，每个部件都有着不同的功能。
本文将分别介绍普通车床的结构组成及各部分的作用。
二、床身1. 床身是车床的主体部件，承载着整个车床的其他部件。
2. 床身的材料通常为铸铁，具有良好的刚性和稳定性。
3. 床身上安装有导轨、工作台和主轴等部件。
三、主轴1. 主轴是车床的核心部件，负责驱动工件进行旋转加工。
2. 主轴上安装有卡盘，用于夹持工件。
3. 主轴的转速可通过变速箱进行调节，适用于不同的加工要求。
四、导轨1. 导轨是床身上的一种长条形部件，用于支撑和引导刀架和工作台的移动。
2. 导轨的表面经过特殊处理，具有较好的耐磨性和抗压性。
3. 导轨的精度和平整度对车床的加工精度有重要影响。
五、工作台1. 工作台是固定在导轨上的工件夹持部件，用于固定和支撑工件。
2. 工作台具有横向和纵向移动功能，可根据加工需要进行调整。
3. 工作台上还安装有手动或自动进给装置，用于控制工具的进给运动。
六、刀架1. 刀架是支撑和安装切削刀具的部件，负责对工件进行切削。
2. 刀架可沿着导轨进行横向和纵向移动，实现对工件的切削加工。
3. 刀架具有较大的刚性和稳定性，可以保证加工的精度和表面质量。
七、进给箱1. 进给箱是车床的控制部件，用于实现切削刀具和工件的进给运动。
2. 进给箱内部装有齿轮、连杆等传动机构，可实现不同速度和进给量的调节。
3. 进给箱还配有手柄或操纵杆，操作方便，可以实现精准的进给控制。
八、冷却系统1. 冷却系统是车床的一个重要辅助部件，用于对切削区域进行冷却并排除切屑。
2. 冷却系统通常由冷却液、水泵、喷嘴等组成，可以有效提高刀具的寿命和加工效率。
3. 冷却系统还能减少加工时产生的热变形和损伤，保证加工质量。
九、总结普通车床的结构组成及各部分的作用多种多样，每个部件都起着重要的作用。
通过本文的介绍，希望读者对普通车床的结构和功能有了更深入的了解，可以更好地应用和维护车床设备。
普通车床主要部件与结构
机电设备
2024/4/30
车床主轴箱结构
一、 CA6140 普通车床主轴箱
机电设备
功用: 支承主轴并传递主轴运动,可实现主轴起动、停止、 变速和换向等。 主轴箱包含：主轴部件
卸荷式带轮 起动、停止以及换向装置 制动装置 操纵机构 润滑装置等
2024/4/30
一、 CA6140 普通车床主轴箱
一、 CA6140 普通车床主轴箱
➢ 主轴部件─支承
机电设备
双列圆柱滚子轴承
只能承受径向载荷，内孔为1：12的锥孔，与主轴的锥形轴颈相配合。 多用于载荷较大、刚度较高，中等转速的地方。
2024/4/30
机电设备
一、 CA6140 普通车床主轴箱
➢ 主轴部件─支承
主轴中间采用圆柱滚子轴承作为辅助支承，以提高主轴部件的支承刚度。 主轴前支承处采用双向角接触球轴承，用于承受轴向力。 由于承受轴向力的轴承配置在主轴前支承处，因此称为前端定位。
➢ 双向多片摩擦离合器及其操纵机构
摩擦离合器分左右两部分，且结构相同。左离合器用于传动主轴 正转，传递的转矩也较大，所以摩擦片的片数较多；右离合器用于传 动主轴反转，用于退刀、转矩不大的场合，摩擦片数较少。
2024/4/30
机电设备
一、 CA6140 普通车床主轴箱
➢ 双向多片摩擦离合器及其操纵机构
2024/4/30
机电设备
一、 CA6140 普通车床主轴箱
➢ 主轴部件─支承
主轴的前后支承均采用双列圆柱滚子轴承。 该轴承的刚度和承载能力大，旋转精度高，且内圈较薄，内孔是锥度 为1:12的锥孔，可通过相对主轴轴颈轴向移动来调整轴承间隙，因而可保 证主轴有较高的旋转精度和刚度。
2024/4/30
车床各部分的组成名称及工作原理
车床各部分的组成名称及工作原理车床是一种用来加工金属材料的机械设备，由许多部分组成。
下面将介绍车床各部分的组成名称及工作原理。
一、床身床身是车床的主要支撑结构，通常由铸铁制成。
床身的工作原理是提供稳定的支撑和刚性，使得车床能够承受切削力和振动。
二、主轴箱主轴箱是车床的核心部件，它通过主轴将工件固定在车床上。
主轴箱通常由主轴、轴承和齿轮组成。
工作时，主轴通过驱动装置旋转，使工件进行旋转加工。
三、进给系统进给系统用于控制工件在车床上的运动。
它包括进给轴、进给箱和进给机构。
进给轴是连接进给装置和刀架的部件，进给箱用于传动和控制进给轴的运动，进给机构则根据加工要求提供不同的进给速度和进给量。
四、刀架刀架是用来夹持和控制切削刀具的部件。
它通常由底座、刀架体和刀架滑块组成。
底座固定在床身上，刀架体可以在底座上滑动，刀架滑块用于固定切削刀具。
刀架的工作原理是通过调整刀架滑块的位置和角度来控制切削刀具的切削深度和方向。
五、主马达主马达是提供车床动力的部件。
它通常由电动机和传动装置组成。
主马达的工作原理是通过电动机将电能转换为机械能，然后通过传动装置传递给主轴箱，驱动车床进行加工工作。
六、冷却系统冷却系统用于降低加工过程中产生的热量，保持车床和工件的温度稳定。
冷却系统通常包括冷却液箱、冷却泵和冷却管路。
冷却液通过冷却泵被抽送到切削区域，降低切削温度，同时携带走切屑和金属屑，保持加工表面的质量。
七、控制系统控制系统用于控制车床各部分的运动和加工过程。
它通常由数控装置和编程设备组成。
数控装置接收编程设备输入的加工信息，然后根据预设程序控制车床的运动和加工参数，实现自动化的加工过程。
总结起来，车床各部分的组成名称包括床身、主轴箱、进给系统、刀架、主马达、冷却系统和控制系统。
它们各自的工作原理相互配合，使车床能够实现高效、精确的金属加工。
通过对这些部分的了解，我们可以更好地理解车床的工作原理和加工过程。
车床组成部件及其作用汇总
车床组成部件及其作用汇总
一、车床组成部件
1、车床架：它是车床的主要结构，它支撑着车床的其它部件，其总
体强度要求较高。
2、主轴：主轴装配在车床架上，它的作用是带动车刀进行车削作业。
3、车刀：车刀的主要功能是进行车削加工，它能够按照规定形状的
刀具对工件表面进行加工。
4、工件夹紧装置：它是车床上一个重要的部件，它可以把工件紧紧
夹紧，以保证车削加工的精度。
5、安全保护装置：它是车床上的一部分，它可以有效地防止车床出
现意外情况，以保证操作人员的安全。
6、车床床台：车床床台是将刀具和工件固定在一起的部件，它通常
由滑台和三角台组成。
7、传动机构：传动机构是车床上的一部分，它负责将动能从电机输
出到主轴，从而带动车刀运转。
8、丝杆：它是车床上的一部分，它的作用是将电能转化为机械能，
传递到车床芯部件和外部工装上。
二、车床部件的作用
1、车床架：支撑车床的主体结构和其它各种部件，并保证其稳定性。
2、主轴：它是车床上的重要部件，通常通过丝杆带动车刀运转进行
车削作业。
3、车刀：车刀是车床上的主要部件，它可以根据定位坐标完成相应的加工工作。
4、工件夹紧装置：它可以有效地将工件紧紧夹紧。
车床的主要结构
尾座：尾座是车床上的一个辅助部件，它支 承着顶尖，使工件在车削过程中保持稳定。
进给箱：进给箱是车床上的重要部件，它控制着 刀架的进给运动，使工件获得所需的形状和尺寸。
冷却系统：车床的冷却系统由冷却泵、冷却液箱 和冷却液管道组成，用于降低切削区的温度，提 高切削效率。
刀架：刀架是车床上的重要部件，它支承着 刀具，并按照进给箱的控制进行自动换刀。
域。
冷却系统的维护： 定期检查冷却系 统的各个部件是 否正常工作，及 时更换损坏的部 件，确保冷却系 统的正常运行。
润滑系统
润滑系统的组 成：包括油泵、 油箱、油管等
部件
润滑系统的功 能：减少摩擦、 降低磨损、冷
却、清洁等
润滑方式：飞 溅润滑、压力 润滑、定期润
滑等
润滑系统的维 护：定期检查、 清洗、更换润
进给传动系统
定义：进给传动系统是车床的重要组成部分，用于控制工件的切削进给运动。
组成：主要由电动机、减速器、丝杠、螺母等部件组成。
工作原理：电动机通过减速器驱动丝杠旋转，丝杠与螺母配合，将旋转运动转化 为直线运动，从而实现对工件的切削进给。
特点：具有较高的传动精度和稳定性，能够满足各种复杂切削工艺的要求。
快速传动系统
定义：快速传动系统是指车床主轴箱内的一种传动系统，用于实现主轴的快速旋转。
组成：快速传动系统通常由电动机、减速器、齿轮箱等组成。
工作原理：电动机通过减速器将动力传递到齿轮箱，齿轮箱中的齿轮和轴系将动力传递到主轴， 从而实现主轴的快速旋转。
特点：快速传动系统具有结构简单、传动效率高、可靠性好等优点，是车床传动系统的重要组成 部分。
滑油等
排屑装置
作用：将切屑从加工区域排出，保持工作台和刀具的清洁 类型：磁性排屑装置、刮板式排屑装置、集中式排屑装置等 特点：结构简单、维护方便、可靠性高 应用：适用于各种车床，尤其适用于加工金属材料的车床
1认识普通车床的结构
1认识普通车床的结构普通车床是一种工业用机床，广泛应用于金属加工、木材加工、玻璃加工等行业。
普通车床的结构包括床身、主轴箱、头座、尾座、横梁、刀架等部分。
首先，床身是普通车床的主要部分，起到承载工件和各个部件的作用。
床身通常由铸铁或焊接钢板制成，具有足够的刚性和稳定性。
床身上一般有导轨，用来装配和引导动力滑台、车刀架等部件。
其次，主轴箱是普通车床的重要组成部分，由主轴、主轴轴承、主电机等组成。
主轴箱的位置通常位于床身的中间或末端，主轴是安装工件的部件，负责将工件旋转起来。
主轴箱的主电机通常配备变速器，可调节切削速度，以适应不同工件的加工需求。
头座和尾座是普通车床上的两个支撑部分。
头座通常安装在床身的一端，用于支撑和夹紧工件。
尾座安装在床身的另一端，起到支撑长工件的作用。
头座和尾座通常可调节位置，以适应不同长度的工件。
横梁是普通车床上的一根承载梁，通常连接头座和尾座，用于支撑刀架，确保刀架的稳定性。
横梁通常是铸铁或焊接钢板制成，具有足够的刚性和稳定性。
刀架是普通车床上最关键的部件之一，用于固定和调整车刀。
刀架上通常有多个位置，可用于安装不同类型和规格的车刀，以满足不同加工需求。
刀架可在横梁上前后移动，并通过手轮或电动调节装置进行调整。
除了上述主要结构部件外，普通车床还包括尾座脚踏板、液压系统、冷却系统、电气控制系统等。
尾座脚踏板通常位于尾座下方，通过踩踏板来夹紧工件。
液压系统用于控制车床的夹紧、进给和换刀等动作。
冷却系统用于冷却和润滑刀具和工件，以提高加工质量和延长工具寿命。
电气控制系统用于实现车床的各项功能，如变速、进给、夹紧等，通常采用数控或手动控制方式。
总之，普通车床的结构包括床身、主轴箱、头座、尾座、横梁、刀架等部分。
每个部件都起到不同的作用，共同组成了一个完整的普通车床系统。
了解普通车床的结构对于正确使用和维护车床具有重要意义。
车床结构及各部分作用
车床结构及各部分作用车床是一种重要的加工设备，广泛应用于机械制造、雷达制造、航空航天制造、工艺品制造等多个领域。
它可用于大量的车削、钻孔、铣削、车齿等加工操作，是现代工业生产不可或缺的机械之一。
车床的结构和各部分作用如下：1.床身结构：车床的床身是车床的主体结构，用来支撑和定位其他零部件。
床身表面必须光洁，精度高，以确保高精度加工。
床身通常由铸铁制成，通过热处理和震动处理等工艺来提高其强度和稳定性。
2.主轴：主轴是车床上最重要的部件之一，它承载车刀、刀柄和工件，旋转驱动车刀进行加工。
主轴也要具有高精度，常规的主轴精度一般要求高达0.002毫米。
3.滑板：滑板是车床的移动部件之一，它上面支承主轴和工件，并可在床身上移动，以完成工件的加工操作。
滑板一般由铸铁制成，加工精度比较高，经过刮研对其表面进行处理。
4.进给系统：进给系统是车床上负责驱动滑板进行前进后退的部分，通常包括进给倒立、滚珠丝杠、手轮、电机等零部件。
进给系统的主要作用是控制工件的进给速率，以便完成各种不同的加工方式。
5.主驱动系统：主驱动系统主要由电机、减速器、皮带传动等组成，是车床进行旋转驱动的部分。
主驱动系统的主要作用是为主轴提供所需的牵引力和旋转力。
6.弹性连接装置：因为车床的工作环境较为恶劣，产生的震动和噪音较大，因此常常需要使用弹性连接装置来减少震动和噪音，并提高车床的精度。
这个部分通常由吊架、减振器、隔振板等部分组成。
7.润滑系统：润滑系统包括循环润滑和点润滑两种方式，通过输油管路和油泵、油箱等设备将润滑油输送到各个运动部位，并保持其润滑状态，以确保车床能够长期稳定运行。
综上所述，车床作为机械制造业的重要设备，其结构及各部分的作用十分重要。
因此，在选购车床时，必须根据不同的加工需求、切削材料和加工精度等方面来选择适合的车床。
谨慎的选购方式，是保证车床正常运用和加工精度的重要保证。
数控车床的组成和基本结构
数控车床的组成和基本结构1. 介绍数控车床是一种通过计算机控制的自动化机床，用于加工各种形状复杂的零件。
它具有高精度、高效率和高稳定性的特点，广泛应用于航空航天、汽车、机械制造等领域。
2. 数控车床的组成数控车床主要由以下几个组成部分构成：2.1 主轴主轴是数控车床的核心部件，承载和传递切削力。
它由电机、轴承、主轴箱等组成。
主轴箱具有承载能力强、精度高的特点，能够保证切削过程的稳定性。
2.2 工作台工作台是数控车床上支撑工件的部件，通常由卧式工作台和立式工作台两种形式。
工作台具有可调节的高度和倾斜角度，以适应不同形状和尺寸的工件加工需求。
2.3 刀架刀架用于固定和调节刀具，使其能够按照编程指令进行切削。
刀架通常具有多个工位，可以容纳不同类型和尺寸的刀具。
刀架的升降和前后移动可以通过液压系统或伺服电机完成。
2.4 驱动系统驱动系统包括主轴驱动和进给驱动两部分。
主轴驱动通过电机和变速箱实现，可以控制主轴的转速和方向。
进给驱动通过伺服电机和滚珠丝杠等实现，可以控制刀具在工件上的运动。
2.5 控制系统控制系统是数控车床的核心，负责接收和解析加工程序，并控制各个部件的运动。
常见的数控系统有Siemens、Fanuc、Mitsubishi等。
控制系统通常由电脑、数控面板、编程器等组成。
3. 数控车床的基本结构数控车床具有以下基本结构：3.1 床身床身是数控车床的基础部件，承载和支撑整个机床的各个部分。
床身由铸铁或焊接钢板制成，具有高强度和刚性，以保证加工过程的稳定性。
3.2 横梁横梁位于床身上方，与床身垂直，用于支撑和固定刀架、主轴箱和进给系统。
横梁通常由铸铁制成，具有高刚性和抗变形能力。
3.3 斜床斜床是一种特殊结构的数控车床，其床身呈斜面倾斜。
斜床的设计可以提高床身的刚性和稳定性，适用于加工重型零件。
3.4 冷却系统冷却系统用于降低加工温度，减少切削热对工件和刀具的影响。
冷却系统通常由冷却液箱、冷却泵和喷嘴等组成。
普通车床加工的结构和操作流程
普通车床加工的结构和操作流程普通车床结构CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠丝杠和床身。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架、尾架和床身。
普通车床附件1.三爪卡盘（用于圆柱形工件），四爪卡盘（不规则工件）2.活顶尖（用于固定加工件）3.中心架（稳定加工件）4.跟刀架SAJ普通车床变频器应用的主要特点1、低频力矩大、输出平稳2、高性能矢量控制3、转矩动态响应快、稳速精度高4、减速停车速度快5、抗干扰能力强普通车床操作规程1.开车前的检查1.1根据机床润滑图表加注合适的润滑油脂。
1.2检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全可靠、灵活。
1.3各档应在零位，皮带松紧应符合要求。
普通车床主要部件与结构
普通车床主要部件与结构普通车床是一种常见的机械加工设备，用于切削金属、木材等材料，制造各种零件和工件。
它由许多主要部件组成，每个部件都有特定的功能，不同的结构和配置也会决定车床的功能和加工能力。
下面是对普通车床主要部件和结构的详细介绍：1.主床架：主床架是车床的主要支撑结构，一般由铸铁材料制成，具有高强度和刚性。
主床架用于支撑和固定车床的各个部件，同时能够吸收和分散所加工零件所产生的振动和应力。
2.主轴和主轴箱：主轴是车床的核心部件，在主轴上安装刀具和夹具，用于加工工件。
主轴箱则用于支撑和固定主轴，并提供主轴的旋转运动。
主轴通常由高精度轴承支撑，以确保稳定的运行和高精度的切削。
3.床身导轨：床身导轨是床身上用于支撑和导向刀架的线性导轨，通常有床身导轨和横梁导轨两种类型。
床身导轨采用V型导轨和平面导轨的组合，以提供稳定的导向和良好的刚性。
4.刀架：刀架是用于夹持刀具的部件，通常由刀架座和刀架滑台组成。
刀架座用于固定刀架滑台和调整其位置，刀架滑台用于支持切削刀具，并通过导轨和滚珠螺杆实现刀架的移动。
5.进给系统：进给系统用于控制切削刀具在加工过程中的移动速度和轨迹。
它通常由进给电机、螺杆和螺母组成。
进给电机通过螺杆传递动力，控制螺母的旋转，从而实现刀架的前进、后退和纵向进给。
6.主马达：主马达用于驱动主轴的旋转运动，通常采用交流电动机或直流电动机。
主马达通过传动装置将动力传递给主轴，以实现高速和精确的旋转。
7.冷却系统：冷却系统用于冷却刀具和加工区域，以防止温度过高和提高切削效果。
冷却系统通常包括冷却泵、水箱和喷嘴，通过喷射冷却液来降低切削温度。
8.控制系统：控制系统用于控制车床的运行和操作。
它由计算机系统、数控装置、编码器等组成，通过程序和指令来控制刀架的运动和加工过程。
除了上述主要部件外，普通车床还可能配备一些辅助部件和附件，如工件夹具、自动换刀装置、刀具测量装置等，以满足不同加工需求和提高生产效率。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文一、实验目的本实验旨在剖析普通车床的结构，并探究其工作原理和机械传动方式。
二、实验原理普通车床主要由床身、主轴箱、卧轴箱、导轨、主轴等部分组成。
床身是车床的主体部分，也是基础部分，其内部有开槽、开孔等结构，用于放置工件和装置，同时通过床身上的螺栓将主轴箱、卧轴箱固定在上面。
主轴箱是普通车床的主要部件之一，安装在床身上，主要包括主轴、马达、前后轴承、主轴箱罩等。
主轴通过驱动装置带动工件旋转。
卧轴箱主要由卧轴、摇臂、滑板等部分组成，安装在床身左侧。
卧轴箱的主要功能是提供工件的进给运动。
摇臂上装有进给传动装置，通过摇动摇臂，实现工件料进给。
导轨是普通车床上用于支撑和引导刀架、滑板等部件的金属轨道。
导轨通常由钢铁等材料制成，表面要光滑，确保刀架等部件移动的平稳性。
主轴是车床的关键部件，也是切削过程中实现工件旋转的核心部分。
主轴箱内的主轴通过马达传动，并与工件通过夹持装置连接。
三、实验步骤1.仔细观察普通车床的整体结构，熟悉各个部件的名称和功能。
2.使用实验仪器观察普通车床内部结构，了解床身、主轴箱、卧轴箱、导轨等部分的布置和连接方式。
3.操作实验仪器，观察主轴箱内的主轴、马达、前后轴承等部件的工作状态。
理解主轴箱的工作原理和机械传动方式。
4.观察卧轴箱内的卧轴、摇臂、滑板等部件，了解卧轴箱的结构和工作原理。
5.使用手摇主轴，观察主轴的旋转状态，进一步了解主轴的作用和工作原理。
四、实验结果与分析通过本实验，充分了解了普通车床的结构，并初步掌握了其工作原理和机械传动方式。
床身作为车床的主体部分，提供了稳定的工作平台；主轴箱通过驱动装置带动主轴旋转，实现工件切削；卧轴箱提供工件的进给运动；导轨则起到支撑和引导的作用。
在实践操作中，我们还注意到主轴的旋转平稳，整体操作流畅。
五、实验总结本实验通过剖析普通车床的结构，深入了解了其工作原理和机械传动方式。
通过实际操作，我们对车床的各个部件有了更加直观的认识。
车床组成部分
主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜活顶尖板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架：刀架部件由几层刀架组成，它的功能是装夹刀具，使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。
尾座：安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具来进行孔加工。
床身：在床身上安装着车床各个主要部件，使他们在工作时保持准确的相对位置。
车床的组成部分编辑主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
车床详细结构原理
车床详细结构原理
一、车床的结构
车床是机械加工的重要设备，主要用于加工内外圆柱面、平面、螺纹
以及薄壁腔体等复杂及精密的零件，具有加工精密快速等优点，工作台通
常部分设置在固定的垫板上，工作台上安装有导轨及主轴等，车床结构大
体分为主回转部分、回转轴承部分、主轴部分、工作台部分、马达部分和
润滑脂部分。
1.主回转部分
车床主回转部分由床身、床帽、左右尾座等组成，床身是整台车床的
主体，它固定在左右尾座上，床帽的主要作用是将垫板固定在车床床身上，夹紧螺丝将垫板固定，床帽由铸铁制成，床身由车床钢组成。
2.回转轴承部分
车床的回转轴承部分由主轴承、回转轴承、滚动体、法兰等组成，主
轴承和回转轴承都是支撑车床主轴的轴承，主轴承一般采用调心滚子轴承，其内置有多个滚子，以提高轴承承受载荷的能力；滚动体部分由轴承钢、
滚针轴承等组成，它的主要作用是使轴承能进行径向和轴向滚动，以保证
主轴的平稳旋转；法兰是将主轴承、滚动体及滚针轴承固定在回转轴上的
装置。
3.主轴部分
车床的主轴部分由主轴、回转轴、刀架、细调螺钉等组成，主轴由锻
造钢棒制成。
数控车床的组成和基本结构
数控车床的组成和基本结构
数控车床是一种高精度、高效率的机床，广泛应用于各种工业制造领域。
它的组成和基本结构包括以下几个方面。
1. 主轴箱
主轴箱是数控车床的核心部件，它包括主轴、主轴驱动器、主轴支承等。
主轴箱的设计直接影响到数控车床的加工精度和稳定性。
2. 床身
床身是数控车床的基础结构，它由铸铁或钢板焊接而成。
床身上设置了导轨、滑块等零部件，用于支撑和传动工作台和刀架等部件。
3. 刀架
刀架是数控车床上用来固定切割工具的部件。
它可以在水平方向和垂直方向上移动，以实现不同角度和深度的切割操作。
4. 工作台
工作台是数控车床上用来固定工件并进行加工操作的部件。
它可以在水平方向和垂直方向上移动，并且可以旋转以实现多角度加工操作。
5. 数控系统
数控系统是数控车床最重要的组成部分之一。
它包括数控装置、运动控制器、编程控制器等，用于实现加工操作的自动化和精确控制。
6. 润滑系统
润滑系统是数控车床上用来保证机械零部件正常运转的部件。
它包括油泵、油箱、油管等，用于向机械零部件提供充分的润滑和冷却。
7. 冷却系统
冷却系统是数控车床上用来冷却切削工具和工件的部件。
它可以通过喷水或者喷气等方式将冷却剂送到切削区域，以降低加工温度并提高加工效率。
总之，数控车床的组成和基本结构非常复杂，需要各个部件之间密切配合才能实现高质量的加工操作。
只有在充分理解其结构和原理的基础上，才能更好地利用数控车床进行生产制造。
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精密机械制造基础
CA6140普通卧式车床外形
普通车床主 要由主轴箱、 进给箱、溜 板箱、挂轮 架、刀架、 拖板、尾座、 床身、丝杆、 光杆和操作 杆等几个部 分组成，如 左图所示。
（1）主轴箱
精密机械制造基础
（2）进给箱
（3）溜板箱
主轴箱固定在床身 进给箱固定在床身 的左上部。内装主 的左前下侧。内装 轴及部分变速齿轮， 进给运动的变速齿 它将电动机的旋转 轮，通过挂轮把主 运动传递给主轴， 轴的旋转运动传递 并通过夹具带动工 给丝杠或光杠。改 件一起旋转。改变 变箱外手柄位置， 箱外手柄位置，可 可以改变丝杠或光 使主轴得到正转24 杠的转速，进而达 级、反转12级转速。 到变换螺距或调整
进给量的目的。
溜板箱固定在床鞍 的前侧，随床鞍一 起在床身导轨上作 纵向往复运动。通 过它把丝杠或光杠 的旋转运动变为床 鞍、中滑板的进给 运动。变换箱外手 柄位置，可以控制 车刀的纵向或横向 运动。
精密机械制造基础
（4） 挂轮架
挂轮架装在床身的左侧。其上装有交换齿轮（挂轮）， 它把主轴的旋转运动传递给进给箱，调整挂轮轮架上的齿 轮，并与进给箱配合，可以车削出不同螺距的螺纹。`
（10） 光杠
精密机械制造基础
光杠将进给箱的运动传递给溜板箱，实现床鞍、中滑 板的纵向、横向自动进给。
（11） 操纵杆
操纵杆是车床的控制机构的主要零件之一。在操纵杆 的左端和溜板箱的右侧分别装有一个操纵手柄，操作者可 以方便地操纵手柄以控制车床主轴的正转、反转或停车。
概括起来就是：三箱三杠（杆）两架，一板一座一身。
（5） 刀架
刀架固定在小拖板上，用来安装各种车刀，可作纵、 横、斜向进给。
（6） 拖板
拖板包括床鞍、中滑板、转盘和小滑板四个部分， 床鞍装在床身外组导轨上，并可沿床身导轨作纵向移动， 转盘转动一个角度后，小滑板可带动车刀作斜向移动， 用以车削较短的外圆锥面。
（7）尾座
尾座装在床 身内组导轨上， 并可沿床身导轨 作纵向移动。尾 座上的套筒锥孔 内可安装顶尖、 钻头、铰刀、丝 锥等刀、辅具， 用来支承工件、 钻孔、铰械制造基础
（8）床身
（9）丝杠
床身是车 床的基础零件， 它固定在左、右床 腿上，用来支承车 床上的各主要部件， 并使它们在工作时 保持准确的相对位 置。床身上的两组 导轨为床鞍和尾座 的纵向移动提供准 确的导向。
丝杠主要将 进给运动传给 溜板箱，完成 螺纹车削。它 是车床上主要 的精密件之一， 为长期保持丝 杠的精度，一 般不用丝杠作 自动进给。